POTENCIA DEL MOTOR 268 kW / 359 HP @ 1.900 rpm PESO OPERATIVO 39.500 kg D155AX-6 D 155 ORUGAS BULLDOZER SOBRE D155AX-6 4 m³ 2 Sistema de tre Mayor estabilidad. fiabilidad y flexibilidad excepcionales.D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS A SIMPLE VISTA Una máquina única con ventajas inigualables La D155AX-6 proporciona productividad. Capacidad de la hoja 9. el chasis y el resto de los componentes principales han sido diseñados por Komatsu para obtener la mayor calidad. El motor cumple las normativas sobre emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III. Innovador Sigmadozer® Reduce la resistencia de excavación y dispone de un alto factor de llenado de la hoja a la vez que mejora el rendimiento de rodadura del material. Transmisión automática con convertidor de par de bloqueo automático Aumenta la velocidad en el modo de bloqueo para mejorar el consumo de combustible y la productividad. Usted adquiere una máquina cuyos componentes han sido pensados para trabajar en equipo. El motor Komatsu SAA6D140E-5 con bomba de inyección de colector comun a alta presión que proporciona gran energía economizando en combustible. el tren de rodaje. El sistema hidráulico. durabilida . Ripper de nuevo diseño Combina la excelente visibilidad del ripper con un mayor rendimiento de extracción del material.500 kg Nueva cabina con estructura antivuelco ROPS integrada Espacio operativo sin vibraciones con visibilidad incomparable gracias a la estructura ROPS integrada. . 3 d de los componentes y comodidad del operador. Sistema de seguimiento Komatsu n de rodaje de tipo bogie K Localice y monitorice su máquina en cualquier momento y lugar para su total tranquilidad.BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 POTENCIA DEL MOTOR 268 kW / 359 HP @ 1. Gran monitor TFT Interfaz mejorada gracias a la tecnología de la información desarrollada por Komatsu.900 rpm PESO OPERATIVO 39. La consola de control del desplazamiento puede igualmente ajustarse hacia delante. El reposabrazos se ajusta de forma independiente hacia arriba y abajo. La transmisión y los mandos de la dirección se mueven con el asiento para ofrecer al operador una comodidad óptima. Girando 15° 4 . ofreciendo así a todos los operadores una posición de trabajo óptima.D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS CONFORTABLE CONTROL ERGONÓMICO Joystick de desplazamiento Palm Command El joystick de desplazamiento Palm Command permite al operador adoptar una posición relajada así como un control muy preciso sin cansarse. El cambio de marcha se lleva a cabo simplemente con los botones accionados mediante el pulgar. atrás y en altura. el operador puede ajustar el asiento 15° hacia la derecha. Joystick de desplazamiento Joystick de control de la hoja y del ripper Asiento con suspensión totalmente ajustable y consola de control del desplazamiento Para mejorar la visibilidad trasera en las operaciones de marcha atrás. ahorrando en combustible. Funciona en tres niveles: • Pasivo: gestiona la información sobre la condición de trabajo. ayudando a reducir los costosos desperfectos de la máquina. como velocidad del motor y ángulo de la máquina. los embragues de la dirección y los frenos. Controlador del motor Controlando el sistema de inyección de combustible. proporciona un manual de operaciones de a bordo e informa sobre la historia de la máquina.BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL TREN DE RODAJE Monitor Dial de control del combustible Palanca de mando del desplazamiento controlada Pedal de electrónicamente frenos Palanca de mando de la hoja controlada electrónicamente Palanca de mando del ripper controlada electrónicamente Terminal KOMTRAX Pedal decelerador Controlador del aire acondicionado Controlador del motor Controlador de la dirección y la transmisión Controlador de la hoja Válvula HSS Válvula de regulación de la transmisión motor HSS Motor Convertidor de par Transmisión regulada electrónicamente HSS Válvula de control principal Válvula de descarga rápida Regulación electrónica del tren de rodaje El D155AX-6 utiliza un nuevo sistema de control electrónico del tren de rodaje. optimizando el tiempo operativo. • Activo: proporciona el código de error y actúa como sistema de aviso. Esto se usa para controlar con precisión el convertidor de par. Esto también pone a disponibilidad inmediata la información técnica. • Herramienta de medición: los técnicos del servicio pueden ver los diversos parámetros de la máquina sin la necesidad de hardware y software costosos y específicos. Dial de control de aceleración del motor El índice de RPM del motor se controla y comprueba continuamente por el controlador del motor. la transmisión. 