Estudio de Impacto Vial Terminal Terrestre 2

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 1 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL PROYECTO “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” Ubicación Avenida Circunvalación Norte Distrito: Juliaca – San Román – Puno ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE INGENIERO CIVIL CIP. 55114 AÑO – 2011 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 2 INDICE 1. ASPECTOS GENERALES 3 1.1 INTRODUCCION 3 1.2 OBJETIVOS 3 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 4 2.1. GENERALIDADES 4 2.2. EL PROYECTO 6 3. AREA DE ESTUDIO 7 3.1. RUTAS DE ACCESO Y SALIDA 7 3.2. AREA DE IMPACTO PRINCIPAL 7 3.3. AREA DE IMPACTO SECUNDARIO 8 4. METODOLOGIA DE TRABAJO 8 5. ESTUDIO DE TRANSITO 9 5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA 9 5.5.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO 9 5.2. SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA 10 5.3 USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL 15 5.4 IDENTIFICACIÓN DE MOBILIARIO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 15 5.5. SEMAFOROS 16 5.6. CONTEO TRÁFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y DETERMINACIÓN DE HORAS PUNTA 16 5.7. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL 48 5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS 50 5.8. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL 54 6. IMPACTOS DEL PROYECTO 55 6.1. TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 55 6.2. CALCULO DEL TRÁFICO GENERADO 55 6.3. DISTRIBUCIÓN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO 56 7. TRAFICO SIN Y CON PROYECTO 57 7.1. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR 57 7.2. VOLUMEN DEL TRÁFICO 59 7.3. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL 74 8. SIMULACIÓN DE ESCENARIOS 77 9. CONCLUSIONES 79 10. RECOMENDACIONES 80 11. ANEXOS 81 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 3 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN 1. ASPECTOS GENERALES 1.1 INTRODUCCION Los estudios de impacto vial urbano son aquellos en los cuales se analiza y propone medidas de mitigación respecto de los impactos producidos por un proyecto de edificación y/o urbanización emplazado en el área urbana de una comuna. Por esto, la intención de este trabajo es de evaluar el impacto vial que dicha instalación generaría en el entorno debido a los movimientos vehiculares para el acceso y salida del TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN. Para tal efecto, se plantea la siguiente metodología de análisis la cual no representa un estudio global de todas las variables involucradas en la zona, sino una determinación con el suficiente grado de sustento para conocer de manera económica el impacto vial del desarrollo en la zona de influencia más inmediata. 1.2 OBJETIVOS El estudio de impacto vial tiene los siguientes objetivos: OBJETIVOS GENERALES.  Realizar el análisis cuantitativo y cualitativo vehicular, además de las características de transito en la zona periférica, del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”, con el objetivo de establecer la ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 4 factibilidad de la operación vehicular del terminal, con respecto de la capacidad vial de las calles de acceso y/o salida, con relación al volumen de tránsito generada por el proyecto.  Demostrar y determinar si las vías que se encuentran dentro del área de influencia del estudio de Impacto vial se verán afectados por la operatividad del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”. OBJETIVOS ESPECIFICOS  Conocer el volumen y clasificación vehicular en las horas punta de la mañana y de la tarde, en el tramo relevante para el estudio, a fin de establecer la utilización de la vía y el nivel de servicio que proporciona, estableciendo el nivel de operación actual.  Determinar la magnitud y composición vehicular de los movimientos que se producen en las vías relevantes del Estudio de Impacto Vial.  Demostrar con cálculos matemáticos los objetivos planteados en el presente estudio, de esta forma justificar las recomendaciones que se harán al final del Estudio de Impacto Vial. 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1. GENERALIDADES UBICACIÓN: El proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” se encuentra ubicado en: Departamento : Puno Provincia : San Román ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 5 Distrito : Juliaca Urbanización : URB. SAN JOSE II ETAPA Manzana : G-8 Lote : 1,2,16 y 17 Calle : Av. Circunvalacion Nro. 1160 Esq. Con Jr. Zorritos. AREA: El inmueble tiene un área de terreno total de 1,707.00 metros cuadrados. PERIMETRO: El perímetro total es de 176.90 metros lineales COLINDANCIAS Y MEDIDAS PERIMETRICAS (Ingresando al predio)  Por el FRENTE (sur): Colinda con la Avenida Circunvalación Norte J.I.M. y mide 28.45 m.l.  Por el FONDO (norte): Colinda con el Jr. 20 de Enero y mide 28.45 m.l. UBICACIÓN DEL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 6  Por la DERECHA (este): Con los lotes Nº 3 y 15 y mide 60.00 m.l.  Por LA IZQUIERDA (oeste): Con el Jr. Zorritos y mide 60.00 m.l. 2.2. EL PROYECTO El proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” tiene forma regular y cuenta con acceso directo hacia las calles y avenida de la zona donde se ubica, tiene como acceso principal la Av. Circunvalación, Además de contar con una área construida de material noble que consiste en 732.50 m2 en el primer nivel y 359.90 m2 en el segundo y tercer nivel, estos dos últimos niveles no son parte del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”. CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN AMBIENTE AREA P R I M E R N I V E L ADMINISTRACION 47.00 M2 VENTA DE BOLETOS 38.85 M2 SALA DE ESPERA 65.20 M2 SS.HH. 18.60 M2 SALA DE EQUIPAJES Y ENCOMIENDAS 57.95 M2 PARADERO DE TAXIS Y VEHICULOS PARTICULARES 177.50 M2 CENTRO DE CONTROL Y COMUNICACIONES 14.15 M2 DEPOSITO 35.52 M2 PATIO DE MANIOBRAS 1222.50 M2 - Vereda de circulación 92.00 M2 - Guardianía vehicular 344.20 M2 - Patio de maniobra vehicular 786.30 M2 ESCALERAS 29.73 M2 AREA NETA 1,707.00 M2 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 7 La infraestructura que conforma el proyecto está destinada para atender a los usuarios pasajeros de la ciudad de Juliaca hacia la ciudad Arequipa y viceversa. De esta manera la finalidad de la Empresa de Transportes Expreso San Román es atender la demanda de pasajeros que continuamente viajan y arriban a esta ciudad de Juliaca de modo más adecuado y con el confort que requiere todo usuario. 