Motor Series 4000• • • • • Cuatro Tiempos Inyección Directa Sistema de Combustible Riel comun Enfriado por Agua Etapa Simple Turbocargado Control Electronico Diseño Metrico standard • • Especificaciones Motor Series 4000 • Cuatro Tiempos (carreras) Inyeccion, Directa diesel , enfriado por agua, Etapa simple Turbocargado – Diametro Cilndro 165 mm – Carrera 190 mm – Desplasamiento 4 Litros / Cilindro – Angulo-V 90° • Sistema Electronico de Combustible Riel com • DDEC IV Control Electronico para camiones & Transportacion • MDEC Control Electronico para Marino y Ferroviario Sistema Metrico • Longitud • Torque – 1 Nm = .738 Ft. lb. • Temperatura – 1 metro = 39.37 in. – 1 mm = .03937 in. or approx. .040 in. – 1 in. =25.4 mm • Presión – Fahrenheit = 1.8 x Centigrado + 32 – Centigrado = .55 x (Fahrenheit -32 ) – 1 Bar = 14.5 psi – 1 mb = .0145 psi 25 mb = 10 in. H2O 4000 Produccion Liberada MY 1999 MY 2000 T0837K33 T1237K33 T1237K36 T1237K39 T1637K33 T1637K36 T1637K39 Aplicacion VENT. / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE INDUSTRIAL INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV • • • • • • • T0837K11 T1237K11 T1237K16 T1237K73 T1637K11 T1637K16 T1637K73 – 1 Atm = 14.7 Series 4000 Comparacion Dimensional 12V4000 16V-149 16V4000 16V396 Largo (In.295 106.3 54.) Peso (LBS) Potencia (HP) 2000 2200 2700 2467 2500 .7 68.5 65.6 68.200 110.0 11.3 59.2 59.) (ventilador a volante) 20V-149 130.5 13.500 91.0 14.2 68.3 54.0 14.1 59.0 11.600 Altura (In.) Ancho (In.7 69.391 126. 391 14.3 54.7 110.3 54.) Ancho (In.0 68.800 .0 59.2 132.0 118.295 74.9 56.0 11.000 14.4 Alto (In.895 14.) 20V-149 CAT 3516 91.1 56.0 77.0 69.) 68.0 110.8 Peso (LBS) 10.Dimensiones Series 4000 12V-4000 K2000E 16V-4000 Largo (In. 2 & 3000 53 50 & 60 V-71 92 149 55 VM-700 VM-SUN VM-HR Perkins 30G & 40 2000 16 3 7 K 00 VARIACIONES ROTACION AND TIPO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B D E G P S T W LH LA LB LC LD RA RB RC RD RH 8. 00 09 11 16 28 32 33 35 40 60 73 B H G K L M T P Basic Military Industrial Fan / Flywhl.1L DISEÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D G H J K M N T U N 2 Valve 4 Valve Turbo TA Spec. Assm.6L 11L DDEC IV 12. DDEC IV 11L Super 12L DDEC IV 11. Gas Korea 3/4 Eng.7L 7. IV Methanol MDEC Turbo DDEC I Turbo DDEC II NO.2 8. Engine TA TT TA/TTA-92 only TA/TTA-71 only TA DDEC I TA DDEC II TA DDEC 149 only Dual Fuel Natural Gas HEUI Air-to-Air HEUI Turbo DDEC III.Auto SPECIFIC MODEL NO. Genset Pre-1991 Engine 1991 & Later Truck Hydro Frac. OF CYLINDEROS 02 03 04 06 08 12 16 20 24 2 Cylinder 3 Cylinder 4 Cylinder 6 Cylinder 8 Cylinder 12 Cylinder 16 Cylinder 20 Cylinder 24 Cylinder APPLICACION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Incomplete Marine FF Ind. Assm. Brazil 1/2 Eng. Power Base Gen. Generator Set 1991 & Later Coach Underground Mining Nonroad Certified Nonroad Cert.7L 12L Prem.Motor Modelo Numero Designacion T SERIES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 E D S H P N R 71 6. Sets FF. Mexico Turkey Pilot T 4000 . Numeros de Serie Motores • 16V 4000 • 12V 4000 • 8V 4000 5270200XXX NEW 5272000XXX 5260200XXX NEW 5262000XXX 5240200XXX NEW 5242000XXX . Series 4000 Comparación Caballos de Fuerza QSW 73 16V-4000 QSK 60 3516 12V-4000 QSK 45 KTA 50 / K1800E / K2000E 3512 8V-4000 KTA 38 3508 400 1000 2000 Caballos de Fuerza 3000 4000 . Series 4000 HP Comparación DDC/MTU 16V-4000 DDC 20V-149 DDC 16V-149 MTU 16V-396 DDC/MTU 12V-4000 DDC 12V-149 DDC/MTU 8V-4000 DDC 8V-149 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 Caballos de Fuerza . 2100 RPM C & I 1800 RPM Ferrocarril 16V 1000 2000 Caballos de Fuerza 1900-2650 2100-2950 2000-3000 2000-2700 3000 .Rango HP Series 4000 8V 12V 1200-1350 1200-1350 1425-1975 1450-2225 1350-2025 1350-2000 1500 RPM Servicio general 1800 RPM Servicio general 1800 . Lado A Motor . Lado B Motor . Lado B Frontal del Motor . Frente de Motor . Parte Posterior de Motor . Lado B Motor 12V . 12V.Publicaciones Publicacion Numero 6SE 4011 6SE 4012 6SE 4010 6SE 4009 6SE 4008 6SE 0496 6SP 4003 6SP 4001 7SE 4000 7SE 4006 7SE 0273 M0 70035 • • • • • • • • • • • • Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual Marino de Mantenimiento Guia de Operacion 8V. 16V Guia de Operacion 8V.16V Marino Multi ECM DDEC Catalogo-Partes 16V Marino Catalogo-Partes 12V C&I Aplicacion & Instalacion Product Support Plan Fluido & Filtro Requerido Tolerancia & Limites fijados Toda la literatura puede ser ordenada a traves de ROBOT en Disponibilidad . 12V . 000 Limite (Años) 18 W4 W5 W6 .Series 4000 Frecuencia del Mantenimiento Categoria “1” Aceite Intervalos de Mantenimiento W1 W2 W3 Inspección operación Diaria Horas de Operación 250 Limite (Meses) 12 Horas de Operación 2.500 Limite (Años) 1 Horas de Operación 5.000 Limite (Años) 6 Horas de Operación 20.000 Limite (Años) 2 Horas de Operación 10. Series 4000 Seleccion Aceite e Intervalos Ejecución Categoria Aceite Intervalos de Dren Aceite 1 2 API CG-4 & ACEA E2-96 ACEA E3-96 250 Horas / 1 Año 500 Horas / 1 Año . 