Republica Bolivariana de Venezuela Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño Extensión-BarcelonaProf.: Ing. Cesar Fariña Bachiller: Arreaza José C.I: 21.174.842 Gómez José C.I: 22.572.243 Guerrero Paula C.I: 20.762.109 Maestre Carmaritz CI: 20.358.797 Mejias Miguel C.I: 20.633.738 Asig.: Vías de Comunicación II Sección: CM Barcelona, noviembre de 2012 4-5 Pág. Diferencia entre drenaje transversal y longitudinal……………. Finalidad Técnica de un drenaje Transversal………………….3 Pág. 2 ..10 Pág.. Desarrollo: Drenaje trasversal Y Drenaje Longitudinal Drenaje Transversal……………………………………………….9 Pág. Bibliografía…. Objetivo de un drenaje trasversal………………………………….6 Pág.…………………………………………………………14 Pág..6 Pág..…..7 Pág.Índice Introducción……………………………………………………………….. Drenaje longitudinal………………………………………………….. Criterios de diseño del drenaje transversal……………………….8 Pág.8 Pág.. Conclusión……………………………………………………………….11 Pág..13 Pág. Criterios de diseño del drenaje longitudinal……………………. Finalidad Técnica de un drenaje longitudinal……………………. Objetivo de un drenaje longitudinal…………………………….. Muchas ciudades de la Europa Central al lado de grandes ríos han tenido que construir grandes obras hidráulicas para el drenaje de las aguas fecales o servidas: tal es el caso de Viena. éstas eran superficiales y no subterráneas. sin embargo. anterior a la época imperial. 2. En el Imperio romano el sistema era eficiente pero pestilente: la Cloaca Máxima. Francia en el Siglo XIX. En este trabajo estudiaremos 2 tipos de drenajes los cuales son: 1. que todavía existe actualmente. constituye un ejemplo notable de la ingeniería sanitaria romana. La primera red de drenaje subterráneo se construyó en París. Drenajes Longitudinales.Introducción Se han encontrado vestigios de sistemas de drenaje en civilizaciones tan antiguas como las del Valle del Indo. Los Drenajes son estructuras que sirven para canalizar las direcciones de los torrentes bien sean en estados naturales o estados artificiales. Drenajes Transversales. Se utilizó preferentemente para desecar las aguas pantanosas del subsuelo. 3 . 5 y 6. Si el material del elemento de drenaje es hormigón. Se distinguen dos tipos: Obras de fábrica (O.) y. Obras de mayor entidad (puentes. se puede considerar que no se producirán daños de importancia por erosión en la superficie del cauce o conducto.. viaductos. Existen velocidades máximas tales que para valores inferiores a éstas. cuya sección es determinante para el desagüe del cauce.Drenaje Transversal Permite el paso del agua a través de los causes naturales bloqueados por la infraestructura viaria.F. 4 . aunque no es recomendable llegar a estos límites. Velocidad de la corriente.. Comprende grandes y pequeñas obras de paso. en general. aquellas obras de más de 10 m. como puentes o viaductos. de forma que no se produzcan destrozo en esta ultima.0 m/sg . No debe causar daños ni por erosión ni por aterramiento. de luz y asociadas a cauces y caudales importantes (Q (T=100 años))> 50 m3 / sg) Se enumeran a continuación los criterios de diseño que han condicionado el dimensionamiento de las obras de fábrica.). este límite se fija entre 4. Se denomina obra de drenaje transversal a toda aquella que permita la continuidad de la red de drenaje natural del terreno en el sentido transversal del flujo. Se respetarán. 5 . No se recomienda dimensionar la obra para velocidades bajas debido al arrastre de materias en suspensión pues se debe evitar el riesgo de aterramiento. debiéndose disponer a la salida de las mismas.8 m que permita una fácil conservación y limpieza. Las obras de fábrica se dimensionarán para velocidades de hasta 6 m/sg . original para aterramientos Todas las obras cuya longitud sea superior a 15.0 m dimensionarán respetando una altura mínima de 1. Aterramientos. en la medida evitar de los lo posible. elementos que permitan frenar la corriente (aletas) y que eviten la erosión del cauce (soleras de hormigón o protecciones de escollera). la pendiente y forma delcauce localizados. En estas obras de drenaje transversal están comprendidos los puentes y las alcantarillas. Como obras de protección pueden citarse: muros. En cuanto a las alcantarillas es recomendable construirlas cada 200metros como máximo. En este tipo de drenajes. 