ESQUEMA1. Tornillos, Tuercas, Roscas y Espárragos Definición Clasificación Uso y Tipo Representación Grafica Representación Real Representación Simplificada Representación Simbólica 2. Roblones o Remaches 3. Chavetas 4. Largueros 5. Bulones 6. Pasadores 7. Resortes Ruedas dotadas Nomenclatura Clasificación 8. Engranaje Tipos de Engranaje 9. Acoplamientos Fijos y Móviles Clasificación 10. Cojinetes 11. Poleas Para Cables Para Correas Planas Para Cadenas Para Fricción Para Correas Trapezoidal DESARROLLO 1. DEFINICION DE TORNILLOS, TUERCAS, ROSCA Y ESPARRAGAS Un tornillo es un elemento u operador mecánico cilíndrico con una cabeza, generalmente metálico, aunque pueden ser de plástico, utilizado en la fijación temporal de unas piezas con otras, que está dotado de una caña roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsión ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca. El tornillo deriva directamente de la máquina simple conocida como plano inclinado y siempre trabaja asociado a un orificio roscado. Los tornillos permiten que las piezas sujetas con los mismos puedan ser desmontadas cuando la ocasión lo requiera. Una tuerca es una pieza con un orificio central, el cual presenta una rosca, que se utiliza para acoplar a un tornillo en forma fija o deslizante. La tuerca permite sujetar y fijar uniones de elementos desmontables. En ocasiones puede agregarse una arandela para que la unión cierre mejor y quede fija. Las tuercas se fabrican en grandes producciones con máquinas y procesos muy automatizados. La tuerca siempre debe tener las mismas características geométricas del tornillo con el que se acopla, por lo que está normalizada según los sistemas generales de roscas. Clasificación de tornillos y tuercas Los tornillos se clasifican por: su cabeza, diámetro, longitud, perfil de rosca y paso de rosca. La cabeza permite sujetar el tornillo o imprimirle el movimiento giratorio con la ayuda de útiles adecuados. Las más usuales son la forma hexagonal o cuadrada, pero también existen otras (semiesférica, gota de sebo, cónica o avellanada, cilíndrica...). El diámetro es el grosor del tornillo medido en la zona de la rosca. Se suele dar en milímetros, aunque todavía hay algunos tipos de tornillos cuyo diámetro se da en pulgadas. La longitud del tornillo es lo que mide la rosca y el cuello juntos. El perfil de rosca hace referencia al perfil del filete con el que se ha tallado el tornillo; los más empleados son: Las roscas en "V" aguda suelen emplearse para instrumentos de precisión (tornillo micrométrico, microscopio...); la Witworth y la métrica se emplean para sujeción (sistema tornillo-tuerca); la redonda para aplicaciones especiales (las lámparas y portalámparas llevan esta rosca); la cuadrada y la trapezoidal se emplean para la transmisión de potencia o movimiento (grifos, presillas, gatos de coches...); la dientes de sierra recibe presión solamente en un sentido y se usa en aplicaciones especiales (mecanismos dónde se quiera facilitar el giro en un sentido y dificultarlo en otro, como tirafondos, sistemas de apriete...). El paso de rosca es la distancia que existe entre dos crestas consecutivas. Si el tornillo es de rosca sencilla, se corresponde con lo que avanza sobre la tuerca por cada vuelta completa. Si es de rosca doble el avance será igual al doble del paso. El número de caras de las tuercas suele ser 6 (tuerca hexagonal) ó 4 (tuerca cuadrada). Es importante aclarar que según el perfil de la rosca se define el tipo de rosca. grosor. Cabeza redonda con ranura. diámetro y tipo de rosca. la designación se hace añadiendo el paso a la nomenclatura anterior.. Los más comunes para sujeción son Witworth y métrica. M20x 1. paso.. Cabeza avellanada (forma de cono truncado plano). lo que quiere decir que las dimensiones de diámetro.5 hace referencia a un tornillo de rosca métrica de 20 mm de diámetro y 1. Cabeza cuadrada.. Atendiendo a la forma de la cabeza los más comunes son de: Cabeza hexagonal. con reborde. forma de la cresta y la raíz.).). .5 mm de paso. M8 hace referencia a una rosca métrica de 8 mm de grosor. etc. Un modelo de tuerca muy empleado es la palomilla (rueda de las bicicletas. La rosca métrica se nombra o designa mediante una M mayúscula seguida del diámetro del tornillo (en milímetros). Sobre estos modelos básicos se pueden introducir diversas variaciones que imprimen a la tuerca características especiales (ciega. Asi.. Cabeza cilíndrica con ranura recta o ranuras cruzadas para destornillador. Tipos de tornillo Los tornillos tienen forma muy variada con el fin de satisfacer múltiples necesidades. ranurada. Si el tornillo es métrico de rosca fina (tiene un paso menor del normal). ángulo del filete.. ya están predefinidas. tendederos de ropa.. que contiene dos planos salientes para facilitar el giro de la tuerca empleando solamente las manos. Cabeza cilíndrica con hexágono interior Las tuercas se clasifican por: nº de caras. Estos tipos de rosca están normalizados. Por ejemplo. insustituibles en diversas ocasiones y con características de diseño y construcción que les permiten una perfecta adaptación a muy variadas condiciones y circunstancias de trabajo. sino el que aparece entre los fondos de la rosca. El diámetro hace referencia al diámetro del tornillo que encaja en ella. Uso de los Tornillos y Tuercas Se utilizan para unir de forma no permanente los elementos de máquinas. El grosor es la longitud de la tuerca. Hay tuercas especiales para uniones desmontables frecuentes y que no conviene usar herramientas para el desmontaje. TIPOS DE TUERCAS Tuercas hexagonales. El tipo de rosca se refiere al perfil de la rosca (que está normalizado) junto con el diámetro del tornillo que encaja en ella. Son las llamadas tuercas mariposa. . Son componentes de gran utilidad. Este diámetro no es el del agujero. el lugar donde va roscada y el sentido. Los canales que queden entre los filetes se llaman entradas. con un perfil determinado y de una manera continua y uniforme. A continuación se representa la generación teórica de una rosca.La parte más importante de los tornillos y tuercas es la rosca. De varias entradas. de sección triangular. En mecánica se llama rosca a hélice construida sobre un cilindro. formada sobre un núcleo cilíndrico. Las roscas se caracterizan por su perfil y paso. Por ser la parte más importante de los tornillos y de las tuercas se va a proceder a un estudio detallado de las roscas Una Rosca es una arista helicoidal de un tornillo (rosca exterior) o de una tuerca (rosca interior). Clasificación En la clasificación de una rosca intervienen varios factores. si tiene dos o más filetes. la forma de la rosca. además de su diámetro. . con todas sus aristas redondeadas. Estos prismas en forma de hélice reciben el nombre de hilos o filetes de rosca. Según el número de hilos: De una entrada. a cada diámetro corresponde un determinado número de filetes por pulgada. La «rosca de paso de gas» tiene un perfil triangular con un ángulo de 55° en el vértice y cortes redondeados. Las roscas de perfil trapecial están especialmente indicadas para la transmisión de esfuerzos en un solo sentido mientras que la rosca de filete redondo o de cordón se utiliza en los casos en los que ha de recibir impactos persistentes. cuyo diámetro y paso se hallan normalizados. con aristas inferiores redondeadas y arista superior chaflanada. Se denomina rosca al fileteado que presentan los tornillos y los elementos a los que éstos van roscados (tuercas o elementos fijos). El perfil de rosca métrica ISO es de sección triangular equilátera. Si la hélice es exterior resulta un tornillo y si es interior una tuerca. como son: El número de filetes. En el sistema norteamericano Sellers. si tiene un solo filete. La figura siguiente representa un tornillo y su correspondiente tuerca. cuadrada o roma. Se puede considerar como un prisma se enrollase alrededor y a lo largo de un cilindro que se llama núcleo. Las roscas de perfil cuadrado se emplean cuando sea conveniente evitar la acción radial de la rosca. mientras que el perfil de rosca inglesa Whitworth es de sección triangular isósceles. La siguiente figura representa roscas de dos y tres entradas: Las roscas pueden ser interiores o exteriores según recubran la parte externa de un cilindro o el interior de un orificio también cilíndrico. Interiores: si están hechas en un cilindro interior o agujero. deberán tener. Las roscas a izquierdas se emplean cuando por motivo de vibraciones o similares y para evitar el aflojamiento de la tuerca. aunque la más frecuente es la primera. Se utiliza en tapones para botellas y bombillas.Por la forma de los hilos: Triangulares: los filetes son triángulos y son las más usadas para fijación. donde no se requiere mucha fuerza. es bastante adecuada cuando las roscas han de ser moldeadas o laminadas en chapa metálica. utilizados cuando el paso pueda ser superior al normal. lógicamente. Existen roscas a derechas o a izquierdas. bujes y en los cubre llamas o trompetillas de fusiles. Rosca Cuadrada Esta rosca puede transmitir todas las fuerzas en dirección casi paralela al eje. Según su posición: Exteriores: si están hechas en un cilindro exterior. el mismo perfil paso y diámetro nominal de rosca. como en cilindros de gas. Tipos de Rosca Rosca Redondeada (RD) Husillo de bola con rosca redondeada rectificada. dan lugar a tuercas. Dos piezas que se rosquen la una en la otra. Redondas: se emplean para roscas que tengan mucho desgaste y para casos especiales (casquillos de bombillas). Trapeciales: los filetes son trapecios isósceles y son las más usadas para transmisión de fuerza o servir de guía. Representación Gráfica de Tornillos y Tuercas . respectivamente. sea oportuno prever una contratuerca. como el caso de un tornillo y su correspondiente tuerca. Existen también tornillos de rosca múltiple. a veces se modifica la forma de filete cuadrado dándole una conicidad o inclinación de 5° a los lados. dan lugar a un tornillo. para un agujero roscado que está oculto a la vista se dibujan líneas invisibles paralelas al eje que representa la raíz y los diámetros mayores. Representación Simplificada de tornillo y tuerca Representación de la Rosca Existen tres tipos de representación de roscas. la esquemática y la detallada. Representación Simbólica. son ellas la simbólica. Hoy es bastante normal la representación simbólica de las roscas. Rosca exterior . Al dibujar roscas es muy importante dibujarlas lo más sencillo posible. Se utiliza en diámetros pequeños donde serían poco práctico o difícil dibujar las roscas completas. la representación verdadera de una rosca de tornillo rara vez se usa en los dibujos de trabajo debido a que es poco práctico. Rosca Interior Agujero Pasante Agujero Ciego Representación Esquemática. con líneas delgadas para representar la cresta de la rosca y líneas gruesas para representar la raíz Rosca externa Rosca interna . Para el dibujo esquemático de la rosca externa se dibujan las líneas perpendiculares al eje. Representación Detallada. Rosca externa Rosca externa . Es la forma más real de dibujar una rosca. En este método se sustituyen las líneas elípticas por líneas rectas. Se utiliza en roscas de 1” aproximadamente y mayores. mientras que en el otro extremo se atornilla la tuerca que