Desarmado de Motor Ford 302 / 5.0 Lts A continuación se describirán los pasos a seguir para el correcto desarmado del motor mencionado, mostrando la herramienta necesaria para cada paso, las piezas a retirar y el orden de cada movimiento: 1.- Retirar Porta-Filtro quitando la mariposa central con las pinzas de chofer: 2.- Retirar Múltiple de Admisión quitando 12 tornillos de ½’ usando el dado de la misma medida y la matraca de ½ : .Retirar Múltiple de Escape quitando 16 tornillos de 9/16’’ con un dado de la misma medida y matraca..Retirar las Tapas de Punterías quitando 6 tornillos por cada tapa con un dado 7/16: 4..3. Cada múltiple de escapa tiene 8 tornillos: 5.Retirar Tornillos de cabeza quitando 20 tornillos de 11/16’’ (10 tornillos por cabeza) usando el maneral de fuerza de ½ : . Quitar Carter retirando 22 tornillos con un dado 7/16’’: 7.Quitar tapas de bancada y bielas retirando 2 tuercas por cada pistón con un dado de ½ y matraca (si se requiere use la extensión): 8.6....Quitar los 8 pistones del motor empujando la biela para sacarlos del monoblock: . Quitar ventilador retirando 4 tornillos 9/16’’: 11.Quitar Dámper y poleas con un dado 15/16’’: ..9..Quitar bomba de aceite utilizando el Berbiquí y un dado 7/16’’: 10.. .Quitar tapa de distribución retirando 14 tornillos con un dado 9/16’’: 14..Quitar bomba de agua retirando 4 tornillos con un dado 7/16’’: 13.12..Quitar bomba de gasolina retirando 2 tornillos 7/16’’ utilizando un dado de la misma medida: . 15.Quitar buzos y árbol de levas: .Quitar Cadena de Distribución retirando las dos poleas al mismo tiempo evitando que se traben al momento de jalarlas: 16... Cojinetes de Biela 8.0 5.Despiece Motor Ford 302 / 5 Lts.Varillas guías .....Válvulas de admisión y escape 3.Pistón 5. 1...Anillos de Pistón 4..Muelle de Admisión 2.Bomba de aceite 9....Kit de Cojinetes de Bancada 7.Buzos 10.Kit de Distribución 6. Herramientas necesarias para la práctica Dado de ¼ X ½ Dado de 9/16 X ½ Dado de 15/16 X ½ Dado de 11/16 X ½ Dado de 5/8 X ½ Dado de ½ X ½ Dado de 7/16 X ½ Matraca de ½ Llave estriada de 9/16 X ½ Desarmador plano de 3/16 Berbiquí ½ Maneral de Fuerza de ½ Martillo de Bola de 24 oz Extensión ½ X 5 Pinzas de Chofer de 6’’ Martillo de Goma Opresor de Anillos Torquímetro de Trueno . Se pueden dar golpes con el martillo de goma mientras se ajusta la presión del opresor para que los anillos se ajusten en las ranuras.Armado de Motor Ford 302 / 5 Lts.. 2. se procede a meter el pistón en el monoblock respetando el orden en el que se retiraron.. se deben tener en orden las piezas y sus respectivos tornillos y demás aditamentos para poder realizar el ensamble correctamente.Una vez que se tiene listo el pistón con el opresor. A continuación se mostrarán los pasos a seguir para realizar el armado con las herramientas y sus respectivas medidas: 1. . Una vez desarmado el motor. Esta herramienta se utiliza ajustando el perno al diámetro del pistón y oprimiéndolo lo necesario para que los anillos queden en sus respectivas ranuras y el pistón pueda entrar sin morder los metales.Se usará el opresor de anillos para regresar el pistón al monoblock. Estos tornillos se aprietan con un torque de 70 lbs-pie en forma de caracol del centro hacia afuera. colocando las juntas de cabeza y las varillas de empuje checando que estén alineadas con los buzos.Una vez terminado el paso anterior..A continuación se coloca el Carter y los 22 tornillos con un torque específico de 15 lbs-pie. .3. se da vuelta al motor y se continúa con las cabezas.Al introducir el pistón en el monoblock. 4. se revisa que la biela esté alineada y se atornillan con sus respectivos tornillos con un torque de 25 lbs-pie... 5. 6...Después se coloca el múltiple de admisión poniendo los 10 tornillos con un torque de 15 lbspie.Se colocan las 2 tapas de punterías con los 12 tornillos a un torque de 10 lbs-pie: 9. 7...Por último. se coloca el porta-filtro con la mariposa con las pinzas de chofer . 8.Se coloca el múltiple de escape con los 8 tornillos de cada uno y dando un torque éstos de 25 lbs-pie. 55 Km/h) en 6.8 segundos para alcanzar el cuarto de milla (0. Los motores 302 son productos de la década de 1960 cuando Ford tuvo continuamente una competición para un coche muscle con la Chevrolet y la Chrysler. La potencia de 210 caballos de fuerza del 302 "F" se fabricó desde 1968 hasta 1973.72 Km/h). Hay cuatro tipos de 302. Torino y Falcon.40 Km) a 96 mph (154. El Mustang. El 302 se construyó fuertemente a partir de elementos del motor 289 y 351 de Cleveland. El Mustang Boss 302 de 290 caballos de fuerza marcaba de 0 a 60 mph (0 a 96. El 302 cesó su producción en 2001. Le tomó 14. El de 240 caballos de fuerza "G" de Puertos de Túnel sólo se ofreció en 1968. Los motores Ford 302 pulgadas cúbicas. El Boss 302 levantó el diseño de las cabezas de válvula del cilindro inclinado y los brazos oscilantes ajustables del 351 y utilizó el alto rendimiento del árbol de levas del 289. .49 Km/h). El de 230 caballos de fuerza versión "J" sólo se produjo en 1968. que permitió un mejor flujo de mezcla aire/combustible a las cabezas. El Boss 302 "G" estaba disponible en 1969 y 1970. incluyendo el famoso Boss 302. El 302 se diseñó para resolver el problema. Su velocidad máxima fue registrada a 121 mph (194. El Boss 302 proporcionaba 290 caballos de fuerza. El 302 funcionó en varios Ford. Las varillas se colocaron dentro de un tubo en el centro de los puertos de admisión en lugar de donde eran colocadas generalmente junto a los puertos. Su potencia se redujo a 141 en 1971. Hay cuatro versiones del 302..5 segundos.Reseña del Motor Ford 302 / 5 lts. de ahí el nombre de "cabeza de puertos de túnel". El Boss 302 debutó en 1968 junto con tres variantes. son bloques pequeño V-8 que fueron ofrecidos como motores estándar o de alto rendimiento. Una versión de competición generaba 470 caballos de fuerza. Su característica más atractiva es la "cabeza del túnel del puerto".