000 Limite (Años) 6 Horas de Operación 20.500 Limite (Años) 1 Horas de Operación 5.000 Limite (Años) 2 Horas de Operación 10.Series 4000 Frecuencia de Mantenimiento Categoria “2” Aceite W1 W2 W3 Intervalos de Mantenimiento W4 W5 W6 Inspección Operación Diario Horas de Operación 500 Limite (Meses) 12 Horas de Operación 2.000 Limite (Años) 18 . 500 / 1 Año Mantenimiento Cambio Aceite Reemplace Aceite.000 / 18 Años . Inspeccione condiciones de alambrado and seguridad Inspeccione y cheque torque de los seguros Reemplace Turbocargadres Reemplace bomba de alta presión de combustible & Sensor Remueva & Cheque Valvula Engranes Remueva & Cheque Motor & Cargue Anticongelante a bombas Rehabilitar Motor 5.000 / 2 Años 10. Filtros de Combustible& filtros papel Inspeccione valvula de Compensación Reemplace injectores and kits de Cilindros @ 7500 Hrs.000 / 6 Años 20.Series 4000 Resumen Mantenimiento Horas / Meses 250 /500 12 meses 2. Series 4000 Mantenimiento W1 • • • • • • • • Cheque Velocidad de Motor.inspeccion de mangueras y accesorios . temperatura y presión Cheque ruidos funcionando.indicador restricción entrada aire Cheque color gases de escape Cheque Motor y asociando tubos de servicio por fugas Cheque lineas de aceite turbocargador y drenes por fugas Cheque niveles de fluidos Prueba de funcionamiento de lámparas Cheque presion de operaciòn compresor de aire. P.C.T. L.C.P. Bombas de Agua & H. L..Series 4000 Mantenimiento W2 • • • • Reemplace Aceite y Filtros de Combustible Servicio filtros centrifugado de Aceite Cambio Aceite Cheque H.. • • • • . Combustible lagrimeo en orificios de las bombas por restriciones Cheque carga de aire en el orificio del codo de salida Cheque condiciones de cinturones & tension Cheque Arranque & Conecciones del alternador por corrosion y seguridad Filtros de combustible montados en el motor pueden ser cambiados a 1000 hrs.T. Series 4000 Mantenimiento. Pruebe refigerante y agregue inhibitor si es necesario Cheque Aletas del Radiador y Limpie si es necesario Cheque sistema de escape Cheque condiciones de camisas de cilindros @ 7500 Hrs. Reemplace injectores @ 7500 Hrs • • • • • • W4 Cheque condiciones de Alambrado y seguridad Cheque condiciones de soportes de motor and torque . W 3 • Cheque valvula de compensación. T. Bombas de enfriamiento. cheque componentes y reemplace sellos • Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas .P.C. & L. Sensor de Combustible • Limpie o reemplace respiradero del carter canisters • Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie.P. Bomba de Combustible y H. cheque por fugas & reemplace sellos • Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por desgaste • Remueva damper(amortiguador) de vibración. examine y reemplace si es necesario • Desensamble H.C.T.Mantenimiento Motores Series 4000 W5 • Reemplace turbocargadores • Reemplace H. Series 4000 Mantenimiento W6 • • Desensamble el Motor Repare / Rehabilite de el relevo componentes si determinacion basada en actaual condicion . Motores Series 4000 Construccion General . 9 (Grado 8) o Mejores soportes son usados en todas partes • Compuesto Internacional #2 NO Requiredo .Series 4000 Block de Cilindros • Solo 10. La Fundacion: Series 4000 Block de Cilindros • Usos ISO 6149 Técnicas de sellado – Conecciones roscadas con Reusable ORings – No tubo clavija / manguera de Conecciones – Elimine fugas – Facil Servicio . Fundición de Hierro .Series 4000 Block de Cilindros • Cojinetes principales encapsulados empernados pasantes – Incremento Block endurecido – Excelente soporte del Cigueñal • • Inspeccion Puerto Acceso a Block Pieza de aleación simple . Series 4000 Block de Cilindros • Tres principales Galerias de aceite separadas – Una para Cojinetes Principales de rodamientos – Dos para Enfriamiento del Piston y Lubricacion del Cojinete superior – Asegurar alto Volumen y regular Alta presión de Aceite a el cojinete superior de rodamiento . Aleacion de hierro para fuerza y Rigidez 90° Diseño en V para Medida Compacta . Cromo .Series 4000 Cylinder Block • El Block esta hecho desde una alta intencidad • GG Cobre. Series 4000 Block de Cilindros • El Block Incluye Puertos para Inspeccion de Bielas Inspeccion & Remocion . Block Con Soportes de Levante . Block . Barreno Cilindro . 