Citroen Infodiag - IT

Infodiag - InfodiagInfodiag IT FR Infodiag Sostituisce Strumento N° CD N° 1 L/P CD 17 EN Titolo Difficile installazione di un'autoradio nuova su Xsara Picasso Impossibile entrare in comunicazione con la climatizzazione BEHR su Evasion Data di diffusione 21/01/2000 2 L/P CD 17 09/03/2000 3 L CD 17 Impossibile entrare in 09/03/2000 comunicazione con i calcolatori equipaggiati di presa di diagnosi a 2 vie Accensione della spia di difetto ABS durante la sessione di diagnosi Simulatore accenditore Airbag (4181-TA)non adatto a Xsara e C5 17/04/2000 4 L/P CD 17 11 L/P CD 19 20/10/2000 21 L/P CD 19 Procedura di sostituzione 24/11/2000 di un Calcolatore elettronico di gestione su Xsara II DW8B (antiavviamento ADC1') Diagnosi delle SOLE cinture pirotecniche 27/03/2001 01/12/2000 24 25 L/P L/P CD 20 Qualunque Definizione dei termini CD "Satellite sinistro" e "Satellite destro" per gli Airbag CD 20 Installazione difficile di un'autoradio o di un radiotelefono nuovo su Xsara Picasso, Xsara, Xsara II, Berlingo, C5 Procedura d'apprendimento pedale su cambio automatico AL4 Apprendimento delle valvole C5 e presentazione dell'attrezzo 8609-T Informazioni complementari, sospensione Idrattiva 3, C5 27 L/P 06/12/2000 32 L/P CD 20 07/02/2001 33 L/P CD 20 24/01/2001 37 L/P CD 20 27/02/2001 39 45 L/P L/P CD 20 Attivazione/disattivazione 28/02/2001 opzioni cliente su C5 02/05/2001 Qualunque Note sull'interpretazione CD dei risultati del Test Globale Qualunque Avvertenza BBP/Utilizzo CD vietato CD 21/22 Procedura incompleta dell'inizializzazione del calcolatore "Tetto apribile" Fari C5 assenza di comunicazione in TG 55 61 L/P L/P 28/08/2001 31/10/2001 62 75 127 L/P L/P L/P CD 22 12/11/2001 Qualunque Note sul telecaricamento 20/03/2002 CD calcolatore 21/01/2003 Qualunque Simulatore accenditore CD Airbag (4181-TA) C3, C5 file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05] Infodiag - Infodiag e C8 130 L/P CD 26 Inizializzazione o 10/02/2003 apprendimento Calcolatore elettronico di gestione su Citroën C3, C3 Pluriel, C5, C8, Berlingo II e Xsara Picasso Aggiornamento elenco difetti su Citroën C5 11/08/2003 27/10/2003 145 148 81 L/P L/P CD 28 Qualunque Note sulle operazioni di CD telecaricamento dei calcolatori Qualunque Impossibile entrare in CD comunicazione con il calcolatore MM4MP, EW12J4 (3FZ), su Citroën C8 CD 29 Presentazione delle gamme di diagnosi assistita : Calcolatore elettronico di gestione 150 L/P 08/12/2003 154 L/P 02/03/2004 155 L/P CD 29 Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Illuminazione esterna Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Avvisatore acustico Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Computer di bordo Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Antiavviamento Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Bloccaggio delle porte Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Quadro strumenti Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Alzacristalli 02/03/2004 Diagnosi assistita del Calcolatore elettronico di gestione : Indicatore di livello olio motore Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Indicatore di livello carburante Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Indicatori di direzione, segnale d'emergenza Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Climatizzazione Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Altri 03/03/2004 156 L/P CD 29 157 L/P CD 29 158 L/P CD 29 159 L/P CD 29 160 L/P CD 29 161 L/P CD 29 162 L/P CD 29 163 L/P CD 29 165 L/P CD 29 166 L/P CD 29 167 L/P CD 29 168 146 L/P Qualunque Diagnosi calcolatori GPL CD / GNV file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05] Infodiag - Infodiag 169 164 L/P CD 29 Diagnosi assistita del 26/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Tergicristallo 20/07/2004 178 L/P Qualunque Operazioni di CD telecaricamento di tutti i calcolatori CD 30 Controllo del codice riservato memorizzato nel calcolatore della "Centralina Codificata", veicolo Jumper II 179 L/P 06/08/2004 183 L/P CD 30 Telecodifica manuale : 27/09/2004 calcolatore "Cambio automatico ZF 4HP20" su C5, C5 II e C8 05/10/2004 Apprendimento "Moduli emettitori delle ruote" su C5 II Presentazione delle gamme di diagnosi assistita : "Calcolatore elettronico di gestione" su C4 e C5 II 21/02/2005 185 L/P CD 30 206 L/P CD 31 207 L/P CD 31 Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Illuminazione esterna Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Avvisatore acustico Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Computer di bordo Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Avviamento Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Bloccaggio delle porte Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Quadro strumenti Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Alzacristalli Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicatore di livello olio motore Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicazione livello carburante Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Tergicristallo Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicatori di direzione, Segnale d'emergenza Imprecisione difetti iniettori calcolatore 01/06/2005 208 L/P CD 31 209 L/P CD 31 210 L/P CD 31 211 L/P CD 31 212 L/P CD 31 213 L/P CD 31 214 L/P CD 31 215 L/P CD 31 216 L/P CD 31 217 L/P CD 31 226 L/P CD 32 file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05] Infodiag - Infodiag "BOSCH EDC15C2", motore DW10 229 L/P CD 32 Procedura d'apprendimento dei telecomandi alta frequenza su veicolo C1 Telecaricamento di un calcolatore Airbag centralizzato(AUTOLIV) su C4 Telecodifica manuale : calcolatore iniezione BOSCH ME7-4-5 su C2 full CAN, C3 Pluriel full CAN, C3 II, Berlingo II, C4 e Xsara Picasso Specificità diagnosi veicolo Jumper III Generalità e diagnosi veicolo Jumper III Adattatore comunicazione per Jumper III Riepilogo fasci derivatori diagnosi 17/06/2005 283 L/P CD 34 27/03/2006 289 269 L/P CD 35 30/05/2006 295 297 298 L/P L/P L/P CD 35 CD 35 CD 35 22/06/2006 20/07/2006 20/07/2006 350 355 195 L/P L/P CD 37 CD 37 10/01/2007 Installazione di un nuovo 01/02/2007 sistema tergicristallo anteriore su Citroën C6 364 325 L/P Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina BOSCH Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina VALEO e SAGEM Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina MAGNETI MARELLI CD 37 Apprendimento chiavi su veicolo Jumpy II con lo strumento LEXIA 12/03/2007 365 327 L/P 366 328 L/P 387 L 408 293 L CD 39 Inserimento e invio delle 03/09/2007 RI DIAG via Internet con lo strumento LEXIA Diagnosi calcolatori BOSCH EDC16C3 / EDC16C34 Procedura d'apprendimento chiavi su veicolo Citroën C1 10/10/2007 409 353 L/P CD 39 410 285 L/P CD 39 10/10/2007 411 L/P CD 39 Attivazione disgiuntori 31/10/2007 software su alcune uscite elettriche Calcolatore elettronico di gestione dei veicoli Bi VAN/CAN ancora in produzione Specificità diagnosi 31/10/2007 veicolo Citroën C-Crosser 412 401 L/P CD 39 file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05] Infodiag - Infodiag file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05] INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 17 No. 1 01/06/2000 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ ZLWK &'  INCIDENT: 'LIILFXOWLHV ZKHQ LQVWDOOLQJ D QHZ UDGLR RQ D ;6$5$ 3,&$662 CAUSE: 7KH SURFHGXUH IRU LQVWDOOLQJ D QHZ UDGLR RQ D ;6$5$ 3,&$662 LV QRW GHVFULEHG LQ VXIILFLHQW GHWDLO LQ WKH /(;,$ DQG 352;,$ GLDJQRVWLF WRROV REMEDY: )ROORZ WKH SURFHGXUH VHW RXW RQ WKH DWWDFKHG SDJHV PROCEDURE FOR INSTALLING A RADIO ON A XSARA PICASSO USING DIAGNOSTIC TOOLS 1. INSTALLATION USING LEXIA To install a radio on a XSARA PICASSO using LEXIA, follow the procedure below: DIAGNOSIS p XSARA PICASSO p Enter the vehicle’s RPO No. p EQUIPMENT p RADIO p INSTALLATION p Enter the access code on customer confidential card After entering the access code and validating, LEXIA proceeds to install the radio on the vehicle (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). LEXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the menu screen: GLOBAL TEST / EQUIPMENT, select GLOBAL TEST and follow the procedure below: GLOBAL TEST p RADIO p CONFIGURATION The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on the last page. Warning: For the configuration to be authorised, LEXIA requests the user to enter a code. The code to enter is: 03096.  2. INSTALLATION USING PROXIA To install a radio on a XSARA PICASSO using PROXIA, follow the procedure below: DOWNLOADING / CONFIGURATION   INSTALLATION / DE-INSTALLATION   XSARA PICASSO   Enter the vehicle’s RPO No.   Radio on vehicle without regulated air con Radio on vehicle with regulated air con Choose the line relevant to the vehicle.   INSTALL EQUIPMENT   Enter the access code on customer confidential card After entering and confirming the access code and validating, PROXIA proceeds to install the radio on the vehicle. (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). PROXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the main screen and follow the procedure below: DIAGNOSIS   XSARA PICASSO   Enter the vehicle’s RPO No.   GLOBAL TEST   RADIO   Select CONFIGURATION icon: F5 key The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on the last page. Warning: For the configuration to be authorised, PROXIA requests the user to enter a code. The code to enter is: 3096.  Configuration menu of LEXIA and PROXIA tools in CD 17 version Name of parameter Possible choices Configuration to be performed Check that the code corresponds to the vehicle’s VIN No. (if not, correct it.) Automatic volume control adjustment may be deactivated if the customer so wishes The geographical zone must correspond to country of use, according to the information below: Countries of Western Europe: France, Germany, U.K., Italy, Spain, Portugal, Belgium, Switzerland, Netherlands, Austria, Denmark, Finland, Norway, Sweden, Ireland, Greece Configuration prohibited Countries of Latin America: Brazil, Argentina etc. Countries of Asia: India, China, Indonesia, Malaysia etc. Countries of Eastern Europe: Bosnia, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Poland, Rumania, Slovakia, Slovenia, Ukraine, Yugoslavia Australia Configuration prohibited Configuration prohibited Saudi Arabia Configuration prohibited Configuration obligatory Configuration prohibited Configure the FADER parameter in the “Active” position Configure the AM parameter in the “Active” position Configuration obligatory Configuration prohibited Configuration obligatory (independent of request or otherwise for adjustment) Configuration prohibited Configuration prohibited  CUSTOMER OPTIONS VEHICLE SERIAL No. (17 alphanumeric characters) AUTOMATIC Adjustment VOLUME CONTROL No adjustment CONFIGURATION GEOGRAPHICAL ZONE OF USE Western Europe Japan Latin America Asia AUDIO OUTPUTS CONFIGURATION OF FADER AND REAR SPEAKERS STATUS OF AM FREQUENCY BAND PRESENCE OF A BSI WITH VAN VOLUME LEVEL CORRECTION LAW India Eastern Europe Arabia Other countries Speaker output Line Out output (for amplifier) Active Inactive Active Inactive VAN BSI present (yes) VAN BSI present (no) Law no. 0 Law no. 1 …. Law no. 15  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 17 No. 2 01/06/2000 CONCERNING: /(;,$ 352;,$ DQG (/,7 ZLWK &'  INCIDENT: ,PSRVVLELOLW\ RI FRPPXQLFDWLRQ ZLWK WKH %(+5 DLU FRQGLWLRQLQJ (&8 ILWWHG RQ 6\QHUJLH YHKLFOHV $OO 7\SHV CAUSE: 7KH %(+5 DLU FRQGLWLRQLQJ (&8 RQO\ DXWKRULVHV FRPPXQLFDWLRQ ZLWK D GLDJQRVWLF WRRO LI WKH HQJLQH LV UXQQLQJ 7KLV IHDWXUH LV QRW UHFDOOHG LQ WKH /(;,$ 352;,$ RU (/,7 GLDJQRVWLF WRROV REMEDY: 6WDUW WKH YHKLFOH¶V HQJLQH SULRU WR DWWHPSWLQJ FRPPXQLFDWLRQ EHWZHHQ WKH GLDJQRVWLF WRRO DQG WKH (&8 INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 17 No. 3 01/06/2000 CONCERNING: /(;,$ ZLWK &'  INCIDENT: ,PSRVVLELOLW\ RI FRPPXQLFDWLRQ ZLWK (&8V HTXLSSHG ZLWK ZD\ GLDJQRVWLF FRQQHFWRUV CAUSE: 7R FRPPXQLFDWH ZLWK (&8V HTXLSSHG ZLWK ZD\ GLDJQRVWLF FRQQHFWRUV LW LV QHFHVVDU\ WR VXSSO\ WKH /(;,$ SRUWDEOH IURP WKH YHKLFOH EDWWHU\ REMEDY: %HIRUH VWDUWLQJ XS FRPPXQLFDWLRQ ZLWK DQ (&8 HTXLSSHG ZLWK D ZD\ GLDJQRVWLF FRQQHFWRU LW LV HVVHQWLDO WR x FRQQHFW WKH 35 H[WHQVLRQ DQG WKH $'$ DGDSWRU EHWZHHQ WKH /(;,$ SRUWDEOH DQG WKH ZD\ GLDJQRVWLF FRQQHFWRU RI WKH (&8 x FRQQHFW WKH $/ VXSSO\ FDEOH IURP WKH SRUWDEOH WR WKH YHKLFOH EDWWHU\ 1RWH 7KLV SURFHGXUH FDQ EH UHIHUUHG WR RQ SDJH  RI WKH /(;,$ LQVWUXFWLRQ PDQXDO GHOLYHUHG ZLWK WKH HTXLSPHQW INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 17 No. 4 01/06/2000 CONCERNING: /(;,$ 352;,$ DQG (/,7 ZLWK &'  DQG VXEVHTXHQW &'V INCIDENT: 2Q YHKLFOHV HTXLSSHG ZLWK WKH %RVFK  $%6 V\VWHP WKH $%6 IDXOW ZDUQLQJ ODPS OLJKWV XS DW WKH VWDUW RI GLDJQRVWLF FRPPXQLFDWLRQ ZLWK WKH $%6 (&8 7KH ZDUQLQJ ODPS UHPDLQV OLW XQWLO WKH GLDJQRVWLF VHVVLRQ LV WHUPLQDWHG Note: On the XSARA PICASSO, lighting of the warning lamp is accompanied by display, on the multifunction screen, of the warning message “ABS fault”. CAUSE: ,Q GLDJQRVWLF PRGH WKH $%6 V\VWHP LV QRW RSHUDWLRQDO IRU WKLV UHDVRQ WKH $%6 (&8 RUGHUV WKH OLJKWLQJ RI WKH $%6 IDXOW ZDUQLQJ ODPS ,W LV D QRUPDO IXQFWLRQLQJ RI WKH $%6 V\VWHP REMEDY: 1R URDG WHVW VKRXOG EH FRQGXFWHG LI D GLDJQRVWLF WRRO LV LQ FRPPXQLFDWLRQ ZLWK WKH $%6 V\VWHP INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 19 No. 11 06/12/00 CONCERNING: 'LDJQRVWLF WRRO 7$ IRU VLPXODWLRQ RI D S\URWHFKQLF LJQLWLRQ GHYLFH 7KLV WRRO LV XVHG WR WHVW DLUEDJV DQG SUHWHQVLRQHUV RQ DOO YHKLFOH W\SHV INCIDENT: 7RRO XQVXLWDEOH IRU WKH FRQQHFWLRQ RQ ;6$5$  DQG &LWURsQ & YHKLFOHV REMEDY: 5HPRYH RQH RI WKH WZR ORFDWLQJ WHUPLQDOV RQ WKH WRRO  WR REWDLQ WKH IROORZLQJ UHVXOW  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 19 No. 21 20/12/00 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ &'  RQ ;6$5$  ZLWK ':% HQJLQH INCIDENT: 7KH RSHUDWLRQ WR UHSODFH WKH %6, %6, LQLWLDOLVDWLRQ RQ /(;,$ RU %6, OHDUQLQJ RQ 352;,$ GRHV QRW ZRUN ZKHQ WKH YHKLFOH KDV WKH ':% HQJLQH :-< REMEDY: )ROORZ RQH RI WKH SURFHGXUHV GHVFULEHG LQ WKH DWWDFKHG SDJHV   3URFHGXUH  IRU XVLQJ /(;,$ 3URFHGXUH  IRU XVLQJ 352;,$  Procedure 1 for using LEXIA. &RQQHFW WKH GLDJQRVWLF WRRO 6ZLWFK RQ LJQLWLRQ 6HOHFW ;6$5$  (QWHU 532 1R 6HOHFW *OREDO 7HVW $XWRPDWLF VFUROOGRZQ 6HOHFW %6, DQG YDOLGDWH 6HOHFW 3URJUDPPLQJ 6HOHFW &RQILJXUDWLRQ 3DUDPHWHUV 1RUPDOO\ GRQH LQ 5HSODFHPHQW 3DUWV EXW FKHFN RU PRGLI\ WKH IROORZLQJ SRLQWV 6HOHFW  ¢%6, UHSODFHPHQW 6HW WR SUHVHQW ¡  JHQHUDWLRQ $'& 6HW WR QR 3UHVV NH\ &RQILJXUDWLRQ (QWHU WKH $IWHU 6DOHV FRGH :DLW IRU WKH SURJUDPPLQJ WR EH FRPSOHWHG 9DOLGDWH &KHFN E\ VFUROOLQJ GRZQ PHQX %6,  ¢¡ UHSODFHPHQW RSWLRQ 3UHVHQW  JHQHUDWLRQ $'& 1R 6HOHFW /HDUQLQJ 6HOHFW %6, LQLWLDOLVDWLRQ (QWHU &RQILGHQWLDO FRGH IURP &RQILGHQWLDO FDUG QRW $IWHU 6DOHV FRGH $FFHVV FRGH UHFRJQLVHG ,V WKH %6, FRQILJXUHG" (QWHU <HV 1XPEHU RI NH\V« )ROORZ WKH NH\ LQLWLDOLVDWLRQ SURFHGXUH 6HOHFW (QJLQH PDQDJHPHQW LQLWLDOLVDWLRQ '&1 HQJLQH PDQDJHPHQW (&8 <HV &RQILGHQWLDO FRGH IURP WKH FDUG :DLW  VHFRQGV  Procedure 1 for using LEXIA FRQWLQXHG /HDUQLQJ LQ SURJUHVV GR QRW WDNH DFFRXQW RI WKH LQIR 7UDQVSRQGHU FRPPXQLFDWLRQ SUREOHP LI QHLWKHU WKH WUDQVSRQGHU ZDUQLQJ ODPS QRU WKH SXVKEXWWRQ ODPS RQ WKH GDVKERDUG LV QRW OLW 1RWH PDNH VXUH WR GR %6, ,QLWLDOLVDWLRQ WKHQ HQJLQH PDQDJHPHQW ,QLWLDOLVDWLRQ 'R QRW GR %6,  HQJLQH PDQDJHPHQW LQLWLDOLVDWLRQ 6WDUW WKH HQJLQH 6ZLWFK RII LJQLWLRQ 5HVWDUW 6ZLWFK RII LJQLWLRQ 'LVFRQQHFW WKH EDWWHU\ IRU  VHFRQGV (QVXUH WKH HQJLQH UHVWDUWV  Procedure 2 for using PROXIA. &RQQHFW WKH GLDJQRVWLF WRRO 6ZLWFK RQ LJQLWLRQ 6HOHFW 'RZQORDGLQJ  &RQILJXUDWLRQ 6HOHFW ;6$5$  (QWHU 532 1R 6HOHFW %6, 6HOHFW /HDUQLQJ 6HOHFW %6, LQLWLDOLVDWLRQ (QWHU SURJUDPPHG &RQILGHQWLDO FRGH IURP &RQILGHQWLDO FDUG 6ZLWFK RII LJQLWLRQ 9,1 &RGH (&8V SUHVHQW (QWHU &RQILJXUDWLRQ 3DUDPHWHUV 1RUPDOO\ GRQH LQ 5HSODFHPHQW 3DUWV EXW FKHFN RU PRGLI\ WKH IROORZLQJ SRLQWV 6HOHFW  ¢%6, UHSODFHPHQW 6HW WR SUHVHQW ¡  JHQHUDWLRQ $'& 6HW WR QR 3UHVV ) NH\ &RQILJXUDWLRQ (QWHU WKH $IWHU 6DOHV FRGH &KHFN E\ VFUROOLQJ GRZQ PHQX %6,  ¢¡ UHSODFHPHQW RSWLRQ 3UHVHQW  JHQHUDWLRQ $'& 1R (QWHU SURJUDPPHG &RQILGHQWLDO FRGH 1XPEHU RI NH\V WR EH LQLWLDOLVHG« 'LDJQRVWLF WRRO LV ORFNHG XS DIWHU NH\V DUH LQLWLDOLVHG 5HVWDUW WKH GLDJQRVWLF WRRO 6ZLWFK RQ LJQLWLRQ :DLW  PLQXWH 6HOHFW 'RZQORDGLQJ  &RQILJXUDWLRQ 3URJUDPPLQJ  0DWFKLQJ 6HOHFW ;6$5$  (QWHU 532 1R 6HOHFW / :-< /8&$6 '&1 6WDUW WKH HQJLQH 6ZLWFK RII LJQLWLRQ 5HVWDUW 6ZLWFK RII LJQLWLRQ 'LVFRQQHFW WKH EDWWHU\ IRU  VHFRQGV (QVXUH WKH HQJLQH UHVWDUWV  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 20 No. 24 25/04/01 CONCERNING: 3\URWHFKQLF VHDWEHOWV ILWWHG RQ ;$17,$ ;6$5$ 6<1(5*,( ',63$7&+ %(5/,1*2 DQG 6$;2 without Airbag ECU INCIDENT: 7KH GLDJQRVWLF WRROV GR QRW KDYH D GLDJQRVWLF SURJUDPPH IRU S\URWHFKQLF VHDWEHOWV E\ WKHPVHOYHV 7KXV S\URWHFKQLF VHDWEHOWV QRW FRQWUROOHG E\ DQ (&8 KDYH QR LQWHJUDWHG DXWRGLDJQRVLV IXQFWLRQ REMEDY: 8VH WRRO 7$ WR FKHFN WKH S\URWHFKQLF FRPSRQHQWV INFO’ DIAG DIAGNOSTIC TOOLS CITROËN AFTER SALES DIVISION LEXIA PROXIA TECHNICAL SERVICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS: Service Managers N° 25 29/11/00 CONCERNING : LEXIA and PROXIA INCIDENT : Meaning of terms « LEFT HAND SATELLITE » AND « RIGHT HAND SATELLITE ». REMEDY : Satellites are sensors for triggering the side airbags. These sensors are installed inside the longerons on each side of the vehicle. They measure the level of lateral deceleration and transmit the information to the airbag ECU. So : left hand satellite denotes the deceleration sensor for the left hand side airbag ; right hand satellite denotes the deceleration sensor for the right hand side airbag. Page 1 / 1 INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 20 No. 27 24/01/01 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ ZLWK &'  INCIDENT: 'LIILFXOWLHV ZKHQ LQVWDOOLQJ D QHZ UDGLR RU WHOHSKRQH RQ ;6$5$ ;6$5$  %(5/,1*2 ;6$5$ 3,&$662 DQG &LWURsQ & CAUSE: 7KH SURFHGXUH IRU LQVWDOOLQJ D QHZ UDGLR RQ ;6$5$ ;6$5$  %(5/,1*2 ;6$5$ 3,&$662 DQG &LWURsQ & RU D QHZ WHOHSKRQH RQ ;6$5$  DQG &LWURsQ & LV QRW GHVFULEHG LQ VXIILFLHQW GHWDLO LQ WKH /(;,$ DQG 352;,$ GLDJQRVWLF WRROV REMEDY: )ROORZ WKH SURFHGXUH VHW RXW RQ SDJHV    DQG  IRU UDGLRV DQG RQ SDJHV   DQG  IRU WHOHSKRQHV PROCEDURE FOR INSTALLING A RADIO ON XSARA, XSARA 2, BERLINGO, XSARA PICASSO and Citroën C5, USING DIAGNOSTIC TOOLS. 1. INSTALLATION USING LEXIA To install a radio using LEXIA, follow the procedure below: DIAGNOSIS p SELECT VEHICLE p Enter the vehicle’s RPO No. p EQUIPMENT p RADIO p INSTALLATION p Enter the confidential code on customer confidential card After entering the confidential code and validating, LEXIA proceeds to install the radio on the vehicle (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). LEXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the menu screen: GLOBAL TEST / EQUIPMENT, select GLOBAL TEST and follow the procedure below: GLOBAL TEST p RADIO p CONFIGURATION The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on pages 4 and 5.  2. INSTALLATION USING PROXIA To install a radio using PROXIA, follow the procedure below: DOWNLOADING / CONFIGURATION   INSTALLATION / DE-INSTALLATION   SELECT VEHICLE   Enter the vehicle’s RPO No.       RADIO INSTALL EQUIPMENT Enter the confidential code on customer confidential card After entering and confirming the confidential code and validating, PROXIA proceeds to install the radio on the vehicle. (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). PROXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the main screen and follow the procedure below: DIAGNOSIS       SELECT VEHICLE Enter the vehicle’s RPO No. GLOBAL TEST     RADIO Select CONFIGURATION icon: F5 key The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on pages 4 and 5.  RB1 Radio type Configuration menu for LEXIA or PROXIA tools in CD 20 version Vehicles: XSARA and BERLINGO Name of parameter Possible choices Configuration to be performed RD1 CONFIGURATION The geographical zone must correspond to country of use, according to the information below: Countries of Western Europe: X X ¡£¢¥¤¦¡¨§ ©  © ¤¨¢¤£¢ :HVWHUQ (XURSH -DSDQ /DWLQ $PHULFD $VLD &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG Countries of Latin America: %UD]LO $UJHQWLQD HWF Countries of Asia: Countries of Eastern Europe: "!$#&%'(¡¦%"*)£"!,+-'-/. 0. '1 2 "3 +-'-4$"5 !6'- 7" 298$:-63 '1; %63 :"5 81)<' =>5 2 ?(%"@3 "!$A'1%$29B(%"93 "!(A1C-'D©/8$CD29*5 '-E%"!1)>"*F('15 !-3 "!$A' 7" =¦$+-'$=G%-A1%"!6'6  %"3 "!$A'(¡> %-%1#,% ,QGLD (DVWHUQ (XURSH $UDELD 2WKHU FRXQWULHV 1R DGMXVWPHQW X X ©/E/ ¤P¤£QQ  ¤¨  ¡¨§¥©Q ¤£ ¤£$©E¢§©E §¢"©§R¢6©0¢§  Q"©QS¤¨£©/H §/¢¥T£/¢O ;6©E §/¢ ¢¢¤£¨© ; VUP Q XW© X X 6SHDNHU RXWSXW /LQH 2XW RXWSXW IRU DPSOLILHU $FWLYH ,QDFWLYH $FWLYH ,QDFWLYH 9$1 %6, SUHVHQW \HV &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG 6DXGL $UDELD &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG $XWRPDWLF YROXPH FRQWURO DGMXVWPHQW PD\ EH GHDFWLYDWHG LI WKH FXVWRPHU VR ZLVKHV &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUH WKH )$'(5 SDUDPHWHU LQ WKH ³$FWLYH´ SRVLWLRQ &RQILJXUH WKH $0 SDUDPHWHU LQ WKH ³$FWLYH´ SRVLWLRQ &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG Australia !(A"5 '$/B15 !$"'6 !(A176!(%1C$5 '-H>"3 $+(C$5 I%$2 #-. ; 71C$!15 '1;8-3 :1"*5 '( 7-$295 '$?(%1#$BJ§%"4-81K13 5 #-'1¢LCM2 76!15 ' 81!(:1" +-'-($2 N15 '1-5 29B18("!-5 '1HG-#,%1A176!15 '1H>7"3 A17,N$'1L7"3 "!$A' §81)>"!15 '$3 7$N$"F,5 "'$3 7(N$%6!15 '-F, "5 !$%'MO8$:171C$3 $N15 X X X X 9$1 %6, SUHVHQW QR  RB2 Radio type Configuration menu for LEXIA and PROXIA tools in CD 20 version Vehicles: XSARA PICASSO, XSARA 2 and Citroën C5 Name of parameter Possible choices Configuration to be performed RD2 CONFIGURATION 9(+,&/( &+$66,6 1R X X DOSKDQXPHULF FKDUDFWHUV &KHFN WKDW WKH FRGH FRUUHVSRQGV WR WKH YHKLFOH¶V 9,1 1R LI QRW FRUUHFW LW The geographical zone must correspond to country of use, according to the information below: Countries of Western Europe: X X ¡£¢¥¤¦¡¨§ ©  © ¤¨¢¤£¢ :HVWHUQ (XURSH -DSDQ /DWLQ $PHULFD $VLD &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG Countries of Latin America: %UD]LO $UJHQWLQD HWF Countries of Asia: Countries of Eastern Europe: "!$#&%'(¡¦%"*)£"!,+-'-/. 0. '1 2 "3 +-'-4$"5 !6'- 7" 298$:-63 '1; %63 :"5 81)<' =>5 2 ?(%"@3 "!$A'1%$29B(%"93 "!(A1C-'D©/8$CD29*5 '-E%"!1)>"*F('15 !-3 "!$A' 7" =¦$+-'$=G%-A1%"!6'6  %"3 "!$A'(¡> %-%1#,% X X ©Q¥¤£H©Q  W/¤¨1.(¤£Q§¤£ ©/E/ ¤P¤£QQ  ¤¨  ¡¨§¥©Q ¤£ ¤£$©E¢§©E §¢"©§R¢6©0¢§  Q"©QS¤¨£©/H §/¢¥T£/¢O ;6©E §/¢ ¢¢¤£¨© ; VUP Q XW© \¥ ^,e aM\a"^ b ]/^&_¥`aI b d ]/c¥c a ]/f^hg6i j1k l£mnk olpn6qrj-s ,QGLD (DVWHUQ (XURSH $UDELD 2WKHU FRXQWULHV $GMXVWPHQW 1R DGMXVWPHQW 6SHDNHU RXWSXW /LQH 2XW RXWSXW IRU DPSOLILHU $FWLYH ,QDFWLYH $FWLYH ,QDFWLYH &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG 6DXGL $UDELD &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG $XWRPDWLF YROXPH FRQWURO DGMXVWPHQW PD\ EH GHDFWLYDWHG LI WKH FXVWRPHU VR ZLVKHV &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUH WKH )$'(5 SDUDPHWHU LQ WKH ³$FWLYH´ SRVLWLRQ &RQILJXUH WKH $0 SDUDPHWHU LQ WKH ³$FWLYH´ SRVLWLRQ &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ LQGHSHQGHQW RI UHTXHVW RU RWKHUZLVH IRU DGMXVWPHQW &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG 'R QRW PRGLI\ WKHVH YDOXHV Australia !(A"5 '$/B15 !$"'6 !(A176!(%1C$5 '-H>"3 $+(C$5 I%$2 #-. ; 71C$!15 '1;8-3 :1"*5 '( 7-$295 '$?(%1#$BJ§%"4-81K13 5 #-'1¢LCM2 76!15 ' 81!(:1" +-'-($2 N15 '1-5 29B18("!-5 '1HG-#,%1A176!15 '1H>7"3 A17,N$'1L7"3 "!$A' §81)>"!15 '$3 7$N$"F,5 "'$3 7(N$%6!15 '-F, "5 !$%'MO8$:171C$3 $N15 X X X X X X X X X X W Z ©Y;¥$41 %1C&%"!,2 +(%-C&[ Z W©Y;¥$41 %1C&%"!,2 !(7-[ /DZ QR  /DZ QR  « /DZ QR  /HYHO  /HYHO  « /HYHO   X X PROCEDURE FOR INSTALLING A TELEPHONE ON XSARA 2 and Citroën C5, USING DIAGNOSTIC TOOLS. 3. INSTALLATION USING LEXIA To install a telephone using LEXIA, follow the procedure below: DIAGNOSIS p SELECT VEHICLE p Enter the vehicle’s RPO No. p EQUIPMENT p TELEPHONE p INSTALLATION p Enter the confidential code on customer confidential card After entering the confidential code and validating, LEXIA proceeds to install the telephone on the vehicle (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the telephone). LEXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the menu screen: GLOBAL TEST / EQUIPMENT, select GLOBAL TEST and follow the procedure below: GLOBAL TEST p TELEPHONE p CONFIGURATION The telephone configuration parameters have then to be modified, in line with the table on page 8.  4. INSTALLATION USING PROXIA To install a telephone using PROXIA, follow the procedure below: DOWNLOADING / CONFIGURATION t INSTALLATION / DE-INSTALLATION t SELECT VEHICLE t Enter the vehicle’s RPO No. t t t TELEPHONE INSTALL EQUIPMENT Enter the confidential code on customer confidential card After entering and confirming the confidential code and validating, PROXIA proceeds to install the telephone on the vehicle. (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the telephone). PROXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the main screen and follow the procedure below: DIAGNOSIS t t t SELECT VEHICLE Enter the vehicle’s RPO No. GLOBAL TEST t t RADIO – TELEPHONE Select CONFIGURATION icon: F5 key The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on page 8.  Telephone type Phase 1 Configuration menu for LEXIA or PROXIA tools in CD 20 version Vehicles: XSARA 2 and Citroën C5 Name of parameter Possible choices Configuration to be performed RT2 CONFIGURATION of TELEPHONE X uvwx/y(v/z{x/|/}| 3HXJHRW &LWURsQ 2WKHU PDUTXHV 1R DGMXVWPHQW &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG $XWRPDWLF YROXPH FRQWURO DGMXVWPHQW PD\ EH GHDFWLYDWHG LI WKH FXVWRPHU VR ZLVKHV &RQILJXUDWLRQ SURKLELWHG &RQILJXUDWLRQ REOLJDWRU\ ,I WHOHSKRQH KDQGVHW DEVHQW ,I WHOHSKRQH KDQGVHW SUHVHQW 'R QRW PRGLI\ WKHVH YDOXHV X {}~1}€£w/} {|¥vw‚u<ƒ ‚‚ƒ ¨w  „…}| v†/†/ƒ {ƒ £w¥v~ € vw†‚}{ ~1ƒ ‡£€{ƒ w‡p{6vˆ~-} SERVICE NUMBERS : : « : 1R KDQGVHW &RQQHFWHG /HYHO  /HYHO  « /HYHO  X X X {}~1}€£w/} wx/uIˆ}|Yy"¨| zƒ {|£}wv/‚‚ƒ ‚¥{ (QWHU WKH WHOHSKRQH QR RI WKH &LWURsQ $VVLVW FHQWUH LQ WKH FRXQWU\ ZKHUH WKH YHKLFOH LV WR EH XVHG FKHFN LQ SDUDPHWHU PHDVXUHV ³VHUYLFH QXPEHUV´  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 20 No. 32 26/02/01 CONCERNING: $/ DXWRPDWLF JHDUER[ ZLWK /(;,$ DQG 352;,$ &'  DQG VXEVHTXHQW &'V FKHFNLQJ WKH VWDWXV RI WKH SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ INFORMATION ON THE PROCEDURE FOR PEDAL INITIALISATION:  &DVH ZKHUH WKH 3(50$1(17 ³SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ´ IDXOW LV SUHVHQW SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ PXVW EH FDUULHG RXW  &DVH ZKHUH WKH 3(50$1(17 ³SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ´ IDXOW LV DEVHQW SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ VKRXOG RQO\ EH FDUULHG RXW LQ RQH RI WKH IROORZLQJ LQVWDQFHV  7KH EXWWHUIO\ SRWHQWLRPHWHU KDV EHHQ UHSODFHG RU DGMXVWHG  7KH DFFHOHUDWRU FDEOH KDV EHHQ UHSODFHG RU DGMXVWHG  7KH (&8 KDV EHHQ UHSODFHG  7KH DFWLRQ RI FRPPHQFLQJ WKH LQLWLDOLVDWLRQ XVLQJ WKH GLDJQRVWLF WRRO '(/(7(6 WKH ROG LQLWLDOLVDWLRQ VR \RX DUH REOLJHG WR FRQWLQXH WKH SURFHGXUH XQWLO WKH GLDJQRVWLF WRRO GLVSOD\V ³LQLWLDOLVDWLRQ FRPSOHWHG´ NOTE:   7KH ³SHGDO LQLWLDOLVDWLRQ´ IDXOW FKDQJHV IURP SHUPDQHQW WR WHPSRUDU\ DIWHU WKH SURFHGXUH KDV EHHQ VXFFHVVIXOO\ FRPSOHWHG 7KLV WHPSRUDU\ IDXOW GRHV QRW FRUUHVSRQG WR DQ\ DFWXDO PDOIXQFWLRQ RI WKH DXWRPDWLF JHDUER[ DQG ZLOO EH UHPRYHG IURP WKH GLDJQRVWLF WRROV ZLWK WKH DUULYDO RI &'  ,W FDQ EH URXWLQHO\ GHOHWHG XVLQJ WKH ³GHOHWLRQ RI IDXOWV´ IXQFWLRQ INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 20 No. 33 26/02/01 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ ZLWK &'  INCIDENT: The under-inflation detection valves have to be reinitialised following a change of BSI or replacement of one or more of the valves. x 'HVFULSWLRQ RI WKH IRUFLQJ WRRO DQG UHPLQGHU RI WKH SURFHGXUH IRU LQLWLDOLVLQJ WKH XQGHULQIODWLRQ GHWHFWLRQ YDOYHV :KHQ LQLWLDOLVLQJ 6FKUDGHU YDOYHV XVLQJ /(;,$ RU 352;,$ WKH IRUFLQJ WRRO WR EH XVHG LV D protoctair FDUU\LQJ WKH SDUWV UHIHUHQFH 8609-T VHH SKRWR 1 :$51,1* WKLV UHIHUHQFH LV QRW LQGLFDWHG LQ WKH YDOYH LQLWLDOLVDWLRQ SURFHGXUH SUHVHQW LQ WKH GLDJQRVWLF WRRO 7R SHUIRUP DQ LQLWLDOLVDWLRQ XVLQJ /(;,$  ,Q WKH ',$*1267,& PHQX IROORZLQJ WKH */2%$/ 7(67 VHOHFW WKH %6, PHQX WKHQ WKH ,1,7,$/,6$7,21 PHQX DQG ³:KHHO WUDQVPLWWHU LQLWLDOLVDWLRQ´ 7R SHUIRUP DQ LQLWLDOLVDWLRQ XVLQJ 352;,$  ,Q WKH ',$*1267,& PHQX IROORZLQJ WKH */2%$/ 7(67 VHOHFW WKH %6, PHQX WKHQ NH\ ) RI WKH GLDJQRVWLF WRRO VHOHFW WKH &21),*85$7,21 PHQX WKHQ ,1,7,$/,6$7,21 DQG ILQDOO\ ³:KHHO WUDQVPLWWHU LQLWLDOLVDWLRQ´  SKRWR 1 x 3RVLWLRQLQJ RI WKH IRUFLQJ WRRO 7R HQVXUH WKH FRUUHFW RSHUDWLRQ RI WKLV WRRO VHH EHORZ IRU LWV SRVLWLRQLQJ  CITROËN INFO’ DIAG DIAGNOSTIC LEXIA PROXIA TRAINING CENTRES No. 37 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ ZLWK &'  INCIDENT: 2Q &,752É1 & ZLWK K\GUDFWLYH  VXVSHQVLRQ (&8 HLWKHU FHUWDLQ RSHUDWLRQV KDYH QRW EHHQ H[SODLQHG LQ VXIILFLHQW GHWDLO DGMXVWPHQW RI YHKLFOH UHIHUHQFH KHLJKWV SDUDPHWHU PHDVXUHV DQG DFWXDWRU WHVWV RU LQDFFXUDWH LQGLFDWLRQV KDYH EHHQ JLYHQ RQ GHSUHVVXULVLQJ CAUSE: 7KH KHOS VFUHHQV LQWHQGHG WR PDNH FHUWDLQ RSHUDWLRQV RU SDUDPHWHU PHDVXUHV HDVLHU WR XQGHUVWDQG KDYH QRW \HW EHHQ SURYLGHG 7KH WLPHV IRU GHSUHVVXULVLQJ WKH VXVSHQVLRQ V\VWHP LQGLFDWHG LQ WKH GLDJQRVWLF WRROV DUH LQDGHTXDWH REMEDY: 3$*(  8VH WKH LQIRUPDWLRQ JLYHQ LQ WKLV ,1)2¶ ',$*  SUMMARY Page: PARAMETER MEASURES 3       HYDRACTIVE 3 VARIABLE POWER STEERING 3 HEIGHT CORRECTION 4 HEADLAMP CORRECTION 5 3$*(  ACTUATOR TESTS 5 DE-PRESSURISING 5 ADJUSTMENT OF VEHICLE REFERENCE HEIGHTS 6 PARAMETER MEASURES - HYDRACTIVE 3$*(  $QDO\VLV RI WKH GULYLQJ VW\OH GHULYHG IURP ODWHUDO DFFHOHUDWLRQ RI WKH YHKLFOH DFWLRQ RQ VWHHULQJ ZKHHO    UROO FRUUHVSRQGV WR QRQVSRUW\ GULYLQJ VW\OH    UROO FRUUHVSRQGV WR VSRUW\ 3$*(  3$*(  9DOXH GHWHUPLQHG IURP VSRUWLQHVV RI ERWK UROO DQG SLWFK   ULGH FRUUHVSRQGV WR QRQVSRUW\ 3$*(  3$*(  $QDO\VLV RI WKH GULYLQJ VW\OH GHULYHG IURP ORQJLWXGLQDO DFFHOHUDWLRQ RI WKH YHKLFOH DFWLRQ RQ DFFHOHUDWRU DQG EUDNH    SLWFK FRUUHVSRQGV WR QRQVSRUW\ GULYLQJ VW\OH    SLWFK 3$*(  3$*(  &RQWURO VWDWXV RI WKH HOHFWURYDOYHV RI WKH K\GUDFWLYH  ILUP FRQWUROOHG 3$*(  &DXVH RI FKDQJH RI VWDWXV EHWZHHQ ILUP DQG VRIW RI WKH K\GUDFWLYH DWWDFN WUDYHO UHERXQG WUDYHO 3$*(  3$*(  UHDGLQJ RI WKH VWDWXV RI WKH KHLJKW FRUUHFWLRQ DW UHVW LI WKHUH LV QR KHLJKW FRUUHFWLRQ LQ SURJUHVV FRQWUROOHG LI WKH UDLVLQJ RU ORZHULQJ HOHFWURYDOYHV DUH EHLQJ FRPPDQGHG - VARIABLE POWER-ASSISTED STEERING - HEIGHT CORRECTION 3$*(  $QJOH RI WXUQ RI WKH VWHHULQJ ZKHHO 7R EH WDNHQ LQWR DFFRXQW RQO\ ZKHQ GULYLQJ 1RW XVHG LQ WKH 3$*(  3$*(  6WDWXV RI K\GUDFWLYH ILUP RU VRIW 7KLV LV WKH IURQW KHLJKW ZKLFK WKH YHKLFOH PXVW UHDFK 2QO\ IRU QRUPDO DQG WUDFN SRVLWLRQV +LJK DQG ORZ SRVLWLRQV GHSHQG RQ WKH UHVSHFWLYH VWRSV WKH YDOXHV PHQWLRQHG IRU KLJK DQG ORZ SRVLWLRQV DUH WKH KHLJKWV ZKLFK DUH HVVHQWLDO EXW WKH\ GR QRW KDYH WR EH DGMXVWHG 3$*(  7KLV KHLJKW YDULHV DV D IXQFWLRQ RI WKH SRVLWLRQ +LJK 7UDFN 1RUPDO RU /RZ VHOHFWHG E\ WKH GULYHU ,I WKH GULYHU VHOHFWV 1RUPDO SRVLWLRQ WKH UHJXODWLRQ KHLJKW LV HTXDO WR WKH SURJUDPPHG 3$*(  3$*(  7KLV LV WKH UHDU KHLJKW ZKLFK WKH YHKLFOH PXVW UHDFK 2QO\ IRU QRUPDO DQG WUDFN SRVLWLRQV +LJK DQG ORZ SRVLWLRQV GHSHQG RQ WKH UHVSHFWLYH VWRSV WKH YDOXHV PHQWLRQHG IRU KLJK DQG ORZ SRVLWLRQV DUH WKH KHLJKWV ZKLFK DUH HVVHQWLDO EXW WKH\ GR QRW KDYH WR EH DGMXVWHG 3$*(  7KLV KHLJKW YDULHV DV D IXQFWLRQ RI WKH SRVLWLRQ +LJK 7UDFN 1RUPDO RU /RZ VHOHFWHG E\ WKH GULYHU ,I WKH GULYHU VHOHFWV 1RUPDO SRVLWLRQ WKH UHJXODWLRQ KHLJKW LV HTXDO WR WKH SURJUDPPHG 3$*(  3$*(  7KLV LV WKH DFWXDO LQVWDQWDQHRXV IURQW KHLJKW RI WKH YHKLFOH WKLV KHLJKW LV ILOWHUHG DW  K] VR \RX 3$*(  3$*(  7KLV LV WKH DFWXDO LQVWDQWDQHRXV UHDU KHLJKW RI WKH YHKLFOH WKLV KHLJKW LV ILOWHUHG DW  K] VR \RX 3$*(  3$*(  7KLV LV WKH IURQW UHIHUHQFH KHLJKW WKDW LV SURJUDPPHG LQWR WKH (&8 ZKHQ WKH YHKLFOH¶V UHIHUHQFH KHLJKWV DUH EHLQJ DGMXVWHG 7KLV LV WKH UHDU UHIHUHQFH KHLJKW WKDW LV SURJUDPPHG LQWR WKH (&8 ZKHQ WKH YHKLFOH¶V UHIHUHQFH KHLJKWV DUH EHLQJ DGMXVWHG ,QLWLDO IURQW 7KLV IURQW KHLJKW LV ³ZULWWHQ LQ VWRQH´ LQ WKH (&8 7KLV KHLJKW GRHV QRW YDU\ DQG FDQQRW EH PRGLILHG ,W LV DOZD\V HTXDO WR  VWHSV DW WKH IURQW ,QLWLDO UHDU 7KLV UHDU KHLJKW LV ³ZULWWHQ LQ VWRQH´ LQ WKH (&8 7KLV KHLJKW GRHV QRW YDU\ DQG FDQQRW EH PRGLILHG ,W LV DOZD\V HTXDO WR  VWHSV DW WKH IURQW 7KLV LV WKH DFWLYDWLRQ VWDWXV RI WKH EUDNH SHGDO DFWLYH LI WKH EUDNH SHGDO LV SUHVVHG LQDFWLYH LI WKH EUDNH SHGDO LV UHOHDVHG 3$*(  1RWH EHORZ  NPK KHLJKW FRUUHFWLRQV DUH SURKLELWHG DV ORQJ DV WKH EUDNH LQIRUPDWLRQ LV 3$*(  3$*(  1RWH WKH JUHDWHU WKH QXPEHU RI VWHSV WKH KLJKHU WKH YHKLFOH - HEADLAMP CORRECTION 3$*(  7KLV LV WKH DFWXDO LQVWDQWDQHRXV IURQW KHLJKW RI WKH YHKLFOH WKLV KHLJKW LV ILOWHUHG DW  K] VR \RX 3$*(  3$*(  7KLV LV WKH DFWXDO LQVWDQWDQHRXV UHDU KHLJKW RI WKH YHKLFOH WKLV KHLJKW LV ILOWHUHG DW  K] VR \RX 3$*(  3$*(  - ACTUATOR TESTS )RU WKH IROORZLQJ DFWXDWRU WHVWV x )URQW UDLVLQJ HOHFWURYDOYH x 5HDU UDLVLQJ HOHFWURYDOYH x (OHFWURSXPS PRWRU ,W LV HVVHQWLDO WR VWRS WKH DFWXDWRU WHVW DV VRRQ DV WKH YHKLFOH UHDFKHV RQH RI LWV KLJK VWRSV IURQW KLJK VWRS RU UHDU KLJK VWRS 7KLV LV QHFHVVDU\ WR SUHVHUYH WKH ORQJ OLIH RI WKH HOHFWURSXPS PRWRU DE-PRESSURISING 7KH WLPHV LQGLFDWHG RQ WKH /H[LD DQG 3UR[LD GLDJQRVWLF WRROV DUH LQDGHTXDWH Information given by Lexia or 'HSUHVVXULVLQJ WKH K\GUDXOLF FLUFXLW 7RWDO GXUDWLRQ  VHFRQGV 'HSUHVVXULVLQJ RI WKH K\GUDXOLF FLUFXLW wait 3 minutes LQVWHDG RI WKH  VHFRQGV LQGLFDWHG E\ WKH GLDJQRVWLF WRRO 6ZLWFK RII WKH LJQLWLRQ WKHQ GLVFRQQHFW WKH EDWWHU\ ZLWKLQ  VHFRQGV 6ZLWFK RII WKH LJQLWLRQ Wait 1 minute more WKHQ GLVFRQQHFW WKH EDWWHU\ 3$*(  7KLV ZDLWLQJ WLPH LV HVVHQWLDO WR DOORZ WKH QDYLJDWLRQ (&8 WR VDYH LWV GDWD LQ PHPRU\ 6HH ,1)2¶ 3$*(  3$*(  ADJUSTMENT OF VEHICLE REFERENCE HEIGHTS 7KH GHWDLOV RQ DGMXVWLQJ UHIHUHQFH KHLJKWV DUH JLYHQ LQ WKH GRFXPHQW 6863(16,21 ± %%(2$32 &+(&.6 $1' $'-8670(176 9(+,&/( +(,*+7 :KHQ WKH PHFKDQLFDO SUHDGMXVWPHQW KDV REWDLQHG YHKLFOH KHLJKWV FORVH WR WKH WKHRUHWLFDO KHLJKWV “ PP UHIHUHQFH KHLJKWV FDQ WKHQ EH DGMXVWHG ZLWK WKH DLG RI WKH /H[LD RU 3UR[LD GLDJQRVWLF WRRO )RU WKLV LQ WKH VXVSHQVLRQ GLDJQRVLV PHQX VHOHFW WKH PHQX IRU DGMXVWPHQW RI YHKLFOH UHIHUHQFH KHLJKWV 7R SHUIRUP WKH DGMXVWPHQW RI WKH YHKLFOH¶V UHIHUHQFH KHLJKWV XVLQJ WKH GLDJQRVWLF WRRO WKH YHKLFOH VKRXOG EH LQ WKH QRUPDO SRVLWLRQ ZLWK WKH LJQLWLRQ VZLWFKHG RQ HQJLQH HLWKHU VWRSSHG RU UXQQLQJ 7KH GLDJQRVWLF WRRO GLVSOD\V WKH IROORZLQJ IRXU KHLJKWV ,QLWLDO IURQW UHIHUHQFH KHLJKW  VWHSV ,QLWLDO IURQW UHIHUHQFH KHLJKW  VWHSV 3URJUDPPHG IURQW UHIHUHQFH KHLJKW [[[ VWHSV 3URJUDPPHG IURQW UHIHUHQFH KHLJKW \\\ VWHSV 7KH LQLWLDO KHLJKWV DUH WKH IURQW DQG UHDU KHLJKWV WKDW DUH ³ZULWWHQ LQ VWRQH´ LQ WKH (&8 7KHVH KHLJKWV GR QRW YDU\ DQG FDQQRW EH PRGLILHG 7KHVH KHLJKWV DUH HTXDO WR  VWHSV DW WKH IURQW DQG  VWHSV DW WKH UHDU 3$*(  7KH SURJUDPPHG IURQW DQG UHDU KHLJKWV DUH SURJUDPPHG LQWR WKH (&8 ZKHQ WKH YHKLFOH¶V UHIHUHQFH KHLJKWV DUH EHLQJ DGMXVWHG 7KH GLVSOD\HG YDOXHV DUH GHULYHG IURP WKH DGMXVWPHQWV RI UHIHUHQFH KHLJKWV SHUIRUPHG HDUOLHU 7R SHUIRUP D IUHVK DGMXVWPHQW RI WKH YHKLFOH¶V UHIHUHQFH KHLJKWV SUHVV WKH ³FRQILJXUDWLRQ´ EXWWRQ RQ /H[LD RU ³*´ RQ 3UR[LD 1RWH RQH VWHS LV URXJKO\ HTXLYDOHQW WR  PP 3URJUDPPHG IURQW KHLJKW /H[LD )URQW UHIHUHQFH KHLJKW 3UR[LD  PP 3$*(  ,Q WKH GLDJQRVWLF WRRO HQWHU WKH IROORZLQJ YDOXH   5  +0 7KLV KHLJKW LV WR EH HQWHUHG LQ PP 9DOLGDWH DIWHU KDYLQJ HQWHUHG WKH YDOXH +0 KHLJKW PHDVXUHG DW WKH IURQW 5 UDGLXV RI WKH IURQW ZKHHO WR WDNH WKH PHDVXUHV +0 DQG 5 VHH WKH SURFHGXUH GHVFULEHG LQ WKH GRFXPHQW %%(2$32 3 3URJUDPPHG UHDU KHLJKW /H[LD 5HDU UHIHUHQFH KHLJKW 3UR[LD  PP ,Q WKH GLDJQRVWLF WRRO HQWHU WKH IROORZLQJ YDOXH +0 ± 5 7KLV KHLJKW LV WR EH HQWHUHG LQ PP 9DOLGDWH DIWHU KDYLQJ HQWHUHG WKH YDOXH 3$*(  +0 KHLJKW PHDVXUHG DW WKH UHDU 5 UDGLXV RI WKH UHDU ZKHHO WR WDNH WKH PHDVXUHV +0 DQG 5 VHH WKH SURFHGXUH GHVFULEHG LQ WKH GRFXPHQW %%(2$32 Information given by Lexia or Proxia Observations / Operations to be performed 4 7KH GLDJQRVWLF WRRO GLVSOD\V 3$*(  ³&RQILJXUDWLRQ FRPSOHWHG´ /H[LD ³3URJUDPPLQJ FRPSOHWHG´ 3UR[LD 7KH (&8 KDV WDNHQ LQWR DFFRXQW WKH YDOXHV HQWHUHG 5HSHDW D PHDVXULQJ RI WKH YHKLFOH KHLJKWV IROORZLQJ WKH SURFHGXUH GHVFULEHG LQ WKH GRFXPHQW %%(2$32 DYHUDJH RI D PHDVXUH WDNHQ DIWHU SUHVVLQJ WKH YHKLFOH DQG D PHDVXUH WDNHQ DIWHU UDLVLQJ WKH YHKLFOH &KHFN FDUHIXOO\ WKDW WKH PHDVXUHV WDNHQ DUH x x +0 +0 +& WR “  PP +& WR “  PP ,I WKH GLVFUHSDQF\ DV DJDLQVW WKH WKHRUHWLFDO KHLJKWV H[FHHGV WKLV WROHUDQFH RI “  PP UHSHDW RQFH DJDLQ WKH DGMXVWPHQW RI WKH UHIHUHQFH KHLJKWV 7KH GLDJQRVWLF WRRO GLVSOD\V ³&RQILJXUDWLRQ GHIHFWLYH´ /H[LD ³3URJUDPPLQJ LPSRVVLEOH´ 3UR[LD 7KLV PHVVDJH VLJQLILHV WKDW RQH RU ERWK RI WKH WZR YDOXHV HQWHUHG LQWR WKH GLDJQRVWLF WRRO LV RXWVLGH WKH WROHUDQFH ,I WKH IURQW VXVSHQVLRQ LV RXWVLGH WKH WROHUDQFH WKH SURJUDPPHG IURQW UHIHUHQFH KHLJKW FKDQJHV UHYHUWV WR  VWHSV ,I WKH UHDU VXVSHQVLRQ LV RXWVLGH WKH WROHUDQFH WKH SURJUDPPHG UHDU UHIHUHQFH KHLJKW FKDQJHV UHYHUWV WR  VWHSV ,Q WKLV FDVH UHSHDW WKH PHFKDQLFDO SUHDGMXVWPHQW VHH WKH SURFHGXUH LQ GRFXPHQW %%(2$32 2EVHUYDWLRQV RQ YDOXHV HQWHUHG LQWR WKH GLDJQRVWLF WRRO x ,I \RX HQWHU WKH YDOXH  PP DW WKH IURQW DQG  PP DW WKH UHDU \RX DUH QRW FKDQJLQJ WKH YHKLFOH¶V KHLJKW x ,I \RX HQWHU KHLJKWV JUHDWHU WKDQ  PP DW WKH IURQW DQG  PP DW WKH UHDU DQG SURYLGHG WKH GLDJQRVWLF WRRO LQGLFDWHV SURJUDPPLQJ RU FRQILJXUDWLRQ FRPSOHWHG WKH YHKLFOH ORZHUV ERWK DW WKH IURQW DQG DW WKH UHDU )RU H[DPSOH LI 3$*(  \RX HQWHU WKH KHLJKWV  PP DW WKH IURQW DQG  PP DW WKH UHDU WKH YHKLFOH ZLOO FRUUHFW LWV KHLJKW E\ DSSUR[  PP GRZQZDUGV x ,I \RX HQWHU KHLJKWV OHVV WKDQ  PP DW WKH IURQW DQG  PP DW WKH UHDU DQG SURYLGHG WKH GLDJQRVWLF WRRO LQGLFDWHV SURJUDPPLQJ RU FRQILJXUDWLRQ FRPSOHWHG WKH YHKLFOH ULVHV ERWK DW WKH IURQW DQG DW WKH UHDU )RU H[DPSOH LI \RX HQWHU WKH KHLJKWV  PP DW WKH IURQW DQG  PP DW WKH UHDU WKH YHKLFOH ZLOO FRUUHFW LWV KHLJKW E\ DSSUR[  PP XSZDUGV 3$*(  INFO’ DIAG OUTILS DE DIAGNOSTIC LEXIA PROXIA CD 20 CITROËN AC / QCAV / MTD FILIALES / DR CENTRES DE FORMATION CE - SUCC - AGENTS N° 37  CONCERNE : /(;,$ HW 352;,$ DYHF &'  CONSTATATION : KRUV SUHVVLRQ ORIGINE : PHVXUHV SDUDPqWUHV HW WHVWV DFWLRQQHXUV RX FRPSRUWHQW GHV LQGLFDWLRQV HUURQpHV PLVH QH VRQW SDV VXIILVDPPHQW GpWDLOOpHV UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH 6XU &LWURsQ & FDOFXODWHXU VXVSHQVLRQ K\GUDFWLYH  FHUWDLQHV RSpUDWLRQV RX LQIRUPDWLRQV SDUDPqWUHV Q¶RQW SDV HQFRUH pWp LQWpJUpV LQVXIILVDQWV REMEDE : /HV pFUDQV G¶DLGH IDFLOLWDQW OD FRPSUpKHQVLRQ GH FHUWDLQHV RSpUDWLRQV RX PHVXUHV /HV WHPSV GH PLVH KRUV SUHVVLRQ GX FLUFXLW GH VXVSHQVLRQ LQGLTXpV GDQV O¶RXWLO VRQW 8WLOLVHU OHV LQIRUPDWLRQV GRQQpHV SDU O¶LQIR¶GLDJ SOMMAIRE MESURES PARAMETRES 3 - HYDRACTIVE 3  DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE 5  CORRECTION DE HAUTEUR 6 - CORRECTION DES PROJECTEURS 8 TESTS ACTIONNEURS 9 MISE HORS PRESSION 10 REGLAGE DES HAUTEURS DE REFERENCE DU VEHICULE 11 3DJH  VXU  MESURES PARAMETRES - HYDRACTIVE Paramètres SDV PPV J J WUPQ ƒ  VHF ƒ    PV   Unité 'pEDWWHPHQW GH O¶DYDQW GX YpKLFXOH PHVXUp SDU OH FDSWHXU GH KDXWHXU DYDQW 9LWHVVH GH GpEDWWHPHQW GH O¶DYDQW GX YpKLFXOH $FFpOpUDWLRQ ORQJLWXGLQDOH GX YpKLFXOH YLVLEOH VHXOHPHQW HQ URXODQW $FFpOpUDWLRQ WUDQVYHUVDOH GX YpKLFXOH YLVLEOH VHXOHPHQW HQ URXODQW 5pJLPH GH URWDWLRQ GX PRWHXU HQ QRPEUH GH WRXUV SDU PLQXWH 9LWHVVH GH EUDTXDJH RX GH UHWRXU GX YRODQW $QJOH GH EUDTXDJH GX YRODQW $ SUHQGUH HQ FRPSWH VHXOHPHQW HQ URXODJH $QDO\VH GH OD VSRUWLYLWp GX FRQGXFWHXU j SDUWLU GH O¶DFFpOpUDWLRQ ODWpUDOH GX YpKLFXOH DFWLRQ VXU OH YRODQW   URXOLV FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH SHX VSRUWLYH ±   URXOLV FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH VSRUWLYH 9DOHXU FDOFXOpH j SDUWLU GHV YDOHXUV GH VSRUWLYLWpV URXOLV HW WDQJDJH   SRPSDJH FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH SHX VSRUWLYH ±   SRPSDJH FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH VSRUWLYH $QDO\VH GH OD VSRUWLYLWp GX FRQGXFWHXU j SDUWLU GH O¶DFFpOpUDWLRQ ORQJLWXGLQDOH GX YpKLFXOH DFWLRQ VXU DFFpOpUDWHXU HW IUHLQ   WDQJDJH FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH SHX VSRUWLYH ±   WDQJDJH FRUUHVSRQGDQW j XQH FRQGXLWH VSRUWLYH eWDW GH FRPPDQGH GHV pOHFWURYDQQHV GH O¶K\GUDFWLYH IHUPH FRPPDQGpHV RX VRXSOH QRQ FRPPDQGpHV 9LWHVVH G¶HQIRQFHPHQW RX GH UHOkFKHPHQW GH OD SpGDOH G¶DFFpOpUDWHXU &DXVH GX FKDQJHPHQW G¶pWDW IHUPH RX VRXSOH GH O¶K\GUDFWLYH GpEDWWHPHQW G¶DWWDTXH GpEDWWHPHQW GpWHQWH DQJOH YRODQW YLWHVVH YRODQW HQIRQFHPHQW GH O¶DFFpOpUDWHXU OkFKp GH O¶DFFpOpUDWHXU DFFpOpUDWLRQ GpFpOpUDWLRQ 3DJH  VXU  'pEDWWHPHQW DYDQW 9LWHVVH GpEDWWHPHQW DYDQW $FFpOpUDWLRQ ORQJLWXGLQDOH $FFpOpUDWLRQ ODWpUDOH 5pJLPH PRWHXU 9LWHVVH YRODQW $QJOH YRODQW 6SRUWLYLWp URXOLV 6SRUWLYLWp SRPSDJH 6SRUWLYLWp WDQJDJH eWDW K\GUDFWLYH 9LWHVVH SDSLOORQ &DXVH SDVVDJH IHUPH  VRXSOH Définition du paramètre  HYDRACTIVE (suite) Paramètres Unité   0HVXUH GH O¶pWDW GH OD URXWH URXWH QRUPDOH PDXYDLVH URXWH FKRFV DX[ URXHV /HFWXUH GH O¶pWDW GH OD FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU UHSRV V¶LO Q¶\ D SDV GH FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU HQ FRXUV FRPPDQGpH VL OHV pOHFWURYDQQHV GH PRQWpH RX GH GHVFHQWH VRQW FRPPDQGpHV 1RWD  RQ QH SHXW SDV IDLUH GH FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU ORUVTXH O¶K\GUDFWLYH HVW HQ pWDW IHUPH Définition du paramètre eWDW GH OD URXWH eWDW FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU 3DJH  VXU   DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE Paramètres Unité NPK 0D 9LWHVVH GX YpKLFXOH Définition du paramètre 9LWHVVH YpKLFXOH &RXUDQW GH FRQVLJQH GLUHFWLRQ DVVLVWDQFH YDULDEOH &RXUDQW GH FRPPDQGH GH O¶pOHFWURYDQQH '$9 3DJH  VXU   CORRECTION DE HAUTEUR Paramètres Unité  ƒ  7\SH GH O¶RXYUDQW TXL PHW VRXV DOLPHQWDWLRQ OH FDOFXODWHXU VXVSHQVLRQ SOLS SRUWH FRIIUH $QJOH GH EUDTXDJH GX YRODQW $ SUHQGUH HQ FRPSWH VHXOHPHQW HQ URXODJH 3DV XWLOLVp GDQV OD YHUVLRQ DFWXHOOH GH OD FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU eWDW GH O¶K\GUDFWLYH IHUPH RX VRXSOH 1RWD  RQ QH SHXW SDV IDLUH GH FRUUHFWLRQ GH KDXWHXU ORUVTXH O¶K\GUDFWLYH HVW HQ pWDW IHUPH &¶HVW OD KDXWHXU DYDQW TXH GRLW DWWHLQGUH OH YpKLFXOH 8QLTXHPHQW SRXU OHV SRVLWLRQV QRUPDOH HW SLVWH 3RXU OHV SRVLWLRQV KDXWH HW EDVVH RQ FRPPDQGH MXVTX¶j O¶pFUDVHPHQW GHV EXWpHV /HV YDOHXUV PHQWLRQQpHV SRXU SRVLWLRQV KDXWH HW EDVVH VRQW OHV KDXWHXUV j GpSDVVHU LPSpUDWLYHPHQW PDLV RQ Q¶DVVHUYLW SDV VXU FHV FRQVLJQHV &HWWH KDXWHXU YDULH HQ IRQFWLRQ GH OD SRVLWLRQ +DXWH 3LVWH 1RUPDOH RX %DVVH VpOHFWLRQQpH SDU OH FRQGXFWHXU /RUVTXH OH FRQGXFWHXU VpOHFWLRQQH OD SRVLWLRQ 1RUPDOH OD KDXWHXU GH FRQVLJQH HVW pJDOH j OD KDXWHXU GH UpIpUHQFH SURJUDPPpH &¶HVW OD KDXWHXU DUULqUH TXH GRLW DWWHLQGUH OH YpKLFXOH 8QLTXHPHQW SRXU OHV SRVLWLRQV QRUPDOH HW SLVWH 3RXU OHV SRVLWLRQV KDXWH HW EDVVH RQ FRPPDQGH MXVTX¶j O¶pFUDVHPHQW GHV EXWpHV /HV YDOHXUV PHQWLRQQpHV SRXU SRVLWLRQV KDXWH HW EDVVH VRQW OHV KDXWHXUV j GpSDVVHU LPSpUDWLYHPHQW PDLV RQ Q¶DVVHUYLW SDV VXU FHV FRQVLJQHV &HWWH KDXWHXU YDULH HQ IRQFWLRQ GH OD SRVLWLRQ +DXWH 3LVWH 1RUPDOH RX %DVVH VpOHFWLRQQpH SDU OH FRQGXFWHXU /RUVTXH OH FRQGXFWHXU VpOHFWLRQQH OD SRVLWLRQ 1RUPDOH OD KDXWHXU GH FRQVLJQH HVW pJDOH j OD KDXWHXU GH UpIpUHQFH SURJUDPPpH +DXWHXU DYDQW UpHOOH LQVWDQWDQpH GX YpKLFXOH FHWWH KDXWHXU HVW ILOWUpH j K] RQ QH YRLW GRQF SDV OH EDWWHPHQW GH URXH +DXWHXU DUULqUH UpHOOH LQVWDQWDQpH GX YpKLFXOH FHWWH KDXWHXU HVW ILOWUpH j K] RQ QH YRLW GRQF SDV OH EDWWHPHQW GH URXH 3DJH  VXU  Définition du paramètre eWDWV RXYUDQWV $QJOH YRODQW eWDW K\GUDFWLYH +DXWHXU FRQVLJQH DYDQW SDV +DXWHXU FRQVLJQH DUULqUH SDV +DXWHXU ILOWUpH DYDQW +DXWHXU ILOWUpH DUULqUH SDV SDV - CORRECTION DE HAUTEUR (suite) Paramètres Unité SDV SDV SDV SDV  NPK   9  +DXWHXU DYDQW TXL VH SURJUDPPH GDQV OH FDOFXODWHXU ORUV GX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH &HWWH KDXWHXU VHUW GH UpIpUHQFH SRXU OH FDOFXO GHV KDXWHXUV GH FRQVLJQH GX YpKLFXOH +DXWHXU DUULqUH TXL VH SURJUDPPH GDQV OH FDOFXODWHXU ORUV GX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH &HWWH KDXWHXU VHUW GH UpIpUHQFH SRXU OH FDOFXO GHV KDXWHXUV GH FRQVLJQH GX YpKLFXOH +DXWHXU DYDQW LQVFULWH © HQ GXU ª GDQV OH FDOFXODWHXU FHWWH KDXWHXU QH YDULH SDV HW QH SHXW SDV rWUH PRGLILpH (OOH HVW WRXMRXUV pJDOH j  SDV j O¶DYDQW 1RWD  HOOH VHUW GH UpIpUHQFH WDQW TXH OD JDPPH G¶DSSUHQWLVVDJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH Q¶D SDV pWp HIIHFWXpH +DXWHXU DUULqUH LQVFULWH © HQ GXU ª GDQV OH FDOFXODWHXU FHWWH KDXWHXU QH YDULH SDV HW QH SHXW SDV rWUH PRGLILpH (OOH HVW WRXMRXUV pJDOH j  SDV j O¶DUULqUH 1RWD  HOOH VHUW GH UpIpUHQFH WDQW TXH OD JDPPH G¶DSSUHQWLVVDJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH Q¶D SDV pWp HIIHFWXpH eWDW GH O¶DFWLYDWLRQ GH OD SpGDOH GH IUHLQ DFWLI VL SpGDOH GH IUHLQ HQIRQFpH LQDFWLI VL SpGDOH GH IUHLQ UHOkFKpH 1RWD  HQ GHVVRXV GH  NPK OHV FRUUHFWLRQV GH KDXWHXUV VRQW LQWHUGLWHV WDQW TXH O¶LQIRUPDWLRQ IUHLQ HVW DFWLYH 9LWHVVH GX YpKLFXOH 3RVLWLRQ GX VpOHFWHXU GH KDXWHXU %DVVH 1RUPDOH 3LVWH +DXWH 7HQVLRQ  $SUqV &RQWDFW SUpVHQW DEVHQW 7HQVLRQ GH OD EDWWHULH OXH SDU OH FDOFXODWHXU VXVSHQVLRQ 7HQVLRQ G¶DOLPHQWDWLRQ GHV FDSWHXUV SUpVHQW DEVHQW Définition du paramètre +DXWHXU GH UpIpUHQFH DYDQW SURJUDPPpH +DXWHXU GH UpIpUHQFH DUULqUH SURJUDPPpH +DXWHXU GH UpIpUHQFH DYDQW LQLWLDOH +DXWHXU GH UpIpUHQFH DUULqUH LQLWLDOH eWDW IUHLQ 9LWHVVH YpKLFXOH 6pOHFWHXU GH KDXWHXU  $3& 7HQVLRQ EDWWHULH $OLPHQWDWLRQ FDSWHXUV WHQVLRQ  9 5HPDUTXH  SOXV OH QRPEUH GH SDV HVW pOHYp HW SOXV OH YpKLFXOH HVW KDXW 3DJH  VXU  - CORRECTION DES PROJECTEURS Paramètres Unité SDV SDV J Å +DXWHXU DYDQW UpHOOH LQVWDQWDQpH GX YpKLFXOH FHWWH KDXWHXU HVW ILOWUpH j K] RQ QH YRLW GRQF SDV OH EDWWHPHQW GH URXH +DXWHXU DUULqUH UpHOOH LQVWDQWDQpH GX YpKLFXOH FHWWH KDXWHXU HVW ILOWUpH j K] RQ QH YRLW GRQF SDV OH EDWWHPHQW GH URXH $FFpOpUDWLRQ ORQJLWXGLQDOH GX YpKLFXOH YLVLEOH VHXOHPHQW HQ URXODQW 9DOHXU GH FRQVLJQH HQYR\pH SDU OH FDOFXODWHXU VXVSHQVLRQ YHUV OHV SURMHFWHXUV Définition du paramètre +DXWHXU ILOWUpH DYDQW +DXWHXU ILOWUpH DUULqUH $FFpOpUDWLRQ ORQJLWXGLQDOH &RQVLJQH UDEDWWHPHQW 3DJH  VXU  TESTS ACTIONNEURS 3RXU OHV WHVWV DFWLRQQHXUV VXLYDQWV  x eOHFWURYDQQH GH PRQWpH DYDQW x eOHFWURYDQQH GH PRQWpH DUULqUH x 0RWHXU JURXSH pOHFWURSRPSH ,O HVW LPSpUDWLI G¶LQWHUURPSUH OH WHVW DFWLRQQHXU GqV TXH OH YpKLFXOH DWWHLQW O¶XQH GH VHV EXWpHV KDXWHV EXWpH KDXWH DYDQW RX EXWpH KDXWH DUULqUH &HFL HVW QpFHVVDLUH DILQ GH SUpVHUYHU OD ORQJpYLWp GX JURXSH pOHFWURSRPSH 3DJH  VXU  MISE HORS PRESSION /HV WHPSV LQGLTXpV VXU OHV RXWLOV GH GLDJQRVWLF /H[LD HW 3UR[LD VRQW LQVXIILVDQWV Informations données par le Lexia ou le Proxia Opérations à effectuer &H WHVW VH IDLW PRWHXU DUUrWp (IIHFWXHU OH WHVW FRQWDFW PLV PRWHXU DUUrWp 0LVH KRUV SUHVVLRQ GX FLUFXLW K\GUDXOLTXH 'XUpH WRWDOH   VHFRQGHV 0LVH KRUV SUHVVLRQ GX FLUFXLW K\GUDXOLTXH  attendre 3 minutes DX OLHX GHV  VHFRQGHV LQGLTXpHV j O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF DX ERXW GH  VHFRQGHV LO UHVWH GH OD SUHVVLRQ GDQV OH FLUFXLW K\GUDXOLTXH &RXSHU OH FRQWDFW SXLV GpEUDQFKHU OD EDWWHULH GDQV OHV Attendre 1 minute SXLV GpEUDQFKHU OD EDWWHULH  VHFRQGHV &HWWH DWWHQWH HVW REOLJDWRLUH SRXU TXH OH FDOFXODWHXU GH QDYLJDWLRQ VDXYHJDUGH FRUUHFWHPHQW VHV GRQQpHV HQ PpPRLUH FI ,1)2¶ ',$* 1ƒ &RXSHU OH FRQWDFW 3DJH  VXU  REGLAGE DES HAUTEURS DE REFERENCE DU VEHICULE /H GpWDLO GX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH HVW IRXUQL GDQV OD JDPPH SDSLHU 6863(16,21 ± %%($3  &2175Ð/( (7 5(*/$*(  +$87(85 '8 9(+,&8/( /RUVTXH OH SUpUpJODJH PpFDQLTXH D SHUPLV G¶REWHQLU GHV KDXWHXUV YpKLFXOH SURFKH GHV KDXWHXUV WKpRULTXHV j  PP OH UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH SHXW V¶HIIHFWXHU j SDUWLU GH O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF /H[LD RX 3UR[LD 3RXU FHOD GDQV OH PHQX VXVSHQVLRQ GLDJQRVWLF VpOHFWLRQQHU OH PHQX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH 3RXU HIIHFWXHU FH UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH DYHF O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF OH YpKLFXOH GRLW rWUH HQ SRVLWLRQ QRUPDOH FRQWDFW PLV PRWHXU DUUrWp RX WRXUQDQW Informations données par le Lexia ou le Proxia Commentaires / Opérations à effectuer /HV KDXWHXUV LQLWLDOHV VRQW GHV KDXWHXUV DYDQW  DUULqUH LQVFULWHV © HQ GXU ª GDQV OH FDOFXODWHXU FHV KDXWHXUV QH YDULHQW SDV HW QH SHXYHQW SDV rWUH PRGLILpHV &HV KDXWHXUV VRQW pJDOHV j  SDV j O¶DYDQW HW  SDV j O¶DUULqUH +DXWHXU GH UpIpUHQFH DYDQW LQLWLDOH   SDV 1 +DXWHXU GH UpIpUHQFH DUULqUH LQLWLDOH   SDV /¶RXWLO DIILFKH OHV TXDWUH KDXWHXUV VXLYDQWHV  /HV KDXWHXUV SURJUDPPpHV DYDQW  DUULqUH VH SURJUDPPHQW GDQV OH FDOFXODWHXU ORUV GX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH /HV YDOHXUV DIILFKpHV VRQW LVVXHV GX UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFHV HIIHFWXp +DXWHXU GH UpIpUHQFH DYDQW SURJUDPPpH  [[[ SDV SUpFpGHPPHQW +DXWHXU GH UpIpUHQFH DUULqUH SURJUDPPpH  \\\ SDV 3RXU HIIHFWXHU j QRXYHDX XQ UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH GX YpKLFXOH DSSX\HU VXU OD WRXFKH © WpOpFRGDJH ª OH[LD RX © ª SUR[LD 5HPDUTXH  XQ SDV pTXLYDXW HQYLURQ j  PP 3DJH  VXU  Informations données par le Lexia ou le Proxia Commentaires / Opérations à effectuer 'DQV O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF UHQVHLJQHU OD YDOHXU VXLYDQWH   ± 5  +0 &HWWH KDXWHXU HVW j UHQVHLJQHU HQ PP 9DOLGHU DSUqV DYRLU UHQVHLJQp OD YDOHXU +0  KDXWHXU PHVXUpH j O¶DYDQW 5  UD\RQ GH OD URXH DYDQW SRXU HIIHFWXHU OHV PHVXUHV +0 HW 5 YRLU OD SURFpGXUH GpFULWH GDQV OD JDPPH %%($3 +DXWHXU DYDQW SURJUDPPpH OH[LD  2 +DXWHXU GH UpIpUHQFH DYDQW SUR[LD  B B B PP +DXWHXU DUULqUH SURJUDPPpH OH[LD  3 +DXWHXU GH UpIpUHQFH DUULqUH SUR[LD  B B B PP 'DQV O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF UHQVHLJQHU OD YDOHXU VXLYDQWH  +0 ± 5 &HWWH KDXWHXU HVW j UHQVHLJQHU HQ PP 9DOLGHU DSUqV DYRLU UHQVHLJQp OD YDOHXU +0  KDXWHXU PHVXUpH j O¶DUULqUH 5  UD\RQ GH OD URXH DUULqUH SRXU HIIHFWXHU OHV PHVXUHV +0 HW 5 YRLU OD SURFpGXUH GpFULWH GDQV OD JDPPH %%($3 3DJH  VXU  Informations données par le Lexia ou le Proxia Commentaires / Opérations à effectuer /H FDOFXODWHXU D ELHQ SULV HQ FRPSWH OHV YDOHXUV UHQVHLJQpHV 5HIDLUH XQH PHVXUH GHV KDXWHXUV GX YpKLFXOH HQ VXLYDQW OD SURFpGXUH GpFULWH GDQV OD JDPPH %%($3 PR\HQQH G¶XQH PHVXUH HIIHFWXpH DSUqV DSSXL VXU OH YpKLFXOH HW G¶XQH PHVXUH HIIHFWXpH DSUqV OHYp GX YpKLFXOH &RQWU{OHU TXH O¶RQ D ELHQ  x +0 x +0 +& j   PP +& j   PP  /¶RXWLO DIILFKH  © 7pOpFRGDJH HIIHFWXp ª OH[LD © 3URJUDPPDWLRQ HIIHFWXpH ª SUR[LD 4 6L O¶pFDUW DYHF OHV KDXWHXUV WKpRULTXHV GpSDVVH FHWWH WROpUDQFH GH   PP UHIDLUH j QRXYHDX XQ UpJODJH GHV KDXWHXUV GH UpIpUHQFH &H PHVVDJH VLJQLILH TXH O¶XQH RX OHV GHX[ GHV GHX[ YDOHXUV UHQVHLJQpHV GDQV O¶RXWLO HVW KRUV WROpUDQFH 6L F¶HVW O¶HVVLHX DYDQW TXL HVW KRUV WROpUDQFH OD KDXWHXU GH UpIpUHQFH SURJUDPPpH DYDQW UHSDVVH j  SDV 6L F¶HVW O¶HVVLHX DUULqUH TXL HVW KRUV WROpUDQFH OD KDXWHXU GH UpIpUHQFH SURJUDPPpH DUULqUH UHSDVVH j  SDV 'DQV FH FDV UHIDLUH XQ SUpUpJODJH PpFDQLTXH FI JDPPH %%($3 /¶RXWLO DIILFKH  © 7pOpFRGDJH GpIHFWXHX[ ª OH[LD © 3URJUDPPDWLRQ LPSRVVLEOH ª SUR[LD 3DJH  VXU  5HPDUTXHV VXU OHV YDOHXUV UHQVHLJQpHV GDQV O¶RXWLO GH GLDJQRVWLF  x /RUVTXH O¶RQ HQWUH j O¶RXWLO OD YDOHXU  PP j O¶DYDQW HW  PP j O¶DUULqUH RQ QH PRGLILH SDV OD KDXWHXU GX YpKLFXOH x /RUVTXH O¶RQ UHQVHLJQH GDQV O¶RXWLO GHV KDXWHXUV VXSpULHXUHV j  PP j O¶DYDQW HW  PP j O¶DUULqUH HW j FRQGLWLRQ TXH O¶RXWLO LQGLTXH SURJUDPPDWLRQ RX WpOpFRGDJH HIIHFWXpH OH YpKLFXOH EDLVVH DXVVL ELHQ j O¶DYDQW TX¶j O¶DUULqUH 3DU H[HPSOH VL RQ UHQVHLJQH j O¶RXWLO OHV KDXWHXUV  PP j O¶DYDQW HW  PP j O¶DUULqUH OH YpKLFXOH YD FRUULJHU VD KDXWHXU G¶HQYLURQ  PP YHUV OH EDV x /RUVTXH O¶RQ UHQVHLJQH GDQV O¶RXWLO GHV KDXWHXUV LQIpULHXUHV j  PP j O¶DYDQW HW  PP j O¶DUULqUH HW j FRQGLWLRQ TXH O¶RXWLO LQGLTXH SURJUDPPDWLRQ RX WpOpFRGDJH HIIHFWXpH OH YpKLFXOH PRQWH DXVVL ELHQ j O¶DYDQW TX¶j O¶DUULqUH 3DU H[HPSOH VL RQ UHQVHLJQH j O¶RXWLO OHV KDXWHXUV  PP j O¶DYDQW HW  PP j O¶DUULqUH OH YpKLFXOH YD FRUULJHU VD KDXWHXU G¶HQYLURQ  PP YHUV OH KDXW 3DJH  VXU  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA CD 20 No. 39 15/05/01 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ ZLWK &'  INCIDENT: $FWLYDWLRQ  'HDFWLYDWLRQ RI FXVWRPHU RSWLRQV RQ &LWURsQ &  7R DFWLYDWH RU GHDFWLYDWH WKH FXVWRPHU RSWLRQV RIIHUHG RQ WKH &LWURsQ & LW LV QHFHVVDU\ WR IROORZ WKH FRQILJXUDWLRQ SURFHGXUHV GHVFULEHG EHORZ 1. Procedure for configuration of customer options:          $XWRPDWLF FORVLQJ RI WKH ZLQGRZV LQ WKH HYHQW RI UDLQ 6HDW EHOW XQIDVWHQHG ZDUQLQJ ODPS 3DUNLQJ DVVLVWDQFH $XWRPDWLF ZLSH RU LQWHUPLWWHQW ZLSH RI WKH ZLQGVFUHHQ UDLQ VHQVRU 3DUWLDO RSHQLQJ RI ZLQGRZV XVLQJ WKH SOLS $XWRPDWLF RSHUDWLRQ RI WKH KD]DUG ZDUQLQJ ODPSV RQ VXGGHQ GHFHOHUDWLRQ 5HPRWH ORFDWLQJ RI WKH YHKLFOH XVLQJ WKH SOLS 8QGHULQIODWLRQ GHWHFWLRQ &KLOG VDIHW\ ZDUQLQJ ODPSV RSWLRQ WARNING : For BSI versions earlier than or equal to 24.12, the “seat belt unfastened warning lamp” option can only be deactivated by removing channel 37 of the 40-way white connector of the BSI after configuring the parameter to “absent”. For later versions, configuring the parameter to “absent” is sufficient.  