Evidencia 2: Selección del plano físico de la logísticaPara desarrollar esta evidencia debe seguir los siguientes pasos: 1. Escoja un producto de tipo exportación se le sugiere uno que sea de su región o lugar geográfico donde reside actualmente. Asimismo, debe seleccionar un país que ostente al día de hoy, un acuerdo de libre comercio con Colombia. 2. Adicionalmente, determine: Las características de la carga, es decir, el tipo y naturaleza del producto (seleccionado previamente) a exportar. El tipo de empaque y embalaje utilizado para el producto seleccionado. El corredor logístico (en Colombia) para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor logístico en Colombia. Los tiempos (en horas) y distancias (en kilómetros) entre el centro de producción y el nodo de transferencia seleccionados en Colombia. Éste último requerido para exportar el producto seleccionado. Modos y medios de transporte utilizado para el tránsito internacional, es decir, entre Colombia y el país seleccionado, con los respectivos tiempos y distancias. Por otra parte, en el país de destino que ha seleccionado previamente, determine el nodo de transferencia para introducir el producto hacia su interior. Además, el corredor logístico entre el nodo de transferencia y el centro de consumo del producto, con la respectiva asignación de tiempos y distancias. 3. Elabore el portafolio denominado ‘Selección del plano físico de la logística’, con la información del punto 2 de esta evidencia. Pasos para la elaboración del portafolio 1. Portada. 2. Índice. 3. Referencias o bibliografía. 4. Dominio conceptual (trabajo sobre lo que leyeron): 4.1. Definiciones de conceptos (trabajo general, lo más atingente y por supuesto de su tema a resolver). 4.2. Problema a resolver. ¿Pregunta? 4.3. Planteamiento de la Hipótesis. (Respuesta anticipada del problema). 4.4. Mapas conceptuales, o alguna clasificación, o algún cuadro sinóptico. 4.5. Información teórica acerca del fenómeno que se están resolviendo. (Textos, artículos, Internet, investigaciones, etc.). 5. Conceptualización: (lo que pasa hoy sobre el tema que está estudiando), ejemplo: elaborar entrevistas, encuestas, cuestionarios, filmaciones, estadísticas propias del grupo, estadísticas de otros estudios, etc. 6. Conclusiones. Para realizar esta evidencia se le recomienda consultar el siguiente Material complementario: CONPES 3547 de 2008 (Política Nacional de Logística). Buques de carga y el contenedor. Esta evidencia debe enviarse en formato de Microsoft Word o PDF a través de la plataforma virtual de aprendizaje, así: 1. Clic en el título de esta evidencia. 2. Clic en Examinar mi equipo y buscar el archivo previamente guardado. 3. Dejar un comentario al tutor (opcional). 4. Clic en Enviar. PORTAFOLIO SELECCIÓN DEL PLANO FISICO DE LA LOGISTICA PRESENTADO POR: CATERINE BELTRAN FLOREZ PRESENTADO A: GIOVANNA CIANCI TECNOLOGO EN NEGOCIACION INTERNACIONAL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA 2016 INDICE 1. Nodo de Transferencia 14.UU 9. Planteamiento del Problema 6. Tratados de Libre Comercio 4. Producto Tipo Exportación 3. Dominio Conceptual 2. Modos y Medios de Transporte EE. Características y Naturaleza del producto 10. Referencias Bibliográficas . Corredor Logístico 11. Modos y Medios de Transporte Colombia 12. Mapa Conceptual Cadena de Suministros 7. Análisis del Sector 5.UU 13. Oportunidades Sector Autopartes EE. Estados Unidos – Autopartes 8. Conclusiones 15. ferroviario. en materiales (materias primas. control de calidad. los procesos de inspección y arancelarios. . además al menor coste posible. la logística incorpora además los planos estratégicos. etc. ya que la logística se ciñe a la gestión del flujo y de las interrupciones en él. incluidos los flujos de información y control. la organización del transporte multimodal. la organización de flujos a lo largo de una red de orígenes y destinos. DOMINIO CONCEPTUAL Existe gran confusión con respecto a creer que el transporte y la logística tienen el mismo significado y se debe destacar la diferencia entre estos dos conceptos. En la actualidad la logística aplicada a las organizaciones.1. En la Logística se relaciona el conjunto de actividades involucradas para asegurar la entrega de la