5 a 5.5mm es Tipico) en el • Un Extremadamente Diseño Robusto Filete del Muñón Manejando una Alta Salida en un Paquete Motor Compacto .Series 4000 Cigueñal • Alta alaeacion de Acero • Forjado de Gota • Endurecimiento Profundo por Inducción – 2.5mm (3. Series 4000 Cigueñal • Pernos en Contrapeso – Solamente un Camino a llevar a cabo Propio Balance en un Deseño Compacto – No es Posible Forjar un C/S con pesos integrales y Mantener Pernos Reforzados y Medidas Compactas – Permitiendo Balance Comercial » 8 Pesos para 50 Hertz Usos Generales » 12 Pesos para 60 Hertz Usos Generales . Series 4000 Cigueñal (Marino) • Optimizando vias y orificios de aceite desde Maxima Area de Carga del Muñon / Cojinete • Contra pesos cabalmente Diseñados Reduce Deflecciones e Incrementa Pelicua de Aceite Espeso en todo el Cojinete principal • El resultado es un gran incremento en la capacidad • de carga y vida de Cojinetes. . Flange Amortiguador Frontal del Cigueñ . Flange Amortiguador Frontal del Cigueñal • El Auxiliar PTO y Flange Amortiguador de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente arriba de 1700 Bar.y es empujado sobre 50 a 1 Disminuyendo PTO auxiliar al final de Cigueñal • La Posicion es Determinada por una manga espaciadora • La junta resultante es tan fuerte como el mismo Cigueñal . Polea de Cigueñal . Damper (Amortiguador) . Damper Interior • La Presion de aceite es alimentada desde El frente de la caja de engranes directo al Damper Flange del Cigueñal • Un Viscoso Damper típico tendría a ser varios Diametro en pies a ofrecer La misma proteccion torcional . Amortiguador Interior de Vibracion . Sello Frontal del Cigueñal . Tren de Engranes . Frente de caja de Alojamiento de Engranes . Posterior caja de Alojamiento de Engranes Distribucion de Aceite y Refrigente en el Ajamiento frontal Distribucion de Aceite y refrigerante en el Alojamiento Posterior Series 4000 Barra y Cojinetes Principales • Una alta corriente en el funcionamiento de los Cojinetes esta disponible en tres diseños – Trimetal – Rillenlager (Rill-in-Lager) – Sputter Lubricacion baja pobre Condiciones de aceite lubricante Barrera de Nickel .Corrosion Resistencia / Fatiga Tencil Babbit Overlay .Prevee Migracion de un metal de cojinete hacia otro Forro de Cobre plomo – Material Actual del cojinete Acero de respaldo Estaño Plomo Nickel Cobre Acerol .Materiales de Cojinetes Trimetal • • • • • Estaño relubrante . Trimetal Cojinetes • Cojinetes Trimetal Ofrece buena Inadaptabilidad de Contaminacion pero no ofrece maxima Capacidad de transportar carga Rod Bearing Main Bearing . .Series 4000 Cojinetes principales / Barras de Cojinetes • Cojinetes Carretes para vencer esos problemas por Exposicion Diferente Materiales de Cojinetes al mismo tiempo permitiendo para carga superior y cada uno es capaz de funcionar Esta funcion fuera de migracion. 10.Series 4000 Barras y Cojinetes principales • Caracteristicas de la 16000 14000 maxima transportacion de carga en cada Cojinete tipo es: 12000 10000 8000 6000 – Trimetal.150 PSI 4000 2000 0 .7.250 PSI – Rillenlager. Series 4000 Barras y Cojinetes principales • En un Motor de 4-Ciclos el cojinete superior y Cojinete principal inferior trasnportan la carga – Rillenlager Bearings » Barra superior » Principal inferior – Trimetal Bearings » Barra inferior » Principal superior Rod Bearing Main Bearing . Cojinetes de Empuje . Cubierta principal con Pernos al lado y tuercas de seguridad . Esparrago Cojinete principal . (Produccion) Ensanchador de Esparragos con ojo de levante . (Produccion) Ensanchador de Esparragos lado Piston . (Servicio) Ensanchador hidrahulico de esparragos . (Produccion) Ensanchador de Esparragos en el Block . Medicion del Ensanchamiento de Esparragos . Alojamiento del Volante . Sello posterior de Cigueñal . Flange PTO Posterior del Cigueñal a Volante . • La junta resultante es tan fuerte Como el mismo Cigueñal .• Brida PTO posterior del Cigueñal Instalado Brida PTO primario de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente despues empujado a Razante con el Primario final de el Cigueñal sobre la 50 to1 disminuyendo. Herramientas de Flange PTO del Cigueñal . Volante . Arbol de Levas . Impulzador de Levas . Mecanismo de Levas . Sobre la cabeza del Motor . Series 4000 Cabeza de Cilindros • • • • Cabezas individuales – para mejoramiento y durabilidad Seis pernos Patron casi igualmente espaciados – Para estabilidad de la junta de la cabeza al block Entrada corta & Puertos de escape – Cuatro Valvulas por Cilindro pasages taladrados para Optimizar Valvulas de Enfriamiento . Admision Lado Cabeza . Salida Lado Cabeza . Cubierta de Fuego de la Cabeza (Industrial) • Diseño bajo remolino . Cubierta de fuego de la Cabeza (Marina) • Diseño bajo • remolino . Series 4000 Actuador de Valvulas • Levas en Block – – – Diseño Durable.Rigido Baja Masa de Grupo Varillas de Empuje Compensadoras Material de alta Graduacion – Tazas en los extremos para Retencion de aceite • Puente guia Valvulas – Moviminto Uni-Axial Estable – Baja friccion Puente Guia . Valvulas de Admision y Escape . Cabezas Marinas y Cubierta de Balancines . Empaquetadura de Compresion de la Cabeza . Empaquetadura de Compresion . Pernos largos de Cabeza y Canilla reducida . Montadura de Cabeza y Soporte de Levante . No necesita un Inserto – Galerias integrales de aceite de