Sistema Eléctrico deCamiones M2 Revisión Semestre Manual del Participante 1 del 2016 Sistema Eléctrico Electrónico y Operación para Camiones M2 Fco Javier de Lira Delfín Manual del Participante Instructor. periodo febrero del 2009 1 Derechos Derechos Reservados Daimler AG Este documento tiene como única finalidad la de utilizarse con fines de capacitación y está sujeto a actualizaciones periódicas. Impreso en México 2008 Copyright Daimler AG Editor: Daimler Vehículos Comerciales México S. de R.L. de CV. Nota: Este documento junto con todas sus secciones está protegido por las leyes de El término “empleados” no implica derechos de autor. Su empleo para cualquier otro fin requiere del consentimiento ningún tipo de preferencia de previo y por escrito de Daimler AG. Lo anterior se refiere, en particular, a su género y la incorporación de reproducción, distribución, modificación, traducción, grabación en microfilm o personas del sexo masculino se almacenamiento y/o procesamiento en sistemas electrónicos, incluyendo bases de refiere por igual tanto a datos y servicios en línea. empleados como a empleadas. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 2 Temario Derechos ------------------------------------------------------------------------------ 2 Contenido --- -------------------------------------------------------------------------- 3 Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 4 Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 5 Contenido ---------------------------------------------------------------------------- 6 Catalogo del curso ------------------------------------------------------------------ 7 Tema 1 Electrónica de motor PLD -------------------------------------------------------- 8 Descripción del sistema ---------------------------------------------------------- 9 Diagramas PLD 1 ------------------------------------------------------------------ 10 Diagrama PLD 2 ------------------------------------------------------------------- 11 Esquema PLD 3 -------------------------------------------------------------------- 12 Esquema PLD 4 -------------------------------------------------------------------- 13 Sistema EGR de MBE900 ------------------------------------------------------- 14 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 3 Temario Tema 2 : Electrónica de modulo VCU ----------------------------------------------- 15 Descripción general --------------------------------------------------------- 16 Conector 1 y 2 de VCU ----------------------------------------------------- 17 Clavija 3 de VCU ------------------------------------------------------------- 18 Conectores para el carrocero --------------------------------------------- 19 PDM de camión y Remolque ---------------------------------------------- 20 Tema 3 : Electrónica de tablero ICU-3 ---------------------------------------------- 21 Descripción del sistema ---------------------------------------------------- 22 Funciones de clavija 24 pin ------------------------------------------------ 23 Funciones de conector 32 Pin --------------------------------------------- 24 Esquema de palanca multifunciones ----------------------------------- 25 Interruptor inteligente CC -------------------------------------------------- 26 Tema 4 : Redes de comunicación ---------------------------------------------------- 27 Descripción general ---------------------------------------------------------- 28 Magnitudes red Can --------------------------------------------------------- 29 Red J1939 ---------------------------------------------------------------------- 30 Arquitectura Multiplex -------------------------------------------------------- 31 Modulo SEM -------------------------------------------------------------------- 32 Sistema SmartPlex ----------------------------------------------------------- 33 Modulo central de interruptores ------------------------------------------- 34 Otros componentes SmartPlex -------------------------------------------- 35 Interruptores de Camiones M2 --------------------------------------------- 36 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 4 Temario Tema 5 ; Sistema electrónico BHM -------------------------------------------------- 37 Información general --------------------------------------------------------- 38 Distribución interna de positivos ----------------------------------------- 39 Esquema conector BHM1 ------------------------------------------------- 40 Diagrama de clavija 2 ------------------------------------------------------- 41 Esquema de conector BHM 3 -------------------------------------------- 42 Diagrama de texto conector 4 -------------------------------------------- 43 Esquema de clavija 5 ------------------------------------------------------- 44 Disposición de espigas clavija 6 ----------------------------------------- 45 Conector 6 parte dos -------------------------------------------------------- 46 Conector BHM 7 (a) --------------------------------------------------------- 47 Conector BHM 7 ( b) -------------------------------------------------------- 48 Tema 6 : Sistema electrónico CHM -------------------------------------------------- 49 Información general --------------------------------------------------------- 50 Distribución de energía interna en chm -------------------------------- 51 Conector 1 esquema en texto -------------------------------------------- 52 Clavija 2 diagrama en texto ------------------------------------------------ 53 Clavija 3 esquema en texto ------------------------------------------------ 54 Conector 4 diagrama -------------------------------------------------------- 55 Clavija 5 diagrama ----------------------------------------------------------- 56 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 5 Temario Tema 7 : Unidad de regulación de aire ----------------------------------------------------- 57 Información general ---------------------------------------------------------------- 58 Modulo A de interruptores -------------------------------------------------------- 59 Bulbos AMU / AAVA ----------------------------------------------------------------- 60 Solenoides AMU --------------------------------------------------------------------- 61 Solenoides AAVA --------------------------------------------------------------------- 62 Tema 9 : Códigos Fallas ------------------------------------------------------------------------ 63 Códigos BHM / CHM / EXM ------------------------------------------------------ 63 / 69 Códigos PLD/VCU ------------------------------------------------------------------- 70/75 Códigos de falla de ABS / AGS -------------------------------------------------- 76 Códigos de tablero ICU-3 ---------------------------------------------------------- 77 Códigos transmisión Allison ------------------------------------------------------- 78 Tema 10 : Anexos finales ------------------------------------------------------------------------- 79 Precauciones al soldar --------------------------------------------------------------- 80 Al pasar corriente --------------------------------------------------------------------- 81 Programación Manual TCU AGS ------------------------------------------------- 82 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 6 Generales OBJETIVO : CONOCER LAS VENTAJAS Y BENEFICIOS QUE OFRECE LA NUEVA LÍNEA DE CAMIONES MEDIANOS DE FREIGHTLINER CON ACTUAL TECNOLOGÍA INSTALADA EN TODOS SUS SISTEMAS DE CONTROL. Dirigido a PRE-requisitos Duración Sede Fechas días (HR.) / Horario Personal : Gerentes hasta 15 personas (por las 4 / 5 días. Según asignada Jefes de Taller del prácticas y tipo de (32/40 Hrs) en 2016 área de Servicio y participantes) Técnicos. Según El programa CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 7 Tema 1 Electrónica de Motor PLD Electrónica de motor PLD ---------------------------------------------------- UPS Descripción del sistema ------------------------------------------------------- Diagramas PLD 1 ---------------------------------------------------------------- Diagrama PLD 2 ------------------------------------------------------------------ Esquema PLD 3 ------------------------------------------------------------------- Esquema PLD 4 ------------------------------------------------------------------- Diagrama PLD 5 ------------------------------------------------------------------ CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 8 Descripción del sistema Descripción del sistema En camiones m2 son instalados los motores Mercedes Benz con certificación EPA 98/04/07 que son requerimientos de regulaciones ambientales. Por lo regular se programan con 190HP y torque de salida de 520libras Pie ya en 4 o 6 cilindros. Su modulo electrónico llamado PLD que representa bomba conducto inyector contiene en su parte frontal dos clavijas eléctricas las cuales llamamos : Conector 55 polos Numero refacción ; A004-545 04 26 . Conector 16 Pin Numero de refacción , A000 153 00 22 Pin numero ------------------ Pin numero ------------------ Pin numero Pin numero 1 y 2 =------------------------- ------------------ 5 y 6 = ------------------------ ------------------ ---------------------------------- 9 y 11 = ----------------------- ---------------------------------- 15 = ---------------------------- Modulo electrónico de motor PLD de motores MB. ---------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 9 Diagrama 1 del PLD 9 11 5 6 15 2 1 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 10 Diagrama 2 del PLD 16/14 51 50 41 43 12 52 33 49 6 32 15 13 28 22 11 27 PID 108 Barométrico CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 11 Diagrama 3 del PLD 8 7 31 10 21 36 4 2 19 1 20 29 23 34 3 39 48 250 – Dec FA – Hexa 372 - Oct 1111 1010 - Bin 1101 1010 1100 - Bin CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 12 Diagrama 4 del PLD 54 53 16 47 46 45 44 9 38 37 16-46 = 9-37 = BU#7 BU#8 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 13 Sistema EGR MBE900 Válvula EGR Componente básico del sistema de emisiones generación EPA04 que son instalados en motores 4/6 cilindros MBE 900. Ubicada en la parte trasera contiene una clavija 4 pin con uno vacío. Pruebas suministros : 1.Pines 1 con 2 = 11 a 12V. / 120 Hz / 2.Pines 1 con 3 = 2.5 V. / 0.0 Hz / 3.Pines 2 con 3 = 12 a 14V / 5.8 Hz / 1 =suministro + 12V / 2 Tierra de dos pines / 3 control del motor. 