mercancía al cliente. Conviene fijar las bases terminológicas en la clasificación de plataformas logísticas. cuyo máximo exponente tiene que ver con el aseguramiento de un flujo que se dirige a suministrar al cliente los productos y servicios demandados teniendo en cuenta su solicitud desde el mismo momento que surge la necesidad. la consolidación de mercancías y almacenaje en posiciones intermedias o en nodos de distribución. subconjuntos.). etc… Así nos podremos dar cuenta que mientras que el transporte sólo involucra el plano físico de actividad. de tal manera que la propuesta de infraestructura logística desarrollada por el Grupo Consultor sea comprendida en su totalidad. eso sí cumpliendo con los estándares de calidad y los costes que se está dispuesto a pagar. etiquetaje. En el transporte se describe el movimiento físico de la carga desde un origen a un destino. packing. picking. marítimo. así como los procesos de embalaje. Igualmente la logística congregaría los ejercicios de planificación. se caracteriza por jugar un papel protagonista en el plano de integración en las actividades del sistema técnico-productivo. mediante de una secuencia de modos (aéreo. organizacionales y de información. carretero. Con el objetivo de prestar un servicio que asegure la disponibilidad de volúmenes. productos acabados y suministros) y personas asociadas al proceso de distribución o logístico de una empresa. El producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada. componentes. organización y control del conjunto de actividades de movimiento y almacenamiento que felicitarían el flujo de materiales y productos desde la fuente al consumo y así poder satisfacer la demanda al menor coste. métodos innovadores que aporten valor añadido. De tal manera que el sistema logístico trata de equilibrar dinámicamente un esquema de coordinación permanente con todos los elementos de la arquitectura de funcionamiento. Existe una tendencia clara hacia la autonomía de las actividades o de los eslabones de la cadena. lo que supones la búsqueda de sistemas ágiles para responder al cliente. . pudiendo utilizar el servicio de determinados agentes del entorno a través de alianzas y subcontratación (outsourcing). Las principales áreas implicadas en esta temática son: Almacén Recepción de suministros Aprovisionamiento y compras Transporte externo Transporte interno Transporte interempresa Distribución Tratamiento y atención de pedidos Reciclaje de residuos y de los productos desechados por el cliente Planificación de la producción Control de producción Información y comunicaciones Control de calidad Mantenimiento Ventas La labor central es la de realizar la coordinación de las variables que son inherentes a cada una de ellas con el fin de garantizar esquemas de funcionamiento y soluciones integrales para la ejecución de un flujo racional que asegure un alto nivel de servicio al cliente con un coste mínimo asociado. El sistema logístico de la empresa suele contar con las opciones de un marco de oferta externo. siempre buscando mejores niveles de especialización que retornen en la consecución de economías. dentro de un marco de integración que proveen las tecnologías.La actividad se centra en la coordinación de las actividades para asegurar un flujo que garantice un alto nivel de servicio al cliente y de optimización de recursos en la dirección de operaciones. las recepciones de productos. Planear estándares y métodos para cumplirlos. pase a una fase posterior. su vector de desarrollo va más allá del control y análisis de los costes logísticos.Para la estrategia y operativa de la logística se construye un plan estratégico alineado con el plan estratégico del negocio. por lo que hay que adelantarse a los hechos. donde se detalla la misión. Kanban. Algunas de las características principales que se deben tomar en cuenta al hacer una planificación son las siguientes: Aclarar. el suministro. hay que estipular un esquema de actividades y sus secuencias. Seleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos. Por concluir la cadena logística explica el sistema técnico de la empresa (aprovisionamiento. el sistema logístico se postula también dentro de unos principios y mecanismos que tratan de evitar que