INNOVACIONES MODERNAS EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.docx

UNIVERSIDAD PRIVADAANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO DOCENTE : : TEMA PAVIMENTOS ING. RODRÍGUEZ RAMOS, MAMERTO : INNOVACIONES MODERNAS EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDOS Y PAVIMENTOS ARTICULADOS INTEGRANTES : CHAVEZ IPARRAGUIRRE, Eduardo DEL CARPIO REYES, Jorge CICLO : VIII donde se dieron a conocer las ventajas de mezclar el asfalto con caucho neumáticos llantas usadas o neumáticos fuera de uso (NFU). dentro del periodo que va desde el año 2008 al 2012. La idea de construir carreteras ecológicas o amigables no es nueva. Carreteras ecológicas o amigables Cabe recordar que. el polvo de obtenido reciclados de o . Ya en el Protocolo de Kioto. entre ellas el Dióxido de carbono (CO 2).PAVIMENTOS FLEXIBLES: A) UTILIZACIÓN DE RESIDUOS INDUSTRIALES  La aplicación de neumáticos usados o llantas recicladas en la construcción de pavimentos. la posibilidad construir de Carreteras Ecológicas fue evaluada en Europa y Estados Unidos. Aquel desarrollo que es capaz de satisfacer las necesidades actuales sin comprometer los recursos y posibilidades de las futuras generaciones. Sin embargo. Dentro de este contexto y filosofía. tiempo atrás. en comparación a las emisiones al año 1990. llamado también "Polvo de caucho". aparece la necesidad de utilizar criterios del Trinomio: Tecnología-EconomíaEcología. hacia el desarrollo sostenible. en un porcentaje aproximado de al menos un -5%. se llegó a un acuerdo internacional que tiene por objetivo reducir las emisiones de seis gases que causan el calentamiento global. hoy en día toma mayor relevancia dicha idea ya que constituye una forma de participación en el Desarrollo Sostenible a la que todos los países del mundo están abocados. Vidrio reciclado en carreteras Cuando el vidrio está bien machacado. que puede ayudar a disminuir la profundidad de penetración de las heladas.En todos los países. El polvo de caucho se obtiene de las llantas o neumáticos reciclados y se añade a la mezcla para que tenga una mayor adherencia. la oblicuidad alta de este material. unos más que otros. este material presenta un coeficiente de permeabilidad similar a la arena gruesa. el interés económico ha sido creado debido a la una visión más holística de los costes de transporte. se desechan miles de toneladas de neumáticos cada año. Ventajas del uso de llantas usadas en la construcción de carreteras La construcción y rehabilitación de carreteras a partir del polvo de caucho tiene importantes ventajas no sólo para el medio ambiente sino para los conductores. aunque ellos no perciban las bondades de este sistema de manera inmediata.  Glassphalt: vidrio reciclado en asfalto Cada vez más naciones están dirigiendo su atención a la posibilidad de utilizar materiales reciclados en el sector construcción. beneficiando así a los automovilistas que tienen mayor seguridad en las vías. Es decir existe un problema ambiental porque en muchos de ellos. Además. Además. En general. en comparación a redondeadas arena. llegando esta tendencia a la ingeniería de pavimentación de carreteras. existe normativa que prohíbe echarlos a los vertederos. donde el uso de material secundario o reciclado en lugar de los agregados primarios o virgen está ayudando a aliviar la carga ambiental sobre la rápida disminución de capacidad de los rellenos sanitarios y mejor conservación de las canteras de materiales pétreos. que a la postre terminan como desechos ambientales no biodegradables y en el peor de los casos generalmente son quemados o combustionados. puede mejorar la estabilidad de las mezclas bituminosas. el vidrio es conocido por sus propiedades de retención de calor. .  Alternativa a material de relleno.  Agregado en el concreto decorativo para fachadas arquitectónicas  Alternativa para triturar. sin necesidad de realizar ninguna alteración en los equipos utilizados.Se reconoce que hay muchos otros usos para el vidrio triturado como un recurso en todo el mundo. salvo que el 5% a 40% del agregado de arena será sustituido por vidrio molido. Esta tecnología está diseñada para mejorar la trabajabilidad. El pavimento asfáltico que contiene vidrio molido como un agregado se llama Glassphalt. Entre las principales ventajas de este aditivo tenemos:  Menor exposición a humos para los trabajadores  Ahorro de energía  Mayor tiempo de almacenamiento  Apertura al tráfico . esta forma las reduciendo de demandas de combustible y las emisiones. Alternativa a la arena en los campos de golf. la adherencia y la compactación de las mezclas asfálticas convencionales o modificadas con polímeros. filtración de material. y Agregado en el hormigón