4 3 2 1 Código generado: 128-SID057-FMI 05 Por desconexión. Pruebas de resistencia (válvula conectada desde PLD54pines) 1.Pines 50 con 40=1850 Ohm 2.Pines 50 con 11=89,000 Ohm 3.Pines 11 con 40=87,500 Ohm. 50 11 40/42 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 14 Tema 2 Electrónica VCU Electrónica del VCU ---------------------------------------------------------- Descripción general ---------------------------------------------------------- Conector 1 y 2 de VCU ----------------------------------------------------- Clavija 3 de VCU --------------------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 15 Descripción del sistema VCU Descripción del sistema El VCU es un modulo electrónico encargado de administrar funciones de cabina tales como TPS : Bulbos : Interruptores de freno de motor ; Focos de diagnostico y otros. Contiene la capacidad de ser caja negra que graba forma de conducción , desempeño de motor por un espacio de 90 días. Contiene tres conectores eléctricos de colores ; *Violeta con 15 terminales *Gris con 18 terminales *Café con 21 terminales. Modulo de cabina llamado VCU instalados en camiones M2 Clavijas de modulo VCU CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 16 Diagrama 1 y 2 de VCU Conectores Violeta y Gris. Los siguientes recuadros presentan las asignación de funciones para las clavijas violeta y gris de 18 terminales • Pin 1 Transmission Neutral • Pin 1 Accessory Bus Shutdown • Pin 2 Dual Speed Axle • Pin 2 Clutch Switch 1 • Pin 3 Vehicle Speed Sensor • Pin 3 Ground for Idle Validation Switch • Pin 4 Cruise Control (Set) • Pin 4 Vehicle Speed Sensor GRD • Pin 5 Cruise Control (Resume) • Pin 5 Gear Out 1 • Pin 6 Cruise Control( on/off) • Pin 6 Gear Out 2 • Pin 7 Throttle Select • Pin 8 Engine Brake (Low) • Pin 7 Coolant Level • Pin 9 Engine Brake (High) • Pin 8 Air Filter Sensor • Pin 10 Limiter 1 (Remote PTO) • Pin 9 Flame Start Valve • Pin 11 Limiter 2 (Engine Rating) • Pin 12 Dual Road Speed Limit • Pin 10 Flame Start Gate (Grid ) • Pin 13 Engine Shutdown Override • Pin 11 Oil Level Lamp • Pin 14 Air Conditioning (Fast Idle.Fan) • Pin 12 Starter Lock Out • Pin 15 Fan Override • Pin 16 Throttle Inhibit • Pin 13 High Speed CAN (MB) • Pin 17 5 Volts Supply Remote (PTO) • Pin 14 CAN Ground (MB) • Pin 18 Remote Signal (PTO) • Pin 15 Low Speed Can (MB) CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 17 Conector café VCU / PDM de Camion Conector café de 21 terminales El recuadro enlista las funciones eléctricas de clavija café del VCU. Esta clavija denominada de potencia PLD se encarga de llevar al modulo todas las alimentaciones básicas y red de comunicación J1708. • Pin 1 Voltage bateria • Pin 2 Encendido • Pin 3 Tierra • Pin 4 Lampara de nivel de aceite • Pin 5 Lampara de parada del motor • Pin 6 Lampara Check Engine • Pin 7 lampara de arranque en frio • Pin 8 Lampara de filtro de aire • Pin 9 suministro positivo a tps • Pin 10 Boot Mode • Pin 11 solicitud de aceleracion tps a vcu • Pin 12 micro tps abierto ( 2) • Pin 13 micro tps cerrado (1) • Pin 14 suministro negativo para tps • Pin 15 señal de freno de servicio bulbo al vcu Fusibles y clavijas relevantes : • Pin 16 freno estacionamiento bulbo a vcu F1 = ------------------------------------------------------------------ • Pin 17 J1708 + ------------------------------------------------------------------ • Pin 18 J1708 - F3 = ----------------------------------------------------------------- • Pin 19 CAN High (J1939) ------------------------------------------------------------------ • Pin 20 CAN Ground (J1939) F5 = ------------------------------------------------------------------ • Pin 21 CAN Low (J1939) ----------------------------------------------------------------- F9 = ---------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------ F22= ----------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------ CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 18 Distribuidores para carrocero Puntos de adición eléctrica El lugar asignado para instalación adicional de componentes eléctricos dentro de cabina son tres clavijas de empalme ubicadas en la parte trasera de la válvula de estacionamiento del vehículo. En ellas se encontraran las funciones eléctricas básicas como : 1.corriente de ignición , 2. Iluminación 3. maza eléctrica. 4.Baterias. 5.Red distribución J1708 ..--------------------- 1.--------------------------2.----------------------- 3.------------- 4 .--------------- Boque distribución para carrocero Componente eléctrico destinado para cablear de luz cuartos la carrocería instalada en camión M2.Ubicada en la parte final de la cabina entre las Baras del chasis. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 19 PDM para remolque en Camión PDM de Camión M2 ------------------------------------------------------------- El modulo distribuidor de energía eléctrica denominado PDM se encarga de enviar la corriente eléctrica a computadoras del camión M2. En el se encuentran 26 espacios para colocar fusibles tipo automotriz de valores diversos y no contiene ya ningún relevador o fusible térmico. PDM de Remolque. ----------------------------------------------------------- Para camiones hechos 5ta rueda un PDM destinado a remolque controlara relevadores y fusibles para las funciones eléctricas del conector 7vías color verde. Este se ubicara cercano al PDM del vehículo. Véase la figura que concentra ambos PDM Ubicación de PDM de remolque de camión parte delantera, CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 20 Tema 3 Electrónico de tablero ICU-3 * Electrónica de tablero ICU-3 * Descripción del sistema * Funciones de clavija 24 pin * Funciones de conector 32 pin • Esquema de palanca multifunciones * Botones de Crucero Múltiplex CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 21 Descripción del sistema Descripción del sistema El tablero de instrumentos instalado en camiones M2 es Marca VDO modelo ICU-3 con nivel de software Inicial de 3.20. Entre sus partes se encuentran un centro de mensajes : 7 aparatos de línea y 25 focos De aviso. Por la parte trasera se ubican dos conectores eléctricos de 24 y 32 terminales por donde Recibe ingresos y salidas eléctricas. Clavija de 24 pin en dos secciones Clavija de 32 pin en dos secciones Nota : Tablero de instrumentos modelo ICU-3 marca VDO Para camiones Fase 2 de múltiplex El color de conectores paso a rojo. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 22 Diagrama de clavija 24Pin Llamada C1 de tablero contiene 24 pin en los cuales, se puede apreciar que la mayoría de las funciones son activadas vía redes de comunicación . Recordar que este tablero trabaja con 2 de ellas J1708 y J1939 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 23 Esquema de clavija 32 pin Conector mayor de 32 pines contiene la entrada para suministros de energía para el ICU-3 Conector llamado C2 en esquemas eléctricos integra entre las funciones mas relevantes el ingreso de red J1939 enviada por modulo central BHM. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 24 Diagrama palanca multifunciones R1 = B5-A2 = ---------------- sirve ; ------------------------- R5 = B5-A2= ----------------- Sirve : ---------------------- R2 = B5-A2 = ---------------- sirve : ------------------------- R6 = B5-A2= ----------------- sirve : ---------------------- R3 = B5-A2= ---------------- sirve : ------------------------- R7 = B5-A2 =----------------- sirve : ---------------------- R4 = B5-A2 = --------------- sirve : ------------------------- R8 = B5-A2 = ---------------- sirve ; ---------------------- R9 = B5-B7 = --------------- sirve : -------------------------- R12=B5-B6= ---------------- sirve : ---------------------- R10 B5-B7= ---------------- sirve : -------------------------- R13=B5-B6= ---------------- sirve : ---------------------- R11 B5-B7= --------------- sirve : -------------------------- R14=B5-B6= ---------------- sirve : ----------------------- B5 ICU-3 B6 ICU-3 B7 ICU-3 A2 ICU-3 Esquema parcial de palanca multifunciones .Componente del tablero de instrumentos ICU-3 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 25 Interruptores Control Cruz Sw inteligente Numero Sw inteligente Numero Parte A06-37217-045 Parte A06-37217-055 Registre el parámetro Registre el parámetro En BHM : prender / apagar En BHM : B5 suministro a SW CC. Sumí de ignición 29 A + p/luz 473 B9 9 10 9 10 Solicita 5 1 5 1 On/off CC. 6 2 2 6 7 3 7 3 440D 8 4 8 4 11 12 440D 11 12 29 A iluminación B9 OFF = B9-B5=890 Ohms. NEUTRO = B9-B5= 890 Ohms. ON = B9-B5 = 251 Ohms. SET al piso = B9-B5= 515 Ohms. RESUME = B9-B5= 129 Ohms. Vin BF7256 año2012 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / Sw luz estrobo en techo 26 Tema 4 Redes de comunicación Redes de comunicación ------------------------------------ descripción ----------------------------------------------------- magnitudes J1708/ Can ------------------------------------- red J1939 del BHM ------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 27 Redes J1708/J1587 Descripción El enlace de datos es una red de comunicación empleada en vehículos que contengan varios módulos electrónicos , y es empleada para el intercambio de información .Se emplean en la actualidad varios tipos: J1708 0 J1587 / J1922 / J1939 / CAN / u otras. Su nombre, varia según el fabricante del sistema. Para algunos es denominada Procolo ; Data Link :otros. Para los años 90, la red J1922 era empleada para comunicar los sistemas de transmisión y abs. con la electrónica del motor. Posteriormente , la red J1708/J1587 se define como la mas requerida en todos los sistemas electrónicos ya de tablero :motor ;Visualizadores : GPS localizadores y otros. Un aspecto importante en redes de comunicación, es identificar el modulo responsable de producir las características de red. A través de un procesador de función, ubicado en el interior de cada modulo, se generan estas características particulares de cada una de las redes de comunicación. Véase la figura 5 servicio de red J1708 /J1587 Color verde Red negativa Color naranja Red positiva Distribuidor de J1587 20 horas Figura 5. Servicios transmitidos por red J1587 / J1708 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 28 Redes Can de motor Magnitudes Magnitudes Las magnitudes eléctricas de las redes de Cada una de las redes de comunicación presentan comunicación permiten la operación de los valores y características diferentes. Véase la sistemas en el vehiculo Véase la Figura 6 Figura 7 para red Can. para la red J1587 / J1708 Amarillo positivo Azul negativo Figura 6 enrutado red J1587/J1708 Figura 7. Enrutado de Red Can Actividad. Actividad. Registre las siguientes Informaciones Registre las siguientes Informaciones Voltaje : ------------------------------------ Voltaje : ------------------------------------ Frecuencia : ------------------------------ Frecuencia : ------------------------------ Porcentaje : ------------------------------ Porcentaje : ------------------------------ Resistencia : 5k a 50k real 9.10k ( solo en vcu ) Resistencia : 20k a 50k real 43.700k Colores : --------------------------------- Colores : --------------------------------- Área trabajo : ---------------------------- Área trabajo : ---------------------------- Código : ----------------------------------- Código : ----------------------------------- 1PLD – 13 violeta es negativo red can 2PLD – 15 violeta es + de red can CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 29 Redes J1939 Red J1939 de BHM Para el siglo 20 se incorpora en camiones freightliner los sistemas múltiplex y con ello el servicio de una nueva red denominada canes de alta velocidad o Red J1939.Véase la figura 8 Arnés de enrutado J1939. ICU-3 MODULO ABS VCU VEHICULO TABLERO Cerca del SEM en caso de traer C3 TRANSMISION CHM CHASIS Actividades Acuda al vehículo y registre las siguientes informaciones. 1,Voltaje ; ------------------------------ 2. Frecuencia ; -------------------------- 3. Porcentaje ----------------------------- 4 resistencia . ------------------------- 5. Colores : ------------------------------- 6. área : ------------------------------- TCU / TCM Allison 7 .