5 . Esto controla la inyección de combustible si es necesario. el controlador optimiza el consumo de combustible y la potencia necesaria. El controlador registra el control del operario (movimiento de la palanca y funcionamiento de los interruptores) junto con las señales de condición de la máquina que transmiten cada sensor. con el fin de obtener operaciones optimizadas de la máquina. D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS PRODUCTIVIDAD Función preprogramada de selección de velocidad de desplazamiento La función preprogramada de selección de velocidad de desplazamiento forma parte del equipo estándar. Cuando se selecciona el modelo predeterminado F1-R2 o F2-R2 y se mueve el joystick de mando desde marcha adelante hacia marcha atrás. Esta función disminuye el tiempo necesario para cambiar de marcha durante operaciones repetidas de desplazamiento en giro. Esta función ofrece la posibilidad de trabajar cómodamente y aumenta al máximo la productividad sin necesidad de cambiar de marcha manualmente. F2-R2. (Se puede desactivar esta función mediante el interruptor de cancelación. entre tres modelos predeterminados. Además.) 6 . lo cual permite al operador seleccionar las velocidades de marcha adelante. Pantalla del modo del cambio de marchas automático Pantalla del modo del cambio de marchas manual Accionado en carga pesada o pendientes muy inclinadas Función de disminución de marcha automática El controlador regula el régimen del motor. el controlador pasa automáticamente a una marcha inferior para optimizar la velocidad del engranaje y optimizar el ahorro de combustible. F1-R2. y cambio manual. Cuando se aplica carga y se disminuye la velocidad de desplazamiento de la máquina. la máquina se desplaza hacia adelante o atrás adoptando automáticamente las velocidades F1/R2 o F2/R2. se ha instalado recientemente la F3L para un trabajo de nivelado de alta velocidad Up Modo automático del cambio de marchas MODO F1-R1 Interruptor DOWN Interruptor UP Modo manual del cambio de marchas MODO F1-R1 Interruptor DOWN Interruptor UP MODO F1-R2 Interruptor DOWN Interruptor UP MODO F1-R2 Interruptor DOWN Interruptor UP MODO F2-R2 MODO F2-R2 Down Interruptor DOWN Interruptor UP MODO F2-R3L Modo seleccionable de cambio de marchas automático/manual Los modos automático o manual del cambio de marchas se pueden seleccionar fácilmente para adecuarse el trabajo en curso simplemente pulsando el interruptor del multimonitor (selección en punto muerto). atrás. la marcha en desplazamiento y la velocidad de desplazamiento. Motor Komatsu SAA6D140E-5 .BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 Unidades de engranajes planetarios para dirección Motor hidráulico Sistema hidrostático de dirección (HSS) Giro suave y potente: El sistema HSS (Hydrostatic Steering System) se acciona mediante una bomba hidráulica independiente que transmite la potencia del motor a ambas orugas sin suspensión de potencia en la oruga interna. Se pueden realizar contrarotaciones con un radio de giro menor. lo cual facilita ampliamente las maniobras. El sistema de dirección hidróstatico reduce al mínimo el daño que producen las cadenas hacia el suelo. Esto significa que la máquina está funcionando siempre con la máxima eficacia (el modo manual del cambio de marchas se selecciona con un interruptor). El bloqueo del convertidor de par elimina la pérdida de potencia en un 10%. Bloqueo „OFF“ Bloqueo „ON“ Transmisión automática con convertidor de par de bloqueo El mecanismo de bloqueo del convertidor de par se acciona automáticamente para transferir la potencia del motor directamente a la transmisión en el rango usual de velocidad. La transmisión del cambio de marchas automático selecciona el rango óptimo de la marcha dependiendo de las condiciones de trabajo y de