y cemento. manteniendo condiciones o y mejorando las propiedades de trabajo que las mezclas asfálticas convencionales. La tecnología del Glassphalt es básicamente el mismo asfalto caliente convencional de concreto. lo que nos permite reducir el impacto al medio ambiente. y ha sido ampliamente tratado como un medio para deshacerse de excedentes de residuos de vidrio desde la década de 1960. B) USO DE ADITIVOS PRO-AMBIENTALES O ECOLÓGICOS  Mezclas tibias: aditivos Warm Mix La tecnología de las mezclas tibias (Warm Mix) permite reducir significativamente la temperatura de mezcla y compactación del asfalto en un rango de 30 a 40°C. incluyendo:  Agregado en base y sub base de carreteras y/o agregado en el pavimento asfáltico-Glassphalt. D) Recupero de energía de subsuelo Existen tecnologías que están orientadas a recuperar energía perdida en los pavimentos en forma de calor y es usada para trasmitir dicha energía a otros sistemas (calentar agua de consumo humano. Desde el punto de vista constructivo. Asimismo. le confiere ventajas adicionales. la aplicación de esta técnica en la reconstrucción pavimentos de asfálticos requiere de un reducido consumo diferencia energético. calentar agua de piscinas.) y lo que se habla últimamente de los . calentar superficies de pavimentos para deshiele en zonas altamente frígidas. Además. el asfalto espumado puede ser usado como un agente estabilizador con una variedad de materiales que pueden ser desde gravas chancadas de buena calidad hasta suelos marginales y también en materiales asfáltico reciclados. las mezclas con asfalto espumado pueden ser confeccionadas tanto en terreno como en planta. que permite producir mezclas asfálticas de manera diferente. el empleo de técnicas modernas especialmente desarrolladas para este tipo de aplicación. De esta manera. de lo a que ocurre con los métodos tradicionales de mezcla asfáltica en caliente. relativamente nueva en su uso. Admite mayor tolerancia en la especificación de agregados y los procesos constructivos pueden ser de muy alto rendimiento. pero con un comportamiento estructural similar a los sistemas tradicionales y cuyas ventajas más importantes son los aspectos energéticos y ambientales.     Mejoras de compactación Disminución de olores Permite alto contenido de RAP en la mezcla Reducción en contenido de asfalto Extiende la vida útil del asfalto C) RECICLAJE DE PAVIMENTOS USADOS EN FRÍOS  Espumado reciclaje en frío El asfalto espumado es una técnica. etc. pdf PAVIMENTOS RIGIDOS: .com.es/slide/1062872/ http://asfaltos. mediante el uso de generadores y baterías.wix.pavimentos con paneles solares. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS :  http://rbissof. El uso de piezoeléctricos consiste en captar la energía mecánica que los vehículos confieren al pavimento y transformarlo en energía eléctrica y proveerlo a un medio de provecho. generan una carga de tráfico hacia el pavimento que se pierde como energía calórica en el subsuelo.com/asfaltos-amigos#!asfaltos-   amigables/vstc1=aditivo-mezclas-tibias http://slideplayer. La capacidad de un medio energético para realizar trabajo expresa transformarse en su potencial otros tipos para de energía. radican en: “Posibilidad de Producir Trabajo” o “Transformar un tipo de energía en otro”.pe/files/PavimFlexiblesAmigablesExpoPETROPERU2009. que se proyectan como la tecnología de futuro donde pavimentos solares que transitan vehículos solares. El paso de vehículos en las autopistas. y por tanto la exergía puede aplicarse al estudio de procesos tecnológicos. Las diferencias de tipos de Energía.petroperu.  Exergía de pavimento La exergía es una parte de la ciencia termodinámica que califica la energía y determina si existe “Energía Disponible de Recuperación” (Trabajo Perdido). - Características:  Losas diseñadas con una distancia entre juntas de 1.Diseño alternativo de pavimento que optimiza el grosor de las losas ante el menor tamaño de las losas. para minimizar  el estrés de flexión. B) CONCRETO DELGADO . Menor cantidad de materiales de construcción requeridos.A) - PAVIMENTO DE CONCRETO CONVENCIONAL Pavimento rígido con un espesor mínimo recomendado de 12 cm basado en metodologías de diseño establecidas. permitiendo losas más delgadas. de . -  Beneficios:  Bajos costos de mantenimiento. en comparación con el concreto convencional. - Características:  Mayor vida útil  Excelente acabado de la superficie  Mínimo mantenimiento  Costo inicial competitivo  Soluciones especiales - Beneficios:  Reducción - de la estructura de soporte  Bajo costo de mantenimiento  Pavimentos decorativos opcionales Los pavimentos de concreto convencional ofrecen costos iniciales competitivos. Es particularmente útil para pavimentos con tránsito ligero.  