ERNESTO GOLDAR43 <.11,11, PLUS ULTRA BUENOS AIRES: VIDA COTIDIANA EN LA DÉCADA DEL 50 considerándose al Pontiac. Dodge y otras clásicas. Cadillac.anuncian con formalidad característica su "gran stock de coches usados". "aerodinbmico". Le pone una visera "protec-sol" para mitigar el resplandor de la ruta. "el guardián del viajero". según las exageraciones comparativas de los admiradores. Mercury. y a los modelos Iiiipala y Lincoln como los coches superconfortables y refinados del tipo "avión a chorro".000. o un superticioso y con ganas de que no le pase nada le coloca u n a medalla de San Cristóbal. En los primeros cincuenta estbn en boga las marcas norteinericanas: Ford. Casi no se ven los coches nuevos: abundan los viejos. ofreciendo "permutas con toda confianza". Chevrolet. de Córdoba 1778.700unidades. No existe la angustia del garage ni hay coches durmiendo en la calle. "de lujo" o "bote". Los comercios de automóviles -Claudio Femández de Moreno 660 y Central Motor. Henry J. monta en el techo un porta-equipaje. Como los nuevos son prácticamente inaccesibles. "coludo". Studebaker ("el que va igual que viene"). retapiza los asientos en Fiore. 4 estas penurias se suma la escasez de 69 .E L TRANSPORTE Circulan pocos automóviles por Buenos Aires. usados y pasados de moda. el usuario se recrea colgándole accesorios al cuidado riiodelo que conserva. Buick. El gobierno justicialista pone obstáculos a la importación de vehículos. De Soto. Un cable enviado desde Washington (mayo del 501 informa que las ex~ortacionesde autos a la Argentina descendieron verticalmente. Plymouth. entre otros. lo airea con ventiladores para autos Omnia. cifra que en 1949 baja a 13. La condena abrumadora de revisar. siendo la carencia de divisas el impedimento mayor. Panizza y Torrá. Chrysler.En 1946 seadquieren enEstadosUnidos82. ajustar y reparar el coche se complica al infinito por la falta de repuestos. con el agravante de la nafta racionada. En los cincuenta hay variaslíneas de trolebuses que cruzan l a ciudad. aunque con el eterno problema del cable que se desprende del riel aéreo. 1. pudieron observarse colectivos que marchan por la vía del tranvía. irrita a los propietarios de coches. celebre por la inquietud que despierta en los chicos. para reubicarlo y poder continuar la marcha el guarda debe volver las rueditas a su lugar." Resumiendo: se mata todo entusiasmo para holgarse en automóvil. que coniprende exclusivamente a las de fabricación nacional íneurnliticos FATE. proliferan las bandas de ladrones dedicados a robarlos.que en los modelos 22-53 y 170-54 circulan por la ciudad.. operación bastante azaroza y molesta para lo pasajeros. Es natural que en esta situación singular del automóvil pensado corno privilegio y reliquia. entidades sindicales y por último profesionales. en cuanto -aclara taxativamente la ley. "Québien . Por Buenos Aires viajan. los Macks son los primeros.. El publico los bautiza "cucarachas". viajantes de comercio y particulares". zumboso. y cinco anos más tardelasituación parece poco mejorada. rezongón en las curvas. Por Rivadaviacirculauno de dos ~ i s o sel. con techo amarillo. según fundamenta el ministerio respectivo. que se concretadefinitivainenteen 1962. En ómnibus. jqué calidadconipañero!") dictando un sistema de prioridades que. cuyo consumo se restringe a 30 litros "para automóviles llamados particulares" porque. Se venden en prinier término a servicios oficiales y para "funcionarios públicos afectados al servicio oficial".rastrados por sus caballos exangues. identificado con l a imagen antigüa de la ciudad. luego siguen "ambulancias. sólo se los utiliza para "paseo y esparcimiento".cubiertas y de nafta. motonetas y triciclos.carrosde1echeros.vehiculosde tracciónasangre:chatas. por lo menos hasta la aparición de los Mercedes-Benz negros. que . además de