1A - PROCEDURE USING LEXIA GLOBAL TEST p BSI p PROGRAMMING p CUSTOMER OPTIONS 1B - PROCEDURE USING PROXIA GLOBAL TEST p BSI p F5 KEY p CONFIGURATION p CUSTOMER OPTIONS  2. Procedure for configuration of customer options:  ,QGH[LQJ RI SDVVHQJHU¶V UHDU YLHZ PLUURU WR UHYHUVH JHDU 2A - PROCEDURE USING LEXIA GLOBAL TEST p BSI p CONFIGURATION p CUSTOMER OPTIONS 2B - PROCEDURE USING PROXIA GLOBAL TEST p BSI p F5 KEY p CONFIGURATION p CUSTOMER OPTION  3. Procedure for configuration of customer options:   $XWRPDWLF FORVLQJ RI WKH VXQ URRI LQ WKH HYHQW RI UDLQ $XWRPDWLF FORVLQJ RI WKH VXQ URRI DV D IXQFWLRQ RI YHKLFOH VSHHG JUHDWHU WKDQ  PSK 3A - PROCEDURE USING LEXIA GLOBAL TEST p SUN ROOF p CONFIGURATION 3B - PROCEDURE USING PROXIA GLOBAL TEST p SUN ROOF p F5 KEY p CONFIGURATION  INFO’ DIAG CITROËN AC / QCAV / MTD DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA No. 45 08/06/01 CONCERNING: /(;,$ DQG 352;,$ GLDJQRVWLF WRROV INCIDENT: 5HPLQGHU RI WKH YDULRXV SRVVLEOH LQWHUSUHWDWLRQV RI WKH UHVXOWV GXULQJ D */2%$/ 7(67 LEXIA DIALOGUE <(6 <(6 <(6 FAULTS 12 <(6 " Interpretations $EVHQFH RI IDXOW PHPRULVHG LQ WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 3UHVHQFH RI RQH RU PRUH IDXOWV PHPRULVHG LQ WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 7KH UHIHUHQFH RI WKLV (&8 LV XQNQRZQ WR WKH GLDJQRVWLF WRRO 25 7KH UHIHUHQFH RI WKH (&8 LV NQRZQ EXW QRW ILWWHG RQ WKLV YHKLFOH $EVHQFH RI GLDORJXH ZLWK WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 25 )DXOW UHDGLQJ QRW IXQFWLRQLQJ 12  PROXIA DIALOGUE <(6 <(6 <(6 <(6 12 FAULTS 12 <(6 """  Interpretations $EVHQFH RI IDXOW PHPRULVHG LQ WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 3UHVHQFH RI RQH RU PRUH IDXOWV PHPRULVHG LQ WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 7KH UHIHUHQFH RI WKH (&8 LV NQRZQ EXW QRW ILWWHG RQ WKLV YHKLFOH 7KH UHIHUHQFH RI WKLV (&8 LV XQNQRZQ WR WKH GLDJQRVWLF WRRO $EVHQFH RI GLDORJXH ZLWK WKH (&8 EHLQJ LQYHVWLJDWHG 25 )DXOW UHDGLQJ QRW IXQFWLRQLQJ  INFO’ DIAG CITROËN AFTER SALES DIVISION TECHNICAL SERVICES DIAGNOSTIC TOOLS TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS LEXIA PROXIA All CDs No. 55 14/09/01 CONCERNING : $XWRPDWLF +DUQHVV 7HVWHU XVHG ZLWK /(;,$ DQG 352;,$ GLDJQRVWLF WRROV INCIDENT : WKH FRPSOHWH GHVWUXFWLRQ RI WKH $XWRPDWLF +DUQHVV 7HVWHU PROHIBITED MEASUREMENTS : ,QFRUUHFW XWLOLVDWLRQ RI WKH JUHHQ SUREH ZKLFK LI WDNLQJ FHUWDLQ PHDVXUHPHQWV PD\ FDXVH Testing of arc voltage or high voltage, using the green probe of the Automatic Harness Tester, is strictly forbidden on all equipment capable of generating high voltage. EXAMPLES OF PROHIBITED MEASUREMENTS : DISCHARGE LAMPS IGNITION COILS Non-compliance inevitably results in destruction of the Automatic Harness Tester 3DJH    INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA PROXIA CD21 CD22 N° 61  CITROËN DOCUMENTO RISERVATO ESCLUSIVAMENTE ALL’INFORMAZIONE DELLA RETE OGGETTO : 3URFHGXUD G¶LQL]LDOL]]D]LRQH GHO FDOFRODWRUH © 7HWWR $SULELOH ª GHO YHLFROR &,752É1 & OSSERVAZIONI : GLIHWWL © ,QL]LDOL]]D]LRQH 'LIHWWRVD ª QRQ q FRPSOHWD SOLUZIONE : /D SURFHGXUD G¶LQL]LDOL]]D]LRQH GHO FDOFRODWRUH © 7HWWR $SULELOH ª GHVFULWWD QHOO¶DOEHUR 3HU WUDVIRUPDUH LO GLIHWWR © ,QL]LDOL]]D]LRQH 'LIHWWRVD ª LQ WHPSRUDQHR q QHFHVVDULR HIIHWWXDUH OH VHJXHQWL RSHUD]LRQL  x 3RUWDUH OD PDQRSROD LQ SRVL]LRQH © VRFFKLXVD Qƒ ª H WHQHUH SUHPXWR SHU  VHFRQGL GRSR O¶DUULYR LQ EDWWXWD PHFFDQLFD GHO WHWWR DSULELOH SUHPXWR LO SXOVDQWH ILQR DO WHUPLQH GHOO¶DQGDWDULWRUQR GHO WHWWR DSULELOH NOTA 1 : x 'RSR LO ULODVFLR GHOOD PDQRSROD SUHPHUH QXRYDPHQWH SHU FLUFD  VHFRQGL 7HQHUH x /D YHUVLRQH FRPSOHWD GHOO¶DOEHUR GLIHWWL © ,QL]LDOL]]D]LRQH 'LIHWWRVD ª VDUj GLVSRQLELOH VXO SURVVLPR DJJLRUQDPHQWR QHO &'5RP Qƒ x /D SURFHGXUD G¶LQL]LDOL]]D]LRQH GHVFULWWD DOO¶LQWHUQR GHL 3ULQFLSL GL IXQ]LRQDPHQWR LQWHJUDWL DJOL VWUXPHQWL GL GLDJQRVL /(;,$ H 352;,$ q FRUUHWWD 3DJLQD    ,O SHUFRUVR G¶DFFHVVR DO SULQFLSLR GL IXQ]LRQDPHQWR q LO VHJXHQWH  Ÿ 3ULQFLSL GL )XQ]LRQDPHQWR (tasto F4). Ÿ 7HWWR $SULELOH Ÿ 3ULQFLSLR GL )XQ]LRQDPHQWR  7HWWR $SULELOH Ÿ &DSLWROR   ,QL]LDOL]]D]LRQH DESCRIZIONE : FASE 1 2 3 4 5 AZIONE 3RUWDUH LO FRQWDWWRUH GHO WHWWR DSULELOH DOOD SRVL]LRQH ©VRFFKLXVR DO PDVVLPRª VWHVVR 7HQHUH SUHPXWR LO FRQWDWWRUH GHO WHWWR DSULELOH ILQR DO FRPSOHWDPHQWR GHOOR 5LODVFLDUH LO FRQWDWWRUH GHO WHWWR DSULELOH 3UHPHUH QXRYDPHQWH LO FRQWDWWRUH GHO WHWWR DSULELOH HQWUR  VHFRQGL 7HQHUH SUHPXWR ILQR DO WHUPLQH GHOO¶DQGDWDULWRUQR GHOO¶DSHUWXUD Se il ciclo d’inizializzazione viene interrotto, ricominciare dalla fase n° 1. Nota : /¶LQL]LDOL]]D]LRQH GHOO¶DQWLVFKLDFFLDPHQWR LQL]LDOL]]D L ILQHFRUVD HOHWWURQLFL 3DJLQD    INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA PROXIA CD 22 CITROËN DOCUMENTO RISERVATO ESCLUSIVAMENTE ALL’INFORMAZIONE DELLA RETE N° 62  OGGETTO : YHLFROR &,752É1 & OSSERVAZIONI : $VVHQ]D GL GLDORJR FRQ L FDOFRODWRUL © SURLHWWRUH VLQLVWURª H © SURLHWWRUH GHVWUR ª GHO VWDELOLUH OD FRPXQLFD]LRQH FRQ L FDOFRODWRUL © SURLHWWRUH VLQLVWUR ª H © SURLHWWRUH GHVWUR ª SOLUZIONE : 'XUDQWH OR VYROJLPHQWR GHO 7HVW *OREDOH GHO YHLFROR &,752É1 & QRQ q SRVVLELOH 3ULPD GL HIIHWWXDUH LO 7HVW *OREDOH q QHFHVVDULR DFFHQGHUH L SURLHWWRUL LQ SRVL]LRQH DQDEEDJOLDQWL SHU HQWUDUH LQ GLDORJR FRQ L FDOFRODWRUL GHL © SURLHWWRUL ª IMPORTANTE : GLDJQRVL TXDQGR JOL DQDEEDJOLDQWL VRQR VSHQWL $OFXQH YHUVLRQL GL FDOFRODWRUL GHL © SURLHWWRUL ª SRVVRQR GLDORJDUH FRQ OR VWUXPHQWR GL 3DJH    INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI PROXIA LEXIA Tutti i CD CITROËN DOCUMENTO RISERVATO ESCLUSIVAMENTE ALL’INFORMAZIONE DELLA RETE OGGETTO : N° 75  6LQWHVL VXO © 7HOHFDULFDPHQWR ª GL XQ FDOFRODWRUH INFORMAZIONI : PRWRUH IDOOLPHQWR GL TXHVWR WLSR VL WUDGXFH VLVWHPDWLFDPHQWH FRQ O¶LPSRVVLELOLWj GL DYYLDPHQWR GHO 3Xz VXFFHGHUH FKH LO WHOHFDULFDPHQWR QRQ YDGD D EXRQ ILQH 3HU LO FDOFRODWRUH PRWRUH XQ HIIHWWXDWR SHU LQWHUR H FRUUHWWDPHQWH SHU UDJLRQL GL VLFXUH]]D QHO FDOFRODWRUH /¶DYYLDPHQWR GHO PRWRUH DYYHUUj VROR TXDQGR LO WHOHFDULFDPHQWR VDUj &Lz q GRYXWR DO IDWWR FKH OR VWUXPHQWR GL GLDJQRVL QRQ q ULXVFLWR D FRSLDUH SHU LQWHUR LO ILOH FRPH OD © /HWWXUD 'LIHWWL ª R OH © 0LVXUH 3DUDPHWUL ª QRQ SRVVRQR HVVHUH XWLOL]]DWH RIMEDIO : DOFXQH IXQ]LRQL FRPH O¶LGHQWLILFD]LRQH GHO FDOFRODWRUH ,Q FRPSHQVR OH DOWUH IXQ]LRQL 0DOJUDGR LO IDOOLWR WHOHFDULFDPHQWR LO FDOFRODWRUH q VHPSUH XWLOL]]DELOH H VRQR SHUPHVVH $QFKH VH LO WHOHFDULFDPHQWR q IDOOLWR H VH LO PRWRUH QRQ VL DYYLD SL è sempre possibile rilanciare la procedura di telecaricamento ogni qualvolta lo si desideri. 3HU WDOH PRWLYR q VXIILFLHQWH WRUQDUH QHO © 7HOHFDULFDPHQWR ª GHOOR VWUXPHQWR H ULODQFLDUH LO WHOHFDULFDPHQWR WHOHFDULFDPHQWR N.B. : /R VWUXPHQWR FDQFHOOD OD © PHPRULD IODVK ª GHO FDOFRODWRUH SRL ULFRPLQFLD LO ILOH GD WHOHFDULFDUH /D GXUDWD GHO WHOHFDULFDPHQWR SXz YDULDUH ILQR D  PLQ LQ IXQ]LRQH GHOOH GLPHQVLRQL GHO 3DJLQD    INFODIAG CITROËN STRUMENTI DI DIAGNOSI DOCUMENTO RISERVATO ESCLUSIVAMENTE ALL’INFORMAZIONE DELLA RETE OGGETTO : LEXIA PROXIA Tutti i CD N° 127  SHU LO WHVW GHJOL $LUEDJ H GHL SUHWHQVLRQDWRUL PRQWDWL VXL YHLFROL WXWWL L WLSL CONSTATAZIONE : &LWURsQ & RIMEDIO : /R VWUXPHQWR GL GLDJQRVL 7$ FKH SHUPHWWH GL VLPXODUH XQ DFFHQGLWRUH q XWLOL]]DWR /R VWUXPHQWR QRQ q DGDWWR SHU DOFXQH FRQQHVVLRQL GHL YHLFROL &LWURsQ & &LWURsQ & H HUD VWDWD HOLPLQDWD FRQ O¶,1)2',$*  6RSSULPHUH OD VHFRQGD WDFFD GL LQFRPSDWLELOLWj SUHVHQWH VXOOR VWUXPHQWR OD SULPD WDFFD 'RSR O¶HOLPLQD]LRQH GHOOD VHFRQGD WDFFD VL RWWLHQH LO VHJXHQWH ULVXOWDWR  3DJH    INFODIAG CITROËN STRUMENTI DI DIAGNOSI DOCUMENTO RISERVATO ESCLUSIVAMENTE ALL’INFORMAZIONE DELLA RETE LEXIA PROXIA CD 26 N° 130  OGGETTO : %(5/,1*2  ;6$5$ 3,&$662 & H & OSSERVAZIONE : GHO FDOFRODWRUH %6, FRQ OR VWUXPHQWR 352;,$ VXL YHLFROL &,752É1  & & 3OXULHO © ,QL]LDOL]]D]LRQH ª GHO FDOFRODWRUH %6, FRQ OR VWUXPHQWR /(;,$ R © DSSUHQGLPHQWR ª FRQ OR VWUXPHQWR 352;,$ SXz FDXVDUH SUREOHPL GXUDQWH O¶DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYL GHO FDOFRODWRUH %6, FRQ OR VWUXPHQWR /(;,$ R G¶©DSSUHQGLPHQWRª GHO FDOFRODWRUH %6, 3HU DOFXQH YHUVLRQL GHO VRIWZDUH GHO FDOFRODWRUH %6, OD SURFHGXUD G¶© ,QL]LDOL]]D]LRQH ª RIMEDIO : 6HJXLUH OD SURFHGXUD GHVFULWWD QHOOD SUHVHQWH ,1)2',$* 3DJLQD    PROCEDURA CON LO STRUMENTO LEXIA : GHOO¶DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYL SXz LQVRUJHUH XQ SUREOHPD GXUDQWH OR VYROJLPHQWR GHOOD SURFHGXUD DO PRPHQWR 1HO PHQX © DSSUHQGLPHQWR ª GRSR DYHU VHOH]LRQDWR LO PHQX © LQL]LDOL]]D]LRQH %6, ª SURFHGXUD ª LPSHGHQGR FRVu O¶DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYL YLVXDOL]]D WDOYROWD LO PHVVDJJLR  © SUREOHPD GL FRPXQLFD]LRQH FRQ LO %6, 5LSHWHUH OD ,QIDWWL GRSR DYHU GLJLWDWR QXRYDPHQWH LO FRGLFH VHJUHWR D  FDUDWWHUL OR VWUXPHQWR © DSSUHQGLPHQWR FKLDYH ª  /D SURFHGXUD VL VYROJH TXLQGL QRUPDOPHQWH ,Q TXHVWR FDVR WRUQDUH DO PHQX © DSSUHQGLPHQWR ª H VHOH]LRQDUH LO PHQX PROCEDURA CON LO STRUMENTO PROXIA : GHOO¶DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYL SXz LQVRUJHUH XQ SUREOHPD GXUDQWH VYROJLPHQWR GHOOD SURFHGXUD DO PRPHQWR 1HO PHQX © DSSUHQGLPHQWR ª GRSR DYHU VHOH]LRQDWR LO PHQX © DSSUHQGLPHQWR %6, ª © DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYLª  /D SURFHGXUD VL VYROJH TXLQGL QRUPDOPHQWH ,Q TXHVWR FDVR WRUQDUH DO PHQX © DSSUHQGLPHQWR ª H VHOH]LRQDUH LO PHQX SULPD GL WHQWDUH QXRYDPHQWHª H QRQ q SRVVLELOH HIIHWWXDUH O¶DSSUHQGLPHQWR GHOOH FKLDYL WUH WHQWDWLYL DSSDUH LO PHVVDJJLR © VRQR VWDWL HIIHWWXDWL WUH WHQWDWLYL $WWHQGHUH  G¶RUD YLVXDOL]]D WDOYROWD LO PHVVDJJLR  © DSSUHQGLPHQWR QRQ ODQFLDWRª H GRSR DYHU HIIHWWXDWR ,QIDWWL GRSR DYHU GLJLWDWR QXRYDPHQWH LO FRGLFH VHJUHWR D  FDUDWWHUL OR VWUXPHQWR 3DJLQD    !"# $% &' ) (* % , -' ) ' ! 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Page 1 / 2 ATTENZIONE : Al fine di riapprendere tutte le informazioni perse durante lo stacco della batteria, seguire il procedimento : « Specificità multiplexage, capitolo raccomandazioni / precauzioni, paragrafo operazioni da effettuare dopo l’intervento ». • 2ª soluzione : - Togliere il contatto, - Lasciare il veicolo per 15 minuti senza alcuna manipolazione (non aprire le porte), - Inserire il contatto, - Lanciare l’inizializzazione della comunicazione. OSSERVAZIONI : Il comportamento è identico nell’utilizzo di uno scantool. Poiché tutti i calcolatori sono interessati, è inutile sostituire il calcolatore per questo problema. Page 2 / 2 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 154 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Presentazione dei procedimenti di assistenza alla diagnosi del calcolatore BSI. RIGUARDA : I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 CONSTATAZIONE : Non sempre la diagnosi del calcolatore elettronico di gestione è sicura. In diversi casi, i calcolatori elettronici di gestione vengono sostituiti senza che siano realmente la causa del guasto. RIMEDIO: Sistematicamente prima della sostituzione del calcolatore elettronico di gestione, effettuare i procedimenti di c ontrollo complementari per confermare o meno la diagnosi. Pagina 1 / 8 1 Scopo Al fine di fornire assistenza alla diagnosi dei calcolatori elettronici di gestione, sono state diffuse tredici Infodiag contenenti i procedimenti utili alla conferma della vostra diagnosi. Ogni procedimento è dedicato a una o più funzioni del veicolo, suddivise nel seguente modo: Funzioni trattate N° del procedimento Illuminazione Avvisatore acustico Computer di bordo Antiavviamento Chiusura centralizzata delle porte Quadro strumenti Alzacristalli Indicatore olio motore Indicazione livello carburante Tergicristallo Indicatori di direzione, segnale d’emergenza Climatizzazione Varie G12 G13 166 167 G01 G02 G03 G04 G05 G06 G07 G08 G09 G10 G11 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 N° di Infodiag 2 Utilizzo dei procedimenti Da una diagnosi effettuata su un veicolo multiplexato risulta necessario sostituire il calcolatore elettronico di gestione. In questo caso, è consigliabile effettuare un procedimento di conferma della diagnosi. ATTENZIONE: Questi procedimenti non sostituiscono le classiche ricerche guasti effettuate normalmente sui calcolatori elettronici di gestione. Pagina 2 / 8 3 3.1 Scelta ed esecuzione dei procedimenti Scelta del procedimento I procedimenti sono studiati partendo da un unico sintomo cliente e non possono essere applicati nel caso in cui siano presenti più panne. In presenza di più anomalie, è consigliabile risolvere la panne che pregiudica maggiormente l’utilizzo del veicolo. Il procedimento da seguire deve essere scelto in funzione delle lamentele del cliente. Non esiste un ordine di priorità nell’utilizzo dei procedimenti, tuttavia per le panne relative alla chiusura centralizzata del veicolo (ivi compresi il telecomando alta frequenza) e all’antiavviamento, occorre iniziare la ricerca guasti dalla funzione chiusura centralizzata per poi passare alla funzione antiavviamento. ATTENZIONE: Non è richiesta l’esecuzione di tutti i procedimenti per confermare la diagnosi. 3.2 Esempio Il cliente si lamenta perché il tergicristallo anteriore non funziona più sul proprio veicolo CITROËN C5. Dopo aver effettuato le ricerche usuali, si constata la necessità di sostituire il calcolatore elettronico di gestione. Prima di ordinare un calcolatore elettronico di gestione, è consigliabile eseguire il procedimento corrispondente per confermare la diagnosi. Occorre utilizzare in questo caso, il procedimento N°G10 riportato nell’Infodiag N°164. Pagina 3 / 8 3.3 Esecuzione del procedimento scelto Il presente procedimento richiede l’utilizzo dello strumento di diagnosi, in alcuni casi è necessario utilizzare strumenti complementari (indicati nel procedimento). In alcuni procedimenti sono indicati i seguenti elementi: • • I veicoli interessati I sintomi trattati In presenza di un sintomo, possono delinearsi due situazioni : • • Viene trovata una soluzione e in questo caso occorre applicarla (se riguarda il veicolo) Occorre effettuare controlli supplementari menzionati nei sinottici o nelle liste dei controlli. In determinati casi, il procedimento non consentirà l’identificazione della causa dell’anomalia. Si consiglia quindi di chiedere l’intervento dell’Assistenza Tecnica. Pagina 4 / 8 4 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 5 5.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza recuperare i seguenti elementi: • • • 5.2 Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio d’informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 6 6.1 Raccomandazioni precauzioni Raccomandazioni basilari Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 5 / 8 6.2 Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 8 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 8 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 8 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 155 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI : illuminazione esterna. RIGUARDA: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 16 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G01) Illuminazione esterna Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara II (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) C5 C8 Sintomi cliente trattati - Illuminazione anteriore, accensione automatica dei fari in funzione della luminosità esterna. - Illuminazione posteriore - Illuminazione plafoniera - Illuminazione bagagliaio Pagina 2 / 16 Sommario 1 2 3 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica 4 4 4 4 4 3.1 Introduzione 3.2 ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 5 5.1 5.2 5.3 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni ATTIVAZIONE DELL’ ILLUMINAZIONE AUTOMATICA : CAPTATORE DI LUMINOSITA ’: IMPATTO DELLA FUNZIONE NEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 5.3.1 5.3.2 Telecodifica Misure parametri 4 5 5 5 5 5 6 6 6 5.4 5.5 EFFETTO DELLA FUNZIONE SUL MODULO DI COMMUTAZIONE SOTTO IL VOLANTE SINTESI DELLE MODALITA ’ RIDOTTE DELLA FUNZIONE ILLUMINAZIONE AUTOMATICA : 6 7 8 9 [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G01][S01] L’illuminazione anteriore o posteriore non funziona. [G01][S02] La plafoniera non funziona correttamente. [G01][S03] L’illuminazione del bagagliaio non funziona. 7 10 15 16 Pagina 3 / 16 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 Contattare l’assistenza 3.1 Introduzione Prima di contattare l’assistenza recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 16 5 5.1 Sintesi delle funzioni Attivazione dell’illuminazione automatica : L’attivazione dell’illuminazione automatica in funzione della luminosità avviene tenendo premuto per 5 secondi il pulsante sinistro del modulo di commutazione sotto il volante quando la chiave si trova in posizione +ACC. La disattivazione della funzione si effettua nello stesso modo. L’attivazione o la disattivazione della presente funzione può essere controllata nello strumento di diagnosi menu : « BSI », « Misure parametri», «Illuminazione/segnalazione» a livello della misura parametro «modalità automatica». 5.2 Captatore di luminosità : Sono disponibili diversi tipi di captatori di luminosità: I captatori di luminosità filari, installati su Citroën C8 e C5 (fino all’OPR 9617) I captatori di luminosità multiplexati, installati su Citroën C2, C3, C3 Pluriel, Xsara2, Xsara Picasso, C5 (a partire dall’OPR 9618). 5.3 Conseguenze della funzione sul calcolatore elettronico di gestione 5.3.1 Telecodifica Nel calcolatore elettronico di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri di telecodifica: • • • Parametro «Opzione captatore di luminosità» (sì/no). Parametro «Sensibilità della funzione accensione automatica delle luci» (regolabile da 0 a 15) (Captatore di luminosità multiplexata), Parametro «Presenza doppio captatore luminosità / pioggia sulla rete VAN » (sì/no), ATTENZIONE : Tra i seguenti parametri, lo strumento visualizza solo quelli realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Quindi, in base alla versione software del calcolatore elettronico di gestione, solo una parte dei parametri sopra riportati verrà visualizzata dallo strumento di diagnosi. Pagina 5 / 16 Questi parametri sono accessibili dal menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE dopo essere entrati in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi. 5.3.2 Misure parametri Un determinato numero di parametri è accessibile dai calcolatori elettronici di gestione. Sono accessibili dal menu «misure parametri», e dal sotto-menu «illuminazione/segnalazione» (o «chiusura centralizzata » per l’illuminazione del bagagliaio). 5.4 Conseguenze della funzione sul modulo di commutazione sotto il volante Nello strumento di diagnosi : menu « modulo di commutazione sotto il volante», «Misure parametri», «Comando d’illuminazione». 5.5 Sintesi delle modalità ridotte della funzione illuminazione automatica : Sono possibili diverse situazioni : • In caso di interruzione della comunicazione tra il calcolatore elettronico di gestione e il calcolatore elettronico di gestione motore, quest’ultimo comanda l’accensione degli anabbaglianti. • In caso di interruzione della comunicazione tra il modulo di commutazione sotto il volante e il calcolatore elettronico di gestione, gli anabbaglianti si accendono. Pagina 6 / 16 6 gestione [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 7 / 16 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 8 / 16 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 9 / 16 7 [G01][S01] L’illuminazione anteriore o posteriore non funziona. Attenzione prima di effettuare il presente procedimento, verificare che il BSI non sia in modalità ridotta. Ricordiamo che lo smontaggio del BSI non è consentito per i seguenti motivi : Attivazione dell’accensione delle luci in ritardo o in anticipo Assenza di accensione dei fari fendinebbia Modalità automatica bloccata Lampeggio dei fari su Citroën C5 e Citroën C8. Pagina 10 / 16 FASE 1 Raccomandazioni basilari o Questo procedimento deve essere applicato solo se l’illuminazione è l’unico problema riscontrato sul veicolo. o Controllare lo stato delle varie lampade o Controllare i fusibili del calcolatore elettronico di gestione motore e del calcolatore elettronico di gestione relativi all’illuminazione. FASE 2 La modalità manuale dell’illuminazione funziona ? ctionne ? no FASE 3 Disattivare l’accensione automatica dei fari sul veicolo sì Andare alla fase 7 FASE 4 Attivare manualmente dal blocco comandi le luci di posizione. Le luci di posizione si accendono tutte? Sì no Andare alla fase 5 4.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Pagina 11 / 16 FASE 5 Nello strumento di diagnosi : menu «BSI», «Test azionatori», «Illuminazione segnalazione». Effettuare un test azionatore sull’elemento (o gli elementi) in anomalia. Le luci di posizione si accendono tutte ? sì no 5.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Controllare i difetti presenti a livello del modulo di commutazione sotto il volante. FASE 6 • Se le 4 luci di posizione non si accendono: lo smontaggio del BSI è autorizzato • Se le 2 luci di posizione sullo stesso lato non si accendono: controllare l’isolamento del fascio e se il fascio è in buono stato, lo smontaggio del BSI è autorizzato • Se da 1 a 3 luci di posizione non si accendono: il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. (controllare lo stato dei connettori, la continuità e l’isolamento dei fasci) Fine del procedimento Pagina 12 / 16 FASE 7 La modalità manule funziona. Seguendo il procedimento è possibile controllare l’accensione automatica degli anabbaglianti. Activation Nok Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «Telecodifica», «Configurazione», verificare la telecodifica dei parametri (quando questi sono presenti) : • « Opzione captatore di luminosità» • « Sensibilità della funzione accensione automatica delle luci » • « Presenza del doppio captatore di luminosità / pioggia sulla rete VAN » FASE 8 Attivare l’accensione automatica delle luci con il pulsante sinistro del modulo di commutazione sotto il volante. L’accensione automatica delle luci è stata attivata ? no sì Andare alla fase 9 8.2 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Controllare i difetti presenti presenti a livello del modulo di commutazione sotto il volante no Nello strumento di diagnosi: menu «modulo di commutazione sotto il volante», «misure parametri», «comandi di segnalazione». Premendo il pulsante sinistro del modulo di commutazione sotto il volante, il parametro pulsante comando sinistro varia? sì 8.1 Fine del procedimento. Contattare l’Assistenza Tecnica. Smontaggio non autorizzato. Pagina 13 / 16 FASE 9 Il captatore di pioggia è multiplexato o filare? Il captatore di pioggia è multiplexato 9.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Il captatore di pioggia è filare Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « Telecodifica», « configurazione », modificare il parametro «sensibilità della funzione accensione automatica delle luci» per tentare di risolvere il problema riscontrato FASE 10 Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « lettura difetti » o meglio menu «BSI», «diario dei difetti », « lettura difetto ». Sono presenti i difetti legati al captatore di pioggia? no sì 10.1 Il calcolatore elettronico di gestione intelligente non è interessato. Smontaggio non autorizzato Controllare lo stato del fascio e del captatore FASE 12 Controllare l’isolamento e la continuità del fascio. Il fascio è in buono stato ? sì no 12.2 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Ripristinare il fascio 12.1 Fine del procedimento 1) Sostituire il captatore di luminosità 2) Se la sostituzione del captatore non risolve la panne, lo smontaggio del BSI è autorizzato. Pagina 14 / 16 8 [G01][S02] La plafoniera non funziona correttamente. Osservazione n°1: Non occorre tener conto dei difetti del calcolatore elettronico di gestione relativi alla plafoniera poiché la rilevazione non è stata effettuata correttamente. Non occorre quindi correggere un difetto sulla plafoniera se il cliente non se ne lamenta. Osservazione n°2: Se la plafoniera di Citroën C3, C3 Pluriel o C2 lampeggia è dovuto ad una porta non ben chiusa. Nel caso in cui le porte siano chiuse correttamente, controllare le informazioni porte aperte. Osservazione n°3: Se la plafoniera non funziona assolutamente su Citroën C5, ciò potrebbe plafoniera. La disattivazione avviene quando la porta lato guida è aperta e viene premuto il pulsante della plafoniera. Viene riattivata l’illuminazione della plafoniera nello stesso modo aprendo le porte lato guida e premendo il pulsante della plafoniera. essere dovuto alla funzione disattivazione dell’illuminazione della Se il veicolo non è interessato da nessuna delle suddette osservazioni, controllare lo stato della lampadina, del fascio e delle acquisizioni effettuate dal calcolatore elettronico di gestione. Pagina 15 / 16 9 [G01][S03] L’illuminazione del bagagliaio non funziona. FASE 1 Raccomandazioni basilari •Controllare le lampadine •Controllare i fusibili •Controllare il contattore del bagagliaio •Controllare lo stato del fascio tra il calcolatore elettronico di gestione da una parte e il contattore di apertura del bagagliaio e l’insieme serratura bagagliaio dall’altra. Se tutti i suddetti elementi sono in buono stato, passare alla fase 2. FASE 2 Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « mesure parametri », « chiusura centralizzata», il parametro richiesta di apertura del bagagliaio varia quando si apre il bagagliaio? sì no Fase3 Fine del procedimento Smontaggio BSI autorizzato FASE 4 Nello strumento di diagnosi : menu « BSI », « test azionatori », « illuminazione/segnaletica», Effettuare il test « illuminazione bagagliaio». Il test funziona? no sì 4.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Fase5 Fine del procedimento Smontaggio BSI autorizzato di Pagina 16 / 16 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 156 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Aiuto alla diagnosi del BSI : Avvisatore acustico. OGGETTO : I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 9 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G02) Avvisatore acustico Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN : C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8 Sintomi cliente trattati - L’avvisatore acustico non funziona o funziona scorrettamente Pagina 2 / 9 Sommario 1 2 3 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’assistenza 4 4 4 4 4 3.1 Introduzione 3.2 ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 5 6 7 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni [G02][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G02][S01] L’avvisatore acustico non funziona o funziona scorrettamente: 4 5 6 9 Pagina 3 / 9 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 9 5 Sintesi delle funzioni L’acquisizione delle informazioni «richiesta di attivazione dell’avvisatore acustico» è effettuata dal modulo di commutazione sotto il volante. L’informazione viene ritrasmessa al calcolatore elettronico di gestione che fornisce l’ordine di attivazione dell’avvisatore acustico al calcolatore elettronico di gestione motore. Il comando elettrico dell’avvisatore acustico è effettuato dal calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di g estione non è dotato di uscite elettriche filari per il comando dell’avvisatore acustico. Pagina 5 / 9 6 [G02][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 9 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 9 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione motore è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 9 7 [G02][S01] L’avvisatore acustico non funziona o funziona scorrettamente: ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. Per trattare questi sintomi cliente occorre effettuare una ricerca guasti a livello dei seguenti elementi: • • modulo di commutazione sotto il volante calcolatore elettronico di gestione motore In presenza di malfunzionamento: • • • controllare con lo strumento di diagnosi l’accettazione della richiesta di attivazione dell’avvisatore acustico, controllare con lo strumento di diagnosi il funzionamento dell’avvisatore acustico, effettuare le verifiche di base (fusibili, continuità dei fasci elettrici). Controllo della richiesta di attivazione dell’avvisatore acustico: • • • con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante selezionare il menu MISURE PARAMETRI e COMANDO DELL’AVVISATORE ACUSTICO controllare lo stato del parametro «Avvisatore» premendo il comando dell’avvisatore acustico. Controllo della richiesta di attivazione dell’avvisatore acustico: • • • con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione selezionare il menu TEST AZIONATORE e ILLUMINAZIONE/ SEGNALAZIONE effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 157 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : Computer di bordo. RIGUARDA: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 9 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G03) Computer di bordo Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8 Sintomi cliente trattati - La distanza percorsa visualizzata sul computer di bordo è diversa da quella visualizzata sul contachilometri - Altri sintomi Pagina 2 / 9 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 7 8 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni Telecodifica [G03][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G03][S01] La distanza percorsa visualizzata sul computer di bordo è 4 5 5 6 diversa da quella visualizzata sul contachilometri 8.1 8.2 VE ICOLI TUTTU I TIPI TRANNE XSARA P ICASSO P ECULIARITA ’ VEICOLO XSARA P ICASSO (A PARTIRE DAL N°OPR 9492) 9 9 9 9 [G03][S02] Le informazioni del computer di bordo non sono visualizzate 9 sul quadro strumenti o sullo schermo multifunzione Pagina 3 / 9 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento diagnosi 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione d eve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 9 5 Sintesi delle funzioni La visualizzazione delle informazioni del computer di bordo è gestita dal calcolatore del quadro strumenti o dal calcolatore dello schermo multifunzione. ATTENZIONE: In presenza di problemi di visualizzazione delle informazioni del computer di bordo (assenza di visualizzazione), il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. 6 Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un certo numero di parametri di telecodifica: • • Parametro «Visualizzazione delle informazioni del computer di bordo sul quadro strumenti» (Sì / No) Parametro « Opzione computer di bordo» (Sì /no) ATTENZIONE : La visualizzazione dei parametri di telecodifica dipende dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri suddetti verranno visualizzati dallo strumento di diagnosi in modo parziale o totale secondo la versione del software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 5 / 9 7 [G03][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 9 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 9 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 9 8 [G03][S01] La distanza percorsa visualizzata sul computer di bordo è diversa da quella visualizzata sul contachilometri 8.1 Veicoli tutti i tipi tranne Xsara Picasso Controllare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 8.2 Peculiarità veicolo Xsara Picasso (a partire dal N°OPR 9492) In caso di lamentele relative all’informazione distanza percorsa, aggiornare il calcolatore elettronico di gestione con un’operazione di telecaricamento ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 9 [G03][S02] Le informazioni del computer di bordo non sono visualizzate sul quadro strumenti o sullo schermo multifunzione Controllare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 158 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : Antiavviamento. RIGUARDA : I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 12 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G04) Antiavviamento Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8 Sintomi cliente trattati - In seguito all’apprendimento delle chiavi, il motore si avvia una sola volta - Altri sintomi Pagina 2 / 12 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’assistenza INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 4.1 4.2 Raccomandazioni precauzioni RACCOMANDAZIONI BASILARI AVVISO 4 4 5 5 6 [G04][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G04][S01] In seguito all’apprendimento delle chiavi, il motore può 6 avviarsi una sola volta 7 8 [G04][S02] Altri sintomi [G04][S03] Procedimento di controllo della funzione antiavviamento 9 9 10 Pagina 3 / 12 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Avete Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 4.1 Raccomandazioni precauzioni Raccomandazioni basilari Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 12 4.2 Avviso I problemi legati al corretto funzionamento del motore (problemi di minimo, buco in accelerazione ecc.) non dipendono dal calcolatore elettronico di gestione. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. In caso di problemi legati al motore HDI, controllare il funzionamento del captatore del pedale della frizione. Pagina 5 / 12 5 [G04][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 12 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 12 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 12 6 [G04][S01] In seguito all’apprendimento delle chiavi, il motore si avvia una sola volta Sintomo riscontrato: • • in seguito all’apprendimento della chiave il motore si avvia normalmente. Sistematicamente in seguito all’interruzione del contatto, alla messa in veglia del calcolatore elettronico di gestione o allo scollegamento della batteria il motore non si avvia più. In questo preciso caso, lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. 7 [G04][S02] Altri sintomi Consultare il [G04][S03] procedimento di controllo della funzione antiavviamento. Pagina 9 / 12 8 [G04][S03] Procedimento di controllo della funzione antiavviamento FASE 1 ØPreparare tutte le chiavi del veicolo e il codice segreto del cliente. ØControllare i fusibili e la tensione batteria. ØEvtare di scollegare la batteria, in caso contrario attendere un minuto con contatto inserito prima di proseguire (funzione anti-scanning) Fase 2 Inserimento del contatto (+ sotto contatto) FASE 3 Entrare in comunicazione con il calcolatore di controllo motore. Selezionare il menu MISURE PARAMETRI e « informazioni calcolatore » Controllare lo stato del parametro « Stato del calcolatore» Il calcolatore motore è sbloccato Il calcolatore motore è bloccato FASE 4 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione ed effettuare una lettura difetti. Sono presenti difetti di comunicazione tra il calcolatore elettronico di gestione motore e il calcolatore elettronico di gestione? FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Ricercare la causa nel calcolatore di controllo motore. Sono presenti difetti Non sono presenti difetti Andare alla fase 5 FINE DEL PROCEDIMENTO Controllare i fasci e i connettori. Pagina 10 / 12 FASE 5 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu «MISURE PARAMETRI» e ANTIAVVIAMENTO. Controllare lo stato del parametro « BSI Vergine» (codice segreto cliente non memorizzato) Il calcolatore elettronico di gestione è vergine FASE 6 Effettuare l’apprendimento del calcolatore elettronico di gestione e delle chiavi Il calcolatore elettronico di gestione non è vergine FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato La chiave riconosciuta è stata FASE 7 Veicoli tutti i tipi tranne Xsara 2: Controllare lo stato del parametro « Etichetta transponder riconosciuta» Veicolo Xsara 2: controllare lo stato del parametro «Numero della chiave appresa» (se viene visualizzata una cifra la chiave è stata riconosciuta) La chiave non è stata riconosciuta 7.1 FINE PROCEDIMENTO Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato Contattare l’Assistenza Tecnica FASE 8 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Proseguire la ricerca del guasto sui seguenti elementi: - Modulo di commutazione sotto il volante - Antenna analogica - Transponder integrato alla chiave - problema di comunicazione sulle reti multiplexate. Andare alla fase 9 Pagina 11 / 12 FASE 9 Il problema è risolto ? Sì No 9.2 FINE DEL PROCEDIMENTO 9.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato, contattare l’Assistenza Tecnica Pagina 12 / 12 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 159 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : chiusura centralizzata delle porte. RIGUARDA : I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 22 Aiuto alla diagnosi del BSI (G05) Chiusura centralizzata delle porte Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara II (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo II C5 C8 Sintomi cliente trattati La chiusura / apertura centralizzata del veicolo con telecomando alta frequenza o con la serratura non funziona. La richiusura dei retrovisori non funziona. La segnalazione non funziona. Il pulsante di chiusura / apertura centralizzata del veicolo non funziona. L’apprendimento delle chiavi e la sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza non funzionano. Sommario Pagina 2 / 22 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’assistenza INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni CHIUSURA CENTRALIZZATA DEL BAGAGLIAIO: CHIUSURA CENTRALIZZATA DELLE PORTE DURANTE LA GUIDA : PROTEZIONE TERMICA DELLE SERRATURE: EFFETTO DELLA FUNZIONE NEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 5.4.1 5.4.2 Telecodifica Misure parametri 4 5 5 5 5 5 5 6 6 7 [G05][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G05] [S01] La chiusura / apertura del veicolo con il telecomando alta 7 frequenza o con la serratura non funziona. 8 [G05] [S02] : Problema di funzionamento dei retrovisori (chiusura 10 retrovisori) 9 [G05][S03] : Segnalazione – segnale d’emergenza 18 19 20 10 [G05][S04] : Pulsante della chiusura centralizzata 11 [G05][S05] : Problema di apprendimento e sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza 22 Pagina 3 / 22 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 22 5 5.1 Sintesi delle funzioni Chiusura centralizzata del bagagliaio : Su alcuni veicoli, dopo aver effettuato una prova su strada, l'apertura del bagagliaio sarà possibile solo dopo l'apertura della porta lato guida. 5.2 Chiusura centralizzata delle porte durante la guida: La chiusura centralizzata durante la guida delle porte del veicolo, se prevista sul veicolo, può essere attivata con un parametro di telecodifica. Nello strumento di diagnosi : menu « BSI », « telecodifica », « configurazione », parametro: « opzione chiusura centralizzata durante la guida» 5.3 Protezione termica delle serrature : Quando le serrature sono attivate più volte di seguito, la protezione termica delle serrature è attivata e le serrature non funzionano più per un determinato periodo di tempo. L’attivazione della presente protezione può essere verificata nello strumento di diagnosi : menu « BSI », « misure parametri », «chiusura centralizzata » parametro « protezione delle serrature attiva » 5.4 5.4.1 Effetto della funzione nel calcolatore elettronico di gestione Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione sono memorizzati alcuni parametri di telecodifica: • • • • • • « Opzione chiusura centralizzata durante la guida » (assente / presente) « Opzione apertura centralizzata porta lato guida indipendente» (assente/presente) « Opzione pulsante interno della chiusura centralizzata» (assente / presente ) « Opzione ricezione alta frequenza (chiusura centralizzata) » (assente / presente) « Opzione chiusura centralizzata a effetto globale» (assente / presente ) « Opzione apertura centralizzata durante la guida di un veicolo chiuso con comando centralizzato a effetto globale» (assente / presente ) Pagina 5 / 22 • • • • « Opzione richiusura centralizzata automatica in seguito all'apertura centralizzata con telecomando alta frequenza» (assente / presente ) « Presenza pulsante di apertura centralizzata» (sì / no) « Tipo di chiusura centralizzata» (assenza di chiusura / apertura centralizzata semplice / chiusura centralizzata a effetto globale) « Opzione chiusura centralizzata permanente del bagagliaio » (assente / presente) ATTENZIONE: Tra i suddetti parametri, lo strumento visualizza solo quelli realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Quindi, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, solo una parte dei parametri suddetti saranno visualizzati dallo strumento di diagnosi. I parametri sono accessibili dal menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE dopo essere entrati in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi. 5.4.2 Misure parametri Un determinato numero di parametri è accessibile dai calcolatori elettronici di gestione. Sono accessibili a partire dal menu «misure parametri» e dal sottomenu «chiusura centralizzata » Pagina 6 / 22 6 [G05][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 7 / 22 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 8 / 22 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 9 / 22 7 [G05] [S01] La chiusura/apertura centralizzata del veicolo con il telecomando alta frequenza o con la serratura non funziona. FASE 1 Raccomandazioni basilari o Controllare il livello della tensione batteria. o Controllare l’interruzione del + sotto contatto quando il contatto è interrotto o Effettuare una prova di apertura centralizzata con telecomando alta frequenza portandosi sul lato guida a 1 metro dal veicolo un po’ indietro: se almeno la serratura funziona sul veicolo: il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Raccomandazioni BSI Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «telecodifica», « configurazione ». Verificare lo stato dei seguenti parametri di telecodifica (se presenti): o « opzione ricezione alta frequenza» o « chiusura centralizzata con telecomando alta frequenza » o « tipo di chiusura centralizzata» o « tipo di emettitore del telecomando alta frequenza » FASE 2 Verifica della pila del telecomando alta frequenza (3 metodi di controllo possibili) : - Utilizzare lo strumento di controllo del telecomando alta frequenza - Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « misure parametri», « antiavviamento» verificare lo stato del parametro « pila telecomando alta frequenza esaurita». - Togliere la pila del telecomando alta frequenza, attendere 10 secondi e testare la tensione della pila. Qual è lo stato della pila? La pila è in buono stato La pila è esaurita Andare alla fase 3 2.