enfriamiento (No solo Salpicaduras y Rociadas) .Series 4000 Piston • Diseño de la Corona compuesta de acero forjado – 2.700 HP C&I Piston Actualmente Diseñado para 3.650 HP – Provisto de superficies duras para aguantar los Anillos . Enfriamiento del Piston • El aceite lubricante es introducido en la cupula del Piston Via Tobera de rocio • El aceite circula desde fuera de la orilla del piston al centro montada en el block . – Baja friccion – Maxima intencidad Contra barra . • Buje interno de alimentacion – Recibe flujo directo de aceite desde el canal de enfriamiento del piston.Series 4000 Piston • Diseño trapezoide Provee Area • Pin de amplia flotacion – Facil ensamble Maxima de presencia. .Series 4000 Piston • Falda de Aluminio – Peso Lijero – Recubrimiento Grafel » Baja Friccion » Resistencia perfeccionada al desgaste – Cuatro Canales para retorno de aceite desde pared del cilindro a la cazuela. Series 4000 Piston • Agujeros roscados en la corona para facilitar la herramienta de levante e Instalacion & Remover . Relacion de Compresion en Motores Industriales • 14 to 1 ion de Compresion Relacion de Motores Primarios • 13.7 to 1 para Cilindros de bajas presiones –Grandemente extiende la vida de los anillos y Cojinetes Domo (cupula) del Piston • Diseño de bajo remolino – Mezcla exacta de aire combustible es alcanzada directamente Huella difusora en el Piston Mejorando el flujo de aire – Huella difusora en el Domo del Piston » Canales de alta presion de aire hacia la nariz del Injector Durante la carrera de Compresion » Alta Presion de Inyeccion » Reduce el Diametro de los Orificios de las Narices de inyeccion Enfriamiento del Piston • Temperaturas en el anillo superior son reducidas cerca de 135º F Variacion de Temperatuas en el Piston • • • • Anillos superiores del Piston Extremadamente fuerte combinacion de Ceramica / Cromo – Disponible mayor superficie durable del anillo Aplicacion por rociada de Plasma para Maxima vida del anillo Posterior del anillo como un afilado Esquina para un mejor control de aceite Menos Susceptible a gastar devido a Temporanio Contaminacion a entrada de Aire Anilos Tradicionales del Piston • Careado Tradicional del barril de los anillos es simetricamente • During Compression / Ignition the Force on the Backside of the Ring is Substantially Higher than the Opposing Force on the Ring Face .This Condition Accelerates Wear . Series 4000 Anilos de Piston • La Serie 4000 Emplea un Diseño cara de barril un Balance de Compresion y Presiones de encendido Resultando en: – Super Vida – Menos Friccion . – Complicados Anillos de control de aceite .• Segundo Anillo de Piston y Anillo de Control de Aceite El segundo anillo es de Cromo Anillo revestido con una cara de desgaste para optimo Control de Aceite – Permitiendo Suficiente permanencia de Aceite para buena vida de los anillos – Reduce el consumo del Aceite • Anillos de control de aceite estan en un Simple Diseño de Doble Riel . Orificio pequeño del Piston . Orificio Grande del Piston . Bielas Series 4000 • Diseño trapezoidal para Maxima Area rodamiento • Acero Forjado. • Balanceado para suave Operacion y Uniforme Presencia de Carga • Permitiendo Diseños de Angulo • dividido una gran area de rodamiento que el Diseño de barra horizontal . Bielas Series 4000 • Junta dentada para Agregar Estabilidad • Pasador de posicionamiento para colocar el cojinete • Superficie de empuje solamente sobre la Barra ,No sobre la capucha – Reduce Friccion – Permitiendo un Incremento de Salpicadura de aceite en la superficie superior de empuje Camisa de Cilindro Series 4000 • • • • Camisa super con flujo realzado en la area de la pestaña – Buen uso del anillo superior Reemplazo Aleacion de Hierro centrifugamente moldeado – Para fuerza uniforme y uso Meseta amoldada – Para minimizar el consumo de aceite y desgaste Camisa de Cilindro Series 4000 • Meseta de dos etapas Asentada – Eliminando altos picos que aceleran el desgaste del anillo Dentro de la superficie De la camisa Pelicula de Aceite durante la operacion del Motor – Reteniendo Valles bajos para retencion de aceite Maquinado Ala medida – Reduce Friccion para mejoramiento de la economia de combustible Asentamiento Meseta Asentamiento Accesorios de Transmision Series 4000 CAM GEAR 1 RIGHT BANK IDLER CRANK SHAFT 6 LEFT BANK IDLER 2 3 4 5 NOTA: ACCESORIOS DE TRACCION 3 & 4 SO INACCESIBLES CUANDO SE ESTA USANDO UN SOPORTE MUÑON 50 1.00 Bomba de Agua (SCAC) Bomba de Agua (Block) Alternador Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Compresor Freon Compresor de Aire Bomba de Combustible Bomba de Transferencia de combustib Cigueñal PTO .41 1.50 1.41 1.92 1.41 1.92 1.26 1.Accesoriosde Transmisiones Series 4000 Localizacion VELOCIDAD (x Velocidad motor) Aplicacion Tipica 1 Frente 1 Posterior 2 Frente 2 Posterior 3 Frente 4 Frente 5 Frente 5 Posterior 6 Frente 6 Posterior Manivela 1.50 1.50 1. Series 4000 Sistema de Combustible . Sistema de Combustible Series 4000 Riel comun del sistema de Combustible • • Dos bombas de combustible en serie Series Filtros de combustible montados en el motor entre las bombas de combustible • Control Electronico individual completo de Cilindros Control de Tiempo de inyeccion completo l – Principio de Injeccion . 