EL VESPINO.HERRAMIENTAS NECESARIAS El Vespino ha sido concebido, desde el primer día y pese a su apariencia "de vespa", con una mecánica de fácil desmontaje y reparación. Esta intención se podía comprobar ya mirando la dotación de herramientas que venia de serie. Sabíamos que nos podía sacar de bastantes atolladeros, si no es que, fruto de la facilidad de acceso a la caja, nos las habían sustraído. Era habitual encontrar el vasito de mezcla, la llave de 8 para tensar cables, un par de llaves múltiples de chapa, la llave de bujías (que servia además para aflojar todas las tuercas de los elementos giratorios del motor y la rueda posterior), e incluso el gancho para extraer los molestos muelles del faro del SC. Lave de bujias para Vespa/Vespino. En los modelos antiguos, la llave de 14 servia para desmontar la rueda posterior. Con esta medida podemos acometer toda la tortillería de Métrico 7. unos extensibles (comúnmente llamado "loro") y unos de cortar cables nos sacarán de múltiples apuros. necesitamos una medida poco habitual : 11 .Pero es evidente que con ese juego no podemos montar un taller. Es muy recomendable también tener una de pipa (en forma de "L"). unas llaves con punta de bola de 3. tanto en chasis como en motor. la 21 nos ayudará a soltar casi todo lo que gira. Vamos a ver lo que nos puede hacer falta para trabajar en el grupo de motor. misma medida de la bujía. Por lo menos. estrella curvada y tubo (en compañía de la superpráctica 10). . embrague. Nos va a hacer falta para sujetar los variadores modernos. Aunque no suelen llevar tortillería allen. Unos destornilladores planos y de estrella (mejor en medida mediana y un poco mas grande) y uno fino plano de regleta eléctrica. variador.5 y 6 nos pueden ser útiles. los volantes magnéticos y los embragues. Por eso. debemos equiparnos del instrumental suficiente para el nivel para el cual queremos estar preparados. Los modelos antiguos permiten bloquear el variador con un simple destornillador. 8/9. Podemos necesitar también unos especiales para los seegers si queremos desmontar los rodamientos del reductor. de uso generalizado en este vehículo. Mi recomendación es que sea en forma de vaso. llamada también "cincho". es imperativo la cinta de sujetar. Tal como dijimos. Unos alicates universales. Mención aparte merece la 21. Para lo demás. Es conveniente tenerla en fija. Como llaves normales. Sirve para abrazar cualquier cosa redonda. para sujetarla firmemente. También podemos fabricar una herramienta que sujete el embrague mediante 2 de los taladros grandes. vamos a exponer y aconsejar las herramientas que hemos de tener para acometer el "destripado completo" de nuestro ciclomotor. sin dañar la tuerca. amortiguador y dirección. por ejemplo. 12/13. 14/15. Los de punta fina nos irán de maravilla para precintos como los del pistón. a menos de que dispongamos de pistola de aire comprimido. Todo ello para la tortillería ligera de los modelos mas modernos. Complementado por las 10 . Unos martillos de hierro (con bola) y nylon ( a se posible antirebote) nos ayudarán a "convencer" a lo que se resista. Nos permitirá desmontar volante magnético. 16/17 y 18-19 podremos acometer toda la tortillería que se nos ponga por delante. pero deberemos sujetarlo.4. Para inmovilizar variadores . El original. . volantes y poleas de embrague.Cinta de sujetar. Sujetador de polea de embrague. No falla. vamos a hablar de la tan temida llave para desmontar el reductor: La de "4 pinchos".. La podemos adquirir o fabricar a partir de una tuerca.Sujetador de polea artesana. con gran probabilidad imprescindible para desmontarlo. Tuerca del eje de rueda Útil casero para desmontarla . A continuación. 2 tornillos de cabeza cónica con arandelas. Debemos tenerla si queremos trabajar con seguridad. . es importante adquirir o hacernos un compresor para el muelle. Para desmontar el conjunto del variador posterior y sustituir el muelle. ya que el muelle encierra una energía que puede hacernos daño si nos pilla alguna pieza al liberarlo. Desmontarlo sin precauciones puede ser muy peligroso.Llave de sujetar la tuerca eje rueda. el de las bielas de cuadradillo y una llave de 15 o 14 fina para soltar los pedales. Complementamos las herramientas especiales con el extractor de volante magnético. . Hay que completarlo con alicates de punta muy fina para sacar el precinto.Compresor de muelle. Barato e imprescindible para desmontar el encendido o el carter. .Extractor de volante magnético. Extractor de biela de pedal. . Como mucho los botadores para ejes de manecilla. En algunos no caben las llaves convencionales. pasadores de pedal o rodamientos. Para el bastidor.imprescindible para desmontar el eje de pedal. Insustituible para desmontarlo. Llave para pedales. poca cosa. Imprescindible para los que tengan tapa basculante puede ser la llave para el grifo de gasolina. El tornillo de banco es obligatorio en cualquier taller que se precie. Para los que deseen "trastear" con el sistema eléctrico. paciencia y buen hacer nos servirán de gran ayuda. Para acabar. si vamos a desmontar muchos motores. nos convendría un soporte para el mismo.Llave para grifo de gasolina: Imprescindible para modelos antiguos. Una pistola de aire caliente puede considerarse indispensable para calentar las piezas en el momento de montar y desmontar. . ahora ya sabemos el equipo que podemos necesitar para atrevernos a hacerle lo que sea a nuestro Vespino. un multímetro para las resistencias del encendido y continuidad de los cables y una lámpara de pruebas nos pueden sacar de muchos apuros. Bueno. Unos buenos manuales de taller y despiece. Válido para Velofax .Mención aparte el Velofax. Su variador posterior se ha de desmontar con los utillajes y llaves propias de los scooters modernos. Útil universal compresor de muelle. Cualquier corrección. aclaración. Las imágenes son de catálogos y manuales. Accederás al catálogo de repuestos y accesorios para Vespino en exclusiva de VESPINO ES. 2008 . pincha AQUÍ. rectificación o que sirva para mejorar este artículo será agradecido.Uso del compresor REPUESTOS: Si tienes problemas para conseguir repuestos. Fotos y textos de Francesc (Kiqu) Garí. Pueden usarse libremente citando el origen y autoría y nunca para fines comerciales sin autorización expresa del autor.NET. Kiqu Garí IR A LA PÁGINA TÉCNICA .El material de esta web está sujeta a los términos de VESPINOS.