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato Smontaggio non autorizzato. Sostituire la pila del telecomando alta frequenza. Pagina 10 / 22 FASE 3 La chiusura centralizzata funziona con il telecomando ad alta frequenza e con la serratura ? Sì no 3.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato FASE 4 La seguente panne è presente sul veicolo? Il telecomando alta frequenza funziona a qualche centimetro dal veicolo e non oltre i 50 cm. sì 4.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. no Si tratta di un difetto al modulo di commutazione sotto il volante di marca Delphi. Il fornitore del modulo di commutazione sotto il volante può essere controllato nello strumento di diagnosi: menu « modulo di commutazione sotto il volante», « identificazione» Andare alla fase 5 Pagina 11 / 22 FASE 5 Controllo della portata del telecomando: Girando a una distanza costante attorno al veicolo, attivare più volte il telecomando e controllare il corretto funzionamento del telecomando (chiusura o apertura centralizzata delle serrature). Attenzione: se vegono effettuate più chiusure e aperture centralizzate in un determinato lasso di tempo, le serrature possono passare in protezione termica dei motori rendendo la funzione temporaneamente inattiva Il veicolo non si apre del tutto Il veicolo non si apre sempre 5.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. (Zona non coperta del veicolo in fase di correzione) FASE 6 La chiusura centralizzata del veicolo con la serratura funziona? no sì Andare alla fase 9 Andare alla fase 7 Pagina 12 / 22 FASE 7 Staccare la batteria nel rispetto delle raccomandazioni veicolo : Avviare il motore. Interrompere il contatto. Staccare la batteria per 30 secondi FASE 8 Ricollegare la batteria. Effettuare la sincronizzazione del telecomando alta frequenza secondo la seguente procedura: 1) Interrompere il contatto e togliere la chiave 2) Attendere un minuto senza premere alcun pulsante sui telecomandi 3) Inserire la chiave nell’antifurto dello sterzo, passare in + sotto contatto 4) Entro dieci secondi premere il pulsante della chiusura centralizzata per 5 secondi 5) Interrompere il contatto e togliere la chiave 6) Riaggiornare la procedura con le altre chiavi a partire dal punto N°3, altrimenti passare al punto N°7 7) Attendere 30 secondi, i telecomandi sono attivi. Attenzione: La pressione di uno dei pulsanti del telecomando quando non è sincronizzato, provoca il passaggio del BSI in modalità antiscanning per un minuto. Durante questa fase la sincronizzazione non è consentita. Funziona la chiusura centralizzata del veicolo con il telecomando alta frequenza? Funziona la chiusura centralizzata del veicolo con la serratura ? La chiusura centralizzata funziona con la serratura ma non con il telecomando. Andare alla fase 9 Andare alla fase 13 La chiusura centralizzata funziona in entrambi i casi 8.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Pagina 13 / 22 FASE 9 Controllo delle acquisizioni effettuate dal BSI Se nello strumento di diagnosi scegliete il menu «misure parametri» e il menu «chiusura centralizzata» i seguenti parametri variano? • comando chiusura centralizzata delle serrature • comando chiusura centralizzata delle serrature I parametri non variano I parametri variano 9.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Controllare il fascio e le serrature FASE 10 -Nello strumento di diagnosi: menu « test azionatore», «chiusura centralizzata» effettuare un test azionatore «chiusura centralizzata delle serrature» e «apertura centralizzata delle serrature». -Il comando centralizzato funziona? Sì No 10.1 Fine del procedimento. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Controllare il fascio e le serrature Andare alla fase 11 Pagina 14 / 22 FASE 13 Nello strumento di diagnosi: menu «modulo di commutazione sotto il volante», «lettura difetti». Il difetto «ricevitore alta frequenza» è presente? sì no 13.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Trattare il difetto presente nel modulo di commutazione sotto il volante FASE 14 Scollegare lo strumento di diagnosi e attendere la messa in veglia del BSI (si sente lo scatto di un relais). Poi, con un multimetro, controllare l’aumento del +VAN al valore della tensione batteria sul calcolatore elettronico di gestione motore, durante la pressione del telecomando alta frequenza. Il valore della tensione della linea +VAN passa a 12 Volt ? sì 14.2 Fine del procedimento Contattare l’Assistenza Tecnica. Smontaggio autorizzato. no 14.1 Fine del procedimento Se il veicolo è equipaggiato di un modulo di commutazione sotto il volante: il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. Se il veicolo non è equipaggiato di modulo di commutazione sotto il volante: lo smontaggio del BSI è autorizzato Per informazione, per i veicoli equipaggiati di modulo di commutazione sotto il volante. Andare alla fase 15 Pagina 15 / 22 FASE 15 Utilizzare il telecomando alta frequenza di un altro veicolo dello stesso modello. Con un multimetro, controllare l’aumento del +VAN sul calcolatore elettronico di gestione motore, premendo il pulsante sul telecomando alta frequenza. La tensione del + VAN passa a 12 V? sì no 15.2 Raccomandazioni Il telecomando alta frequenza del veicolo è fuori servizio 15.1 Raccomandazioni Sostituire il modulo di commutazione sotto il volante Pagina 16 / 22 FASE 11 Controllare la continuità dei fili. Controllare le serrature del veicolo Il fascio e tutte le serrature sono in buono stato ? no sì 11.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. 11.2 Fine del procedimento. Lo smontaggio del BSI è autorizzato Pagina 17 / 22 8 [G05] [S02] : Problema di funzionamento dei retrovisori (chiusura retrovisore) In questo caso, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato (tranne se il BSI è responsabile di un guasto sulle reti multiplexate), poiché non sono presenti uscite dirette verso i retrovisori. Punti da controllare : Effettuare l’aggiornamento tramite telecaricamento del software BSI se necessario: Citroën C5 con numero di OPR > 9618. Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «telecodifica», «configurazione», controllare la telecodifica dei seguenti parametri se presenti: o Chiusura retrovisori con telecomando alta frequenza o Retrovisori elettrici multiplexati o Retrovisori elettrici multiplexati con chiusura o Retrovisori posizionati per la retromarcia o Retrovisori multiplexati con memorizzazione o Retrovisori posizionati per la retromarcia e gli indicatori di direzione. ATTENZIONE :Tra i suddetti parametri, lo strumento visualizza solo quelli realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Quindi, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, solo una parte dei parametri suddetti verrà visualizzata dallo strumento di diagnosi. Controllare e trattare i difetti presenti a livello dei moduli delle porte, se il veicolo ne è equipaggiato (Citroën C5 e Citroën C8). Controllare i retrovisori. Pagina 18 / 22 9 [G05][S03] : Segnalazionegnale d’emergenza Assenza dell’accensione del segnale d’emergenza premendo il telecomando alta frequenza. Nello strumento di diagnosi, il menu: «BSI», «telecodifica», «configurazione» : verificare la telecodifica del parametro: «localizzazione veicolo con gli indicatori di direzione». Per altri problemi, consultare il procedimento: G11 « Indicatori di direzione, segnale d’emergenza». Pagina 19 / 22 10 [G05][S04] : Pulsante della chiusura centralizzata Verifica preliminare: Motore avviato, testare il pulsante della chiusura centralizzata. Se la chiusura centralizzata funziona, lo smontaggio del BSI non è consentito. Per le Citroën C5 Fase 1 Pulsante della chiusura centralizzata in panne Fase 2 Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «misure parametri», «chiusura centralizzata», verificare la variazione del parametro «richiesta di chiusura centralizzata con pulsante interno». Il parametro varia? sì no 2.1 Fine del procedimento Contattare l’Assistenza Tecnica. Smontaggio non autorizzato. 2.2 Fine del procedimento Se il fascio tra il pulsante di chiusura centralizzata e il BSI è in buono stato, lo smontaggio del BSI è autorizzato. Pagina 20 / 22 Per gli altri veicoli Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato (tranne se il BSI è responsabile di un guasto sulle reti multiplexate). Nello strumento di diagnosi, menu «quadro strumenti», «misura parametro», «stato del quadro strumenti», verificare la variazione del parametro «pulsante chiusura centralizzata» se questa informazione è presente. Pagina 21 / 22 11 [G05][S05]: Problemi di apprendimento e sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza Se il veicolo è una Citroën C5 e se la versione (edizione) software del BSI è 8.1, verificare che il modulo di commutazione sotto il volante non abbia la versione software 7.a. In questo caso, il modulo di commutazione sotto il volante è compatibile con il BSI. Occorre sostituire il modulo di commutazione sotto il volante. Per gli altri veicoli : se non è possibile effettuare l’apprendimento sincronizzazione delle chiavi, contattare il responsabile tecnico. o la Pagina 22 / 22 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 160 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : quadro strumenti. RIGUARDA : I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 13 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G06) Quadro strumenti Applicazione ai seguenti Sintomi cliente trattati veicoli CITROËN: C2 Visualizzazione scorretta del chilometraggio C3 C3 Pluriel Lancette che cadono Xsara II (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Tutte le spie del quadro strumenti C5 C8 Pagina 2 / 13 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 5.1 5.2 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni R EGOLAZIONE DEL’ ILLUMINAZIONE DEL QUADRO STRUMENTI EFFETTO DELLA FUNZIONE NEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 5.2.1 Citroën C3, C3 Pluriel e C2 4 5 5 5 5 6 7 8 [G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G06][S01] Accensione della spia Airbag senza accensione delle altre spie [G06][S02] Problemi al quadro strumenti di Xsara Picasso ( 9492 < OPR < 6 9 9677) 9 [G06][S03] Lampeggiamento o interruzione dell’accensione del quadro 9 strumenti (su tutti i veicoli interessati dal procedimento tranne Xsara Picasso (9492 < OPR < 9677)) . 10 [G06][S04] Accensione anormale di una sola spia 11 [G06][S05] Il quadro strumenti non si accende 12 [G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida 13 [G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP 14 [G06][S08] Chilometraggio 15 [G06][S09] Funzionamento scorretto delle lancette 9 10 11 12 12 12 13 Pagina 3 / 13 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 Contattare l’Assistenza Tecnica 3.1 Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 13 5 5.1 Sintesi delle funzioni Regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti: La regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti deve essere effettuata con gli anabbaglianti accesi. 5.2 Effetto della funzione nel calcolatore elettronico di gestione 5.2.1 Citroën C3, C3 Pluriel e C2 Si verificano problemi di compatibilità tra il BSI e il quadro strumenti. o Per le prime versioni (edizioni) con software BSI fino alle versioni 33.x incluse, il quadro strumenti deve avere una versione software ≤ 0806. o Per le versioni (edizioni) software BSI 35.x e 37.x, il quadro strumenti deve avere una versione software ≥ 0807. o Per le versioni (edizioni) software BSI 39.x e successive, un parametro di telecodifica permette di adattare il BSI sia ai quadri strumenti con versione software ≤ 0806 sia a quadri strumenti con versione software ≥ 0807. Il presente parametro («versione software del quadro strumenti») è disponibile nel menu TELECODIFICA MANUALE - CONFIGURAZIONE accessibile entrando in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi. Pagina 5 / 13 6 gestione [G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 13 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 13 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 13 7 altre spie. [G06][S01] Accensione della spia Airbag senza accensione delle In questo caso, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato Smontaggio non autorizzato Punti da controllare : la presenza di difetti nel calcolatore Airbag le connessioni sotto i sedili la presenza di cortocircuiti sull’accenditore. 8 [G06][S02] Problemi sul quadro strumenti di Xsara Picasso ( 9492 < OPR < 9677) I quadri strumenti sono potenzialmente difettosi, problemi di visualizzazione possono sempre essere presenti. A tal fine è stata effettuata una campagna di richiamo (XRL). Questa campagna consiste nel montaggio di un calcolatore riportato sul quadro strumenti. Consultare la suddetta campagna per conoscere la procedura da effettuare. In questo caso, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. 9 [G06][S03] Lampeggiamento o interruzione dell’accensione del quadro strumenti (su tutti i veicoli interessati dal procedimento tranne Xsara Picasso ( 9492 < OPR < 9677)) . - Il sintomo è temporaneo: o 1° caso: il quadro strumenti si spegne e subito dopo si accendono diverse spie: Ø Per tutti i veicoli interessati da questo procedimento tranne le Citroën C8 e C5 (OPR < 9618). Contattare l’Assistenza Tecnica Smontaggio non autorizzato Ø Per le Citroën C8 e Citroën C5 (con n°OPR < 9618) Pagina 9 / 13 § Verificare la versione (edizione) del software del calcolatore elettronico di gestione e aggiornarla, se necessario § Verificare il riferimento del visualizzatore su Citroën C5 (consultare l’Inforapida C5 9 N°15). § Verificare la data di fabbricazione del quadro strumento su Citroën C8 (consultare l’Agirinfo 1254). Se il problema non è stato risolto, contattare l’Assistenza Tecnica, smontaggio non autorizzato o Per gli altri casi: contattare l’Assistenza Tecnica, smontaggio non autorizzato - Il sintomo è permanente : - Controllare le alimentazioni, il +VAN e le masse del quadro strumenti. - Trattare i difetti presenti nel quadro strumenti e il calcolatore elettronico di gestione. - Controllare la continuità e l’isolamento della rete VAN. Se i test non consentono di determinare l’origine della panne, lo smontaggio del BSI è autorizzato. 10 [G06][S04] Accensione anormale di una sola spia Ø Se la spia non è un’uscita filare diretta dal BSI, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Ø Se la spia è un’uscita diretta dal BSI, controllare la presenza di difetti a livello del quadro strumenti, se non sono presenti difetti, chiamare l’Assistenza Tecnica. Pagina 10 / 13 11 [G06][S05] Il quadro strumenti non si accende del tutto FASE 1 Raccomandazioni basilari Controllare lo stato dei fusibili abbinati al quadro strumenti. Controllare lo stato dei connettori del quadro strumenti. FASE 2 Inserire il contatto. Controllare l’alimentazione e le masse del quadro strumenti. Sono in buono stato? 2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato sì no FASE 3 Inserire il contatto. Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « misure parametri », « alimentazioni» il parametro « alimentazione delle reti RelaisVAN +VAN Inactif carrozzeria e confort » è su sì ? sì no FASE 4 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Controllare lo stato del fascio di alimentazione Fine del procedimento 3.1 Fine del procedimento Lo smontaggio del BSI è autorizzato Pagina 11 / 13 12 [G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida Seguire il procedimento [G06][S02] o [G06][S03] 13 - [G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP ABS multiplexato: il BSI non è interessato se non sono presenti altri sintomi. In questo caso trattare i difetti presenti nella lettura difetti nel calcolatore ABS. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Se sono presenti altri sintomi, interessati dai procedimenti che non richiedono lo smontaggio del BSI, trattare innanzitutto gli altri sintomi per sapere se il BSI è interessato - ABS non multiplexato: seguire il procedimento di verifica post vendita : o Verificare la continuità del fascio. o Trattare i difetti presenti nella lettura difetti nel calcolatore ABS. 14 [G06][S08] Chilometraggio Ø Assenza di visualizzazione del chilometraggio: Nello strumento di diagnosi: menu «quadro strumenti», «test azionatori», controllare il quadro strumenti effettuando il test azionatore contachilometri. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Ø Salto del chilometraggio o falso chilometraggio: contattare l’Assistenza Tecnica. Pagina 12 / 13 15 [G06][S09] Funzionamento scorretto delle lancette Ø Lancette bloccate : si tratta di un problema del quadro strumenti, non dipende dal calcolatore elettronico di gestione. Smontaggio non autorizzato. Ø Lancette che cadono e non funzionano correttamente: seguire il procedimento [G06][S02] o [G06][S03] Ø Scorretta visualizzazione della velocità : controllare la telecodifica dello sviluppo dei pneumatici nell’ABS, altrimenti chiamare l’Assistenza Tecnica. Pagina 13 / 13 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 161 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : alzacristalli. RIGUARDA: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 13 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G07) Alzacristalli Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8 Sintomi cliente trattati - il o gli alzacristalli anteriori non funzionano - il o gli alzacristalli posteriori non funzionano Pagina 2 / 13 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 7 Raccomandazioni precauzioni Telecodifica [G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G07][S01] Il o gli alzacristalli non funzionano (Veicoli tutti i tipi tranne 4 5 6 CITROËN C5 e C8) 8 [G07][S02] Il o gli alzacristalli anterioni non funzionano (Veicoli CITROËN 9 C5 e C8) 9 [G07][S03] Il o gli alzacristalli posteriori non funzionano 9 9 10 [G07][S04] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1 (Veicoli CITROËN C5 e C8)(alzacristalli anteriori multiplexati) 11 [G07][S05] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano – Parte 2 12 [G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori 10 12 12 Pagina 3 / 13 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Avete Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 13 5 Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri di telecodifica: • • • • • Due alzacristalli anteriori multiplexati Due alzacristalli anteriori elettrici Due alzacristalli posteriori elettrici antischiacciamento Alzacristalli anteriori elettrici con antischiacciamento Alzacristalli posteriori elettrici ATTENZIONE: La visualizzazione dei parametri di telecodifica è condizionata dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I suddetti parametri verranno visualizzati dallo strumento di diagnosi parzialmente o totalmente in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 5 / 13 6 [G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 13 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 13 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 13 7 [G07][S01] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano (Veicoli tutti i tipi tranne CITROËN C5 e C8) ATTENZIONE: Riguarda solo i veicoli equipaggiati di alzacristalli anteriori non multiplexati. Controllare che : • • l’alimentazione degli alzacristalli sia autorizzata: l’interruttore deve essere alimentato a 12V e illuminato, l’alimentazione degli alzacristalli sul calcolatore elettronico di gestione e i fusibili. Se sussistono queste due condizioni, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, controllare i fasci, i fusibili, il meccanismo degli alzacristalli. 8 [G07][S02] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano (Veicoli CITROËN C5 e C8) Consultare il procedimento [G07][S03] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1 9 [G07][S03] Il o gli alzacristalli posteriori non funzionano Consultare il procedimento [G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori. Pagina 9 / 13 10 [G07][S04] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1 (Veicoli CITROËN C5 e C8)(alzacristalli anteriori multiplexati) FASE 1 ØControllare i fusibili ØControllare l’alimentazione dell’alzacristallo sul elettronico di gestione. calcolatore FASE 2 Comandare i retrovisori con le piastrine delle porte (tutti i movimenti) I retrovisori funzionano ? Sì No 2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Consultare [G04][S05] FASE 3 Verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione. La telecodifica non è corretta La telecodifica è corretta 3.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Correggere la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione Anadare alla fase 4 Pagina 10 / 13 FASE 4 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con i moduli delle porte. Effettuare la lettura dei difetti. Sono presenti difetti ? Sono presenti difetti Non sono presenti difetti 4.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Trattare i codici difetto FASE 5 Controllare la versione software del calcolatore elettronico di gestione e se necessario telecaricarlo Gli alzacristalli funzionano ? Sì No 5.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato 5.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Sostituire il modulo della porta Pagina 11 / 13 11 [G07][S05] Il o gli alzacristalli non funzionano – Parte 2 Operazioni da effettuare: • • • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu «Test azionatore » e «Porte» Effettuare il test azionatore per ogni alzacristallo. Nel caso in cui i test azionatori non attivino né la salita né la discesa dei vetri, cercare il guasto sul/gli alzacristallo/i. ATTENZIONE: Se i test azionatori degli alzacristalli funzionano, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 12 [G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori Verifiche preliminari : • • Controllare che gli alzacristalli posteriori non siano disattivati, Controllare che le porte laterali scorrevoli siano chiuse nel caso di veicoli CITROËN C8. Operazioni da effettuare : • • • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu «MISURE PARAMETRI» e «Porte» Utilizzare i comandi degli alzacristalli e osservare i parametri corrispondenti. ATTENZIONE : I parametri che indicano l’abbassamento o la salita del vetro possono essere attivi contemporaneamente. In tal caso considerare il test concluso. Pagina 12 / 13 Se i parametri evolvono in funzione delle azioni effettuate, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, controllare i fasci e i meccanismi dell’alzacristallo. Se durante i test azionatori, i vetri non si muovono: • • • Controllare i comandi degli alzacristalli Controllare l’alimentazione degli alzacristalli Controllare i fasci Pagina 13 / 13 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 162 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Aiuto alla diagnosi del BSI: In dicatore dell’olio motore. RIGUARDA : I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8. Pagina 1 / 11 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G08) Indicatore dell’olio motore Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8 Sintomi cliente trattati - L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto e lampeggia con dei trattini o quadratini - L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio - Altri sintomi Pagina 2 / 11 Sommario 1 2 2.1 2.2 Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 3 4 5 6 7 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni Telecodifica [G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G08][S01] L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto, lampeggia con dei trattini o dei quadratini 4 5 6 7 10 10 11 8 9 [G08][S02] L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio [G08][S03] Controllo funzionamento della funzione indicazione dell’olio: Pagina 3 / 11 1 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 2 2.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 2.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 3 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 11 4 Sintesi delle funzioni All’inserimento del contatto, viene effettata la misurazione del livello dell’olio da parte del calcolatore elettronico di gestione attraverso il captatore di livello dell’olio situato sul motore. Per indicare al guidatore il livello corretto dell’olio, il calcolatore elettronico di gestione calcola il livello da visualizzare a partire dalle cinque misurazioni del livello dell’olio. Visualizzazione constatata sull’indicatore di livello dell’olio Visualizzazione lampeggiante di tutti i quadratini dell’indicatore e accensione fissa del pittogramma «MAX » Visualizzazione fissa di tutti i trattini dell’indicatore Visualizzazione lampeggiante di tutti i trattini dell’indicatore Cause possibili Livello dell’olio eccessivo o funzionamento scorretto della funzione indicatore dell’olio motore. Livello dell’olio insufficiente – controllare il livello dell’olio e completarlo Livello dell’olio estremamente insufficiente – controllare il livello dell’olio e completarlo. Visualizzazione lampeggiante di tutti i trattini dell’indicatore e pittogramma «MIN» lampeggiante Funzionamento scorretto della funzione indicatore dell’olio motore ATTENZIONE : La funzione indicatore elettrico olio è un equipaggiamento facoltativo Pagina 5 / 11 5 Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri. La presenza o meno del captatore di livello dell’olio motore parametro «Opzione captatore del livello dell’olio» (sì / No) I parametri relativi alla rilevazione del livello dell’olio sono i seguenti : • • • • • • • • • « Tensione corrispondente al livello minimo dell’olio – Livello 00 » « Tensione corrispondente al livello massimo dell’olio - Livello 03 » « Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 04 » « Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 05 » « Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 01 » « Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 02 » « Tensione fuori tolleranza corrispondente al livello dell’olio – Soglia massima » « Tensione fuori tolleranza corrispondente al livello dell’olio –Soglia insufficiente» « Legge dell’indicatore dell’olio - motorizzazione» ATTENZIONE: La lista dei parametri di telecodifica suddetti e relativa alla rilevazione del livello dell’olio è una lista massimale. In base alla versione software del calcolatore elettronico di gestione, per determinati parametri verranno visualizzati due trattini (--). I parametri per cui vengono visualizzati i due trattini (--) non sono gestiti dal software del calcolatore elettronico di gestione e non sono quindi leggibili né modificabili. I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 6 / 11 6 [G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 7 / 11 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 8 / 11 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 9 / 11 7 [G08][S01] L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto e lampeggia con dei trattini o quadratini Operazioni da effettuare : • • • • • applicare la sequenza [G08][S03] ; se la visualizzazione è sempre scorretta passare ai seguenti punti, verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato (lanciare un’operazione di telecaricamento), Verificare la telecodifica dei parametri legati alla rilevazione del livello dell’olio (secondo l’Infodiag relativa al veicolo), Verificare la resistenza del captatore di livello dell’olio motore (circa 10 Ohm) Verificare il cablaggio elettrico del captatore. ATTENZIONE: In presenza di problemi di precisione o di corrispondenza tra l’indicatore elettrico dell’olio e l’astina manuale di livello dell’olio, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 8 [G08][S02] L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio Operazioni da effettuare : • • • verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione (Parametro «Opzione captatore livello dell’olio» (sì / No)), Verificare la resistenza del captatore di livello dell’olio motore (circa 10 Ohm) Verificare la continuità dei fasci elettrici e delle connessioni. Se tutti i suddetti punti sono corretti, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata. Pagina 10 / 11 9 [G08][S03] Controllo del funzionamento della funzione indicatore del livello dell’olio Per garantire la coerenza dell’indicatore del livello dell’olio, occorre effettuare 5 misurazioni consecutive del livello dell’olio. Operazioni da effettuare : • • • • • inserire il contatto (senza avviare il motore) attendere 15 secondi interrompere il contatto attendere almemo 3 minuti (per permettere la messa in veglia del BSI) Ripetere le 5 operazioni successivamente, senza spostare il veicolo, né avviare il motore. Pagina 11 / 11 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 163 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: indicatore del carburante. RIGUARDA : I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 12 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G09) Indicatore del carburante Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8 Sintomi cliente trattati - L’indicatore di livello carburante non tiene conto del riempimento del serbatoio del carburante - Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore di livello carburante non indica che il serbatoio è vuoto quando invece non lo è. - L’indicatore sul quadro strumenti non funziona - Altri sintomi Pagina 2 / 12 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 7 Raccomandazioni precauzioni Telecodifica [G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G09][S01] L’indicatore del livello carburante non tiene conto del riempimento del serbatoio del carburante 4 5 6 9 8 [G09][S02] Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore del carburante non indica che il serbatoio è vuoto, quando invece lo è. 9 9 9 10 12 9 [G09][S03] L’indicatore sul quadro strumenti non funziona 10 [G09][S04] Altri sintomi 11 [G09][S05] Controllo della funzione indicatore livello carburante 1a parte 12 [G09][S06] Controllo della funzione indicatore livello carburante 2a parte Pagina 3 / 12 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. Un multimetro (o scheda di misure fisiche) 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Avete Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 12 5 Telecodifica Nei calcolatori sono memorizzati alcuni parametri di telecodifica: • • • capacità del serbatoio del carburante (*) legge di livello statico (*) legge di livello dinamico (*) (*) Secondo il veicolo Consultare l’Infodiag di telecodifica del calcolatore elettronico di gestione corrispondente al veicolo. I parametri sono accessibili entrando in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 5 / 12 6 [G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 12 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 12 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 12 7 [G09][S01] L’indicatore di livello carburante non tiene conto del riempimento del serbatoio del carburante Questo caso si verifica quando il cliente effettua il riempimento del serbatoio con una quantità di carburante inferiore a 7 litri. ATTENZIONE : Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. 8 [G09][S02] Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore del carburante non indica che il serbatoio è vuoto, quando invece lo è. Per i veicoli C3, verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 9 [G09][S03] L’indicatore sul quadro strumenti non funziona Consultare il procedimento [G09][S05] controllo della funzione indicatore del carburante 10 [G09][S04] Altri sintomi il procedimento [G09][S05] controllo della funzione indicatore Consultare carburante. Pagina 9 / 12 11 [G09][S05] Controllo della funzione indicatore livello carburante 1a parte FASE 1 Raccomandazioni basilari ØVerificare il + permanente ØVerificare il +VAN (totte le spie del quadro strumenti sono accese in caso di difetto +VAN) ØVerificare il livello della tensione batteria ØInterrompere il contatto per 30 secondi FASE 2 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore quadro strumenti. Selezionare il menu TEST AZIONATORI e «Indicatore di livello del carburante» Il livello visualizzato dall’indicatore evolve? No Sì 2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO il quadro strumenti è difettoso FASE 3 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu MISURE PARAMETRI poi STRUMENTI DI MISURAZIONE La visualizzazione dell’indicatore di livello carbrurante sul quadro strumenti è coerente con il parametro «Livello di carburante visualizzato»? ATTENZIONE : La visualizzazione del livello di carburante a quadratini è approssimata a un quadratino superiore o inferiore. No sì Andare alla fase 4 3.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il quadro strumenti è difettoso Pagina 10 / 12 FASE 4 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu MISURE PARAMETRI e STRUMENTI DI MISURAZIONE Rilevare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore del carburante». Confrontare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore carburante» con il valore dell’impedenza dell’indicatore misurata con un Ohmmetro. Questi valori sono uguali a circa il 10%? No 4.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Applicare il procedimento [G09][S06] Controllo della funzione indicatore carburante 2a parte Sì 4.1 FINE PROCEDIMENTO La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema Pagina 11 / 12 12 [G09][S06] Controllo della funzione indicatore carburante 2a parte Operazioni da effettuare con lo strumento di diagnosi : • • Verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione Aggiornare il calcolatore elettronico di gestione con un’operazione di telecaricamento (tranne Xsara 2) ATTENZIONE : Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. Pagina 12 / 12 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 165 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: indicatori di direzione, segnale d’emergenza. RIGUARDO: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 13 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G11) Indicatori di direzione Segnale d’emergenza Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN : C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8 Sintomi cliente trattati - Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano - Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano - Il segnale d’emergenza non funziona - Il segnale d’emergenza resta sempre acceso Pagina 2 / 13 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 4.1 4.2 Raccomandazioni precauzioni RACCOMANDAZIONI BASILARI AVVISO 4 4 5 5 5.1 5.2 Sintesi delle funzioni S EGNALE D’ EMERGENZA INDICATORI DI DIREZIONE 5 5 5 6 7 7.1 7.2 [G11][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G11][S01] Il segnale d’emergenza non funziona V EICOLI TUTTI I TIPI V EICOLO XSARA 2 TRANNE 6 9 9 9 XSARA 2 : 8 9 [G11][S02] Il segnale d’emergenza resta sempre acceso [G11][S03] Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano 10 10 10 10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano 11 [G11][S05] Procedimento di controllo (veicoli non equipaggiati di telecomando alta frequenza) 12 [G11][S06] Procedimento di controllo (veicoli equipaggiati di telecomando alta frequenza) 11 12 Pagina 3 / 13 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Avete Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 4.1 Raccomandazioni precauzioni Raccomandazioni basilari Prima di qualsiasi intervento conseguente occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 13 4.2 Avviso Questi procedimenti devono essere applicati solo se le funzioni chiusura/ apertura centralizzata del veicolo funzionano. 5 5.1 Sintesi delle funzioni Segnale d’emergenza L’acquisizione della richiesta di accensione del segnale d’emergenza può essere effettuato dal calcolatore del quadro strumenti (per tutti i veicoli tranne Xsara 2.) Per i l veicolo Xsara 2, l’acquisizione della richiesta di accensione del segnale d’emergenza è applicabile direttamente dal calcolatore elettronico di gestione. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione. 5.2 Indicatori di direzione L’acquisizione della richiesta di accensione è applicabile dal modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione. Pagina 5 / 13 6 [G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 13 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 13 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 13 7 7.1 [G11][S01] Il segnale d’emergenza non funziona Veicoli tutti i tipi tranne Xsara 2 : Operazioni da effettuare : • • • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore quadro strumenti Selezionare il menu MISURE PARAMETRI Utilizzare il pulsante del segnale d’emergenza e osservare il parametro «pulsante segnale d’emergenza» Se il parametro non evolve premendo il pulsante segnale d’emergenza, controllare: • • • Lo stato del pulsante di comando del segnale d’emergenza, Il fascio elettrico. Se tutto è in buono stato, la sostituzione del quadro strumenti dovrebbe risolvere la panne. 7.2 Veicolo Xsara 2 Operazioni da effettuare : • • • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu MISURE PARAMETRI e Illuminazione / segnalazione Utilizzare il pulsante del segnale d’emergenza e osservare il parametro « Richiesta segnale d’emergenza» Se il parametro non evolve correttamente premendo il pulsante, controllare: • • • Lo stato del pulsante di comando del segnale d’emergenza, Il fascio elettrico. Se tutto è in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere la panne. Pagina 9 / 13 8 [G11][S02] Il segnale d’emergenza resta sempre acceso Operazioni da effettuare : • • controllare i fasci elettrici (corto circuito) Contattare l’Assistenza Tecnica prima di sostituire il calcolatore elettronico di gestione 9 [G11][S03] Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano Sono possibili due casi : • • Veicoli senza telecomando alta frequenza: consultare il [G11][S05] procedimento di controllo Veicoli con telecomando alta frequenza: consultare il [G11][S06] procedimento di controllo 10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano Sono possibili due casi : • • Veicoli senza telecomando alta frequenza : consultare il [G11][S05] procedimento di controllo Veicoli con telecomando alta frequenza: consultare il [G11][S06] procedimento di controllo. Pagina 10 / 13 11 [G11][S05] Procedimento di controllo (Veicoli non equipaggiati di telecomando alta frequenza) FASE 1 Verificare i diversi fusibili FASE 2 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu TEST AZIONATORE e «Indicatore di direzione sinistro» e «Indicatore di direzione destro » I test azionatori attivano l’accensione delle luci corrispondenti ? No Sì 4.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Verificare la continuità dei fasci. In assenza di difetti sui fasci, sui fusibili e sulle lampadine, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione potrebbe risolvere il problema. 4.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 11 / 13 12 [G11][S06] Procedimento di controllo (Veicoli equipaggiati di telecomando alta frequenza) FASE 1 Controllare i fusibili FASE 2 Chiudere e aprire il veicolo con comando centralizzato tramite telecomando alta frequenza. Gli indicatori di direzione lampeggiano? Sì No FASE 3 Con lo strumento di diagnosi, effettuare una lettura difetti del commutatore sotto il volante. Sono presenti difetti memorizzati nel modulo di commutazione sotto il volante ? 2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Controllare il funzionamento del pulsante di comando del segnale d’emergenza. Sì No 3.1 FINE PROCEDIMENTO Controllare il modulo di commutazione sotto il volante. Andare alla FASE 4 Pagina 12 / 13 FASE 4 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu TEST AZIONATORE e «Indicatore di direzione sinistro» e «Indicatore di direzione destro» I test azionatori hanno attivato l’accensione delle luci corrispondenti? No Sì 4.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare la continuità fascio. In assenza di difetti sui fasci, sui fusibili e sulle lampade, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema. 4.2 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 13 / 13 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 166 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: climatizzazione. RIGUARDA: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 9 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G12) Climatizzazione Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8 Sintomi cliente trattati - La climatizzazione non produce aria fredda - Altri sintomi Pagina 2 / 9 Sommario 1 2 2.1 2.2 Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 3 4 5 6 7 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni Telecodifica [G12][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G12][S01] Sul visualizzatore del pannello di controllo della climatizzazione 4 5 5 6 non appare alcun pittogramma 8 [G12][S02] La climatizzazione non produce aria fredda 9 9 Pagina 3 / 9 1 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 2 2.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : • • • 2.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 3 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo, verificare : • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in m odalità ridotta (vedere il procedimento controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 9 4 Sintesi delle funzioni La funzione climatizzazione è gestita da diversi calcolatori del veicolo. ATTENZIONE: Questo procedimento permette di provare solo il calcolatore elettronico di gestione, non la funzione climatizzazione completa. Il comando elettrico della frizione del compressore di climatizzazione è un’uscita elettrica diretta al calcolatore elettronico di gestione. 5 Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri. Parametri legati alla configurazione della funzione climatizzazione : • • • • • Parametro « presenza climatizzazione» (sì no) Parametro « presenza climatizzazione regolata per quanto riguarda temperatura e flusso (RFTD) » Parametro « Opzione Climatizzazione VAN » Parametro « Opzione climatizzazione senza diagnosi» Parametro « Tipo di climatizzazione» Per i veicoli equipaggiati di climatizzazione completamente automatica (RFTA), controllare che il calcolatore di climatizzazione sia telecodificato sullo stato presente. (Telecodifica calcolatori presenti) ATTENZIONE : La visualizzazione dei parametri di telecodifica dipende dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri suddetti verranno visualizzati dallo strumento di diagnosi parzialmente o totalmente secondo la versione del software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 5 / 9 6 [G12][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 6 / 9 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 7 / 9 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia dell calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 8 / 9 7 [G12][S01] Sul visualizzatore del pannello di controllo della climatizzazione non appare alcun pittogramma Se non appare alcun pittogramma sul visualizzatore del pannello di controllo della climatizzazione indipendentemente dai comandi utilizzati per la regolazione della climatizzazione: • • con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con lo strumento di diagnosi con il calcolatore di climatizzazione Effettuare una lettura difetti In assenza di difetti, lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non è autorizzato, contattare l’Assistenza Tecnica. 8 [G12][S02] La climatizzazione non produce aria fredda Operazioni da effettuare : • • • con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu «TEST AZIONATORE» e « Climatizzazione» Effettuare il test azionatore «Comando compressore refrigerazione» Nel caso in cui la frizione del compressore è attivata, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato (controllare le sicurezze della funzione climatizzazione) Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 167 22/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI : Varie. RIGUARDA : I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 9 Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G13) Varie Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8 Sintomi cliente trattati - Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente - Interruzione della comunicazione durante il telecaricamento tramite Internet - Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione Pagina 2 / 9 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 Raccomandazioni precauzioni [G13][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G13][S01] Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente 4 5 8 7 [G13][S02] Interruzione della comunicazione durante il telecaricamento tramite Internet – Veicolo CITROËN C5 (a partire dal N°OPR 9618) 9 9 8 [G13][S03] Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione Pagina 3 / 9 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’assistenza tecnica raccogliere i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 4 / 9 5 [G13][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine del procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 5 / 9 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 6 / 9 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato Pagina 7 / 9 6 [G13][S01] Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente Questa situazione è constatata all’attivazione della procedura di apprendimento delle chiavi. Per evitare questa situazione, prima di effettuare un telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione, effettuare l’apprendimento di una chiave. Sono possibili due situazioni : • l’apprendimento si sviluppa senza problemi, il codice segreto che figura sulla tesserina del cliente è uguale a quello memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione – il telecaricamento è autorizzato. • l’apprendimento non è riuscito, il codice segreto digitato è diverso da quello memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione – il telecaricamento non è autorizzato (il motore non potrà avviarsi) In questo caso, 1. verificare di non aver commesso errori nella digitazione del codice segreto 2. confermare il codice segreto con la procedura in vigore nel Paese. ATTENZIONE: Se telecaricate il calcolatore elettronico di gestione ma non disponete del codice segreto corrispondente, il motore non potrà essere avviato. Pagina 8 / 9 7 [G13][S02] Interruzione di comunicazione durante il telecaricamento tramite Internet – Veicolo CITROËN C5 (a partire dal N°OPR 9618) Durante il telecaricamento tramite Internet del calcolatore elettronico di gestione del veicolo C5 (a partire dal N° OPR 9618), il server di telecaricamento verifica le versioni software di alcuni numeri di calcolatori e fornisce allo strumento di diagnosi un software compatibile. Se il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione non è riuscito, il server di telecaricamento non può più verificare le versioni software dei calcolatori, il telecaricamento del calcolatore elettronico non è autorizzato. La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata fino alla comparsa della procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini negli strumenti di diagnosi. 