ningún proceso. ampliar y determinar los objetivos organizativos. sino que sistemáticamente establece programas para la mejora del valor del producto en virtud de los requerimientos y expectativas de los clientes. como es el caso de la calidad. distribución) aplicando diferentes mecanismos o técnicas tales como: MRP (manufacturing resources planning). En el plano económico. Fijar las políticas. En la misma línea de interrelación con otras materias. visión. Planificar es una labor intelectual. es decir: la planificación de los inventarios. La planificación se debe basar en información. el enfoque logístico pretende respaldar la optimización de los costes. objetivos estratégicos y programa de acciones para guiar la gestión logística en todos los niveles. Evitando la gestión de incidencias o reclamaciones para formar parte de un planteamiento proactivo que juega un papel clave en la mejora de la competitividad de la empresa. ningún producto o material que no reúna los requisitos de calidad. Anticipar los problemas futuros. donde además están implicadas todas las estructuras de la empresa y el marco de colaboradores o suministradores. Establecer un plan de hitos. en consecuencia. así como la forma de encarar los imprevistos. anticipando variantes que pudieran producirse. producción. situaciones y hechos lo más precisos posible. . la distribución y el servicio a los clientes. Definir las previsiones. JIT (just in time) y otros. no obstante. Establecer las condiciones y suposiciones bajo las cuales deben desarrollarse las actividades. su movilidad. los servicios de terceros. 2. buses y motocicletas) y la fabricación de partes y piezas utilizadas en el ensamble para OEM y mercado de reposición. camiones. Clúster Metalmecánico en funcionamiento.5 millones de unidades de vehículos. Colombia cuenta con un parque automotor de alrededor de 3. PRODUCTO TIPO EXPORTACION SECTOR AUTOPARTES En el sector de las Manufacturas podemos encontrar el subsector Automotriz en donde las oportunidades de ensamble de buses. Presencia de ensambladora de Buses internacional: BUSSCAR. camiones y vehículos ligeros y las autopartes – fabricación de partes para los segmentos del Trim interior de vehículos y componentes eléctricos. lo que involucra a proveedores de insumos de otras industrias como metalmecánica.Pereira. Desarrollo del sistema de transporte masivo: Megabus. . de los cuales el 57% son vehículos importados. petroquímicos (plásticos y cauchos) y textiles. Zona Franca . Recordando que esta industria del sector Automotriz comprende la actividad de ensamble ( vehículos ligeros. Puerto Rico. Brasil. Costa Rica. Perú. Honduras. Aruba. Guatemala. cuya principal conclusión es que hay 28 países que demandan productos que el país ya está ofreciendo. Chile. Guyana. República Dominicana. y Trinidad y Tobago. presidenta de PROCOLOMBIA. Hay casos de empresas que ya exportan autopartes para tractores y carros cortadores de césped en Estados Unidos. iniciando por Canadá y siguiendo por Estados Unidos. . México. Paraguay. Barbados. Este es solo un ejemplo del mundo de posibilidades que tienen los empresarios colombianos que saben que exportar es crecer”. El Salvador. reveló un análisis de PROCOLOMBIA. “Cada país tiene nichos de mercado que vale la pena estudiar pues es ahí en donde hay oportunidad de diferenciación. Ecuador. Bolivia. Haití. dijo María Claudia Lacouture.En la internacionalización está la clave para la expansión de la industria colombiana de autopartes. El potencial se concentra principalmente en países de las Américas. Antillas Holandesas. Panamá. . . . .3. camiones. piezas y repuestos para los automotores. TRATADOS DE LIBRE COMERCIO-COLOMBIA Las oportunidades de Negocio en el Sector Autopartes tiene dos mercados objetivos: el ensamble de vehículos (carros. buses y motocicletas) y el de fabricación de partes. Principales Mercados para la Exportación de Autopartes: Estados Unidos Canadá Chile México Guatemala Triángulo Norte . 4. ANÁLISIS DEL SECTOR . 