Incoterm

IncotermLos incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, µtérminos internacionales de comercio¶) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en eltransporte internacional de mercancías. La Convención sobre contratos para la venta internacional de mercancías de las Naciones Unidas (en inglés, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods ) en su Parte III «Venta de las mercancías» (artículos 25-88) describe el momento en que el riesgo sob re la mercancía se transfiere del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la práctica, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cámara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando elcomercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011) Contenido [mostrar] [editar]Reglas y usos uniformes del comercio internacional El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptación voluntaria por las p artes, o sea, no son un esquema jurídico obligatorio; el tratado jurídico obligatorio para los 71 países que lo han ratificado es el CISG, mencionado más arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 13 denominaciones normalizadas un cúmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonización la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse. también los gastos. La entrega puede ser directa. un transportista o un transitario. cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador. que queda regulada por la ley que rige el contrato. Existen cuatro casos. El punto geográfico puede ser la fábrica. se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la . Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms están redactados con gran armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. 3. 2. los riesgos son por cuenta del vendedor. son los términos ³F´ y los términos ³C´. cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador. en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro. la transmisión de riesgos. son los términos ³E´ y los términos ³D´. o indirecta. Por ejemplo. El concepto fundamental se basa en que los riesgos. si se siniestra el 2 de abril. en una entrega FAS (Free Alongside Ship. La superposición de ambos requisitos pro duce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Franco al costado del buque). la distribución de gasto s y los trámites de documentos aduaneros. etc. un contrato de compraventa internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. La distribución de los gastos : lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. La transmisión de los riesgos : es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad. los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado. en su caso) hasta el destino. y en la mayoría de los casos. La entrega de las mercancías : es la primera de las obligaciones del vendedor.Además de las estipulaciones propias de cada incoterm. los términos ³C´. el muelle. acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril. mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. 1. en cambio. la borda del buque. a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen. Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías. si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28.. [editar]Categorización de los incoterms 2010 Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E. una entrega indirecta con pago del transporte principal. que algunas veces se ocu pa también de la importación en el país de destino. 4. D. una entrega directa a la salida.  Términos en D : DAT. DDP ( Delivered Duty Paid. que gestione la exportación. F.compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando. la exportación es responsabilidad del vendedor.  Términos en F : FCA. por ejemplo. CIF. una entrega indirecta sin pago del transporte principal.  Término en E : EXW El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor. Entregada derechos pagados) [editar]Sobre el pago del comprador La reglamentación de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador. DAP y DDP . Los trámites de documentos aduaneros : en general. ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. CPT y CIP El vendedor contrata el transporte. C. es decir. pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho.  Términos en C : CFR. sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works. En fábrica). esto es. FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador. la exportación es responsabilidad del vendedor. esto es. Los restantes incoterms son «con despacho». esto es. donde el comprador es responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía. «en fábrica. [editar]Definiciones [editar]Grupo [editar]EXW Artículo principal: Ex works de los términos 2010 E ± Entrega directa a la salida Ex Works (named place) µen fábrica (lugar convenido)¶. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto. El comprador se hace cargo de todos los . almacén. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de uncrédito documentario. básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. dispuesta para el medio de transporte elegido por el compr ador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos. que se utiliza para operaciones de compraventa internacional. esto es una entrega directa a la llegada. o cláusula de comercio internacional. El vendedor entrega la mercancía directamente al comprador en sus propias instalaciones. Ex works Las siglas EXW (acrónimo del término en inglés Ex Works. etc. Contenido [mostrar] [editar]Descripción del EXW Es el único término del «grupo E ± Entrega directa a la salida». como los términos en E y los términos en F.El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. incluso los trámites aduaneros de exportación son por cuenta del comprador. Es el incoterm que menos obliga al vendedor. el término EXW es seguido obligatoriamente por el nombre del punto de entrega. La mercancía debe estar embalada y etiquetada. En su formulación contractual. lugar convenido» ) se refieren a un incoterm. El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica. . en su establecimiento (fábrica. Reembolsará los gastos que haya realizado el vendedor al pre star su ayuda en la obtención de documentos. Según las últimas modificaciones se podrá establecer en el contrato la obligación del vendedor de cargar la mercancía en el medio de transporte utilizado. la carga de la mercancía suele ser por cuenta y riesgo del vendedor ya que esta operación se realiza en sus instalaciones (dispone de maquinaria y recursos humanos para el manejo de la mercancía). o su equivalente mensaje electrónico. correrá con todos los gastos (licencias.gastos desde el momento de la entrega.. embalaje. hasta que la mercancía no haya sido puesta disposición del comprador. autorización. peso. [editar]Uso del término EXW En la práctica. a disposición del comprador. de conformidad con el contrato de venta y ponerla a su disposición en el lugar designado a la fecha estipulada. etc. e incluso los de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir del aviso del vendedor. Obligaciones Comprador Cargar la mercancía en vehículos proporcionados por el mismo o de despacharla de aduana para la exportación. etc. y efectuar el pago de la mercancía según lo estipulado. en caso contrario.. Esto ocurre . Prestará la ayuda que precise el comprador para obtener cualquier licencia.incluidos los riesgos de pérdida y daño.).. con aviso suficiente al comprador.) y riesgos de tomar la mercancía del domicilio del vendedor hacia el destino deseado. salvo acuerdo en contrario.. impuestos. Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía. incluso de la carga en el vehículo que tenga previsto. permisos. autorizaciones. Soportará todos los gastos (marcado. seguro. almacén. en el lugar y fecha acostumbrados. formalidades... Esta obligación se deberá establecer formalmente en el contrato. Obligaciones Vendedor Suministrar la mercancía y la factura.).. etc. Para carga fraccionada es más recomendable pactar el término FCA. Cómo utilizar los incoterms». entre otros. una estación ferroviaria. la aduana en el país de origen. Pozuelo de Alarcón (Madrid. El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen. SL.ISBN 84-89924-09-0.. [editar]Grupo [editar]FCA F ± Entrega indirecta. pp. El término EXW se adapta perfectamente a operaciones entre países que no deben realizar trámites aduaneros. ISBN 84-86684-37-4. . Remigi. «Capítulo 6. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido. España): ESIC Editorial. sin pago del transporte principal Artículo principal: Free carrier Free Carrier (named place) µfranco transportista (lugar convenido)¶.por desconocimiento de las obli gaciones de comprador y vendedor que pactan un término EXW. Julio Juan (2009). porque existe libre circulaci ón de mercancías entre ellos. pp. (como la Unión Europea). [editar]Véase  también Incoterms [editar]Bibliografía  Incoterms 2000. EXW se debe usar para carga completa porque una carga fraccionada implica que el punto de entrega de parte de la mercancía no es la fábrica del vendedor. 85-163. ISBN 978-84-7356-612-4.   Palmés Combalia. el vendedor no debe asumir riesgos que no le corresponden. que pueden ser los locales de un transitario. Transporte marítimo y aéreo». Reglas oficiales de la CCI para la interpretación de términos comerciales. Cómo usar bien los incoterms (Segunda edición). Barcelona (España): ICG Marge. Anaya Tejero.. 56-61. «Capítulo 4. (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). El transporte de mercancías (Enfoque logí sitico de la distribución) (1ª edición). El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000. µcoste y flete (puerto de destino . esto es. que están situadas en el muelle. ya sea marítimo ofluvial. El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco.) de mercancías.El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de t ransporte: transporte aéreo. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario. no utilizable para granel. bobinas. etc. al lado del barco. Se debe utilizar para carga general (bidones. ya sea marítimo o fluvial. 1 [editar]FAS Artículo principal: Free alongside ship Free Alongside Ship (named loading port) (puerto de carga convenido)¶. µfranco al costado del buque El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido. por carretera y en contenedores/transporte multimodal. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas. ferroviario. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. con pago del transporte principal Cost and Freight (named destination port) convenido)¶. es un incoterm poco usado. pero el coste del transporte lo asume el comprador. contenedores. el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación). Sin embargo. [editar]FOB Artículo principal: Free on board Free On Board (named loading port) convenido)¶ µfranco a bordo (puerto de carga El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. [editar]Grupo [editar]CFR Artículo principal: Cost and freight C ± Entrega indirecta. Sin embargo. ya sea marítimo o fluvial. hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte. Insurance and Freight (named destination port) (puerto de destino convenido)¶. hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco. [editar]CPT Artículo principal: Carriage paid to Carriage Paid To (named place of destination) (lugar de destino convenido)¶. µtransporte pagado hasta El vendedor se hace cargo de todos los costes. tampoco es apropiado para los graneles. Se debe utilizar para carga general. ya sea marítimo o fluvial. que no se transporta en contenedores. incluido el transporte principal. hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. incluido el transporte princip al. [editar]CIP . 