Especificaciones Información General ADVERTENCIA Este diagrama se icos capacitados con experiencia.lesión personal proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técn y El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en severa o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio. Especificaciones Eléctricas RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939 Cable positivo a cable de retorno - 50 a 70 Ohms Resistencia de Terminación - 110 a 130 Ohms TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms TODOS LOS CORTOS A TIERRA OK (sin corto) si > 100k Ohms CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA OK si < 1.5 VCD Especificaciones de Sensor Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del Compresor del Turbocargador Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de Admisión Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión Torque = 6 N m [53 lb-pulg.] Sensor de Presión del Gas de Escape Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura EGR Torque = 57 N m [42 lb-pie] Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y del Aceite del Motor Torque = 23 N m [17 lb-pie] VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD SOLENOIDES Válvula de Cierre de Combustible - Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms CONECTOR DEL ECM Torque del Tornillo de Retención = 3 N m [25 lbpulg.] Sensor de Presión de Aceite del Motor Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Velocidad del Turbocargador Torque -8.5 N m [75 lb-pulg.] Resistencia -600 a 1600 ohms Sensor de Posición del Motor Torque = 20 N m [15 lb-pie] Sensor de Presión del Cárter del Motor Torque = 0.19 N m [20 lb-pulg.] Información de Códigos de Falla FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 111 {Red} S254 {12} 629 {12} Falla Interna Crítica del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Error interno en el módulo de control El motor puede no arrancar. electrónico (ECM) relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM. 115 {Red} P190 {2} 612 {2} Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de Velocidad/Posición del Motor -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control electrónico (ECM) ha detectado que las señales primaria y de respaldo del sensor de velocidad están conectadas al revés. Ninguno en desempeño. 122 {Amber} P102 {3} 102 {3} Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 123 {Amber} P102 {4} 102 {4} Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 131 {Red} P091 {3} 91 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de posición del pedal del acelerador. Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. 132 {Red} P091 {4} 91 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 1 de Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. posición del pedal del acelerador. 133 {Red} P372 {3} 974 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de señal de El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a cero por ciento. posición del acelerador remoto. 134 {Red} P372 {4} 974 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto. El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a 0 por ciento. 135 {Amber} P100 {3} 100 {3} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 141 {Amber} P100 {4} 100 {4} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 143 {Amber} P100 {1} 100 {18} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal de presión de aceite del motor indica que la presión de aceite del motor está por debajo del límite de advertencia de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. 144 {Amber} P110 {3} 110 {3} Circuito del Sensor de Temperatura 1 de Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del refrigerante del motor. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante del motor. La Paro de Protección del Motor. Sin protección del motor para señal detectado en el circuito de temperatura del temperatura de refrigerante del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. temperatura del refrigerante del motor está por arriba del límite de advertencia de protección del motor. Bajo voltaje de por el ECM. Sin protección del motor pa . El ventila dor {Amber} {3} {3} Admisión 1 .Nivel Moderadamente Severo.Dato {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La señal de temperatura del refrigerante del motor indica temperatura del refrigerante del motor por arriba del límite crítico de protección del motor.Dato Disminución de potencia y posible pa ro del {Amber} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de motor si está activada la característica de Operación .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en permanecerá encendido si es contro lado Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal por el ECM.Nivel Más Severo.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 145 P110 110 Circuito del Sensor de Temperatura 1 del Posible humo blanco. 153 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. El ventilador {Amber} {4} {4} Refrigerante del Motor -Voltaje Por Debajo de lo permanecerá encendido si es contr olado Normal o en Corto con Fuente Baja. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar. 151 {Red} P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor . refrigerante del motor. 146 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor . Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. Sin protección del motor pa ra detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múlt iple de múltiple de admisión. 196 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño. admisión.Voltaje Por Disminución de la potencia del motor. 195 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño. 154 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. admisión.Nivel Más Severo.ra detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múlt iple de múltiple de admisión. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor. 155 {Red} P105 105 Temperatura 1 del Múltiple de Admisión . La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite crítico de protección del motor. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.Dato {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . {Amber} {4} {4} . 187 S211 3510 Circuito 2 de Alimentación de Sensores . Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores. El ventila dor {Amber} {4} {4} Admisión 1 . {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en permanecerá encendido si es contro lado Corto con Fuente Baja. {Amber} {3} {3} Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Bajo voltaje de señal por el ECM. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Dato Válido pero Por Debajo Ninguno en desempeño. 214 P175 175 Alta Temperatura de Aceite del Motor . La señal de temperatura del momento de la alerta. con Fuente Alta. 213 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para tem peratura {Amber} {4} {4} Motor 1 . {Amber} {1} {18} del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto del aceite del motor. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor. Si la característi ca aceite del motor indica temperatura del aceite del Paro de Protección del Motor es tá activada.Dato Válido Disminución progresiva de velocid ad {Red} {0} {0} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -incrementándose en seve ridad desde el Nivel Más Severo. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. con Fuente Baja. 197 P111 111 Nivel del Refrigerante . motor por arriba del límite crítico de protección del el motor parará 30 segundos después de motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto del aceite del motor. 212 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para tem peratura {Amber} {3} {3} Motor 1 . . que la lámpara roja STOP comience a destellar. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica. Alto voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Inyección de combustible desactivada hasta que la velocidad del motor caiga por debajo del límite de sobrevelocidad. 222 {Amber} P108 {4} 108 {4} Circuito del Sensor de Presión Barométrica .Nivel Más Severo. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El motor funcionará con disminución de potencia.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. La señal de velocidad del motor indica velocidad del motor por arriba del límite de protección del motor.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 221 {Amber} P108 {3} 108 {3} Circuito del Sensor de Presión Barométrica . 238 . Disminución de la potencia del motor. 227 {Amber} S211 {3} 3510 {3} Circuito 2 de Alimentación de Sensores . Disminución de la potencia del motor. 234 {Red} P190 {0} 190 {0} Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . parámetro velocidad máxima del motor sin VSS. y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán. El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo. El ventilador puede posiblemente permanecer continuamente encendido.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Protección en Cambio Descendente. . Intermitente o Incorrecto. 254 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de c ombustible cerrará. Control de Crucero. 242 P084 84 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo Velocidad del motor limi tada al valor del {Amber} {10} {10} Basada en las Ruedas. Posible arranque difícil y funcionamiento irregular.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de la válvula de cierre de El motor se parará.{Amber} S232 {4} 3511 {4} Circuito 3 de Alimentación de Sensores .Dato Velocidad del motor limitada al valor del {Amber} {2} {2} Errático. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.Velocidad de Cambio Anormal. parámetro Velocidad Máxima del Motor sin VSS. o no funcionar del todo. {Red} {4} {4} Combustible del Motor . Control de Crucero. 241 P084 84 Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas . Se Ha Detectado Alteración . Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de velocidad del motor. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de control del ventilador cuando se le ordena encender. Protección en Cambio Descendente. La señal indica una conexión intermitente o alteración del VSS. Ninguno en desempeño. y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán. 249 {Amber} P171 {3} 171 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 245 {Amber} S033 {4} 647 {4} Circuito de Control del Ventilador . 255 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de c ombustible puede {Amber} {3} {3} Combustible del Motor . 256 {Amber} P171 {4} 171 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 . Se detectó circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en el circuito de la válvula de cierre del combustible. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor. . Posible baja potencia cuando el motor esté frío. potencia. Ninguno en desempeño. o en Corto con Fuente Alta. 257 S017 632 Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del El motor funcion ará con disminución de {Amber} {7} {7} Motor -Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente. en la posición de ON.Voltaje Por Arriba de lo Normal. o puede no cerrar cuando el interruptor de llave esté en la posición de OFF. La válvula de cierre del combustible está mecánicamente abierta pegada o fugando.Voltaje Por Arriba de lo no abrir cuando el interruptor de llave esté Normal o en Corto con Fuente Alta.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El motor puede funcionar encendido por un periodo breve cuando el interruptor de llave sea desconectado. 263 {Amber} P174 {3} 174 {3} Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible del Motor 1 .combustible. 287 {Red} P091 {2} 91 {19} Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del Acelerador Multiplexado SAE J1939 . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente. pero solamente recibió una porción de la información necesaria. 286 {Amber} S231 {13} 639 {13} Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939 -Fuera de Calibración. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto. 285 {Amber} S231 {9} 639 {9} Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE J1939 . Ocurrirán uno o más síntomas.después de que la lámpara roja STOP comience a destellar. FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 265 {Amber} P174 {4} 174 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible del Motor 1 . o no la recibió del todo. Uno o más dispositivos multiplexados no operarán apropiadamente.Velocidad de Actualización Anormal.Dato con Error . Posible baja potencia cuando el motor esté frío. 319 {Amber} P251 {2} 251 {2} Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real Dato Errático.Recibido por Red. 288 {Red} P372 {2} 974 {19} Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939 . . Disminución de la potencia del motor. Intermitente o Incorrecto. El motor no responderá al acelerador remoto. detectó una falla con el acelerador remoto. 338 {Amber} S087 {3} 1267 {3} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo . Circuito abierto o corto con fuente de voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán. 295 {Amber} P108 {2} 108 {2} Presión Barométrica . El motor puede únicamente operar en ralentí o el motor no acelerará a velocidad plena.Dato Errático. El reloj de tiempo real perdió energía. o Incorrecto. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU). La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador. El sensor de presión de aire ambiente está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Intermitente. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora y fecha.Dato con Error Recibido por Red. Puede usarse el acelerador primario o de la cabina. El motor puede únicamente operar en ralentí. Ninguno en desempeño. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. Bajo voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido cuando se ordenó activación. La información de falla. 352 {Amber} S212 {4} 3509 {4} Circuito 1 de Alimentación de Sensores . 415 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Disminución progresiva de potencia {Red} {1} {1} Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . Se han detectado errores de suministro de energía al ECM. La señal de presión del aceite indica que la presión del aceite está por debajo del límite crítico de protección del motor. 386 {Amber} S212 {3} 3509 {3} Circuito 1 de Alimentación de Sensores . y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán. incrementándose en severidad desde el .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 343 {Amber} S254 {12} 629 {12} Falla de Hardware Interna de Advertencia del Módulo de Control Electrónico . Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores. Disminución de la potencia del motor. información de viaje.Nivel Más Severo.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso.339 {Amber} S087 {4} 1267 {4} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo . Disminución de la potencia del motor. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores. {Red} {0} {15} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación o arranque difícil. . pérdida de potencia.momento después de la alerta. Se ha detectado agua en el filtro del combustible. el motor parará 30 segundos 418 P097 97 Indicador de Agua en el Combustible .Dato Válido Posible humo blanco. Nivel Menos Severo. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. 441 . Sin protección del motor para presión de aceite. Alto voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. El sensor de presión de aceite del motor está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. Ninguno en desempeño. 435 {Amber} P100 {2} 100 {2} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Errático. Ninguno en desempeño. Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. Intermitente. 429 {Amber} P097 {4} 97 {4} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. La velocidad del motor rampeará hacia abajo y permanecerá en ralentí. o Incorrecto. La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos SAE J1939 se ha perdido. Ninguno en desempeño. Bajo voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 427 {Red} S231 {9} 639 {9} Enlace de Datos J1939 .Velocidad de Actualización Anormal. 428 {Amber} P097 {3} 97 {3} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible . 442 {Amber} P168 {0} 168 {16} Voltaje 1 de la Batería . humo blanco.{Amber} P168 {1} 168 {18} Voltaje 1 de la Batería . Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de riel de combustible. a todos los 546 {Amber} P094 {3} 94 {3} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. humo blanco. o funcionar irregularmente. El voltaje de alimentación del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje del sistema. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión de combustible del conducto. 555 {Amber} P101 {0} 101 {16} . Posible daño eléctrico componentes eléctricos. El motor puede no arrancar. puede tener baja potencia. El voltaje de alimentación del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje del sistema.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. o funcionar irregularmente.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. El motor puede girar más de lo usual antes de arrancar. El motor puede dejar de funcionar o ser difícil de arrancar.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. puede tener baja potencia. 547 {Amber} P094 {4} 94 {4} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible . Nivel Más Severo. Disminución de la potencia del motor. 585 {Amber} S039 {4} 677 {4} Circuito Excitador del Relevador del Motor de Arranque . Bajo voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de arranque. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de protección arranque. 556 {Red} P101 {0} 101 {0} Presión del Cárter del Motor . El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque. de bloqueo del motor de arranque.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Presión del Cárter del Motor .Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo. 596 {Amber} P167 {0} 167 {16} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga . 597 {Amber} P167 {1} 167 {18} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Nivel Moderadamente Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Ninguno en desempeño. Bajo voltaje de la . 584 S039 677 Circuito Excitador del Relevador del Motor de El motor no arrancará o el motor no tendrá {Amber} {3} {3} Arranque . La lámpara ámbar de advertencia se ilumina hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería. Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Más Severo. . Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara ámbar se iluminará hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería. 598 {Red} P167 {1} 167 {1} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga .batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara roja se ilumina hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería. 691 P351 1172 Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor. El {Amber} {1} {18} Por Debajo del Rango Normal de Operación . 692 P351 1172 Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del m otor. {Amber} {3} {3} Compresor del Turbocargador . 687 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 . de velocidad de apoyo. {Red} {11} {31} Condición.Dato Válido pero Disminución de la potencia del moto r.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. turbocargador detectada por el ECM. La potencia del motor se reduce.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El motor opera usand o el sensor de levas. {Amber} {4} {4} Compresor del Turbocargador 1 .