Descripcion de la TLPEs una estructura marina semisumergida cuya principal caracteristica es su gran flexibilidad lateral que le permite moverse junto al oleaje en direccion horizontal (retrazo y deriva) disminuyendo de esta manera, en forma considerable, el efecto de las fuerzas provocadas por dicho fenomeno natural. Esta gran flexibilidad lateral es lograda gracias al sistema de soporte formado por tubos de gran longitud (tendones) cuya relacion largo/diametro oscila entre 1000 y 3000, dichos pontones o piernas se mantienen tensionados ya que la plataforma tiene una gran flotabilidad a travez de los pontones y parte de las piernas se encuentran sumergidas en el mar. La Plataforma de Piernas Atirantadas (TLP) es usada como plataforma de producción con capacidad de perforar pozos posteriormente a su instalación. No se tiene la opción de tener un almacenaje de petróleo. caracteristicas Sistemas flotantes de produccion en el mundo Actualmente existen 271 sistemas flotantes de producción en operación o en proceso de construcción en las diferentes regiones del mundo (Ver Tabla 4.2), de los cuales 176 son FPSO’s. Los FPSO s son utilizados preferentemente para la explotación de campos en aguas profundas del Oeste de África y de Brasil. Los 50 FPSO’s operando en el Mar del Norte y en Asia (incluyendo China) se encuentran en tirantes de agua menores de 500 m. En el Golfo de México, un FPSO se encuentra operando en aguas someras mexicanas y en unos pocos meses iniciará la producción del primer FPSO en Estados Unidos en un tirante de 2,600m De las 50 plataformas Semi sumergibles, 21 unidades están operando en aguas profundas de Brasil y 10 en la parte estadounidense del Golfo de México. Existen 26 TLP s operando o en construcción en el mundo, 17 de ellas en aguas profundas estadounidenses y una ya fue retirada (la plataforma Hutton); mientras que de las 19 plataformas tipo Spar, 18 de ellas se encuentran en el Golfo de México Norte y una en el Sureste asiático. En el caso de México, PEMEX cuenta solamente con un buque de almacenamiento y descarga (FSO), de nombre TaKuntah (ver Figura 2.6), en operación en el campo Cantarell en un tirante de 75 m, y un FPSO de nombre vehículos submarinos a control remoto (ROVs) o submarinistas. La perforación se efectúa por el medio de una gran apertura al fondo del casco. tuberías de conexión con los pozos. los buques de perforación se mueven por si mismos.Con el fin de perforar. La torre de perforación se eleva varias decenas de metros por encima de la cubierta del barco. que responden a las ordenes de un sistema informático que monitoriza la posición del barco. en febrero del año 2010 PEMEX adquirió el buque ECO III clasificado como FPSO para la prueba de pozos. popa y centro del buque. y lo hacen a mayor velocidad gracias a su diseño en forma de barco. y bajo ella.7) en operación en los campos Ku-Maloob-Zaap en 85 m de tirante de agua. es que modelos modernos tienen la capacidad para perforar en aguas de más de 2500 metros y reducción de tiempo entre campos de petróleo en todo el mundo. Se utiliza con mayor frecuencia para la perforación exploratoria mar adentro de petróleo . ahorro en tiempo que compensa el mayor coste de construcción. Son particularmente útiles en áreas lejanas puesto que necesitan un apoyo limitado. Un barco de perforación es una embarcación marítima que ha sido equipado con los equipos de perforación. en aguas mucho más profundas estos barcos dependen de sus sistemas de posicionamiento dinámico. Asimismo. formados por una serie de propulsores colocados en la proa. Barco de perforacion. Las mayores ventajas de estos barcos perforadores. las corrientes o el viento constantemente y activa los propulsores para mantener el buque en posición. Drillships son completamente independientes.Yùum K ak náab (ver Figura 2. los barcos de perforación se mueven por si mismos. Mientras que las anteriores dependen de remolcadores para su desplazamiento. que se llama “THE MOON POOL” (La piscina de la luna). mientras que el pozo lunar es una abertura que atraviesa el casco del navío y que permite el paso del equipo de perforación.pozos de gas en aguas profundas o para perforaciones científicas. Estos buques tiene dos elementos que los diferencian claramente de los demás: la torre de perforación. una tubería vertical marina se baja del barco de perforación al fondo del mar con un dispositivo para evitar explosiones (BOP) en la parte inferior que se conecta a la boca del pozo. en contraste con los semisumergibles y barcazas autoelevables . ahorro en tiempo que compensa el mayor coste de construcción. Características su movilidad autónoma. el piscina lunar (‘moon pool’ en inglés). y también puede ser utilizado como una plataforma para llevar a cabo trabajos de mantenimiento o bien la Completación tales como tuberías de revestimiento y de instalación de instalaciones submarinas o árboles. Spars . y lo hacen a mayor velocidad gracias a su diseño en forma de barco. Q 1 plataforma “cell spar”. tipos de spars . Ventajas y desventajas los tipos de spar en la actualidad las 17 que se nombraron son las siguientes Exceptuando las primeras Spar de “pequeñas” dimensiones en la actualidad se puede hablar de un total de 17 plataformas Spar: Q 3 plataformas Spar clásicas.La spar se utiliza actualmente en profundidades de agua de hasta 900 metros. Sin embargo. Una de las distinciones de el SPAR es que su centro de gravedad esta siempre por debajo del centro de flotación lo cual garantiza un movimiento gravitacional positivo. por lo que incluso al estar desconectado el sistema de amarre la estructura no se vuelca. Q 1 plataforma para aerogeneradores. las SPARS son diferentes de los sistemas de producción semisumergibles (SEMI-FPS) y a las Plataformas de piernas tensionadas (TLP) en el mecanismo de control de movimiento. Los SPAR’s frecuentemente son considerados junto con las Plataformas de piernas tensionadas (TLP) como estructuras que ofrecen un movimiento vertical muy pequeño. La estabilidad de la SPAR no está relacionada con el sistema de amarre de la misma. lo cual permite disipar la energia transmitida por los efectos del mar y reduce los requisitos estructurales con el fin de mantener la plataforma sobre la ubicación de trabajo. Una plataforma tipo spar es un sistema flexible en la direccion del oleaje. aunque la tecnologia existente puede ampliar su uso a profundidades tan grandes como 3000 metros. Q 12 plataformas con celosía. Lo que hace al SPAR una estructura estable. El último concepto son las “cell Spar” de las que tan sólo existe una unidad en la actualidad. . similar a la que tienen las plataformas fijas tipo jacket con el objetivo de reducir el peso y el coste.Las plataformas clásicas son las primeras y consisten en grandes cilindros verticales de acero. Consiste en un conjunto de grandes tubulares de acero anidados verticalmente. Las plataformas con celosía (Truss Spar) son una evolución de las anteriores y presentan en su zona intermedia un tramo formado por una estructura en celosía.