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Universidad de La FronteraFacultad de Ingeniería, ciencias y administración Departamento de Ingeniería Mecánica Tarea N°3 Mandos neumáticos Integrantes : Carrera Profesor Fecha entrega : : : Alejandro Martínez José Abarzúa Adrián Macaya Barría Ingeniería Mecánica Eduardo Diez Cifuentes Viernes 28 de Noviembre de 2014 RESUMEN El presente informe consta de 4 capítulos explicativos que abordan de una forma conceptual las definiciones y elementos que se deben conocer para la instalación y ejecución de mandos neumáticos. El capítulo 1 trata de una breve definición de la neumática, incluyendo también algunos sistemas de secado El capítulo 2 aborda la identificación y clasificación de actuadores neumáticos El capítulo 3 aborda la definición y clasificación de las válvulas neumáticas incluyendo algunas aplicaciones El capítulo 4 se mencionan algunas normas de simbología e identificación de elementos neumáticos, incluyendo un ejemplo para mostrar su aplicación Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 2 ... 6 1........................2 ACTUADORES DE GIRO ...................................................................................................................... 13 3 Válvulas neumáticas . ............................................................... 23 Mandos o botoneras......................... 7 1... 17 3............................................1..............................................................2 Normas según EN 81346-2:2009-10 .......................................ÍNDICE Introducción .................................. 20 3.......................................................................................................2 SECADO POR ABSORCION .................................1 Actuadores de giro limitado ...2.............................................. Aplicaciones de la neumática en distintos procesos industriales......................1..................................................... 22 Válvulas…................................... 14 3..5............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 25 Clave de identificación de componentes según ISO1219-2:2012-09 ................................................................ contadores....1 Símbolos de componentes normalizadas según normas IRAM 4542 e ISO 1219............. 24 4..... 15 3............ 8 1............5 APLICACIONES .1-Válvulas distribuidoras ...........................................2...................................................................................................1...............................................................................2-Válvulas de bloqueo ......... 22 Actuadores ..... 20 3................................1.................... 17 Válvula Reguladora de Presión Sin orificio de escape .........2 Tratamiento de aire ...........................1 Tipos de actuadores neumáticos: ..................... 17 Válvula Reguladora de Presión Con orificio de escape ..................................................................................................................... 8 1............. 22 4......................... 18 Válvula de Estrangulación Regulable ...................................... 11 2.............................................................................. 9 1....................................................................................................................................................................................2. ....... 5 1 Neumática .....................................1 SEPARACION DEL AGUA ..............................................................................................................3-SECADO POR ADSORCION ......................................2........................................... 25 Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 3 .......................................................................................................................... Hidráulicos ................... .............................................. 18 3... Aplicaciones neumáticas............................................................................................................................3-Valvulas de presión ...............................................................................................1 ACTUADORES LINEALES ................................................2................................................1 Generalidades .............................4 SECADO EN FRIO ........................................................................... 