0 Bar Injectors .7 Bar 2.1 Bar Fuel filters Pro 40 Tanque de Combustible H.Sistema de Riel comun para Vehiculos de Servicio Pesado LP HP High Pressure Pump Riel Comun Flow Limiter Limitando Valvula de Seguridad a 1350 Bar LT DDEC IV ECM Fuel filter Housing 1. Pr Line . Pr Line L. Bomba de Combustible lado Admision . Bomba de Combustible lado trasmision . Bastidor de filtros de Combustible . Valvula Check de Combustible en el alojamiento del Filtro . Bomba de Alta Presion de Combustible . Bomba de Alta Presion de combustible CIGUEÑAL SELLOS DE FLECHA TRASMISION DE ENGRANES EMBRAGADA ENTRADA DE COMBUSTIBLE ALTA PRESION VALVULA REGULADORA ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION DE CMBUSTIB TRASMISION DE ENGRANES DESEMBRAGADA EXCENTRICO RESORTE DEL PISTON PISTON CILINDRO ACUMULADOR DE ALTA PRESION COJINETE DEL CIGUEÑAL COJINETE DE CERAMICA . Bomba de alta Presion Series 4000 CILINDRO CIGUEÑAL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE VALVULA CHECK DE ENTRADA ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE PISTON RESORTE SEGUIDOR VALVULA CHECK DE SALIDA CENTERO DE LEVA CENTERO DE MANIVELA ARBOL DE LEVAS COJINETE DE CERAMICA . Bomba de Alta Presion Sensor de baja Presion de combustible Controlador de bomba de Combustible Temperatura de Combustible Sensor de alta Presion de Combustible . Lineas y Tubos de Combustible Lineas de combustible de alta Presion construidas de doble pared Linea de Purga Riel de Combustible . Sistema de Riel comun de Combustible Perno de cangrejo del inyector Cangrejo del inyector Injector Linea de saltador de combustible Cabeza de cilindro Valvula limitadora de flujo Riel de combustible alta presion Linea de retorno de combustible Riel de retorno de combustible Block de cilindro . Valvula Limitadora de Flujo No combustible a Injector Combustible Injector Limite de volumen de combustible Resorte Valvula Alta Presion combustible Valvula Abierta Riel Valvula Cerrada . Inyector Series 4000 Solenoide Valvula de control Unidad de control Cuerpo Filtro Filtro de alta presion Vent Valvula intermedia Manga Varilla Retorno de combustible Valvula de aguja Tuerca Tobera . Tobera del Inyector . E.Anillo C. . Bombas de Combustible Instalado en el Motor . Sistema de Combustible Instalado en el Motor . Valvula de Seguridad limitando el Combustible 1350 Bar . Series 4000 DDEC . Controles Electronicos Series 4000 • • Inyeccion optimizada continuamente – Économia – Funcionamiento – Emisiones – Ruido Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio – Herramientas tecnicas basadas en PC Datos de coleccion / participar para veloz direccion Rangos de fuerza multiple Sistema instalado OEM de comunicacion standard • • • . Caracteristicas DDEC IV • • rangos multiples para optimizar – – – – Consumo de combustible Emisiones Estabilidad Caballos de fuerza • Diagnosticos del • Corte de Cilindro • Auto diagnosticos • Ajuste por variacion del inyector motor 1/2 Motor en holgar Seguro de arranque Control de aceleracion y humo Encendido en frio y control de humo • • • • Control del Ventilador PWM • Proteccion del motor . temperatura • • • aceite Alta temperatura aceite Presion de Cigueñal Sobre velocidad del Motor .DDEC IV Caracteristicas de Proteccion del Motor • Bajo nivel refrigerante • Baja presion • Refrigerante Motor baja presion • Refrigerante Motor alta temperatura • Carga Enfriamiento baja-presion • Carga Enfriamiento alta . Codigos de Flash • Codigos Activos: – Las lamparas rojas flasheando activan los codigos – Codigo 25 Indica sin Codigo • Codigo Inactivo: – Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos – Codigo 25 Indica sin Codigo – Codigos estan Flasheando en orden como Ocurren . lo mismo que Rampa decendente Excepto si el motor es parado al final de 30 segundos .Iluminacion de CEL. • Paro .Iluminacion de el SEL.Proteccion del Motor • Aviso . Rampa Decendete No menor que 50% sobre 30 Segundos y el Motor continua a carrera hasta que el maquinista cierre motor en baja.SEL solo • Rampa decendente . Inmediata Reduccion Potencia.Iluminacion de el SEL. Alto o Bajo Presion de combustible despues del filtro .Compensacion para Riel de presion Riel de Presion .bajo Combustion optimizada / Injeccion Carga de Aire alta Temperatura – Reduccion de • • • • • • • • .Utilizacion alta o baja Riel de Presion – lazo cerrado de Control Duracion Injeccion .Caracteristicas Series 4000 DDEC IV Caracteristicas mas todas DDEC III : • Nuevo circuito ECM para sistema de riel comun de combustible Sensor