9 días. pero el resultado final es que a pesar de que se han tecnificado.2% del PIB y emplea el 2. en los últimos años han aunado esfuerzos en la mejora de dichos procesos y procedimientos. lo que involucra a proveedores de insumos de otras industrias como la metalmecánica. Esta industria en Colombia comprende la actividad de ensamblaje (vehículos ligeros.5. dada por la legislación aduanera vigente Colombiana.5% del personal ocupado dentro de la industria manufacturera convirtiendo a Colombia en el quinto productor de automóviles en Latinoamérica. sobre la base de 74 horas 30 minutos. El tiempo mínimo para la nacionalización de un contenedor de importación de carga general es de 3. El resultado final muestra altos costos y tiempos prolongados por la falta de sistematización del régimen aduanero. camiones. ya que los procesos y los procedimientos son distintos para cada tipo de producto y para cada modalidad de exportación. El estudio concluyo que los procesos son muy lentos generando sobrecostos al importador y exportador. los costos son altos para las operaciones de importación y exportación y los tiempos en alguna ocasiones son muy prolongados. Estos tiempos han sido determinados en días.45 y . la petroquímica (plásticos y cauchos) y la de textiles La continua queja de los directivos de la empresa es evidente encontrar la falla que permita determinar en la cadena logística donde se presentan los inconvenientes en el retraso de la entrega de la mercancía. Los bodegajes cobrados por la sociedad portuaria de Buenaventura empiezan a generarse a partir del cuarto día los cuales son facturados en dólares de los Estados Unidos de Norteamérica según el tamaño del contenedor. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ¿Cómo diseñar un esquema logístico sostenible y eficaz para el envio de autopartes a su destino en el exterior? La industria automotriz colombiana representa el 6. (datos 2012) para 20 pies del día 4 al 5 la tarifa es de US$18. horas y minutos. Es importante admitir que el gobierno Nacional a través del Ministerio de Comercio Industria y Turismo y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales . del día 6 al 10 US$21. buses y motocicletas) y la fabricación de partes y piezas utilizadas en el ensamblaje y repuestos.15. sobre la base de 31 horas 40 minutos tomado con base en días laborables de 8 horas y el tiempo máximo es de 9 días.DIAN. La Cadena logistica no ha sido ajena al impacto de las TIC’s. mejorar la productividad y las relaciones con las empresas colaboradoras. Las TIC’s se han convertido en un medio de desarrollo empresarial y fuente de ventaja competitiva.” En la actualidad las empresas de diferentes sectores y tamaños se están basando en las TIC’s para transformar la manera de realizar negocios. Los errores típicos están usualmente asociados cuando la información no es comunicada entre participantes. del día 6 al 10 US$24.05 y a partir del día 11 US$50. . ITAA). pueden proporcionar ventajas potenciales como la reducción de tiempos de ciclo. además si se considera la cantidad y complejidad de los procesos y actividades que implica la cadena de suministro. las cuáles han influido positivamente en su funcionamiento. el mantenimiento y la administración de la información por medio de sistemas informáticos. donde la información oportuna y de calidad se convierte en el mejor aliado.40. la televisión. la carga no se mueve sino con documentos. o simplemente se envía con retraso. define que las TIC’s son: “el estudio. la radio. o ignorarse totalmente. Las aduanas retienen los bienes hasta tanto no se evalúen las tarifas arancelarias que deben ser aplicadas y para ello se requiere proveer a la autoridad respectiva y la documentación adecuada. y mejorar la efectividad de los canales de distribución. En el comercio internacional. el medio más versátil y utilizado. tarifas liquidadas a la tasa representativa del mercado (TRM) del día en que se retiran los contenedores del terminal marítimo. el fomento. Para un contenedor de 40 pies las tarifas son del día 4 al 5 US$20. debido a que esta opera en un ambiente globalizado y altamente cambiante.a partir del día 11 es de US$45. o comunicada en forma incorrecta. etc. se hace casi obligatorio la utilización de las TIC’s para el tratamiento y posterior análisis de la información. Utilizar TIC’s en la logística conlleva a la reducción de costos y a la mejora del flujo de bienes a través de la cadena de suministro. La Asociación Americana de las