proporciona la unión. a sus bases de cimentación. después del montaje. Otro tipo de espárragos se caracterizan por presentar doblada. La longitud del extremo atornillado es inversamente proporcional a la resistencia del material de la pieza. no habiendo espacio suficiente para disponer la cabeza de un tornillo. y de este modo facilitar su empotramiento en cualquier tipo de cimentación de hormigón. pueden disponer en uno de sus extremos una ranura o un taladro de sección hexagonal embutido. según diferentes formas. y con extremo atornillado largo cuando la resistencia del material sea baja. Tipos de Espárragos Existen diferentes tipos de espárragos. Se emplean principalmente para asegurar piezas acopladas. Se utilizan para el anclaje de maquinaria. postes.. otros disponen una parte del vástago sin roscar. y cuando hay que aflojar o apretar. Se suelen utilizar para asegurar la posición de piezas. La sujeción se logra por medio de una tuerca. Un extremo va roscado en la pieza mientras que el otro tiene rosca exterior (en lugar de cabeza). Los espárragos se colocan apretados a la pieza roscada mediante una herramienta especial. . Para facilitar su manipulación con la ayuda de una herramienta. Así pues. se aplicarán los espárragos con extremo atornillado corto en materiales de gran resistencia. la parte del vástago no roscada. ESPARRAGOS Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con diferente longitud rocada. hay una porción de vástago sin roscar. cada uno de ellos para unas aplicaciones determinadas. que no deban desplazarse longitudinalmente ni girar. armarios. Unos están roscados en toda su longitud. se hace con la tuerca. etc. Son varillas roscadas en los dos extremos sin variación de diámetro. báculos. con extremo atornillado medio en materiales de resistencia media. El extremo roscado corto permanece atornillado en la pieza que se considera fija. entre los cuales. entre otros muchos. para que asi al introducir éste en un agujero pueda ser encajado. Las ventajas de las uniones remachadas/roblonadas son: .2. metales laminados. El uso que se le da es para unir dos piezas distintas. industria militar. Aunque se trata de uno de los métodos de unión más antiguos que hay. Los campos en los que más se usa el remachado como método de fijación son: automotriz. hardware. mientras que los remaches pueden estar constituidos por más de una pieza o componente. por el desarrollo de técnicas de automatización que consiguen abaratar el proceso de unión. Roblones o Remaches Un roblón o remache es un elemento de fijación que se emplea para unir de forma permanente dos o más piezas. muebles. aunque la correcta definición de roblón es para los elementos de unión constituidos por un único elemento. Esto es debido. Es común denominar a los roblones también remaches. Existe un pequeño matiz diferenciativo entre un roblón y un remache. Las cabezas tienen un diámetro mayor que el resto del remache. sean o no del mismo material. Los roblones están constituidos por una sola pieza o componente. electrodomésticos. en parte. hoy en día su importancia como técnica de montaje es mayor que nunca. Consiste en un tubo cilíndrico (el vástago) que en su fin dispone de una cabeza. Permite las uniones ciegas. Como principales inconvenientes destacar: No es adecuado para piezas de gran espesor. la unión cuando sólo es accesible la cara externa de una de las piezas. Es válido para unión de materiales diferentes y para dos o más piezas. lo que permite acabados más estéticos que con las uniones atornilladas. La unión no es desmontable. Existe una gran variedad de modelos y materiales de remaches. La resistencia alcanzable con un remache es inferior a la que se puede conseguir con un tornillo. La unión no es estanca. Clasificación Roblones Roblón Sólido Roblón Semitubular Roblón Tubular Roblón Bifurcado Roblón para uniones estancas . Se trata de un método de unión barato y automatizable. lo que dificulta el mantenimiento. es decir. los cuales se emplea un martillo para su instalación. roscados y los que son expandidos químicamente. Remaches de golpe. Remaches Remaches de compresión Remaches ciegos Remache ciego con mandril de estiramiento Con pasador guiado Roscados Expandidos químicamente Tipos de remaches o roblón Remaches de compresión. . Remaches ciegos que pueden ser: con mandril de estiramiento. con pasador guiado. los engranajes que no son . La chaveta tiene que estar muy bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento. son los ejes de motores eléctricos y la polea que llevan acoplada. El hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero. Ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta.3. Chavetas Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. excéntricos también llevan insertada una chaveta que los fija al eje donde se acoplan. Durante el ensamblaje de uniones. El ajuste se realiza generalmente limando y raspando. y se embute la polea o rueda dentada. entre la cara superior de la chaveta y la base de la ranura de alojamiento de la pieza superior haya juego. y los chaveteros en los ejes se mecanizan en fresadoras universales con fresas circulares. El volante de dirección de los vehículos también lleva insertada una chaveta que lo une al árbol de dirección. por los lados en la ranura de alojamiento de chaveta. luego. Chaveta de cuña Consisten en una cuña con pendiente de 1:100. El ajuste de las chavetas de cuña debe ser ejecutado por un ajustador calificado. ya que desplazan al eje del cubo en relación al eje del árbol. según pintura. Las chavetas prismáticas se colocan en alojamiento de chavetas de tal modo que. Chaveta prismática Asegura el mejor centrado del eje y la pieza rozante. Se emplean para el ensamblaje de nudos que no exigen alta presión. Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema que puede considerarse de chavetas múltiples y es en el que se mecaniza un estriado en los ejes que se acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros. y con un cubo reducido pueden surgir desviaciones. . Lo complejo del ajuste reside en que el ángulo de inclinación de la ranura de la pieza que se instala sobre el árbol debe de coincidir con el ángulo de inclinación de la chaveta. colocadas a presión entre eje y cubo. uniones resbaladizas. mediante ligeros golpes de martillo de cobre o a presión de prensa se pone en su lugar. como también. Después de la ensambladura se controla la magnitud del juego radial entre la chaveta y la base de alojamiento de la chaveta del cubo. El momento de torsión se trasmite por las caras laterales de la chaveta. por eso. pues es una operación compleja y difícil. Tipos de chavetas Existen diferentes tipos de chavetas según la forma geométrica en que se fabrican. permitiendo realizar uniones inmóviles. la chaveta prismática se ajusta inicialmente en el alojamiento de chaveta sobre el eje y. El chavetero en los agujeros se realiza con máquinas mortajadoras o brochadoras si se trata de fabricación de grandes series. de acuerdo con ella se arregla el alojamiento de chaveta sobre el cubo. las prismáticas deben tener una tensión garantizada. Al embutir la chaveta. Tales chavetas se colocan en ejes de diámetros mayores a 100mm. ruedas dentadas deslizantes. . La ventaja fundamental de las uniones con chavetas segmentadas reside en su sencillez y bajo costo de producción. La chaveta guía se fija sobre el eje por medio de un tornillo. Chavetas tangenciales Están constituidas por dos cuñas. La colocación se realiza a golpes de martillo sobre la cara frontal de la parte más nacha de una de las cuñas. por ejemplo: manguitos de leva. tanto de las chavetas como de sus alojamientos. pero se emplean solamente en uniones inmóviles (fijas). con igual inclinación que las cuñas de 1:100. Chavetas guías Se emplea en aquellos casos en que las piezas deben desplazarse libremente a lo largo de un eje. etc. La transmisión del momento de torsión se realiza a través de los lados de la chaveta y el alojamiento. Chavetas segmentadas Trabajan análogamente a las prismáticas. cubo de manguitos cónicos y de disco. La cara ancha de la chaveta tangencial está dirigida según la tangente a la superficie cilíndrica del eje. Muchos tipos de largueros de madera se han usado y se ha experimentado con largueros con la sección en forma de caja o laminados en secciones finas y pegados a presión para mantener el diedro del ala. también llamado carrera. Los largueros también son empleados para la construcción de los empenajes. hormigón armado o madera encargada de soportar cargas concentradas en puntos aislados a lo largo de su longitud. es el revestimiento quien intercambia los esfuerzos con los largueros. Puede haber más de un larguero en un ala. cuando solo un larguero soporta la mayoría de las fuerzas. En el caso de que las alas sean de estructura mono bloque o de revestimiento tensionado. Tipos de largueros Largueros de madera Los primeros aviones usaban largueros hechos de Abetos o de Fraxinus. Inspecciones regulares son obligatorias para mantener la aeronavegabilidad. aunque la distribución de los esfuerzos puede diferir de los presentes en los largueros alares.4 Largueros de metal . verticales y horizontales. es conocido como el “larguero principal”. también llamado travesaño. Los largueros soportan a las cargas del vuelo y a las alas cuando la aeronave está en el suelo. sea la humedad o la resequedad y por los peligros de infestación por insectos de la madera. Viga horizontal de madera o acero destinado a asegurar una estructura provisional o para contener las tierras en el borde de un terraplén. que atraviesa toda la envergadura de la misma en dirección perpendicular al fuselaje en caso de alas rectas o en dependencia del flechado. Las desventajas de los largueros de madera están en los efectos deteriorantes causados por las condiciones atmosféricas. o no haber ninguno. Sin embargo. Es una viga de acero. Los largueros de madera todavía se usan en aviones ligeros hoy en día como el Robin DR400 y sus modificaciones.4. Otros elementos estructurales como las costillas pueden ser empotrados a los largueros. también llamado montante. Cualquiera de los elementos verticales de un sistema de tableros de una puerta o ventana. Largueros Un larguero es usualmente el principal elemento estructural del ala. Cada larguero tubular de estos estaba conectado al paralelo por estructuras triangulares remachadas a los largueros mismos. para soportar las cargas de pandeo o flexión. usaba un diseño de Hugo Junkers que consistía en una red de tubos (largueros) metálicos que conformaban el ala bajo el revestimiento de duraluminio.Estructura básica de un ala de largueros de metal con un borde de ataque compuesto por una estructura de panal de abejas (honeycomb) Un ala mono bloqué típica de largueros de metal. con la diferencia del cambio de material. La fatiga del material de los largueros de metal ha sido la causa de muchos accidentes de aviación. En el caso de las estructuras de ala de largueros. está compuesta por una red de largueros de aluminio con forma de “L” o de “T” acoplados paralelamente mediante soldadura o remachado al revestimiento interior del ala. en la aviación general. Dos de estos tubos estaban unidos entre si por un tejido compuesto. como lo fue el vuelo 101 Chalk´s