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 649 S115 1378 Intervalo de Cambio de Aceite del Motor . o Incorrecto. Una señal de velocidad velocidad estimada del turbocar gador. 686 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 . Cambiar aceite y filtro del motor. Ninguno en desempeño. Pérdida de señal Posiblemente ca pacidad de arranque del sensor primario de posición del motor del árbol deficiente. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor .Nivel ECM usa una velocidad estimada de l Moderadamente Severo. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.Existe Solamente recorda torio de mantenimiento. o Incorrecto. Baja velocidad del turbocargador. 689 P190 190 Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato El motor puede funcionar irregularment e. del turbocargador no válida ha sido detectada por el ECM.Dato Errático. {Amber} {2} {2} Errático. Intermitente. El ECM usa una {Amber} {2} {2} Intermitente. o Incorrecto. {Amber} {3} {3} .2 voltios. Intermitente. 697 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño.Dato Errático. Intermitente. operar. o Incorrecto. 698 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño. o Incorrecto. La señal de posición del motor del sensor de velocidad del motor y del sensor de posición del árbol de levas no concuerda. {Amber} {4} {4} . 784 S145 1590 Modo de Control de Crucero Adaptable -Dato Control de crucero adap table no operará. El voltaje de alimentación al ECM cayó momentáneamente por debajo de 6. 778 S064 723 Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas El motor puede funcionar irregul armente.de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Posiblemente capacidad de a rranque El ECM ha detectado un error en la señal del sensor deficiente. {Amber} {2} {2} del Motor .Sistema potencia. Intermitente. Bajo voltaje de señal detectado en el sensor interno de temperatura del ECM. Fuera de Ajuste. 731 S064 723 Desalineación de Velocidad / Posición del Motor El motor funcionará con disminución de {Amber} {7} {7} entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal . o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (retiene voltaje de la batería por 30 . El motor opera usa ndo el sensor de posición del árbol de levas. {Red} {2} {2} Errático. 1117 {Red} S251 627 Suministro de Energía Perdido Con Conexión del {2} {2} Encendido -Dato Errático. Pérdida de Control de crucero es tándar puede no comunicación con el control de crucero adaptable. Es posible un arranque difíc il y Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o ralentí irregular. primario de posición del motor. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el sensor interno de temperatura del OEM.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Alto voltaje a su destino. La información de falla. información de viaje. . detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador. 1239 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de pot encia {Amber} {3} {3} Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo del motor. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. o en Corto con Fuente Baja. Solamente potencia p ara llegar Normal o en Corto con Fuente Alta. detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador. Solamente potencia para llegar Normal.Voltaje Por Debajo de lo del motor. y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.segundos después de desconectar la llave). 1241 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de pot encia {Amber} {4} {4} Palanca del Acelerador . Bajo voltaje a su destino. El motor solamente funcionará en ralentí. 1663 {Amber} S326 {11} 3241 {31} Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador Intercambiado con la Salida .Existe Condición.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1242 {Red} P091 {2} 91 {2} Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Dato Errático. No está presente el catalizador de postratamiento en el sistema de escape. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. o Incorrecto. catalizador. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.Existe Condición. 1666 . Intermitente. Las conexiones de entrada y salida del sensor de temperatura del catalizador están intercambiadas. 1664 {Amber} NONE {11} 3050 {31} Catalizador Faltante . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de entrada del La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1665 {Amber} S326 {4} 3241 {4} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . Sensores de posición del acelerador números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes. Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Dato Errático.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1674 {Amber} S327 {4} 3249 {4} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . 1676 {Amber} . o Incorrecto. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.{Amber} S326 {3} 3241 {3} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento. 1667 {Amber} S326 {2} 3241 {2} Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . operación del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 1675 {Amber} S327 {3} 3249 {3} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento. Intermitente. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1696 {Amber} S232 {4} 3513 {4} Alimentación 5 de Sensores . Bajo voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Dato Errático. Intermitente. Solamente potencia para llegar a su destino. El sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor. 1691 {Amber} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador . Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter. . o Incorrecto. El incremento en temperatura a través del catalizador de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. o en Corto con Fuente Baja.Fuera de Calibración. Alto voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal. 1843 {Amber} P101 {3} 101 {3} Circuito de Presión del Cárter del Motor -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.S327 {2} 3249 {2} Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . Ninguno en desempeño. Solamente potencia para llegar a su destino. en el arnés del OEM. 1695 {Amber} S232 {3} 3513 {3} Alimentación de Sensores 5 . de sensores en el arnés del OEM. de sensores. el circuito de presión . presión Motor -Voltaje Por Fuente Baja.Sin protección del motor para alta del cárter. Sin protección del motor para alta del cárter. 1844 {Amber} P101 {4} 101 {4} Circuito de Presión del Cárter del Debajo de lo Normal o en Corto con Bajo voltaje de señal detectado en presión del cárter. Se detectó un error en la señal de presión delta del EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la prueba de auto-cero. {Amber} {3} {3} Postratamiento . 