de presion del cigueñal Bomba de alta presion de combustible . Series 4000 Con Inyeccion Electronica Piloto • • • • • 15 dB Reduccion en ruido desde Media a Baja Velocidad Significante Reduccion en Consumo de combustible parte de la operacion de carga – todas las velocidades Significante Reduccion en consumo de combustible a toda carga desde Media a baja velocidad Significante Reduccion en Picos de presion a todas cargas desde media a baja velocidad Significante Reduccion en Rango elevado de Presion a todas cargas desde Media a Baja velocidad . Hz 20000 A-WT 400 100 125 160 200 250 315 500 630 800 40 50 63 80 2000 1000 1250 1600 2500 3150 4000 5000 6300 8000 31.350 BHP 10000 12500 16000 1/3 Octive Frecuencia .5 60 .Presion del Motor en Buenas Condiciones 16V-4000 Efecto nivel optimizacion de Combustion / Injeccion Nivel de Presion en buenas condiciones dB(A) Lado derecho del Motor @ 1 m 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 InyeccionOptima Standard 600 RPM . Series 4000 Sistema de Riel comun de Inyeccion Optima Presion de Inyeccion con Sistema de Riel comun Presion de Inyeccion Presion de Inyeccion Con Sistema convencional Velocidad del motor Velocidad de holgar Potencia nominal . Beneficios de Riel Comun • Reduce Consumo de combustible • Pocos Movimientos de Partes • No requiere ajustes Mecanicos • Reduccion de 40 HP en perdidas parasitas • Funcionamiento mejorado • Gran Flexibilidad en Mecanismos del motor ala • Reduce Emisiones aplicacion . Humo C8H18 + O2 CO2 + H2O CO C (Blk Humo) HCOH C8H18 (Wt Humo) Con suficiente calor pero carencia de O2 Con calor insuficiente O2 O2 O2 O2 O2 O2 O C H O O OH C C H H C O O O C C H HO CO2 CO2 H2O H2O H2O CO2 CO2 CO2 H2O . Carga de Enfriamiento.J 1939 Presion de cigueñal Temp. TRS SRS Temp. Riel de Presion .(Señal compartida con transmisor) Carga de Presion del Anticongelante Turbo empuje (B or Banco derecho) Barometric Pr. Datos de enlace del Prfopietario .Baja Presion de Aceite de Motor Turbo empuje (A o Banco Izquierdo) Barometric Pr. de Enfriamiento de Motor Temperatura de entrada al multiple (A o Banco derecho) Temperatura Aire ambiente Calculada Temp.Combustible Presion de refrigerante Del Motor Transmisor ECM Presion de Combustible .Esquematico doble ECM Series 4000 Temperatura de aceite del motor Temperatura de entrada al multiple (B o Banco derecho) Receptor 1 TRS . Sensores SRS y TRS . Distribucion del encendido en el volante SRS . Distribucion del encendido en el volante TRS . 75 5 Bajo Voltaje Rango Normal de Operacion Alto Voltaje .25 4.C.Operacion del Sensor Operando a 5 Volts para todos los Sensores D. 0 . Sensores Series 4000 •Presiones – Enfriador • Temperaturas – Alimentacion de Aire ( (A) Izquierda & (B) Derecha) – Refrigerante • Motor • Alimentacion de Aire – Combustible – Aceite • • Motor Alimentacion de Aire de enfriamiento – Cigueñal – Combustible • Circuito de Baja presion • Circuito de Alta presion • • Velocidad – Cigueñal Nivel – Refrigerante – Aceite . Sensores de Baja Presion . Sensores de Temperatura . Sensores 10 Bar . Monitor del Cigueñal . Sensor de Bomba de Alta Presion . Sensor del Riel de Presion . Color 908 Blanco • • • • PWM #1 Salida .(NO USADO) 910 911 Lt.HP Bomba (Control) PWM #4 Salida .GE o Siemans Sistema de Manejo AC PWM #2 Salida – Manejo de Ventilador 909 PWM #3 Salida . verde Naranja Rosa .Puertos PWM Circuito Cable No. • Temperatura de aceite al arranque el ventilador es 88º C. . y completo a 94º C.Valorar los controles del Ventilador • Temperatura refrigerante al arranque del ventilador es 81º C y completo a 90º C. y completo es a 79º C. • Temperatura de aire de alimentacion al arranque del ventilador es 64º C. Comunicacion • • • J1587 – 9600 Comunicacion tipo Baud. DDDL J1922 – 9600 Tipo Baud .(No usado en la Series 4000) J1939 – Datos del Propietario Eslabonados Tipo Baud 250K (Comunicacion entre ECM’S) .. MPSI. Controles del Inyector 16V ECM • Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a 8B ( Ventilador al final del Motor ) esta Controlado por el transmisor ECM • Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a B4 ( Volante al final del Motor ) esta Controlado por el Receptor 1 ECM . Controles del Inyector 12V ECM • Inyectores en Cilindros A1 a A6 ( lado izquierdo ) estan Controlados por el transmisor ECM • Inyectores en Cilindros B1 to B6 ( lado derecho ) estan Controlados por el Receptor 1 ECM . Series 4000 Sistema de Aceite . Sistema de Lubricacion Series 4000 • • • • Bomba en perol de Aceite Presion Regulada para rociar el Piston con aceite efrigerado Aceite Refrigerante – – Seis Elementos Deposito 30 Diseño de plato alta Eficiencia Tapa presurizada de alimentacion a galeria de aceite al Cigueñal y Barra de cojinetes Filtros verticales cuadruples montados sobregiro Filtro centrifugo de giro • • . Sistema de Lubricacion Series 4000 El sistema de lubricacion de