6 . y necesariamente en las curvas verticales cóncavas. utilizando tubería de 24” como mínimo. algunas veces será necesario construir grandes obras u obras pequeñas denominadas obras de drenaje mayor y obras de drenaje menor. respectivamente. Objetivo del drenaje transversal El objetivo del drenaje transversal es dar paso rápido al agua que no pueda desviarse de otra forma y tenga que cruzar de un lado a otro del camino. sin obstaculizar el paso. puentes vado y bóvedas.Finalidad técnica de un drenaje transversal Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino. Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios especiales. revestimientos. entre ellas podemos mencionar los puentes. la elección del procedimiento de cálculo condiciona el tipo de criterios de diseño. En cualquier caso. Criterios de diseño del drenaje transversal En este epígrafe debe hacerse referencia a los factores que permitirán limitar superior e inferiormente las dimensiones de las obras de fábrica. deberá ser de 0.desarenadotes y disipadores de energía. Hipótesis para el dimensionamiento del drenaje transversal Éstas deben hacer referencia a un conjunto de factores que se harán constar en este epígrafe. y tragante en la entrada cuando se trate de alcantarillas que servirán para aliviar cunetas o de corrientes muy pequeñas.El colchón mínimo para protección de los tubos. A las tuberías se les construirán muros cabezales en la entrada y salida.60metros para que la carga viva se considere uniformemente distribuida. En cualquier caso. a 45º o en “L”. Éstas definirán los valores y/o comportamientos de: Perfiles longitudinales teóricos de la corriente Régimen de funcionamiento de la sección transversal de la obra de fábrica Régimen de circulación de la corriente 7 . éstos consistirán en acotaciones de las siguientes variables Velocidad de la corriente Pendiente de las secciones longitudinales Dimensiones mínimas de las secciones transversales. Cuando se trate de corrientes que su área de descarga no pase de 2 metros cuadrados se les hará muros cabezales y en lugar de tragante de entrada se instalarán aletones rectos. la elección del procedimiento de cálculo de las dimensiones de las obras de fábrica condiciona el tipo de hipótesis a elegir. Por lo general. b) Desagüe del agua aportada por los taludes desmonte y las cuencas Interceptadas por la carretera. Para ellos se emplean elementos con las cunetas. 8 . colectores. La finalidad técnica de un sistema de drenaje longitudinal es triple: a) Evacuación del agua procedente de la plataforma. arquetas y bajantes. sumideros. caces.Drenaje longitudinal Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación de forma paralela a la calzada. restituyéndola a sus causes naturales. c) Minimización del riesgo de extensión de la cuenca a las zonas exteriores a la explanación cuando éstas vierten a la carretera (cunetas de guarda en la parte superior del desmonte explanado). se otorgará prioridad a la seguridad de los vehículos que pudieran abandonar la plataforma. en este caso): a) El nivel de la lámina libre no rebasa al de la plataforma. Se considerarán para ello pendientes longitudinales no superiores al4% ni inferiores al 0. Las dimensiones y pendiente longitudinal de la cuneta deben asegurar que.5 % para cunetas sin revestir. dependerá en gran parte la vida útil. b) La velocidad del agua no causa erosiones ni aterramientos. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje longitudinales son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. 9 . Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. al paso del caudal correspondiente al periodo de retorno considerado (T=10 años.La tipología de los elementos de drenaje longitudinal se definirá a partir de los siguientes criterios: Salvo que consideraciones económicas o el espacio disponible lo impidan. facilidad de acceso y la vida útil del camino. Evitar que el agua provoque daños estructurales. c) En zonas con riesgo de eventuales filtraciones procedentes de la cuneta y que pudieran perjudicar al firme. excepto donde se disponga un drenaje profundo. De la construcción de las obras de drenaje. el nivel de la lámina libre no rebasa la explanada. así como en su posterior funcionalidad. terraplén o media