1878 S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor. {Amber} {2} {2} Postratamiento . o Incorrecto.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Alto voltaje desactivará. de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 1866 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se {Amber} {2} {2} de Escape . Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador. {Amber} {4} {4} Postratamiento .Dato Errático. 1881 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del fil tro de .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 1879 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del fil tro de {Amber} {3} {3} de Partículas de Postratamiento .Dato Errático. desactivará.Voltaje Por Arriba partículas diesel del postratam iento se de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Intermitente. 1877 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño. o Incorrecto. Se detectó bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento. 1876 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño. Intermitente. Dato Errático. de partículas diesel del postratamiento está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. o durante la operación del motor.Velocidad de Se desactivará la operación de la válvula {Amber} {2} {2} Actualización Anormal. . 1893 S324 3251 Circuito de Control de la Válvula EGR . o partículas diesel del postratami ento se Incorrecto. 1895 S146 2791 Control de la Válvula EGR -Dispositivo o La actuación de la válvula EGR se {Amber} {12} {12} Componente Inteligente Defectuoso. La actuación de la válvula EGR se desactivará.Nivel Moderadamente Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.{Amber} {4} {4} de Partículas de Postratamiento . La válvula EGR ha fallado durante el desactivará. Ninguna comunicación o EGR.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . El sensor de presión diferencial del filtro desactivará. Se ha desactivará. 1883 S324 3251 Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas La regeneración activa del filt ro de {Amber} {2} {2} del Postratamiento . Bajo desactivará. 1899 P411 411 {Amber} {1} {18} Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape . velocidad inválida de transferencia de datos detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM y la válvula inteligente EGR. detectado una discordancia de calibración entre la válvula EGR y el ECM. voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.Voltaje Por Debajo partículas diesel del postratam iento se de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. procedimiento de calibración automático en el encendido inicial. 1896 S146 2791 Controlador de la Válvula EGR -Fuera de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {13} {13} Calibración. Intermitente. Dismin uciones de potencia de Rango Normal de Operación .Dato Válido pero Por Arriba del destella. .Nivel Moderadamente protección del motor.1921 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas de La lámpara del tablero de postratamiento {Amber} {0} {16} Postratamiento . Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados. Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1922 {Red} S324 {0} 3251 {0} Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento . La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 1923 {Amber} S334 {3} 3482 {3} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento .Dato Errático. Severa disminución de potencia del motor.El Nivel Más Severo. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento. o Incorrecto. 1926 {Amber} S332 {2} 3480 {2} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento . 1924 {Amber} S334 {4} 3482 {4} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento . La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados. Intermitente. El ECM ha detectado que la señal de presión de combustible del postratamiento no está .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. motor.Nivel Moderadamente Severo. Se ha detectado un error en el inyector de combustible del postratamiento o en el sistema de válvula de cierre de combustible del postratamiento. Intermitente. o Incorrecto.Dato Errático. Alto voltaje de la batería detectado por la válvula EGR.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.cambiando con las condiciones de operación del Ninguno en desempeño. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. Ninguno en desempeño.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Ninguno en desempeño.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. La actuación desactivará. de la válvula EGR se 1934 {Amber} NONE {1} 3598 . 1928 {Amber} S332 {4} 3480 {4} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento . 1927 {Amber} NONE {3} 3480 {3} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento 1 . 1933 {Amber} NONE {0} 3598 {16} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU . 1932 {Amber} NONE {2} 3556 {2} Inyector de Combustible 1 de Postratamiento . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . Bajo voltaje de la batería detectado por la válvula EGR. 1938 {Amber} NONE {1} 3597 {18} Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de la ECU . 1935 {Amber} S146 {11} 2791 {11} Circuito Excitador del Actuador EGR . Se ha detectado comunicación intermitente entre el control de la válvula inteligente EGR y el ECM. 1942 {Amber} P101 {2} 101 {2} Presión del Cárter del Motor . Intermitente. El par motriz del motor se ha reducido porque el vehículo estaba operando en condiciones de gran altitud.{18} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU .Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . El actuador VGT detectó bajo voltaje de la batería. 1943 {Red} NONE {1} 3555 {17} Densidad del Aire Ambiente . Posible disminución de motor.Nivel Moderadamente Severo.Dato Errático. Código de falla de bajo voltaje sólo de información. o Incorrecto.Causa Raíz No Conocida. La válvula EGR mantendrá la posición del último mensaje J1939 válido. Ninguno en desempeño. Ninguno en desempeño. El ECM ha detectado que la señal de presión del cárter no está cambiando con las condiciones de operación del motor.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . la potencia del .Nivel Moderadamente Severo.Nivel Menos Severo. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1972 S328 3245 Temperatura del Gas de Escape 3 de La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {16} Postratamiento .