8 [G13][S03] Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione Il funzionamento del calcolatore elettronico di gestione è disturbato quando si verifica un’entrata d’acqua. In questo caso, i connettori elettrici si ossidano. In questo caso la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata ; indicare al vostro corrispondente l’origine dell’entrata d’acqua. Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA Tutti i CD STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico / Meccanico Esperto DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 168 31/03/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA Questa INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 146 OGGETTO : Diagnosi dei calcolatori GPL/GNV Necam/Koltec GSI. RIGUARDA : La diagnosi dei calcolatori GPL/GNV « Necam/Koltec GSI » su : § Berlingo 2 TU3JP/L4 GPL (KFW) § Berlingo 2 TU3JP/L4 GNV (KFW) § Berlingo TU3JP/L4 GPL (KFW) § Berlingo TU3JP/L4 GNV (KFW) § Saxo TU3JP/L4 GPL (KFW) § Saxo TU3JP/L4 GNV (KFW) Dei nuovi codici di lampeggiamento sono stati aggiunti per la diagnosi della sonda a ossigeno a valle (Veicolo Berlingo 2 solamente). Sono illustrati nel volumetto diagnosi « Sistema d’iniezione sequenziale GPL/GNV NECAM KOLTEC GSI ». Il precedente volumetto rimane valido per Berlingo 1. Pagina 1 / 5 LETTURA DIFETTI : Per il momento, su questo calcolatore del gas esiste solamente una diagnosi disponibile : La lettura dei codici difetto grazie alla spia di diagnosi del gas ubicata sul cruscotto. immagine Berlingo GPL (spia verde) immagine Saxo GPL (spia verde) La messa alla massa necessaria alla lettura dei codici difetto si effettua in 3 modi possibili : 1. Collegamento dello strumento di diagnosi Lexia o Proxia sulla presa a 2 vie nera diagnosi GPL/GNV nella scatola dei fusibili nel vano motore (Vedere qui sotto), e messa in relazione con il calcolatore mediante il menu « lettura difetti ». 2. Manualmente, collegando la via 2 in uscita dalla presa a 2 v ie nera diagnosi GPL/GNV (via collegata alla via M36 del calcolatore GPL/GNV) nella scatola dei fusibili nel vano motore con una massa qualsiasi. Vedere qui sopra. Pagina 2 / 5 3. Manualmente, collegando la via 3 in uscita dalla presa a 4 vie nera (via collegata alla via M36 del calcolatore GPL/GNV) nella scatola dei fusibili nel vano motore con una massa qualsiasi. Vedere qui sotto. Il calcolatore attiva allora una sequenza di diagnosi. Innanzitutto invia il codice di partenza 12 (sistematico) seguito da o dai codici difetto presenti e questo ciclicamente (vedere esempio qui sotto). OSSERVAZIONE : § L’invio dei codici difetto, come del codice di partenza, si effettua sempre allo stesso modo : invio della decade (1ª cifra) poi dell’unità (2ª cifra). § In assenza di difetto, il calcolatore invia il codice di partenza 12 (sistematico) in permanenza. Pagina 3 / 5 LISTA DEI CODICI DIFETTO DISPONIBILI : Descrizione dei difetti Codice lampeggio 14 15 21 22 24 33 34 35 41 43 44 45 51 53 54 55 Tipologia Difetto temperatura dell’acqua elevata (segnale alto) Difetto temperatura dell’acqua bassa (segnale basso) Difetto segnale potenziometro farfalla (segnale alto) Difetto segnale potenziometro farfalla (segnale basso) Difetto segnale fase iniettore Difetto segnale captatore pressione aria aspirazione (segnale alto) Difetto segnale captatore pressione aria aspirazione (segnale basso) Difetto segnale iniettori benzina CC massa (-) CO o CC al più (+) CC al più (+) CC massa (-) Assenza di segnale CC al più (+) CO o CC massa (-) Assenza di segnale Superamento del limite Difetto auto-adattamento regolazione ricchezza di regolazione Difetto comando iniettori L’iniettore non funziona Difetto sonda a ossigeno a monte del catalizzatore (miscela povera) Limite basso Difetto sonda a ossigeno a monte del catalizzatore (miscela ricca) Limite alto Difetto calcolatore dei gas Calcolatore difettoso Difetto tensione batteria Troppo alta Valore ricevuto non Difetto segnale captatore di regime motore corretto Valore ricevuto non Difetto segnale iniettore benzina e gas corretto Nuovi codici di lampeggiamento per Berlingo 2 Tempo di passaggio alla modalità Gas troppo lungo Cattiva ricezione del segnale. Frequenza e/o Valore ricevuto non corretto 64 65 68 Difetto avviamento modalità Gas Difetto ricezione del segnale potenziometro farfalla Difetto plausibilità segnale potenziometro farfalla Pagina 4 / 5 ESEMPIO : Presenza del difetto segnale termistore dell’acqua motore (segnale alto), corto-circuito alla masse" (codice 14) si traduce in : Spia accesa Spia spenta 2" R 2" R R 4" R 2" R R R R Codice 12 Codice 14 Inizio della diagnosi (messa alla massa) CANCELLAZIONE DEI DIFETTI : Per cancellare i difetti, 2 metodi possibili : 1. scollegare la batteria del veicolo per 5 minuti. 2. rimuovere il fusibile 7,5 A dalla scatola dei fusibili nel vano motore collegato alla via K1 e K17 del calcolatore GPL/GNV « Necam/Koltec GSI ». (esempio : fusibile F21 su Berlingo GPL) per 5 minuti. Una lettura difetti a seguito di questa manipolazione si traduce con un lampeggiamento del codice 12 (sistematico) se il o i difetti sono stati soppressi. Pagina 5 / 5 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 29 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 169 10/05/2004 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce L’INFODIAG n°164 OGGETTO : Assistenza alla diagnosi del BSI : tergicristallo. RIGUARDA : I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8 Pagina 1 / 26 AC/QCAV/MTD Assistenza alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G10) Tergicristallo Applicazione sui seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5 C8 Sintomi cliente trattati - Il tergicristallo anteriore e la funzione lavaggio parabrezza non funzionano. - Con funzionamento «Tergicristallo automatico», la velocità o l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è adatta - Il tergicristallo posteriore non funziona. - Con il comando di arresto, il tergicristallo anteriore non si ferma sulla posizione corretta. - Con comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si ferma in posizione corretta - Il tergicristallo posteriore non si attiva all’inserimento della retromarcia. - Altri Sintomi Pagina 2 / 26 Sommario 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’assistenza INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE Erreur ! Sig Erreur ! Sig Erreur ! ERREUR ERREUR 4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Raccomandazioni precauzioni Sintesi delle funzioni TERGICRISTALLO ANTERIORE : TERGICRISTALLO POSTERIORE : CAPTATORE DI PIOGGIA : ATTIVAZIONE DEL TERGICRISTALLO AUTOMATICO SINSTESI DELLE MODALITÀ RIDOTTE DELLA FUNZIONE TERGICRISTALLO AUTOMATICO: Erreur ! Sig 6 6 6 6 6 7 7 EFFETTO DELLA FUNZIONE SUL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 6 7 8 Telecodifica [G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G10][S01] Il tergicristallo anteriore e la funzione di lavaggio parabrezza 7 8 non funzionano 8.1 8.2 [G10][S01] F ASE 1 [G10][S01] F ASE 2 11 12 13 9 [G10][S02] Con funzionamento «Tergicristallo automatico», la velocità o 13 DI PIOGGIA l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è corretta. 9.1 FILARE) VEICOLI CITROËN C8 E CITROËN C5 (OPR FINO A 9617)(CAPTATORE 13 VEICOLI CITROËN C2, C3, C3 PLURIEL, XSARA 2 (OPR SUPERIORE A 9.2 9001), X SARA 13 PICASSO (N°OPR SUPERIORE A 9492), C5 (N°OPR A PARTIRE DA 9618) 10 [G10][S03] Il tergicristallo posteriore non si avvia all’inserimento della retromarcia. 15 Pagina 3 / 26 11 [G10][S04] Con comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta. 12 [G10][S05] Con comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta 13 [G10][S06] Controllo della funzione tergicristallo anteriore 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 FASI DA 1 A 3 FASE 4 FASE DA 5 FASE 5.4 FASE 6 FASE 7 A 5.2 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 FASI 5.3 E 10, 10.1 , 10.2 14 [G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore 25 Pagina 4 / 26 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione. 3 3.1 Contattare l’assistenza Introduzione Prima di contattare l’assistenza recuperare i seguenti elementi : • • • 3.2 Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13) la sequenza utilizzata (S0x) la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato) Esempio di informazioni da fornire Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1. 4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: • • • la tensione batteria, i fusibili, verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione) Pagina 5 / 26 5 5.1 Sintesi delle funzioni Tergicristallo anteriore : Il comando elettrico dell’alta velocità tergicristallo anteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione motore. Il comando elettrico della bassa velocità tergicristallo anteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione. Il contattore di arresto fisso del tergicristallo anteriore è collegato al calcolatore elettronico di gestione motore. 5.2 Tergicristallo posteriore : Il comando elettrico del tergicristallo posteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione. Il o i contattori di arresto fisso sono collegati al calcolatore elettronico. 5.3 Captatore di pioggia : Sono disponibili diversi tipi di captatori di pioggia. • • I captatori di pioggia filari, installati sui veicoli C8, C5 (OPR inferiore a 9617), I captatori di pioggia multiplexati, installati sui veicoli C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2, Xsara Picasso, C5 (a partire dall’OPR 9618). 5.4 Attivazione del tergicristallo automatico La funzione tergicristallo automatico è attivata dal passaggio del commutatore tergicristallo in posizione «Auto». L’attivazione della funzione tergicristallo automatico è confermata dal passaggio alla bassa velocità del tergicristallo anteriore. Dopo ogni interruzione del contatto è necessario riattivare la funzione tergicristallo automatico. Pagina 6 / 26 5.5 Sintesi delle modalità ridotte della funzione tergicristallo automatico: Sono possibili diversi casi : • Quando il captatore di pioggia è in modalità ridotta e la funzione tergicristallo automatico è attiva, i tergicristalli anteriori funzionano con spazzolatura intermittente, • Se viene interrotta la comunicazione tra il calcolatore elettronico di gestione e il calcolatore elettronico di gestione motore, quest’ultimo comanda la spazzolatura del tergicristallo a bassa velocità intermittente, • In caso di perdita di comunicazione tra il modulo di commutazione sotto il volante e il calcolatore elettronico di gestione, il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura a bassa velocità intermittente. 5.6 6 Effetto della funzione sul calcolatore elettronico di gestione Telecodifica Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri di telecodifica: • • • Parametro «Sensibilità della funzione tergicristallo automatico » (regolabile da 0 a 15) (Captatore di pioggia multiplexato), Parametro « Opzione Captatore di pioggia» (sì/no), Parametro « Opzione captatore di pioggia / luminosità » (sì/no). ATTENZIONE : La visualizzazione dei parametri di telecodifica dipende dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri suddetti verranno visualizzati parzialmente o totalmente dallo strumento di diagnosi in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE. Pagina 7 / 26 7 [G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : durante l’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura intermittente, - Secondo caso: con motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura intermittente, Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ? No Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario Fine procedimento Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software) Andare alla fase 4 Sì Andare alla fase 10 No Pagina 8 / 26 Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi) Sì Fase 5 Prima di fine giugno 2004 : Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato. A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini No Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ? Sì No Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Fase 8 Andare alla fase 10 Pagina 9 / 26 Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALETICA » ed effettuare un test azionatori dell’avvisatore acustico L’avvisatore acustico funziona ? Sì No Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALETICA » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti. Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato Gli anabbaglianti funzionano? Sì No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è coinvolto, smontaggio autorizzato Fase 14: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione motore è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato Pagina 10 / 26 8 [G10][S01] Il tergicristallo anteriore e la funzione lavaggio del parabrezza non funzionano Il presente procedimento è suddiviso in due fasi, riservate a due tipologie di veicolo. Seguire la fase indicata nella seguente tabella: Veicolo C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (a partire dal numero dell’OPR 9002) Berlingo 2 (N°OPR inferiore a 9856) Berlingo 2 (N°OPR superiore a 9856) Xsara Picasso (N°OPR compreso tra 9492 e 9867) Xsara Picasso (N°OPR superiore a 9867) C5 (N°OPR inferiore al numero OPR 9617) C5 (N°OPR compreso tra i numeri dell’OPR 9618 e 9867) C5 (N°OPR superiore a 9868) C8 Fase da seguire Fase 1 Fase 1 Fase 1 Fase 2 Fase 1 Fase 2 Fase 1 Fase 2 Fase 2 Fase 1 Fase 2 Fase 2 Pagina 11 / 26 8.1 [G10][S01] Fase 1 Operazioni preliminari: controllare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato, se necessario telecaricarlo. Per uscire da questa situazione effettuare le seguenti operazioni : • • • • • • • il veicolo deve essere avviato, con le luci di posizione spente, verificare che la modalità ECO non sia attiva (se necessario avviare il motore), inserire il contatto (+sotto contatto), scollegare il connettore a 6 vie grigio del modulo di commutazione sotto il volante, attendere l’accensione delle luci di posizione (passaggio in modalità ridotta del calcolatore elettronico di gestione), interrompere il contatto, attendere la messa in veglia del calcolatore elettronico di gestione (atte ndere lo scatto del relais integrato al calcolatore elettronico di gestione che corrisponde a un tempo di circa 1 minuto e trenta secondi) (*), • • • • • • ricollegare il connettore a 6 vie grigio del modulo di commutazione sotto il volante, inserire il contatto (+sotto contatto). Interrompere il contatto Portare il commutatore del tergicristallo in posizione «auto» (tergicristallo automatico) Portare il commutatore del tergicristallo in posizione «0» in modo che i tergicristallo passino in posizione bassa Attendere il termine della spazzolatura per reinserire il contatto (*) Durante questa fase non azionare porte o comandi elettrici e non collegare lo strumento di diagnosi al veicolo. Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S04] Controllo della funzione tergicristallo anteriore. » Pagina 12 / 26 8.2 [G10][S01] Fase 2 Verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato e, se necessario, telecaricarlo. Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S04] Controllo della funzione tergicristallo anteriore» 9 [G10][S02] Con funzionamento « Tergicristallo automatico», la velocità o l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è corretta. 9.1 filare) Operazioni da effettuare (senza strumento di diagnosi) : • • • Controllare il captatore di pioggia (con dell’acqua), la pulizia della superficie interna del parabrezza, la posizione del captatore sul parabrezza. Veicoli CITROËN C8 e CITROËN C5 (OPR fino al 9617)(captatore di pioggia ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. 9.2 Veicoli CITROËN C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (OPR superiore a 9001), Xsara Picasso (N°OPR superiore a 9492), C5 (N°OPR a partire dal 9618) I veicoli sono equipaggiati di captatore di pioggia multiplexato. Operazioni da effettuare : • • • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione, Selezionare i menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE, Controllare il parametro «Sensibilità della funzione tergicristallo automatico» (regolabile da 0 a 15) (Captatore di pioggia multiplexato). Operazioni da effettuare (senza lo strumento di diagnosi): • • • Controllare il captatore di pioggia (con dell’acqua), la pulizia della superficie del parabrezza, la posizione del captatore sul parabrezza. Pagina 13 / 26 ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. Pagina 14 / 26 10 [G10][S03] Il tergicristallo posteriore non si avvia all’inserimento della retromarcia. Operazioni da effettuare (verifica della telecodifica della funzione): • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. • Selezionare i menu TELECODIFICA MANUALE – OPZIONE CLIENTE e verificare che la funzione «Presenza tergicristallo posteriore con retromarcia» sia telecodifica su «Sì» Operazioni da effettuare (verifica del funzionamento del contattore di retromarcia) : • • Inserire la retromarcia e controllare le luci di retromarcia In caso di malfunzionamento, controllare il contattore di retromarcia e il relativo cablaggio Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore». Pagina 15 / 26 11 [G10][S04] Con comando di arresto, il tergicristallo anteriore non si ferma nella posizione corretta. Operazioni da effettuare: • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. • Selezionare poi MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’ Effettuare le seguenti operazioni : • Attivare il tergicristallo e osservare il parametro «Informazione arresto fisso tergicristallo anteriore» • Se il parametro non cambia regolarmente stato (Sì / No) quando il tergicristallo è in funzione, verificare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo. Se il contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo e il cablaggio elettrico sono in buono stato, il calcolatore elettronico di gestione è difettoso (sostituirlo) 12 [G10][S05] Con comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si ferma nella posizione corretta Operazioni da effettuare : • con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. • Selezionare poi MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’ Effettuare le seguenti operazioni: • Attivare il tergicristallo e osservare il parametro «Informazione arresto fisso tergicristallo anteriore» • Se il parametro non cambia regolarmente stato (Sì/ No) quando il tergicristallo è in funzione, verificare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo. Se il contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo e il cablaggio elettrico sono in buono stato, il calcolatore elettronico di gestione è difettoso (sostituirlo) Pagina 16 / 26 13 [G10][S06] Controllo della funzione tergicristallo anteriore Il presente procedimento di prove deve essere applicato in caso di dubbi sul funzionamento dei tergicristallo per tutti i sintomi, tra cui per esempio i seguenti: • • con il comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta. Altri sintomi relativi al tergicristallo Pagina 17 / 26 13.1 Fasi da 1 a 3 FASE 1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Dal menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE verificare la telecodifica dei parametri «Opzione captatore di pioggia» e « Opzione captatore di pioggia luminosità » FASE 2 Il tergicristallo funziona ad alta e bassa velocità con il commutatore del tergicristallo ? Sì Andare alla Fase 5 Diagnosi della modalità tergicristallo automatico No FASE 3 Portare il commutatore del tergicristallo sulla bassa velocità. Il tergicristallo anteriore funziona ? No Andare alla fase 6 Diagnosi del funzionamento a bassa velocità Sì Andare alla fase 4 Pagina 18 / 26 13.2 Fase 4 Proseguimento della fase 3 Sì FASE 4 Portare il commutatore del tergicristallo su alta velocità. Il tergicristallo anteriore funziona? Sì Andare alla fase 5 Diagnosi della funzione «tergicristallo automatico» No Andare alla Fase 7 Diagnosi del funzionamento dell’alta velocità del tergicristallo. Pagina 19 / 26 13.3 Fasi da 5 a 5.2 Fase 5 Diagnosi della modalità tergicristallo automatico Veicoli N7, C5 (OPR fino al 9617) (captatore di pioggia filare) FASE 5.1 Il captatore di pioggia è filare o multiplexato? 5.1.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare il fascio elettrico del captatore di pioggia Controllare la superficie del captatore di pioggia (se necessario pulirla) Sostituire il captatore e il per ultimo il calcolatore elettronico di gestione Veicoli C2,C3, C3 Pluriel, Xsara Picasso, C5(OPR a partire dal 9618) (captatore di pioggia multiplexato) FASE 5.2 Attivare il tergicristallo automatico per reinizializzare il sistema Il tergicristallo automatico è attivo L’attivazione del tergicristallo automatico è impossibile 5.2.1 andare alla fase 5.4 Andare alla fase 5.3 Pagina 20 / 26 13.4 Fase 5.3 e 10, 10.1 , 10.2 FASE 5.3 Avviare il motore, attivare la funzione tergicristallo automatico con il commutatore del tergicristallo Il tergicristallo funziona velocità e a intermittenza a bassa Il tergicristallo non funziona più del tutto 5.3.1 Il tergicristallo funziona con spazzolatura a bassa velocità intermittente Il captatore di pioggia è difettoso FASE 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO TERGICRISTALLO» Utilizzare il commutatore tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore 10.2 Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato Contattare l’Assistenza tecnica 10.1 Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso Pagina 21 / 26 13.5 Fase 5.4 FASE 5.4 Il tergicristallo automatico è attivato. Il tergicristallo anteriore ha effettuato la spazzolatura ? Il tergicristallo anteriore ha effettuato la spazzolatura Il tergicristallo anteriore non ha effettuato la spazzolatura 5.4.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. FASE 5.5 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO TERGICRISTALLO» Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore 5.5.1 FINE PROCEDIMENTO Contattare l’Assistenza tecnica, smontaggio non autorizzato. 5.5.2 FINE PROCEDIMENTO Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto. Pagina 22 / 26 13.6 Fase 6 Fase 6 Diagnosi del funzionamento manuale a bassa velocità FASE 6.1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare i menu « MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’» Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti I parametri corrispondenti non sono corretti I parametri corrispondenti sono corretti Andare alla fase 7 Diagnosi della modalità alta velocità FASE 6.2 Con lo strumento di diagnosi effettuare un test azionatore del tergicristallo anteriore Il tergicristallo anteriore non cambia posizione durante il test azionatore Il tergicristallo anteriore non cambia posizione durante il test azionatore 6.2.1 FINE PROCEDIMENTO Controllare i motori elettrici – Controllare i fasci Se i motori elettrici e i fasci sono in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione dovrebbe risolvere il guasto. 6.2.2 FINE PROCEDIMENTO Contattare l’Assistenza tecnica, smontaggio non autorizzato Pagina 23 / 26 13.7 Fase 7 Fase 7 Diagnosi dell’alta velocità FASE 7.1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in diagnosi con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO DEL TERGICRISTALLO» Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore 7.1.1 FINE PROCEDIMENTO Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato FASE 7.2 Accendere gli anabbaglianti. Si accendono? Gli anabbaglianti si accendono Gli anabbaglianti non si accendono 7.2.2 FINE PROCEDIMENTO Il relais interno al calcolatore elettronico di gestione motore è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. 7.2.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione è difettoso Pagina 24 / 26 14 [G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore Il presente procedimento di prove deve essere applicato in caso di dubbi sul funzionamento dei tergicristallo Per esempio per i seguenti sintomi: • il tergicristallo posteriore non funziona. • • Con il comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si ferma nella posizione corretta Altri sintomi relativi al tergicristallo anteriore Pagina 25 / 26 Fase 1 Controllo del tergicristallo posteriore FASE 2 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Utilizzare il comando del tergicristallo posteriore Controllare i parametri corrispondenti ai comandi del tergicristallo posteriore I parametri non sono corretti I parametri sono corretti 4 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto. Controllare il funzionamento del modulo di commutazione sotto il volante. FASE 3 Con lo strumento di diagnosi effettuare un test azionatore del tergicristallo posteriore. Il tergicristallo posteriore è in posizione scorretta? Sì NO 3.2 FINE PROCEDIMENTO Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato Contattare l’Assistenza tecnica 3.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare i motori elettrici – Verificare i fasci Se i motori elettrici e i fasci sono in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione dovrebbe risolvere il guasto. Pagina 26 / 26 ! ! " #$%&'( !)*%%+)), ! " # !" "#$ "+.1 0 #0 2 %"!!& ' ( %") # "**"+" ",,"$$-.$" !" *"/-"#$0 * 3 ( ! )* ! ) 0 1 * 3 2 * 3 5 "+ 4 5 " $ , " ) % &' . # 6 7" + 6 7 '' . 4 8 '8 6' " ! ! !! ! , # / " 3 " +# "! 30 6 ' 5 , , " " " + " # " " " 4 :" 4 $ 6 5$ (7 " 8 9 ;8 ./. 5 :" $ 6 5$ (7# " - :" < ! "# $ % & ' " ! ( ) " & " * " " ) " " & ! ' , &-" ( " . / 0 / / " 1 #! " # # 2 " " " 3# # " " 2 + , ! & " 1 #! " + " 4 4 4 " " " 3# # " 3# # # / 2 1 #! ! " + " " " " ( 0 3 ! & , ! " ' # # !#$ $!%!& ! % ! '# % (! " '& 3# # 3 ( % 2 & ! # # 5 " 3# # ! 3 2 " # # # # #! ( & ) *) 4 " 3# # 2 " 3 , & ( # 1 # + ) *)" * # + 6 # # " " " 3 )" &' , & " ! ! 3# # 1 " 2 8 4 ' 4 / / / " / 0 " , ! ! 3 ! 3 ! + !: ; < , ! / 3 " ! "# +/ ! " / + , ! + 95 4 = / 4 ) " , ! . ) " / ! 3 5 5,' 4 + 43 # # @,' 4 43 # # ' ! ( " ! ( ( " & ( " > ? " ! 3 : 3 " " / ! ! ! " 20 0 + !> ; < / , ! # , 0 + / , ! "A " & 7 7 ! 95 , 8/ / 8 , 8/ / 8 # " (0 & & & ?& 7+ , 8E , 8E , 4 , , ,* ,' ,' 8/ /0 B ( " C 0 1 # 3 & ()" )" " C 3 CC " D 1C " "C & &< 43# # &< 43# # ! 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RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. CONSTATAZIONE : La diagnosi di un calcolatore elettronico di gestione non sempre è affidabile. In molti casi i calcolatori elettronici di gestione vengono sostituiti pur non essendo la causa della panne constatata. RIMEDIO: Prima di sostituire un calcolatore elettronico di gestione applicare sistematicamente i procedimenti di controllo complementari che permettono di confermare o meno la diagnosi. Pagina 1 / 9 1 Scopo Nell’intento di facilitare la diagnosi dei calcolatori elettronici di gestione sono state diffuse undici InfoDiag relative ad altrettanti procedimenti di diagnosi. Ogni procedimento riguarda una o più funzioni del veicolo, come indicato nella tabella riassuntiva che segue: Funzione interessata Illuminazione Avvisatore acustico Computer di bordo Avviamento Chiusura delle porte Quadro strumenti Alzacristalli Indicazione livello olio motore Indicazione livello carburante Tergicristalli Indicatori di direzione , segnale d’emergenza N° Procedimento G01 G02 G03 G04 G05 G06 G07 G08 G09 G10 G11 N° d’InfoDiag 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 2 Caso di applicazione delle procedure È stata effettuata la diagnosi di un veicolo multiple xato da cui è emersa la necessità di sostituire il calcolatore elettronico di gestione (BSI). Prima di sostituire il calcolatore occorre applicare il procedimento di conferma della diagnosi. ATTENZIONE: queste procedure non si sostituiscono alla ricerca delle panne classica che viene abitualmente effettuata sui BSI. Pagina 2 / 9 3 3.1 Scelta ed applicazione dei procedimenti Scelta del procedimento I procedimenti sono previsti per un unico sintomo segnalato dal cliente e non servono a risolvere varie panne simultanee. In caso di presenza simultanea di varie panne si consiglia di risolvere prima quella più penalizzante per l’uso del veicolo poi le panne meno importanti. Il procedimento da applicare deve essere scelto in base alla lamentela del cliente. Non esiste alcun ordine di priorità prestabilito dei procedimenti da utilizzare, tuttavia per le panne relative al bloccaggio/chiusura del veicolo (anche mediante telecomando ad alta frequenza ) e dell’antiavviamento, occorre iniziare la ricerca della panne sulla funzione chiusura/bloccaggio del veicolo per poi passare alla funzione antiavviamento. ATTENZIONE: non è richiesta l’applicazione di tutti i procedimenti per confermare la diagnosi. 3.2 Esempio Il Cliente lamenta il non funzionamento dei tergicristalli anteriori di una CITROËN C5 restyling. L’esito della ricerca dell’anomalia indica la necessità di sostituire il calcolatore elettronico di gestione (BSI) . Prima di ordinare un calcolatore elettronico di gestione applicare il Procedimento corrispondente a conferma della diagnosi. In questo caso occorrerà applicare il procedimento N°G10 descritto nell’InfoDiag N° 216. Pagina 3 / 9 3.3 Applicazione del procedimento scelto Ogni procedimento richiede l’utilizzo dello strumento di diagnosi ed in certi casi è necessario utilizzare altri attrezzi complementari (precisati nel procedimento ). Ogni procedimento comporta le seguenti indicazioni: • • veicoli interessati, sintomi trattati. Per ogni sintomo si possono verificare due possibilità: • • viene indicata una soluzione da applicare (se riguarda il veicolo interessato ), sono necessari dei controlli supplementari; tali controlli sono indicati nei sinottici o nelle liste dei controlli. A volte il procedimento non permette di rilevare la causa dell’anomalia ; in tal caso rivolgersi all’Assistenza Tecnica, secondo le procedure vigenti in ogni paese. Pagina 4 / 9 4 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 5 5.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni : • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). 5.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti (N°2.1) del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 6 6.1 Raccomandazioni e precauzioni Istruzione di base Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità di funzionamento ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione). Pagina 5 / 9 6.2 Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto, e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti anteriori si accendono e funzionamento intermittente o a bassa velocità del tergicristallo. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 6 / 9 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione È già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo si può smontare il calcolatore elettronico di gestione. Pagina 7 / 9 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi . Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 8 / 9 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 207 21/02/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Assistenza alla diagnosi del BSI: illuminazione esterna . RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 19 Assistenza alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G01) Illuminazione Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - I fari anteriori o posteriori non funzionano. - La plafoniera non funziona normalmente . - L’illuminazione del bagagliaio non funziona Pagina 2 / 19 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 Erreur ! Sig 4 ERREUR 4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 Raccomandazioni e precauzioni Nozioni di funzionamento ATTIVAZIONE DELL’ILLUMINAZIONE AUTOMATICA: CAPTATORE DI LUMINOSITÀ’: INFLUENZA DELLA FUNZIONE NEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 5.3.1 Telecodifica FUNZIONAMENTI A MODALITA’ RIDOTTA DELL’ILLUMINAZIONE AUTOMATICA: Erreur ! Sig Erreur ! Sig 5 5 6 6 6 6 7 8 9 [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G01][S01] I fari anteriori o posteriori non funzionano. [G01][S02] La plafoniera non funziona normalmente. [G01][S03] L’illuminazione del bagagliaio non funziona. 7 11 16 17 Pagina 3 / 19 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). 3.2 È Esempio di informazioni da fornire stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Pagina 4 / 19 • Dopo aver rilevato le anomalie segnalate e consultato il giornale delle anomalie, accertarsi dell’assenza delle seguenti anomalie: § § Assenza di comunicazione con il calcolatore del modulo di commuta zione sotto il volante. Assenza di comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione motore. Se è presente una delle due suddette anomalie, verificare i cablaggi e le connessioni o cercare una panne nel calcolatore interessato . 5 5.1 Funzionamento Attivazione dell’illuminazione automatica: L’attivazione dell’illuminazione automatica in funzione della luminosità si ottiene : • • sulla Citroën C4 agendo sul commutatore di accensione dei fari; sulla Citroën C5 Restyling , attivando la funzione «accensione automatica dei fari» dal menu di «configurazione» dello schermo multifunzione. La disattivazione della funzione si ottiene operando in modo. 5.2 Captatore di luminosità: Tutti i captatori di luminosità sono collegati alla rete multiplexata. La sensibilità del captatore di luminosità viene determinata nel file di calibrazione telecaricato nel calcolatore de captatore di pioggia / luminosità. Il telecaricamento di una nuova calibrazione si effettua tramite gli strumenti di diagnosi Lexia e Proxia (secondo la disponibilità di nuove regolazioni). N.B : la calibrazione prevede varie regolazioni del captatore per la rilevazione della pioggia o della luminosità. Pagina 5 / 19 5.3 Influenza della funzione nel calcolatore elettronico di gestione 5.3.1 Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • Parametro «Opzione captatore di luminosità» (Assente/Presente). ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione . Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECOD IFICA MANUALE», «CONFIGURA ZIONE», «ILLUMINAZIONE - SEGNALAZIONE – VISIBILITÀ – RETROVISORI» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. 5.4 Funzionamenti in modalità ridotta della funzione di illuminazione automatica: Si possono verificare vari casi: • Se si interrompe la comunicazione tra il calcolatore elettronico di gestione ed il calcolatore di gestione motore, quest’ultimo comanda l’accensione delle luci anabbaglianti. • Se si interrompe la comunicazione tra il calcolatore del modulo di commutazione sotto il volante e il calcolatore elettronico di gestione , il calcolatore di gestione motore comanda l’accensione delle luci di posizione . Pagina 6 / 19 6 [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, le luci anabbaglianti anteriori si accendono e funzionamento intermittente o a bassa velocità del tergicristallo. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 19 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Étape 8 Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo si può smontare il calcolatore elettronico di gestione. Pagina 8 / 19 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 9 / 19 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE : telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 19 7 [G01][S01] I fari anteriori o posteriori non funzionano. Attenzione: verificare che il BSI non sia in modalità ridotta prima di applicare il procedimento. Non si deve sostituire il BSI se si rilevano i sintomi seguenti: • • • • • Accensione delle luci prematura o ritardata Le luci antinebbia non si accendono Modalità automatica bloccata Scintillio dei fari I fari direzionali non funzionano Pagina 11 / 19 FASE 1 Questo procedimento si applica solo se l’illuminazione è l’unico problema rilevato sul veicolo. Controllare le varie lampadine. Verificare i fusibili connessi all’illuminazione nel calcolatore di gestione motore e nel calcolatore elettronico di gestione. FASE 2 La modalità manuale di accensione dei fari funziona? No Si FASE 3 Disattivare l’accensione automatica dei fari. Passare alla fase 4 Passare alla fase 5 Pagina 12 / 19 FASE 4 Accendere le luci di posizione (commutatore dei fari). Le luci di posizione si accendono tutte? luci di posizione anteriori non si accendono. Le luci di posizione posteriori non si accendono. Le luci di posizione anteriori e posteriori si accendono. 4.1 Fine del procedimento. Verificare il calcolatore di gestione motore, il gruppo ottico ed il cablaggio tra il calcolatore di gestione motore e il gruppo ottico. Le Boîtier de Servitude Intelligent n’est pas en cause, sa dépose est interdite. 4.3 Fine del procedimento. Verificare il calcolatore di gestione motore, il gruppo ottico ed il cablaggio tra il calcolatore di gestione motore e il gruppo ottico. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. 4.2 Fine del procedimento Verificare il cablaggio ed il gruppo ottico. Se il cablagggio è in buono stato si può sostituire il BSI. Pagina 13 / 19 FASE 5 La modalità manuale funziona. Le informazioni seguenti consentono di controllare l’accensione automatica delle luci anabbaglianti. Selezionare i seguenti menu dello strumento di diagnosi: «BSI», «TELECODIFICA», «CONFIGURAZIONE», «ILLUMINAZIONE SIGNALAZIONE – VISIBILITÀ – RETROVISORI» Controllare la telecodifica del parametro: «Opzione captatore di luminosità» FASE 6 Accendere il motore. Attivare l’accensione automatica dei fari: • Citroën C5 restyling: dal menu «configurazione» dello schermo multifunzione • Citroën C4: mediante il commutatore dei fari. È possibile attivare l’accensione automatica dei fari? No Si 6.1 Fine del procedimento. Rilevare le anomalie del captatore di pioggia / luminosità e se necessario intervenire. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Passare alla fase 7 Pagina 14 / 19 FASE 7 - Citroën C4: Effettuare una verifica dal menu dello strumento di diagnosi: «volante a comandi centralizzati fissi», « misure parametri», «illuminazione segnalazione». Se si attiva o disattiva l’accensione automatica de fari, il parametro «Richiesta illuminazione automatica » o «illuminazione automatica» si modifica? - Citroën C5 Restyling: quando si attiva o disattiva l’accensione automatica de fari, lo schermo multifunzione conferma l’attivazione/disattivazione di questa funzione ? Si No 7.2 Fine del procedimento. Rivolgersi all’Assistenza Tecnica. Non sostituire il BSI. 7.1 Fine del procedimento. • Verificare la gestione delle compatibilità. • Controllare lo schermo multifunzione. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 15 / 19 8 [G01][S02] La plafoniera non funziona normalmente. Osservazione n°1: non si deve tenere conto delle anomalie del calcolatore elettronico di gestione relative alla plafoniera in quanto la rilevazione non avviene correttamente. Quindi risolvere un’anomalia della plafoniera solo se viene segnalata dal cliente . Osservazione n°2: se la plafoniera non funziona del tutto, ciò può dipendere dalla funzione di disattivazione dell’illuminazione interna. Si comanda tale disattivazione, con porta del conducente aperta, premendo il pulsante sulla plafoniera. La plafoniera viene riattivata, sempre con porta del conducente aperta, premendo nuovamente il pulsante sulla plafoniera. Se le osservazioni precedenti non si applicano al veicolo, controllare: la lampadina, il cablaggio e gli apprendimenti eseguiti dal calcolatore elettronico di gestione. Pagina 16 / 19 9 [G01][S03] L’illuminazione del bagagliaio non funziona. FASE 1 Controllare le lampadine. Verificare i fusibili. Verificare il contattore del bagagliaio. Controllare il cablaggio tra il calcolatore elettronico di gestione e il contattore del bagagliaio, da un lato, e l’insieme serratura bagagliaio dall’altro. Se non emergono anomalie passare alla fase 2. FASE 2 Selezionando i menu dello strumento di diagnosi : «BSI», «MISURA PARAMETRI», «BLOCCO», si rileva il parametro «bagagliaio aperto»? Si FASE 3 Aprire il bagaglio. Il parametro «bagagliaio aperto» diventa «si»? No Passare alla FASE 5 No Passare alla FASE 7 Si FASE 4 Chiudere il bagaglio. Il parametro «bagagliaio aperto» diventa «no»? No Passare alla FASE 7 Si FASE 4.1 Fine del procedimento Sostituire il BSI. Pagina 17 / 19 FASE 5 Collegare il derivatore 4266-T al connettore 40V-BA del BSI e alla morsettiera. Aprire il bagagliaio. Misurare la resistenza. Via A: spinotto verde sulla massa carrozzeria. Via B: 13 del 40V-BA La resistenza è superiore a 1 MOhm? No Si Passare alla FAS E 7 FASE 6 Chiudere il bagagliaio. Misurare la resistenza. Via A: spinotto verde sulla massa carrozzeria. Via B: 13 del 40V-BA La resistenza è superiore a 10 Ohm? Si No FASE 6.1 Fine del procedimento Si può sostituire il BSI. Passare alla FAS E 7 Pagina 18 / 19 FASE 7 Verificare il cablaggio tra il BSI e il contattore del bagagliaio e il contattore stesso. Sono in buono stato? Si No FASE 7.1 Si può sostituire il BSI. FASE 7.2 Riparare il cablaggio e/o la serratura. Pagina 19 / 19 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 208 21/02/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Assistenza alla diagnosi del BSI: avvisatore acustico. RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 12 Assistenza alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G02) Avvisatore acustico Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentela cliente - L’avvisatore acustico non funziona o funziona male. Pagina 2 / 12 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 6.1 Raccomandazioni e precauzioni Funzionamento Diagnosi della funzione INFORMAZIONI GENERALI 4 5 6 6 7 7.1 [G02][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G02][S01] CONTROLLO DELL’ ACQUISIZIONE DEL COMANDO DEL CONDUCENTE 7 11 7.1.1 7.1.2 7.2 Citroën C4 Citroën C5 Restyling 11 11 12 [G02][S02] CONTROLLO DELL’ AVVISATORE ACUSTICO Pagina 3 / 12 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). 3.2 È Esempio di informazioni da fornire stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 – 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 12 5 Funzionamento Modulo di commutazione sotto il volante Rete CAN Carrozzeria BSI Azione manuale del conducente A vvisatore acustico Calcolatore di gestione motore (BSM) Collegamento filare • L’acquisizione dell’informazione «richiesta attivazione dell’avvisatore acustico» si effettua mediante il modulo di commuta zione sotto il volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) • L’informazione viene trasmessa al calcolatore elettronico di gestione che a sua volta impartisce al calcolatore di gestione motore l’ordine di azionamento dell’avvisatore acustico. • Il comando elettrico dell’avvisatore acustico proviene dal calcolatore di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non prevede un’uscita di collegamento filare per il comando dell’avvisatore acustico. ATTENZIONE: se l’anomalia riguarda unicamente l’avvisatore acustico che non funziona o funziona male, non dipende dal calcolatore elettronico di gestione che quindi non va sostituito. Pagina 5 / 12 6 6.1 Diagnosi della funzione Informazioni generali Se si rilevano dei sintomi di funzionamento in modalità ridotta , consultare la sequenza [G02][S00]. Se la disfunzione riguarda unicamente l’avvisatore acustico orientare la ricerca sugli elementi seguenti: • controllare mediante lo strumento di diagnosi l’acquisizione della richiesta di attivazione dell’avvisatore acustico (inviata dal modulo di commutazione sotto il volante o dal volante a comandi centralizzati fissi), • • verificare mediante lo strumento di diagnosi il funzionamento dell’avvisatore acustico (comandato dal calcolatore di gestione motore), effettuare le verifiche di base (fusibili, continuità dei cablaggi elettrici). Consultare le seguenti sequenze : [G02][S00], [G02][S01], [G02][S02] Pagina 6 / 12 7 [G02][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, le luci anabbaglianti anteriori si accendono e funzionamento intermittente o a bassa velocità del tergicristallo. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 12 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo si può smontare il calcolatore elettronico di gestione. Pagina 8 / 12 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 9 / 12 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE : telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 12 7.1 [G02][S01] Controllo dell’acquisizione del comando del conducente 7.1.1 Citroën C4 Mediante lo strumento di diagnosi stabilire la comunicazione con il volante a comandi centralizzati fissi e selezionare il menu «Misure Parametri» quindi «comandi vari». Controllare lo stato del parametro «Comando dell’avvisatore acustico» azionando il comando dell’avvisatore acustico. • Se lo stato del parametro «Comando dell’avvisatore acustico» non si modifica mentre quest’ultimo viene azionato manualmente, controllare il volante a comandi centrali zzati fissi. Eseguire le eventuali riparazioni. • Se lo stato del parametro varia, la causa del problema non dipende dal volante a comandi centrali zzati fissi, orientare le ricerche sul calcolatore di gestione motore. ATTENZIONE: se il problema non dipende dal calcolatore elettronico di gestione non lo si deve smontare. 7.1.2 Citroën C5 Restyling • Mediante lo strumento di diagnosi stabilire la comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante e selezionare il menu «Misure Parametri» quindi «comando dell’avvisatore acustico». • Controllare lo stato del parametro «Comando dell’avvisatore acustico» azionando il comando dell’avvisatore acustico. ATTENZIONE: se il problema non dipende dal calcolatore elettronico di gestione non lo si deve smontare. Pagina 11 / 12 7.2 • • • [G02][S02] Controllo dell’avvisatore acustico Mediante lo strumento di diagnosi stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu «TEST A TTUATORE» poi «ILLUMINAZIONE/ SEGNALAZIONE». Eseguire il controllo dell’attuatore dell’avvisatore acustico. Se l’avvisatore acustico non funziona o funziona male, controllare: • • • Il calcolatore di gestione motore, il cablaggio tra il calcolatore di gestione motore e l’avvisatore acustico, l’avvisatore acustico. ATTENZIONE: se il problema non dipende dal calcolatore elettronico di gestione non lo si deve smontare. Pagina 12 / 12 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 209 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: computer di bordo. RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 10 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (G03) Computer di bordo Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - Il computer di bordo non funziona o funziona male. - Lo schermo multifunzione non funziona o funziona male. - Le informazioni del computer di bordo non vengono visualizzate sul quadro strumenti. Pagina 2 / 10 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 7 8 9 Raccomandazioni e precauzioni Funzionamento Telecodifica [G03][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G03][S01] Il computer di bordo non funziona o funziona male [G03][S02] Lo schermo multifunzione non funziona o funziona male 4 5 5 6 10 10 10 [G03][S03] Le informazioni del computer di bordo non vengono visualizzate sul quadro strumenti 10 Pagina 3 / 10 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). 3.