¿Cómo se divide y organiza el espacio aéreo

¿Cómo se divide y organiza el espacio aéreo?FIR,CTR,TMA,ATZ,CTA En los comienzos de la aviación no fue necesario la gestión del espacio aéreo, pero con el aumento del número de vuelos, se vio la necesidad de organizar el espacio aéreo y los tráficos para evitar colisiones y dar una mayor fluidez a todos los aviones. El espacio aéreo tiene divisiones y subdivisiones. 
 Vamos a empezar a verlas de las más grandes a las más pequeñas.
 La OACI / ICAO (Organización de Aviación Civil Internacional) divide el mundo en 9 regiones de información de vuelo o FIR (Flight Information Region).
 Los límites de estas FIR no corresponden a las fronteras de los paises. PAC (Pacific) NAM (North America)
 CAR (Central America)
 SAM (South America)
 NAT (North Atlantic)
 EUR (Europe)
 AFI (Africa)
 MID (Middle East)
 Asia (Asia) Cada una de estas está sub dividida en otras tantas FIR. En España tenemos 3 FIR. y luego está FIR Sevilla. si no que es una delegación de la FIR Madrid. pero no es una FIR propia. FIR Madrid. . FIR Barcelona y FIR Canarias.Aquí podemos ver las FIR de España. y algunas de Europa y África. está limitado al espacio aéreo comprendido entre FL150 y FL460. AWY. en las zonas en que se proporciona.500ft).
 El FIR se extiende desde el suelo hasta el nivel de vuelo FL245 (24. etc.
 El UIR va desde el nivel superior del FIR FL245 hasta FL460. CTR. Área de Control Terminal (TMA): Los TMA (Terminal Manouvering Area) son áreas controladas que se establecen generalmente sobre uno o varios aeropuertos donde confluyen aerovías (AWY) con rutas de aproximación y salida y cuyo objetivo es controlar el tráfico IFR que entra o sale de los mismos.
 Área de Control (CTA): Las Áreas de Control se extienden desde una altura determinada hacia arriba. .Verticalmente tenemos 2 divisiones del FIR.) en las que se proporciona control de tránsito a niveles inferiores. 
 En España hay 8 CTA. salvo las áreas (TMA.
 En el caso de España tiene que empezar a una altura por encima de 300m sobre el terreno. Dentro de las FIR tenemos también las Áreas de Control CTA (Controlled Traffic Area). 
 El motivo es que puedan operar en esos 300m aeronaves bajo condiciones VFR. En las FIR/UIR Españolas el servicio de control de tránsito aéreo.
 La región inferior o FIR y la región superior o UIR (Upper Information Region). Nunca desde el suelo. 
 Cuando existen varios aeródromos próximos se suele definir un solo CTR que los incluya. y el superior. Aerovías (AWY): Las aerovías son espacios aéreos controlados en forma de corredor. el límite inferior es el terreno. Esta zona .En España tenemos 12 Áreas de Control Terminal (TMA): Zona de Control (CTR): La CTR (Controlled Traffic Region) es un espacio asociado a un aeródromo que tiene por objeto el proteger las entradas y salidas IFR. Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ): (Aerodrome Traffic Zone). como mínimo el nivel inferior del CTA u otra altura prefijada superior a esta. las cuales son necesarias para canalizar el tránsito aéreo entre determinados puntos del espacio aéreo.
 Los límites laterales suelen circunscribirse a un cilindro de 5 NM medidas a partir del centro del aeropuerto. 
 Cuando además existe tráfico IFR y se ha establecido un CTR. 
 Su máxima extensión lateral es de 25nm. aunque en España las dimensiones máximas se circunscriben a un cilindro de 8 Km y una altura de 900 metros.corresponde al movimiento de aeronaves en las proximidades de un aeródromo. .
 La ATZ es un espacio aéreo controlado asociado a un aeródromo que se establece para que la Torre de Control (TWR) pueda controlar el tránsito de aeródromo y proteger a los vuelos VFR. En magenta tenemos el CTR que va desde el suelo hasta el TMA (Se establece el TMA en el dibujo ya que tenemos 3 aeropuertos cercanos con rutas de salida o llegada que pueden entrar en conflicto). éste suele englobar al ATZ. En Azul todo el TMA y en verde las Aerovías (AWY).