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación .Nivel Menos Severo.Nivel Moderadamente desactivará.Nivel Moderadamente desactivará.Nivel Más Severo. 1969 {Red} S327 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape del {0} {0} Postratamiento . {Amber} {0} {15} VGT (Calculada) . Disminución de la potencia del motor. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 1962 S027 641 Sobretemperatura del Excitador del Actuador del Ninguno en desempeño. Severo.Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación . La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor. Se ha detectado alta temperatura interna del actuador VGT. 1973 {Red} .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura. 1968 S327 3249 Temperatura del Gas de Escape 2 de La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {16} Postratamiento . Severo. Alto voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición . 1977 NONE 3556 Circuito del Inyector 1 de Combustible de La regeneración activa de l filtro de {Amber} {5} {5} Postratamiento .Nivel Más Severo. El filtro de partículas diesel del partículas diesel del postratamie nto se postratamiento no está presente en el sistema de desactivará. 1981 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {15} Postratamiento . 2185 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores . {Red} {0} {15} Arriba del Rango Normal de Operación . o el filtro de partículas diesel está taponado.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 1974 P101 101 Presión del Cárter del Motor . La presión diferencial del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación. desactivará. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento. 1993 NONE 3064 Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante -La regeneración activa del filtro de {Amber} {31} {31} Existe Condición. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.Voltaje Por El motor solamente funcionará e n ralentí. escape. Alta resistencia.Dato Válido pero Por Ninguno en desempeño. corto circuito o desactivará. Disminución de la potencia del motor.Nivel Menos Severo.Nivel Menos Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor. {Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación .Corriente Por Debajo de lo Normal partículas dies el del postratamiento se o Circuito Abierto. circuito abierto detectados en el circuito del inyector de combustible de postratamiento.S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del {0} {0} Postratamiento . Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición del pedal del acelerador. .Causa Se desactivará el accionamiento de l VGT.del pedal del acelerador. {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. {Amber} {11} {11} Fundamental No Conocida. 2186 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores . Se ha detectado una comunicación intermitente entre el controlador VGT inteligente y el ECM. El controlador VGT no está interpretando correctamente el mensaje J1939 del ECM. 2198 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT .Voltaje Por El motor sólo parará. Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El motor puede no arrancar. presión diferencial EGR. Fue detectada alta presión de combustible en el riel de combustible en el IFSM. 2274 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {4} {4} Recirculación del Gas de Escape . Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de desactivará.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . o perder potencia.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2215 {Amber} P094 {1} 94 {18} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible . 2216 {Amber} P094 {0} 94 {16} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible . Se ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de posición del EGR. humo blanco.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. 2272 {Amber} P027 {4} 27 {4} Circuito de Posición de la Válvula EGR . funcionar irregularmente. La actuación desactivará. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del . de la válvula EGR se 2273 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {3} {3} Recirculación del Gas de Escape . El motor puede disminuir su potencia. Baja presión de combustible ha sido detectada por el ECM.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Nivel Moderadamente Severo. 2321 {Red} P190 {2} 190 {2} Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato Errático. Error detectado en el circuito del actuador frontal de sincronización. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. o Incorrecto. Error detectado en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible. Error detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible. 2311 S018 633 Circuito de la Válvula Electrónica de Control de Los cilindros en el b anco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Inyección de Combustible .sensor de presión diferencial EGR. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. recibirán combustible. combustible. 2314 S084 1245 Error del Circuito Excitador 2 del Actuador de Los cilindros en e l banco trasero no {Amber} {11} {31} Sincronización del Motor . Error detectado en el circuito del actuador trasero de sincronización. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. desactivará. 2288 {Red} P103 {0} 103 {15} Velocidad 1 del Turbocargador . Sincronización intermitente del sensor de velocidad del motor del cigüeñal. Alta velocidad del turbocargador ha sido detectada por el ECM.Existe Condición. El motor puede exhibir falla de encendido conforme el control cambie del sensor de velocidad primario al de apoyo.Existe Condición.Nivel Menos Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Intermitente.Existe Condición. recibirán combustible. combustible. La potencia del motor se reduce mientras el motor opera con el sensor de velocidad de apoyo. 2312 S020 635 Circuito Excitador del Actuador de Sincronización Los cilindros en el banco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Existe Condición. 2322 {Red} S064 . Disminución de la potencia del motor para disminuir la velocidad del turbocargador. Error del Circuito del Actuador de Sincronización Número 1. 2313 S083 1244 Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula de Los cilindros e n el banco trasero no {Amber} {11} {31} Control de Combustible . Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2345 {Amber} P103 {10} 103 {10} Velocidad del Turbocargador 1 . o Incorrecto.Nivel Menos Severo. El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura de los gases de escape que entran al turbocargador. Ninguno en desempeño. Intermitente.