UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTACurso: Simulación Numérica Facultad: Ingeniería Escuela: Mecánica Docente: Pérez Campomanes Giovene Alumno: Peláez Chilón Orlando Yerlín Ciclo: V Año: 2016 1 Tras el colapso del puente en el carril que va en dirección de norte a sur.COLAPSO DE PUENTE TOPARÁ El puente Topara. según vecinos de la zona. los vehículos están circulando por la antigua carretera Panamericana Sur. entre Cañete y Chincha. 2 . colapsó tras el paso de un camión de carga pesada. ubicado a la altura del kilómetro 165 de la nueva carretera Panamericana Sur. Esto pese a que a que. la estructura del puente que cruza el río Topará no tiene más de cuatro años de construida. 3 . el puente no tiene estabilidad y resistencia a las tenciones producidas por el peso. Como podemos observar en la imagen se ve que el arco no fue suficientemente resistente para soportar el peso del puente así como las péndolas tenían una deficiente soldadura. Otro de los errores cometidos fue no ponerle pernos de anclaje entre los arriostramientos metálicos y en la parte superior de los arcos esto hace que cuando pase camiones con alguna maquinaria pesada.ANÁLISIS DE ERRORES Una de las primeras causas del colapso del puente es el diseño de la construcción junto con las conexiones entre las péndolas y los arcos. Imagen N° 1 En un aviso de 1978 emitido por la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos nos señala que los puentes de arco atirantado eran propensos a tener bastantes problemas por las malas soldaduras el arco costal y las vigas de empate. Observamos un desprendimiento de la cara superior y los costados de la parte superior. como se observa en la siguiente imagen. sin trazas de desgarramientos o rajaduras de su conexión con el arco. También notamos un deficiente recubrimiento de las armaduras del arco en sus arranques. como se sabe las armaduras ayudan a distribuir las cargas y también le da estabilidad. con esto podemos comentar que el ingeniero que diseño el puente cometió un error puntual al no anclar las péndolas. Imagen N° 2 Si no se utiliza un concreto de calidad el puente se deteriora rápidamente. en la imagen se ve que el concreto no resistió el peso del asfalto y cedió. También la deficiente calidad del concreto en la losa del tablero. También sin el sustento de las péndolas. se produce la rotura del arco en el centro. En el detalle numero 2 hay un desprendimiento limpio de las péndolas en su conexión con el arco. extremos de apoyo. completamente limpios y lisos. 4 . Imagen N°3 5 . tal que los otros casos de carga. por lo que se tendría funiculares variables para cada caso de carga. por lo que se tiene que fijar el estado de cargas más representativo o crítico para encontrar una funicular. Este puente está sometido a cargas variables de tránsito. El impacto por el quiebre del puente hace que las péndolas se resquebrajen como se observa el detalle número 1 de en esta imagen. produzcan curvas funiculares de cargas que se desvíen lo menos posible de la directriz seleccionada. CONCLUSIONES Estos errores se pueden evitar si se hace una simulación en un software Dónde se puede aplicar cargas para producir esfuerzos y tensiones con lo cual sabremos la cantidad de peso que puede soportar y los materiales que debemos utilizar para el puente. 6 . Los ingenieros que construyeron este puente no tomaron en cuenta los reglamentos vigentes. Que para cada construcción el marguen de error debe ser mínimo. por lo que el puente fallo con estas cargas y colapso. cr/cneorton/busquedainfo/CEDO/pdf/spa/doc12134/doc12134-2.BIBLIOGRAFÍA http://www.pdf 7 .pdf https://es.ositran.pe/images/OFICIOS_PD_CONGRESO/20 15/097-15-PD-VICTOR%20GARCIA%20BELAUNDECONGRESO-REMISION%20DE%20INFORMACION %20SOBRE%20COLAPSO%20DE%20PUENTE %20TOPARA.gob.org/wiki/Puente_en_arco http://biblioteca.wikipedia.ac.catie.