3. AREA DE ESTUDIO  El área de influencia física del proyecto está comprendida por el Este (Av. 3 de Octubre), por el Oeste (Jr. Zorritos), por el Norte (Jr. 20 de Enero), por el Sur (Av. Circunvalación).  Como plano secundario se tiene entre la Avenida 3 de octubre y Avenida Independencia. 3.1 RUTAS DE ACCESO Y SALIDA Las rutas de acceso para el terminal TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN son: - El ingreso vehicular es por el Jirón Zorritos de Sur a Norte, mientras que para el ingreso y salida de los usuarios y personal es por la Avenida Circunvalación Norte J.I.M. - La salida vehicular es por la avenida circunvalación norte en sentido de norte a sur. 3.2 AREA DE IMPACTO PRINCIPAL Por colindar directamente y formar parte de las rutas de acceso y salida vehicular del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”, se considera como área de impacto principal a la Avenida circunvalación Norte J.I.M. y el Jirón Zorritos. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 8 5.3. AREA DE IMPACTO SECUNDARIO Por ser la Avenida Independencia una de las vías de acceso a la ciudad de Juliaca y ser el inicio de la carretera hacia Cusco se le considera una vía secundaria, además de estar a una distancia de 140 metros lineales por lo tanto se le considera dentro del área de influencia. 4. METODOLOGIA DE TRABAJO Los estudios de impacto vial en el Perú no están normados ni reglamentados, sin embargo la experiencia y los datos históricos de realidades parecidas a la nuestra nos ha permitido desarrollar una metodología exitosa para la correcta identificación del comportamiento actual y proyectado de las vías que se verán afectadas por la implementación de un proyecto nuevo. Este ítem tiene por el objetivo explicar la metodología empleada para realizar el estudio de impacto vial. Las etapas empleadas fueron las siguientes: 1. Reconocimiento en campo de la ubicación del proyecto, teniendo en cuenta los servicios que se brindaran en el mismo. 2. Evaluación cualitativa del área de influencia, así como de las vías que se impactaran positivamente y/o negativamente por el proyecto. 3. Análisis de la circulación vial actual, tal como sentidos de circulación vial, inmobiliario vial, señalización existente, uso de suelo y zonificación. 4. Trabajo de campo, conteo vehicular de todos los flujos de las vías del área de influencia, durante 04 días de la semana. 5. Análisis cuantitativo de los datos obtenidos en campo, determinación de horas punta, flujo viales críticos y capacidad vial. 6. Proyección de los flujos considerando el funcionamiento del “Terminal Terrestre San Román” 7. Análisis de los resultados encontrados y proyectados. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 9 8. Conclusiones y recomendaciones del estudio de impacto vial. 5. ESTUDIO DE TRANSITO 5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA Los sentidos de circulación vial a estudiar son de este a oeste y oeste a este en la Avenida Circunvalación Norte J.I.M. y Circunvalación Oeste son de de este a oeste y oeste a este. En el Jirón Zorritos de norte a sur y sur a norte. En el Jirón Tumbes de la misma manera de norte a sur y sur a norte. Mientras que en la Avenida Independencia (Salida a Cusco) de sur a norte y norte a sur. En la Avenida Mariano Núñez de sur a norte y norte a sur. Y por ultimo de sur a norte y norte a sur en la Avenida 3 de Octubre. 5.1.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO Para el presente estudio se realizo la identificación de las Estaciones de Conteo en la zona tomando en cuenta la calle principal y las Avenidas circundantes al “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”. Tomando en cuenta la magnitud del proyecto y su importancia se definieron 11 estaciones de conteo, en base al análisis cualitativo del área de influencia. Estas estaciones de conteo son las siguientes: ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur. ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur. ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 10 ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur. 5.2. SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA Para las secciones transversales de las vías en estudio se procedió a medirlas y detallarlas en el siguiente plano. Además de ubicar las estaciones de aforo respectivas que le corresponden a cada vía. AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A JR. 20 DE ENERO G8 G7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. C IRC U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 0 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N E X P R E S O ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 11 SECCION 1-1: Avenida Circunvalación Norte J.I.M. En esta sección se encuentra la estación Nº 1 en donde se afora los vehículos de la vía “b”, mientras que la estación Nº 2 se afora los vehículos de la vía “a” SECCION 2-2: Jirón Zorritos En esta sección se encuentra la estación Nº 5 en donde se afora del Jirón Zorritos y Jirón 20 de Enero. AV. C IRC U N VALAC IO N J.I.M . N O RTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO 1 1 2 2 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 a b a b a b a b T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N E X P R E S O 2.80 13.35 12.70 12.80 3.10 44.75 a b SECCION 1-1 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 12 SECCION 3-3: Avenida 3 de Octubre En esta sección se encuentra la estación Nº 4 en donde se afora Avenida 3 de Octubre. SECCION 4-4: Jirón 20 de Enero En esta sección se encuentra la estación Nº 5 en donde se afora el Jirón 20 de Enero. 1.30 11.10 1.55 13.95 SECCION 2-2 1.80 20.50 SECCION 3-3 1.80 7.80 7.80 1.30 1.25 9.50 1.40 12.15 SECCION 4 - 4 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 13 SECCION 5-5: Jirón Tumbes En esta sección se encuentra la estación Nº 3 en donde se afora el Jirón Tumbes. SECCION 6-6: Avenida Independencia (Salida a Cusco) En esta sección se encuentra la estación Nº 8 en donde se afora los vehículos de la vía “b”, mientras que la estación Nº 9 se afora los vehículos de la vía “a” SECCION 7-7: Circunvalación Norte J.I.M. En esta sección se encuentra la estación Nº 6 en donde se afora los vehículos de la vía “A”, mientras que la estación Nº 7 se afora los vehículos de la vía “B” 1.00 10.30 1.00 12.30 SECCION 5 - 5 1.50 7.35 5.10 7.40 1.80 91.85 a b SECCION 6-6 16.00 28.50 FFCC 22.75 1.45 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 14 SECCION 8-8: Avenida Mariano Núñez En esta sección se encuentra la estación Nº 10 en donde se afora los vehículos de la vía “a”, mientras que la estación Nº 11 se afora los vehículos de la vía “b” 5.3. USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL  USO DEL SUELO El uso del suelo en el área circundante al proyecto en desarrollo es vivienda unifamiliar y multifarialiar, así como también compatible con comerciales. Se advierte la no existencia de terrenos baldíos en área de estudio principal, pero si en el área de estudio secundario los cuales serán destinados a recreación pública, parques, jardines y vías sin asfaltar. 