23 Regulación temporizadores................................................................... 10 2 Actuadores neumáticos .......................................................................................................................................................................................................... 6 1.......................... 12 2............................................................ 11 2.. ..1...........................3 Comparación con otros sistemas: Neumático......... Eléctricos....... 6 1................ 19 3..............5..............................................................................2 Motores neumáticos:..............2....1....................................................................................................................... 12 2.................................................................................................................................................................................................. 11 2................................................................. 20 4 Simbología neumática .............................................................................................................4-Válvulas de caudal ......1........ 18 Válvula de Estrangulación Regulable con Anti retorno ..................... ...........................................................................4....................... 27 BIBLIOGRAFÍA ....4 Aplicación de lo anterior a un circuito básico explicando funcionamiento ........................... 28 Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 4 .....................................3 Identificación de componentes según EN 81346-2:2009-10 ................................................................................... 26 4......... Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 5 . Con el avance de las técnicas de electricidad y la electrónica se produjo la fusión de métodos y dando así el inicio de los sistemas electro-neumáticos en la industria. las normas que lo rigen y su simbología. Su evolución fue a partir de la neumática. la identificación de sus elementos.INTRODUCCIÓN La Electro-neumática es una de las técnicas de automatización que en la actualidad viene cobrando vital importancia en la optimización de los procesos a nivel industrial. disciplina bastante antigua que revolucionó la aplicación de los servomecanismos para el accionamiento de sistemas de producción industrial. El presente informe abordara los conceptos básicos que se debe tener para la correcta operación de este tipo de sistemas. los cuales resultaban más compactos y óptimos a diferencia de los sistemas puramente neumáticos. pintar con pistola. deteriora las tuberías flexibles y favorece la formación de hielo en ambientes de trabajo a baja temperatura. El aire comprimido se utilizado ampliamente en el mundo. El término Proviene de la expresión griega pneuma que significa hálito. aplica también al conjunto de aparatos destinados a operar con aire. no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Básicamente. aeronáutica civil Rusa. o sujetar piezas de trabajo en un tornillo de banco. consisten en un recipiente cilíndrico provisto de un émbolo o pistón. un número creciente de empresas industriales están aplicando la automatización de su maquinaria mediante equipos neumáticos. Sólo desde aproximadamente 1950 podemos hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos de fabricación. inflar gomas. implica una inversión de capital relativamente baja. entre otras muchas aplicaciones. ya que arrastra el aceite que lubrica las partes móviles. Los elementos neumáticos pueden aplicarse de manera racional para la manipulación de piezas. Estas impurezas están formadas por agua. En las aplicaciones neumáticas. para abaratar costos de implementación y mantención de equipos en aeronaves civiles y desde luego el sector de la industria es seducida por estos mismos conceptos. óxido y aceite procedente de la lubricación del Compresor. o simplemente sujetarlo. un ejemplo de las aplicaciones admirables es.2 TRATAMIENTO DE AIRE El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir perturbaciones en el funcionamiento y un rápido deterioro de las instalaciones neumáticas. Desde funciones tan simples como soplar suciedad y virutas de las máquinas. El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el hombre y que aprovecha para fortalecer sus capacidades