la carga de la máquina. Cuando la máquina está funcionando. la oruga externa se mueve más rápido y la interna más despacio. lo cual redunda en giros más suaves y eficientes. Esto se debe a que el motor electrónicamente controlado es extremadamente eficiente.bustible y una mayor eficacia del tren de rodaje gracias a la nueva transmisión automática del cambio de marchas y al convertidor de par de bloqueo. Frenos Motor Convertidor Transmisión de par Transmisión automática con convertidor de par de bloqueo Se obtiene una reducción considerable en el consumo de com. se realiza una disminución en el consumo de combustible mientras que la potencia de la máquina se mantiene. El giro suave reduce las vibraciones de la máquina y alivia al máximo al operador. 7 . el diseño especial de la cámara de combustión reduce las emisiones de NOx y partículas. 8 Refrigerador de aire . rebajando el estrés térmico y mejorando la eficiencia del combustible. y después se vuelve a desviar al cilindro como gas inerte. el consumo de gasoil y el nivel de ruido. la eficiencia en el consumo de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido. reduciendo la emisión de NOx. Gracias a muchas simulaciones computerizadas y análisis. Inyector Sistema de refrigeración de carga air-to-air En este sistema. El SAA6D140E-5 cumple las normativas europeas sobre emisiones Stage IIIA y EPA Tier III. lo cual ahorra combustible y ofrece una productividad mayor. un postenfriador y EGR (recirculación de los gases de escape) para máximo ahorro de combustible. Sistema EGR (Recirculación de gases de escape) refrigerado y de alta resistencia Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilindros evitando los enlaces entre nitrógeno y oxígeno durante la combustión. todo ello en un entorno de trabajo silencioso. una ECU (“Unidad de Control Electrónica”) optimiza la inyección del gasoil en los cilindros del motor. Ofrece inyección directa de combustible. Nueva cámara de combustión Eficacia mejorada con el ventilador de refrigeración del motor de accionamiento hidrostático La rotación del ventilador se regula automáticamente en función de la temperatura del refrigerante y del aceite hidráulico.D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS NUEVO MOTOR ECOT3 Innovadoras tecnologías de motor de Komatsu Un motor limpio y potente El potente motor a la vez que económico en combustible hace de la D155AX-6 una máquina excepcional en trabajos con hoja de empuje y de ripper. Esto mejora la potencia del motor. Este proceso reduce la concentración de oxígeno en la cámara de combustión. Entonces. Sistema HPCR de alta resistencia Una bomba de alta presión introduce el gasoil en la cámara de acumulación o “Common Rail”. una porción pequeña del gas de combustión del motor se refrigera a través del refrigerante de la EGR. un turbocompresor. ECU Common rail Bomba de alimentación Nuevo sistema de combustión Nuestro nuevo sistema de combustión optimiza la coordinación de la combustión y la ignición. y por tanto el proceso de refrigeración. por ello la hoja Sigmadozer® proporciona un borde plano perfecto para un rendimiento de nivelación excelente. junto con una baja resistencia a la rodadura de la hoja. El movimiento ampliado de éste ofrece un funcionamiento aún mejor. mejorando notablemente la visibilidad trasera durante los trabajos con el ripper. Esto aumenta la capacidad de maniobra total de la hoja. Zona eficaz de trabajo Nuevo diseño del ripper Se han reducido los cilindros del ripper de cuatro a dos. usted tiene control preciso sobre el ángulo del punto del ripper para asegurar máxima penetración. Además. D155AX-5 D155AX-6 9 . Finalmente. Forma del material explanado Forma del material explanado Ripper Los rippers de Komatsu han sido concebidos para combinar la mayor productividad con una larga vida. y ofrecen la mejor penetración en diferentes tipos de materiales. Su diseño especial permite que los cilindros trabajen en armonía para la combinación perfecta del movimiento del punto del ripper y la fuerza de elevación. las hojas Komatsu proporcionan mayor rendimiento en consumo de combustible. Sigmadozer® DE TRABAJO Hoja en semi-U Sigmadozer® Funciona como un cazo en forma de V para mejor penetración. El rejón está