de Ocean Airways. que consistían en cinco tubos concéntricos cuadrados los cuales estaban ajustados entre sí. En la aviación de mayor tamaño que emplea estas estructuras. Estos elemente daban a aeroplano una solidez estructural formidable. teniendo en cuenta que la mayoría de los aviones del momento estaban construidos de madera. Los trenes de aterrizaje estaban unidos a puntos de pivote construidos sobre el interior trasero del larguero principal y replegados hacía .I de fuselaje blindado del año 1917. Una característica del esquema alar del Supermarine Spitfire que contribuyó grandemente a su éxito fue un innovativo diseño de los largueros. es similar a la de madera. los compartimientos entre las secciones del ala están sellados herméticamente para ser usados como tanques de combustible integrales. formando un larguero principal ligero y muy fuerte.5 Largueros tubulares de metal El biplano de ataque a tierra alemán Junkers J. Este formato tubular del Junkers fue emulado posteriormente por el diseñador norteamericano William Stout para su Ford Trimotor de los años 20 y por el diseñador ruso Andrei Tupolev para él Túpolev ANT-2 en 1922. El estrecho tren de aterrizaje de este avión fue considerado como un compromiso aceptable al permitir que las cargas de impacto producidas por el aterrizaje fueran transmitidas a las partes más fuertes de la estructura del ala. Los motores alternativos de combustión interna poseen bulones que se realizan en acero templado mediante forja. aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio. roblón o roldaba. vías férreas. Paraguay y Uruguay. Bulones Se utiliza para denominar tornillos de tamaño relativamente grande. Otro ejemplo es en el montaje de grandes elementos como aerogeneradores se utilizan grúas de gran envergadura. Término usado en Argentina. los tornillos que unen las secciones mayores a la grúa se hacen llamar bulones y van desde 25 cm de diámetro por 1. maquinaria pesada. y se manipulan mediante llaves especiales. Normalmente se disponen con la correspondiente arandela. con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo. utilizados en obras de ingeniería. realizadas por operaciones de arranque de material. 5. TIPOS DE BULONES . En España suele usarse como sinónimo de perno.afuera y ligeramente atrás en nichos que se encontraban en la parte del ala que no estaba sometida a cargas. etcétera. El larguero usado en el BD-5 y los subsecuentes proyectos BD estaba hecho de un tubo de aluminio de unas 2 pulgadas de diámetro y unido a la raíz del ala por medio de una larguero mucho más grueso para mantener la integridad estructural del ala.5 metros de largo. que suele ser de presión.6 Una versión de este método de construcción de largueros también se usó en el BD5 diseñado y construido por Jim Bede a principios de los años 70. batidor y cincel Bulón Rueda (Agrícola y automotriz): » Alta resistencia .Camiones y acoplados Bulón Guardarail Bulón de Grado (UNC y UNF) Bulón acero pulido Withworth (W) Bulón cabeza redonda. Bulón Rueda .9 » Bulón agrícola y automotriz. correa.Agrícola y automotriz Bulón de Rueda . Bulones de Rueda (Camiones y acoplados): . cuello cuadrado Bulón reja.Grado 10. » 5/8" (15.1 mm).7 / 8.45 mm).8 / 10.Grado 6.9 » Para camiones y acoplados Bulón Guardarail: » 5/8" (15.87 mm) x 1-3/4" (44.» Alta resistencia .87 mm) x 1-1/4" (31.75 mm). Bulón de Grado (UNC y UNF): » Alta resistencia .9 » Estructural según Norma ASTM A325. » Diámetro: Desde 1/4" (6. .Grado 5 y 10.35 mm) a 1-1/2" (38. » Largo: Hasta 10" (254 mm). correa. 6. » Estampado en frío: De 1/4" (6.35 mm) a 7/8" (22. » Rosca UNC y UNF.76 mm) hasta 5/8" (15. Bulón cabeza redonda. cuello cuadrado: » Diámetro: Desde 3/16" (4.4 mm) a 1-1/2" (38.6 mm). Bulón acero pulido Withworth (W): » Hexagonal. » Alta resistencia y Acero 1010. » Rosca Withworth (W).» Largo: Hasta 14" (355.4 mm).88 mm). Pasadores . batidor y cincel: » Alta resistencia . Bulón de reja. » Alta resistencia. » Estampado en caliente: De 1" (25.6 mm).1 mm) Largo hasta 14" (355.22 mm) Largo hasta 6" (152. pasadores con cabeza. El alojamiento cónico del pasador se debe mecanizar una vez ensambladas las piezas. no pueden trabajar a tracción. provocando su inmovilización (pasador de sujeción). puesto que la forma cónica del vástago facilita el centrado de las piezas. para. Los pasadores pueden absorber esfuerzos cortantes.Son vástagos de acero de forma cilíndrica o cónica. También se puede utilizar como elemento de guía o articulación. o asegurando la posición relativa entre las piezas (pasador de posición). pasadores abiertos o de aletas. con la ayuda de una tuerca. La fijación de estos pasadores se realiza mediante un ajuste con apriete sobre una de las piezas y con juego sobre la otra. según los casos. DESIGNACIÓN: Pasador cónico ∅10 x 60 DIN1 . a su vez. DESIGNACIÓN: Pasador cilíndrico ∅10m6 x 60 DIN7. Si por razones de funcionamiento no se pueden desgastar los pasadores. TIPOS DE PASADORES Los pasadores deben ser más duros que las piezas que van a unir. pueden disponer una espiga roscada en el extremo del vástago. deberán ser empleados entonces pasadores templados. Tiene una conicidad de 1:50. facilitar o evitar su extracción. sin embargo. Existen diferentes tipos de pasadores. cuyos extremos están abombados o mecanizados en forma de chaflán para facilitar su introducción en un orificio común a dos o más piezas. PASADOR CILÍNDRICO Se emplea como elemento de fijación y de posicionamiento entre dos o más piezas. cada uno de ellos con unas aplicaciones determinadas: pasadores estriados. PASADOR CÓNICO Se emplea para asegurar la posición relativa de elementos