bicicletas. En los primeros cincuenta es milagroso conseguir un taxi. lógicamente. Alas salidas de las estaciones de ferrocarril perviven paradas de mateos. sifoneros-con llantas de goma. En 1950 lasautoridades establecen el racionairiiento en la venta de cubiertas. a quien ya para 1956 amenazan con el retiro. tragedia que se quiere evitar inventando todaclase de seyros-en su mayoriainútiles-que en las formas de "infalibles dispositivos" resguarden de la catástrofe. Durante la guerra. motos. En el transporte colectivo se destaca el tranvía. El "troley" es un vehículo amplio. que llevan pasajeros y cargas a1.y panaderos..se trate de "vehiculos indispensables para el ejercicio de sus actividades .. El hecho que en la Argentina no se fabriquen automóviles. abunda el Chevrolet debidamente carrozado. según los diarios oficiales. es sentido por muchos como una minusvalía nacional.. el tractor Pampa y otrascreaciones de la tecnologíafolklórica. con el permiso de un cartelón ubicado sobre el techo. Seguramente con el propósito de superar esta frustración es que para abril de 1952 se inaugura en los salones de YPF la primera exposición de autonioviles Institec. Vinieron despuéslosLeyland.~ustici~Iista" Sr difundeampliamente que estoscoches han >ido constmidosy diseñadosportécnicosy conmaterialesargentinos. monopolio que controlado por ciertas áreas del gobierno es utilizado para prebendas de funcionarios. m i s conociilos como. En los primeros cincuenta abundan entre la oposición los rumores sobre las "órdenes de coches". molestarnos un poco por los transportes -supone. pero estos alardes no lo convencen.. que este carro está equipado con freno deleche". h a proclamado ascetismo. sindicalistas oficiales y demás privilegiados afines. que traducido significan permisos para importar automotores. como un esfuerzo sin demasiado sentido. La vida política encuentra en el automóvil un tema de incitativa referencia. En un discurso del 3 deniayo de 1952 opone la gastronomía a la mecánica moderna. para publicidad de Vermouth Martini o pastillas Pulmosán. una chatita (la "gauchita justicialista") y un chasis libre (sin nombre).mientras.. Un cable de Londres nos dice que "la Rolls Royce Company informa que uno de sus coches Silver Dawn para cinco pasajeros ha sido despachado de Southampton. Es un modelo con carrocería de acero y tiene precio de venta en lista de 2. este coche esta equipado con freno de aire". y en colectivos. por su parte. 'Nosotros podemos prescincir de los automóviles.llevan en la parte trasera la advertencia: "Cuidado. políticos.. donde además de los yamencionados figuran lamotocicleta Puma. No es que el porteño sea despreciativo.!". pequeños. sucedido unos meses antes. Los modelos le resultan débiles. La exposición continúa en la rotonda delaplazade IaRepública. más grandotes. una camioneta rural (el "rastrojero justicialista").750 libras esterlinas . Un funcionario de la Compañía dijo que el coche fue pedido por la . El presidente de la República. En lamuestra aparecen un sedán para cuatro personas (el "coche justicialista"). elección que es recibida con aclamaciones. Algo parecido a una contradicción es este hecho. podemos coniernos nuestros buenos bifes.'iiiodc~lo . en diagonal. lema que un lechero contestó pintándole a su carro el recuadro que sigue: "ojo.. en la Avenida 9 de Julio y Alsina. Las calles de Buenos Aires se llenan de jeeps. Nosreferinios al "uso oficial exclusivo". de frente ancha y ventanillas amplias. apretados. Borgward Isabella. Veamos: el ratón alemán parece un pequeño submarino. despiadadainente golpeado por otros vehículos. el motor va atrás. fuertes y prepotentes. especialmente los producidos por IK. copan por un momento el gusto juvenil. A l a marca IKA la singulariza un estrella. El Kaiser Carabela y el Bergantín son los primeros cochazos argentinos. apartándose