aceite frio asegura que el motor recibira el volumen de aceite y limpio para una larga vida de Anillos y lubricacion de Cojinetes • Ambos son necesario para prolongar una larga vida . Seleccion de Aceite e Intervalos Series 4000 Categoria Preferencial Aceite Intervalos de Drenado 1 2 API CG-4 & ACEA E2-96 ACEA E3-96 250 Hours / 1 Año 500 Hours / 1 Año . Sistema de Lubricacion Series 4000 • • • • • • Bomba de gran Capacidad – 124 GPM en el 16V Galerias de Aceite en el Arbol Principal Colector de Gran Capacidad Contador de flujo 30 platos aceite de enfrimiento – Prueba de exposicion de aceite caliente a enfriador primario 85 PSI Presion de Operacion 230 PSI Presion Maxima del Sistema . Valvula de Relevo de la Bomba de Aceite 16 Bar . Tubo Recuperador de Aceite . Caja de Engranaje Posterior del Carter . Block de Cilindros Series 4000 • Galerias de Aceite separadas del Arbol principal y Barra de Cojinetes – Dos para enfriamiento de piston y Lubricacion de Barra superior – Alto Volumen de aceite a Presion Regulada . Frente de Caja de Engranaje del Carter . 5 Banco Regulador de Enfriamiento del Piston .1. 2.5 Banco Regulador para Enfriamiento del Piston . Tubos de Enfriamiento del Piston y Tuberias . Carter de Aceite de Enfriamiento . Alma del Enfriador de Aceite . .Sistema de Lubricacion Series 4000 • Cuatro Filtros de flujo completo – 30 Microns – Switch de Presion • Un manejo de aceite Diferencial con lampara de advertencia antes by-pass del filtro girando el By-Pass del Filtro. Carter de Filtros de Aceite . Filtro Centrifugo de Aceite . Filtro Centrifugo de Aceite . Regulador de Presion de Aceite 6 Bar . Sistema de Lubricacion Series 4000 • Cacerola de Aceite de Aluminio Extruido y Troquelado – Facil de Remover – Transferencia de Calor Realzado para enfriador de Aceite – Motor peso reducido . Cacerola de Aceite lado B . Interior de la Cacerola de Aceite . Series 4000 Sistema de Enfriamiento . • Sistema de Enfriamiento Series 4000 Circuitos separados de Alimentacion Aire del sistema de Enfriamiento del Motor. – Circuito de Alta Temperatura del Motor • Block y Forros • Cabezas • Enfriador de Aceite • Termostaticamente Controlado – Circuito baja temperatura Alimentacion de Aire . Sistema de Enfriamiento Separado Series 4000 m • • Alimentacion Separada Aire de Enfriamiento con doble Bomba de Agua Opciones de Manejo de Ventilador – Paso osilante del embrague de la banda de transmision • Control Integrado DDEC IV . Temperatura del Agua Hirviendo A ALTITUDES SOBRE NIVEL DE MAR 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 No Pressure Cap 4800 4 psi Cap (27.8kPa) 2400 1800 1200 600 0 °F 180 190 200 210 220 230 240 250 Temp.1kPa) 4200 3600 3000 12 psi Cap (82.5kPa) .6kPa) 7 psi Cap (46.3kPa) 9 psi Cap (62. de Ebullicion °C 95 100 105 110 115 120 85 90 Altitud en Metros Altitud en Pies 14 psi Cap (96. Series 4000 Definicion del termino Enfriamiento • • Anticongelante = Etileno Glycol + H2O Enfriador Corrosion = Anticongelante + Inhibidor de • OAT = Tecnologia de Acido Organico . •B. •D.Opciones de Enfriamiento Series 4000 •A. •C. Anticongelante + Inhibidor de Corrosion Anticongelante + Inhibidor OAT Agua + Inhibidor de Corrosion * Agua + Inhibidor OAT * * Puede ser usado en ambientes altos pero a condicion de que no congele . Usado para Extender la vida del sistema #3 or #4 Usado en Sistemas solo Agua Rellenar OAT con mas Poder Frio 6000 2% 7% Concentracion como necesite mantener EG CI OAT = Glycol Etileno = Inhibidor de Corrosion = Technologia Acido organico a No para Sistemas con Contenido de Aluminio b Para Sistemas con Contenido de Aluminio . 1 DDC Poder Frio a 2 DDC Poder Frio a b 3 DDC Poder Frio mas b 4 DDC Poder Frio mas 3% 3% 7% 7% Concentracion como necesite mantener 6% 5 DDC Poder Frio 3149 a 6 Poder Frio mas prolongado 7 Poder Frio mas 6000 b Inhibidor de metal amarillo OAT Solo use servicio .Productos DDC Series 4000 # Producto Descripcion EG + CI (100%) EG + CI + H2O (50/50) EG + OAT (100%) EG + OAT + H2O (50/50) Cl Convencional Sal Inorganica (libre de Silicon) Comentarios Necesario mezclar con H2O Premezclado Necesita mezclar con H2O Premezclado Usado para rellenar con CI en sistemas usando #1 or #2 Usado en Sistemas solo Agua Concentracion De cloro por Volum. 000 Horas / 2 Años 10.000 Horas / 2 Años 500 Horas / 3 Meses 5.000 Horas / 2 Años B C D Anticongelante + OAT Inhibidor H2O + CI H2O + OAT Inhibidor 5.000 Horas / 2 Años 10.000 Horas 4 Años 4.Intervalos de Mantenimiento al Refrigerante Series 4000 Opciones A Anticongelante + CI Cheque y Añada Inhibidor Como necesite 500 Horas / 3 Meses Drene y Reemplace 4.000 Horas 4 Años . 