- códigos sid ,38,231,17 8.- Modos de falla FMI 02/09/19 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 30 Arquitectura Multiplex Arquitectura electrónica de interruptores . Índice SA 128 SEM # 1 SA 129 SEM # 2 SA 130 SEM # 3 Modulo EXM 1 (MID170) Modulo EXM #2 (mid 187) Modulo EXM # 3 (MID 188) Modulo EXM # 4 (MID 178) Modulo EXM # 5 (MID 240) CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 31 Modulo SEM Modulo SEM de interruptores ------------------------------------------------------------ Sistema electrónico que administra interruptores inteligentes. Disponible también en sistema Smartplex en camiones M2 ,corazas C2 y otros vehículos freightliner. Se cuenta con cuatro módulos SEM que AH2173 administran chasises con seis interruptores dando un total de 24 Sw Smart. El enlace de comunicación principal es J1939 que une al modulo BHM para efectuar la petición de los variados servicios eléctricos. Dos conectores de Tyco son los contenidos en cada SEM uno de 6 cables para energía y comunicación llamado J1 y otro conector blanco de 32 pin llamado J2 donde recibe el cableado de 6 interruptores Smart. Siendo las asignaciones vía J1939 : ------------------------------------------------------------- SEM #1 ; SA128 SEM # 2 :SA 129 SEM # 3 :SA 130 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 32 Sistema SmartPlex Descripción Es un sistema opcional disponible al cliente en camiones freightliner. Funciona bajo el principio del sistema eléctrico multiplexado donde la comunicación entre controladores es vía J1939 como red comunicación principal. (Ver figura ) Este sistema SmartPlex ofrece al cliente : ----------------------------------------------------------------- *24 interruptores Smart en consola superior. *6 circuitos de entrada por sw análogo. *12 salidas con cobertura de 20 amperios. *10 salidas de cobertura de 6.7 amperios. Diseño de comunicación SmartPlex Este sistema contiene un nuevo modulo central de interruptores asignado SHM programable con service link y la herramienta de búsqueda de parámetros SmartPlex. Vía J1939 este modulo tiene origen de fuente : SHM SA : 49 ------------------------------------------------------------- Modulo electrónico SHM concentra Interruptores . CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 33 Modulo Central de Interruptores Banco A Gris Banco B Banco C Verde Asigne servicios : identifique pines empleados y registre en cada clavija la información obtenida CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 34 Otros componentes SmartPlex 1 2 3 Identifique componentes y secciones : -------------------------------------------------------------------------------------- Interruptor desconexión general en dos modelos . Identifique : ------------------------------------------------------------ CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 35 Interruptores de Camiones M2 Interruptores Inteligentes Interruptores Análogos • Son programables • Son programables • Llamados SA1 / SA2 / CC1 • Llamados de platinos • Usan poca corriente. • Usan corriente alta 12V. • Si generan código de falla. • No emiten código Dinámica ( aula ) Proceda a clasificar según la información estampada en el interruptor ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1------------ 2.------------- 3.-------------- 4.-------------- 5.------------- 6.----------- 7.--------------- 8.----------- Recuerda : Un interruptor inteligente esta compuesto por dos diodos Recuerda : emisores de luz uno de símbolo y otro de leyenda Los códigos generados por estos serán : y cuentan con un bloque de 7 resistencias de las BHM 164 – SID 20 – FMI 07 p / sobrante cuales la R1 y R2 diferencia a cada interruptor BHM 164 – SID 21 - FMI 07 p / duplicado para una función especifica. BHM 164 – SID 22 – FMI 07 p / faltante CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 36 Tema 5 Sistema Electrónico BHM Sistemas electrónicos BHM ------------------------------------------------------ información general ----------------------------------------------------------------- tarjeta de consumo ------------------------------------------------------------------ esquema de clavija 1 de BHM --------------------------------------------------- diagrama del conector 2 BHM --------------------------------------------------- esquema de clavija 3 --------------------------------------------------------------- dibujo de conector 4 ---------------------------------------------------------------- diagrama de clavija 5 del BHM -------------------------------------------------- disposición de espigas del conector B6 -------------------------------------- dibujo de conector 7 (1) ----------------------------------------------------------- diagrama de conector 7 ( 2 ) ---------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 37 Electrónica del BHM Descripción general ---------------------------------------------------------------------- El modulo de tabique divisorio es el modulo principal del sistema eléctrico Multiplex y SmartPlex de los Camiones multiplexados Freightliner. Se monta en la pared lado izquierdo del vehículo fijo mediante tornillería torsx en área de rodapié del operador. Contiene cuatro clavijas en área de motor y tres conectores en área interior de cabina. Se dispone de dos modelos de BHM siendo el completo y el mediano cuya diferencia física son el Versiones de SW Inicio 6.10: Después 6.40: mas numero de terminales de salida disponibles. tarde 6.50 ; Vehículo de prueba : ----------------------- Dentro del diagnostico el sistema electrónico queda Z55908 reconocido por J1708 como BH164 mientras que por red J1939 será el sistema SA33. Z55907 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 38 Distribución de la energía Fusible 22 ( no da código ) Fusible 18 (sida código el SID073 ) Batería # 1 ( B3/D) Batería # 3 ( B1/N ) ------------------------------------------------ ------------------------------------------------------- 1.