equipado con piezas especialmente diseñadas que reducen el desgaste y aumentan la durabilidad. Se ha incorporado acero de alta resistencia a la tracción en el borde de ataque y los bordes laterales con vistas a aumentar su vida útil.BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 EQUIPO Hojas Komatsu usa un diseño de hoja de caja que ofrece la mayor resistencia en una hoja de bajo peso. La figura convexa de la hoja aumenta el factor y la capacidad de relleno de la hoja. Lo que es más. Los rippers de ángulo variable patentados por Komatsu proporcionan la extracción idónea de rocas. ofreciendo buena penetración. sus bordes laterales empujan el material de rodadura continuamente hacia el centro para mejores características de rodadura. La forma de la hoja facilita el manejo de una gran variedad de materiales. D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS TREN DE RODAJE Tren de rodaje de perfil bajo El tren de rodaje de perfil bajo del D155AX-6 con el sistema tipo bogie K es extremadamente flexible para uso en terrenos desiguales y proporciona excelentes capacidad de nivelado y estabilidad del dozer. permitiendo un amplio movimiento vertical del rodamiento de la oruga. Punto de apoyo de rueda interior superior Características del sistema tipo bogie K • El sistema tipo bogie K proporciona un apoyo exce.lente en el ensamblaje de la articulación. Los rodamientos de la oruga están montados por pares en un sistema de bogie gemelo. incluso en condiciones de trabajo difíciles • El ensamblaje de la articulación está siempre en contacto con el suelo. la altura de la articulación de la oruga y las excelentes juntas estancas al aceite aumentan la durabilidad del tren de rodaje.lidad de los mismos • Se mejora el confort en la conducción al reducir las vibraciones y las sacudidas. Sistema de tren de rodaje de tipo bogie K El sistema de tren de rodaje de tipo bogie K está construido con un piñón fijo y rodamientos de oruga flexibles. ofreciendo la mejor transferencia de la fuerza de tracción • Se reduce la carga por impacto en los componentes del tren de rodaje y se aumenta ampliamente la durabi. Los ensamblajes de articulaciones de gran resistencia con casquillos de gran diámetro. incluso sobre terrenos abruptos • El tren de rodaje más largo con siete rodillos de la oruga mejora notablemente la estabilidad de la máquina Punto de apoyo de rueda interior inferior 10 . Excelente visibilidad de la hoja La delgada compuerta del motor y el asiento del operario adecuadamente situado proporcionan una excelente visibilidad de la hoja. • Selectores de fácil manejo • Las teclas de función. El interior de la cabina de gran calidad está totalmente recubierto con material que amortigua el sonido. que se puede leer con facilidad desde diferentes ángulos y en diferentes condiciones de luz. Caucho DEL OPERADOR Manguito aislante Silicona Muelle Cabina presurizada SpaceCab™ El nuevo diseño hexagonal de la cabina con amplios cristales tintados proporciona una excelente visibilidad al frente. Tanto la explanación de acabado como la gruesa se pueden realizar fácilmente. Esto aumenta en gran medida la eficacia de la explanación y el rendimiento del operario. a los lados y por detrás. Gran monitor TFT multilenguaje Un gran monitor a color fácil de usar permite un trabajo seguro. Los amortiguadores de la cabina suavizan los choques y vibraciones cuando se desplaza la máquina en terrenos desiguales. eliminando así las vibraciones y proporcionando un entorno de trabajo tranquilo y cómodo. primicia en este tipo de accesorio. preciso y sin problemas. facilitan las operaciones multifuncionales • Datos en 10 idiomas para ayudar a operarios de todo el mundo 11 . algo imposible de lograr con los sistemas de amortiguación convencionales.BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 COMODIDAD Un paseo sin vibraciones La cabina del D155AX-6 utiliza un diseño nuevo de amortiguación que proporciona una excelente capacidad de absorción de los choques y vibraciones gracias a su largo recorrido. reduciendo significativamente los tiempos de ciclo. Se han combinado filtros de aire y presión interna positiva para impedir la entrada de polvo en la cabina. La visibilidad de la pantalla se ha mejorado gracias