2.95 13.45 11.60 13.30 3.05 44.35 a b SECCION 7-7 1.50 10.55 5.15 6.95 1.90 92.75 b a SECCION 8-8 16.00 26.50 FFCC 22.75 1.45 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 15  ZONIFICACION La Zonificación se tipifica de acuerdo al Plan Director 2014 de la Ciudad de Juliaca. Donde se encuentra el proyecto “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” es de tipo C-3 (Comercio Vecinal) y es compatible con los tipos R-3; R-4 y C-2 que son de uso de residencia de mediana y alta densidad. El nivel de servicio para esta zona es vecinal y sectorial. El rango de comercio es de uso diario.  POBLACION Y DENSIDAD Distrito JULIACA Provincia SAN ROMAN Departamento PUNO Dispositivo de Creación - Nro. del Dispositivo de Creación - Fecha de Creación EPOCA INDEP. Capital JULIACA Altura capital (m.s.n.m.) 3832 Población Censada 2007 225146 Superficie (Km2) 533.47 Densidad de Población (Hab/Km2) 422 Fuente: INEI 5.4. IDENTIFICACIÓN DE MOBILIARIO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO (paraderos, números carriles, bahías, veredas entre otros) El servicio de transporte público es por lo general, uno de los problemas más comunes que se presentan en los Terminales Terrestres. En primer lugar, es necesario resaltar que se pueden tener dos servicios diferentes; el interno y que funciona dentro de la playa de estacionamiento del Complejo y el externo que puede ser totalmente libre o regulado por el municipio para el servicio de taxis debidamente asociados y organizados. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 16 Para obtener un servicio de taxis ordenado se propone la colocación de una baranda en la Av. Circunvalación Norte J.I.M., que canalice el flujo peatonal, y garantice el uso solo de los 05 espacios propuestos y el desembarque de personas que lleguen al “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”. De la señalización Para las vías que se encuentran dentro del área de influencia la mayor parte se encuentro que trafico esta normada y restringida, como las zonas de prohibición de estacionamiento faltando la señalización sobre las vías para los sentidos de giro, mientras que en las paredes de esquinas de cada cuadra si se encuentra los nombres de calles indicando los sentidos permitidos para guía de los conductores. 5.5. SEMAFOROS En la zona de estudio no se encuentra la existencia de semáforos en toda la zona circundante. 5.6. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y DETERMINACIÓN DE HORAS PUNTA FORMATOS DE AFOROS Los formatos utilizados para el aforo vehicular van desde las 06:00 horas hasta las 22:00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos continuos. A continuación se muestra un ejemplo del formato de campo. En este formato observa que va desde las 06:00 horas a 10:00 horas, el cual describe la forma de los conteos, sin embargo la toma real para el estudio va en las horas indicadas en el párrafo anterior. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 17 El siguiente formato se utiliza para pasar los datos tomados del cuadro anterior el cual ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora, con el que se elaboran los gráficos para encontrar las horas punta de cada sentido de circulación. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 18 DIA DOMINGO 21 – AGOSTO – 2011 (DIA ATIPICO) ESTACION Nº 1: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido este-oeste. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1891 1149 86 145 537 TOTAL 3808 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 413 9:00 419 10:00 335 17:00 265 HORA 419 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 19 ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1020 1377 92 144 399 TOTAL 3032 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 400 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 9:00 335 10:00 337 17:00 214 18:00 173 HORA 337 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 20 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 99 121 25 14 55 TOTAL 314 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 9:00 45 10:00 37 17:00 24 18:00 27 HORA 37 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 21 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 59 57 19 14 30 TOTAL 179 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUN VALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 28 8:00 34 12:00 15 17:00 18 HORA 34 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 22 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 45 14 1 4 20 TOTAL 84 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 5 10 15 20 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 15 7:00 12 9:00 11 10:00 9 HORA 15 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 23 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 86 10 1 9 26 TOTAL 132 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 5 10 15 20 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 13 13:00 18 14:00 14 17:00 13 HORA 18 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 24 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 8 0 0 9 2 TOTAL 19 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUNVALACION (OESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 9:00 2 16:00 2 HORA 2 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 25 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur. AV. CIRCUNVALACION J.I.M . NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. C IR C U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 1 2 3 4 5 6 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 5 2 0 1 9 TOTAL 17 HORAS Veh/Hr. 9:00 5 10:00 3 16:00 2 18:00 3 HORA 5 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 26 ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de oeste a este. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1 0 0 0 1 TOTAL 2 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 14:00 1 18:00 1 HORA 1 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 27 ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste. AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO Jr. Los Kollis G8 G7 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E A V . N O R M A L AV. C IRC U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 2 1 0 0 1 TOTAL 4 HORAS Veh/Hr. 7:00 1 11:00 1 16:00 1 18:00 1 HORA 1 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 28 ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 971 1170 50 77 602 TOTAL 2870 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. CIRCUN VALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 253 9:00 267 15:00 238 18:00 237 HORA 267 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 29 ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO Jr. Los Kollis G8 G7 A V . M A R IA N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E A V . N O R M A L AV. CIRCUNVALACION (OESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 916 1115 50 100 734 TOTAL 2915 HORAS Veh/Hr. 8:00 259 13:00 234 15:00 249 16:00 271 HORA 271 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 30 ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 915 1376 135 81 209 TOTAL 2716 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. C IRC U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 400 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 9:00 316 10:00 305 17:00 282 18:00 359 HORA 359 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 31 ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1237 1443 93 118 305 TOTAL 3196 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 7:00 245 8:00 238 9:00 253 10:00 260 HORA 260 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 32 ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1218 1903 112 53 30 TOTAL 3316 HORAS Veh/Hr. 7:00 292 8:00 297 9:00 297 11:00 298 HORA 298 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 33 ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur. AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. C IRC U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1218 1903 112 53 30 TOTAL 3316 HORAS Veh/Hr. 8:00 248 11:00 255 15:00 254 17:00 288 HORA 288 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 34 DIA MIERCOLES 24 – AGOSTO – 2011 (DIA TIPICO) ESTACION Nº 1: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido este-oeste. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1324 639 59 90 903 TOTAL 3015 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 285 9:00 304 12:00 263 17:00 238 HORA 304 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 35 ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 945 250 56 111 966 TOTAL 2328 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 225 9:00 221 12:00 191 17:00 212 HORA 225 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 36 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 119 63 186 3 54 TOTAL 425 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 10 20 30 40 50 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 9:00 47 10:00 47 16:00 36 18:00 37 HORA 47 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 37 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 32 32 17 10 26 TOTAL 117 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUN VALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 5 10 15 20 25 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 23 7:00 14 12:00 12 18:00 13 HORA 23 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 38 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 44 31 1 4 22 TOTAL 102 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 13 7:00 15 9:00 12 10:00 11 HORA 15 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 39 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 57 33 1 9 26 TOTAL 126 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 2 4 6 8 10 12 14 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 13 7:00 12 13:00 13 HORA 13 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 40 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 16 6 0 1 10 TOTAL 33 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUNVALACION (OESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 7:00 5 8:00 2 10:00 6 18:00 14 HORA 14 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 41 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 6 5 1 1 3 TOTAL 16 AV. CIRCUNVALACION J.I.M . NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H6 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. C IR C U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 6:00 2 9:00 2 13:00 3 16:00 3 HORA 3 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 42 ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 868 906 33 72 935 TOTAL 2814 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:0012:0014:0016:0018:0020:0022:00 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 276 9:00 248 10:00 258 15:00 245 HORA 276 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 43 ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 747 865 40 105 1001 TOTAL 2758 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO Jr. Los Kollis G8 G7 A V . M A R IA N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E A V . N O R M A L AV. CIRCUNVALACION (OESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 305 9:00 249 10:00 276 15:00 218 HORA 305 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 44 ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 901 1332 56 128 527 TOTAL 2944 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 8:00 294 9:00 236 12:00 262 16:00 270 HORA 294 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 45 ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 1233 1552 55 93 507 TOTAL 3440 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 G7 H7 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s A V . 3 D E O C T U B R E AV. CIRCUNVALACIO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 350 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 7:00 296 8:00 273 16:00 319 17:00 319 HORA 319 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 46 ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 649 1416 38 19 72 TOTAL 2194 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE A V . I N D E P E N D E N C I A J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. CIRCUNVALACION (OESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G RIFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 300 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 7:00 210 8:00 264 9:00 239 10:00 220 HORA 264 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 47 ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur. AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION 718 1387 37 29 97 TOTAL 2268 AV. CIRCUNVALACION J.I.M. NORTE J R . A N D A J R . Z O R R I T O S JR. 20 DE ENERO G8 A V . M A R I A N O N U Ñ E Z B U T R O N J R . T A R M A J r . L I B E R T A D J r . T u m b e s AV. C IRC U N VALAC IO N (O ESTE) G6 J1 J2 T E R M I N A L T E R R E S T R E S A N R O M A N D8 M H ( S a l i d a C u s c o ) G R IFO E X P R E S O 0 50 100 150 200 250 0 : 0 0 1 : 0 0 2 : 0 0 3 : 0 0 4 : 0 0 5 : 0 0 6 : 0 0 7 : 0 0 8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0 1 7 : 0 0 1 8 : 0 0 1 9 : 0 0 2 0 : 0 0 2 1 : 0 0 2 2 : 0 0 V E H I C U L O S HORAS Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular Veh/Hr. HORAS Veh/Hr. 7:00 187 8:00 204 11:00 190 16:00 218 HORA 218 PUNTA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 48 ESTACION Nº 1 CONTEO PETONAL – Av. Circunvalación norte. 