TECSUPAnálisis y Evaluación de Motores Diesel ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL GUÍA DE TALLER N1 MANTENIMIENTO A LA BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA CODIGO: M25623 I. Objetivos 1. Reconocer los componentes del sistema de alimentación por bomba rotativa VE y la función de cada uno de ellos. 2. Realizar el mantenimiento correcto al sistema de alimentación de la bomba VE. 3. Determinar las normas para el desarmado y armado de la bomba VE 4. Diagnosticar fallas en el sistema. -1- Implementos de seguridad de uso obligatorio III. IV. golpes Dejar sucio y en mal estado el lugar de trabajo.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel LUGAR DE REALIZACION TALLER M4 DURACION DE LA TAREA 01 SESION II. y este caer en los ojos. Verificar que los componentes no se encuentren dañados. Medida preventiva Tener sumo cuidado con dañarse los dedos por posibles golpes. Lavar cuidadosamente y evitar los movimientos bruscos. Equipo de trabajo Nombre del alumno Alvis Gonzales Jonathan Responsabilidad en el equipo Encargado de orden de herramientas Ccapa Taco Gustavo Orden y limpieza Gallegos Yucra Nelson Desmontaje de la bomba Hualpa Chavez Guillermo Benitez Portugal José Henry Desmontaje de la bomba Desmontaje de la bomba Vilca Sanchez Raúl Desmontaje de la bomba Muñoz Motta Héctor Desmontaje de la bomba -2- . ya que alguna pieza podría caer sobre el combustible. módulos. Diesel 2 Herramientas especiales para bombas rotativas - Bandeja Módulos de bombas rotativas ATS Tarea Desarmado de bomba rotativa Inspección de componentes Limpieza de componentes Orden y limpieza Riesgo Cortes. No jugar mientras se realiza esta tarea. insumos.) - Carrito portaherramientas. golpes Proyección de partículas Proyección de fluido a los ojos. etc. Recursos a emplear (Herramientas. manuales. equipos de diagnóstico. Realizar una limpieza al acabar el taller. planos. la rotativa del tipo VE no dispone más que de un solo cilindro y un solo émbolo distribuidor.Válvula electromagnética de parada: corta la alimentación de combustible y el motor se para. camiones.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyección en función del régimen (nº de rpm motor). varía el caudal de inyección mediante el dispositivo regulador en el margen de regulación.. En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos los siguientes componentes con sus respectivas funciones: 1.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel V. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de turismo. Aplicaciones El campo de aplicación y el diseño de la bomba vienen determinados por el nº de rpm. 2.Regulador mecánico de velocidad: regula el régimen.Bomba de alimentación de aletas: Aspira combustible del depósito y lo introduce al interior de la bomba de inyección. transporta y distribuye el combustible. entre las diferentes salidas correspondientes al nº de cilindros del motor. Generalidades A diferencia de la bomba de inyección en línea. la potencia y el tipo de construcción del motor diesel... 4. del combustible alimentado por el émbolo de la bomba. Información previa. La lumbrera de distribución asegura el reparto. 5. tractores y motores estacionarios.Bomba de alta presión con distribuidor: genera la presión de inyección. 3. aunque el motor sea de varios cilindros. -3- .. VII. Bomba rotativa de inyección con unidad de control de bomba. con control electrónico. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de la bomba de inyección rotativa NOTA: Trabaje con seguridad.Sensor de revoluciones de cigueñal 11. orden y limpieza. 9. Realice el lavado de las partes de la bomba de inyección rotativa. Identificación de componentes 1) Llena el siguiente cuadro: -4- .Sensor de temperatura 10.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel VI. 8. Bomba rotativa de inyección con unidad de control de bomba.Medidor de masa de aire 5. Bujías de espiga incandescente (calentadores) 7.Unidad de control del motor 2. 1. Realice el desarmado de la bomba de inyección rotativa según las pautas del profesor. criterio. 3. 