Hasta 20% menores costos construcción.5 a 3 m. y sustanciales ahorros y mínimo mantenimiento durante el ciclo de vida completo. Excelentes resultados en combinación con bases tratadas con cemento. Teniendo en cuenta el ciclo de vida completo de una carretera.- Los Pavimentos de Concreto Delgado Optimizados reducen los costos de construcción en 16% y en 27% los costos a lo largo del ciclo de vida. en comparación con pavimentos convencionales de asfalto. - Características: . - Características:    Solución muy innovadora Breve periodo de construcción El acabado de la superficie no es tan suave como el concreto convencional - Beneficios:  Costo inicial similar al asfalto o incluso con un ahorro significativo en aplicaciones de uso pesado. D) - WHITETOPPING Rehabilitación de pavimentos con una sobrecarpeta de concreto con el propósito de extender al menos 15 años adicionales la vida útil del pavimento.  - Uso de maquinaria y equipos convencionales. el concreto compactado con rodillo ofrece ahorros de 10% o superiores. en comparación con el asfalto que tiene costos similares de construcción. C) CONCRETO COMPACTADO CON RODILLO .Concreto de consistencia muy seca. y la misma metodología de diseño y apoyo estructural del concreto convencional. instalado utilizando una máquina pavimentadora de asfalto. Base fuerte y uniforme para condiciones de cargas actuales y futuras. RC) Beneficios:   asfalto Espesor reducido. E) BASE TRATADA CON CEMENTO . una ventaja crucial para una arteria urbana. además el tiempo de construcción es más de 20% más corto. tanto de la base como de la superficie Reciclado de pavimentos existentes de forma rentable (RC) Una base tratada con cemento trae ahorros comparación con alternativas convencionales. Características:    Solución bien establecida Bajo contenido de cemento Con opción de reciclar pavimentos de - - desgastados (Recuperación Completa. significativos en . - - Beneficios:    La solución más rentable para rehabilitar caminos Uso del pavimento existente como la base estructural Considerablemente más rápido que una reconstrucción completa El whitetopping trae ahorros significativos a lo largo del ciclo de vida en comparación con el pavimento de asfalto. siempre que la base se encuentre intacta  La sobrecarpeta sobre el asfalto requiere la existencia de una capa asfáltica de al menos 5 cm (2 pulgadas). Estabiliza una diversidad de terrenos con un solo estabilizador - (cemento).  Tecnología bien establecida Puede ser aplicada a todo tipo de caminos. com/ES/ProductosServicios/files/FolletoPavimentos. .F) SUELO CEMENTO . Fundación.pdf PAVIMIENTO ARTICULADO A) PAVIMENTO ARTICULADO ARMADO La estructura del pavimento está constituida por: 1. cuya superficie corresponde al apoyo del firme. para tráfico de bajo a media intensidad. También sirve como base para futuras adaptaciones a vías de alta intensidad. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: - http://www.cemex.Adición de cemento al terreno existente.  Características: Extiende la vida útil del pavimento y reduce el comparación grosor de la base en con la solución de materiales desunidos     - Reduce el índice de plasticidad Beneficios: La solución de más bajo costo para aplicaciones rurales Se puede utilizar para tránsito ligero tan solo 24 horas después de la instalación Excelente base para posteriormente actualizar la superficie superior El suelo cemento es una solución altamente rentable para caminos rurales. conforman con su conveniente ensamblado. estructura fundamental. como así mismo por cambios en la superficie de asiento. evitan que el pavimento se deteriore. sin la dificultad de su deformación. lo que le asegura una larga vida útil. como en su resistencia a la compresión. que neutraliza los efectos destructivos de las cargas transmitidas desde la superficie de aplicación. utilizando matrices. . en instalaciones adecuadas. Los elementos son de hormigón de cemento. El pavimento articulado armado consiste en un manto flexible de hormigón de alta resistencia. Estos se elaboran mecánicamente. trabajando solidariamente y sin posibilidad de desmontaje individual. aliviando las presiones. Estos elementos sobre una base adecuada. sea igual al 40% de la carga que le es aplicada. compuesto de elementos uniformes que se colocan en yuxtaposición y que debido a la conformación de las armaduras se consigue una transferencia de cargas desde el elemento que la recibe hacia varios de sus adyacentes. Ventajas que ofrece el pavimento articulado armado El ensamble y las juntas a corta distancia. fisurándose o quebrándose. Revestimiento: estructura que con su apreciable resistencia disminuye las presiones transmitidas a la