de la lid. el Isetta y el Isard. asoma una estrella". dos personas adelante y una en el asiento trasero. Se lo estimacomo "un afán de superación hecho vehicu1o"y se descubren sus propiedades: iiiotor potente de 6 cilindros.4 (Industrias Kaiser Argentina) que instala su planta en 1952. que realiza su primer viaje". sobre todo la puerta visor. instalada al frente del vehículo. con dos puertas.. Luego de muchos accidentes el "ratón" deja de usarse. con tres ruedas pequeñas--dos adelante y una posterior-. unanormade austeridad en forma de leyenda que distingue a los automóviles oficiales.Señora de Peión por intermedio del agente de la Rolls Royce en u tino 17 de octubre. Renault Dauphine. Es bajito. bien pronto se transforma en motivo de crítica y de hilaridad. El fervor continua con la estanciera rural Kaiser y l a andanada de coches extranjeros sólidos: brillantes. Messerschmitt y De Carlo. de un solo pistón y su forma es triangular. corpulentos. camiones y toda suerte de vehículos en cuyas puertas y paredes puede leerse la frase. donde caben. Para los más entusistas se arrima esta publicidad poética: "En la avenida más ancha del mundo . Se asegura que "superan todo lo vistoy previsto en \rehiculos de transporte2'pues debido a su breve tamaño constituyen una solución perfecta al problema de la niovilidad. Peugeot 403. suntuosos. en Córdoba. el Prinz alemán. que abre hacia afuera. Los autos ratones que producen Heinkel.. La gran atracción es el Ratón Alemán. Isetta. Para esos años finales hace famauna expresión hecha. Los Taunus. bastidor extrareforzado e interior amplio y confortable. Desde 1956 se abre la importación y enipiezan a circularlos coches fahricados en el país. que se destaca en el frente del edificio central de Buenos Aires. que si sus creadores tuvieron buenos propósitos al impleiiientarla. los Fiat 1200 y 600 en 1958. con la que se pretende garantizar que el rodado no podrá . el Opel Rekord. aprovechan para ent. y se los ve eligiendo el centro de las rutas. gohernadoresy ministros para pasearse con estudiantes de la UES. La Siambretta es la de mayor difusiún. Para los observadores escépticos. Pocos ciclistas hacen caso. se las llama Pochonetas. debido a la inseguridad personal y a l a gran cantidad de accidentes.Atla.onar:". otras con tren lento. resumierido en pocas estrofas los episodios más resaltantes de la vida cotidiana. La muerte del ciclista atropellado por el automó~ilcubre lacrónica diaria. De noche deben llevar luz roja en la parte posterior. En los primeros cincuenta todavía proliferan las bicicletas. El hecho es aprovechado' en carriaval por el chistoso anónimo que disfrazado de mamarracho. Paperino y la Iso. un simpático vehículo. bocina y farito delantero. unas veces con andar zigzagueante. Las marcasmás populares son Stucchi.Apuntan que el mantenimiento deun vehículo oficial es carísimoy en todos los casos deficiente. siguiéndole las marcas Puch. que circulen por las banquinas. Los murguistas. contra reloj y a kilómetro lanzado. Bottecchiay otras tantas. en homenaje al apodo aceptado por el presidente. que por usarlas Perón. o en caso contrario.Bicicletas por aquí 1 bicicletas por alla 1un millón de bicicletas !invadieron la ciudad!" Claro que en materia de transporte en dos riindas nada supera como característico de la década a las motonetas. .ser utilizado por los funcionarios para diligencias personales. costunibre que se había a c e i ~ ~ u aen d ola décadadel cuarenta. La motoneta. Se insiste para rcmcdiarlo en que anden por una franja especial reservada en algunos caminos. caerá en desuso. se cuelga sobre el trasero un cartel con l a leyenda "uso oficial exclusivo". y la mayoría de las veces a toda marcha. la mediday susresiiltados son magros. en carnaval.
Report "ERNESTO GOLDAR BUENOS AIRES: VIDA COTIDIANA EN LA DÉCADA DEL 50"