físicas. produce partículas de óxido en las tuberías de distribución. aire. cerrar puertas. este mecanismo es capaz de empujar algún elemento. y hacer funcionar herramientas pequeñas de fuerza. La depuración del aire comprimido comienza en la Estación de Compresión: Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 6 . soplo. especialmente. (minimización de costos). Las impurezas sólidas dañan las juntas y las partes móviles de los componentes. en muchos casos. éste se expande dentro de la cámara y provoca un desplazamiento lineal. hay que resaltar la extensa gama de elementos sencillos para la obtención de movimientos lineales y rotativos. Tomando como base la función de movimiento. de la parte más cercana llamada troposfera. y mediante motores neumáticos o actuadores rotantes en movimiento de giro. los cilindros neumáticos son las unidades encargadas de transformar la energía potencial del aire comprimido en energía cinética o en fuerzas prensoras. la cual utiliza este método de trasmisión de energía. hasta impulsar actuadores que mueven compuertas direccionales en líneas transportadora.1 NEUMÁTICA 1. Para las aplicaciones de la Neumática el aire lo obtenemos del manto gaseoso con el que está envuelta la tierra y. Al introducir un determinado caudal de aire comprimido.1 GENERALIDADES La neumática trata de la generación y transformación de movimientos mediante el aire como fuente de energía. Aunque sus aplicaciones datan entre los más antiguos conocimientos de la humanidad. El agua origina un desgaste prematuro en los componentes neumáticos. polvo. La trasmisión de energía de presión del aire comprimido es transformada por medio de actuadores en movimiento lineal alternativo. lo que. 1. Si se acopla al émbolo un vástago rígido. incluso puede decirse que este es el campo de mayor aplicación. Luego. El filtro de entrada retiene las partículas grandes de polvo en suspensión. La tabla muestra el grado de saturación (punto de rocío) del aire a presión atmosférica. pulidoras. la aspiración del Compresor deberá estar alejada de lugares donde se producen (lijadoras. hacen necesaria su eliminación. el compresor debe instalarse en el lugar más seco y fresco posible. La cuantificación de los condensados justifica la colocación de purgas tanto en el acumulador como en las líneas de distribución. a distintas temperaturas.001 gr/m3. Para que la cantidad de agua aspirada sea la menor posible. se emplean sistemas especiales de secado con los que es posible reducir el contenido de agua en el aire hasta 0. 1. En los casos en que sea necesario utilizar aire comprimido muy depurado y el sistema de purgas de agua no sea suficiente. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 7 . etc) Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan gran parte del vapor de agua aspirado. ya que en él se depositan los condensados de agua de los refrigeradores y el aceite procedente del Compresor.1 SEPARACION DEL AGUA Los efectos negativos que los condensados de vapor de agua producen en las instalaciones neumáticas.2. Con el fin de alargar la vida útil de estos filtros. El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire. 2.2 SECADO POR ABSORCION Es un procedimiento de secado puramente químico. El elemento adsorbente se renueva cada dos años aproximadamente. es indispensable colocar en la entrada del equipo un desoleador. que se utiliza en instalaciones de bajo consumo de aire. este equipo de secado está formado por dos depósitos y mientras uno está activo el otro se regenera o seca usando para ello aire caliente. puesto que se obturarían los capilares del elemento poroso y sería imposible su regeneración. el vapor de agua forma una emulsión agua-sal que se va licuando hasta el fondo del depósito y se purga al exterior por medio de una válvula.pica. La masa higroscópica se consume. El equipo está formado por un depósito que contiene una sustancia higroscó. a través de la cual se hace circular el aire comprimido. Como el elemento adsorbente se satura. Por tanto. por lo que se hace necesaria su reposición periódica. En la salida de estos equipos hay que colocar un filtro terminal que elimine las partículas de sal que arrastra el aire.3-SECADO POR ADSORCION Este secado se basa en la fijación de las moléculas de agua a las paredes de un elemento poroso compuesto básicamente por dióxido de silicio. secado por absorción 1.1. En este tipo de secado. no puede entrar aceite.2. secado por adsorción Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 8 . El aire entra en el