base y al mismo tiempo resiste el efecto abrasivo del tránsito y absorbe parte de las cargas. una superficie apta para soportar la acción del rodamiento de vehículos y facilitar el escurrimiento de las aguas. que la fracción de carga transmitida a la base por el elemento. mantiene las propiedades flexibles de los asfálticos. vibrado y prensado. Se trata de un pavimento. tanto en sus dimensiones y forma. que se comporta superficialmente mejor que el de losas rígidas en cuanto a su resistencia a la compresión y al desgaste y por otra parte.2. por la acción de cargas accidentales y de temperaturas extremas. al desgaste y a la absorción de agua. donde es posible tomar todas las precauciones que permitan obtener un producto de gran homogeneidad. 3. Así se consigue. Base o sub-base.  Tiene la ventaja de haber eliminado la influencia de una serie de factores de perturbación y demora en la construcción y habilitación de las calzadas tales como: las interrupciones que se producen por diversas causas durante la construcción. los elementos se desnivelan o . ya que es un módulo adecuado para los pavimentos. colocación de tanques o depósitos subterráneos. práctica y sencilla. el largo proceso de fragüe y curado en el caso de losas de hormigón y de otros en el de pavimentos bituminosos. para permitir el paso de canalizaciones subterráneas.Por estar compuesto de piezas de dimensiones relativamente reducidas. cuyo ancho suele ser generalmente múltiplo del metro o del medio metro. pueden producirse por degradación de la base. bases de máquinas etc. en una planta o en obrador.  Por otra parte. especialmente en épocas al de margen de temperaturas problemas climáticos.  La recuperabilidad del pavimento articulado. Fallas Las fallas del pavimento articulado. si ésta no es la adecuada. la colocación del pavimento articulado resulta cómoda. en cuyo caso. hace posible un desarrollo controlado de su producción. mediante la variación de color o de textura superficial de los elementos.  Una dimensión superficial ( 77 x 77 cm). extremas en ciertas regiones del país. rápidamente y sin rotura de los elementos. en industrias en proceso de expansión y en general en todos los casos en que sea imprescindible asegurar el tránsito de peatones o vehículos durante un lapso relativamente breve y luego dar otro destino al terreno y aun volver a utilizar los elementos en otro emplazamiento. mediante la aplicación de técnicas depuradas en la preparación de las mezclas y procesos de elaboración y además. hace particularmente ventajosa su utilización en obras provisorias.  Resulta sencilla la demarcación o el señalamiento vial. resulta sumamente práctica. se asegura una producción continuada.  Es posible el cambio parcial o total del pavimento. el hecho de fabricarse los elementos. tiene por finalidad colaborar en la distribución de las cargas brindadas por los elementos del pavimento de manera que los esfuerzos a recibir por la subrasante sean compatibles con su capacidad portante. que este requisito de la base. puesto que una vez reparada o reemplazada la base.se hunden. pero no se rompen. es común para la ejecución de los demás tipos de pavimento. si se pretende un buen comportamiento. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS . Colocación El pavimento articulado debe colocarse sobre una base o sub-base adecuada al peso y a la frecuencia de las cargas que han de transitar sobre el mismo y en relación al valor soporte de la subrasante. la base adecuada es la constituida por suelo-cemento. Es decir. En general. que estos elementos colocados sobre una base o sub-base adecuada a las cargas que deben soportar. constituyen un pavimento indeformable. es aconsejable la intervención de un Ingeniero Civil especializado en vías de comunicación o en caminos. suelo-cal o estabilizados granulares. a fin de lograr un perfecto asiento de las piezas. el valor residual del pavimento articulado armado es elevado. Solamente para cargas livianas o para el caso de contar con subrasante de alto valor soporte. en caso de reconstrucción. cuya capa de rodamiento deteriorada se considere necesario reemplazar. intercalando una capa de arena de unos 4 cm de espesor. Es conveniente saber. pueden volver a utilizarse los mismos elementos. La base o sub-base. que pueden ser ejecutados aprovechando el suelo del lugar. por lo tanto. Para la determinación del espesor de la base o sub-base y oposición de la mezcla. se puede admitir la eliminación de la base y usar directamente como asiento la subrasante debidamente compactada. Pueden también utilizarse hormigones pobres u hormigón de pavimento existente. html .itsaeurope.net/es/adoquines-link-wall %C2%AE/pavimiento-articulado.- http://www.