1.Filtro de combustible 4. Reconocer las partes del sistema de alimentación con bomba de inyección rotativa.Inyector 6.Sensor de pedal del acelerador 2. Unidad de control de tiempo de incandecencia 3. evitando así cualquier minina salida de combustible. Su función es hacer rotar la bomba de paletas para que funcione la bomba de inyección rotativa. Sirve para el resto de los existentes en una bomba de múltiples émbolos. Es una toma de fuerza que se hace con un engranaje del motor. Válvula de seguridad. Para la refrigeración y ventilación de la bomba rotativa de inyección. Disco de levas Regulador Embolo distribuidor Eje de impulsión. Controlar la cantidad de combustible que dentra al sistema para la cámara de combustión. Hacer girar el disco de levas en su propia base de giro. Función motriz del eje de accionamiento. reguladora de presión en el sistema para Variador de avance evitar sobre presiones. la caída brusca de la presión del combustible en los conductos para obtener el cierre inmediato del inyector. Corrige el comienzo de la inyección en función del régimen (nº de rpm motor). Sirve como base de la válvula de impulsión y toma externa de la cañería de combustible en el sistema. volumen exactamente definido de la tubería para por una parte mantener la presión en la tubería (así la próxima inyección se realice sin retardo alguno). hidráulico. Rodillos. el disco de levas influye sobre la presión de inyección y sobre la duración de esta. Racor de impulsión.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel COMPONENTE FUNCIÓN Bomba de transferencia Aspira combustible del depósito y lo introduce al interior de la bomba de inyección. Los criterios determinantes a este respecto son la carrera y la velocidad de elevación de la leva. Válvula de estrangulación. ya que en este caso. La misión de esta válvula es descargar la tubería de inyección Válvula de impulsión (Válvula tras concluir la fase de alimentación de la bomba. extrayendo un de respiración). Manguito de regulación. retorna el combustible al depósito a través de la válvula estranguladora de rebose atornillada al cuerpo de la bomba -5- . unida al rebote de la aguja sobre su asiento. Anillo de rodillos Funciona como una base de los rodillos para poder girar en su propio eje. lo que se hace es repetir en línea los émbolos necesarios de acuerdo al número de cilindros del motor con el adecuado cambio en el ángulo de cada leva con respecto a las otras. y por otra parte debe asegurar. igualmente. TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel Función y ubicación de algunos componentes 2) Determine el transporte del combustible desde el tanque 3) Determine las principales partes del regulador mecánico por contrapesos. -6- 1 Tanque de combustible 2 filtro 3 Bomba hidráulica 4 Inyector 5 Eje de accionamiento 6 Bomba de alimentación 7 Disco de levas 8 Regulador mecánico 9 Cilindro . Tornillo de ajuste de ralentí 11. Palanca de control de régimen 12.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel 1. Perno de fijación M2. Muelle intermedio 14. 16. Taladro de control del émbolo distribuidor. Muelle de regulación 13. Corredera de regulación 10. Palanca de arranque 8. Palanca de sujeción 6. Manguito regulador 4. Eje de rotación de palancas de arranque y sujeción 4) Determine las principales partes del variador de avance hidráulico -7- . Émbolo distribuidor 7.Pesos centrífugos 14. Muelle de arranque 5. a.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel Funcionamiento y ubicación en la bomba 5) Realizar el montaje de la bomba de inyección siguiendo el procedimiento del manual del fabricante y/o siguiendo las pautas del profesor. Desarmado de la bomba -8- . Disco de levas d. Anillo de rodillos e. Limpieza de componentes en gasolina -9- .TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel b. Eje de accionamiento c. y esta no sería suficiente para los inyectores. ¿Cuál es la función del variador de avance de la inyección? El variador de avance es un dispositivo centrífugo colocado en el árbol de entrada a la bomba de inyección y cuyo cuerpo sirve al mismo tiempo como elemento de acople al motor. Análisis del trabajo. ¿Qué problema se presenta en el funcionamiento del motor. ¿Qué problema se presentaría en la bomba al estar en mal estado la válvula de impulsión? Esta válvula está dispuesta centradamente en el cuerpo del distribuidor. penetrando la aguja de válvula con el eje distribuidor y girando con éste sincrónicamente. lo que haría que no cierre herméticamente los espacios mientras esta rotando. VIII. La correspondiente duración de cierre determina la duración de alimentación de la bomba de alta presión de émbolos radiales. La válvula abre y cierra con una relación de impulsos variable según las ordenes de la unidad de control de la bomba.