equipo a través de un intercambiador de calor. En la cámara frigorífica el aire es enfriado hasta 2º C. El aire seco y filtrado entra en el secundario del intercambiador.4 SECADO EN FRIO En este método la separación del agua se realiza por enfriamiento.2. A la salida del frigorífico se instala un separador que evacua los condensados al exterior a través de una purga automática. aprovechando el aumento de viscosidad debido a la baja temperatura. ya que comienza la congelación de los condensados.1. donde es calentado por el aire entrante Secado en frio Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 9 . donde es pre-enfriado por el aire frío y seco que sale de la instalación frigorífica. Después del separador se instala un filtro que retiene el aceite que podía quedar en suspensión. no debe bajarse de esta temperatura. elevado consumo de energía de marcha en vacío.1. Fácil control de la velocidad mediante válvulas de control de flujo. manejo de altas presiones con circuitos especializados Requiere conocimientos técnicos. ELÉCTRICOS. bajo consumo de energía de marcha en vacío. Regulación compleja y limitada Factible y evidente mediante depósitos y tuberías Disponibilidad mediante acumuladores. no hay deterioro de los elementos por sobrecargas. HIDRÁULICOS Al iniciar esta comparación se debe clarificar que estos sistemas son para la trasmisión de movimiento. De 5 a 20 m/ Fuerzas reducidas. Adecuada regulación de fuerza y velocidad inclusive en el margen de revoluciones bajas. Requiere implementar medidas de seguridad. gran consumo de energía en marcha en vacío. Magnífico grado de eficiencia.3 COMPARACIÓN CON OTROS SISTEMAS: NEUMÁTICO. posibilidad de transporte en tuberías hasta100 metros aprox Acumulación muy difícil y solamente en pequeñas cantidades mediante baterías Elevados comparativamente con la energía eléctrica. Velocidad de la luz Página 10 . Criterio de evaluación Neumática Hidráulica Electricidad Fuerza limitada por la baja presión de trabajo y por el diámetro de los cilindros.sin peligro de explosión. requiere implementación de sistemas complejos de protección contra sobre cargas de operación Insensible a fluctuaciones de temperatura. contaminación por fugas y peligro de incendio Comportamiento de los elementos en operación Con buen tratamiento Del aire presentan amplia vida útil Sensibles a las variaciones de la temperatura requieren buen tratamiento del fluido Destrucción de componentes por aplicación de sobrecargas. generación de ruidos a elevadas presiones Insensible a fluctuaciones de temperatura. presenta peligro de explosión e incendio. Fuerza elevada por las presiones altas de trabajo Altas revoluciones de trabajo. Costos mínimos Montaje y puesta en marcha relativamente fáciles y de aplicabilidad con bajos conocimientos técnicos Tecnología más compleja. la mala operación implica riesgos para el equipo y para el personal Generación de ruidos molestos. Presenta sistema de control por sobre cargas. bajo grado de eficiencia. Insensibles a las influencias del medio como el polvo y la humedad Velocidad de las señales De 10 a 40 m/s Fuerza Fuerza lineal Fuerza giratoria Movimiento rotativo o basculante Regulación Disponibilidad de energía Costos de la energía Operación Condiciones generales Influencias del medio ambiente Tarea N°3 Mandos neumáticos Máximo par de giro. revoluciones limitadas. y sencillo control dela fuerza mediante válvulas de control de la presión. Velocidades altas de flujo a bajas temperaturas. elevados costos de servicio. Elevados comparativamente con la energía eléctrica. limitada por la presión. Alto grado de eficiencia. Par de giro elevado. bajo grado de eficiencia. velocidad limitada. Mínimo par de giro en marcha en vacío. Sensible a fluctuaciones de temperatura. 1. Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan construcciones especiales: Cilindros de simple efecto: con una entrada de aire para producir una carrera de trabajo en un sentido. movimientos mecánicos. El movimiento lineal se obtiene por cilindros de émbolo (éstos también proporcionan movimiento rotativo con variedad de ángulos por medio de actuadores del tipo piñón cremallera).1 CILINDROS DE SIMPLE EFECTO Un cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo sólo en un sentido. También encontramos actuadores neumáticos de rotación continua (motores neumáticos). movimientos combinados e incluso alguna transformación mecánica de movimiento que lo hace parecer de un tipo especial. El émbolo se hace retornar por medio de un resorte interno o por algún otro medio externo como cargas.1 TIPOS DE ACTUADORES NEUMÁTICOS: 2.2 ACTUADORES NEUMÁTICOS El trabajo realizado por un actuador neumático puede ser lineal o rotativo. Cilindro de simple efecto tipo “dentro” Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 11 . Clasificación de los actuadores neumáticos 2. 