- ignición para CHM 1.- luz de tablero. 2.- Producción de Red J1939. 2.- luz de interruptores. 3.- ignición para ABS 3.- ignición para distribuidor. 4.- Ignición para modulo HVAC. 4.- baja de plumas. 5.- luz de recepción. 6.- ignición para PLD Fusible 15 ( no genera código ) 7.- suministro sensor agua en diesel Batería # 4 ( B4/K ) 8.- luz baja izquierda. 1.- bomba bota agua. 9.- batería por b7 a interruptores Smart 2.- RCPT batería en tablero. 10-ignición para modulo TCU. 3.- lámparas amarillas cepelines. 11-ignición para ICU-3. 4.- cuartos traseros. 12-ignición para VCU. 5.- cuartos generales. Fusible 20 (no genera código) Fusible 7 ( no genera código ) Batería # 2 ( B4/G ) Batería # 5 ( B1/J ) ------------------------------------------------- 1.- lámparas de trabajo de remolque. 1.- batería para claxon. 2.- calentadores de espejo izquierdo. 2.- función HVAC por accesorios. 3.- calentadores de espejo derecho. 3.- luz alta izquierda. 4.- despertar del ICU-3. Códigos de falta de suministros a Multiplex o SmartPlex 5.- alta de plumas. ---------------------------------------------------------------------------- BH164 sid 73 FMI 07 / SA33 SPN 6914 FMI 07 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 39 Clavija BHM 1 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 40 Conector 2 BHM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 41 Conector BHM 3 Esquema de clavija 3 BHM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 42 Clavija BHM 4 Asignaciones a clavija numero 4 del modulo BHM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 43 Esquema conector 5 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 44 Clavija BHM 6 SPN598 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 45 Clavija BHM 6 Continua B6 sección B CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 46 Clavija 7 BHM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 47 Clavija 7 parte 2 del BHM Clavija B7 Continua la asignación de pines del modulo BHM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 48 Tema 6 Sistemas Electrónicos de chasis CHM Sistemas electrónicos de Chasis CHM ---------------------------------------- información general ----------------------------------------------------------------- tarjeta de consumo ------------------------------------------------------------------ asignación de funciones clavija 1 ---------------------------------------------- asignación de funciones conector 2 ------------------------------------------ asignación de funciones conector 3 CHM --------------------------------- funciones del conector 4 CHM ------------------------------------------------ diagrama de texto clavija 5 del CHM ----------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 49 Descripción del sistema Descripción El modulo de chasis es el modulo secundario del vehículo y sirve como auxiliar del modulo BHM. Se instala en larguero detrás de cabina y contiene 5 conectores eléctricos para efectuar diversas funciones eléctricas. Existen dos modelos denominados completo Y estándar .Un vehículo podrá contener uno mas no los dos juntos. Conectores del CHM Versiones En los últimos 10 años el modulo de Chasis CHM a evolucionado en las Versiones de software 3,09 :3,40, Para los años 2014 se generaliza el modulo CHM con software 4.10 con novedades : 1.Usa red única J1939 2.Conector C1 completo de cableados. 3.----------------------------------------------------------- 4.----------------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 50 Distribución de la energía Fusible 19 ( ) Batería # 1 ( C4/P ) ------------------------------------------------ 1.- luz baja derecha 2.- focos direccionales frontales. 3.- focos direccionales derechos. 4.- lámparas de luz freno ambos lados. 5.- faro DRL lado derecho 6.- lámparas de neblina ambos lados. Fusible 17 ( ) Batería # 2 ( C3/J ) ------------------------------------------------- 1.- cuartos delanteros izquierdos. 2.- cuartos delanteros derechos. 3.- cuartos para remolque 4.- luz alta derecha. 5.- lámparas de reversa 6.- bocina de reversa. 7.- foco DRL izquierdo Fusible 13 ( ) Central PDM de vehículo Ubicado en salpicadero L. Batería # 3 ( C4/J ) 1.- separador de agua diesel. 2.- todos los 5 solenoides AMU:/AAVA. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 51 Esquema de conector C1 VIA PASIVA : ES CONTINUIDAD EN ALGUNAS ESPIGAS DE LA COMPUTADORA ( ejemplo C1/d con C3 / p ) CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 52 Clavija CHM 2 Conector destinado Para remolques u Clavija 7 Vías. En tractocamiones. ----------------------------- Para camión es usado para el Cableado de la Carrocería con luz Cuartos. C2 / pin F función cuartos Para cableado de carrocería. Cobertura 20 Amperios. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 53 Conector CHM 3 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 54 Clavija de CHM 4 F#13 unidad cofre F#19 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 55 Conector CHM 5 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 56 Tema 7 Unidad reguladora de aire AMU. Unidad de regulación de aire ------------------------------------------------- información general --------------------------------------------------------------- modulo A ------------------------------------------------------------------------------ modulo B ----------------------------------------------------------------------------- modulo solenoide ----------------------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 57 Descripción de Amu Conjuntos AMU Con el surgimiento de los camiones medianos M2 se rectifica el diseño de la parte neumática con objeto de reducir los componentes : simplificar el sistema incorporando menor cantidad de piezas y facilidad en el mantenimiento. El conjunto AMU ( unidad de regulación del aire ) perteneciente al vehiculo se ubicara en travesaño del eje trasero, sin embargo esta sujeta su ubicación por el tipo de carrocería instalada en el Vehiculo. Figura 2, AMU de ------------------------------------------ Se detectan varios tipos de conjunto AMU Véase las figuras 1,2,3,para clasificación de servicios. Figura 1, AMU de ------------------------------------------------ Figura 3, AMU de ------------------------------------------ CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 58 Modulo interruptor (A) de AMU Modulo (A ) ---------------------------------------------------------- Perteneciente al conjunto AMU del vehículo es el componente de mayor dimensión. compuesto por : • Dos bulbos de baja presión aire • Un bulbo de freno de servicio. • Diodos de protección • Tres mangueras neumáticas • Cortador aire neumático aire secundario. • Puertos adicionales luz freno. • Conector eléctrico con 4 cables. Identifique algunas partes 1.----------------------------------------------------- 2.----------------------------------------------------- 3.----------------------------------------------------- 4.----------------------------------------------------- 5.----------------------------------------------------- 6.------------------------------------------------------ 7.------------------------------------------------------ CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 59 Bulbos AMU / AAVA Modulo B ------------------------------------------------------- Este modulo es un bulbo interruptor Usado para aviso de estacionado. Se ubica al lado derecho del conjunto AMU en los modelos anteriores a 2008. Para modelos nuevos es empleado un cambio de ubicación delantera denominado AAVA. Los bulbos básicos de vehículo ahora atrás de PP1 forman parte de Conjunto AAVA. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 60 Modulo solenoide AMU Solenoide AMU. Los solenoides utilizados en camiones M2 Se encuentran ubicados en conjunto AMU del Vehiculo parte trasera del camión. Disponibles tanto NA como NC diferenciables por el color de la carcasa. Para el NC color blanco tiene su principal uso en control de abanico en tractocamiones M2 Para el caso de camiones M2 35/52K es usado el NA de color negro. Todos los solenoides Múltiplex tienen las características : Modulo solenoide AMU y bulbo monitoreo 1.- Emplean 4 cables. 2-. Son controlados por C5 de CHM. 3.- no generan código de avería al fallar. 4.- su valor de resistencia 15 a 30 Ohms. 5.- contienen en su interior un bulbo monitoreo. 6.- asignaciones básicas por color de collar : Amarillo ; ------------------------------ Rojo ; ----------------------------------- Blanco : -------------------------------- Azul ; ------------------------------------ Negro : ---------------------------------- Solenoide interno AMU de 15 a 30 Ohms. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 61 Solenoide AAVA y PDM de remolque CHM Pin H R2 = Axle Lock + a solenoide AAVA 1 S 2 PDM remolque F2 5 amp. Café. Prueba de funcionalidad al nuevo solenoide AAVA 85 a 110PSI ;5 a 15 ohms de resistencia : Prueba desde PDM de remolque. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 62 Tema 8 Códigos de falla códigos de falla -------------------------------------------------------------------------- códigos de modulo BHM --------------------------------------------------------------- códigos de falla de modulo CHM ---------------------------------------------------- Códigos de falla de modulo EXM --------------------------------------------------- códigos de falla de módulos PLD / VCU ------------------------------------------ códigos de averías de modulo ABS ------------------------------------------------ códigos de averías de modulo ICU-3 ----------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 63 Códigos de modulo BHM Códigos de falla de modulo BHM 04 164-SID 008-04 12/03/09 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 64 Códigos de modulo BHM BH164-sid37-09 al faltar bat /ign / tierra al TCU Allison CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 65 Códigos de modulo BHM Calentadores espejos Izquierdo y derecho CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 66 Códigos de modulo CHM / EXM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 67 Códigos de modulo EXM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 68 Códigos de modulo EXM CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 69 Códigos del modulo PLD CODIGOS DE FALLA PLD / VCU. CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 70 Códigos del modulo PLD CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 71 Códigos del modulo PLD / VCU CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 72 Códigos del modulo PLD / VCU CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 73 Códigos del modulo PLD / VCU CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 74 Códigos del modulo PLD / VCU CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 75 Códigos del modulo ABS / TCU AGS Códigos de sistema ABS . 