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 10 5 Funzionamento La visualizzazione delle informazioni del computer di bordo è gestita dal calcolatore del quadro strumenti o dal calcolatore dello schermo multifunzione. ATTENZIONE: se il problema riguarda la visualizzazione delle informazioni del computer di bordo (informazioni non visualizzate ), il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . 6 Telecodifica Controllare la telecodifica dello schermo multifunzione: • Schermo multifunzione C–: selezionare il menu «Telecodifica» e poi « configurazione / Defini zione veicolo - Equipaggiamenti – informazioni di guida», telecodificare il parametro «opzione computer di bordo» presente. • • • Schermo multifunzione A+ : selezionare il menu «Telecodifica» e poi « configurazione / Definizione veicolo - Equipaggiamenti – informazioni di guida», telecodificare il parametro «opzione computer di bordo» presente. Sistema Navidrive (RT3): telecodifica non prevista. Pagina 5 / 10 7 [G03][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, le luci anabbaglianti anteriori si accendono e funzionamento intermittente o a bassa velocità del tergicristallo. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 6 / 10 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo si può smontare il calcolatore elettronico di gestione. Pagina 7 / 10 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 8 / 10 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE : telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 9 / 10 8 [G03][S01] Il computer di bordo non funziona o funziona male Controllare la telecodifica dello Schermo Multifunzione . ATTENZIONE: se l’unico problema è il funzionamento del computer di bordo, il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . 9 [G03][S02] Lo schermo multifunzione non funziona o funziona male Controllare la telecodifica dello Schermo Multifunzione . ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . 10 [G03][S03] Le informazioni del computer di bordo non vengono visualizzate sul quadro strumenti Controllare il collegamento elettrico tra il quadro strumenti e lo schermo multifunzione . Controllare il collegamento elettrico tra il quadro strumenti e il BSI. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . Pagina 10 / 10 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto LEXIA PROXIA CD 31 N° 210 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: Avviamento RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling Page 1 / 25 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (G04) Avviamento C4 C5 Restyling Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: Lamentele cliente - Il motorino d’avviamento funziona ma il motore non si avvia - Il motorino d’avviamento non funziona Pagina 2 / 25 Indice 1 2 3 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica 3 3 3 3 3 3.1 INTRODUZIONE 3.2 ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 5 5.1 5.2 Raccomandazioni e precauzioni FUNZIONAMENTO INTRODUZIONE COMANDO DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO 5.2.1 5.2.2 5.2.3 Sinottico della funzione Particolarità dei circuiti Breve descrizione di come si svolge l’avviamento 3 3 3 3 3 3 3 6 7 8 8.1 8.2 Telecodifica [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione DIAGNOSI DELLA FUNZIONE [G10][S01] Il motorino d’avviamento funziona ma il motore non si avvia [G10][S02] IL MOTORINO D’AVVIAMENTO NON FUNZIONA 3 3 3 3 Pagina 3 / 25 1 • • • Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. Tutte le chiavi del veicolo e la tesserina del codice fornita al cliente. Un multimetro. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 Contattare l’Assistenza Tecnica 3.1 Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). 3.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N° 2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. Pagina 4 / 25 4 Raccomandazioni e precauzioni • • • • • • NON SCOLLEGARE MAI LA BATTERIA DEL VEICOLO DURANTE L’INTERVENTO PER NON PROVOCARE IL PASSAGGIO DEL BSI IN MODALITÀ ANTI-SCANNING. TASSATIVO: il calcolatore elettronico di gestione deve essere correttamente telecodificato prima di effettuare l’apprendimento del BSI (inizializzazione BSI), e/o l’apprendimento delle chiavi e/o l’avviamento del motore. Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi «cliente»), procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione. TASSATIVO: prima di avviare il motore: o controllare che il freno a mano sia tirato, o sui veicoli con cambio automatico, verificare che la leva di selezione delle marce sia in posizione «P» (Parcheggio), o sui veicoli con cambio manuale, verificare che la leva di selezione delle marce sia in folle. Pagina 5 / 25 5 FUNZIONAMENTO 5.1 Introduzione I veicoli Citroën C4 e C5 Restyling sono dotati di una nuova struttura elettrica di cui una delle particolarità è l’utilizzo di un antifurto dello sterzo funzionante a «bassa intensità». Particolarità dell’antifurto: • • l’antifurto invece di commutare l’alimentazione di potenza indica al BSI la posizione della chiave di contatto, l’antifurto ha tre posizioni della chiave di contatto : una posizione di spegnimento, una posizione +APC (+ sotto contatto) e una posizione +Dem (avviamento). Il calcolatore elettronico di gestione motore e il calcolatore elettronico di gestione permettono: • • la commutazione del +APC, il comando del motorino d’avviamento. ATTENZIONE: sui veicoli con cambio automatico, il motorino d’avviamento funziona solo se la leva di selezione delle marce non è in posizione «P» (Parcheggio) o «N» (Neutro) 5.2 Comando del motorino d’avviamento ATTENZIONE: lo schema che segue indica l’assegnazione delle vie del connettore valida alla data di emissione del presente documento. Si raccomanda di consultare sempre gli schemi elettrici del veicolo interessato e della funzione interessata. Pagina 6 / 25 5.2.1 Sinottico della funzione +BAT CAN I/S 1630 (*) 1 10V NR 3V NR 2 1 3 CA00 6 10V BA 4 5 2V GR 1320 1010 40V NR 3 2 1 6 1 5 28V GR CAN CAR 5V JN 2 BSM 9 28V GR BSI1 Pagina 7 / 25 (*) Cambi AL4 e 4HP20: per maggior chiarezza il contattore multifunzione del cambio non viene rappresentato. L’informazione «selettore delle marce in posizione P o N» viene trasmessa al calcolatore del cambio e al calcolatore di gestione motore. Legenda dello schema: • filare • • • • • in grassetto: collegamento frecce tratteggiate: circuito CAN I/S: rete CAN intersistemi CAN CAR: rete CAN +BAT: alimentazione + batteria, multiplexato secondo la motorizzazione freccia normale: collegamento • • • • • • BSI1: Calcolare elettronico di BSM: Calcolatore di gestione CA00: Contattore antifurto 1320 : Calcolatore motore 1630 : Calcolatore del cambio 1010 : Motorino d’avviamento gestione motore automatico (solenoide) Carrozzeria Legenda collegamenti e segnali • • • • Alimentazione +Batteria Informazione chiave di contatto in posizione + APC (quando la chiave è in è ad una tensione di + 12V) Informazione chiave di contatto in posizione +DEM (quando la chiave è in è ad una tensione di + 12V) Informazione selettore delle marce in posizione P (Parcheggio) o N (neutro) posizione +APC o +DEM, il filo posizione + DEM, il filo fornita direttamente dal contattore multifunzione (AL4 o 4HP20) o tramite il calcolatore del cambio (AM6) • • • Quando il selettore delle marce è in posizione P o N, il filo tensione di 0 V, Quando il selettore delle marce è in una posizione diversa da P o N, il filo ad una tensione +12 V Comando di avviamento – motori tutti i tipi salvo DW12 - EDC15. Quando la chiave di contatto è in posizione + AVV il filo di 0 V, • quando la chiave di contatto è in posizione spegnimento o +APC, il filo una tensione +12 V Pagina 8 / 25 è ad una è è ad una tensione è ad • • • • Comando di avviamento – solo motore DW12 - EDC15 quando la chiave di contatto è in posizione + AVV il filo 0 V, quando la chiave di contatto è in posizione spegnimento o +APC, il filo una tensione di +12 V. Informazione diagnosi del contattore multifunzione (informazione presente nel segnale CAN) - Questa informazione viene trasmessa al BSI dal calcolatore del cambio automatico per indicare che l’informazione è valida (il calcolatore non ha rilevato alcun difetto sul contattore multifunzione). è ad è ad una tensione di • • Comando di avviamento inviato dal BSI al calcolatore motore (motori tutti i tipi salvo DW12 - EDC15) Alimentazione del solenoide del motorino d’avviamento. 5.2.2 Particolarità dei circuiti • Citroën C4: motori tutti i tipi - il calcolatore di gestione motore viene comandato dal calcolatore motore (linea ) (la linea non viene utilizzata) • Citroen C5 Restyling: - Tutti i tipi di motori tranne il DW12 - EDC15 : il calcolatore di gestione motore viene comandato dal calcolatore motore (tramite la linea viene utilizzata) - Motore DW12 EDC15: il calcolatore di gestione motore viene comandato dal calcolatore elettronico di gestione mediante la linea utilizzata) (la linea non viene ) (la linea non Pagina 9 / 25 5.2.3 Breve descrizione dello svolgimento dell’avviamento Quando si mette la chiave di contatto in posizione +APC, l’antiavviamento si sblocca dopo aver riconosciuto la chiave (si suppone che gli apprendimenti siano stati effettuati e che l’antiavviamento funzioni normalmente) Tutti i motori tranne DW12 EDC15 Motore DW12 - EDC15 Quando si mette la chiave di contatto in Quando si mette la chiave di accensione posizione + AVV, il BSI • • verifica la coerenza dei segnali emessi dall’antifurto invia un comando di avviamento al calcolatore motore (linea ) • in posizione + AVV, il BSI • verifica la coerenza dei segnali emessi dall’antifurto invia un comando di avviamento (linea motore. Se durante questa fase il calcolatore del cambio emette l’informazione , il BSI interrompe il comando di avviamento ed il ciclo si arresta. Versione con cambio automatico Il calcolatore di gestione motore riceve il comando di avviamento (presenza di una tensione di 0 V alla via 16 del connettore a 28 grigio) e comanda elettricamente il solenoide del motorino d’avviamento, solo in presenza delle seguenti condizioni : • presenza di una tensione di + 12 V sulla via 9 del connettore a 28 vie grigio • presenza di una tensione di 0 V alla sulla via 15 del connettore a 28 vie grigio ) al calcolatore di gestione Il calcolatore motore invia il comando di avviamento al calcolatore di gestione motore. Se durante questa fase il calcolatore del cambio emette l’informazione , il BSI interrompe il comando di avviamento ed il ciclo si arresta. Versione con cambio manuale Il calcolatore di gestione motore riceve il comando di avviamento (presenza di una tensione di 0 V alla via 16 del connettore a 28 vie grigio) e comanda elettricamente il solenoide del motorino d’avviamento, solo se è presente una tensione di 12 V alla via 9 del connettore a 28 vie grigio. Pagina 10 / 25 6 Telecodifica Nel calcolatore elettronico di gestione è memorizzato un parametro di telecodifica: • Opzione cambio automatico (Si/No) TASSATIVO: occorre sempre telecodificare questo parametro conformemente alla definizione del veicolo. ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE», «DEFINIZIONE VEICOLO EQUIPAGGIAMENTI – INFORMAZIONI DI GUIDA» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Pagina 11 / 25 7 [G01][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 12 / 25 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo si può smontare il calcolatore elettronico di gestione. Pagina 13 / 25 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Fase 10 Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 12 Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 14 / 25 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 17.2 Sostituire il BSI Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Pagina 15 / 25 8 DIAGNOSI DELLA FUNZIONE 8.1 [G10][S01] Il motorino d’avviamento funziona ma il motore non si avvia Fase 1 Tipo di veicolo in panne. Il veicolo in panne è una C5 restyling 2,2L diesel (calcolatore motore: EDC15C2)? Si Fase 2 No Fase 1.1 Passare alla fase 6. Inserire il contatto. Rilevare le anomalie del BSI mediante lo strumento di diagnosi. Verificare l’assenza di comunicazione con il calcolatore motore sulla rete CAN. È emerso un problema di comunicazione con il calcolatore motore? Si Fase 3 Controllare che il BSI possa dialogare con altri calcolatori della rete CAN intersistema. No Fase 2.1 Passare alla fase 6. Il BSI riesce a dialogare con altri calcolatori della rete CAN intersistema? No Fase 3.1 Cercare di risolvere i problemi di comunicazione tra il BSI e il calcolatore motore (controllo dei fasci, delle connessioni, ecc..) Si può sostituire il BSI. Fine del procedimento. Si Fase 3.2 Passare alla fase 4 Pagina 16 / 25 Fase 4 Lasciare la chiave in posizione +APC. Verificare la presenza del +12V sull’entrata +APC del calcolatore motore EDC15. (via C3 del fascio a 32 vie grigio del calcolatore motore). La tensione misurata è all’incirca di 12 V? No Si Fase 4.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare il calcolatore motore. Fine del procedimento gamme. Fase 5 Verificare la presenza del +12V all’uscita del calcolatore di gestione motore. (via 19 del connettore a 28 vie marrone). Fase 5.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare il fascio tra le calcolatore di gestione motore e il calcolatore motore. Fine del procedimento La tensione misurata è all’incirca di 12 V? No Fase 5.2 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Si Controllare il fusibile del calcolatore di gestione motore o sostituire il calcolatore di gestione motore. Fine del procedimento. Pagina 17 / 25 Fase 6 Inserire il contatto. Sullo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misure Parametri» del calcolatore elettronico di gestione, poi «Antiavviamento». Verificare se il calcolatore è bloccato. Il calcolatore motore è bloccato? No Si Fase 6.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare il calcolatore motore. Fine del procedimento. Fase 7 Sullo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misure Parametri» del calcolatore elettronico di gestione, poi «Antiavviamento». Rilevare il parametro « Codice riservato memorizzato». Fase 7.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Effettuare l’inizializzazione del calcolatore elettronico di gestione. Fine del procedimento. Il codice riservato è stato memorizzato? Si Fase 7.2 Passare alla fase 8. No Pagina 18 / 25 Fase 8 Sullo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misure Parametri» del BSI, poi «Antiavviamento». Rilevare il parametro: «Etichetta trasponder riconosciuta». L’etichetta trasponder è stata riconosciuta? No Fase 9 Sullo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misure Parametri» del BSI, poi «Antiavviamento». Le due chiavi sono apprese? No Si Fase 8.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare il calcolatore motore. Fine del procedimento. Si Fase 9.2 Effettuare l’apprendimento delle chiavi e all’occorrenza rifare il procedimento. Fine del procedimento. Fase 9.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi), il trasponder e l’antenna trasponder. Fine del procedimento. Pagina 19 / 25 8.2 [G10][S02] Il motorino d’avviamento non funziona Fase 1 - Controllare nel BSI lo stato del fusibile d’alimentazione del contattore antifurto. - Controllare il solenoide del motorino d’avviamento (resistenza < 0,5 ohm). - Controllare nel BSI la telecodifica del cambio. (menu «Telecodifica » poi «Configurazione» poi «Definizione veicolo – Equipaggiamento – Informazioni di guida»). Fase 2 Inserire il contatto. Rilevare le anomalie del BSI mediante lo strumento di diagnosi. Verificare che non sia segnalata l’anomalia assenza di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore motore. È emerso un difetto di comunicazione con il calcolatore motore? No Il veicolo ha il cambio automatico? Si Fase 2.1 Controllare le alimentazioni del calcolatore motore, il fascio CAN, il calcolatore motore. Come ultima possibilità: sostituire il BSI. Fine del procedimento. No Fase 2.2 Passare alla fase 4. Si Fase 2.3 Passare alla fase 3. Pagina 20 / 25 Fase 3 Inserire il contatto. Rilevare le anomalie del BSI mediante lo strumento di diagnosi. Verificare che non sia segnalata l’anomalia assenza di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore del cambio automatico. È emerso un difetto di comunicazione con il calcolatore del cambio automatico? Si Fase 3.1 Controllare le alimentazioni del calcolatore del cambio automatico, il fascio CAN, calcolatore del cambio automatico. Come ultima possibilità: sostituire il BSI. Fine del procedimento. No Fase 4 Inserire il contatto. Abbassando o alzando un vetro elettrico, girare la chiave in posizione + avviamento e osservare il movimento del vetro. Il vetro si ferma quando si inserisce il + avviamento? No Fase 4.2 Passare alla fase 5. Si Fase 4.1 Passare alla fase 9. Pagina 21 / 25 Fase 5 Inserire il contatto. Controllare la presenza del +12V, sull’entrata «+APC» del BSI. (Via 4 del fascio 10 vie bianco del BSI). L’entrata del BSI è al +12V? No Si Fase 5.1 Passare alla fase 8. Fase 6 Controllare il + Permanente del blocchetto accensione all’uscita del BSI. (Via 5 del connettore a 10 vie nero del BSI). La tensione misurata è di circa 12 V? Fase 6.1 Il problema non dipende dal BSI, non si deve sostituirlo. Si Controllare: il fascio tra il blocchetto accensione e il BSI, il contattore antifurto. Fine del procedimento. No Fase 6.2 Passare alla fase 7. Pagina 22 / 25 Fase 7 Verificare la presenza del +12V, sull’entrata + permanente del BSI. (Via 1 del connettore grigio 2 vie del BSI). La tensione misurata è di circa 12V? No Fase 7.2 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare i fusibili del calcolatore di gestione motore, il fascio tra il BSI e il calcolatore di gestione motore, il calcolatore di gestione motore. Fine del procedimento. Si Fase 7.1 Se il fusibile non è bruciato: si può sostituire il BSI. Fine del procedimento. Fase 8 Tenere la chiave in posizione + avviamento. Verificare la presenza del +12V, sull’entrata «+avviamento» del BSI. (Via 6 del faascio 10 vie bianco del BSI). +12V sull’entrata del BSI? No Fase 8.2 Tornare alla fase 6. Si Fase 8.1 Si può sostituire il BSI. Fine del procedimento. Pagina 23 / 25 Fase 9 Tenere la chiave in posizione + avviamento. Verificare la presenza del +12V, sull’entrata «+ avviamento» del calcolatore di gestione motore (via 9 del fascio a 28 vie grigio del calcolatore di gestione motore). La tensione misurata è di circa 12V? Si No Fase 9.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare: il fascio della via 9 del connettore grigio 28 del calcolatore di gestione motore. Fine del procedimento. Il veicolo è equipaggiato di cambio automatico? Si No Fase 9.2 Passare alla fase 11. Fase 10 Lasciare la chiave in posizione +APC. Collocare il selettore delle marce in posizione Parcheggio. Controllare la messa a massa dell’entrata «informazione Cambio automatico in P» sul calcolatore di gestione motore (via 15 del fascio a 28 vie grigio del calcolatore di gestione motore). L’entrata è a massa quando si colloca il selettore in posizione P? No Fase 10.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non si deve sostituirlo. Controllare: il fascio della via 15 del connettore grigio a 28 vie del calcolatore di gestione motore, il cambio automatico e il contattore multifunzione. Fine del procedimento. Si Fase 10.2 Passare alla fase 11 Pagina 24 / 25 Fase 11 Inserire il contatto. Controllare sull’entrata «richiesta avviamento» del calcolatore di gestione motore che la tensione passi da +12V a 0V quando la chiave passa in posizione + Dem. (via 16 del fascio a 28 vie grigio del calcolatore di gestione motore). La tensione passa a 0V all’inserimento del + avviamento? (+APC e +DEM)? Si Fase 11.1 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare: il cablaggio di comando del motorino d’avviamento (via 2 del connettore giallo 5 vie del calcolatore di gestione motore), il calcolatore di gestione motore. Fine del procedimento No Fase 11.2 Il veicolo in panne è una C5 Restyling 2,2L diesel (calcolatore motore: EDC15C2) ? Controllare: il fascio tra BSI e calcolatore di gestione motore (via 16 del connettore grigio 28 vie del calcolatore di gestione motore). Se non presenta problemi: Si può sostituire il BSI. Fine del procedimento. Si No Fase 11.3 L’anomalia non dipende dal BSI, non occorre sostituirlo. Controllare: il fascio tra il calcolatore motore e il calcolatore di gestione motore (via 16 del connettore grigio 28 vie del calcolatore di gestione motore), il calcolatore motore. Fine del procedimento. Pagina 25 / 25 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 211 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: bloccaggio delle aperture. RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 23 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (G05) Bloccaggio delle aperture Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - Il bloccaggio/sbloccaggio del veicolo mediante il telecomando alta frequenza o mediante la serratura non funziona no. - Il ripiegamento dei retrovisori non funziona. - La segnalazione non funziona. - Il pulsante di bloccaggio/sbloccaggio delle porte non funziona. - L’apprendimento delle chiavi e la sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza non funziona . Pagina 2 / 23 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 Raccomandazioni e precauzioni Funzionamento BLOCCAGGIO DEL BAGAGLIAIO BLOCCAGGIO DELLE APERTURE DURANTE LA GUIDA PROTEZIONE TERMICA DELLE SERRATURE INFLUENZA DELLA FUNZIONE SUL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 5.4.1 5.4.2 Telecodifica Misure parametri 4 5 5 5 5 5 5 6 6 5.5 LOCALIZZAZIONE DEI SEGNALI UTILI ALL’ APPLICAZIONE DEL PROCEDIMENTO 6 7 [G05][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G05][S01] Il bloccaggio/sbloccaggio del veicolo con il telecomando alta 7 frequenza o mediante serratura non funziona 8 [G05][S02]: Problemi di funzionamento dei retrovisori (ripiegamento 11 retrovisore) 9 [G05][S03]: Segnalazione – Segnale d’emergenza 21 21 22 10 [G05][S04]: Pulsante della chiusura centralizzata 11 [G05][S05]: Problemi d’apprendimento e sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza 23 Pagina 3 / 23 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). 3.2 È Esempio di informazioni da fornire stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 23 5 5.1 Funzionamento Bloccaggio del bagagliaio Su alcuni veicoli, dopo aver viaggiato, l’apertura del bagagliaio è possibile solo dopo aver aperto la porta lato guida. 5.2 Bloccaggio delle porte durante la guida Il bloccaggio delle porte del veicolo durante la guida, se prevista, può essere attivata mediante un parametro di telecodifica. Selezionare sullo strumento di diagnosi il menu «BSI», «TELECODIFICA», «CONFIGURAZIONE», «BLOCCAGGIO – APERTURE – ANTIAVVIAMENTO – ALLARME», parametro: «OPZIONE BLOCCAGGIO DURANTE LA GUIDA». 5.3 Protezione termica delle serrature Se le serrature vengono azionate varie volte di seguito, scatta la protezione termica che ne impedisce il funzionamento per un certo lasso di tempo. L’attivazione di questa protezione può essere verificata con lo strumento di diagnosi dal menu «BSI», «MISURA PARAMETRI», «BLOCCAGGIO» parametro «PROTE ZIONE TERMICA DELLE SERRATURE A TTIVA». 5.4 Influenza della funzione sul calcolatore elettronico di gestione 5.4.1 Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • • • • • • • «Opzione bloccaggio durante la guida» (assente / presente) «Opzione sbloccaggio indipendente della porta lato guida» (assente / presente) «Opzione pulsante interno di bloccaggio» (assente / presente) «Opzione ricezione alta frequenza (bloccaggio)» (assente / presente) «Opzione chiusura ad effetto globale» (assente / presente) «Opzione bloccaggio automatico dopo lo sbloccaggio mediante il telecomando alta frequenza» (assente / presente) «Presenza pulsante di sbloccaggio» (si / no) Pagina 5 / 23 • • • « Ribloccaggio automatico» (si / no) «Tipo di bloccaggio» (disattivato / bloccaggio normale / chiusura ad effetto globale) «Opzione bloccaggio permanente del bagaglio» (assente / presente) ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE», «BLOCCAGGIO – APERTURE – ANTIAVVIAMENTO – ALLARME», consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. 5.4.2 Misura parametri Alcuni parametri sono accessibili direttamente sul calcolatore elettronico di gestione, selezionando il menu «misura parametri» e poi il menu «bloccaggio». 5.5 Localizzazione dei segnali utili all’applicazione del procedimento Calcolatore di gestione motore Calcolatore elettronico di gestione Linea d’alimentazione +CAN Connettore grigio 28 vie - via Connettore verde 16 vie 23 Tra le vie 3 e 6 (massa) Pagina 6 / 23 6 [G05][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti anteriori si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, lo smontaggio del BSI è autorizzato. Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 23 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Lo smontaggio del BSI è autorizzato. Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 23 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 9 / 23 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE : telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 23 7 [G05][S01] Il bloccaggio/sbloccaggio del veicolo mediante il telecomando alta frequenza o mediante serratura non funzionano FASE 1 Controllare la tensione della batteria. Verificare l’interruzione del +APC quando si toglie in contatto . Effettuare una prova di sbloccaggio delle serrature mediante il telecomando ad alta frequenza posizionandosi dal lato guida ad 1 metro di distanza dal veicolo e un po’ spostati lateralmente : se almeno una serratura del veicolo funziona: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Istruzioni relative al BSI Dal menu «BSI», « telecodifica», «configurazione», «BLOCCAGGIO – APERTURE – ANTIAVVIAMENTO – ALLARME» dello strumento di diagnosi, verificare i seguenti parametri di telecodifica (ove presenti): •«opzione ricezione alta frequenza» •«chiusura centralizzata con il telecomando alta frequenza» •«tipo di bloccaggio» •«tipo di emettitore del telecomando alta frequenza» FASE 2 Verifica della pila del telecomando alta frequenza (Si possono applicare 3 metodi di controllo ): - Utilizzare lo strumento di controllo del telecomando alta frequenza ; - Selezionare nello strumento di diagnosi il menu «BSI», «misura parametri», «Telecomando alta frequenza», verificando lo stato del parametro «pila telecomando alta frequenza scarica»; - Togliere la pila del telecomando alta frequenza, attendere 10 secondi e misurare la tensione della pila. La pila è carica La pila è scarica Passare alla fase 3 2.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Sostituire la pila del telecomando alta frequenza. Pagina 11 / 23 FASE 3 Il bloccaggio delle serrature con il telecomando ad alta frequenza funziona? La chiusura ad effetto globale non funziona. La chiusura centralizzata non funziona. La chiusura centralizzata non blocca tutte le serrature. FASE 6 FASE 4 Le telecodifiche «Opzione chiusura ad effetto globale» e «Opzione sicurezza bambini» sono impostate su «presente»? Si No FASE 4.1 Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Verificare la continuità del fascio del BSI rispetto alle serrature. Se il fascio è in buono stato sostituire la o le serrature difettose. Fase 7 FASE 5 Il bloccaggio mediante la serratura funziona? Modificare la telecodifica. Non si blocca la porta del guidatore Si blocca solo la porta del guidatore La porta lato guida e un’altra porta si bloccano. Fase 16 FASE 5.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Fase 8 Controllare la serratura della porta del guidatore ed il relativo fascio. Pagina 12 / 23 FASE 7 Controllare l’azionatore della «Chiusura ad effetto globale» delle serrature. La chiusura ad effetto globale non funziona sulle serrature anteriori O posteriori La chiusura ad effetto globale funziona su almeno una serratura anteriore o posteriore FASE 7.1 Verificare la continuità dei fasci del BSI rispetto alle serrature. Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. FASE 6 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Verificare la continuità dei fasci del BSI rispetto alle serrature. Se i fasci sono in buono stato sostituire la o le serrature difettose. Pagina 13 / 23 FASE 8 Controllo della portata del telecomando: Azionare varie volte il bloccaggio e lo sbloccaggio con il telecomando ad alta frequenza girando attorno al veicolo senza allontanarsi dallo stesso. ATTENZIONE: se si effettuano vari bloccaggi / sbloccaggi ripetuti in un breve lasso di tempo può scattare la protezione termica delle serrature che le disattiva temporaneamente. Il bloccaggio delle serrature con il telecomando alta frequenza funziona? No. Si. Passare alla FASE 9 8.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Il campo d’azione del telecomando comporta una zona d’ombra . La soluzione del problema è in corso. Pagina 14 / 23 FASE 9 Scollegare la batteria applicando raccomandazioni specifiche del veicolo. le FASE 10 Ricollegare la batteria. Scollegare lo strumento di diagnosi. Effettuare la sincronizzazione del telecomando alta frequenza applicando la seguente procedura : 1) Togliere il contatto ed estrarre la chiave 2) Attendere un minuto senza premere i tasti dei telecomandi 3) Inserire una chiave nel blocchetto antifurto mettendola in posizione + APC 4) Premere entro 10 secondi il tasto di bloccaggio per 5 secondi ininterrottamente 5) Togliere il contatto ed estrarre la chiave, 6) Rifare la procedura con le altre chiavi dal punto N°3 oppure passare al punto N°7, 7) Attendere 30 secondi, i telecomandi sono attivi. Attenzione: la pressione di uno dei tasti del telecomando quando non è sincronizzato provoca il passaggio del calcolatore elettronico di gestione in modalità antiscanning per un minuto. Durante questa fase è vietata la risincronizzazione. Il bloccaggio delle serrature con il telecomando alta frequenza funziona? Il bloccaggio dalla serratura funziona? Il bloccaggio funziona solo mediante la serratura. Il bloccaggio funziona normalmente 10.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia, non sostituirlo. Passare alla FASE 11 Pagina 15 / 23 FASE 11 Selezionare con lo strumento di diagnosi il menu «modulo di commutazione sotto al volante» (o volante a comandi centralizzati fissi), «lettura difetti». Il difetto «ricevitore alta frequenza» è presente? si 11.1 Fine del procedimento no Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. FASE 12 Scollegare lo strumento di diagnosi ed attendere la messa in veglia del BSI (si sente lo scatto del relais). Quindi, servendosi del multimetro, controllare l’aumento della tensione sulla rete +CAN sino al valore della tensione batteria, misurandola sul calcolatore di gestione motore quando si preme un tasto del telecomando ad alta frequenza. La tensione sulla linea +CAN diventa 12 V? Trattare l’anomalia presente del modulo di commutazione sotto al volante o del volante a comandi centralizzati fissi. si no FASE 13 Il veicolo ha 2 telecomandi alta frequenza? si FASE 14 FASE 15 no 12.1 Fine del procedimento Contattare l’assistenza tecnica. La sostituzione del BSI è vietata. Pagina 16 / 23 FASE 14 Rifare la procedura con il secondo telecomando Scollegare lo strumento di diagnosi ed attendere la messa in veglia del BSI (si sente lo scatto del relais). Quindi, servendosi del multimetro, controllare l’aumento della tensione sulla rete +CAN sino al v alore della tensione batteria, misurandola sul calcolatore di gestione motore quando si preme un tasto del telecomando ad alta frequenza. La tensione sulla linea +CAN passa a 12 V? si no 14.2 Raccomandazione Sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il gruppo di comandi sotto al volante con comandi centralizzati fissi. 14.1 Istruzione Il primo telecomando alta frequenza del veicolo è fuori servizio Pagina 17 / 23 FASE 15 Controllare il telecomando frequenza mediante il tester. Esito positivo? alta no si 15.1 Raccomandazione Il telecomando alta frequenza del veicolo è fuori servizio 15.2 Raccomandazione Sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il gruppo di comandi sotto al volante con comandi centralizzati fissi. Pagina 18 / 23 FASE 16 Controllare le acquisizioni effettuate dal BSI Selezionare sullo strumento di diagnosi il menu «misura parametri» e poi il menu «bloccaggio»: i parametri si modificano come segue? • Comando bloccaggio serrature • Comando sbloccaggio serrature I parametri non variano 16.1 Fine procedimento I parametri vari ano Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Controllare il cablaggio e le serrature. FASE 17 - Selezionare sullo strumento di diagnosi il menu: «test azionatore», «bloccaggio» ed effettuare un test dell’azionatore di «bloccaggio serrature» e «sbloccaggio serrature». - La chiusura centralizzata funziona? Si No Passare alla FASE 18 17.1 Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Controllare il fascio e le serrature Pagina 19 / 23 FASE 18 Controllare la continuità dei fili. Controllare le serrature del veicolo Il fascio e tutte le serrature sono in buono stato? no si 18.2 Fine del procedimento Si può sostituire il calcolatore elettronico di gestione. 18.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 20 / 23 8 [G05][S02]: Problemi di funzionamento dei retrovisori (ripiegamento retrovisore) ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa del problema e non deve essere sostituito (tranne se il BSI causa una panne sulle reti multiplexate), in quanto no n ha un’uscita diretta collegata ai retrovisori. Punti da controllare: selezionare sullo strumento di diagnosi il menu: «BSI», «telecodifica», « CONFIGURAZIONE», «ILLUMINAZIONE – SEGNALAZIONE – VISIBILITÀ – RETROVIS ORI», controllare la telecodifica dei parametri seguenti, ove presenti: • • • • • • Ripiegamento dei retrovisori con il telecomando ad alta frequenza Retrovisori elettrici multiplexati Retrovisori elettrici multiplexati con ripiegamento Retrovisori posizionati in funzione della retromarcia Retrovisori multiplexati con memorizzazione Retrovisori posizionati in funzione della retromarcia e degli indicatori di direzione ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Rilevare e risolvere le anomalie a livello dei moduli delle porte. Controllare i retrovisori. 9 [G05][S03]: Segnalazione – Segnale d’emergenza Premendo il tasto del telecomando alta frequenza non si aziona il segnale d’emergenza. Selezionare sullo strumento di diagnosi il menu : «BSI», «telecodifica», « CONFIGURAZIONE», «ILLUMINAZIONE – SEGNALAZIONE – VISIBILITÀ – Pagina 21 / 23 RETROVISORI»: verificare la telecodifica del parametro: «locali zzazione veicolo mediante gli indicatori di direzione». Per gli altri problemi della funzione segnalazione, vedere procedimento: G11 «gli indicatori di direzione , segnale d’emergenza». 10 [G05][S04]: Pulsante di chiusura centralizzata Verifica preliminare: a motore avviato, controllare il pulsante della chiusura centralizzata. Se funziona normalmente è vietata la sostituzione del BSI. Fase 1 Pulsante della chiusura centralizzata in panne Fase 2 Selezionare sullo strumento di diagnosi il menu: «BSI», «misure parametri», «bloccaggio», verificando che il parametro «Origine del bloccaggio / sbloccaggio delle porte» diventi «Pulsante abitacolo». Il parametro varia ? si no 2.1 Fine del procedimento 2.2 Fine del procedimento Se il fascio tra il pulsante chiusura centralizzata e il BSI è in buono stato, si può sostituire il BSI. Rivolgersi all’assistenza tecnica. Non sostituire il BSI. Pagina 22 / 23 11 [G05][S05]: Problemi di apprendimento e sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza Se la procedura di apprendimento e sincronizzazione dei telecomandi alta frequenza si svolge correttamente ma questi ultimi non funzionano, sostituire la chiave del telecomando ad alta frequenza. Procedura di sincronizzazione dei telecomandi ad alta frequenza : 1) Togliere il contatto ed estrarre la chiave 2) Attendere un minuto senza premere i tasti dei telecomandi 3) Inserire una chiave nel blocchetto antifurto mettendola in posizione + APC 4) Premere entro 10 secondi il tasto di blocco per 5 secondi ininterrottamente 5) Togliere il contatto ed estrarre la chiave, 6) Rifare la procedura con le altre chiavi dal punto N°3 oppure passare al punto N°7, 7) Attendere 30 secondi, i telecomandi sono attivi. Questa procedura può essere eseguita in qualsiasi momento senza bisogno dello strumento di diagnosi. Attenzione: la pressione di uno dei tasti del telecomando quando non è sincronizzato provoca il passaggio del calcolatore elettronico di gestione in modalità antiscanning per un minuto. Durante questa fase non si può effettuare la sincronizzazione . Pagina 23 / 23 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 212 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: quadro strumenti. RIGUARDA: I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 15 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (G06) Quadro strumenti Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - Accensione solo della spia dell’airbag (le altre spie non si accendono). - Errata indicazione del chilometraggio - Funzionamento anomalo delle lancette - Problema d’accensione delle spie del quadro strumenti Pagina 2 / 15 Indice 1 2 3 3.1 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE 5 5 5 5 4 5 5.1 5.2 Raccomandazioni e precauzioni Funz ionamento REGOLAZIONE DELL’ILLUMINAZIONE DEL QUADRO STRUMENTI TEST DELLE SPIE ALL’INSERIMENTO DEL CONTATTO 5 6 6 6 6 7 [G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G06][S01] Accensione della sola spia Airbag (le altre spie non si accendono) 7 11 11 8 8.1 8.2 [G06][S04] Accensione anormale di una sola spia SPIA DEL FRENO A MANO – SPIA DI MANCATO ALLACCIAMENTO DELLA CINTURA DI SICUREZZA 11 LE SPIE TRANNE LA SPIA DEL FRENO A MANO E LA SPIA DI MANCATO TUTTE ALLACCIAMENTO DELLA CINTURA DI SICUREZZA 11 9 [G06][S05] Tutte le spie del quadro strumenti rimangono spente 12 13 13 13 13 13 13 10 [G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida 11 [G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP 12 [G06][S08] Chilometraggio 12.1 12.2 12.3 IL CHILOMETRAGGIO NON SALTO DI VIENE INDICATO CHILOMETRAG GIO O INDICAZIONE ERRATA L’INDICAZIONE DEL CHILOMETRAGGIO RIMANE FISSA 13 [G06][S09] Funzionamento anomalo del tachimetro 13.1 LANCETTE BLOCCATE (CITROËN C5 RESTYLING) Pagina 3 / 15 14 14 13.2 13.3 ERRATA INDICAZIONE DELLA VELOCITÀ APPARIZIONE DI « TRATTINI» SULL’ODOMETRO E/ O SUL TACHIMETRO (CITROËN C4) 14 14 14 [G06][S10] Le test delle spie effettuato all’inserimento del contatto non si svolge normalmente 15 Pagina 4 / 15 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • • È il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). Esempio di informazioni da fornire stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°1.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 1.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione). Pagina 5 / 15 5 5.1 Funzionamento Regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti La regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti va effettuata con luci anabbaglianti accese. 5.2 Test delle spie all’inserimento del contatto Normalmente, per confermare il funzionamento delle spie sul quadro strumenti l’inserimento del contatto ne provoca l’accensione per 3 secondi e il successivo spegnimento. Pagina 6 / 15 6 [G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, lo smontaggio del BSI è autorizzato. Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 15 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 15 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 9 / 15 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 15 7 [G06][S01] Accensione della sola spia Airbag (le altre spie non si accendono) ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Punti da controllare: • • • presenza di anomalie del calcolatore dell’airbag, connettori e cablaggi sotto i sedili, assenza di cortocircuiti dell’innesco degli airbag. 8 8.1 [G06][S04] Accensione anormale di una sola spia Spia del freno a mano – Spia di mancato allacciamento della cintura di sicurezza La spia del freno a mano e la spia di mancato allacciamento della cintura di sicurezza, sono collegate direttamente al BSI. Se si accende la spia del freno a mano, controllare: • • il funzionamento del contattore del freno a mano, i cablaggi elettrici. Se il contattore e i cablaggi non presentano anomalie, la sostituzione del BSI può permettere la soluzione del problema. Se si accende la spia di mancato allacciamento della cintura di sicurezza, controllare: • • • 8.2 i contattori di mancato allacciamento presenti nella fibbia della cintura di sicurezza, il funzionamento del rilevamento presenza del passeggero anteriore (solo su C5 Restyling), il cablaggio elettrico della spia difettosa. Tutte le spie tranne la spia del freno a mano e la spia di mancato allacciamento della cintura di sicurezza ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non può essere la causa del funzionamento anomalo delle altre spie, non sostituirlo! Pagina 11 / 15 9 [G06][S05] Tutte le spie del quadro strumenti rimangono spente FASE 1 Controllare i fusibili del quadro strumenti. Controllare i connettori del quadro strumenti. FASE 2 Inserire il contatto. Controllare l’alimentazione e i collegamenti a massa del quadro strumenti. Sono in buono stato? No 2.1 Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Si Se l’alimentazione +CAN all’uscita del BSI è + 12V, verificare i cablaggi. FASE 3 Inserire il contatto. Stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e il quadro strumenti ed effettuare il test azionatori «Spia quadro strumenti». Le spie si accendono? No Si 3.1 Fine del procedimento 3.2 Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Controllare il cablaggio d’alimentazione Fine del procedimento Scollegare e ricollegare la batteria ed effettuare un telecaricamento del BSI. Pagina 12 / 15 10 [G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida Se le spie sul quadro strumenti si spegono per alcuni secondi per poi riaccendersi, si tratta di un reset del BSI. ATTENZIONE: non sostituire il calcolatore elettronico di gestione. Rivolgersi all’assistenza tecnica. 11 • [G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP In assenza di altre anomalie, il BSI non è all’origine del problema. Analizzare e risolvere le anomalie del calcolatore ABS. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. • Se sono presenti altre anomalie trattate dai procedimenti di diagnosi del BSI, cercare la causa di tali anomalie per verificare se l’origine del problema dipende dal BSI. 12 12.1 [G06][S08] Chilometraggio Il chilometraggio non viene indicato Stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e il quadro strumenti, selezionare il «test azionatori» e controllare il quadro strumenti eseguendo il test azionatore «contachilometri». ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. 12.2 Salto di chilometraggio o indicazione errata Rivolgersi all’assistenza tecnica. 12.3 L’indicazione del chilometraggio rimane fissa L’anomalia può dipendere: • • • dal calcolatore dell’ABS, dal BSI, da un problema di comunicazione tra il calcolatore motore e il BSI. Pagina 13 / 15 13 13.1 [G06][S09] Funzionamento anomalo del tachimetro Lancette bloccate (Citroën C5 restyling) L’anomalia dipende dal quadro strumenti. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. 13.2 Errata indicazione della velocità Stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e l’ABS o l’ESP e controllare la telecodifica del parametro «Tipo di pneumatici». Se i parametri di telecodifica sono corretti , rivolgersi all’assistenza tecnica. 13.3 Apparizione di «trattini» sull’odometro e/o sul tachimetro (Citroën C4) Si possono verificare due possibilità: • Tutte le spie del quadro strumenti sono accese: verificare i cablaggi tra quadro strumenti e BSI nonché tutti i connettori . L’anomalia può dipendere dal calcolatore elettronico di gestione. La sua sostituzione è autorizzata. • Le spie del quadro strumenti non sono tutte accese: ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito Verificare i cablaggi tra quadro strumenti e BSI nonché tutti i connettori . Se sono in buono stato, il quadro strumenti è guasto. Pagina 14 / 15 14 [G06][S10] Le test delle spie effettuato all’inserimento del contatto non si svolge normalmente Osservazioni: • • Il test delle spie all’inserimento del contatto può avvenire solo se precedentemente il BSI si era messo in veglia correttamente. Dopo lo scollegamento/ricollegamento della batteria, al successivo inserimento del contatto il test delle spie non si verifica. Se i due suddetti casi non si verificano , controllare lo stato delle lampade e dei fasci. Se lo stato delle lampade e dei fasci è buono, la sostituzione del BSI è autorizzata . Pagina 15 / 15 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 213 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: alzacristalli. RIGUARDA: I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 14 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G07) Alzacristalli Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - uno o più alzacristalli anteriori non funzionano - uno o più alzacristalli posteriori non funzionano Pagina 2 / 14 Indice 1 2 3 3.1 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE 4 4 4 4 4 5 6 6.1 Raccomandazioni e precauzioni Telecodifica Nozioni sul funzionamento e struttura elettrica SINOTTICO DELLA FUNZIONE 4 5 6 6 7 8 9 [G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G07][S01] Uno o più alzacristalli anteriori non funzionano [G07][S02] Uno o più alzacristalli posteriori non funzionano 7 11 14 Pagina 3 / 14 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato). 3.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 14 5 Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • • • • • due alzacristalli anteriori multiplexati, due alzacristalli elettrici anteriori, due alzacristalli elettrici posteriori antischiacciamento, alzacristalli elettrici anteriori antischiacciamento , alzacristalli elettrici posteriori. ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE», «BLOCCAGGIO APERTURE – ANTIAVVIAMENTO – ALLARME» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Pagina 5 / 14 6 Nozioni sul funzionamento e struttura elettrica Questa funzione serve a chiudere ed aprire i vetri elettricamente. Gli alzacristalli funzionano unicamente con +APC inserito, e anche per la durata di un minuto dopo l’interruzione del contatto. 6.1 Sinottico della funzione Collega- Pulsanti alzacristalli ant. mento filare Modulo porta Collegamento filare interno Motorino alzacristalli anteriori Rete CAN Carrozzeria BSI Collegamento filare Pulsanti alzacristalli post Motorino alzacristalli posteriori L’alimenta zione dei motorini degli alzacristalli è gestita direttamente dal BSI. L’acquisizione dei comandi si effettua tramite la tastierina sulla porta . Gli alzacristalli anteriori multiplexati implicano la presenza dei retrovisori elettrici. Pagina 6 / 14 7 [G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti anteriori si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 14 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 14 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Ricercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 9 / 14 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 14 8 [G07][S01] Uno o più alzacristalli anteriori non funzionano FASE 1 Controllare i fusibili. Controllare l’alimentazione degli alzacristalli a livello del BSI. L’anomalia persiste? No Fine del procedimento Si FASE 2 Comandare manualmente i retrovisori, dalla tastierina della porta, in tutti gli assi di movimento . I retrovisori funzionano normalmente? Si Passare alla fase 7. No FASE 3 Controllare la telecodifica del BSI. La telecodifica è corretta? No FASE 3.1 Modificare la telecodifica del BSI. Si Passare alla fase 4. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Fine del procedimento. Pagina 11 / 14 FASE 4 Rilevare le eventuali anomalie dei moduli delle porte interessate, servendosi dello strumento di diagnosi Si rileva la presenza di anomalie? No Si FASE 4.1 Risolvere le anomalie. Fine procedimento. FASE 5 Controllare la versione software del BSI. All’occorenza telecaricare la versione adatta. Si Gli alzacristalli funzionano normalmente? No FASE 6 Sostituire il modulo della porta guasto . Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Fine del procedimento. Fine del procedimento Pagina 12 / 14 FASE 7 Rilevare le eventuali anomalie dei moduli delle porte , servendosi dello strumento di diagnosi . Si Si rilevano anomalie? No FASE 8 Stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e un modulo porta e visualizzare le «Misure parametri» riguardanti gli alzacristalli. Agire sul pulsanti alzacristalli controllando il comportamento dei relativi parametri. Rifare lo stesso controllo sull’altro modulo porta. FASE 7.1 Risolvere le anomalie. Fine del procedimento. FASE 8.1 Sostituire la tastierina della porta interessata Il BSI non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Fine del procedimento. I parametri si modificano? Si No FASE 9 Stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e il modulo porta e effettuare un «Test A ttuatore» relatico afli alzacristalli Gli alzacristalli funzionano normalmente? Si No FASE 9.2 Accertarsi del buono stato dei meccanismi degli alzacristalli e a ll’occorrenza sostituire il complessivo modulo porta / motorino alzacristalli difettoso. Il BSI non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Fine del procedimento. FASE 9.1 Sostituire il modulo della porta guasto Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Fine del procedimento gamme. Pagina 13 / 14 9 [G07][S02] Uno o più alzacristalli posteriori non funzionano FASE 1 Controllare i fusibili. Controllare l’alimentazione dell’alzacristalli a livello del BSI Verificare la telecodifica del BSI Controllare che la sicurezza bambini non sia attivata FASE 2 Comandare gli alzacristalli posteriori dalla tastierina del guidatore. FASE 2.1 Sostituire il commutatore degli alzacristalli posteriori. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Fine del procedimento. Gli alzacristalli posterori funzionano normalmente? No FASE 3 Con lo strumento di diagnosi selezionare il «Test Attuatore », «Aperture» ed eseguire un test relati vo agli alzacristalli posteriori. Si Quanti alzacristalli non funzionano? «1» «2» FASE 3.2 Si può sostitituire il BSI. Fine del procedimento. FASE 3.1 Controllare il motorino e il cablaggio. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Fine del procedimento . Pagina 14 / 14 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 214 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI : indicatore del livello dell’olio motore. RIGUARDA: I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 11 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G08) Indicatore di livello dell’olio motore Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - La spia del livello dell’olio non funziona - Altri sintomi. Pagina 2 / 11 Indice 1 2 2.1 2.2 Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 3 4 4.1 4.2 4.3 Raccomandazioni e precauzioni Funzionamento PARTICOLARITÀ DELLA SPIA «O IL » PARTICOLARITÀ DELLA MISURA DEL LIVELLO DELL’OLIO PROCEDIMENTO DI CONTROLLO 4 5 5 5 5 5 6 Telecodifica [G08][S01] La spia del livello dell’olio non funziona 6 11 Pagina 3 / 11 1 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 2 2.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). 2.2 È Esempio di informazioni da fornire stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 3 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 11 4 Funzionamento Per fornire al guidatore un’indicazione affidabile, il calcolatore elettronico di gestione calcola il livello dell’olio basandosi su quattro misure. La misura del livello dell’olio viene effettuata ad ogni inserimento del contatto e l’eventuale anomalia segnalata dalla spia «Oil». 4.1 Particolarità della spia «Oil» Ubicazione della spia «Oil» : • • Citroën C4: la spia «Oil» si trova sul quadro strumenti, sotto il tachimetro (km/h o miglia/h), Citroën C5 Restyling: la spia «Oil» si trova sull’odometro e appare dopo l’indicazione del chilometraggio residuo prima della successiva manutenzione. 4.2 Particolarità della misura del livello dell’olio La misura del livello dell’olio viene eseguita dal calcolatore d’iniezione nel: § § Motore 2.0l benzina (Sigla motore: RFJ) Motore 1.4l benzina (Sigla motore: KFU) Per gli altri motori, la misura del livello dell’olio viene effettuata dal calcolatore di gestione motore. 4.3 Procedimento di controllo Per verificare l’affidabilità dell’indicazione del livello dell’olio, con vettura non in modalità economia, effettuare le seguenti operazioni : • • • • • • Inserire il contatto (senza accendere il motore), Attendere 15 secondi, Togliere il contatto, Attendere come minimo 3 minuti (senza aprire le porte o lasciare le porte aperte per consentire la messa in veglia del BSI), Inserire il contatto (senza accendere il motore), Controllare la spia «Oil» sul quadro strumenti. Pagina 5 / 11 Indicazione della spia «Oil» La spia «OIL» lampeggia. Indicazione fissa «OIL --». Indicazione fissa «OIL OK» Indicazione lampeggiante «OIL --». Cause possibili Livello dell’olio anomalo . • Livello insufficiente (da 0 a 11%). • Livello eccessivo (>100%, livello dell’olio superiore al livello massimo sull’astina manuale). Misura del livello in corso. Livello dell’olio compreso tra il 12 e il 100%. Indicazione non valida (problema di misura) Se la spia «OIL» lampeggia, sullo schermo multifunzione appare il messaggio «Livello dell’olio motore». 5 Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • • parametro «Op zione captatore livello dell’olio» (Assente / Presente), un parametro dipende dalla motorizzazione: • Citroën C4: parametro «Selezione valori di indicazione livello olio motore» (Benzina 2.0L 16V (138ch), Benzina 1.6L 16V, Benzina 2.L 16V (180cv), Benzina 1.4L 16V, Benzina 2.0L 16V (143cv), Diesel 1.6L HDI, Diesel 2.0L 16V HDI). • Citroën C5 Resyling: parametro «Legge indicatore livello dell’olio – motorizzazione» (Benzina 3,0L (V6) , Benzina 2,0L, Benzina 1,8L, Diesel 2,0L, Diesel 1,6L, Diesel 2,2L), • • parametro «Origine dell’informazione livello dell'olio» (calcolatore di gestione motore, calcolatore di controllo motore), parametro «Condizione di misura del livello dell’olio» (Motore spento, Motore acceso). Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE», «LEGGE INDICATORE CARBURANTE LEGGE INDICATORE OLIO» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi. Pagina 6 / 11 [G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione. Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 11 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 11 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione • anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 9 / 11 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 11 6 [G08][S01] La spia del livello dell’olio non funziona Operazioni da effettuare: • verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione (Parametro «Opzione captatore livello dell’olio» (Assente / Presente) parametro «Origine dell’informazione livello dell’olio» (calcolatore di gestione motore, calcolatore di controllo motore), • • controllare la resistenza del captatore del livello dell’olio motore (deve essere di circa 10 ohm), verificare la continuità dei cablaggi e lettrici e le connessioni. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 11 / 11 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 215 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI : indicatore di livello del carburante. RIGUARDA: I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 14 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G09) Indicatore di livello del carburante Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno - L’indicatore di livello del carburante non funziona - Altri sintomi Pagina 2 / 14 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 6 7 8 9 Raccomandazioni e precauzioni Raccomandazioni generali - funzionamento Telecodifica [G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G09][S01] L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno [G09][S02] L’indicatore di livello del carburante non funziona 4 5 6 7 11 11 11 12 10 [G09][S03] Altri sintomi 11 [G09][S04] Controllo della funzione indicazione livello carburante Pagina 3 / 14 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. Un multimetro (o la scheda misure fisiche). 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). 3.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione). Pagina 4 / 14 5 Raccomandazioni generali - funzionamento L’indicatore del livello del carburante deve indicare la quantità di carburante nel serbatoio, con una tolleranza di 5 litri. • Si devono aggiungere almeno 5 litri di carburante per visualizzare il comportamento dell’indicatore sul quadro strumenti; aggiungere il carburante con veicolo in piano e dopo aver tolto il contatto . • • Nei veicoli con computer di bordo, verificare che il consumo medio indicato non sia incoerente. Se il calcolatore motore ha un problema, il cons umo medio sarà scorretto. L’indicatore del carburante è direttamente collegato al calcolatore elettronico di gestione, il quale basandosi su varie informazioni segnala al quadro strumenti la quantità di carburante da indicare. ATTENZIONE: la funzione indicazione livello carburante è adattata ad ogni variante del veicolo mediante telecodifica del calcolatore elettronico di gestione e del quadro strumenti. Gli organi o componenti che influiscono sulla funzione di indicazione livello del carburante sono i seguenti: • • • • • calcolatore d’iniezione, calcolatore elettronico di gestione, shunt «park / cliente» nel BSI (lo shunt deve essere in posizione cliente), l’indicatore del carburante e il serbatoio del carburante (tolleranza 6 litri), il quadro strumenti. I valori tipici della resistenza del potenziometro dell’indicatore del carburante sono : • • 350 ohm con serbatoio vuoto, 50 ohm con serbatoio pieno. Pagina 5 / 14 6 Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • • • • • • • la capienza del serbatoio del carburante, legge dell’indicatore statica, legge dell’indicatore dinamica, legge dell’indicatore del carburante - riserva, legge dell’indicatore del carburante - selezione del veicolo , resistenza con il pieno , resistenza con serbatoio vuoto . ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione , lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE», «LEGGE INDICATORE CARBURANTE LEGGE INDICATORE OLIO» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi. ATTENZIONE: la funzione indicazione livello carburante è adattata ad ogni variante del veicolo mediante telecodifica del calcolatore elettronico di gestione e del quadro strumenti. Pagina 6 / 14 7 [G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti anteriori si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 14 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 14 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e • posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta deiltergicristallo anteriore Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Ricercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 9 / 14 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 14 8 [G09][S01] L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno Questa situazione si verifica nei seguenti casi: • • il cliente ha aggiunto nel serbatoio meno di 7 litri di carburante, nei veicoli nuovi, pieno effettuato con shunt del BSI in posizione «Park». ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. 9 [G09][S02] L’indicatore di livello del carburante non funziona Vedi procedimento [G09][S04] Controllo della funzione di indicazione del livello del carburante. 10 [G09][S03] Altri sintomi Vedi procedimento [G09][S04] Controllo della funzione di indicazione del livello del carburante. Pagina 11 / 14 11 [G09][S04] Controllo della funzione indicazione livello carburante FASE 1 Verificare il + permanente del quadro strumenti. Verificare l’alimentazione +CAN e il collegamento a massa del quadro strumenti. Inserire il contatto. Attendere 5s per permettere la stabilizzazione dell’indicatore del carburante. Couper le contact pendant 30 secondes. FASE 2 Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TEST AZIONATORI» e «Indicatore livello carburante» Il livello indicato varia? No 2.1 Fine del procedimento Il quadro strumenti è difettoso Si FASE 3 Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI» e «STRUMENTAZIONE MISURE». L’indicazione del carburante sul quadro strumenti è coerente con il parametro «Livello del carburante»? ATTENZIONE: se l’indicazione del livello è data da una serie di quadratini, vi è una tolleranza di un quadratino No Si Passare ala Fase 4 3.1 Fine del procedimento Il quadro strumenti è difettoso Pagina 12 / 14 FASE 4 Misurare con un ohmetro la resistenza dell’indicatore livello carburante, compreso il cablaggio, a livello del BSI. (staccare il collegamento elettrico tra BSI e indicatore) La resistenza è conforme alle caratteristiche tecniche dell’indicatore? No Si 4.1 Fine del procedimento Controllare il cablaggio e se necessario intervenire. All’occorrenza sostituire l’indicatore livello carburante. FASE 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI e STRUMENTAZIONE MISURE» Rilevare il parametro «Impedenza dell’indicatore livello carburante». Confrontare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore livello carburante» con l’impedenza misurata sull’indicatore tramite un ohmetro. I valori corrispondono con una tolleranza del 10%? No Si Passare alla Fase 6 5.1 Fine del procedimento La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema. Pagina 13 / 14 FASE 6 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI e STRUMENTAZIONE MISURE» Confrontare i parametri «livello carburante calcolato» e «livello carburante indicato» I due valori coincidono con una tolleranza del 10%? No Si 6.1 Fine del procedimento Controllare la telecodifica del BSI. Telecaricare il BSI. Se il problema persiste, si può sostituire il BSI. 6.2 Fine del procedimento Il sistema è conforme dal punto di vista elettronico. Orientare la ricerca sugli elementi meccanici dell’indicatore. Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 14 / 14 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 216 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI : tergicristalli. RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 18 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G10) Tergicristalli Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - Alla disattivazione, i tergicristalli non si arresta no nella posizione normale - La sensibilità della modalità automatica non è soddisfacente - Altri sintomi: diagnosi della funzione Tergicristalli (funzionamento lento e veloce) - Alla disattivazione, il tergilunotto non si arresta nella posizione normale - Il tergilunotto non si attiva quando si inserisce la retromarcia - Altri sintomi: diagnosi della funzione tergilunotto Pagina 2 / 18 Indice 1 2 3 3.1 3.2 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE 4 4 4 4 4 4 5 5.1 5.2 5.3 Raccomandazioni e precauzioni Funzionamento CAPTATORI DI PIOGGIA ATTIVAZIONE DELLA MODALITÀ FUNZIONAMENTO AUTOMATICO DEI TERGICRISTALLI FUNZIONAMENTI IN MODALITÀ RIDOTTA DEI TERGICRISTALLI 4 5 5 5 6 6 6.1 6.2 Controlli preliminari TELECODIFICA [G10][S00] CONTROLLO PRELIMINARE DEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE 6 6 7 7 7.1 Diagnosi della funzione tergicristalli [G10][S01] 11 [G10][S02] L A SENSIBILITÀ DELLA [G10][S03] ALTRI MODALITÀ AUTOMATICA NON È SODDISFACENTE 11 ALLA DISATTIVAZIONE I TERGICRISTALLI NON SI ARRESTANO NELLA POSIZIONE NORMALE 7.2 7.3 11 12 SINTOMI : DIAGNOSI DELLA FUNZIONE TERGICRISTALLI (FUNZIONAMENTO LENTO E VELOCE) 8 8.1 Diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S04] 13 [G10][S05] IL TERGILUNOTTO NON SI ATTIVA QUANDO SI INSERISCE LA RETROMARCIA [G10][S06] ALTRI SINTOMI: DIAGNOSI DELLA FUNZIONE TERGILUNOTTO 13 ALLA DISATTIVAZIONE, IL TERGILUNOTTO NON SI ARRESTA NELLA POSIZIONE NORMALE 8.2 8.3 14 17 Pagina 3 / 18 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). 3.2 Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4 Raccomandazioni e precauzioni Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). Pagina 4 / 18 5 Funzionamento Il comando elettrico dei tergicristalli proviene dal calcolatore di gestione motore, in collegamento diretto con il motorino dei tergicristalli. Il comando elettrico del tergilunotto proviene dal calcolatore elettronico di gestione. Osservazione Il calcolatore di gestione motore funge semplicemente da attuatore. Il comando di attivazione dei tergicristalli è impartito dal calcolatore elettronico di gestione tramite la rete CAN Carrozzeria, in base alla richiesta ricevuta dal modulo di commutazione sotto al volante. 5.1 Captatori di pioggia I captatori di pioggia dei veicoli C4 e C5 restyling sono multiplexati. La sensibilità del captatore di pioggia è impostata mediante un file di calibrazione telecaricato nel calcolatore del captatore di pioggia / luminosità. Il telecaricamento di ogni nuova calibrazione può essere effettuato mediante gli strumenti di diagnosi Lexia e Proxia (quando le nuove regolazioni sono disponibili). NB: la calibrazione consiste in regolazioni specifiche per la rilevazione della pioggia e della luminosità. 5.2 Attivazione della modalità funzionamento automatico dei tergicristalli L’attivazione della modalità funzionamento automatico dei tergicristalli : • • è provocata dallo spostamento del commutatore tergicristalli in posizione «Auto» (o tramite il relativo pulsante su C4), viene confermata da un movimento lento del tergicristallo anteriore. Dopo ogni interruzione del contatto, occorre riattivare la modalità funzionamento automatico. Pagina 5 / 18 5.3 Funzionamenti in modalità ridotta del sistema dei tergicristalli Se si verifica un problema di un componente del sistema dei tergicristalli, viene comandato un funzionamento in modalità ridotta: • in presenza di un malfunzionamento del Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o del volante a comandi centrali zzati fissi), il tergicristallo anteriore funziona ad intermittenza, • in presenza di un malfunzionamento del calcolatore elettronico di gestione motore, il tergicristallo anteriore funziona a bassa velocità . 6 6.1 Controlli preliminari Telecodifica Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: • • • • parametro «Op zione captatore di pioggia» (si/no), parametro «Op zione captatore di pioggia / luminosità» (si/no), parametro «Attivazione del tergilunotto all’inserimento della retromarcia» (si/no), parametro «Opzione tergilunotto» (assente/presente). ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati. Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURA ZIONE», «ILLUMINAZIONE - SEGNALAZIONE – VISIBILITÀ – RETROVISORI» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Pagina 6 / 18 6.2 [G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 7 / 18 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 8 / 18 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori. Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito. Pagina 9 / 18 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 10 / 18 7 7.1 Diagnosi della funzione tergicristalli [G10][S01] Alla disattivazione, i tergicristalli non si arrestano nella posizione normale Se i tergicristalli si arrestano in una posizione anormale e non si rileva alcuna altra anomalia del veicolo : il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . Orientare le ricerche sul motorino dei tergicristalli, sul calcolatore di gestione motore e sul cablaggio tra questi due componenti. 7.2 [G10][S02] La sensibilità della modalità automatica non è soddisfacente In tal caso l’attivazione dei tergicristalli interviene lentamente o troppo presto. Operazioni da effettuare (senza bisogno dello strumento di diagnosi): • • • verificare il funzionamento del captatore di pioggia (versando dell’acqua sul parabrezza), controllare la pulizia della superficie interna del parabrezza, verificare la posizione del captatore di pioggia sul parabrezza. Operazioni da effettuare con lo strumento di diagnosi: • verificare che il captatore di pioggia sia impostato con la versione di calibrazione più recente . ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Pagina 11 / 18 7.3 [G10][S03] Altri sintomi: diagnosi della funzione tergicristallo anteriore (funzionamento lento e veloce) Operazioni da eseguire: • • • rilevare le anomalie del BSI, leggere l’elenco dei difetti, risolvere le eventuali anomalie relative al tergicristallo anteriore. Se si verificano congiuntamente le condizioni seguenti: • • • • malfunzionamento parziale o totale riguardante solo il funzionamento lento o veloce del tergicristallo anteriore, il BSI non sta funzionando in modalità ridotta, assenza di difetto di comunicazione tra il modulo di commuta zione sotto il volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e il BSI, assenza di difetti di comunicazione tra il calcolatore di gestione motore e il BSI, il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito . Dopo aver effettuato le verifiche di base (fusibili, continuità dei cablaggi e lettrici), orientare le ricerche sugli elementi seguenti: • • Modulo di commutazione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi), Calcolatore di gestione motore. Pagina 12 / 18 8 Diagnosi della funzione tergilunotto Tra i procedimenti che seguono, applicare quelli corrispondenti ai sintomi constatati. 8.1 [G10][S04] Alla disattivazione, il tergilunotto non si arresta nella posizione normale Operazioni da eseguire: • • • stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e il calcolatore elettronico di gestione, selezionare il MENU «Misure Parametri» quindi «Visibilità» ed effettuare le operazioni seguenti: inserire il tergilunotto osservando il parametro «Informazione Arresto fisso tergilunotto». Se lo stato del parametro non cambia regolarmente (Si / No) mentre il tergilunotto funziona, controllare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato nel motorino del tergilunotto. Se il contattore d’arresto fisso integrato nel motorino del tergilunotto e il cablaggio elettrico sono in buono stato , il calcolatore elettronico di gestione è guasto e va sostituito . Pagina 13 / 18 8.2 [G10][S05] Il tergilunotto non si attiva quando si inserisce la retromarcia FASE 1 Stabilire la comunicazione con il BSI mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu « Telecodifica», «Opzione cliente» e verificare che la telecodifica della funzione «Attivazione del tergilunotto all’inserimento della retromarcia» (ove presente) sia «Si». L’anomalia persiste? Si FASE 2 Inserire la retromarcia. Controllare le luci di retromarcia No Fine procedimento Si accendono? No Si FASE 2.1 Eseguire la sequenza di Diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06] Passare alla fase 3 Pagina 14 / 18 FASE 3 Stabilire la comunicazione con il BSI mediante lo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misura Parametri», quindi il menu «Visibilità» rilevando lo stato del parametro «Retromarcia inserita» Inserire la retromarcia. Il parametro diventa «Si» Si No FASE 3.1 Eseguire la sequenza di Diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06] Il veicolo ha il cambio automatico? Si No FASE 3.2 Orientare la ricerca sul cambio automatico (rileva zione anomalie, ecc.) Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Fine del procedimento. Passare alla fase 4 Pagina 15 / 18 FASE 4 Controllare il contattore di retromarcia ed il relativo cablaggio. All’occorrenza intervenire. Lo stato del parametro «Retromarcia inserita» è S I? No FASE 4.1 Orientare la ricerca sul calcolatore di gestione motore fino a risolvere la mancata acquisizione dell’informazione “retromarcia” Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Si L’anomalia persiste? Si No FASE 4.2 Eseguire la sequenza di diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06] Fine procedimento. Pagina 16 / 18 8.3 [G10][S06] Altri sintomi: diagnosi della funzione tergilunotto FASE 1 Controllare i fusibili, l’alimentazione del tergilunotto e la telecodifica del BSI. FASE 2 Servendosi dello strumento di diagnosi, visualizzare «Misure parametri» del Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi). Azionare il commutatore del tergilunotto controllando i parametri corrispondenti. FASE 2.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Orientare la ricerca sul Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi) Fine del procedimento. I parametri indicati corrispondono alla posizione del commutatore? No Si Passare alla fase 3 Pagina 17 / 18 FASE 3 Servendosi dello strumento di diagnosi stabilire la comunicazione con il BSI, selezionare il menu «Test azionatori» e poi «Visibilità». Eseguire un test azionatore del tergilunotto. Si Il tergilunotto funziona normalmente? FASE 3.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Se l’anomalia persiste rivolgersi all’assistenza tecnica. Fine del procedimento. No FASE 3.2 Controllare i motorini elettrici. Controllare i cablaggi Se i motorini elettrici ed i relativi cablaggi sono in buono stato, si può sostituire il BSI. Fine del procedimento. Pagina 18 / 18 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 31 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 217 12/05/2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: indicatori di direzione, segnale di emergenza . RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling. Pagina 1 / 15 Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G11) Indicatori di direzione Segnale di emergenza Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling Lamentele cliente - Gli indicatori di direzione anteriori o posteriori non si accendono - Gli indicatori di direzione anteriori o posteriori rimangono sempre accesi - Quando si preme il pulsante del segnale d’emergenza le relative luci non si accendono - Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono - Il diodo luminescente del pulsante del segnale d’emergenza no n si illumina Pagina 2 / 15 Indice 1 2 3 3.1 Attrezzatura necessaria Garanzia Contattare l’Assistenza Tecnica INTRODUZIONE 4 4 4 4 4 4.1 4.2 Raccomandazioni e precauzioni RACCOMANDAZIONI DI BASE AVVERTENZA 5 5 5 5 5.1 5.2 Funzionamento SEGNALE D ’EMERGENZA INDICATORI DI DIREZIONE 5 5 5 6 7 [G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione [G11][S01] Gli indicatori di direzione o le luci del segnale d’emergenza 6 non si accendono 8 9 [G11][S02] Gli indicatori di direzione anteriori non si accendono [G11][S03] Gli indicatori di direzione posteriori non si accendono 10 11 11 11 12 10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione anteriori rimangono sempre accesi 11 [G11][S05] Gli indicatori di direzione posteriori rimangono sempre accesi 12 [G11][S06] Quando si preme il pulsante del segnale d’emergenza le relative luci non si accendono. 13 [G11][S07] Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono 13.1 13.2 CITROËN C4 CITROËN C5 RESTYLING 12 12 12 14 Pagina 3 / 15 14 [G11][S08] Il diodo luminescente del pulsante del segnale d’emergenza non si illumina 15 1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi. 2 Garanzia ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica. 3 3.1 Contattare l’Assistenza Tecnica Introduzione Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: • • • • il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11), la sequenza utilizzata (S0x), la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ). Esempio di informazioni da fornire È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. Pagina 4 / 15 4 4.1 Raccomandazioni e precauzioni Raccomandazioni di base Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: • • • • la tensione della batteria, i fusibili, la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»), che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ). 4.2 Avvertenza Questi procedimenti devono essere applicati solo se le funzioni di bloccaggio / sbloccaggio del veicolo funzionano . 5 5.1 Funzionamento Segnale d’emergenza L’acquisizione della richiesta di accensione delle luci del segnale d’emergenza si effettua mediante il calcolatore elettronico di gestione . 5.2 Indicatori di direzione L’acquisizione della richiesta di accensione delle luci degli indicatori di direzione si effettua mediante il modulo di commutazione sotto al volante. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione posteriori. Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori. Pagina 5 / 15 6 [G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo funziona a intermittenza o a bassa velocità. Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari No Fase 3 Fine del procedimento Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)? Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 6 / 15 Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi) Si No Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato? Si No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10 Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato. Pagina 7 / 15 Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC). Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore Passare alla fase 14 Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto? No Fase 12 Si La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag? Si No Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI. Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito . Pagina 8 / 15 Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore. Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore. Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 16 Inserire il contatto Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente? Si No Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine. Fase 17.2 Sostituire il BSI Pagina 9 / 15 7 [G11][S01] Gli indicatori di direzione o le luci del segnale d’emergenza non si accendono FASE 1 Controllare i fusibili e le lampadine. Controllare la telecodifica del BSI. FASE 2: bloccaggio/sbloccaggio delle serrature con il telecomando alta frequenza. Tutte le lampadine funzionano? Si No FASE 4 Rilevare le anomalie del modulo di commutazione sotto al volante o del volante a comandi centralizzati fissi. Vengono segnalate delle anomalie? FASE 3 Controllare il funzionamento del modulo di commutazione sotto al volante o del volante a comandi centralizzati fissi e la telecodifica del BSI. Si No Le lampadine posteriori o anteriori non funzionano. Vedi procedimenti relativi ai problemi di accensione dei fari e delle luci. FASE 5 L’anomalia dipende dal modulo di commutazione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi. Pagina 10 / 15 8 [G11][S02] Gli indicatori di direzione anteriori non si accendono Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori. Controllare il collegamento tra il calcolatore di gestione motore e le lampadine. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. 9 [G11][S03] Gli indicatori di direzione posteriori non si accendono Operazioni da effettuare: • • Controllare i fusibili e le lampadine degli indicatori di direzione posteriori (sostituire i componenti difettosi). Controllare la continuità del cablaggio tra il calcolatore elettronico di gestione e le lampadine. Se le lampadine ed il cablaggio sono in buono stato si può sostituire il BSI. 10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione anteriori rimangono sempre accesi Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori. Verificare l’isolamento e l’assenza di cortocircuiti sul cablaggio tra il calcolatore di gestione motore e le lampadine . ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Pagina 11 / 15 11 [G11][S05] Gli indicatori di direzione posteriori rimangono sempre accesi Operazioni da effettuare: • • Controllare i fusibili e le lampadine degli indicatori di direzione (sostituire i componenti difettosi). Verificare l’isolamento e l’assenza di cortocircuiti sul cablaggio tra il calcolatore elettronico di gestione e le lampadine . Se le lampadine ed il cablaggio sono in buono stato, si può sostituire il BSI. 12 [G11][S06] Quando si premere il pulsante del segnale d’emergenza le relative luci non si accendono. Operazioni da effettuare: • • • • Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI» poi «ALIMENTA ZIONI» poi «CAUSE DI MANTENIMENTO RETI CAN» Verificare che il parametro «Accensione luci del segnale d’emergenza» si modifichi coerentemente con le operazioni effettuate Controllare il cablaggio tra il pulsante e il BSI Se dai due suddetti controlli non emergono anomalie, si può sostituire il BSI. 13 [G11][S07] Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono 13.1 Citroën C4 Operazioni da effettuare: • • Stabilire la comunicazione con il volante a comandi centralizzati fissi mediante lo strumento di diagnosi Selezionare il menu «TEST A TTUATORE» ed eseguire un test a ttuatore riguardante le spie di segnalazione . Pagina 12 / 15 Se si verificano tutte le condizioni seguenti: • • nessuna anomalia tra BSI e volante a comandi centralizzati fissi, nessuna anomalia tra comandi sotto al volante e comandi sul volante a comandi centralizzati fissi, si può procedere alla sostituzione dei gruppo comandi sul volante. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Ricerca origine difetti : Si sente un rumore metallico tipo «Clic/Clac»? (*) Si Accensione delle spie degli indicatori di direzione sul gruppo comandi del volante? No Accensione degli indicatori di direzione? Si o No Cause possibili/Raccomandazioni Il calcolatore e lettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il gruppo comandi sul volante. No No Si Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il volante a comandi centrali zzati fissi (comandi sotto al volante e comandi sul volante). (*) Il rumore proviene dal modulo di commuta zione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi. Pagina 13 / 15 13.2 Citroën C5 Restyling Operazioni da effettuare: • • • Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TEST A ZIONATORI» ed eseguire un test attuatore riguardante le spie esterne. Se le spie di segnalazione non si accendono ma non viene segnala la presenza di anomalie tra il BSI e il quadro strumenti (rilevare le anomalie del BSI) , sostituire il calcolatore del quadro strumenti. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Ricerca origine difetti : Si sente un rumore metallico tipo «Clic/Clac»? (*) Si Accensione delle spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti? No Accensione degli indicatori di direzione? Si / No Cause possibili/Raccomandazioni Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il calcolatore del quadro strumenti No No Si Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o i comandi sotto al vola nte del volante a comandi centralizzati fissi. (*) Il rumore proviene dal modulo di commutazione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi Pagina 14 / 15 14 [G11][S08] Il diodo luminescente del pulsante del segnale d’emergenza non si illumina La luce del pulsante è alimentata tramite il calcolatore del quadro strumenti. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Operazioni da realizzare: • • Controllare il diodo luminescente del pulsante Verificare il collegamento tra il pulsante e il calcolatore del quadro strumenti Se dai 2 suddetti controlli non emergono anomalie sostituire il calcolatore del quadro strumenti. Pagina 15 / 15 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 32 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita, Tecnico Esperto - Meccanico Esperto, Tecnico Citroën DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 226 25/08/ 2005 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Calcolatore EDC15C2 : Imprecisione dei difetti iniettori. RIGUARDA : Tutti i veicoli equipaggiati di motore 2.0 l HDI (DW10) con calcolatore motore Bosch EDC15C2. CONSTATAZIONE : A seguito di una non conformità del calcolatore, il titolo visualizzato dallo strumento per i difetti iniettore potrebbe essere impreciso. Lo strumento potrà visualizzare : Difetto iniettore 3 o 4 e difetto iniettore 2 o 3. RIMEDIO : Al fine di conoscere l’iniettore realmente interessato, attenersi alle tabelle qui sotto. Page 1 / 3 DIFETTO INIETTORE 3 O 4 SCELTA DELL’INIETTORE INTERESSATO : • Nel caso in cui sullo schermo dovesse apparire il difetto : « difetto iniettore 3 o 4 », utilizzare la seguente tabella per identificare, a partire dal Pcode (accessibile nei contesti associati ai difetti) del veicolo ed eventualmente del calcolatore, l’iniettore interessato . VEICOLI BERLINGO XSARA EVASION JUMPY XANTIA 2 RIFERIMENTO SOFTWARE Tutti Tutti Tutti Tutti Tutti Da 96 351 584 80 a 96 477 771 80 E 96 517 818 80 Tutto il resto Da 96 413 064 80 A 96 492 122 80 Tutto il resto 96 391 908 80 96 416 079 80 96 416 085 80 96 435 255 80 96 435 256 80 96 447 210 80 96 525 905 80 96 491 583 80 96 523 860 80 96 466 393 80 96 477 968 80 96 488 708 80 96 474 723 80 96 497 716 80 96 416 075 80 96 428 232 80 96 435 261 80 Tutto il resto PCODE P0203 PCODE P0204 INIETTORE INTERESSATO 4 4 4 4 4 4 3 4 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 XSARA PICASSO XSARA 2 4 3 CITROËN C5 3 3 4 4 Per tutti i riferimenti o veicoli non citati Page 2 / 3 DIFETTO INIETTORE 2 O 3 • • • Nel caso in cui dovesse apparire il difetto : « Pcode P0000 », l’iniettore interessato è sia l’iniettore 2, sia l’iniettore 3. Non è possibile identificare l’iniettore o il fascio all’origine del difetto emerso. Il controllo dovrà quindi essere effettuato sull’insieme degli elementi (iniettori 2 e 3 e loro fasci rispettivi). Page 3 / 3 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 32 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto Preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 229 25/01/2006 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza su CITROËN C1. RIGUARDA : Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza sul veicolo CITROËN C1. CONSTATAZIONE : La sostituzione o l’aggiunta di elementi alla funzione di chiusura centralizzata delle porte richiede l’esecuzione delle procedure manuali di apprendimento. RIMEDIO: Seguire le procedure descritte nel presente documento. Pagina 1 / 12 SOMMARIO 1 DIAGNOSI........................................................................................................................ 3 1.1 1.2 CENTRALINA ELETTRONICA DI CHIUSURA DELLE PORTE ............................................ 3 TELECOMANDO AD ALTA FREQUENZA ........................................................................ 3 2 3 4 SOSTITUZIONE DEI PEZZI, PROCEDURA DA SEGUIRE.................................... 3 RICONOSCIMENTO DEL TELECOMANDO AD ALTA FREQUENZA ................ 4 PROCEDURA DI APPRENDIMENTO DEI TELECOMANDI AD ALTA FREQUENZA........................................................................................................................... 6 5 PROCEDURA DI CANCELLAZIONE E APPRENDIMENTO DI UN TELECOMANDO AD ALTA FREQUENZA NUOVO ........................................................................................ 8 6 PROCEDURA DI CANCELLAZIONE DI TUTTI I TELECOMANDI.....................11 Pagina 2 / 12 1 1.1 Diagnosi Centralina elettronica di chiusura delle porte Le funzioni di diagnosi disponibili sulla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte sono : Riconoscimento del telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 3) ; Apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza; Cancellazione dei telecomandi ad alta frequenza. Le suddette funzioni sono accessibili effettuando le procedure manuali descritte nei capitoli successivi. Non occorre utilizzare lo strumento di diagnosi per effettuare tali procedure. Nella procedura di apprendimento dei telecomandi, è possibile apprendere al massimo 4 telecomandi, che possono essere riappresi e riutilizzati. 1.2 Telecomando ad alta frequenza E’ possibile verificare il funzionamento del telecomando ad alta frequenza con l’ausilio di un tester per telecomandi ad alta frequenza 4169-T (riferimento P.R. : OUT 104 169–T). NB : Il suddetto tester per telecomandi ad alta frequenza consente inoltre di verificare il funzionamento dei telecomandi a infrarossi. 2 Sostituzione dei pezzi, procedura da seguire ATTENZIONE: Occorre recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo prima di iniziare le procedure. NB: Non occorre utilizzare lo strumento di diagnosi per effettuare tali procedure. Pagina 3 / 12 Configurazione di sostituzione Sostituzione della centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte Procedura da seguire Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza (vedere capitolo 4) Procedura di cancellazione e apprendimento del nuovo telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 5 ) Procedura di cancellazione di tutti i telecomandi ad alta frequenza. (vedere capitolo 6) Procedura di apprendimento di un nuovo telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 4) Perdita e sostituzione di telecomandi ad alta frequenza Perdita senza sostituzione dei telecomandi ad alta frequenza del veicolo. Aggiunta di uno o più telecomandi ad alta frequenza ATTENZIONE: La tecnologia utilizzata non consente un utilizzo superiore a 4 telecomandi per veicolo. NB : • • In caso di apprendimento di un quinto telecomando, il telecomando meno recente verrà cancellato dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. E’ possibile sapere se il telecomando ad alta frequenza è stato appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. (vedere capitolo 3) 3 NB: Riconoscimento del telecomando ad alta frequenza Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura. Pagina 4 / 12 Fase della procedura Condizioni iniziali : Fase n°1 Operazioni da effettuare - Tutte le porte chiuse o chiuse con comando centralizzato. - Contatto interrotto In meno di 5 secondi : Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida. Chiudere le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida. Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida In meno di 30 secondi : Fase n°2 - Fase n°3 - Inserire il contatto e interromperlo per 9 volte consecutive Osservare le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti. Sono possibili 2 casi : Fase n°4 1o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano per 2 volte consecutive. Proseguire con la procedura. 2o Caso: Le spie degli indicatori di direzione non lampeggiano. Verificare che il segnale d’emergenza e il contatto della porta funzionino correttamente e ripetere la procedura. Fase n°5 Premere il pulsante di chiusura centralizzata del/dei telecomando/i ad alta frequenza e osservare le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti. Sono possibili due casi : 1o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano 1 volta. Il telecomando ad alta frequenza è riconosciuto dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Fase n°6 2o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è riconosciuto dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Per apprendere il telecomando, utilizzare la procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza (vedere il paragrafo 4). Fine della procedura Una volta terminato il test dei telecomandi, inserire il contatto. Pagina 5 / 12 NB : Al termine della procedura, una volta inserito il contatto, il segnale d’emergenza lampeggia per due volte consecutive per indicare che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte è tornata al funzionamento normale. 4 Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : Sostituzione della centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Aggiunta di uno o più telecomandi ad alta frequenza. NB: Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura. ATTENZIONE: Prima di iniziare la procedura, recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo. E’ possibile registrare 4 telecomandi al massimo. Fase della procedura Condizioni Iniziali : Fase n°1 Fase n°2 Operazioni da effettuare Porta lato guida aperta, Contatto interrotto. Inserire il contatto, Interrompere il contatto In meno di 40 secondi : Fase n°3 - Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida, Inserire e interrompere il contatto. In meno di 40 secondi : Fase n°4 Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida, Chiudere tutte le porte e chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida. Pagina 6 / 12 Fase della procedura In meno di 40 secondi : Fase n°5 - Operazioni da effettuare Inserire e interrompere il contatto 1 volta Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida Osservare la chiusura centralizzata e poi l’apertura centralizzata delle porte. Sono possibili 3 casi : Fase n°6 1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato 1 volta. Proseguire con la procedura. 2o Caso: Le porte non si chiudono e non si aprono con comando centralizzato, attendere 1 minuto e ripetere la procedura. 3o Caso: Le porte si chiudono e aprono con comando centralizzato più di una volta, attendere 1 minuto e ripetere la procedura. Premere per due volte consecutive il pulsante di chiusura centralizzata di tutti i Fase n°7 telecomandi ad alta frequenza e osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte. Premendo di nuovo il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando ad alta frequenza, sono possibili 3 casi: 1o caso : le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Il telecomando ad alta frequenza è stato registrato correttamente. Fase n°8 2o caso : Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è stato appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Fintanto che la centralina elettronica si trova in modalità apprendimento, è possibile ritentare l’apprendimento del telecomando ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando. 3o caso : Le porte non si aprono con comando centralizzato. Verificare che il contattore della porta lato guida e il sistema di chiusura centralizzata delle porte funzionino e ripetere la procedura dalla fase 1. Fine della procedura Pagina 7 / 12 Inserire il contatto al termine dell’apprendimento dei telecomandi. NB : Fintanto che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte si trova in modalità apprendimento, è possibile apprendere i telecomandi ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata dei telecomandi. ATTENZIONE: La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla modalità di apprendimento nei seguenti casi : Inserimento del contatto, Apertura di una porta, 4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi, 40 secondi dopo la pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza. 5 Procedura di cancellazione e apprendimento di un nuovo telecomando ad alta frequenza La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : Perdita dei telecomandi ad alta frequenza, Apprendimento di un nuovo telecomando. NB : Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura. ATTENZIONE: Prima di iniziare la procedura, recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo. E’ possibile registrare 4 telecomandi al massimo. Pagina 8 / 12 Fase della procedura Condizioni Iniziali : Fase n°1 Fase n°2 - Operazioni da effettuare Porta lato guida aperta, Contatto interrotto, Inserire il contatto Interrompere il contatto. In meno di 40 secondi: Fase n°3 Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida. Inserire e interrompere il contatto. In meno di 40 secondi: Fase n°4 Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida. Chiudere tutte le porte a chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida. In meno di 40 secondi : Fase n°5 Inserire e interrompere il contatto 2 volte Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida Osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte. Sono possibili 3 casi : Fase n°6 1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Proseguire con la procedura. 