2 Se debe utilizar para carga general o convencio nal. en el país de ori gen. Como en el incoterm anterior. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. insurance and freight Cost. el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque. el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. CFR. pero sobretodo barco. el beneficiario del seguro es el comprador. incluidos el transporte principal y el seguro. el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque. en el país de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cual quier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).El vendedor se hace cargo de todos los costes. [editar]CIF Artículo principal: Cost. seguro y flete El vendedor se hace cargo de todos los costes. µcoste. pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. Sin embargo. DDU y DES.Artículo principal: Carriage and insurance paid Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)¶. Reemplaza el incoterm DEQ. en la versión actual. incluidos el transporte principal y el seguro. incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. [editar]DDP µentregado en un punto (lugar D ± Entrega directa en la llegada . El vendedor se hace cargo de todos los costes. Reemplaza los Incoterms DAF. el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor. con el Incoterm DEQ. [editar]DAP Delivered At Place (named destination place) de destino convenido)¶. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor. También asume los riesgos hasta ese momento. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. [editar]Grupo [editar]DAT Delivered At Terminal (named port): µentregado en terminal (puerto de destino convenido)¶. El vendedor se hace cargo de todos los costes. hasta que la mercancía se coloca en a la terminal definida. es por cuenta del comprador). incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio). El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal). El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el co mercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. el beneficiario del seguro es el comprador. hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. También asume los riesgos hasta ese momento. µtransporte y El vendedor se hace cargo de todos los costes. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000. hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. "Sí" indi a e el endedor tiene la responsabilidad de proveer el servi io incl ido en el precio. Desca rga del camió n en el puert o de expor tación Desca rga en camio nes desde el puerto de impor tación Car ga Pago aca detasas dee mió xportación n Trans porte al puert o de expor tación Cargo s por embar que en el puert o de expor tación Trans porte al puerto de impor tación E X W No No No No No No FC A Sí Sí Sí No No No F A S Sí Sí Sí Sí No No F O B Sí Sí Sí Sí Sí No ¨¢ j ¤¦ ¢¤ ¥¢¤£ Deli ered Dut P id ed desti ti § ¢ ¡   l e): µ t l li i í i l t l ti . Si el seguro no est incluido en los t rminos por ejemplo. t . t Cargos por desem barque en el puerto de import ación Trans Paso Impue porte Seg dead stode al uros uana impor desti s tación no No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No . El t i l l. t t it . " o" indica e es responsabilidad del comprador.l El i t El i t [edit ] t t ti i ¶. t ti i t l í l t . entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. i P i tili lti esponsabilidad de la ent ega por parte del endedor Para n t rmino dado. eferencias incoterms Segunda edici n). . El A es un incoterm poco utili ado.     arge. ISB uno de los más polivalentes .CF R Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No CI F Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No Sí No No CP T Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No CI P Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No Sí No No D A T Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No D A P Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No D D P Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí [editar] . Barcelona España): I pp. Cómo usar ien los arge. S . a pesar de ser versátiles. ). S . . Cómo usar ien los incoterms Segunda edici n). o ue nos indica el incoterm aduana de la mercancía es aquel que tiene ésta asta su llegada al país de destino» [editar]Bibliografía © . I es ue el valor en . ISB . emigi enero de © Palmés ombalia. Palmés ombalia. emigi enero de . Barcelona España): I pp. Pozuelo de Alarcón (Madrid. 85-163. Barcelona (España): Ediciones Deusto. «Capítulo 3. ISBN 84-481-3085-5. Barcelona (España): ICG Marge. «Capítulo 6. Incoterms 2000. Palmés Combalia. S.ISBN 84-89924-09-0. España): McGraw-Hill Interamericana de España. Negociación internacional (1ª edición). «Capítulos 5. SL. Anaya Tejero. Contratación internacional» (en español). pp. 56-61. Remigi. 147-155. 46-75. Cómo utilizar los incoterms». Transporte marítimo y aéreo». pp. Pardo Luna. Reglas oficiales de la CCI para la interpretación de términos comerciales.A. Julio Juan (2009). Virtudes. Cómo usar bien los incoterms (Segunda edición). 6. ISBN 978-84-7356-612-4.   .   Chabert Fonts.ISBN 978-84-234-2539-6. España): ESIC Editorial. Manual de Comercio Exterior (1ª edición). Aravaca (Madrid. 7 y 8». pp. pp.U. Josep Antoni Valdés Calabuig y Carlos Vicient Alonso (2001). «Capítulo 4. El transporte de mercancías (Enfoque logísitico de la distribución) (1ª edición). ISBN 84-86684-37-4. Joan (2007).