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel f. De esta forma puede dosificarse exactamente el caudal de combustible. Se filtraría combustible hacia la distribución de los inyectores cuando no debería. esto debido al desgaste del embolo. si el émbolo de la bomba presenta excesivo desgaste? Si el embolo se encontraría con excesivo desgaste.10 - . Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyección con respecto a la posición del pistón en el motor. . entonces lo que sucedería es que habría perdida de presión en la cámara de bombeo. El dispositivo usando la fuerza centrífuga creciente con el aumento de la velocidad de rotación del motor cambia la posición relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior acoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba. Esto se vería afectado si la válvula tuviera cualquier desperfecto o se encontrara en mal estado. Armado de componentes 6) Compruebe el ajuste de los procedimientos de la bomba de Inyección Diesel. por ello nuestro grupo hizo el desmontaje previo y así logrando armarlo de manera correcta. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de turismo.11 - . El punto de comienzo de la inyección de combustible influye sobre varias características del motor como es: la respuesta al arranque. Se debe de lavar con bastante cuidado los componentes para no dañarlos porque estos son hidráulicos y se puede producir daños en sus paredes y su determinado funcionamiento. Observaciones Se encontró la bomba rotativa en mal estado. La función del dispositivo de control del comienzo de la inyección es determinar el punto exacto de giro del motor en el que hay que inyectar el combustible.TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel ¿Qué es el inicio de inyección? La unidad de control EDC calcula el comienzo de la inyección dependiendo de factores influyentes y actúa sobre la electroválvula de avance a la inyección situada en la bomba inyectora. La relación de impulsos eléctricos se modifica hasta que la desviación de la regulación tenga un valor cero. la potencia y el tipo de construcción del motor diésel. Una desviación tiene como consecuencia una modificación de la relación de impulsos de control de la electroválvula del variador de avance. La elevada exactitud del comienzo de inyección se garantiza mediante un circuito regulador. tractores y motores estacionarios. Recomendaciones Debido a que los componentes son pequeños se debe de tener cuidado con los mismos porque se puede producir perdidas y así se provoca un mal montaje. Para ello un detector de alzada de aguja. Conclusiones Se logró reconocer cada componente de la bomba rotativa Bosch. De acuerdo al análisis del tema desarrollado se llegó a entender su aplicación y el diseño de la bomba y así poder determinar el nº de rpm. el consumo de combustible y finalmente en las emisiones del escape. capta el comienzo de inyección exacto en el inyector y lo compara con el inicio de inyección programado. así como también ver su funcionamiento de los mismos. los ruidos. puesto que otro grupo lo armó de manera inadecuada. camiones. . aunque el motor sea de varios cilindros. entre las diferentes salidas correspondientes al nº de cilindros del motor.12 - Fecha de presentación 01 – 09 . Nombre y Apellido de Profesor Dennis Ojeda Ramos Nombres y Apellidos del Alumno Grupal Especialidad y Semestre C-2 – VI – grupo “F” . La lumbrera de distribución asegura el reparto. del combustible alimentado por el émbolo de la bomba.2014 .TECSUP Análisis y Evaluación de Motores Diesel Como el grupo desarrollo el desmontaje de una bomba lineal anteriormente se vio la diferencia de este tipo de bomba con la rotativa del tipo VE y este no dispone más que de un solo cilindro y un solo émbolo distribuidor.