mecánicos que se montan y desmontan con relativa frecuencia. Al apretar la tuerca auxiliar. De acuerdo a la diferente configuración de las entalladuras se emplean diferentes tipos de acabado. . el pasador se extrae con facilidad. DESIGNACION: Pasador ajustado con cabeza ∅20h11 x 40 DIN1438 PASADORES ESTRIADOS Estos tienen 3 entalladuras longitudinales. Se asegura por medio de arandelas y pasadores de aletas o bien va provisto de extremo roscado. PASADOR CÓNICO CON ESPIGA ROSCADA Se utiliza allí donde la extracción de un pasador cónico normal resultaría complicada. las cuales se desplazan 120° alrededor de la periferia. Tiene una conicidad de 1:50. DESIGNACION: Pasador cónico con espiga roscada ∅10 x 80 DIN7977 PASADOR AJUSTADO CON CABEZA Es un elemento de unión empleado en articulaciones que tienen habitualmente juego en el cojinete. pasador estriado cilíndrico 2. entre otros. se distinguen tres tipos principales de resortes: Resortes de tracción: Estos resortes soportan exclusivamente fuerzas de tracción y se caracterizan por tener un gancho en cada uno de sus extremos. Se les emplean en una gran cantidad de aplicaciones. varían así de la región o cultura. en la mecánica es conocido erróneamente como "la muelle". acero al cromo-silicio. bicónicos. Son fabricados con materiales muy diversos. Pueden ser cilíndricos. con frecuencia. Su propósito. Resortes de compresión: Estos resortes están especialmente diseñados para soportar fuerzas de compresión. Resortes Se conoce como resorte o muelle a un operador elástico capaz de almacenar energía y desprenderse de ella sin sufrir deformación permanente cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es sometido. se adapta a las situaciones en las que se requiere aplicar una fuerza y que esta sea retornada en forma de energía. Pasadores estriados: 1. acero inoxidable. Estos ganchos permiten montar los resortes de tracción en todas las posiciones imaginables. Siempre están diseñados para ofrecer resistencia o amortiguar las solicitaciones externas. cerrado o de dobles espira. . herramientas especiales o suspensiones de vehículos. desde cables de conexión hasta disquetes. catalán.pasador estriado cónico 3 -pasador estriado elástico 4 -pasador cilíndrico estriado central 5 -pasador estriado con espiga cilíndrica 7. de paso fijo o cambiante. Tipos de Resortes De acuerdo a las fuerzas o tensiones que puedan soportar. el asentamiento fijo resulta a través de la deformación elástica de los refuerzos de las entalladuras. giratorio. cromo-vanadio. de diferentes estilos: inglés. bronces.Los pasadores estriados se golpean en perforaciones sencillas. sin frotación. que presentan propiedades elásticas y con una gran diversidad de formas y dimensiones. plástico. tales como acero al carbono. productos de uso cotidiano. cónicos. abierto. Estos pueden ser empleados hasta 20 veces. alemán. Ruedas dentadas Se trata de uno de los mecanismos de transmisión. Este sistema posee grandes ventaja con respecto a las correas y poleas: reducción del espacio ocupado. y son de vital importancia en el mundo de la mecánica en general y del sector del automóvil en particular. quizás la forma más conocida sea la arandela grower. el hecho de que una rueda tenga que endentar con otra para poder transmitir potencia entre dos ejes hace que el sentido de giro de éstos sea distinto. Los engranajes son mecanismos utilizados en la transmisión de movimiento rotatorio y movimiento de torsión entre ejes. Obviamente. en el que no son necesarios elementos intermedios como correas y cadenas para transmitir el movimiento de un eje a otro. Ruedas dentadas con ejes Cubos soldados o extraíbles Pasadores de seguridad acoplados Ruedas dentadas . Existen muelles que pueden operar tanto a tracción como a compresión. También existen una gran cantidad de resortes que no tienen la forma de muelle habitual. Se trata de un sistema reversible capaz de transmitir potencia en ambos sentidos. mientras que cuando la rueda mueve el piñón se trata de un sitema multiplicador de velocidad. Sus aplicaciones son muy numerosas. sobre todo. éstos pueden ser: Engranajes rectos. Engranajes cónicos. Cuando el piñón mueve la rueda se tiene un sistema reductor de velocidad. mayor capacidad de transmisión de potencia. más antiguos que se conocen. Engranajes helicoidales. relación de transmisión más estable (no existe posibilidad de resbalamiento). conjuntamente con las poleas. En función de la forma de sus dientes y de la del propio engranje. En un sistema de este tipo se le suele llamar rueda al engranaje de mauor diámetro y piñón al más pequeño. Resortes de torsión: Son los resortes sometidos a fuerzas de torsión (momentos). posibilidad de cambios de velocidad automáticos y. de torsión. de tracción. laminar. helicoidal cónico. a) Resorte sometido a compresión b) Diagrama de cuerpo libre de la sección A-A. deflexión . rectangular. Según el tipo de carga que soportan: de compresión. Ventajas Mayor tiempo de actividad. c) Algunos parámetros geométricos de un resorte… Clasificación La clasificación puede realizarse desde diferentes parámetros. se reducen los períodos de mantenimiento Mayor productividad Menores costos originados en reemplazos Ventajas Nomenclatura De acuerdo con la figura adjunta: D = diámetro medio o entre centros del resorte d = diámetro del alambre P = carga aplicada nc = número de espiras activas p = paso. en espiral. cuadrada. Según la forma de la sección transversal del hilo: circular. Según la forma del resorte: helicoidal cilíndrico. cuando sus ejes son paralelos. Por la orientación relativa de sus ejes Cilíndricos. La cremallera que posee los dientes alineados sobre una superficie plana. Engranaje Se denomina engranaje a una pieza mecánica capaz de trabajar coordinadamente con otra mediante salientes especiales denominadas dientes. Existen dos casos particulares: El tornillo sin fin que engrana con su corona perpendicularmente a su eje.8. independientemente del número de dientes que tengan. Son un elemento fundamental para el desarrollo de máquinas. . En dos engranajes que trabajan juntos. Cónicos. De dientes helicoidales. Esto es debido a que se pueden producir daños por penetración en el tallado. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas. Para un engranaje normalizado con ángulo de presión de 20º según la norma ISO 53. es un caso particular en el que sus ejes no se cruzan y forman 90º Por la forma de los dientes De dientes rectos. Corona tornillo sin fin. se denomina tren de engranajes. dos o hasta tres dientes helicoidales. el de mayor tamaño es la corona y el más pequeño se denomina piñón. Podría considerarse como un engranaje de infinitos dientes y diámetro infinito. Tipos de Engranaje Los engranajes se pueden clasificar de acuerdo con varios criterios: Por el número de dientes Los engranajes de más de 15 dientes se llaman coronas y los de hasta 15 dientes piñones. se desaconseja usar engranajes de menos de 17 dientes. cuando sus ejes no son paralelos. y que suele tener uno. Dependiendo del diámetro de los árboles a acoplar. no tamaño. Acoplamientos móviles: Estos mecanismos poseen unas características de las cuales los otros carecen como por ejemplo que no hace falta que los árboles estén perfectamente alineados. Acoplamientos Fijos y Móviles Elementos de unión de partes giratorias de las máquinas. 9. Acoplamiento fijo de manguito . un número proporcional al tamaño del diente. Por el perfil del diente Hay varios métodos de perfilado del diente del engranaje con formas. Para diámetros pequeños se utilizan sistemas que comprimen los árboles. diferente. cuando requieren una parada por mantenimiento o rotura no hace falta parar todo el mecanismo pues son desacoplables en marcha. etc. en el sistema métrico se denomina módulo. pero cuando los diámetros son mayores se emplean chavetas que aseguran la transmisión de grandes cargas. Los más significativos son: Clasificación Los acoplamientos fijos se clasifican en: Acoplamientos de manguito: se utilizan para conectar árboles del mismo diámetro y son de fácil instalación sin precisar la movilidad de los árboles a conectar para su montaje. Por el tamaño de diente Los dientes de los engranajes tienen un tamaño específico. Estos elementos se pueden dividir en fijos y móviles Acoplamientos fijos: Une rígidamente los árboles que están conectados y no admiten ningún movimiento relativo entre ellos. de modo que en el movimiento de una se transmite a la otra si están conectadas. El gran inconveniente que poseen estos acoplamientos es que no son aptos para transmitir movimiento variable y requieren un equilibrio muy preciso. dejando las otras dos aspas libres para acoplar el árbol conducido. Acoplamiento fijo de plato Los acoplamientos moviles se clasifican en: Sistema cardan: acoplamiento utilizado para unir árboles no alienados. Dependiendo de su disposición se pueden diferenciar los de platos propiamente dichos y los de brida. Está formado por un cubo situado en el eje en forma de "U". con las mismas estrías. Embragues empleados para conectar o desconectar árboles en un mismo eje o para agregar a un determinado árbol ciertos elementos de las máquinas. En los segundos la brida se monta en el extremo del árbol por forja o se suelda. siendo preciso el centrado exacto de los dos platos a la hora de montarlos. Se dividen en dos grupos:Para conectar o desconectarse es preciso la parada o reducción de la velocidad: se distinguen los embragues de diente de sierra. en los que un plato con estrías en forma de dientes va montada en el árbol conducido se monta otro plato. . En los primeros se fija el plato al árbol por medio de chavetas o por compresión sobre asientos cónicos. Acoplamientos de plato: empleados para árboles de igual o diferente diámetro. En ambos acoplamientos estos se efectúan mediante tornillos. que puede deslizar a lo largo de su eje. en el que se alojan dos aspas en forma de cruz. Estos acoplamientos poseen un gran poder para absorber las vibraciones desde el eje conducido al motor. Solamente transmite movimiento en un sentido pues cuando cambia se desconecta. razón por la cuál a veces se dispone de varios discos paralelos. El árbol conducido dispone de otro elemento que acopla con el primero mediante muelles o por efecto de un electroimán excitado por corriente continua. manganeso y molibdeno. . vida útil. facilidad de montaje. Los de fricción disponen de un elemento fijado al eje motor que dispone en una de sus caras de una superficie de alta resistencia el desgaste y alto coeficiente de rozamiento. para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga. es muy importante escoger el cojinete preciso. simpleza del conjunto. Sirven para sostener su peso (ejes rotativos). Son puntos de apoyo de los ejes rotativos. Cojinetes Los cojinetes son piezas de acero aleado con cromo. La potencia máxima depende de la calidad y cantidad de superficie de rozamiento. tomando la decisión en base a criterios tales como: costo. disponibilidad de repuestos y tipo de lubricación. El acoplamiento es independiente del paro o no del árbol motor: se distinguen los de fricción y los hidráulicos. dimensiones generales. 