2. representan los actuadores más comunes que se utilizan en los circuitos neumáticos. Puede ser de tipo “normalmente dentro” o “normalmente fuera”. etc. Más adelante se describen una gama variada de cilindros con sus correspondientes símbolos.1.1 ACTUADORES LINEALES Los cilindros neumáticos independientemente de su forma constructiva.1. Cilindros de doble efecto: con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo de salida y retroceso. 90º. Dependiendo de si el móvil de giro tiene un ángulo limitado o no.1. Su denominación se debe a que emplean las dos caras del émbolo (aire en ambas cámaras). hacia la izquierda o hacia la derecha.2. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 12 .1 ACTUADORES DE GIRO LIMITADO Son aquellos que proporcionan movimiento de giro pero no llegan a producir una revolución (exceptuando alguna mecánica particular como por ejemplo piñón – cremallera). con pequeñas variaciones en su construcción. Existen disposiciones de simple y doble efecto para ángulos de giro de 90º.1. según el sentido del émbolo. Algunas de las más notables las encontramos en la culata anterior.1. se forman los dos grandes grupos a analizar. 180º. por lo que estos componentes sí que pueden realizar trabajo en ambos sentidos.1. 290º hasta 720º.2 CILINDROS DE DOBLE EFECTO Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Cilindro de doble efecto 2. hasta un valor máximo de unos 300º (aproximadamente). 2. Sus componentes internos son prácticamente iguales a los de simple efecto. siendo su función la comunicación con la atmósfera con el fin de que no se produzcan contrapresiones en el interior de la cámara). algo innecesario en la disposición de simple efecto. Actuador piñón-cremallera.2 ACTUADORES DE GIRO Los actuadores rotativos son los encargados de transformar la energía neumática en energía mecánica de rotación. 180º. ACTUADOR PIÑON CREMALLERA En esta ejecución de cilindro de doble efecto. que ahora ha de tener un orificio roscado para poder realizar la inyección de aire comprimido (en la disposición de simple efecto este orificio no suele prestarse a ser conexionado..2. el vástago es una cremallera que acciona un piñón y transforma el movimiento lineal en un movimiento giratorio.Es posible determinar el margen de giro dentro del margen total por medio de un tornillo de ajuste que ajusta la carrera del vástago... El perfil de las juntas dinámicas también variará debido a que se requiere la estanqueidad entre ambas cámaras. Los ángulos de giro corrientes pueden ser de 45º. en el cual se alojan una serie de paletas. su aplicación se ha extendido bastante en los últimos años. Debido a su construcción sencilla y peso reducido. Motor de émbolo Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 13 . que gira excéntricamente en el interior del estator. los más representativos son los del tipo “de paletas”. es decir. Motor de paleta 2.1. Su constitución interna es similar a la de los compresores de paletas. los motores neumáticos son los encargados de la transformación de la energía neumática en energía mecánica (movimiento rotatorio constante).2 MOTORES NEUMÁTICOS : son aquellos que proporcionan un movimiento rotatorio constante. Se caracterizan por proporcionar un elevado número de revoluciones por minuto. M OTORES DE EMBOLO Su accionamiento se realiza por medio de cilindros de movimiento alternativo. el aire comprimido acciona a través de una biela el cigüeñal del motor.2.MOTORES DE PALETA Como ya hemos comentado anteriormente. En estas ranuras se deslizan hacia el exterior las paletas o aletas por acción de la fuerza centrífuga cuando se aplica una corriente de aire a presión. un rotor ranurado. también conocidos como “de aletas”. Dentro de la variada gama de motores neumáticos. en el cual se alojan una serie de paletas. las válvulas neumáticas se clasifican en los siguientes grupos: -Válvulas de vías o distribuidores. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 14 . -Válvulas de bloqueo. -Válvulas de presión. Según norma DIN 24300 y recomendaciones CETOP (Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et Pneumatiques ). En estas ranuras se deslizan hacia el exterior las paletas o aletas por acción de la fuerza centrífuga cuando se aplica una corriente de aire a presión. Motor de paleta 3 VÁLVULAS NEUMÁTICAS Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha. que gira excéntricamente en el interior del estator. los más representativos son los del tipo “de paletas”.M OTOR DE PALETA Como ya hemos comentado anteriormente. su aplicación se ha extendido bastante en los últimos años. un rotor ranurado. también conocidos como “de aletas”. se subdividen en cinco grupos: Según sus propiedades y la función que realiza dentro del sistema. los motores neumáticos son los encargados de la transformación de la energía neumática en energía mecánica (movimiento rotatorio constante). Dentro de la variada gama de motores neumáticos. es decir. así como la presión del aire. -Válvulas de caudal. el paro y la dirección. Su constitución interna es similar a la de los compresores de paletas. Debido a su construcción sencilla y peso reducido. se limitan al control de motores y sopladores neumáticos. con precisión. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha. permiten dos direcciones del fuljo de aire. los orificios de entrada y de salida se comunican. Ejemplo: Válvula 2/2 Normalmente Cerrada (N. También pueden utilizarse como válvulas de paro. lo que les ayuda a realizar la alimentación (posición abierta) y el escape (posición cerrada) de la cámara del émbolo en un cilindro de simple efecto.1-VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la corriente de aire. dado su funcionamiento. Al tener tres vías.C) Pilotaje Manual V ÁLVULAS 3/2 Son válvulas utilizadas para el control del funcionamiento de cilindros de simple efecto y para realizar señales (pilotajes) neumáticos. desde un punto de vista funcional. es muy complicado realizar el paro instantáneo de un cilindro en una posición intermedia de su carrera. Pero debido a la inercia del flujo de aire y a la compresibilidad del mismo.3.C. acopladas en las proximidades de las tomas de aire comprimido de cilindros neumáticos. Las válvulas distribuidoras más usadas habitualmente. de modo que el aire comprimido circula libremente en los dos sentidos. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el camino que debe seguir el aire comprimido. Las aplicaciones en circuitos neumáticos. V ÁLVULAS 2/2 Las válvulas de 2 vías y 2 posiciones. paro y sentido de paso. son las que a continuación se exponen. Ejemplo: Válvula 3/2 Normalmente Cerrada (N.) Pilotaje Manual Ejemplo de aplicación: Válvula 3/2 Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 15 . Cuando están en la posición abierta. suelen utilizarse como llaves de paso. se elige para implementar la función de bloqueo del cilindro que está controlando. Ejemplo: Válvula 4/4 Posición 1-4. Habitualmente la forma constructiva de la tercera posición. Pilotaje Manual Ejemplo de aplicación: Válvula 4/2 V ÁLVULAS 4/3 Además de las funciones de la Válvula 4/2. Ejemplo: Válvula 4/3 Posición intermedia bloqueada. Pilotaje por Palanca Enclavada Ejemplo de aplicación: Válvula 4/3 Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 16 . impidiendo tanto la alimentación como el escape de cualquiera de las cámaras de un cilindro de doble efecto. tiene las funciones añadidas de la tercera posición. permiten que el flujo de aire circule en dos direcciones por posición.V ÁLVULAS 4/2 Las válvulas de 4 vías y 2 posiciones son utilizadas habitualmente para el control del funcionamiento de cilindros de doble efecto. lo que supone dejarlo parado. Pos su construcción. lo que implica poder controlar dos cámaras (émbolo y vástago) de un cilindro de doble efecto. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 17 . Sólo después de descomprimir el lado secundario. venciendo la fuerza del muelle. puede fluir de nuevo aire comprimido del lado primario. se abre más o menos el paso del lado primario al secundario. son válvulas que permiten el paso de aire en un solo sentido. la presión aumenta y empuja a la membrana. Dependiendo de su construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de forma algo diferente.3-VALVULAS DE PRESIÓN Las válvulas reguladoras de presión.3. proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que la suministrada por el equipo de producción. Según el ajuste del muelle. Las válvulas de bloqueo o antirretorno. y en el asiento se cierra el paso de aire.2-VÁLVULAS DE BLOQUEO Son válvulas con la capacidad de bloquear el paso del aire comprimido cuando se dan ciertas condiciones en el circuito. Si no hay consumo de aire comprimido en el lado secundario. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN SIN ORIFICIO DE ESCAPE Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que está unido solidario al diafragma. La válvula reguladora de presión mantiene constante la presión de trabajo. 3. El vástago con la membrana se separa más o menos del asiento de junta. sean cuales fueren las oscilaciones de presión en la red y en el consumo de aire. El muelle empuja el vástago hacia arriba. VÁLVULA DE ESTRANGULACIÓN REGULABLE Modifica el caudal del aire a presión en los dos sentidos. El lado secundario se descomprime automáticamente por acción del escape implementado. Normalmente. varían la cantidad de aire comprimido que pasa a través de ellas. entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape existentes.4-VÁLVULAS DE CAUDAL Las válvulas de caudal o flujo. cuando la presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada contra el muelle. Un ajuste mediante tornillo. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 18 . las válvulas de estrangulación son regulables.VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN CON ORIFICIO DE ESCAPE El funcionamiento es similar al descrito para la válvula sin orificio. pero en ésta. realiza la estrangulación de paso. 3. lo que implica influir directamente en la velocidad de actuación de un cilindro o en la rapidez con la que se realiza una secuencia de movimientos. En esta utilización se recomienda colocar las válvulas conectadas en los orificios de las cámaras de los cilindros. debido a las descompresiones que se originan al avanzar el cilindro y tener estrangulada la alimentación de la cámara implicada en el avance. Esta técnica se implementa para impedir que los cilindros avancen a impulsos. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 19 . En la dirección opuesta no hay regulación de flujo. Para regular la velocidad de la carrera de avance de un cilindro. puesto que todo el aire puede pasar por el anti retorno. para que sean totalmente efectivas. Así trabajan de forma continua y suave.VÁLVULA DE ESTRANGULACIÓN REGULABLE CON ANTI RETORNO Modifica el caudal de aire en la dirección en la cual el anti retorno bloquea el paso. Es una válvula muy utilizada para la modificación de velocidades de actuación de los cilindros neumáticos. se recomienda colocar la válvula de modo que regule la velocidad de expulsión del aire de la cámara contraria (vástago). se realiza la configuración inversa. Para la regulación de la velocidad de la carrera de retroceso. Metalúrgica . lo que.5. 3. APLICACIONES DE LA NEUMÁTICA EN DISTINTOS PROCESOS INDUSTRIALES. Tomando como base la función de movimiento. hay que resaltar la extensa gama de elementos sencillos para la obtención de movimientos lineales y rotativos.1. La cantidad de aplicaciones se ve aumentada constantemente debido a la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías. Esto es especialmente importante para procesos de especialización no técnicos tales como la agricultura. Los elementos neumáticos pueden aplicarse de manera racional para la manipulación de piezas.Química y petrolífera . A continuación una lista de algunos sectores industriales donde se aplica la neumática: . implica una inversión de capital relativamente baja. jardinería.5 APLICACIONES 3. La constante evolución de la electrónica e informática favorece la ampliación de las posibilidades de aplicación de la neumática.Aviación Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 20 .5. incluso puede decirse que este es el campo de mayor aplicación.Madera . APLICACIONES NEUMÁTICAS Un número creciente de empresas industriales están aplicando la automatización de su maquinaria mediante equipos neumáticos.1.3. Para dar una idea general de las posibilidades de aplicación de la neumática se puede hablar de varios procesos industriales. etc.1. si este existe la elección del sistema neumático tiene muchas más posibilidades. en muchos casos.Plástico .Agricultura y explotación forestal . Un criterio muy importante es la existencia de compresor.Producción de energía . pesada Aplicación en la fabricación de piezas complejas Aplicación en líneas de producción Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 21 .Aplicación en Maq. 4 SIMBOLOGÍA NEUMÁTICA 4. ACTUADORES: Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 22 .1 SÍMBOLOS DE COMPONENTES NORMALIZADAS SEGÚN NORMAS IRAM 4542 E ISO 1219. VÁLVULAS MANDOS O BOTONERAS Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 23 . CONTADORES . Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 24 .REGULACIÓN TEMPORIZADORES. se utilizan identificaciones de componentes o referencias de identificación. Situación actual en relación con las normas ISO 1219-1 y ISO 1219-2: • ISO 1219-1:2006-10: norma retirada. deberá incluirse la denominación del equipo en la clave de identificación. esta debe indicarse si en un equipo se utilizan varios fluidos diferentes. En el caso de esquemas neumáticos y eléctricos. Si únicamente se utiliza un fluido. sustituida por ISO 1219-1:2012-06 • ISO 1219-2:1995-12: norma retirada. Clave de fluidos En la tabla n°1 se muestra el código de fluidos. Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 25 . Todos los componentes neumáticos de un sistema de control (equipo) se identifican mediante un mismo número de equipo. Denominación del equipo Si en una planta o taller se tienen numerosos equipos y unidades de control electroneumáticas. sustituida por ISO 1219-2:2012-09 CLAVE DE IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES SEGÚN ISO1219-2:2012-09 En la versión actual de la norma ISO 1219-2:2012-09 se prescinde del uso de la letra de identificación que describe la función del componente. las reglas de identificación están definidas en las normas ISO 1219-2 y EN 81346-2. Cada componente (exceptuando cables y tubos flexibles) se identifica tal como se muestra a continuación.4. puede prescindirse de su indicación.2 NORMAS SEGÚN EN 81346-2:2009-10 Para identificar inequívocamente los componentes incluidos en esquemas de circuitos. Lamentablemente en ambas normas se utilizan denominaciones diferentes. El código de fluidos consta de letras. también debería numerarse del mismo modo. A continuación se utilizan identificaciones de referencia relacionadas con el tipo de producto. Los componentes que obtienen la misma letra de identificación se numeran correlativamente. en la electrotécnica y en la ingeniería mecánica. deben utilizarse en concordancia con la norma EN 81346-1. A la identificación de referencia se le anteponen signos que expresan la función (=). el tipo de producto (–) o el lugar (+) del componente. Las letras de identificación y las reglas de formación de referencias de identificación. además. Para evitar confusiones y para mayor claridad las tablas n°2 y n°3 muestran un extracto de los símbolos gráficos de los dos esquemas estos deberían identificarse de la misma manera y. Denominación de componentes en esquemas de distribución (extracto) – Identificación mediante una letra (EN 813 Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 26 . Los sensores y las bobinas tienen que aparecer tanto en el esquema de distribución neumático como en el esquema de circuito eléctrico. aplicables en todos los campos tecnológicos como. por ejemplo. Tabla n°2.4. Los componentes incluidos en esquemas de circuitos correspondientes a una unidad de control se identifican mediante letras.3 IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES SEGÚN EN 81346-2:2009-10 Las normas EN 81346-1 y EN 81346-2 tienen la finalidad de definir esquemas de clasificación de componentes mediante letras de identificación. ( o vástago). Primero la válvula se encuentra A1 se encuentra en la posición que muestra el diagrama n°1.4. circuito de movimiento de vástago con válvula de dos posiciones Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 27 . Diagrama n°1.4 APLICACIÓN DE LO ANTERIOR A UN CIRCUITO BÁSICO EXPLICANDO FUNCIONAMIENTO Mando indirecto de un cilindro de simple efecto con válvula biestable mandada por dos señales neumáticas provenientes de sendas válvulas 3/2 de comando manual. hacemos llegar aire a la válvula A1 en su señal de control que restablece la posición original lo que origina que el vástago pierda presión en la posición en A y el resorte restablezca la posición del vástago. Luego al activar la válvula A3. al activar el pulsador A2 la línea de aire llega a la entrada se control de la válvula A1 moviéndola a su posición 2 lo que hace que el aire de “zeteo” fluya a través de ella y llegue hasta el actuador. lo que genera que el vástago se encuentre recogido. esto hace que realice su carrera y se localice al final de esta. com%2Fcapacitacion%2FManual021IntroduccinalaNeumtica.pdf&h =DAQFOjGld (pdf página 147) Tarea N°3 Mandos neumáticos Página 28 .blogspot.html#udssearch-results(todo lo que es valvulas y actuadores) https://fundamentacionneumatica.com/2010/09/valvulas-de-presion.BIBLIOGRAFÍA    http://industrial-automatica.wikispaces.com/Electroneumatica http://microautomacion.