56 Desplazamiento de embrague fuera de rango 57 Desplazamiento de la válvula moduladora de presión F de R 1.- 136-sid 001 corresponde a ------------------------ 58 Posición neutral del engrane fuera de rango 2.- 136-sid 002 corresponde a ------------------------- 61 Posición baja del engrane fuera de rango 3.- 136-sid 003 asignado a ------------------------------ 62 Posición alta del engrane fuera de rango 4.- 136-sid 004 asignado a ------------------------------ 63 Posición de selección baja fuera de rango 5.- 136-sid 005 para --------------------------------------- 66 Posición de selección alta fuera de rango 6.- 136-sid 006 asignado a ------------------------------ 68 Falla de sensor o válvula 69 El vehículo se esta moviendo 7.- 136-sid 007 asignado a ------------------------------ 70 Alto o bajo voltaje 8.- 136-sid 008 asignado a ------------------------------ 71 Embrague abierto / cerrado 9.- 136-sid 009 asignado a ------------------------------ 72 Posición de la palanca cambiada durante el procedimiento 10 136-sid 010 asignado a ------------------------------ 73 Tipo de transmisión erróneo 11 136-sid 014/015 asignado a ------------------------ 74 Freno de estacionamiento no aplicado 12 136-sid17/18 para ------------------------------------- 76 Motor en funcionamiento 77 Torque de motor invalido o fuera de rango 13 136-sid 019 asignado a ------------------------------ 78 Motor no arrancado en tiempo 14 136-sid 023 asignado a ------------------------------ 80 Pedal de acelerador no en vacío 15 136-sid 231 asignado a ------------------------------ 82 Velocidad de la contra flecha no en cero 16 136-sid 251 para --------------------------------------- 17 136-sid 253 asignado a ------------------------------ Falta suministro batería ; ECU130-SID251-FMI 01 18 136-sid 254 para --------------------------------------- 136 sid 231- 02 conversión a destello FL = ------------------------------------------------------------ Seria : 7.1 que traduce falla de comunicación CO = ------------------------------------------------------------ De un parámetro como ejemplo : Valor de avance PB= ------------------------------------------------------------- de rueda no concuerda . SM= mal funcionamiento sistemas del vehículo. SM-X= ---------------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 76 Códigos del modulo ICU-3 CODIGOS DE FALLA DEL TABLERO ICU-3 CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 77 Códigos transmisión Allison Transmisión Allison Modelo : serie 3000 / 3500 (HA0377) Controles WT Cuarta generación Al faltar suministros de energía al modulo de transmisión cerca del BHM los síntomas serán : ------------------------------------------------------------------------------------ a)Al faltar *15 ignición enviado por B2/L * selector en apagado * no arranca el motor * icu -3 reporta 164-SID 37-09 b) Al faltar +30 del fusible F9 los síntomas serán . * selector en apagado ver figura del selector apagado. * no da marcha no arranca * ICU-3 reporta : 164-SID 37 – FMI 09 C ) Al faltar maza de la clavija C2 de tierras sobre la caja: * selector en apagado * no marcha , no arranca. * ICU-3 reporta : 164-37-09 Conclusión : mismo formato para reportar cualquier faltante de energía . Pin 63 = +15 de B2/L del BHM Pin 70 y 10 = +30 de batería desde el fusible 9 de PDM Pines 69 y 9 = Mazas desde C1 de tierras del motor. Pines 8 con 28 = Red J1939 desde el empalmes sin nodos. Diagrama de Allison Pág. 231 fuente y 465 mismo manual CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 78 Tema 9 Anexos finales Anexos finales ----------------------------------------------------------------------------- precauciones al soldar ------------------------------------------------------------------- al pasar corriente -------------------------------------------------------------------------- CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 79 Anexos finales CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 80 Anexos finales CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 81 TCU AGS programacion Programación manual de transmisión automatizada AGS 1.- Apagar el motor y poner el freno de estacionamiento 2.- Con la llave completamente cerrada (off) jalar la palanca SmartShift hacia el volante. El selector de modo de la palanca debe estar en modo automático y el selector de marcha en neutral (N) Nota : La palanca Smartshift se debe mantener sostenida hacia el volante hasta después de que se escuche la 2da alarma audible 3.- Abrir la llave (no encender el motor) 4.- El indicador de carátula hará su procedimiento normal de calentamiento incluyendo una X. Se debe escuchar a la transmisión realizando cambios 5.- Esperar hasta que el indicador de carátula muestre la letra N (aprox. 30 segundos) y se escuche una alerta auditiva. Arrancar el motor dentro de los próximos 10 segundos a la alerta auditiva. 6.- El motor incrementara algunas RPM´s y después caerán nuevamente a ralentí. Se debe escuchar una segunda alerta auditiva. Liberar la palanca SmartShift y apagar el motor. 7.- El procedimiento ha sido completado exitosamente Nota : Si en algún momento durante la aplicación de este procedimiento aparece en el indicador de carátula las letras SM o algún código de 2 dígitos, detener el mismo y cerrar la llave completamente. Comenzar el procedimiento nuevamente (puede que sea necesario realizar lo anterior varias veces) CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / 82
Report "Curso Electrico M2 Para 2016 [Modo de Compatibilidad]"