a la pantalla de cristal líquido TFT. El muelle ligero del amortiguador de la cabina aísla esta última del cuerpo de la máquina. proporciona el sistema mecánico de Komatsu. Para mejorar la durabilidad y la capacidad de reparación. el nivel del combustible y la temperatura del líquido refrigerante del agua en tiempo real. Debido a ello. lo cual constituye una protección contra los daños que podría producir el material en el que se trabaja. Proporcionan un mejor rendimiento del sellado contra vibraciones y sacudidas de carga. con información detallada sin necesidad de ningún servicio externo. Monitor con función de autodiagnóstico El panel del monitor multifuncional muestra el tiempo en marcha. todos los filtros de aceite de lubricación e hidráulicos han sido centrados para facilitar y asegurar el acceso a todos los puntos de mantenimiento. Estación de servicio centralizada Para asegurar y facilitar las tareas de mantenimiento. Mando final Eje giratorio Junta tórica Las conexiones de los tubos hidráulicos usan juntas tóBastidor de la oruga ricas de alta calidad. las revoluciones del motor. las cubiertas laterales constituyen una estructura sólida provista de un tirador atornillado. 12 . Cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota Las cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota facilitan el mantenimiento del motor y el reemplazo del filtro. Komatsu ha creado el modelo D155AX-6 con puntos de mantenimiento estratégicamente dispuestos para facilitar y acelerar las revisiones y trabajos de mantenimiento necesarios.D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS MANTENIMIENTO Mantenimiento preventivo FÁCIL El mantenimiento preventivo es la única forma para garantizar una larga vida útil a su equipo. Tubería hidráulica protegida La tubería hidráulica para el cilindro de inclinación de la hoja está completamente alojada en el brazo de empuje. También proporciona información de mantenimiento y servicio como por ejemplo cuándo hay que reemplazar los filtros de aceite o cuándo se presentan situaciones anormales. Tren de rodaje modular Los componentes del tren de rodaje están sellados en un diseño modular que permite el desmontaje y montaje de dichos componentes sin derramar aceite. El bastidor de orugas tiene una gran sección en cruz y está montado con eje pivoteador para mayor fiabilidad. Además. Motor Unidad del tren de potencia Carenado Estructura fiable y simple El sencillo diseño del chasis principal de la estructura del casco aumenta la durabilidad y reduce la concentración de tensión en zonas críticas. • Un Contrato de Mantenimiento y Reparación de Komatsu es una manera de establecer un coste operativo fijo y de asegurar la disponibilidad óptima de la máquina durante la duración del contrato. 13 . proporcionando una gama de opciones de garantía extendida en la máquina y sus componentes. • Muchos de los componentes vitales del D155AX-6 se han instalado y probado con total fiabilidad en otros equipos resistentes de explanación de Komatsu.BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Y ASISTENCIA AL CLIENTE Cuando compra un equipo Komatsu. • Está disponible el KFWP (Programa de garantía flexible de Komatsu). en cualquier momento y en cualquier lugar. KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu El Sistema de seguimiento Komatsu. Este programa está pensado para ayudar a reducir los costes operativos totales. • La extensa red de almacenes de piezas y el sistema logístico tanto en Europa como en todo el mundo aseguran la disponibilidad de piezas únicas. costes operativos bajos y un alto valor comercial o de reventa. accede a una amplia gama de programas y servicios que han sido diseñados para ayudarle a rentabilizar su inversión. • El programa de análisis de consumo de aceite de Komatsu (KOWA) ofrece análisis sofisticados del aceite para identificar problemas sobre los que debe haber un mantenimiento preventivo y planificado. Utilizando un transmisor GPS y la tecnología satélite el sistema Komtrax™ está diseñado para ser “resistente al futuro” y hará frente a todas sus necesidades presentes y futuras. proporciona una nueva y revolucionaria manera de monitorizar su equipo. Komtrax™. vida larga y útil del equipo. Dichos componentes pueden elegirse en función de las necesidades y actividades individuales. Ello favorece una productividad sustancial. Le permite precisar la ubicación de sus máquinas y obtener lecturas de los datos de las máquinas en tiempo real. • Continuos programas de formación para el personal de mantenimiento de Komatsu garantizan que su equipo sea revisado adecuadamente y mantenido en las mejores condiciones de funcionamiento. ............ 