CURSO: OPERACIÓN Y MANEJO DE MÁQUINARIA PESADA Módulo 1: CONOCIMIENTO DE LOS EQUIPOS. Partes del Motor

CURSO: OPERACIÓN Y MANEJO DE MÁQUINARIA PESADA Módulo 1: CONOCIMIENTO DE LOS EQUIPOS. Cargador frontal – Excavadora – Volquete – Otros.

Módulo 2: SISTEMAS PRINCIPALES DEL EQUIPO

Partes del Motor 12

1 2

11

3 10 4

5

9 6 8

7

1.Turboalimentador 2. Filtro Aceite 3. Pistón 4. Monoblock 5. Biela 6. Cigüeñal 7. Bomba de aceite 8. Carter 9. Enfriador aceite 10. Válvulas 11. Culata 12. Eje de levas

Sistemas del Motor

Convertidor de par Es muy usado en la transmisión de potencia de las máquinas y se ubica entre el motor y la caja de transmisión. Su operación se basa en la transformación de energía mecánica en energía hidráulica y viceversa. Están formados por: Bomba o Impulsor, Estator y Turbina o rodete. Funcionamiento: - El motor entrega energía mecánica a la bomba y ésta transforma la energía del fluido en energía hidráulica. - El fluido impulsado en la bomba, incide en los alabes de la turbina que va fijada al eje de la caja de cambios. - En la turbina el fluido transmite su energía hidráulica al eje haciéndolo girar y lo convierte en energía mecánica. - El fluido es redireccionado luego de atravesar la turbina hacia la bomba completando el ciclo. Sistema de transmisión automática: Las transmisiones automáticas se conocen como Power Shift, son de gran rendimiento y aumentan la producción al permitir cambios rápidos de velocidad y de sentido de marcha sin tener que disminuir la aceleración del motor, ni desembragar ni parar la máquina, usando una sola palanca. Ejes de mando diferencial: Los mandos diferenciales se ubican muy próximos a las ruedas motrices o al tren diferencial de la máquina y proporcionan la última reducción de velocidad y aumento de par del tren de mando. Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmiten potencia desde el eje impulsor. Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda durante los giros. Detener la máquina durante el frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antes que la potencia llegue a los neumáticos

Ejes de mando diferencial: Los mandos diferenciales se ubican muy próximos a las ruedas motrices o al tren diferencial de la máquina y proporcionan la última reducción de velocidad y aumento de par del tren de mando. Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmiten potencia desde el eje impulsor. Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda durante los giros. Detener la máquina durante el frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antes que la potencia llegue a los neumáticos. Mandos finales: Los mandos finales tienen las siguientes funciones: - Reducen la velocidad del tren de impulsión - Aumentan el par mediante un engranaje pequeño para impulsar engranajes mas grandes - El tren reductor puede estar ubicado junto al diferencial o al final del semieje Existen cuatro tipos de diseño: - Reducción simple, doble, triple y planetaria. Tren planetario del mando final: 1. Semieje de mando o solar 2. Tren engranajes planetarios 3. Engranaje de reducción Sistemas de frenos sellados; Los frenos hidráulicos de las máquinas para movimiento de tierra son de discos múltiples y están confinados en baño de aceite, lo cual les permite un funcionamiento regular, confiable y sin necesidad de mantenimiento. Controles de los diferentes equipos de maquinaria Pesada:

Módulo 3: OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA PESADA

CATEGORIAS DE ADVERTENCIA CATEGORIA DE ADVERTENCIA

INDICADORES OBSERVADOS

Primera categoría

Voltaje de la batería Error en el ventilador inverso Filtro de retorno hyd. atascado Filtro hyd. atascado Filtro de aire atascado Filtro de combustible atascado Separador de agua lleno Bajo nivel de combustible

Segunda categoría

Alta temperatura del aire de admisión Alta temperatura del refrigerante TEMPERATURAS EN GENERAL

Tercera categoría

Advertencia de sobre carga Baja presión de aceite del motor, Hydo y coolant.

ESTILO DE CONDUCCIÓN DE LOS OPERADORES

La influencia del comportamiento de los operadores puede representar hasta un 30% del costo de mantenimiento, este valor puede reducirse en un 5% por acciones de capacitación. Operador inteligente.

CARACTERISTICAS DE UN OPERADOR TECNICO ECONOMICO - SELECCIÓN OPTIMA DE EQUIPO MECANICO, APLICACION - OPTIMA OPERACIÓN - OPTIMA GESTION DE

MANTENIMIENTO - SEGURIDAD.

PRODUCTIVIDAD Y ECONOMIA

VIDA UTIL DE LA MAQUINA

CICLO DE TRABAJO CARGA

TRANSPORTE

RETORNO

DESCARGA

SEGUNDO S / MINUTO S / H O RAS Nº CICLOS DE TRABAJO = OPERADOR EFICIENTE

Módulo 4: MANTENIMIENTO. INSPECCION ALREDEDORDELEQUIPO Porque es importante la inspección? Para obtener la máxima vida útil de la máquina DESDE EL PUNTO DE VISTA DE: a) MECANICO b) SEGURIDAD

c)

PRODUCCION

Nivel de aceite del motor Saque y compruebe la varilla indicadora de nivel, debe estar entre las marcas “HIGH” (alto) y “LOW” (bajo)

Nivel de refrigerante Revise el nivel del refrigerante del deposito y mantenga el nivel entre las marcas máximo y mínimo