10. Guían la rotación. Existen cojinetes de muy variados tipos para adecuarse a las diversas aplicaciones. Radiales n Axiales n Contacto angular n Lineales Tipos de cojinetes Existen dos tipos de cojinetes De rodamiento o antifricción.) que son los que tienen el deslizamiento por rodadura. De deslizamiento. Se trata de una rueda. Poleas Una polea. 11. En algunas ocasiones van montados directamente en el marco o bastidores de las máquinas. con el curso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"). Que son poleas Para Cables La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseñada expresamente para facilitar su contacto con cuerdas. La misión de la cuerda (cable) es transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos. El mecanismo resultante de la unión de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de poleas. Además. Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas básicas: como polea simple y como polea de gancho. es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Evitan deslizamientos. que. Existen terceras piezas (bolas. El eje giratorio tiene movimiento sobre los soportes. . rodillos. por tanto suele tener forma semicircular. formando conjuntos aparejos o polipastos sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso. se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos. etc. generalmente maciza y acanalada en su borde. en otras van montados en soportes especialmente diseñados para facilitar el montaje. pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario). Correas acanaladas o estriadas. Correas redondas. Para Cadenas Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. marcha muy silenciosa y una considerable capacidad de absorber elásticamente choques. se caracteriza por su forma especialmente sencilla. Correas reguladoras. Para Correas Planas Se utilizan tanto. Correas eslabonadas. Para Fricción Las poleas de fricción son aquellas en las que la potencia se transmite por contacto directo entre ellas. para ejes paralelos como cruzados. Su rendimiento es bueno ( 95 al 98 %) y el precio reducido ( 63 % de costo de una transmisión de engranajes cilíndricos) Correas planas Clasificación Correas trapeciales o en “V” (y multi-V). sincronizadoras o dentadas. Correas hexagonales o en doble “V”. . Al igual que con los dos mecanismos anteriores. ejerciendo una cierta presión la una sobre la otra. por resbalamiento. Al contrario de lo que sucedía en el sistema de poleas y en el de cadenas. vídeo. y que al estar en contacto una rueda con otra se produce. para este tipo de sistema también se cumplen las mismas expresiones matemáticas que en el caso de las poleas . Para poder transmitir movimiento de un eje a otro será necesario que ambas ruedas estén en contacto. siendo la distancia entre ejes "c" igual a: n1 * d1= n2 * d2 c = (d1 + d2) / 2 . Generalmente este tipo de sistema solamente se usa cuando se pretenden transmitir pequeñas potencias. Sus principales aplicaciones se encuentran en el campo de la electrónica y en el de la informática: equipos de sonido. impresoras. Otro inconveniente del uso de estas ruedas es su continuo desgaste debido a que funcionan por rozamiento y por presión. una pérdida de velocidad.Este sistema de transmisión consiste en hacer resbalar dos o más ruedas que se tocan entre sí y montadas sobre ejes paralelos mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas. etc. en este tipo de mecanismo el sentido de giro del eje motriz será contrario al del eje conducido. se realiza mediante rozamiento entre las superficies correa-polea. Debido a esta forma. Gracias a esto. ésta tiende a clavarse en la polea de manera que la fuerza normal y de rozamiento conseguida en las caras laterales es muy elevada. Correa Trapezoidal Polea para dos correas trapezoidales . La polea utilizada en las transmisiones por correa trapezoidal posee una acanaladura en forma de V donde va alojada la correa. las correas trapezoidales pueden transmitir mucha mayor par sin que se produzca deslizamiento. Para Correas Trapezoidal Posee una sección de tipo trapezoidal de manera que la transmisión de potencia entre las poleas de dos o más árboles. cuando los ramales de la correa están tensos. Transmisión por correa trapezoidal en un taladro de columna Algunas ventajas de estas correas son: Pueden transmitir mayor par que las correas planas. en comparación con las correas planas (velocidad máxima 40 m/s). Poseen mayor resistencia gracias a su sección y su forma. por problemas de fatiga por tensión alternante. Sus inconvenientes son: Debido a los grandes esfuerzos de rozamiento. No se admiten velocidades altas en los ramales.0. Permiten mayores pretensados (a costa de cargar más los ejes de los árboles). por unión entre extremos. La relación de transmisión máxima es de 1:8 aproximadamente. Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada. el rendimiento que se consigue es menor: 0. El diámetro de la polea pequeña no puede ser muy pequeño.97.94 . La posibilidad de deslizamiento es menor. Secciones Las secciones normalizadas más habituales para correas trapezoidales son: SECCIÓN CONVENCIONAL (40º entre flancos) Secci a (m s (m lp (m ón m) m) m) . gracias al mayor esfuerzo de rozamiento conseguido en sus caras laterales. 7 10 11 SPB 16.5 A 13 8 11 B 17 11 14 C 22 14 19 D 32 19 27 E 40 25 32 SECCIÓN ESTRECHA (38º entre flancos) Secció a (mm s (mm lp (mm n ) ) ) SPZ 9.pntic.com/portaleso/trabajos/tecnologia/mecanica/maquinas_y_circuitos/acopla mientos.htm .edu.es/jgonza86/Sistema%20de%20exc%E9ntrica.htm http://almez.Z 10 6 8.es/temas/mec/mec.pdf http://www.tecnologia.gt/Libros/2013/ing/pim/6.htm http://biblio3.5 SPA 12.3 13 14 SPC 22 18 19 BIBLIOGRAFIA http://www.portaleso.mec.maestrojuandeavila.7 8 8.url.