5 Sulfatos Solidos Disueltos Total Dureza Total Magnesio y Calcio 100 340 170 5.Agua Series 4000 Agua destilada o desionizada es Preferida a Minimizar los Efectos adversos de los Minerales en el Agua Limites Maximos permisibles de Minerales en el Agua Maximo Permisible Partes Granos por Millon por Galon Cloritos 40 2.8 20 10 . Carga completa a Sistema de Enfriamiento Series 4000 Termostato a LTC Radiador Alimentacion de Refrigerante Desde LTC Radiador a HTC Radiador Termostato Desde HTC Radiador Motor Bomba de Agua Bomba de Agua Auxiliar Enfriador de Aceite . Bombas de Agua Instaladas en el Motor . Bombas de Agua Motor Series 4000 • • • • • Transmision de Engranes Tecnologia Garantizada Rodamientos sobre Medida Impelente de Alta Eficiencia Medidas para cada Circuito . Motor bombas de Agua . Interenfriador Bombas de Agua . Termostatos . Caja de Termostato . – Aterrisar a Pin “L” en VIH a seguro en el ventilator. . • Sensores de Paso Eliminados.Control de Ventilador de Enfriamiento Series 4000 PWM • Solo Paso Oscilante del Ventilador • DDEC Controlado via PWM Port # 2 • Opción manual de sobrepaso – Temperatura del Refrigerante del Motor – Temperatura de Alimentacion del Refrigerante – Temperatura del Aceite Lubricante – DDEC Entrada Digital. MULTIPLE DE AGUA . .Series 4000 SISTEMA DE AIRE. 3D Modelo del S4000 . Corredera tipo Multiple – – Diseño Modular » Para facil servicio en Cabezas Localizado en el lado .Entrada al sistema de aire Series 4000 • Alimentacion de Enfriador por Modine – Construccion de Acero Laminado Horneado » Para Durabilidad » Lado aire de nucleo limpiable con solvente • Entrada de Aire de Alum. Turbocargador Garrett Series 4000 • • • • Alto Silicon-Moly Alojamiento de la Turbina – Alta estabilidad termica – Alto Esfuerzo a Fatiga Diseño de Alto Esfuerzo de la Rueda de la Turbina – Incrementando Capacidad de Altitud Rueda del Compresor con agujero de menor diametro – Incrementando capacidad de Fatiga – Alta Durabiidad en Altitud Diseñado con Entrada de Aire al Alojamiento . Minada » MTU .Marino .Sistema de Aire Series 4000 • Turbocargadores – Hecho ala medida para Aplicacion de Maximo Desempeño » Señal aliada Garrett . Turbocargador . Entrada al Multiple de Admision de Enfriamiento . Sistema de Aire Series 4000 • Multiple de Admision – Aluminio para reducir el Peso – Diseño Modular para permitir Remover las Cabezas individualmente – Localizado en el lado exterior del Motor » Temperaturas de Arranque en frio probado con el Motor corriendo » Disponible Cigueñal con respiraderos cerrados . Multiple de Admision . 8 y 16V – Torrentes Separados de Escape – Pulso de Presion Balanceada para Mejor Economia –Localizado en el Valle de Motor Multiple de Escape caliente lejos del Perimetro del Motor .Sistema de Escape Series 4000 16V • Vias de Paso del Multiple de Escape Motores . Optimizacion de Multiple de Escape 8V & 16V • 1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7 • Significativa Reduccion en Sistema de Escape de GM/kW-Hr (3.5%) • Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire • Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador • Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion • Reduce Variacion en Temperature de Puertos de Escape entre Cilindros Pulsos de Presion Desequilibrada . Prueba Final • Cutro Horas sobre Dinamometro • Una Hora a Plena Potencia • Tomando Aceite simple desde cada Motor para Analisis . Series 4000 Poner a Punto . 12V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas Auxiiar PTO Banco DerechoB6 B5 B4 B3 B2 B1 Banco A6 Izquierdo A5 A4 A3 A2 A1 Orden de Encendido: A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 Intervalo de Encendido 60° Puesta de Valvulas A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.20mm .50mm E = Ein = In (Admision) Spec = 0. 20mm .50mm E = Ein = In (Admision) Spec = 0.16V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas Auxilar PTO Banco B8 Derecho Banco A8 Izquierdo B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 A7 6A A5 A4 A3 A2 A1 Orden de Encendido: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7 Intervalo de Encedido 45° Puesta de Valvulas A = Aus = Out (Escape) Spec = 0. 20mm = 0.50mm = 0.Arreglo de Valvulas 8V Series 4000 A1 @ TDC Compresion A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision) A1 @ TDC Traslape de Valvulas Spec = 0.020in Spec = 0.008in . 20mm = 0.008in .50mm = 0.020in A1 @ TDC Traslape de Valvulas E = Ein = In (Admision) Spec = 0.Arreglo de Valvulas 12V Series 4000 A1 @ TDC Compresion A = Aus = Out (Escape) Spec = 0. 50mm = 0.20mm= 0.008in .020in E = Ein = In (Admision) Spec = 0.Arreglo de Valvulas 16V Serie 4000 A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas A = Aus = Out (Escape) Spec = 0. Series 4000 Accesorios . Transmision y Polea del Alternator . Alternador . Arranque Electrico . Arranque con Aire • Arrancador . Compresor de Aire . Fila A Motor Marino Series 4000 . Fila B Motor Marino Series 4000 . Parte Tracera Motor Marino Series 4000 Turbo Control Secuencial Series 4000 Parte Frontal Motor Marino Series 4000 Intercambiador de Calor Series 4000