Tecnologías de la Información (Information Technology Association of America. el diseño. integrar procesos. Todas estas incidencias implican riesgos que pueden administrarse. La utilización de las TIC’s se han intensificado gracias a su rápido desarrollo y aplicabilidad en los procesos logísticos. reducción de inventarios. el desarrollo. esto incluye no solamente la computadora. los periódicos digitales. o simplemente reconocerse. sino también los teléfonos celulares. El flujo físico puede ser obstaculizado por fallas en el flujo de información.35. minimizar el efecto del látigo. los servicios pueden ser operativos. administrativos o ambos. algunos servicios prestados en este orden son: - Consolidación de carga. reposición de stock. Se enfoca en actividades de transporte y almacenamiento apoyándose en las tecnologías de la información alcanzando mejoras en términos de costo de operación. bajo las perspectivas de crear valor y altos estándares de calidad. para denominar al negocio realizado de compañía a compañía.Actualmente existe gran variedad de TIC’s para los procesos logísticos de la cadena de suministro. significando la operación que se realiza con el consumidor final. en un servicio muy diferenciado. En la empresa AUTOPARTES APRENDICES ASOCIADOS S. emisión y procesamiento de pedidos. tiene vital importancia en la integración en la cadena de suministro. De esta forma los fabricantes pueden mover las organizaciones de un sistema tradicional basados en jerarquías y verticalmente integradas.A. La forma de implementación de comercio electrónico toma cada día mayor fuerza la tecnología ligada al e-commerce: (B2B) Business to Business.S con el fin de a vender sus productos y servicios fuera de su mercado interno y que lleguen en forma oportuna se analizaron varios aspectos a tener en cuenta como: Las funciones que está cumpliendo el operador Logístico el cual permite realizar todas o una porción de las actividades logísticas de la empresa a través de un contrato o tarifa. a organizaciones en red más flexibles . desconsolidación de carga y retorno de productos. negociación de fletes. importaciones y exportaciones. MAPA DE TIC`S APLICADAS A LA GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO .6. Los cuatro principales actores de autopartes en Estados Unidos son: Magna International. DENSO Corporation.6% por año. Canadá y México para automóviles ligeros alcanzará un crecimiento promedio de 3. El bajo nivel de concentración del mercado indica la fragmentación de la industria y la alta competitividad que se exige para ser parte de ella. Robert Bosch GmbH y Delphi Corporation.7. ESTADOS UNIDOS – AUTOPARTES En el 2012 Estados Unidos importó US$127.2 millones de autopartes.510. . gracias a la crisis financiera de 2009 la cuál frenó las compras de vehículos nuevos y generó un aumento en la demanda de autopartes. La tendencia es el sector autopartista de posventa en Estados Unidos. 3 millones de toneladas. emitido por el vendedor. Documentos Requeridos Documento de transporte. En 2013. “formulario de aduana 7533” o Despacho Inmediato “formulario de aduana 3461” Envio de Muestras La carga no debe estar en condiciones de ser usada. Factura comercial (con tres copias). Los productos alimenticios en ocasiones no son aceptados como muestra y será la FDA. Manifiesto de carga o ingreso. equivalentes a US$ 18. ubicándolo como el primer socio comercial de Colombia. y la descripción de la mercancía. se exportaron a Estados Unidos 25.430.458 millones en valor FOB.366 km de ferrocarril.Datos Generales: Posee una infraestructura de transporte compuesta por una red de carreteras de 6. debe ser presentada en pequeñas cantidades para commodities que no requieren visa o requerimientos de cuota. con el valor por unidad y total. . quien determine si se considera muestra o no. 8.OPORTUNIDADES AUTOPARTES OEM (ensambladoras) . AUTOPARTES AFTERMARKET (ensambladoras . ES DECIR. A PARTIR DEL ORIGEN O CENTRO . Tipo de Empaque: Empaque Terciario y Embalaje 10. LAS CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA. EL CORREDOR LOGÍSTICO (EN COLOMBIA) PARA MOVILIZAR EL PRODUCTO SELECCIONADO. Producto: Autopartes Partes de suspensión (reposición) Frenos (reposición) Ruedas y sus partes para vehículos livianos y pesados (reposición) Tipo de Carga: Carga Unitarizada Naturaleza del Producto: No perecedero. El tipo de empaque y embalaje utilizado para el producto seleccionado.9. EL TIPO Y NATURALEZA DEL PRODUCTO (SELECCIONADO PREVIAMENTE) A EXPORTAR. . HASTA EL NODO DE TRANSFERENCIA PARA EL COMERCIO EXTERIOR (PUERTO. AEROPUERTO. FRONTERA TERRESTRE) EN COLOMBIA.DE PRODUCCIÓN/REGIÓN PRODUCTIVA. . . • Los tiempos (en horas) y distancias (en kilómetros) entre el centro de producción y el nodo de transferencia seleccionados en Colombia. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE REQUERIDOS PARA MOVILIZAR EL PRODUCTO POR EL CORREDOR LOGÍSTICO EN COLOMBIA. .11. Modo de Transporte: Carretero Medio de Transporte: Camión 2 TEU aproximadamente. Éste último requerido para exportar el producto seleccionado. ENTRE COLOMBIA Y EL PAÍS SELECCIONADO. ES DECIR. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADO PARA EL TRÁNSITO INTERNACIONAL. CON LOS RESPECTIVOS TIEMPOS Y DISTANCIAS.12. País Destino: Georgia Estados Unidos Modo de Transporte: Marítimo Medio de Transporte: Barco o Buque SOCIEDADES PORTUARIAS REGIONALES DE USO PUBLICO . . . Hacia la Costa Este de los Estados Unidos desde Buenaventura existen servicios con diferentes conexiones en Panamá. México. República Dominicana. con tiempos de tránsito desde los 7 días hacia Port Everglades (conexión en Cartagena) Costos de Transporte Marítimo a Estados Unidos . DETERMINE EL NODO DE TRANSFERENCIA PARA INTRODUCIR EL PRODUCTO HACIA SU INTERIOR.86 dólares. .51 dólares y el de los bienes exportados por ésta misma vía. lo que indica que éste medio de transporte es usado principalmente para bienes de bajo valor y alto volumen. ADEMÁS. El valor de los bienes importados por vía marítima tienen un precio promedio por kilogramo de 1. CON LA RESPECTIVA ASIGNACIÓN DE TIEMPOS Y DISTANCIAS. está alrededor de 0. POR OTRA PARTE. EN EL PAÍS DE DESTINO QUE HA SELECCIONADO PREVIAMENTE. 13. EL CORREDOR LOGÍSTICO ENTRE EL NODO DE TRANSFERENCIA Y EL CENTRO DE CONSUMO DEL PRODUCTO. CONCLUSIONES Dentro de las decisiones estratégicas consideramos relevante focalizarse en los temas de administración de la demanda y subcontratación de transportes y sistemas de información respectivamente. a nivel de planeación el énfasis seria en las políticas de inventarios. En el orden de las interfaces logísticas para altos niveles de servicio y economías de escala. es fundamental sincronizar las acciones de los clientes – empresa – proveedores a través de relaciones colaborativas efectivas en las logísticas de aprovisionamiento y distribución con el fin de . administración de proveedores y manejo de oportunidades de marketing y promoción.14. No se promueve el desarrollo de comunicaciones y estándares electrónicos entre fabricantes. reflejándose un escaso nivel de indicadores logísticos para garantizar los niveles de servicio requeridos en este tipo de negocio. Agentes de Aduanas.procolombia. Se visualiza bajo nivel de cultura en la revisión y mejoramiento de los procesos de planificación y gestión de pedidos en la cadena de suministros.pdf .UU%20-%20Manufacturas%20-%20Fasc%C3%ADculo%202%20. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Estadísticas de Carga: http://www.co/herramientas/estadisticas-de-carga Tratado de Libre Comercio entre Colombia y Estados Unidos: http://www.colombiatrade.optimizar la gestión de inventarios en la atención de los diferentes canales según la demanda La situación actual refleja una estructura dirigida por el nivel operativo. transportistas y empresas del sector autopartes para optimizar las relaciones entre los diferentes actores de la cadena. 15. con bajos niveles de planeación a largo plazo que permita garantizar la preparación y mejoramiento para afrontar retos como los TLC’S (Tratado de Libre Comercio) y otros acuerdos globales en proceso.co/sites/default/files/TLC%20Colombia%20%20EE.com. La empresa se focalizo en indicadores administrativos y financieros para el control y seguimiento de las operaciones. com.com.colombiatrade.co/sites/default/files/Tutorial%20DFI.co/herramientas/rutas-y-tarifas-de-transporte .colombiatrade.pdf Rutas y Tarifas de Transporte: http://www.Distribución Física Internacional: http://www.