{2} 723 {2} Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas del Motor . 2346 {Red} NONE {0} 2789 {15} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) . . El sensor de velocidad del turbocargador ha detectado un valor de velocidad erróneo. Sincronización intermitente del sensor de velocidad Ninguno en desempeño. El ECM usa una velocidad estimada del turbocargador. del motor del árbol de levas. La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor.Velocidad de Cambio Anormal.Dato Errático. 2349 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR . El sensor de presión diferencial EGR ha detectado alto flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.Dato Válido pero Por disminuir la temperatura calculad a del aire Arriba del Rango Normal de Operación . indicando una válvula EGR pegada y abierta. El desactivará. controlador EGR inteligente ha detectado un corto circuito en la terminal del motor o en la bobina del motor o suministro de energía.Nivel de salida del compresor del turbocarg ador. 2359 P411 411 {Amber} {0} {16} Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape . El desactivará. Fuera de Ajuste.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 2347 NONE 2790 Temperatura de Salida del Compresor del El combustible es limitado en un intento por {Red} {0} {15} Turbocargador (Calculada) . Ha sido calculada alta temperatura del aire de salida del compresor del turbocargador por el módulo de control electrónico (ECM).Nivel Moderadamente Severo. El motor del EGR ha excedido el límite del ciclo de servicio. 2357 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR -Sistema La actuación de la válvula EGR se {Amber} {7} {7} Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o desactivará. 2351 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR . Menos Severo. . controlador EGR inteligente ha detectado un circuito abierto en la terminal del motor o en la bobina del motor.Corriente Por La actuación de la válvula EGR s e {Amber} {5} {5} Debajo de lo Normal o Circuito Abierto.Voltaje Por La actuación de la válvula EGR se {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. La actuación de la válvula EGR se desactivará. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del Números 4. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal del solenoide Los frenos del motor en los cilindros 4. y 6 no pueden activarse. o no pueden activarse. Número 2 del freno del motor. y 6 no pueden desactivarse.Nivel Moderadamente Severo. o no pueden ser activados. 2372 {Amber} P095 {0} 95 {16} Presión Diferencial del Filtro de Combustible .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del solenoide del freno Números 4. 5. solenoide del freno del motor. 5.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . y 6 pueden estar activos todo el tiempo. 2368 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos de motor en los cilindros {Amber} {3} {3} del Motor . del motor.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 2365 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor . y 6 no pueden activarse. 2363 S080 1073 Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor . 2367 {Amber} S080 {3} 1073 {3} Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno del Motor . Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 2 del solenoide del freno Números 4.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El motor puede responder deficientemente después de motorización y/o el motor puede tener baja potencia en altas velocidades del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 5. 5. del motor. El filtro de combustible está tapado o la restricción de entrada de combustible es alta. 2373 {Amber} P131 {3} 1209 {3} . Voltaje Por Arriba de lo Normal. o en Corto con Fuente Alta. de la válvula EGR se . Ninguno en desempeño. 2374 {Amber} P131 {4} 1209 {4} Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Debajo de lo Normal. Ninguno en desempeño. o en Corto con Fuente Baja. o en Corto con Fuente Alta. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. La actuación desactivará. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR. 2375 {Amber} P412 {3} 412 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape .Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Arriba de lo Normal. El ventilador puede permanecer continuamente encendido. La actuación desactivará. 2387 {Amber} S027 {7} 641 {7} Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. de la válvula EGR se 2377 {Amber} S033 {3} 647 {3} Circuito de Control del Ventilador . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR. Intermitente. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de control del ventilador. o el VGT no se puede mover a la posición cerrada.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2376 {Amber} P412 {4} 412 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape . El control inteligente del VGT ha detectado límites de tope incorrectos.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. La señal de velocidad del ventilador se ha perdido. El ventilador sólo estará en la posición ENC . El desplazamiento del VGT puede ser limitado.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 2412 {Amber} P026 {2} 1639 {2} Velocidad del Ventilador -Dato Errático. o no funcionar del todo. o Incorrecto. Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Ninguno en desempeño. El VGT ha fallado el procedimiento de calibración automática en la conexión inicial de la llave. Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco trasero. 2448 {Red} NONE {1} 111 {17} Nivel del Refrigerante .o APAG. está en la posición abierta. El motor regresará a la velocidad de ralentí. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado.Fuera de Calibración.Dato .Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. 2449 {Red} S027 {13} 641 {13} Control del Actuador del VGT . El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura calculada de los gases de escape que entran al turbocargador. 2451 {Red} NONE {0} 2789 {16} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) .Nivel Moderadamente Severo. La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor.Nivel Moderadamente Severo. 2552 {Red} P157 {0} 157 {16} Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector . 2551 {Red} P129 {0} 1349 {16} Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . El VGT Baja presión del múltiple de admisión. Se ha detectado una discordancia de calibración entre el actuador VGT y el ECM. El ECM estimará la presión del gas de escape.Fuera de Calibración. 