ladera. Las propiedades permeabilidad. nivel y caudal de las aguas subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme. A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse en cuenta una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado. en desmonte. accidentado. o la disposición de sus pendientes en referencia a la vía. ondulado. deberán evitar la inundación de los tramos más deprimidos de la vía 10 . así como a la presencia. influyendo también la existencia de vegetación. Factores hidrológicos: Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas superficiales que afecta directamente a la carretera. a considerar son aquellas que afectan o a su homogeneidad. llano. tales como la ubicación de la carretera respecto del terreno natural contiguo. Una vez sopesados estos factores se procede al diseño de la red de drenaje.Criterios De Diseño de un Drenaje Longitudinal. que deberá cumplir los siguientes objetivos: Evacuar de manera eficaz y lo más rápidamente posible el agua caída sobre la superficie de rodadura y los taludes de la explanación contiguos a ella. así como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosión excesiva del terreno. la tipología del relieve existente. Por supuesto. Los más destacables son: Factores topográficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico. Factores geotécnicos: La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde su punto de origen. estratificación compacidad. También debe cuidarse el aspecto ambiental. procurando que produzca el menor daño posible al entorno. empleando para ello sistemas de drenaje profundo. Todos los anteriores puntos están como siempre supeditados a la economía de la obra. No suponer un peligro añadido para la seguridad del conductor. Diferencia entre drenaje transversal y longitudinal Drenaje longitudinal: son las estructuras de desagüe de las corrientes de agua provenientes de los lados y/o que caen sobre la superficie de la infraestructura. de tal manera que permita la 11 . Debe recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de destrucción de puentes. Alejar del firme el agua freática. Prestar especial atención a los cauces naturales. así como los posibles acuíferos existentes. empleando para ello taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos. disponiendo obras de fábrica que no disminuyan su sección crítica para periodos de retorno razonables. tales como barrancos o ramblas. evitando así posibles accidentes adicionales. Los costes de reparación y mantenimiento de la infraestructura de drenaje a lo largo de la vida útil de la carretera. por lo que la solución adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales: El coste inicial de construcción e implantación del sistema de drenaje. continuidad de la red de drenaje natural del terreno en el sentido transversal del flujo. Corre a lo largo de la longitud del pavimento Intercepta el agua que sale de la estructura del pavimento Está ubicada en una cuneta a lo largo del pavimento Drenaje transversal: son las estructuras de desagüe de las corrientes de agua interrumpidas por la infraestructura. de tal manera que permita la continuidad de la red de drenaje natural del terreno en el sentido transversal del flujo. Tuberías cortas. conectadas a los drenajes longitudinales Esta de manera perpendicular a la carretera Espaciada a intervalos regulares 12 . circulares. Conclusión. interrumpida por la presencia de una vía de comunicación. 13 . o el agua que se filtra a través del terreno. Las obras de drenajes transversales sirven también para desaguar el drenaje de la plataforma y sus márgenes. El objetivo principal del los drenajes transversales es retituir la continuidad de la red de drenaje natural del terreno. por otra parte conducir esta aguas a un punto de desagüe. Mientras que el obejetivo principal del los drenajes longitudinales es recoger la escorrentía superficial procedente de plataforma y márgenes. pdf 14 .pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2950.com/Proyectos/Carreteras/Memoria/MEM11a1.asp http://www.mtc.slideshare.miliarium.com/Proyectos/Carreteras/Anejos/05/AN05b.gob.Bibliografía.net/nevely/drenaje-vial-presentation#btnNext http://transparencia.asp http://www. http://www.miliarium.