INTRODUCCIÓNEn la construcción de carreteras, es necesario evaluar los cruces de los ríos que se encuentren alrededor del proyecto y que puedan afectar a la carretera, siendo necesario realizar una obra de drenaje y/o obra civil para disponer su evacuación. El drenaje es un punto crítico y vulnerable para una carretera. Para la evaluación de los tipos de drenajes que se necesita construir, es necesario la realización de estudios y cálculos de ingeniería, como lo son: Estudio hidrológico de la zona. Estudio topográfico de la zona. Tipo de estructura de drenaje a utilizar. Diseño estructural del drenaje. Diseño topográfico del drenaje. Obras complementarias del drenaje. Mantenimiento específico para los drenajes. especialmente en zonas de pendiente pronunciada. ichu. las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la caída. teniendo en cuenta además del área mojada y la rugosidad del canal. Normalmente son de forma rectangular. maleza. o ramas cortadas amarradas entre sí en forma de estructuras alargadas. para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga más próxima del sistema general de drenaje.CUNETAS O ZANJAS DE CORONACIÓN Las cunetas o zanjas de coronación son canales que se construyen en la parte superior de los taludes de corte. si se requiere un mayor tamaño. pero también pueden ser trapezoidales. árboles. raíces. etc). es necesario que el canal tenga recubrimiento de concreto simple o enrocado. para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y ésta se obstruya con sedimentos. Si la pendiente es mayor que 2%. Para pendientes mayores. Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta (pastos. evitando de este modo la erosión del terreno. . las cuales se entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud). o cuando durante la construcción se hayan adoptado medidas efectivas de control de la erosión. sino por el FIGURA Nº 30 : Detalle de zanja de coronación en pendientes muy pronunciadas 182 contrario. se trazará la cuneta hacia el interior de la quebrada.No es recomendable colocar estas zanjas. . como se observa en la Figura Nº 30. en la que se tienen que ejecutar tramos escalonados. siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o revestimiento. porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente excesiva. paralelas totalmente a la carretera. Se puede prescindir de las cunetas de coronación en taludes de suelos resistentes a la erosión con declives de 1:2 ( V :H ) o menores. 1). así como debe proveerse una suficiente pendiente para garantizar un rápido drenaje del 432 Deslizamientos y estabilidad de taludes en zonas tropicales agua captada. Sin embargo se anota que a pesar de lograrse originalmente una impermeabilización. La separación mínima recomendada es de tres metros del borde de la corona. de ancho y 50 centímetros de profundidad. Se sugiere que al menos cada dos años se deben reparar las zanjas de coronación para impermeabilizar las fisuras y grietas que se presenten. .RECOMENDACIÓN Las zanjas en la corona o parte alta de un talud son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas lluvias. o se produzca la falla de la corona del talud o escarpe (Figura 13. La zanja de coronación no debe construirse muy cerca al borde superior del talud. evitando su paso por el talud. se recomienda una zanja rectangular de mínimo 40 centímetros. Las dimensiones y ubicación de la zanja pueden variar de acuerdo a la topografía de la zona y al cálculo previo de caudales colectados. La recomendación de impermeabilizar se debe adicionar con un correcto mantenimiento. con el tiempo se producen movimientos en el terreno que causan grietas en el impermeabilizante y por lo tanto infiltraciones que conllevan a una disminución de la resistencia del suelo y por ende a su falla. Se recomienda que las zanjas de coronación sean totalmente impermeabilizadas. Generalmente. Se procura que queden localizadas a lo largo de una curva de nivel para un correcto drenaje y que estén suficientemente atrás de las grietas de tensión en la corona. para evitar que se conviertan en el comienzo y guía de un deslizamiento en cortes recientes o de una nueva superficie de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos ya producidos. CONCLUSIONES Cuando se prevea que el talud de corte está expuesto a efecto erosivo del agua de escorrentía. se diseñará zanjas de coronación . com/2008/08/manual-para-revision-disenosdrenaje-menor.files.slideshare.pdf https://books.pdf http://www.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manu ales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa.%20Hidr%C3%A1ulica%20y %20Drenaje.BIBLIOGRAFÍA: Ingeniería Vial I AUTOR ING.pe/books? id=OcefqXpOiswC&pg=PA170&lpg=PA170&dq=zanja+de+coronaci %C3%B3n+en+carreteras&source=bl&ots=47iuPzIUq&sig=7AnDB45j_onSXa8VGR4GxSQHY9o&hl=es&sa=X#v=onepage&q=zanja %20de%20coronaci%C3%B3n%20en%20carreteras&f=false https://sjnavarro.wordpress. HUGO ANDRÉS MORALES SOSA https://www.gob.mtc.google.com.net/search/slideshow?searchfrom=header&q=dise %C3%B1os+de+zanja+de+coronacion+de+drenajes&ud=any&ft=all&lang=es&sort .