2554 {Amber} P131 {2} 1209 {2} Presión del Gas de Escape Dato Errático. El incremento en temperatura a través del catalizador . 2638 {Red} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador . Intermitente. 2635 S027 641 Circuito Excitador del Actuador VGT -Existe Se desactivará el accion amiento del VGT. No hay comunicación en el enlace de datos J1939 entre el ECM del motor y el controlador VGT inteligente. 2634 {Red} S027 {12} 641 {12} Control del Actuador VGT -Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. 2637 {Red} NONE {11} 3050 {11} Cara del Catalizador Taponada -Causa Raíz No Conocida. o Incorrecto. El controlador VGT inteligente ha detectado un error interno. Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco frontal. {Red} {9} {9} de Actualización Anormal.Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2636 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT .Velocidad Se desactivará e l accionamiento del VGT. {Red} {11} {31} Condición. Se desactivará el accionamiento del VGT. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave. El motor regresará a la velocidad de ralentí. El sensor de presión de gases de escape está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. Se ha detectado que la cara frontal del catalizador de oxidación diesel del postratamiento está taponada con hollín.Nivel Moderadamente Severo. de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. Ninguno en desempeño. . Posible disminución de potencia para la protección del motor basándose en la gravedad.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.Existe La actuación de la válv ula EGR se {Red} {31} {31} Condición. detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. temperatura de refrigerante del motor.Nivel Moderadamente Severo. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará. temperatura de refrigerante del motor. 2733 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración acti va del filtro de {Amber} {4} {4} de Postratamiento .Nivel Menos Severo. 2646 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor . Bajo voltaje de señal desactivará. Se ha detectado una excesiva inyección de combustible al sistema de postratamiento. 2728 NONE 3556 Inyector 1 de Combustible del Postratamiento .Dato Ninguno en desempeño.Voltaje Por Arriba de lo Normal partículas die sel del postratamiento se o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} {Red} S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del {0} {15} Postratamiento . La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará. 2659 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor . 2732 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración acti va del filtro de {Amber} {3} {3} de Postratamiento .Voltaje Por Debajo de lo Normal partículas die sel del postratamiento se o en Corto con Fuente Baja. La lámpara de tablero del postratamiento se ilumina y empieza a destellar al aumentar la gravedad de la carga de hollín. {Red} {16} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . .Existe La actuación de la válv ula EGR se {Amber} {31} {31} Condición. 2743 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . {Amber} {16} {16} Motor .Voltaje Arriba de lo Normal o en desactivará. 2741 S334 3482 Válvula 1 de Paso de Combustible de La regeneración activa del filtro de {Amber} {31} {31} Postratamiento Intercambiada .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Nivel Menos Severo. 2738 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se {Amber} {3} {3} (Inyección de Éter) . 2754 NONE 81 Presión de Entrada de la Trampa de Partículas del Ninguno en desempeño.Existe la Condición. {Red} {17} {17} Postratamiento .Voltaje Abajo de lo Normal o en desactivará. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2742 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño. combustible de postratamiento y el arnés de cableado de la válvula de drenado de combustible de postratamiento están invertidas.Nivel Moderadamente Severo. 2739 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se {Amber} {4} {4} (Inyección de Éter) .Nivel Moderadamente Severo Se ha detectado excesivo humo negro saliendo del motor y entrando al filtro de partículas diesel del postratamiento. Las temperaturas en el sistema de postratamiento no pueden alcanzar las temperaturas requeridas para la regeneración estacionaria.detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter. {Red} {17} {17} Postratamiento . 2764 NONE 1209 . partículas diesel del postratami ento se Las conexiones de la válvula 1 de paso de desactivará. Corto con Fuente Baja. Corto con Fuente Alta. Presión del Gas de Escape -Dato Válido pero Por Disminución de dosificación de combustib le {Amber} {16} {16} Arriba del Rango Normal de Operación . El sensor de presión de escape a menos de los límites de opera ción gases de escape ha detectado alta presión de los máximos. Los tubos del sensor EGR. gases de escape. . 2774 NONE 31 Sistema de Recirculación de Gases de Escape Se desactivará la operación de la válvula {Amber} {0} {0} (EGR) . de presión diferencial EGR se han detectado tapados.Nivel para llevar la presión de los gases de Moderadamente Severo.La Condición Existe. La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica . Severa disminución de dosificación de combustible para llevar a la temperatura EGR debajo del límite máximo. 2964 {Red} P105 {0} 105 {15} Temperatura del Múltiple de Admisión 1 -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor. La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor. 2962 {Amber} P412 {0} 412 {16} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2961 {Red} P412 {0} 412 {15} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Nivel Menos Severo.Nivel Moderadamente Severo. La temperatura de refrigerante del motor está arriba del límite de advertencia de protección del motor de la misma. La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Nivel Menos Severo. 2963 {Red} P110 {0} 110 {15} Temperatura del Refrigerante del Motor . Ligera disminución de dosificación de combustible para llevar la temperatura EGR por debajo del límite máximo. Bulletin No. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta.que la temperatura de aire del múltiple de admisión está arriba del límite de advertencia de protección del motor. Disminución de la potencia del motor. El ECM ha detectado una señal de presión del múltiple de admisión que es muy alta o baja para las condiciones actuales de operación del motor. o Incorrecto. 2973 {Amber} P102 {2} 102 {2} Presión del Múltiple de Admisión 1 . Intermitente.Dato Errático. 4018431 .