5.7 NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL Los niveles de servicio pueden describirse sintéticamente de la siguiente forma: NIVEL A: Es la mejor calidad de servicio que una vía puede proporcionar. Es una condición de flujo libre en el cual no hay restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos. NIVEL B: Tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mínima. NIVEL C: También tiene características de flujo estable. Las velocidades están limitadas entre 2/3 y 3/4 del máximo. La mayoría de los conductores tienen 0:0 0 1:0 0 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 21: 00 22: 00 ESTE-OESTE 19 12 15 11 11 10 9 13 31 11 15 33 28 OESTE-ESTE 14 16 13 30 16 11 5 9 12 19 20 21 24 0 5 10 15 20 25 30 35 P E A T O N E S DISTRIBUCION HORARIA DE VOLUMEN PEATONAL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 49 limitaciones en la selección de velocidades, maniobras de sobrepaso y cambio de carril. NIVEL D: Esta cerca a la condición de flujo inestable. Las velocidades de operación son tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas. NIVEL E: operación de flujo inestable. La elección de velocidad o libertad de maniobra es mínima. La comodidad de manejo y la posibilidad de accidentes son altas. Mediante la aplicación de diversas tablas que tiene en cuenta la equivalencia entre vehículos pesados y automóviles; proporción entre camiones y autos; pendientes longitudes; accesos, etc. Se obtiene un coeficiente que aplicado sobre la capacidad teórica máxima, nos determina la capacidad real para cada nivel de servicio. Aplicado a la fórmula del manual mencionado donde la modalidad del tránsito en nuestro medio, se ha usado los factores de ajuste más desfavorables y cuyo resultado se presenta en el anexo indicado. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE SERVCIOS PETONALES DE FLUJO ININTERRUMPIDO Las facilidades para peatones incluyen tanto rutas exclusivas como compartidas. Estas facilidades para peatones son únicas dado que los peatones son únicos dado que los peatones no acusan interrupciones, salvo la interacción con otros peatones y rutas compartidas con otros modos de transporte. El nivel de servicio que cuenta la vía de Av. Circunvalación Norte a juzgar por el ancho de sección en veredas es de tipo A. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 50 5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS Los valores indicados en el manual de 1950 para condiciones ideales de la vía y que a efectos de la capacidad posible se alcanzan normalmente para velocidades de 40 a 50 Km/h, son los siguientes: (1) En calzadas de sentido único, la capacidad básica y posible en una vía ideal es de 2000 vehículos/hora por carril, y la capacidad práctica de 1500 vehículos/hora en tramos urbanos. En carreteras de dos carriles y doble sentido de circulación, la capacidad básica y posible para la circulación en dos sentidos es de 2000 vehículos/hora y la práctica de 1500 vehículos/hora en tramos urbanos. En carreteras de tres carriles y doble sentido de circulación, la capacidad básica y posible para la circulación en dos sentidos es de 2000 vehículos/hora y la práctica de 1900 vehículos/hora en tramos urbanos. La capacidad se determino mediante la siguiente fórmula: C = C1 x N x fw x fhv x fp Donde: C = Capacidad en vehículos por hora C1 = Facilidades de capacidad bajo condiciones ideales N = Número de carriles en una dirección fw = Factor de ajuste por ancho de vía fhv = Factor de ajuste por vehículos pesados fp = Factor de ajuste por estacionamiento ______________________________________________________________ ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 51 1. R.J. Smeed y G Bennett: Research en road safety and traffic flow- Institute of Civil Engineers. Road Paper n° 29, Londres 1949 ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. Capacidad= 1900 x 3 x 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph Nivel de servicio: B ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. Capacidad= 1900 x 3 x 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph Nivel de servicio: B ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 1 x 1 x 0,8621 x 1 = 1293 vph Nivel de servicio: B ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x 1 x 0,8621 x 1 = 2586 Vph Nivel de servicio: A ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 1 x 1 x 0,8621 x 1 = 1293 vph Nivel de servicio: A ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. Capacidad= 1500 x 1 x 1 x 0,8621 x 1 = 1293 vph Nivel de servicio: A ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 52 ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este. Capacidad= 1900 x 3 x 1 x 0,9102 x 1 = 5188 vph Nivel de servicio: B ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x 1 x 0,8621 x 1 = 2586 vph Nivel de servicio: B ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur. Capacidad= 1500 x 2 x 1 x 0,8621 x 1 = 2586 vph Nivel de servicio: B PARA DETERMINAR EL GRADO DE SATURACION, SE CALCULA LA TASA DE FLUJO AJUSTADA El flujo, tasa o intensidad de saturación, es el flujo, expresado en vehículos por hora, que es servido por un grupo de carriles, asumiendo que la fase verde está disponible indefinidamente para ese acceso. El flujo de saturación bajo condiciones prevalecientes para un grupo de carriles en una intersección determinada esta dado por: Donde ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 53 Los valores se encuentran en tablas de la guía metodológica (1) Los resultados son ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. TFA=3136 vph ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. TFA=3136 vph ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur. TFA=1045 vph ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph _____________________________________________________________ (1)“Manual de Capacidad de Carreteras”; Special Report No. 209 del Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C.; versión española. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 54 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur. TFA=1045 vph ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. TFA=1045 vph ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este. TFA=3136 vph ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur. TFA=2090 vph 5.8. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL Sobre la situación actual llegamos a las siguientes conclusiones: El nivel de servicio actual en cada vía aun es el ideal, debido a que los niveles de tráfico vehicular no superan la capacidad de la vía. En lo que refiere a las: vías Jr. Zorritos, Jr. 20 de Enero y Av. 3 de octubre son las de menor uso por el conductor. Las vías de mayor tráfico es la Av. Independencia por ser una de las vías de acceso a la ciudad de Juliaca. Y sobre todo en los días atípicos como un día domingo. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 55 6. IMPACTOS DEL PROYECTO 6.1. TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO Conforme al Plan de horario de salidas, donde incluye pasajeros que parten hacia su destino Arequipa y los que arriban del mismo, se hace un cálculo del número de peatones que puede generar como máximo dentro del terminal. Se hace los cálculos toman diversos factores como la hora, transporte (taxi; particular, publico). De este modo se tendrán escenarios en los cuales El Terminal Expreso San Román, albergara un número máximo entre pasajeros y personal propio del terminal. 6.2. CALCULO DEL TRÁFICO GENERADO La demanda peatonal, es decir los pasajeros que desean ser servidos como máximo alcanzan los 122 en el caso más óptimo por viajes realizados. (Partida y llegada de buz). Como base de cálculo se toma en cuenta lo siguiente: o Hora de partida del origen. o Hora de llegada (4 Horas). o Número de pasajeros por cada móvil o Para buses N= 63 y 59 (Numero de asientos como máximo) o Para transporte de pasajeros. TAXI PARTICULAR PUBLICO 85% NOCHE 15% NOCHE 0% NOCHE 65% DIA 10% DIA 25% DIA Se pueden ver estos cálculos en los anexos. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 56 6.3. DISTRIBUCIÓN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO 0 20 40 60 80 100 120 140 0 : 0 0 1 : 1 5 2 : 3 0 3 : 4 5 5 : 0 0 6 : 1 5 7 : 3 0 8 : 4 5 1 0 : 0 0 1 1 : 1 5 1 2 : 3 0 1 3 : 4 5 1 5 : 0 0 1 6 : 1 5 1 7 : 3 0 1 8 : 4 5 2 0 : 0 0 2 1 : 1 5 2 2 : 3 0 2 3 : 4 5 P E A T O N E S HORA DISTRIBUCION HORARIA DE TRAFICO PEATONAL GENERADO TRAFICO PETONAL GENERADO 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 0:00 4:48 9:36 14:24 19:12 0:00 4:48 V E H I C U L O S HORA TAXI PARTICULAR PUBLICO DISTRIBUCION HORARIA DE TRAFICO VEHICULAR GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 57 7.0. TRAFICO SIN Y CON PROYECTO Las proyecciones siguientes son en condiciones ideales, puesto que en comparación con volumen en la práctica es mucho menor. 7.1. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 3136 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 3136 + 122 = 3258 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 60,45 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 % ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 3136 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 3136 + 122 = 3258 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 60,45 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 % ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 1045 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 1045 + 122 = 1167 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 90,26 % ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 2090 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 2090 + 122 = 2212 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 58 GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 85,54 % ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 1045 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 1045 + 122 = 1167 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 90,26 % ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 1045 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 1045 + 122 = 1167 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 90,26 % ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 3136 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 3136 + 122 = 3258 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 60,45 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 % ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 2090 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 2090 + 122 = 2212 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 85,54 % ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 59 ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur. TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL = 2090 vph TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA = 2090 + 122 = 2212 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 80,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 85,54 % 7.2. VOLUMEN DEL TRÁFICO DIA DOMINGO 21 DE AGOSTO DEL 2011 ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 178. 288. 413. 419. 335. 344. 310. 287. 263. 239. 235. 265. 232. CON PROYECTO 122 59 122 63 295 350 596 481 456 407 431 287 388 356 419 265 294 122 126 0 100 200 300 400 500 600 700 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 60 ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 287. 276. 286. 335. 337. 261. 230. 207. 166. 119. 141. 214. 173. CON PROYECTO 122 59 122 63 404 338 469 397 458 324 351 207 291 236 325 214 235 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 16.017.028.032.045.028.027.037.017.08.008.0024.027.0 CON PROYECTO 122 59 122 63 133 79 211 94 166 91 148 37 142 125 192 24 89 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 61 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur. ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 28.027.034.013.012.06.0015.07.003.007.002.0018.07.00 CON PROYECTO 122 59 122 63 145 89 217 75 133 69 136 7 128 124 186 18 69 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 15.012.05.0011.09.006.005.002.001.001.006.006.005.00 CON PROYECTO 122 59 122 63 132 74 188 73 130 69 126 2 126 118 190 6 67 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 62 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur. ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 13.011.08.0010.012.03.007.0018.014.04.007.0013.012.0 CON PROYECTO 122 59 122 63 130 73 191 72 133 66 128 18 139 121 191 13 74 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159 CON PROYECTO 122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 63 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur. ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y viceversa es similar. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 2.00 0.00 0.00 5.