6 Diámetro × carrera .. conductor...... refrigerante y depósito de combustible lleno..................... Velocidades de desplazamiento 1ª 2ª 3ª L 3ª Marcha adelante 3......................................... 15.................. Los rodillos lubricados de las orugas están firmemente montados al bastidor mediante una serie de rodillos tipo K-bogie oscilantes Orugas.............. 39.. transmisión.......... construcción duradera Tren de rodaje tipo K-bogie .........................6 km/h 6.................................... 1................................................................. 268 kW / 359 HP ISO 9249 (potencia neta del motor)......................... 82 l Aceite motor .................... con control de emisiones de escape Potencia del motor A las revoluciones del motor .................................... Por embrague de engranaje planetario y múltiples discos.............................78 dB(A) (ISO 6396 medición dinámica) 14 ......Barra compensadora de oscilación y eje pivoteador Chasis de rodamiento de oruga ................... sección grande.........................Sistema hidrostático de dirección (HSS) Control de la dirección................................8 km/h 5....................24 l Tipo ventilador del radiador ....................... de disco múltiple.........5 l Convertidor de par......................... controlados por pedal.................... 90 l Mandos finales (cada lado) ........... Peso operativo ................................5 km/h 11.......................... 39............................900 rpm ISO 14396.......................... turbocompresor y postenfriado por aire....................... 1.................................................. Hidráulico Sistema de lubricación Método ....................Komatsu SAA6D140E-5 Tipo.. 610 mm Área de contacto con el suelo ............................................................ equipo estándar................................6 km/h 7............................................................ rueda cónica y sistema de dirección.................................500 kg Capacidad de tracción Modo automático del cambio de marchas Modo manual del cambio de marchas D155AX-6 Cambio en la potencia CAPACIDAD DE TRACCIÓN VERSUS VELOCIDAD LA MÁXIMA TRACCIÓN UTILIZABLE DEPENDE DE LA TRACCIÓN Y EL PESO DEL TRACTOR.................... 1 etapa....................Flujo total SISTEMA DE DIRECCIÓN Tipo... 264 kW / 354 HP N° de cilindros .................... 31 l Hidráulica de la hoja de la explanadora........ lubricación a presión Filtro ..................... activados por muelle y soltados hidráulicamente Radio mínimo de giro (contrarotación) (Medido en las marcas de las orugas sobre el firme) .................................. 37 l Amortiguador .......2 km/h 14............Lubricadas............................ 37 l Velocidad de desplazamiento MEDIO AMBIENTE Emisiones del motor ................... refrigerado por agua...........................................6 km/h Marcha atrás 4.................................................0 km/h PESO EN OPERACIÓN (VALORES APROXIMADOS) Incluyendo hoja Sigmadozer®.......................... totalmente selladas Tensión ........................................................... 37 l Ripper multirejones (capacidad adicional)............................................ Palanca PCCS Frenos de servicio ................. INCLUYENDO EL EQUIPO MONTADO CAPACIDADES Depósito de combustible ................................... 625 l Radiador .....8 km/h 9.. enfriado por agua Transmisión ............................................. estructura antivuelco ROPS.................Monocasco.......................... Combinación de unidad hidráulica y resorte Número de tejas (a cada lado) ..................... 7 Rodillos superiores (cada lado) ... capacidad nominal de lubricante.... 2........................................... Inyección directa de ‘common rail’............ ripper gigante............................................................. 2 TRANSMISIÓN TORQFLOW Tipo.......... accionada hidráulicamente....Komatsu TORQFLOW Convertidor de par ..............111 dB(A) (2000/14/EC) LpA ruido interior ....................... 1 fase..... lubricada a presión La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor de seguridad en punto muerto evitan que el vehículo pueda sufrir arranques accidentales.... De 3 elementos............................................................... cabina de acero.......... 42 Altura de la garra (garra simple) . 85 l Ripper gigante (capacidad adicional) ....................14 m TREN DE RODAJE Suspensión.......... Húmedos..... Cumple totalmente las normas sobre emisión EU Stage IIIA y EPA Tier III Niveles de ruido LwA ruido externo ...............955 cm² Rodillos de rodadura (cada lado) ........... Bomba de engranajes...... 140 × 165 mm Cilindrada ...D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS DATOS TÉCNICOS MOTOR Modelo....................................................... 80 mm Ancho de la zapata (estándar) ...... .................De doble reducción por engranajes planetarios Rueda dentada .............D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS DATOS TÉCNICOS MANDOS FINALES Tipo...... Las llantas de la rueda cabilla segmentado van atornilladas para una fácil sustitución 15 ......... ...............590 mm 9........060 mm 2.....395 mm A B C D E F G H I J Distancia del suelo: 500 mm SISTEMA HIDRÁULICO Tipo..... Aumentar.........175 mm 6........ 280 kg/cm² Válvulas de control de carrete Subir hoja.......... Bomba principal...140 mm 3......................................440 kg Longitud de haz ..225 mm 2............................4 9.....BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6 DIMENSIONES D155AX-6 4....... 2...385 mm 1. pistón Número de cilindros × diámetro Subir hoja.............................. Ripper hidráulico de ángulo variable Número de rejones .......................125 mm 6... Sistema Load Sensing de centro cerrado (CLSS) Todas las válvulas de carrete están montadas junto al depósito hidráulico.................... 3 Peso (incluyendo unidad de control hidráulica) ..............................590 mm 6...................240 mm 950 mm 3............9 m³ 11.................. Caída máx..... Longitud total con hoja Capacidad de la hoja Hoja longitud × altura Elevación max................. mantener e izquierda Válvula de control adicional requerida para el ripper Levantar ripper ........400 mm Elevación máxima sobre el suelo ................. mantener y bajar Inclinar ripper .........745 mm 1........... 1 × 180 mm Inclinar ripper .................................................................175 mm 6.................................................................................125 mm 6.........................................275 mm 8....320 mm Elevación máxima sobre el suelo .Levantar........................................ Doble acción.... mantener...........................................................325 l/min Tara delas válvulas de descarga ......9 m³ .............. 2.....125 mm 9..................4 m³ 11................................. 1.......................4 9..................................................................................... 900 mm Ripper gigante Tipo..............................240 mm HOJAS Las capacidades de hoja están basadas en la práctica recomendada SAE J1265....................... 3...4 Hoja única semi-Uinclinada Hoja doble semi-Uinclinada Hoja única Uinclinada Hoja doble Uinclinada 6................................................760 kg Longitud de haz .............. 1 × 160 mm Levantar ripper ..............4 m³ 9......... 1 Peso (incluyendo unidad de control hidráulica) ......... por sobre el suelo debajo del suelo Inclinación máxima Peso adicional Hoja única Sigmadozer®inclinada m³ Hoja doble Sigmadozer®inclinada m³ Hoja reforzada única Sigmadozer®inclinada m³ Hoja reforzada doble Sigmadozer®inclinada m³ 6.850 mm 3.............125 mm 6.. bajar y flotar Inclinar hoja............. mantener y disminuir Cilindros hidráulicos .... 