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 3.00 CON PROYECTO 122 59 122 63 119 62 183 67 124 63 121 0 125 118 186 1 65 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 CON PROYECTO 122 59 122 63 117 62 183 62 121 63 121 0 126 117 184 0 63 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 64 ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 153 202 253 267 219 194 200 229 233 238 235 210 237 CON PROYECTO 122 59 122 63 270 264 436 329 340 257 321 229 358 355 419 210 299 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 142 219 259 220 226 224 222 234 218 249 271 233 198 CON PROYECTO 122 59 122 63 259 281 442 282 347 287 343 234 343 366 455 233 260 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 65 ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218 CON PROYECTO 122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268 CON PROYECTO 122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 66 ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 231 292 297 297 251 298 246 239 229 234 218 266 218 CON PROYECTO 122 59 122 63 348 354 480 359 372 361 367 239 354 351 402 266 280 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 239 261 248 244 205 255 204 219 210 254 202 288 216 CON PROYECTO 122 59 122 63 356 323 431 306 326 318 325 219 335 371 386 288 278 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 67 DIA MIERCOLES 24 DE AGOSTO DEL 2011 ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 169 206 285 304 258 251 263 239 195 218 217 238 172 CON PROYECTO 122 59 122 63 286 268 468 366 379 314 384 239 320 335 401 238 234 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 154 175 225 221 164 186 191 158 161 168 178 212 135 CON PROYECTO 122 59 122 63 271 237 408 283 285 249 312 158 286 285 362 212 197 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 68 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte. ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 19 41 40 47 47 20 35 28 29 19 36 27 37 CON PROYECTO 122 59 122 63 136 103 223 109 168 83 156 28 154 136 220 27 99 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 23 14 7 6 5 10 12 3 3 9 2 10 13 CON PROYECTO 122 59 122 63 140 76 190 68 126 73 133 3 128 126 186 10 75 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 69 ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur. ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 13 12 11 11 11 7 9 13 11 4 9 7 8 CON PROYECTO 122 59 122 63 130 74 194 73 132 70 130 13 136 121 193 7 70 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 13 15 7 12 11 8 8 4 3 2 7 6 6 CON PROYECTO 122 59 122 63 130 77 190 74 132 71 129 4 128 119 191 6 68 122 126 0 50 100 150 200 250 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 70 ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte. ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 1 5 2 1 6 0 0 1 0 0 1 2 14 CON PROYECTO 122 59 122 63 118 67 185 63 127 63 121 1 125 117 185 2 76 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 2 1 1 2 0 0 1 3 1 0 3 1 1 CON PROYECTO 122 59 122 63 119 63 184 64 121 63 122 3 126 117 187 1 63 122 126 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 71 ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 173 224 276 248 258 235 178 218 234 245 222 151 152 CON PROYECTO 122 59 122 63 290 286 459 310 379 298 299 218 359 362 406 151 214 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 158 220 305 249 276 234 186 201 200 218 199 173 139 CON PROYECTO 122 59 122 63 275 282 488 311 397 297 307 201 325 335 383 173 201 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 72 ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218 CON PROYECTO 122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268 CON PROYECTO 122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126 0 100 200 300 400 500 600 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 73 ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur. 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 74 210 264 239 220 159 158 205 103 163 176 141 156 CON PROYECTO 122 59 122 63 191 272 447 301 341 222 279 205 228 280 360 141 218 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 2:0 0 3:0 0 4:0 0 5:0 0 6:0 0 7:0 0 8:0 0 9:0 0 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00 SIN PROYECTO 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159 CON PROYECTO 122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 V E H I C U L O S / H O R A VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 74 7.3. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL Para determinar el nivel de las vías circunscritas al área de estudio del “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”, se determinaron la capacidad y el flujo de demanda de cada vía.  Av. Circunvalación J.I.M. Norte. Esta vía fue analizada desde la estación Nº 1 y 2 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 419 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehículos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.  Jirón Tumbes Esta vía fue analizada desde la estación Nº 3 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 47 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.  Avenida 3 de Octubre Esta vía fue analizada desde la estación Nº 4 está conformado por 2 carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 18 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 75 determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos  Jirón Zorritos Esta vía fue analizada desde la estación Nº 5 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 14 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.  Jirón 20 de Enero Esta vía fue analizada desde la estación Nº 5 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 1 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente. El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.  Avenida Circunvalación Oeste ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 76 Esta vía fue analizada desde la estación Nº 6 y 7 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 305 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehículos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.  Av. Independencia (Salida a Cusco) Esta vía fue analizada desde la estación Nº 8 y 9 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 359 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.  Avenida Mariano Núñez Esta vía fue analizada desde la estación Nº 10 y 11 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 288 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente. Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 77 NIVEL DE SERVICIO PEATONAL Este dato fue analizado desde la estación Nº 1 está conformado por dos direcciones en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo peatonal máximo de 33 peatones/hora en hora punta y un día atípico (domingo). Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que tiene características de flujo estable y no existen limitaciones para la libre circulación para el peatón. 8. SIMULACIÓN DE ESCENARIOS Existen diversos simuladores de escenarios los cuales se trabajan en condiciones adversas y limitantes como semáforos y estacionamientos. Para la presente simulación tomamos como base el tráfico máximo actual de la vía y el tráfico máximo generado por el proyecto.  Av. Circunvalación J.I.M. Norte. MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 419 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 419 + 122 = 541 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 8,08 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 10,43 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 91,92 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 89,57 %  Jirón Tumbes MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 47 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 47 + 122 = 169 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 3,63 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 13,07 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 96,37 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 86,93 % ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 78  Avenida 3 de Octubre MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 18 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 18 + 122 = 140 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 0,7 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 5,41 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 99,3 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 94,59 %  Jirón Zorritos MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 14 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 14 + 122 = 136 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 1,08 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 10,52 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 98,92 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 89,48 %  Jirón 20 de Enero MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 1 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 1 + 122 = 123 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 1293 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 0,08 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 9,51 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 99,92 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 90,49 %  Avenida Circunvalación Oeste MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 305 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 305 + 122 = 427 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 5,88 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 8,23 % ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 79 CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 94,12 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 91,77 %  Av. Independencia (Salida a Cusco) MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 359 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 359 + 122 = 481 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 13,88 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 18,6 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 86,12 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 81,4 %  Avenida Mariano Núñez MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 228 vph MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 228 + 122 = 350 vph CAPACIDAD DE LA VIA = 2586 vph GRADO DE SATURACION ACTUAL = 8,82 % GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 13,53 % CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 91,18 % CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 86,47 % 9. CONCLUSIONES  Las vía principal Av. Circunvalación Norte J.I.M no tienen un alto grado de saturación por lo cual el impacto originado por el proyecto no repercutirá el alto grado el trafico actual de vía.  Las vías Jr. Zorritos y Jr. 20 de Enero son vías que de uso inusual para lo cual de mucha conveniencia para el proyecto, en donde puede sacar muchos beneficios en cuanto a transporte público.  Las vías secundarias como Av. Independencia, Av. 3 de Octubre y Jr. Tumbes tampoco presentan un alto grado de saturación ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 80  Debido a que las facilidades peatonales acomodan a un alto volumen de peatones, deben proveer un elevado nivel de servicio debido a que los peatones no comparten las facilidades con otros modos de transporte que viajan a mayores velocidades.  Por la distribución horaria y número de vehículos que operan en el Proyecto TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, no genera tráfico de alto índice que repercuta en el tránsito peatonal y tráfico vehicular. 10. RECOMENDACIONES Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la identificación de los impactos que se producirán en el área de influencia por la implementación del proyecto, para después realizar propuestas para corregirlos. Para lo cual se tiene las siguientes recomendaciones:  El proyecto genera flujo considerable en la vía principal Av. Circunvalación para lo cual se recomienda no ubicar un paqueo de taxis para el transporte público en esta vía y como alternativa de solución el parqueo externo de taxis puede ser ubicado en el Jr. Zorritos por ser una vía de bajo índice de tráfico vehicular.  En días atípicos como domingos en la vía secundaria Av. Mariano Núñez tiende a saturar debido a la actividad comercial que se genera, lo cual no tiene que ver con el tráfico vehicular normal. Para lo cual se recomienda por ningún motivo tomar esta vía como alterna, debiendo de Informar de ello al personal de transporte del Terminal como a la agremiación de transporte público que circundara el proyecto. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 81 ANEXOS FOTOS: PUNTOS DE AFORO CONTEO VEHICULAR TRAFICO GENERADO POR PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 82 PUNTOS DE AFORO ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este. ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 83 ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur. ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 84 ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este. ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 85 ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste. ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 86 ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur. ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE CIP. 55114 87 ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.