1 × 200 mm EQUIPAMIENTO RIPPER Ripper multi-rejones Tipo.....Derecha......................... 1.................. Ripper hidráulico de ángulo variable Número de rejones ....... 950 mm Profundidad máxima de excavación ...........Levantar..................................................................... Bomba de pistones de caudal variable Máximo caudal de la bomba................... 2 × 110 mm Inclinar hoja.4 9.......... 950 mm Profundidad máxima de excavación ........... 060 × 1.060 × 1.060 × 1.630 kg 4.790 mm1.360 kg 4.850 mm mm 5.130 × 1.020 570 920 617 mm 617 mm 575 mm 953 mm 4.450 kg 4.050 600 593 mm 970 mm 5.320 mm kg 4.790 mm1.060 × 1.850 mm1.850 mm1.320 mm 1.255 mm kg 4.960 5.255 mm kg 4.940 5.225 × 1.790 mm mm 5.320 mm kg 4.320 mm 593 mm 593 mm 1.720 15 .850 mm mm 5.130 × 1.4.225 × 1.790 mm1.255 mm 593 mm 570 mm 920 mm 4.255 mm kg 617 mm 617 mm 1. Japan. APR88 ROPS.4 m³ • Hoja reforzada única Sigmadozer® inclinada. 11. trasera • Luces de cabina adicionales.4 m³ • Hoja doble semi-U inclinada. 11.4 m³ • Hoja única semi-U inclinada. 9. Reservado el derecho de modificaciones. respaldo alto.komatsueurope. sellado y lubricado • Ruedas dentadas segmentadas • Sistema tipo bogie K • Ajustadores de oruga hidráulicos PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR • Ventilador de refrigeración.9 m³ • Ripper de ángulo variable multirejón • Ripper gigante de ángulo variable EQUIPO DE SEGURIDAD • Extintor • Kit de primeros auxilios • Dirección de emergencia Komatsu Europe International NV Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel. antena. resistencia a corrosión • Tubo de admisión con tapón para lluvia • Limpiador de aire seco. 660 mm. altavoces) • Pedal decelerador • Panel de control electrónico • Guardabarros • Espejo retrovisor (interior de cabina) • Visera parasol • Soporte para vaso • Soporte para almuerzo TREN DE RODAJE • Zapatas resistentes de garra única (610 mm) • Ensamblaje resistente de la articulación. delanteras y traseras SISTEMAS DE CONTROL • Sistemas de control de nivelación Komatsu-Topcon EQUIPO DE TRABAJO • Hoja única Sigmadozer® inclinada.D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR CABINA • Asiento de suspensión: tela. tapas del filtro y cubiertas • Motor de arranque 24 V/11 kW • Alternador 24 V/50 A • Baterías 2 ×12 V/170 Ah • Cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota • Transmisión Hydroshift • Bloqueo automático del convertidor de par • Amortiguador • Sistema hidrostático de dirección HSS IMPLEMENTOS • Gancho de tiro delantero • Parabrisas ventana trasera • Parabrisas ventana delantera • Parabrisas puertas • Kit de herramientas EQUIPO DE TRABAJO • Hidráulica para ripper • Hidráulica para hojas de explanadora SISTEMAS DE CONTROL • KOMTRAX™ Sistema de seguimiento Komatsu EQUIPO DE SEGURIDAD • Alarma de marcha atrás • Claxon de aviso • Cabina de acero.4 m³ • Hoja reforzada doble Sigmadozer® inclinada.4 m³ • Hoja única U inclinada. Printed in Europe.4 m³ • Hoja doble Sigmadozer® inclinada.9 m³ • Hoja doble U inclinada. 9. y ISO 3449 FOPS EQUIPAMIENTO OPCIONAL TREN DE RODAJE • Zapatas resistentes de garra única (560 mm. reclinable. 9. is a trademark of Komatsu Ltd. giratorio • Cinturón de seguridad • Reposacabezas • Reposapiés alto • Palanca PCCS • Control de la hoja de monopalanca • Aire acondicionado • Ventana trasera térmica • Kit de preinstalación de radio (12 V. El equipamiento estándar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Datos no vinculantes. Las imágenes pueden diferir del equipamiento estándar. cumple las normativas ISO 3471 y SAE J1040.com ESSS018003 01/2009 Materials and specifications are subject to change without notice. 9. 9. doble elemento con indicador y evacuador • Cierres. . 9. hidrostático con función reversible para limpieza • Disposición de zona de agua dura incl. 710 mm) • Protección del rodamiento de la oruga en toda su longitud PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR • Calentador del refrigerante y del aceite del motor • Alternador 24 V/75 A • Baterías de gran capacidad 2 × 12 V/220 Ah IMPLEMENTOS • Barra rígida • Contrapeso + enganche • Luz de trabajo del ripper • Luz de trabajo adicional. +32-2-255 24 11 Fax +32-2-252 19 81 www.