2o Caso: Le porte non si aprono e non si chiudono con comando centralizzato, attendere 1 minuto e ripetere la procedura. 3o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per più di 2 volte, attendere 1 minuto e ripetere la procedura. Fase n°7 Premere due volte il pulsante di chiusura centralizzata di tutti i telecomandi ad alta frequenza e osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte. Pagina 9 / 12 Fase della procedura Operazioni da effettuare Premendo di nuovo il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando ad alta frequenza, sono possibili 3 casi : 1o caso : le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Il telecomando ad alta frequenza è stato registrato correttamente. 2o caso : Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è stato Fase n°8 appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Fintanto che la centralina elettronica si trova in modalità apprendimento, è possibile ritentare l’apprendimento del telecomando ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando. 3o caso : Le porte non si aprono con comando centralizzato. Verificare che il contattore della porta lato guida e il sistema di chiusura centralizzata delle porte funzionino e ripetere la procedura dalla fase 1. Fine della procedura Inserire il contatto al termine dell’apprendimento dei telecomandi. NB: • Fintanto che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte si trova in modalità apprendimento, è possibile apprendere i telecomandi ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata. • La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla modalità di apprendimento nei seguenti casi : Inserimento del contatto, Apertura di una porta, 4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi, 40 secondi dopo l’ultima pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza. Pagina 10 / 12 6 Procedura di cancellazione di tutti i telecomandi La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : NB : Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura. Perdita senza sostituzione dei telecomandi ad alta frequenza del veicolo. Fase della procedura Condizione Iniziale: Fase n°1 Fase n°2 - Operazioni da effettuare Porta lato guida aperta, Contatto interrotto. Inserire il contatto, Interrompere il contatto. In meno di 40 secondi : Fase n°3 Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida. Inserire e interrompere il contatto. In meno di 40 secondi : Fase n°4 Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida. Chiudere tutte le porte e chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida. In meno di 40 secondi : Fase n°5 Inserire e interrompere il contatto 5 volte Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta guida Osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte. Pagina 11 / 12 Fase della procedura Sono possibili 3 casi : - Operazioni da effettuare 1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 5 volte. Tutti i telecomandi ad alta frequenza sono stati cancellati. 2o caso : Le porte non si chiudono e non si aprono con comando centralizzato. Attendere 1 minuto prima di ripetere la procedura. 3o caso : Le porte si chiudono con comando centralizzato per meno di 5 volte. I telecomandi non sono stati cancellati. Attendere 1 minuto e ripetere la procedura. Fase n°6 ATTENZIONE : La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla presente modalità nei seguenti casi : Inserimento del contatto, Apertura di una porta, 4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi, 40 secondi dopo l’ultima pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza. Pagina 12 / 12 INFODIAG CITROËN LEXIA PROXIA CD 34 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto Preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 283 16/05/2006 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Telecaricamento del calcolatore Airbag centrale di C4. RIGUARDA : Il telecaricamento di un calcolatore Airbag centrale (AUTOLIV) sul veicolo CITROËN C4. IMPORTANTE La versione minima degli strumenti di diagnosi deve essere : • • PROXIA : CD 34 + Teleaggiornamento 5.01. LEXIA : CD 34 + Teleaggiornamento Pack 4 (3)34.38. Oppure CD 35 LEXIA e PROXIA (disponibile da metà maggio 2006). CONSTATAZIONE : Prima di svolgere il telecaricamento del calcolatore Airbag centrale, effettuare una « IDENTIFICAZIONE CALCOLATORE » del calcolatore Airbag centrale, e leggere il valore del parametro « NUMERO COMPLEMENTARE ». Pagina 1 / 9 1°) I calcolatori Airbag centrale da aggiornare sono : CITROËN C4 Coupé : 96.534.932.80 o 96.581.379.80. CITROËN C4 Berlina : 96.534.937.80. 2°) I calcolatori Airbag centrale già aggiornati sono : CITROËN C4 Coupé : 96.626.436.80. CITROËN C4 Berlina : 96.626.439.80. DURATA : La durata del telecaricamento di un calcolatore Airbag centrale (AUTOLIV) sul veicolo CITROËN C4 é di 1 minuto circa. Pagina 2 / 9 RIMEDIO : L'operazione di telecaricamento deve essere realizzata nel modo seguente, usando gli strumenti di diagnosi LEXIA o PROXIA : Procedura di telecaricamento (1o tentativo) ERRORE OK Procedura di telecaricamento (2o tentativo) ERRORE OK Procedura di telecaricamento (3o tentativo) ERRORE OK Sostituzione del calcolatore (4o tentativo) Verifiche successive al telecaricamento : • Verificare la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag centrale (come indicato a pagina 8). • TASSATIVO : Stampare la videata dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag centrale. • Interrompere il contatto e reinserirlo . Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non si accenda E non lampeggi. ERRORE : • Appare il messaggio « Anomalia durante il telecaricamento del calcolatore Airbag centrale. Ripetere la procedura di telecaricamento del calcolatore ». Pagina 3 / 9 PROCEDURA CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA : A/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo) : LEXIA 1 2 3 4 5 6 7 Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo. Selezionare "DIAGNOSI ". Scegliere il veicolo CITROËN C4 . Inserire il Numero d’OPR. Lanciare il "Test Globale ". Selezionare il parametro "AIRBAG", quindi confermare con il tasto "*". Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO ". 8 Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO " dopo aver effettuato una « IDENTIFICAZIONE » per verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo. 9 Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo TASSATIVO 10 Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. 11 Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore AIRBAG. Pagina 4 / 9 B/ Procedura di telecaricamento (2o tentativo) : In caso di errore durante l’esecuzione della procedura o di mancato aggiornamento del numero complementare del calcolatore AIRBAG, effettuare le seguenti operazioni : LEXIA 1 2 Ritornare al "Test Globale "e selezionare il param etro "AIRBAG", quindi confermare con il tasto "*". Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO ". 3 Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO " dopo aver effettuato una « IDENTIFICAZIONE » per verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo 4 Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo. TASSATIVO 5 Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. OU 6 Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag. Pagina 5 / 9 C/ Procedura di telecaricamento (3o tentativo) : In caso di nuovo errore durante l’esecuzione della procedura: • • • • • • Interrompere il contatto Scollegare la batteria Attendere 1 minuto Ricollegare la batteria Ripristinare il contatto Ripetere la procedura descritta al paragrafo « A/ » D/ Sostituzione del calcolatore Airbag centrale (4o tentativo) : Se NESSUNA DELLE PROCEDURE (A/, B/ e C/ ) è andata a buon fine, ordinare il calcolatore Airbag interessato con i seguenti riferimenti Centro Ricambi°: • Calcolatori da telecodificare : seguire l’INFODIAG N° 268 del 30/11/2005 Riferimento PR 6546 33 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 35 : CITROËN C4 Berlina. • Calcolatori già telecodificati e con VIN da fornire : Riferimento PR 6546 34 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 36 : CITROËN C4 Berlina. E/ Verifiche successive al telecaricamento : • Verificare che il Numero Complementare del calcolatore venga cambiato come segue : Software calcolatore Numero Complementare Precedente Nuovo Numero Complementare C4 Coupé 96.534.932.80 o 96.581.379.80 96.626.436.80 C4 Berlina 96.534.937.80 96.626.439.80 Il corretto svolgimento dell’operazione di ripristino del calcolatore dell’AIRBAG è garantito soltanto dalla STAMPA della videata finale del telecaricamento (Codice VIN e numero complementare del veicolo). • Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia di difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Pagina 6 / 9 PROCEDURA CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI PROXIA : A/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo) : PROXIA 1 2 3 4 5 Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo. Selezionare "TELECARICAMENTO/TELECODIFICA". Selezionare "TELECARICAMENTO". Scegliere il veicolo CITROËN C4. Inserire il Numero d'OPR. 6 Selezionare il parametro "PROTEZIONE". 7 8 Verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo. Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo TASSATIVO 9 Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi 10 Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. Pagina 7 / 9 B/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo): In caso di errore durante l’esecuzione della procedura, effettuare le seguenti operazioni : PROXIA 1 Selezionare nuovamente il parametro "PROTEZIONE". 2 3 Verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo. Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo TASSATIVO 4 Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. OU 5 Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG. Pagina 8 / 9 C/ Procedura di telecaricamento (3o tentativo) : In caso di nuovo errore durante l’esecuzione della procedura: • • • • • • Interrompere il contatto Scollegare la batteria Attendere 1 minuto Ricollegare la batteria Ripristinare il contatto Ripetere la procedura descritta al paragrafo « A/ » D/ Sostituzione del calcolatore Airbag centrale (4o tentativo) : Se NESSUNA DELLE PROCEDURE (A/, B/ e C/ ) è andata a buon fine, ordinare il calcolatore Airbag interessato con i seguenti riferimenti Centro Ricambi°: • Calcolatori da telecodificare : seguire l’INFODIAG N° 268 del 30/11/2005 Riferimento PR 6546 33 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 35 : CITROËN C4 Berlina. • Calcolatori già telecodificati e con VIN da fornire : Riferimento PR 6546 34 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 36 : CITROËN C4 Berlina. E/ Verifiche successive al telecaricamento : • Verificare che il Numero Complementare del calcolatore venga sostituito come segue : Software calcolatore Numero Complementare Precedente Nuovo Numero Complementare C4 Coupé 96.534.932.80 o 96.581.379.80 96.626.436.80 C4 Berlina 96.534.937.80 96.626.439.80 Il corretto svolgimento dell’operazione di ripristino del calcolatore dell’AIRBAG è garantito soltanto dalla STAMPA della videata finale del telecaricamento (Codice VIN e numero complementare del veicolo). • Interrompere il contatto e reinserirlo . Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI/ CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto LEXIA PROXIA CD 35 DOCUMENTAZIONE TECNICA N° 289 19/07/2006 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO: Telecodifica manuale del calcolatore BOSCH ME7.4.5. RIGUARDA : La telecodifica manuale di un calcolatore d’iniezione benzina BOSCH ME7.4.5 per i veicoli CITROËN C2 Full Can, CITROËN C3 Pluriel Full Can, CITROËN C3 Restyling, BERLINGO2, CITROËN C4 e XSARA PICASSO. CONSTATAZIONE: Il calcolatore d’iniezione benzina « SIEMENS SID ME7.4.5 » nuovo è stato consegnato dal Centro Ricambi non telecodificato. RIMEDIO : L' operazione di telecodifica deve essere realizzata nel seguente modo : • • • Utilizzare lo strumento LEXIA o PROXIA per entrare in comunicazione con il calcolatore difettoso sul veicolo prima di smontarlo. Stampare le videate dello strumento di diagnosi che indicano i valori dei parametri di telecodifica oppure annotarli a mano. Installare il calcolatore nuovo sul veicolo; utilizzare lo strumento di diagnosi LEXIA o PROXIA per entrare in comunicazione con il calcolatore sul veicolo. Pagina 1 / 23 • Telecodificare a mano i valori dei parametri, a partire dalle stampe o dalle annotazioni prese precedentemente. Nel caso questa procedura non fosse possibile a causa della distruzione o del bloccaggio del calcolatore (ovvero la diagnosi non può essere effettuata) procedere nel seguente modo • • Montare il calcolatore nuovo sul veicolo. Telecodificare manualmente i valori dei parametri in base alle tabelle seguenti Pagina 2 / 23 SOMMARIO Veicolo CITROËN C2 VTS Full Can CITROËN C2 Full Can, CITROËN C3 Pluriel Full Can CITROËN C3 Restyling CITROËN C3 Restyling CITROËN C3 Restyling BERLINGO2 CITROËN C4 CITROËN C4 XSARA PICASSO XSARA PICASSO Mercosur Motorizzazione TU5JP4S TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 E4/MX TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 Euro4 TU5JP4 Cambio BVM BVMP BVMP BVM BVA BVMP BVM BVM BVA BVM BVM Medaglione Motore NFU NFU NFU NFU NFU NFU NFU / N6A NFU NFU NFU N6A Pagina 4 5 7 9 11 13 15 16 18 20 22 BVM : Cambio manuale BVA : Cambio automatico BVMP: Cambio manuale pilotato N.B. : • Significato dei codici clima: Codice clima C caldo T : temperato F : freddo GF : molto freddo • Per le classi alternatori, i valori sono forniti solo a titolo indicativo. Devono essere verificati direttamente sull' alternatore del veicolo. Pagina 3 / 23 Particolarità della telecodifica Citroën C2 VTS Full CAN con cambio manuale calcolatore Bosch ME745 Valore del parametro di telecodifica C TU5JP4S BVM Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) X X X X X X X X X X X X X X X X Captatore della Senza aria condizionata pressione Pressostato lineare dell’aria condizionata X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio X Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Alternatore Classe 7 Classe 8 o 8+ X X X X X X X X X X X X X X X X Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina Carrozzeria senza piombo (famiglia, sagoma vettura, antinquinament Benzina senza piombo o) Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Riscaldamento aggiuntivo Senza riscaldamento aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X ABS presente con X o senza ESP ABS assente X Presente Assente X Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questi 2 parametri (1) su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 4 / 23 Citroën C2 Full CAN con cambio manuale pilotato calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica C T TU5JP4 BVMP Senza aria condizionata Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato Con pedale punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2). Alternatore Carrozzeria (famiglia, X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Pagina 5 / 23 sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “Presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore. Pagina 6 / 23 CITROËN C3 Pluriel Full Can con cambio manuale pilotato calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro di della telecodifica telecodifica C T TU5JP4 BVMP Senza aria condizionata Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2). Alternatore Carrozzeria (famiglia, X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Pagina 7 / 23 sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore. Pagina 8 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale TU5JP4 BVM Senza aria condizionata Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Alternatore Carrozzeria (famiglia, X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Pagina 9 / 23 sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questi 2 parametri (1) su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 10 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale TU5JP4 BVA Senza aria condizionata Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Alternatore Carrozzeria (famiglia, X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Pagina 11 / 23 sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 12 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza punto duro Cambio automatico con punto duro Cambio manuale pilotato senza punto duro Cambio manuale pilotato con punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale pilotato TU5JP4 BVMP Senza aria condizionata Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3 C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base RT3 T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2). Alternatore X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo Pagina 13 / 23 Riscaldamento aggiuntivo Senza riscaldamento aggiuntivo ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore. Pagina 14 / 23 BERLINGO2 con cambio manuale calcolatore Bosch ME745 Parametro della telecodifica Raffreddamento motore Captatore della pressione dell’aria condizionata TU5JP4 E4/MX BVM Senza aria condizionata Base C X X T X X F X X GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X C Con aria condizionata Base T F GF Valore del parametro della telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Senza aria condizionata Pressostato lineare Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+ Cambio Alternatore X X X X X X X X Carrozzeria (famiglia, Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza sagoma vettura, piombo antinquinamento) Benzina con piombo Riscaldamento aggiuntivo Senza riscaldamento aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Struttura elettrica Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X X X X X X X X Da telecodificare secondo la presenza o meno dell’ABS X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza della funzione Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1) su “presente” Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1 ) su “presente” X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 15 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 8 o 8+ Classe 12 Citroën C4 con cambio manuale TU5JP4 BVM Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Alternatore X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento aggiuntivo Senza riscaldamento aggiuntivo X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 16 / 23 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 17 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 8 o 8+ Classe 12 Citroën C4 con Cambio automatico TU5JP4 BVA Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Veicolo dotato di un cambio automatico. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (1). Cambio Alternatore X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 18 / 23 aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore. Pagina 19 / 23 calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 8 o 8+ Classe 12 Xsara Picasso con cambio manuale TU5JP4 Euro4 (medaglione motore : NFU) BVM Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Nav C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base NAV T F GF C T F GF C Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base NAV T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base Nav T F GF C T F GF X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Alternatore X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 20 / 23 aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1 ) su “presente” Verificare la presenza della funzione Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1) su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 21 / 23 Parametro della telecodifica Xsara Picasso con cambio manuale calcolatore Bosch ME745 Valore del parametro della telecodifica TU5JP4 Mercosur (medaglione motore: N6A) BVM Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Nav C T F GF C T F GF C Con sedili riscaldati Base NAV T F GF C T F GF GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro Classe 12 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cambio Alternatore X X X X X X X X X X X X X X X X Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente X X X X X X Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X X X X X X X X X X X X X X X Verificare la presenza dell’ABS per telecodificare il presente parametro su “ABS presente con o senza ESP” X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Struttura elettrica X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 22 / 23 Pagina 23 / 23 INFODIAG CITROËN STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita, Tecnico Esperto - Meccanico Esperto, Tecnico Citroën LEXIA PROXIA CD 35 DOCUMENTAZIONE TECNICA DIREZIONE POST-VENDITA N° 295 19/07/2006 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA ANNULLA E SOSTITUISCE LA PRECEDENTE TITOLO : Specificità della diagnosi del veicolo JUMPER 3. RIGUARDA : Il veicolo CITROËN JUMPER 3 CONSTATAZIONE : Alcune procedure d’intervento e funzioni integrate negli strumenti LEXIA e PROXIA sono specifiche per il veicolo JUMPER 3. RIMEDIO : Seguire le procedure descritte in questo documento. Pagina 1 / 10 Questa INFODIAG descrive le particolarità d’intervento e le funzioni degli strumenti di diagnosi specifici per il veicolo CITROËN JUMPER 3. Tratta i seguenti argomenti: • • • Le operazioni relative allo stacco/riattacco della batteria. Le particolarità della comunicazione tra uno strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo. Il calcolatore elettronico di gestione (BSI) - Procedura d' apprendimento delle chiavi e dei telecomandi. - Particolarità della funzione « stato dei calcolatori sulla rete CAN». • • Il menu « Ricambi ». Le funzioni di telecodifica e d’« Abbinamento della telecodifica dei calcolatori alla configurazione telecodificata nel BSI ». Pagina 2 / 10 OPERAZIONI RELATIVE ALLO STACCO/RIATTACCO DELLA BATTERIA : Lo stacco della batteria comporta delle modifiche di stato di alcuni calcolatori. Dopo aver ricollegato la batteria è necessario attivare nuovamente queste funzioni. Operazioni da effettuare da parte della del Rete Cliente X Dopo aver ricollegato la batteria La data e l’ora sono azzerati Operazioni da effettuare Regolare la data e l’ora Quadro strumenti La lingua, le unità di distanza Scegliere la lingua, le unità di e di temperatura sono distanza e di temperatura (se impostate su valori per difetto necessario) (km, ° C) I dati del computer di bordo sono cancellati L’allarme superamento di velocità è disattivato Nulla da eseguire (all’inserimento del contatto, l’attivazione è automatica) Attivare di nuovo l’allarme superamento di velocità Memorizzare di nuovo le stazioni radio X Nessuna X X Autoradio La memorizzazione delle stazioni radio è cancellata Pagina 3 / 10 PARTICOLARITÀ DELLA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DI DIAGNOSI E I CALCOLATORI : Per entrare in comunicazione con i vari calcolatori presenti sul veicolo, lo strumento deve essere collegato ad un adattatore specifico a supplemento dell’ICC (Interfaccia di Comunicazione Citroën). L’adattatore presenta un commutatore a due posizioni, per il veicolo JUMPER 3, questo commutatore deve essere collocato in posizione « A » (la posizione B è una predisposizione per ulteriori applicazioni). Nel momento in cui ciò si rende necessario, gli strumenti di diagnosi visualizzano lo schema di collegamento dell’adattatore. RIFERIMENTI ADATTATORE : • • Riferimento Attrezzatura : « O.1279 » Riferimento Ricambi : « 0000 9780 X4 ». Pagina 4 / 10 CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE (BSI) : PROCEDURA D’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI E DEI TELECOMANDI : Questo menu è accessibile dopo aver selezionato il menu « Apprendimento », poi « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi ». Questa procedura permette di concatenare automaticamente l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi ad alta frequenza. Per effettuare questa procedura, occorre essere in possesso : • • della tesserina del codice, di tutte le chiavi del veicolo. ATTENZIONE : Un errore nel codice impedisce l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi. È possibile richiedere la conferma del codice segreto secondo la procedura prevista dalla propria Filiale. PARTICOLARITÀ RELATIVE ALL’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI : ATTENZIONE : Le chiavi non apprese in una procedura d’apprendimento saranno definitivamente annullate (rese inutilizzabili) salvo se si tratti di chiavi che non sono mai state apprese su un veicolo. È impossibile far riapprendere una chiave che è stata appresa una volta sul veicolo e che successivamente è stata dimenticata durante un apprendimento. Se si aggiunge una nuova chiave (che non è stata annullata in precedenza), è necessario rifare un apprendimento di tutte le chiavi. Un abbandono della procedura d’apprendimento prima della memorizzazione definitiva delle chiavi comporta : • • L’abbandono dell’apprendimento delle chiavi in corso, Le chiavi che erano state apprese prima di iniziare questa procedura permetteranno di avviare il motore. Pagina 5 / 10 PARTICOLARITÀ RELATIVE ALL’APPRENDIMENTO DEI TELECOMANDI AD ALTA FREQUENZA : I telecomandi non appresi in una procedura « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi » non funzioneranno ma potranno essere riappresi successivamente : • • sia utilizzando la procedura « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi », sia utilizzando la procedura « Apprendimento dei telecomandi », accessibile anche dal menu « Apprendimento ». ATTENZIONE : Per effettuare un apprendimento dei telecomandi, la tensione della batteria deve essere superiore a 12 V. L’apprendimento sarà impossibile finché la tensione della batteria sarà inferiore a 12 V. PARTICOLARITÀ DELLA FUNZIONE « STATO DEI CALCOLATORI SULLE RETI CAN» : A complemento della funzione lettura classica dei difetti, un certo numero di videate di sintesi permette di avere un bilancio dei difetti dei calcolatori presenti sul veicolo. Queste videate permettono d’identificare per ogni calcolatore relativo ad una rete multiplexata : • • • N.B. : Queste videate sono aggiornate in permanenza quando sono visualizzate. Queste videate non si sostituiscono alle funzioni lettura dei difetti disponibili in ogni calcolatore. Queste videate sono accessibili dopo il test globale, selezionando in successione « BSI », poi « Difetti » poi « Stato dei calcolatori sulle reti Can ». La presenza di difetti, permanenti / temporanei, Lo stato di comunicazione del calcolatore sulle reti CAN, La presenza di difetti di comunicazione memorizzati. Pagina 6 / 10 Il menu « STATO DEI CALCOLATORI SULLE RETI CAN », consente l’accesso a 4 sotto menu : • Menu « Calcolatori con difetti permanenti » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti permanenti e confermati. • Menu « Calcolatori con difetti in memoria » (difetti permanenti e temporanei) : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti. Un difetto può essere : permanente (il difetto è attualmente segnalato dal calcolatore e la sua presenza è confermata) oppure temporaneo (il difetto non è più attualmente segnalato dal calcolatore oppure è in corso di segnalazione da parte del calcolatore ma non in maniera sufficientemente netta per essere passato come permanente). Casi d’utilizzo di queste videate : Durante la riparazione, l’analisi di queste videate permette di evitare di rinnovare in permanenza un Test Globale (tuttavia la conferma della cancellazione definitiva di un difetto può essere ottenuta solo con una lettura dei difetti del calcolatore interessato). • Menu « Calcolatori riattivati e comunicanti » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore riattivato e comunicante con altri calcolatori sulle reti multiplexate. • Menu « Calcolatori con difetti di comunicazione » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti di comunicazione. Pagina 7 / 10 Casi d’utilizzo di queste videate : In presenza di un’interruzione della rete multiplexata di carrozzeria, l’analisi delle videate « Calcolatori riattivati e comunicanti » e « Calcolatori con dei difetti di comunicazione » permette di localizzare la panne. MENU « RICAMBI » : Questo nuovo menu raggruppa gli accessi alle procedure che permettono di mettere o di rimettere il veicolo in ordine di marcia dopo una sostituzione o l’aggiunta di elementi quali : telecomando ad alta frequenza, chiave, calcolatore. Questo menu permette di evitare di navigare nei vari menu del calcolatore (apprendimento, abbinamento della telecodifica) per effettuare il parametraggio. Accesso al menu « Ricambi » : • • Strumento PROXIA : il menu è accessibile nel programma di diagnosi calcolatore (dopo il test globale), Strumento LEXIA : il menu è accessibile a partire dal menu generale dello strumento. FUNZIONI DI TELECODIFICA E « ABBINAMENTO DELLA TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SULLA CONFIGURAZIONE TELECODIFICA NEL BSI » : Il veicolo JUMPER 3 integra una gestione specifica dei dati di telecodifica (configurazione del veicolo). Il Calcolatore elettronico di gestione (BSI) memorizza i vari valori dei parametri di telecodifica corrispondenti al veicolo, vengono duplicati (totalmente o parzialmente) nei seguenti calcolatori : • • • • Quadro strumenti Airbag Climatizzazione Calcolatore telematico La duplicazione dei valori dei parametri di telecodifica è realizzata dal BSI, sull’ordine di uno strumento di diagnosi, questa funzione è chiamata « abbinamento dei dati di telecodifica ». Pagina 8 / 10 L’abbinamento dei dati di telecodifica è realizzato in fabbrica a fine assemblaggio del veicolo, deve essere realizzato anche ad ogni sostituzione dei calcolatori interessati. OSSERVAZIONE : Non esiste alcuna limitazione del numero di abbinamenti della telecodifica. Ad ogni inserimento del contatto, il calcolatore elettronico di gestione controlla lo stato di telecodifica di tutti questi calcolatori : la presenza di anomalie di telecodifica su uno dei calcolatori si manifesta sul quadro strumenti con il lampeggiamento del chilometraggio e della data. ATTENZIONE : Tenuto conto di questa gestione della telecodifica, gli strumenti di diagnosi non consentono l’accesso ai parametri di telecodifica dei vari calcolatori ad eccezione del BSI (accesso in sola lettura). Il Centro Ricambi commercializza un solo Calcolatore Elettronico di gestione telecodificato. PROCEDURA « ABBINAMENTO DELLA TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SULLA CONFIGURAZIONE TELECODIFICATA NEL BSI » : Questa procedura permette di abbinare una dopo l’altra la telecodifica dei calcolatori quadro strumenti, Airbag, climatizzazione (se presente) e calcolatore telematico (se presente) sulla configurazione presente nel calcolatore elettronico di gestione, se necessario, specialmente alla sostituzione di un calcolatore. Nello strumento di diagnosi, il menu « Abbinamento della telecodifica dei calcolatori sulla configurazione telecodificata nel BSI » è accessibile : • • nel menu « Telecodifica » per il BSI, nel menu « Ricambi » per gli altri calcolatori interessati da questa procedura. Pagina 9 / 10 Solo i calcolatori che utilizzano la configurazione telecodificata nel BSI e che devono abbinare la loro telecodifica alla configurazione del BSI appaiono in una videata principale di questo menu. Una croce appare per i calcolatori che necessitano di un abbinamento della loro telecodifica sulla configurazione telecodificata nel BSI (differenza di telecodifica tra il calcolatore e il BSI). Il lancio della procedura si effettua premendo il tasto « Telecodifica ». Seguire poi le indicazioni dello strumento di diagnosi. Pagina 10 / 10 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, - Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA CD 35 N° 297 25/10/06 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Informazioni generali e diagnosi del veicolo JUMPER 3. CONSTATAZIONE : JUMPER 3, veicolo commerciale di terza generazione, è proposto in numerose varianti, con lunghezze di telaio e altezze della scocca differenti, per permettere un'offerta commerciale molto diversificata. JUMPER 3 propone in opzione due nuovi sistemi : • • la sospensione pneumatica, il cronotachigrafo. Pagina 1 / 6 SOSPENSIONE PNEUMATICA: La sospensione posteriore a compensazione pneumatica, risponde a varie esigenze: • • • aumentare il confort nelle versioni per il trasporto di persone, garantire un assetto costante del veicolo in tutte le condizioni di carico, abbassare la soglia di carico al livello minimo, a veicolo fermo. I comandi di regolazione, collocati sul cruscotto, permettono di attivare, partendo dall'assetto nominale, le seguenti funzioni : • • abbassamento all’assetto minimo: posizione bassa a veicolo fermo ; sollevamento all’assetto massimo: posizione alta e ritorno automatico all’assetto nominale appena si raggiungono i 20 km/h. CRONOTACHIGRAFO: Il cronotachigrafo elettronico è obbligatorio, e quindi di serie, per i veicoli con Peso Totale a terra maggiore/uguale a 3,5 t. e per i minibus, oppure in opzione, conformemente agli obblighi di legge riguardanti i veicoli riservati al : • • • trasporto di persone con più di 9 posti, appartenenti alla categoria M2, trasporto di merci con Peso Totale a terra superiore a 3,5 t., appartenenti alla categoria N2, trasporto di merci con Peso Totale del Treno (motrice + rimorchio) superiore a 3,5 t. MOTORIZZAZIONI – CAMBI: Per la trasmissione, sono montati cambi meccanici a 5 o 6 marce, secondo i tipi di motorizzazione. Su questo veicolo possono essere montati quattro tipi di motori Diesel. Motorizzazioni PUMA 2.2 HDI 100 CV PUMA 2.2 HDI 120 CV PUMA 2.2 HDI 130 CV SOFIM 3.0 HDI 145 CV Cambio Manuale a 5 marce Manuale a 6 marce Manuale a 6 marce Manuale a 6 marce Pagina 2 / 6 STRUTTURA ELETTRONICA: Questo veicolo, sviluppato in collaborazione con FIAT, ha una struttura elettronica costituita da due reti multiplexate e da una linea K. Questa struttura comporta al massimo 12 famiglie di calcolatori, di cui 7 opzionali e 3 varianti. Struttura elettronica JUMPER 3 (opzioni in blu, varianti in verde). Calcolatore BSI Iniezione/accensione ABS ESP Sospensione pneumatica Quadro strumenti Airbag Climatizzazione Assistenza al parcheggio Telematica Cronotachigrafo Caldaia addizionale Servosterzo Simbolo BSI 1320 7020 7800 7715 0004 6570 8080 7500 8480 4207 8098 7126 Diagnosi CAN DIAG CAN DIAG / Linea K CAN DIAG / Linea K CAN DIAG / Linea K CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / B CAN CAN DIAG / Linea K CAN DIAG / Linea K CAN DIAG / Linea K Calcolatori presenti su JUMPER 3 e mezzi di comunicazione diagnosi. Pagina 3 / 6 Si notino due specificità relative alla diagnosi di questo veicolo: ADATTATORE DI COMUNICAZIONE: L’Interfaccia di Comunicazione Citroën (ICC) richiede l’impiego di un adattatore per il collegamento dello strumento di diagnosi al veicolo JUMPER 3. L’adattatore è indispensabile per effettuare correttamente le operazioni di diagnosi di questo veicolo, garantendo la compatibilità tra lo strumento di diagnosi e il veicolo. RIFERIMENTI ADATTATORE : • • Riferimento attrezzatura: « O.1279 » Riferimento ricambio: « 0000 9780 X4 ». Connessione dell’adattatore tra lo strumento e il veicolo e commutatore in posizione A. COMMUTATORE: Il commutatore deve essere messo in posizione A per la diagnosi del veicolo JUMPER 3. La posizione B è una predisposizione per le future applicazioni. Pagina 4 / 6 ATTENZIONE : OPERAZIONI DI DIAGNOSI VIETATE SENZA L’UTILIZZO DELL’ADATTATORE L’adattatore è indispensabile per il corretto e completo scambio di trame elettroniche tra lo strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo. La diagnosi senza l’adattatore comporta i seguenti rischi: • • Inattendibilità della diagnosi del veicolo, Falsificazione dei dati di telecodifica e dei telecaricamenti. Alloggiamento della presa diagnosi e del BSI su JUMPER 3. NUMERO DI TELAIO : Il numero di telaio da digitare nello strumento di diagnosi, utilizzato per distinguere le varie configurazioni del veicolo, non è il numero di OPR classico ma un numero di 8 cifre corrispondente agli ultimi 8 numeri del VIN. Pagina 5 / 6 VF7YABMAA 01000393 Targhetta del numero VIN: il numero da digitare è quello della riga inferiore. MENU: I menu accessibili con lo strumento di diagnosi sono: • • il test globale il test per funzione ELENCO DEI DIFETTI L’elenco dei difetti (JDD) non è disponibile nel BSI di questo veicolo, pertanto non esiste il menu d’accesso allo stesso. POST EQUIPAGGIAMENTO Non esiste il menu d’accesso al «Post equipaggiamento». Gli unici «Post equipaggiamenti» installabili, riguardano dei sistemi non collegati alle reti multiplexate e quindi non diagnosticabili con lo strumento di diagnosi. TELECODIFICA La telecodifica dei calcolatori è specifica. In particolare, per i calcolatori : quadro strumenti, Airbag, climatizzazione e telematica, la telecodifica si effettua mediante il menu «Allineamento della telecodifica dei calcolatori rispetto alla configurazione telecodificata nel BSI». Pagina 6 / 6 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, - Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA CD 35 N° 298 25/10/06 DOCUMENTAZIONE TECNICA QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Adattatore di comunicazione per JUMPER 3. DESCRIZIONE : L’Interfaccia di Comunicazione Citroën (ICC) richiede l’impiego di un adattatore per il collegamento dello strumento di diagnosi al veicolo JUMPER 3. L’adattatore è indispensabile per effettuare correttamente le operazioni di diagnosi di questo veicolo, garantendo la compatibilità tra lo strumento di diagnosi e il veicolo stesso. ATTENZIONE : Per garantire la corretta connessione senza gioco laterale o longitudinale, premere l’adattatore nella presa diagnosi del veicolo fino allo scatto d’inserimento. Un collegamento non corretto dell’adattatore provoca l’interruzione del dialogo con i calcolatori durante la sessione di diagnosi. RIFERIMENTI ADATTATORE : • • Riferimento attrezzatura: « O.1279 » Riferimento ricambio: « 0000 9780 X4 ». Pagina 1 / 4 ATTENZIONE : Operazioni di diagnosi vietate senza l’utilizzo dell’adattatore L’adattatore è indispensabile per il corretto e completo scambio di trame elettroniche tra lo strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo. La diagnosi senza l’adattatore comporta i seguenti rischi: • • Inattendibilità della diagnosi del veicolo, Falsificazione dei dati di telecodifica e dei telecaricamenti. Connessione dell’adattatore tra lo strumento e il veicolo e commutatore in posizione A. COMMUTATORE : Il commutatore deve essere messo in posizione A per la diagnosi del veicolo JUMPER 3. La posizione B è una predisposizione per le future applicazioni. Pagina 2 / 4 ISTRUZIONI DELL’ADATTATORE : O.1279 ADATTATORE di comunicazione per strumento di diagnosi Kommunikations-Adapter für Diagnose-Werkzeug Communication ADAPTOR for Diagnostic equipment ADATTATORE di comunicazione per strumento di diagnosi VERBINDINGSADAPTER voor Diagnosegereedschap Diagnoosilaitteen väyläsovitin ADAPTADOR de comunicación para útil Diagnosis ADAPTER för diagnosverktyg ADAPTER til diagnosetesteren ADAPTADOR de comunicação para a ferramenta de Diagnóstico Riferimento PR: 0000 9780 X4 Pagina 3 / 4 Pagina 4 / 4 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën PROXIA LEXIA CD 37 N° 350 02/04/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI PROXIA/LEXIA Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 195 del 15/12/2004 TITOLO : Riepilogo dei fasci derivatori diagnosi. RIGUARDA : Sintesi dell’utilizzo di tutti i fasci derivatori per Scatola delle Connessioni Pilotata a 252 vie. N.B.: Le tabelle che seguono sono consultabili mediante gli strumenti di diagnosi nella parte «misure fisiche», selezione «BBP 252 vie». Pagina 1 / 11 TABELLE SISTEMI / CALCOLATORI: SISTEMI / CALCOLATORI ABS ABS 5.0 ABS 5.3, 5.3 REF ABS 5.7 ABS 8.0 ABS 8.1 ABS MK 20E ABS MK 60 ABS MK 70 ABS MK IV ADDITIVAZIONE GASOLIO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ALLARME ALLARME ALLARME SUPERAMENTO INVOLONTARIO DELLA LINEA DI CARREGGIATA ACCENSIONE TRASISTORIZZATA ALTERNATORE REVERSIBILE “STOP & START” BOSCH ITT, VALEO VALEO BOSCH DELPHI TEXALARM VALEO FORNITORE BENDIX BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH TEVES TEVES TEVES TEVES NUMERO DI VIE 37 40 31 42 26 38 25 47 26 37 16 42 24 30 20 18 28 30 22 48 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4149-T.N 4160-T.Q C.1233 4293-T 4341-T 4394-T 4177-T 4264-T 4299-T 4141-T 4261-T 4242-T C.1234 C.1234 4242-T 4260-T 4392-T 4260-T 4138-T.J 4234-T 4231-T 4112-T.A 4221-T RIFERIMENTO PR OUT 104 149 T OUT 104 160 T 9972.12 9972.EH 9972.HJ 9973.S7 OUT 104 177 T 9972.BW 9972.FD OUT 104 141 T 9972.BT 9972.AX 9972.22 9972.22 9972.AX 9972.BS 9973.R7 9972.BS OUT 104 138 T 9972.AF 9972.AC OUT 304 112 T 9972.84 ORDINE CONNESSIONI 22V_NR 15V_NR 40V_NR 31V_NR 42V_NR 26V_NR 38V_NR 25V_NR 47V_BE 26V_BE 37V_NR 16V_NR 18V_BA (4242-T) 18V_NR (4242-T) 06V_NR (C.1234) 18V_NR 06V_NR 18V_NR (4242-T) 12V_BE (4260-T) 12V_NA 08V_NA 12V_BE 06V_MR 14V_GR 14V_MR 18V_NR (4234-T) 12V_BE (4231-T) 15V_NR 07V_NR 48V_NR Pagina 2 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FORNITORE NUMERO DI VIE 48 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4396-T RIFERIMENTO PR 9973.T4 ORDINE CONNESSIONI 16V_BA 16V_NR 16V_BE 08V_NR 08V_BA 20V_MC 08V_NR (A) 08V_NR (B) 12V_NR (C) 12V_NA (D) 88V_NR 56V_NR 16V_NR 22V_GR 48V_VE 32V_BE 28V_NR 12V 35V_BA (A) 35V_BA (B) 08V_BA 16V_NR 06V_NR 06V_MR 24V_NR 24V_GR 24V_MR 24V_NR 24V_GR AMPLIFICATORE AUDIO PHILIPS AUTORADIO RB2, RD2, RT2, RB3, RD3, AUTOPC 36 4235-T 9972.AG AUTORADIO RD4 40 4279-T 9972.DM CAMBIO AUTOMATICO 4HP20 CAMBIO AUTOMATCO AL4 CAMBIO AUTOMATICO AM6 CAMBIO MANUALE PILOTATO MA CAMBIO MANUALE PILOTATO MCP CAMBIO MANUALE PILOTATO MMT ZF SIEMENS AISIN WARNER SIEMENS MAGNETI MARELLI AISIN WARNER 88 56 38 80 40 78 4187-T 4199-T 4345-T 4281-T 4389-T 4380-T 9972.04 9972.29 9972.HM 9972.DP 9973.R0 9973.Q6 CALCOLATORE CONTAGIRI CENTRALINA DI MEMORIZZAZIONE CENTRALINA DI MEMORIZZAZIONE BITRON BITRON 28 48 72 4263-T 4292-T 4338-T 9972.BV 9972.EG 9972.HE Pagina 3 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FORNITORE NUMERO DI VIE RIFERIMENTO ATTREZZATURA RIFERIMENTO PR ORDINE CONNESSIONI 16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 02V_NR (4350-T) 12V_BE (4350-T) 10V_GR (4350-T) 10V_BA (4350-T) 28V_NR 28V_MR 28V_GR 05V_JN 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4350-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 12V_BE (4350-T) 02V_NR (4350-T) 10V_GR (4350-T) 08V_NR (A) 08V_NR (B) 12V_NR (C) 12V_NA (D) 32V_BE (4907-T) 32V_GR (4258-T) 26V_JN 06V_NR 06V_NR CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE BAGAGLIAIO 96 4265-T 4350-T 9972.BX 9972.HS CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE MOTORE 89 4391-T 9973.R1 CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE RIMORCHIO 28 4265-T 4350-T 9972.BX 9972.HS CALCOLATORE DI TRASFORMAZIONE CARROZZERIA SIEMENS 68 4265-T 4350-T 9972.BX 9972.HS CALCOLATORE TELEMATICO RT3 40 4279-T 9972.DM CALCOLATORE TELEMATICO CALCOLATORE SPIE CONTACHILOMETRI CALCOLATORE SPIE CONTACHILOMETRI MAGNETI MARELLI 64 32 06 4907-T 4258-T 4267-T 4347-T 9973.S9 9972.BQ 9972.BZ 9972.HQ Pagina 4 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FORNITORE NUMERO DI VIE 140 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4901-T 4902-T 4903-T RIFERIMENTO PR 9973.R4 9973.R5 9973.R6 ORDINE CONNESSIONI 52V_NR 52V_BE 36V_BE 16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 40V_BA (4266-T) 40V_GR (4266-T) 40V_NR (4266-T) 06V_NR (4266-T) 16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 40V_BA (4266-T) 40V_BE (4266-T+4348-T) 40V_NR (4266-T) 06V_NR (4266-T+4348-T) 10V_BA (4350-T) 12V_BE (4231-T) 26V_JN (4231-T) 12V_MR (4231-T) 02V_GR (4232-T) 26V_BE (4232-T) 16V_NR (4232-T) 16V_VE (4232-T) 15V_NR 07V_NR 26V_JN 15V_NR 12V_BE 26V_JN 12V_MR 07V_NR 15V_BE 05V_BA BSI MAGNETI MARELLI BSI BI VAN-CAN 188 4265-T 4266-T 9972.BX 9972.BY BSI CAN PIÙ MODELLI GAMMA 196 4265-T 4266-T 4348-T 4350-T 9972.BX 9972.BY 9972.HR 9972.HS BSI VAN 110 4231-T 4232-T 9972.AC 9972.AD CARBURAZIONE PILOTATA CENTRALINA DI PROTEZIONE ABITACOLO CARICATORE CD 22 41 50 4112-T.A C.1237 4231-T OUT 304 112 T 9972.23 9972.AC RISCALDAMENTO 27 4112-T.C OUT 304 112 T Pagina 5 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FORNITORE NUMERO DI VIE RIFERIMENTO ATTREZZATURA RIFERIMENTO PR ORDINE CONNESSIONI 06V_NR 02V_BE 02V_BA 02V_RG 02V_JN 08V_NA 08V_JN 08V_RG 08V_MR 05V_NR 12V_NR 16V_NR 15V_NR 15V_BE 05V_BA 26V_NR 22V_BA 12V_GR 09V_NR 18V_BA 18V_NR 06V_BA 26V_JN 06V_NR 06V_VE (4390-T) 06V_NR (4390-T) 26V_JN (4267-T) 18V_BA (4242-T) 18V_NR (4242-T) 06V_BA (4233-T) 26V_BE (4234-T) 06V_GR (4268-T) 40V_NR 26V_JN (4267-T) 06V_VE (4390-T) 06V_BA (4233-T) 06V_NR (4294-T) 03V_NR (4294-T) 18V_NR (4233-T) 26V_JN (4267-T) RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE WEBASTO, EBERSPACHER 14 4237-T 9972.AK CRONOTACHIGRAFO ACTIA 32 4908-T 9973.T1 CLIMATIZZAZIONE CON REGOLAZIONE AUTOMATICA 33 4143-T.M OUT 104 143 T CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA CLIMATIZZAZIONE MANUALE CLIMATIZZAZIONE MANUALE CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA BEHR, MAGNETI MARELLI VALEO BEHR DENSO, MAGNETI MARELLI VALEO DENSO BEHR 35 26 43 18 24 32 38 4119-T.F 4167-T.S 4194-T 4168-T.T 4233-T 4267-T 4390-T 4267-T 4242-T 4233-T 4234-T 4268-T 4390-T 4267-T 4390-T 4233-T 4294-T 4233-T 4267-T OUT 104 119 T OUT 104 167 T 9972.19 OUT 104 168 T 9972.AE 9972.BZ 9973.P9 9972.BS 9972.AX 9972.AE 9972.AF 9972.CA 9973.P9 9972.BZ 9973.P9 9972.AE 9972.EK 9972.AE 9972.BZ CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA 42 32 40 38 CLIMATIZZAZIONE RFTA / RFTAGA DENSO 53 Pagina 6 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTA CLIMATIZZAZIONE RFTD QUADRO STRUMENTI QUADRO STRUMENTI QUADRO STRUMENTI QUADRO STRUMENTI QUADRO STRUMENTI I+B, I+C QUADRO STRUMENTI COMANDI ELETTRICI DEL CAMBIO CHIUSURA CENTRALIZZATA AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI AIRBAG CENTRALIZZATI FORNITORE BEHR DENSO VALEO NUMERO DI VIE 24 36 32 50 36 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4233-T 4268-T 4368-T 4258-T 4231-T 4242-T 4242-T 4267-T 4234-T 4905-T 4393-T 4236-T 4336-T 4337-T 4259-T 4332-T 4297-T 4280-T 4332-T 4384-T 4906-T 4395-T 4395-TA 4395-T 4395-TB RIFERIMENTO PR 9972.AE 9972.CA 9973.Q3 9972.BQ 9972.AC 9972.AX 9972.AX 9972.BZ 9972.AF 9973.S6 9973.S1 9972.AH 9972.HC 9972.HD 9972.BR 9972.GY 9972.EV 9972.DN 9972.GY 9973.Q9 9973.S3 9973.S8 9973.S8 9973.V3 ORDINE CONNESSIONI 18V_NR (4233-T) 06V_GR (4268-T) 18V_NR 12V_MR 06V_NR 32V_GR 12V_BE 26V_JN 12V_MR 18V_BA 18V_NR 18V_NR 26V_JN 18V_NR 26V_BE 18V_NR 53V_NR 09V_MR 24V_NR 32V_NR 24V_NR 24V_GR 50V_OR 32V_NR 24V_NR 50V_OR 24V_NR 24V_GR 24V_GR 24V_NR 24V_NR 32V_NR 24V_NR 24V_GR JCAE 18 26 44 MAGNETI MARELLI DURA 18 53 09 AUTOLIV AUTOLIV BOSCH AUTOLIV, TEMIC SIEMENS TEMIC TRW TRW AUTOLIV BOSCH 56 48 50 56 50 48 48 56 48 Pagina 7 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI AIRBAG NON CENTRALIZZATI SPOILER MOBILE SISTEMA RILEVAZIONE URTO PEDONE SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI SERVOSTERZO ELETTRICO FORNITORE AUTOLIV WEBASTO TEMIC NUMERO DI VIE 30 10 50 24 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4238-T 4262-T 4366-T 4233-T 4166-T RIFERIMENTO PR 9972.AM 9972.BU 9972.JP 9972.AE OUT 104 166 T ORDINE CONNESSIONI 18V_OR 12V_OR 10V_NR 50V_OR 18V_NR 06V_BA 15V_NR 12V_BA 08V_BA 02V_BA 02V_NR 18V_NR 26V_BE 12V_BE 26V_JN 12V_MR 42V_NR 46V_NR 26V_NR 38V_NR 47V_BE 25V_NR 05V_JN 32V_GR 28V_GR 09V_NR 03V_NR 02V_NR SMI KOYO 15 SERVOSTERZO ELETTRICO KOYO 24 4381-T 9973.Q7 SCHERMO MULTIFUNZIONE A, B, C SCHERMO MULTIFUNZIONE A+, C-, D ESP 5.7 ESP 8.0 ESP 8.0 (26 VIE) ESP 8.1 ESP MK 60 ESP VSC440 SISTEMA TERGICRISTALLI ANTERIORI FRENO SECONDARIO ELETTRICO FRENO SECONDARIO ELETTRICO GRUPPO ELETTROPOMPA GRUPPO ELETTROPOMPA TEVES SIEMENS HPI HPI BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH TEVES TRW 44 50 42 46 26 38 47 25 05 32 28 09 05 4234-T 4231-T 4293-T 4342-T 4341-T 4394-T 4264-T 4378-T 4391-T 4229-T 4391-T 4369-T 4392-T 9972.AF 9972.AC 9972.EH 9972.HK 9972.HJ 9973.S7 9972.BW 9973.Q4 9973.R1 9972.97 9973.R1 9972.JS 9973.R7 Pagina 8 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FORNITORE BOSCH, DELPHI, SIEMENS, VISTEON NUMERO DI VIE 112 88 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4229-T 4187-T 4221-T 4277-T 4904-T 4339-T 4340-T 4382-T 4221-T 4339-T 4340-T 4229-T 4340-T 4229-T 4371-T 4229-T 4382-T 4221-T 4385-T 4277-T 4371-T 4229-T 4382-T RIFERIMENTO PR 9972.97 9972.04 9972.84 9972.DD 9973.S0 9972.HF 9972.HG 9973.N8 9972.84 9972.HF 9972.HG 9972.97 9972.HG 9972.97 9972.JT 9972.97 9973.N8 9972.84 9973.P3 9972.DD 9972.JT 9972.97 9973.N8 ORDINE CONNESSIONI 32V_NR 48V_MR 32V_GR 88V_NR 48V_NR 48V_MR 81V_NR 40V_NR 60V_NR 94V_NR 48V_MR (4339-T) 48V_GR (4340-T) 48V_NR (4382-T) 48V_NR (4221-T) 48V_MR (4339-T) 48V_GR (4340-T) 32V_NR (4229-T) 48V_MR (4229-T) 48V_GR (4340-T) 32V_NR 48V_MR 32V_GR 32V_MR (4371-T) 32V_GR (4229-T) 48V_NR (4382-T) 48V_NR 48V_MR 32V_GR 81V_NR 40V_NR 32V_MR (4371-T) 32V_GR (4229-T) 48V_NR (4382-T) INIEZIONE DIESEL INIEZIONE DIESEL / BENZINA 88 VIE INIEZIONE DIESEL DCN2 INIEZIONE DIESEL EDC15C7 INIEZIONE DIESEL EDC16C39 INIEZIONE DIESEL EDC16CP39 DELPHI BOSCH BOSCH BOSCH 96 121 154 144 INIEZIONE DIESEL SID 201 SIEMENS 144 INIEZIONE DIESEL SID 803, SID 803A, DCM3.4 SIEMENS, DELPHI BOSCH, SAGEM, SIEMENS, MAGNETI MARELLI SAGEM, JCAE, VALEO 128 INIEZIONE BENZINA 112 INIEZIONE BENZINA J34P 112 INIEZIONE BENZINA ME7.4.6, ME7.4.7 INIEZIONE BENZINA ME7 9 INIEZIONE BENZINA MM6LPB, MM6LPC, MM6KP BOSCH BOSCH MAGNETI MARELLI 128 121 112 Pagina 9 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI INIEZIONE METANO INIEZIONE GPL (MOTORE XU7JP4) INIEZIONE GPL FLYING INJECTION INIEZIONE GPL/METANO GSI INIEZIONE GPL/METANO METATRON INIEZIONE GPL/METANO SAX 500 KIT VIVA VOCE MODULO SCUOLA GUIDA MODULO DI COMMUTAZIONE SOTTO AL VOLANTE (COM 2000) FORNITORE METAFUEL NECAM-KOLTEC BRC NECAM-KOLTEC METAFUEL SAGEM NUMERO DI VIE 38 56 56 128 80 80 36 06 17 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4241-T C.1242 4199-T 4295-T 4385-T 4296-T 4281-T 4242-T 4260-T 4268-T RIFERIMENTO PR 9972.AV 9780.05 9972.29 9972.EM 9973.P3 9972.ES 9972.DP 9972.AX 9972.BS 9972.CA ORDINE CONNESSIONI 18V_BA 20V_BA 24V_BE 32V_GR 56V_NR 64V_NR (K) 64V_NR (M) 52V_NR 28V_NR 48V_VE 32V_BE 18V_BA 18V_NR 06V_MR 06V_GR 06V_MR 05V_OR 06V_GR 06V_MR 06V_NR 06V_BE 05V_NR 04V_NR 03V_NR 16V_N 16V_NR 06V_NR 06V_MR 20V_JN 06V_NR 06V_MR 18V_NR 12V_MR 02V_NR 16V_NR (02V_VE) 06V_VE 02V_NR 06V_NR MODULO DI COMMUTAZIONE SOTTO AL VOLANTE (COM 2002, COM 2003) 36 4294-T 9972.EK CALCOLATORE ANTIAVVIAMENTO MODULO PORTE 16 28 4383-T 4263-T 9973.Q8 9972.BV MODULO PORTE 32 4347-T 9972.HQ MODULO PORTE BROSE 32 4368-T 9973.Q3 PORTE LATERALI SCORREVOLI MOTORIZZATE 32 4291-T 9972.ED Pagina 10 / 11 SISTEMI / CALCOLATORI FARI DIREZIONALI RELAIS DOPPIO SOSPENSIONE ATTIVA VARIABILE SOSPENSIONE IDRATTIVA / ATTIVA SOSPENSIONE IDRATTIVA 3, 3+ SOSPENSIONE PNEUMATICA SOSPENSIONE PNEUMATICA QUADRO CLIMATIZZAZIONE QUADRO CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE QUADRO CLIMATIZZAZIONE ANTERIORE TETTO APRIBILE TETTO APRIBILE TRANSPONDER CALCOLATORE PROIEZIONE INFORMAZIONI SUL PARABREZZA VOLANTE CON COMANDI CENTRALI FISSI FORNITORE VALEO NUMERO DI VIE 32 15 RIFERIMENTO ATTREZZATURA 4281-T 4166-T 4229-T 4221-T 4112-T.B 4229-T 4909-T 4391-T 4263-T 4266-T 4390-T 4390-T 4298-T 4262-T C.1234 4242-T 4267-T 4346-T RIFERIMENTO PR 9972.DP OUT 104 166 T 9972.97 9972.84 OUT 304 112 T 9972.97 9973.S4 9973.R1 9972.BV 9972.BY 9973.P9 9973.P9 9972.FC 9972.BU 9972.22 9972.AX 9972.BZ 9972.HP ORDINE CONNESSIONI 32V_BE 15V_NR 32V_NR (4229-T) 48V_NR (4221-T) 48V_MR (4221-T) 15V_NR 15V_BA 32V_NR 16V_NR 28V_NR 28V_MR 06V_NR (4263-T) 40V_NR (4266-T) 10V_NR 40V_NR 06V_NR 12V_NR (A) 12V_NR (B) 10V_NR 18V_NR 06V_NR 18V_NR (4242-T) 06V_NR (4267-T) 04V_GR 04V_MR 04V_BE JCAE VALEO VALEO CONTINENTAL WABCO VISTEON VISTEON VISTEON INALFA WEBASTO 128 30 32 16 56 46 10 46 24 10 24 24 12 Pagina 11 / 11 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA CD 37 N° 355 02/04/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO : Montaggio di un nuovo sistema tergicristalli anteriori sul veicolo CITROËN C6. RIGUARDA : La sostituzione di uno o di entrambi i motorini del sistema tergicristalli anteriori sulla CITROËN C6. CONSTATAZIONE : Il motorino tergicristalli nuovo viene consegnato senza telecodifica dal Centro Ricambi. Un sistema non telecodificato non può funzionare. RIMEDIO : Attenersi alla procedura descritta nel presente documento per telecodificare i tergicristalli. Pagina 1 / 2 OPERAZIONI DA EFFETTUARE: • Con lo strumento LEXIA: o o o o o Selezionare il menu «DIAGNOSI» Selezionare il Veicolo «CITROËN C6», poi introdurre il N° OPR Selezionare il menu «INSTALLAZIONE/DISINSTALLAZIONE» Selezionare «Tergicristalli anteriori» Applicare la procedura di telecodifica. Togliere e rimettere il contatto. Il sistema tergicristalli anteriori è pronto a funzionare. • Con lo strumento PROXIA : o o o o o Selezionare il menu «TELECARICAMENTO/TELECODIFICA» Selezionare il menu «INSTALLAZIONE/DISINSTALLAZIONE» Selezionare il Veicolo «CITROËN C6», poi introdurre il N° OPR Selezionare «Tergicristalli anteriori» Applicare la procedura di telecodifica. Togliere e rimettere il contatto. Il sistema tergicristalli anteriori è pronto a funzionare. Pagina 2 / 2 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA PROXIA Tutti i CD STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën N° 364 15/05/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 325 del 10/01/2007 TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Bosch. RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore iniezione benzina BOSCH ME7.4.5 o ME7.4.7 (motori: TU5JP4, TU5JP4S e ES9A) CONSTATAZIONE : In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne. RIMEDIO : Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: • • N.B.: • Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni. • Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori. Pagina 1 / 8 Strumento di diagnosi Lexia/Proxia Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione. Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla? Lista dei difetti interessati: P0106, da P0121 a P0123, P1152, P1153, P1157, P1158, P1161, P2176, da P3010 a P3015. Si Fase 3 È presente il difetto tensione batteria? Difetti interessati: da P0560 a P0563. Si Fase 4. Fine del procedimento Correggere questo difetto prima di ogni altro. No Fase 2 Fine del procedimento Smontaggio della scatola farfalla motorizzata vietato. No Fase 5 Il calcolatore è un ME7.4.5 ? Si Fase 6 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla motorizzata. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo? No Passare alla fase 11 No Passare alla fase 11 Si Passare alla fase 7 Pagina 2 / 8 Fase 7 Eseguire nuovam ente il test azionatore scatola farfalla m otorizzata m ediante lo strum ento di diagnosi. Durante il test, sm uovere delicatam ente ilOui fascio (2 o 3 m ovim enti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo ? No Fase 8 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto . Si Fase 9 Eseguire per la terza volta il test azionatore scatola farfalla motorizzata mediante lo strum ento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 m ovimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla m otorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo ? No Fase 10 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto . Si Fase 11 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla m otorizzata; - fascio d’alim entazione imm obilizzato: verificare consultando i disegni seguenti. Pagina 3 / 8 Motore TU5JP4 (NFU/N6A). Veicoli: Citroën C4 / Xsara Picasso / Berlingo 2 / Citroën C2 Cina. Indicatore temperatura e livello olio (3 vie giallo) - 4100 Bobina d’accensione (4 vie grigio) 1135 Farfalla motorizzata (6 vie marrone) - 1262 Graffetta Captatore temperatura acqua motore (2 vie verde) - 1220 Attenzione: al rischio di pizzicamento o interruzione di un filo. Immobilizzare sopra la staffa, lato interno Pagina 4 / 8 Motore TU5JP4 (NFU/N6A) Veicoli: Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 Pluriel full CAN Bobina d’accensione (4 vie grigio) Farfalla motorizzata (6 vie nero) Graffetta a pinza Contattore fanalino di retromarcia (2 vie grigio) Captatore temperatura acqua motore (2 vie verde) Fascio Pagina 5 / 8 Motore TU5JP4s (NFS) Citroën C2 full CAN: Farfalla motorizzata (6 vie nero) Fascio Graffetta a pinza Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare (6 vie grigio) Pagina 6 / 8 Motore ES9A (XFU/XFV) Veicoli: Citroën C5 restyling / Citroën C6 Immobilizzo fascio Pagina 7 / 8 Fase 11 (Segue) Il fascio è conforme? No Si Fase 12 Fine del procedimento Riparare il fascio. Fase 13 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il connettore è conforme? No Si Fase 14 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme. Ripararlo. Fase 15 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo su F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento Pagina 8 / 8 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA Tutti i CD N° 365 15/05/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 327 del 19/02/07 TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Valeo e Sagem. RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore iniezione benzina Valeo e Sagem (calcolatori J34P o S2000 PM1 PM2), motori TU1A, TU3A, TU3JP e EW7J4. CONSTATAZIONE : In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne. RIMEDIO : Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: • • Strumento di diagnosi Lexia/Proxia Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione. Pagina 1 / 7 N.B.: • Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni. • Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori. Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla m otorizzata? Lista dei difetti interessati: da P0121 a P0123, P1152, P1153, P1157, P1158, P1161, P1280, P1632, P2101, P2176. No Fase 2 Fine del procedim ento Sm ontaggio della scatola farfalla m otorizzata vietato. Si Fase 3 Il difetto tensione batteria è sem pre presente? Si Fase 4 Fine del procedimento Correggere questo difetto prioritariam ente. No Fase 5 Il calcolatore è un J34P? Si No Passare alla fase 11 Fase 6 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla m otorizzata. Controllare il m ovim ento della scatola farfalla m otorizzata (lieve rum ore di scatto ) . Si Passare alla fase 7 No Passare alla fase 11 Pagina 2 / 7 Fase 7 Ripetere il test azionatore scatola farfalla motorizzata mediante lo strumento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo? No Si Fase 8 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto. Fase 9 Eseguire per la terza volta il test azionatore scatola farfalla motorizzata . Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). No Si Fase 10 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto. Fase 11 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla motorizzata. - fascio d’alimentazione correttamente immobilizzato: verificare consultando i disegni seguenti. Pagina 3 / 7 Motore TU1A (HFX): Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN. Motore TU3A (K6E/K6V): Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 Pluriel full CAN. Motore TU3JP (KFV): Citroën C2 / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 / Citroën C3 Pluriel. Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR) L’alimentazione elettrica dell’elettrovalvola deve tassativamente passare davanti al tubo del canister Resistenza di riscaldamento vapori d’olio (02V_NR) Elettrovalvola spurgo canister (02V_MR) Bobina d’accensione (04V_GR) Disporre il riferimento bianco del fascio al centro della paratia della bobina d’accensione Scatola farfalla motorizzata (06V_NR) Pagina 4 / 7 Motore TU3A (KFW/K6F) – TU3JP (K6D/KFX/KFW): Berlingo2. Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR) Bobina d’accensione (04V_GR) Scatola farfalla motorizzata (06V_NR) Resistenza di riscaldamento vapori d’olio (02V_NR) Disporre il riferimento bianco del fascio al centro della paratia della bobina d’accensione Pagina 5 / 7 Motore EW7J4 (6FZ): Xsara Picasso / Citroën C5 / Citroën C5 Restyling Canalina di protezione fascio motore. Captatore di posizione scatola farfalla motorizzata Captatore temperatura aria aspirazione Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata Captatore pressione aria aspirazione Pagina 6 / 7 Fase 11 (Segue) Il fascio è conforme? No Si Fase 12 Fine del procedimento Riparare il fascio. Fase 13 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il connettore della scatola farfalla motorizzata è conforme? No Fase 14 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme Ripararlo. Si Fase 15 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata, effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento Pagina 7 / 7 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA Tutti i CD N° 366 15/05/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 328 del 19/02/07 TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Magneti Marelli. RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore d'iniezione benzina Magneti Marelli MM6LP-6LPB6LPC e motori ET3, EW7A, EW10A, EW10J4 e EW10J4S. CONSTATAZIONE: In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne. RIMEDIO: Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: • • Strumento di diagnosi Lexia/Proxia Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione. Pagina 1 / 9 N.B.: • Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni. • Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori. Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla motorizzata? Lista dei difetti interessati: da P0120 a P0123, P1112, P1133, P1134, da P1150 a P1158, P1161, P1622, da P2100 a P2103. Si Fase 3 Il difetto tensione batteria è sempre presente? Si Fase 4 Fine del procedimento Correggere questo difetto prioritariamente. No Fase 2 Fine del procedimento Smontaggio della scatola farfalla motorizzata vietato. No Fase 5 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla motorizzata. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo? Si Passare alla fase 6 No Passare alla fase 10 Pagina 2 / 9 Fase 6 Ripetere il test azionatore scatola farfalla motorizzata mediante lo strumento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo? No Si Fase 7 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto. Fase 8 Eseguire per la terza volta il test azionatore scatola farfalla motorizzata . Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo? No Si Fase 9 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto. Fase 10 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla motorizzata. - fascio d’alimentazione correttamente immobilizzato: verificare consultando i disegni seguenti. Pagina 3 / 9 Motore EW7A (6FY): Citroën C4 Picasso / Citroën C5 restyling. Motore EW10A (RFH/RFJ): Citroën C4 / Citroën C4 Picasso / Citroën C5 restyling / Citroën C8 / Citroën C8 Full CAN Scatola farfalla motorizzata (06V_NR) Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR) Pagina 4 / 9 Motore ET3 (KFU): Citroën C3 / Citroën C3 restyling / Citroën C2 Full CAN Scatola farfalla motorizzata (06V_NR) Bobina d’accensione (06V_MR) Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare Captatore temperatura acqua motore (02V_VE) Captatore riferimento cilindro (03V_GR) Fanalino retromarcia (02V_GR) Massa bobina Pagina 5 / 9 Motore ET3 (KFU): Citroën C4. Captatore riferimento cilindro (03V_GR) Bobina d’accensione Scatola farfalla motorizzata (06V_NR) Captatore temperatura acqua motore (02V_VE) Immobilizzo fascio sotto la staffa Attenzione: al rischio di pizzicamento o interruzione di un filo. Massa bobina Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare Pagina 6 / 9 Motore EW10J4 (RFN/RFM): Citroën C8 / Xsara 2 / Citroën C4 / Citroën C5 / Jumpy / Jumpy 2. Canalina di protezione fascio motore. Captatore di posizione scatola farfalla motorizzata Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata Captatore temperatura aria aspirazione Captatore pressione aria aspirazione Pagina 7 / 9 Motore EW10J4S (RFK): Citroën C4. Scatola farfalla motorizzata Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata Interconnessione fascio motore / cavo positivo batteria Pagina 8 / 9 Fase 10 (Segue) Il fascio è conforme? No Si Fase 11 Fine del procedimento Riparare il fascio. Fase 12 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il fascio è conforme? No Si Fase 13 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme Ripararlo. Fase 14 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata, effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento Pagina 9 / 9 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA CD 37 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën N° 387 22/06/07 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA TITOLO : Apprendimento chiavi sul veicolo JUMPY2 con lo strumento LEXIA. RIGUARDA: I veicoli JUMPY 2 con modulo transponder SIEMENS. CONSTATAZIONE: Assenza del menu «modulo transponder SIEMENS» nello strumento di diagnosi LEXIA per il veicolo JUMPY2 RIMEDIO: Per accedere al menu «modulo transponder SIEMENS», occorre necessariamente selezionare il veicolo JUMPY utilizzando l’OPR del veicolo JUMPY 2. Quindi selezionare «TEST PER FUNZIONE» e il menu «ANTIFURTO». Pagina 1 / 1 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA CD 39 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën N° 408 25/05/08 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce la precedente del 25/01/2008 TITOLO: Digitazione e invio delle RI DIAG attraverso Internet con lo strumento LEXIA. RIGUARDA: Configurazione e utilizzo della funzione Relazione Incidente Diagnosi attraverso Internet con lo strumento LEXIA. N.B.: Le RI DIAG permettono all'utilizzatore di segnalare alla Direzione Post-Vendita un problema dello strumento di diagnosi. È essenziale compilare il modulo fornendo esaurienti informazioni sul veicolo (Riferimento calcolatore, Numero VIN, OPR, ecc.) e sul problema (descrizione dettagliata, traccia expert, immagini videate, ecc.). Tali informazioni permettono alla Direzione Post-Vendita di trattare più velocemente ed efficacemente gli RI DIAG, rispondendo alla rete in tempi rapidi. Pagina 1 / 11 CONFIGURAZIONE DELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI : I parametri di configurazione Internet devono essere configurati correttamente. Se la configurazione della funzione è già stata effettuata in precedenza, passare direttamente a «INVIO DI UNA RI DIAG ATTRAVERSO INTERNET». Dalla videata generale: 1 Selezionare «CONFIGURAZIONE DELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI» 2 Selezionare «Parametri generali» 3 Selezionare «Configurazione utilizzatore» Le informazioni seguenti sono fornite a titolo esemplificativo 4 Ogni RAC deve inserire i dati personali Pagina 2 / 11 5 Compilare tutti i campi e salvare con F2 6 Tornare al menu precedente con F9 7 Selezionare "Configurazione strumento". Se lo strumento rileva una differenza tra la configurazione registrata e le periferiche rilevate, propone di aggiornarle. 8 Se tutte le periferiche sono collegate correttamente, confermare con F3 altrimenti premere F4. Pagina 3 / 11 Verificare e completare tutti i campi poi salvare con F2 9 NB: non omettere il N° di serie dello strumento 10 Tornare al menu precedente con F9 11 Selezionare «Configurazione Internet» 12 Selezionare «Configurazione Posta elettronica» Pagina 4 / 11 Compilare tutti i campi. (in funzione del proprio contratto di accesso a Internet) L’indirizzo e-mail del mettente è il vostro indirizzo di posta elettronica. 13 Il «Login» e la «Password» sono quelli dell'indirizzo di posta elettronica e non della connessione internet Confermare con F2 per salvare i parametri 14 Tornare al menu principale con il tasto F7 Pagina 5 / 11 INVIO DI UNA RI DIAG ATTRAVERSO INTERNET : Stampa di una RI DIAG. Dalla videata generale o da una sessione di diagnosi: 1 Premere il tasto F12 Compilare bene tutti i campi in particolare: - Nome del tecnico 2 - Informazioni calcolatore - Commenti Poi confermare con F4 per continuare Premere F5 per entrare nella procedura d’invio 3 diretto o su F2 per salvare Pagina 6 / 11 Compilare tutti i campi 4 L’indirizzo del destinatario principale delle RI DIAG è: «[email protected]» 5 Selezionare «Allegati» e Confermare per allegare dei documenti alla RI altrimenti passare alla fase 7 Selezionare il o gli allegati 6 È possibile visionarli con il tasto F4 Tornare alla videata precedente con F9 7 Confermare con il tasto F5 per l’invio diretto o con F2 per salvare 8 Confermare per l’invio della RI DIAG Pagina 7 / 11 Invio di una RI DIAG salvata. Selezionare: 1 «Consultazione dei dati memorizzati» Selezionare: 2 «RI DIAG» Selezionare: 3 «Gestione delle RI DIAG» Pagina 8 / 11 4 Selezionare l’RI DIAG da inviare. 5 6 Per modificare le RI DIAG, premere F2 Per modificare il titolo e i destinatari, premere F4 Confermare per continuare 7 Premere F5 per inviarla Compilare tutti i campi 8 L’indirizzo del destinatario principale delle RI DIAG è : «[email protected]» 9 Selezionare «Allegati» e Confermare per allegare i documenti alla RI altrimenti passare alla fase 11 Pagina 9 / 11 Selezionare il o gli allegati 10 È possibile visionarli con il tasto F4 Tornare alla videata precedente con F9 11 Confermare con il tasto F5 per inviare. 12 Lo strumento indica l’avanzamento del processo d’invio. In caso di fallimento, lo strumento visualizza l’RI 13 DIAG in rosso nella cartella gestione con il messaggio «ERRORE». Pagina 10 / 11 Se l’invio è avvenuto, lo strumento visualizza l’RI 14 DIAG in blu nella cartella gestione con il messaggio «Inviata». Pagina 11 / 11 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA PROXIA CD 39 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën N° 409 25/01/08 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 353 del 02/04/07 TITOLO: Diagnosi dei calcolatori BOSCH EDC16C3 / EDC16C34. RIGUARDA: I veicoli C2, C3, C3 Restyling, C3 Pluriel, C4, C5 Restyling, Berlingo 2, Xsara 2 e Xsara Picasso C4 Picasso, Jumpy 3 e C4 Sedan equipaggiati di motori 1.4 HDi BOSCH e 1.6 HDi BOSCH. Pagina 1 / 23 CONSTATAZIONE: Misure parametri incoerenti su PROXIA/LEXIA. Menu Info Air, Info FAP Strumento LEXIA/PROXIA Parametro Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30°C e 45°C a temperatura ambiente e a motore freddo. Rigenerazione forzata Filtro Antiparticolato su LEXIA/PROXIA. • Lo strumento risponde «Rigenerazione impossibile». Telecodifica dei calcolatori su LEXIA / PROXIA • Aggiornamento delle informazioni in base agli ultimi aggiornamenti software del calcolatore. Pagina 2 / 23 RIMEDIO: Misure parametri incoerenti su PROXIA/LEXIA. Strumento Parametro Soluzione Se il calcolatore rileva un difetto del flussometro : Premere il tasto F5 per far scorrere il sinottico dei difetti. Effettuare i controlli necessari (controlli dei fasci, dei connettori, del captatore) Altrimenti : Non sostituire il captatore LEXIA/PROXIA Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30°C e 45°C a temperatura ambiente e a motore freddo. Rigenerazione forzata Filtro Antiparticolato su LEXIA/PROXIA. • • • In funzione della versione del software nel calcolatore, è possibile o non avviare la rigenerazione. La soluzione raccomandata è quella di effettuare un tragitto di una quindicina di chilometri ad almeno 60km/h e preferibilmente in 4ª. In alcuni casi un telecaricamento del calcolatore potrebbe risolvere il problema. Pagina 3 / 23 TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SU LEXIA / PROXIA : Il calcolatore d’iniezione Diesel nuovo BOSCH EDC16C3 o EDC16C34 è fornito non telecodificato dal Centro Ricambi. TASSATIVO : • • Non seguire le procedure di telecodifica come vengono abitualmente richieste nelle INFODIAG di telecodifica. Osservare un’interruzione dell’alimentazione (power latch) di almeno un minuto dopo ogni telecodifica (altrimenti, la telecodifica rischia di non essere presa in conto). Pagina 4 / 23 Occorre rispettare il seguente procedimento : • • Montare il calcolatore nuovo sul veicolo; utilizzare lo strumento di diagnosi LEXIA o PROXIA per stabilire la comunicazione con il calcolatore sul veicolo; Telecodificare manualmente i valori dei parametri partendo dalle seguenti tabelle : Veicolo Citroën C2 Motore 1.4 HDi (8HX, 8HZ) 1.6 HDi (9HZ) 1.4 HDi (8HX, 8HZ) 1.6 HDi (9HX, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HX, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HW, 9HX) Non EOBD* (8HYF, 8HZF) EOBD* (8HYB, 8HZB) 1.6 HDi (9HX) 1.6 HDi (9HY) 1.6L HDi FAP (9HZ, 9HV) 1.6 HDi (9HX, 9HY, 9HZ) 1.6 HDi (9HU) 1.6 HDi (9HZ) 1.6 HDi (9HZ, 9HX) Tabella di riferimento 3 / 10 3/9 3 / 10 3/9 3 / 12 3/5 3 / 10 3/8 1 2 3/9 3 / 14 3/6 3/4 3/9 3 / 11 3 / 13 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Berlingo 2 Citroën Xsara 2 Citroën C4 Xsara Picasso Jumpy3 C4 Picasso C4 Sedan (*) Per riconoscere i veicoli EOBD, attenersi al n° della medaglia motore : • • I veicoli non EOBD hanno una medaglia motore 8HYF o 8HZF. I veicoli EOBD hanno una medaglia motore 8HYB o 8HZB. Pagina 5 / 23 Tabella N°1 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per XSARA 2 non EOBD Xsara 2 Non EOBD X X X X X X X X X X X X X X X X Per differenziare il tipo di pompe attenersi al seguito Senza riscaldamento supplementare 2 candele nell’acqua comandate dal controllo motore (CMM) Telecodificare in funzione degli equipaggiamenti presenti : Il tasto di disattivazione dell’ESP permette di confermare la presenza dell’ESP. Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Commenti GMV 1 velocità GMV a 2 o 3 velocità Raffreddamento Comando con variatore elettronico Captatore Pressione Climatizzazione Cambio Classe alternatore Riscaldamento supplementare Assenza di climatizzazione Pressostato lineare Cambio manuale lungo Classe 15 Assenza riscaldamento supplementare "candele" comandate dal BSI pilotate dal controllo motore multifunzione (CMM) Senza controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Senza controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV) Guida a sinistra – pompa CP1H Carrozzeria Guida a destra – pompa CP1H Guida a sinistra – pompa CP3.2 Guida a destra – pompa CP3.2 senza refrigerazione con refrigerazione Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico) Assenza di climatizzazione Veicolo con refrigerazione Calcolatore - La presenza di comandi di regolazione velocità al volante permette di - confermare la presenza della regolazione di velocità veicolo. Pagina 6 / 23 Tabella N°2 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per XSARA2 EOBD Parametro di telecodifica Raffreddamento motore Captatore di pressione climatizzazione Cambio Classe alternatore Riscaldamento supplementare Scelta telecodifica GMV doppia o tripla velocità Climatizzazione assente Captatore pressione lineare Cambio manuale lungo Classe 15 Classe 9 Candele comandate dal BSI Senza RVV Con RVV Con ABS Con ESP Con ABS, con RVV Guida a sinistra – pompa CP1H Guida a destra – pompa CP1H Guida a sinistra – pompa CP3.2 Guida a destra – pompa CP3.2 Xsara 2 EOBD Commenti X X X X X X X X X X X X X X X X Assenza di climatizzazione Veicolo con refrigerazione Configurazione calcolatore Senza ABS, senza ESP, senza RVV Senza ABS, senza ESP, con RVV Con ABS, senza ESP, senza RVV Con ABS, con ESP, senza RVV Con ABS, senza ESP, con RVV Per differenziare il tipo di pompe attenersi al seguito Configurazione carrozzeria Pagina 7 / 23 Tabella N°3 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C34 su motore DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI) C4 Picasso Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Citroën C4 Berlingo 2 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica C4 Sedan C5 Restyling Xsara Picasso Jumpy3 Commenti GMV 2 velocità (con aria condizionata) Raffreddamento motore GMV a velocità variabile (variatore) Climatizzazione assente Captatore pressione lineare Cambio manuale lungo Cambio Cambio manuale corto Cambio manuale pilotato Classe 8 Classe 15 Classe 18 X X X X X X X X X X X Con refrigerazione Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico) X X X X X X X Captatore Pressione Climatizzazione X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Senza refrigerazione Refrigerazione manuale o automatica Cambio normale (secondo paese) Cambio Brio (secondo paese, es: Mercosur) Veicolo con comandi al volante Alternatore Architettura veicolo o Veicolo o Tipo di pompa alta pressione o Carrozzeria X X X X X X X X X X X Le scelte proposte variano in funzione del veicolo Per questo parametro attenersi alle tabelle «Parametri di telecodifica» che seguono Pagina 8 / 23 C4 Picasso Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Citroën C4 Berlingo 2 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica C4 Sedan C5 Restyling Xsara Picasso Jumpy3 Commenti Assenza riscaldamento supplementare Riscaldamento supplementare Resistenza nell’aria o nell’acqua comandata dal BSI Caldaia comandata dal BSI ABS presente con o senza ESP ABS ABS assente X Senza resistenza riscaldamento supplementare Con resistenza riscaldamento supplementare Con caldaia supplementare Parametro da telecodificare per un veicolo con ’ABS con o senza ESP. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Parametro da telecodificare per un veicolo senza ABS e senza ESP Presente Limitazione velocità veicolo (LVV) Assente X X X X X X X X X X Controllare la presenza del comando della limitazione di velocità veicolo. X X X X X X X X X X Controllare l’assenza del comando della limitazione di velocità veicolo. Controllare la presenza del tasto di disattivazione ESP. Non omettere di telecodificare l’ABS. Controllare l’assenza del tasto di disattivazione ESP. Presente Controllo di stabilità (ESP) Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Pagina 9 / 23 C4 Picasso Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Citroën C4 Berlingo 2 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica C4 Sedan C5 Restyling Xsara Picasso Jumpy3 Commenti Permette di telecodificare la Regolazione velocità con o senza limitazione velocità veicolo. Presente Regolazione velocità (RVV) X X X X X X X X X X X Controllare la presenza del comando al volante di regolazione velocità Non omettere di telecodificare la LVV se è presente sul veicolo. Assente X X X X X X X X X Controllare l’assenza del comando al volante di regolazione velocità Presente Regolazione velocità 2 (RVV2) Assente X X X X X X X X X X X Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV. Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Parametro fisso su «Assente». Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV. Calcolatore elettronico di gestione Cambio Automatico Collegato al calcolatore motore mediante collegamento multiplexato Collegato al calcolatore motore mediante ll t lti l t Assente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Su DV6 (1.6 HDI) questo parametro di telecodifica è fisso su «Assente». Pagina 10 / 23 C4 Picasso Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Citroën C4 Berlingo 2 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica C4 Sedan C5 Restyling Xsara Picasso Jumpy3 Commenti Presente Captatore della frizione Assente Presente Avviamento arresto motore pilotato Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). «Avviamento arresto motore pilotato» non va telecodificato nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). X X X X X X X X X X X Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Assente X X X X X X X X X X X N.B. : Telecodifica di Regolazione velocità e Limitazione velocità nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI): • • È possibile che lo strumento proponga la telecodifica «Regolazione velocità 2 (RVV2)». Questo parametro di telecodifica non viene mai utilizzato nei DV4 (1.4 HDI) o DV6 (1.6 HDI). Pertanto, il parametro deve essere telecodificato su «Assente». Per telecodificare la regolazione velocità occorre utilizzare il parametro «Regolazione velocità veicolo (RVV)». Pagina 11 / 23 Per telecodificare la RVV e la LVV nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI) occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: • • • RVV su «Assente» e LVV su «Assente» o RVV su «Presente» e LVV su «Assente» o RVV su «Presente» e LVV su «Presente» Telecodifica dell’ABS e dell’ESP su DV4 Bosch e DV6 Bosch : Nei calcolatori EDC16C3 / EDC16C34, il fatto di telecodificare l'ESP presente non implica che per il calcolatore motore l’ABS sia presente. Pertanto, per telecodificare l’ABS e l’ESP occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: • • • ABS su «Assente» e ESP su «Assente» o ABS su «Presente» e ESP su «Assente» o ABS su «Presente» e ESP su «Presente» Pagina 12 / 23 PARAMETRO DI TELECODIFICA Architettura veicolo / Veicolo / Tipo di pompa alta pressione / Carrozzeria / Recupero calore allo scarico N.B. : Per ulteriori dettagli sull’identificazione, attenersi alle pagine seguenti. Tabella n°4 Per Picasso: Architettura veicolo Riferimento software 96 510 570 80 96 510 571 80 96 510 600 80 96 510 601 80 96 547 503 80 96 547 504 80 96 547 372 80 96 550 197 80 96 556 006 80 96 557 245 80 96 557 247 80 96 559 248 80 96 559 249 80 96 559 250 80 96 559 441 80 96 559 442 80 96 560 372 80 96 561 616 80 96 561 617 80 96 561 622 80 96 561 633 80 96 568 410 80 Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Pompa CP3.2 Pompa CP1.H Pompa CP3.2 Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP3.2 Pompa CP1.H Pompa CP3.2 Pompa CP1.H ESP 5.7 Pompa CP1.H Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio Pompa CP3.2 ESP 5.7 Pompa CP3.2 Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP3.2 ESP 8 Pagina 13 / 23 Riferimento software 96 568 411 80 96 568 412 80 96 570 844 80 96 570 845 80 96 583 372 80 96 585 759 80 96 589 451 80 96 595 965 80 96 598 237 80 Dato 1 Pompa CP1.H ESP 5.7 ESP 5.7 Pompa CP1.H ESP 5.7 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa CP1.H ESP 5.7 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata CP3.2 ESP 8 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Pompa CP1.H Dato 2 Pompa CP3.2 ESP 5.7 ESP 8 Pompa CP3.2 ESP 5.7 Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa CP3.2 ESP 5.7 Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio Dato 3 Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Dato 4 Pompa CP3.2 ESP 8 Pompa CP3.2 ESP 8 Pompa CP3.2 ESP 8 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazioneIniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio 96 610 060 80 96 611 353 80 96 617 737 80 96 617 738 80 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazioneIniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 96 622 223 80 96 632.683 80 Tabella n°5 Per Citroën C3 Restyling: (Architettura Veicolo) Dato 1 Tutti i riferimenti Tutte le definizioni veicolo Dato 2 Dato 3 Dato 4 Pagina 14 / 23 Tabella n°6 Per Citroën C4 (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1 96 512 237 80 96 512 238 80 86 512 422 80 96 512 423 80 96 564 943 80 96 568 409 80 96 585 760 80 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Dato 2 Dato 3 Dato 4 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore d’additivazione Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore d’additivazione Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5 96 585 995 80 96 589 448 80 96 617 731 80 96 617 732 80 96 626 705 80 96 626 706 80 96 626 707 80 96 626 710 80 96 626 711 80 96 628 721 80 96 628 722 80 96 628 762 80 96 628 763 80 96 631 553 80 96 631 908 80 96 632 667 80 96 632 668 80 96 636 055 80 96 637 508 80 96 638 150 80 96 643 930 80 96 647 488 80 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Pagina 15 / 23 Tabella n°7 Per Citroën C5 Restyling (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1 96 512 365 80 96 512 366 80 96 568 406 80 96 569 747 80 96 582 745 80 96 589 453 80 96 617 744 80 96 619 713 80 96 622 134 80 96 626 700 80 96 626 888 80 96 626 890 80 96 632 457 80 96 647 593 80 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12 Tabella n°8 Per Berlingo 2: (Veicolo) Berlingo2 Citroën C4 Senza Filtro Antiparticol ato Xsara Picasso C5 Restyling Senza Filtro Antipartic. Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C3 Pluriel Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Commenti Veicolo Autovettura Veicolo commerciale X X Pagina 16 / 23 Tabella n°9 Per tutti gli altri veicoli con motorizzazione 1,6 HDi (Tipo di pompa alta pressione) C5 Restyling Senza Filtro Antipartic. Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Restyling Citroën C4 (9HX) Berlingo2 Xsara Picasso Jumpy3 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Commenti Tipo di pompa alta pressione Pompa CP1.H X X X X X X Tabella n°10 Per motorizzazione 1,4 HDi : (Carrozzeria) Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Pluriel Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Commenti Veicolo Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Pluriel X X X Tabella n°11 Per Citroën C4 Picasso: (Architettura Veicolo) Parametro di telecodifica Tutti i riferimenti Dato 1 Non RTE Dato 2 RTE Dato 3 Dato 4 Pagina 17 / 23 Tabella n°12 Per Citroën C3 Restyling: (Architettura Veicolo) Riferimento software 96 591 378 80 96 591 379 80 96 619 488 80 96 645 748 80 Dato 1 Con valvola dosatrice aria Con valvola dosatrice aria Dato 2 Dato 3 Dato 4 Senza valvola dosatrice aria Tabella n°13 Per Citroën C4 Sedan: (Architettura Veicolo) Riferimento software Tutti i riferimenti Dato 1 C4 Sedan Dato 2 Dato 3 Dato 4 Tabella n°14 Per Citroën C4 (9HY): (Architettura Veicolo) Riferimento software 96 632 666 80 Tutti gli altri riferimenti Dato 1 Iniettori ZI5 C4 (9HY) Dato 2 Iniettori ZI12 Dato 3 Dato 4 Pagina 18 / 23 TIPO DI POMPA: N.B. 1: Pompa CP3.2: la pompa è nel prolungamento dell’attuatore. Pompa CP1.H: la pompa forma un angolo retto con il suo attuatore. N.B. 2: In ogni caso, una non corretta telecodifica comporta un mancato avviamento per la telecodifica della CP1.H anziché di una CP3.2, o un avviamento difficoltoso, o una rumorosità a seguito di uno spegnimento per la telecodifica della CP3.2 anziché di una CP1.H. N.B. 3: Il regolatore di flusso carburante è normalmente aperto sulla pompa CP3.2; mentre sulla pompa CP1H il regolatore di flusso è normalmente chiuso. Pompe alta pressione Pagina 19 / 23 (1) (2) (4) (3) (3) (4) (2) (1) (1) Entrata Gasolio bassa pressione (2) Regolatore di flusso carburante (1208) (3) Ritorno gasolio (4) Uscita Gasolio Alta Pressione Pagina 20 / 23 TIPO DI ADDITIVAZIONE DEL GASOLIO (PER C4) : Per distinguere un calcolatore di additivazione gasolio da una pompa di additivazione gasolio multiplexata, sollevare il veicolo su un ponte elevatore (la differenza è visibile sotto al veicolo, vicino alla ruota posteriore sinistra). Filtro antiparticolato con pompa di additivazione gasolio multiplexata 1: Connettori 2: Carter Figura 1: Connettori e manicotti del serbatoio dell'additivo gasolio (pompa multiplexata) Sul Disegno 1, osservare la presenza di connettori sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell’additivo per la pompa di additivazione del gasolio multiplexata. Filtro antiparticolato con calcolatore di additivazione gasolio 3: Assenza connettore Disegno 2: serbatoio di additivazione gasolio (con calcolatore additivazione gasolio). Nel Disegno 2, osservare l’assenza di connettore sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell’additivo del gasolio per il caso del calcolatore di additivazione. Pagina 21 / 23 ATTENZIONE: Se il serbatoio è assente, il veicolo non è equipaggiato di filtro antiparticolato. TIPO DI FILTRO ANTIPARTICOLATO : Nessuna differenza sostanziale ; può essere visibile per la piastra in metallo sul FAP una volta rimossa la protezione termica. Filtro Antiparticolato 1ª generazione: Precedente Filtro Antiparticolato, aperture quadrate. (1) (1) Cella d’entrata (2) Cella di uscita (2) Filtro Antiparticolato Octosquare: Nuovi Filtri antiparticolato, alveoli «a nido d’ape». (1) Cella d’entrata (1) (2) Cella di uscita (2) RTE o Non RTE (solo C4 Picasso): Per sapere se si deve telecodificare «RTE» o «Non RTE», occorre sollevare il veicolo su un ponte elevatore. Quindi osservare se la linea di scarico si sdoppia al centro del veicolo SI, telecodificare «RTE» NO, telecodificare «Non RTE» Pagina 22 / 23 TELECODIFICA INIETTORE : (1) (2) (1) Ubicazione degli otto caratteri (2) Ubicazione del nono carattere Esistono 2 tipi di iniettori : 1ª generazione a 8 caratteri 2ª generazione a 9 caratteri Lo strumento propone di telecodificare sia : 8 caratteri : Classico per gli iniettori di prima generazione, per la 2ª generazione, l’ultimo carattere (2) non è da considerare. 9 caratteri : Digitare tutti i caratteri presenti sull’iniettore. Pagina 23 / 23 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA PROXIA CD 39 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën N° 410 25/01/08 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 285 del 16/05/06 TITOLO: Procedura di apprendimento delle chiavi sul veicolo CITROËN C1. RIGUARDA: Procedura di apprendimento delle chiavi sul veicolo CITROËN C1. CONSTATAZIONE: La sostituzione o l’aggiunta di chiavi nella funzione antiavviamento del motore richiede specifiche procedure di apprendimento e l’uso degli strumenti di diagnosi. RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag. Pagina 1 / 7 SOMMARIO 1 2 3 4 OPERAZIONI DA EFFETTUARE.................................................................... 3 LE PROCEDURE D’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI............................... 3 PRIMA PROCEDURA ..................................................................................... 4 SECONDA PROCEDURA............................................................................... 5 Pagina 2 / 7 OPERAZIONI DA EFFETTUARE 1 2 3 4 5 6 7 LEXIA PROXIA Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo. Selezionare "Diagnosi" Indicare il veicolo e il numero OPR. Lanciare il "Test Globale" Selezionare il parametro "modulo di controllo antiavviamento", quindi confermare con il tasto "*" Selezionare il parametro "Apprendimento Selezionare il parametro "Apprendimento delle delle chiavi" chiavi" Iniziare la procedura LE PROCEDURE DI APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI Esistono 2 procedure di apprendimento delle chiavi. La prima viene usata in caso di sostituzione del modulo di controllo dell’antiavviamento ed è descritta nella sezione 3. La seconda viene usata in caso di eliminazione o di aggiunta di chiavi. ed è descritta nella sezione 4. Avete appena sostituito il modulo di controllo dell’antiavviamento? Si No Procedura n° 1 Procedura n° 2 Fine Fine ATTENZIONE: Esistono 3 tipi di chiave. Le prime 2 chiavi consegnate con il veicolo corrispondono a 2 tipi diversi di chiave; le chiavi del terzo tipo sono le chiavi postvendita fornite dal Centro Ricambi. È possibile apprendere 5 chiavi in totale, ma soltanto 1 chiave di tipo 1 e 1 chiave di tipo 2. Ad esempio, é possibile apprendere una chiave di tipo 1, una chiave di tipo 2 e 3 chiavi di tipo 3. Viceversa, non é possibile apprendere 2 chiavi di tipo 1 (o 2 chiavi di tipo 2). Non é possibile riconoscere visivamente i diversi tipi di chiave. Pagina 3 / 7 PRIMA PROCEDURA: • • • Questa procedura viene usata in caso di sostituzione del modulo di controllo dell’antiavviamento. Può essere eseguita senza strumento di diagnosi. Per effettuare questa procedura, è necessario farsi consegnare le 2 chiavi fornite con il veicolo o le 2 chiavi precedentemente usate con il veicolo. Schermata informazioni Procuratevi le 2 chiavi Schermata comandi 10 secondi Inserire la prima chiave in +ACC Tempo max. d'esecuzione Estrarre la prima chiave. Inserire la seconda chiave in +ACC Estrarre la seconda chiave. 10 secondi Reinserire una delle 2 chiavi nell’antifurto dello sterzo Passare da +ACC a +sotto contatto 5 volte. Fine N.B. : • • Se avete impiegato più di 10 secondi per passare 5 volte da +ACC a +SOTTO CONTATTO, dovete effettuare nuovamente l’operazione. Al termine di questa procedura, é necessario effettuare la procedura di «abbinamento» con il calcolatore di controllo motore. Pagina 4 / 7 SECONDA PROCEDURA: • • Questa procedura viene utilizzata in caso di eliminazione o aggiunta di chiavi. È possibile eseguire questa procedura di apprendimento soltanto con gli strumenti di diagnosi. IMPORTANTE: prima di iniziare l’apprendimento delle chiavi, leggere la procedura seguente prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni passaggio. La procedura di apprendimento delle chiavi nuove si effettua in 2 fasi: • • La prima fase consiste nella cancellazione delle vecchie chiavi e nell’apprendimento della prima chiave. La seconda fase consiste nell’apprendimento delle altre chiavi. ATTENZIONE: • • Per apprendere una chiave nuova, avete a disposizione 3 tentativi. In caso di errore dopo questi 3 tentativi, la procedura di apprendimento si interrompe. Esistono 3 tipi di chiave. Le prime 2 chiavi consegnate con il veicolo corrispondono a 2 tipi diversi di chiave; le chiavi del terzo tipo sono le chiavi post-vendita fornite dal Centro Ricambi. È possibile apprendere 5 chiavi in totale. ma soltanto 1 chiave di tipo 1 e 1 chiave di tipo 2. Ad esempio, é possibile apprendere una chiave di tipo 1, una chiave di tipo 2 e 3 chiavi di tipo 3. Viceversa, non é possibile apprendere 2 chiavi di tipo 1 (o 2 chiavi di tipo 2). Non é possibile riconoscere visivamente i diversi tipi di chiave. N.B.: • Se si supera il tempo di esecuzione, ricominciare le procedure all’inizio di ogni fase. Se si supera il tempo massimo di esecuzione durante la prima fase, apparirà un messaggio che chiede se si vuole ripetere la procedura; durante la seconda fase, appariranno diversi messaggi d’errore che indicheranno il superamento del tempo massimo. In questo caso, ripetere la procedura dall’inizio della fase 2. Pagina 5 / 7 Inizio della procedura «apprendimento delle chiavi nuove» Schermata informazioni Schermata comandi Messaggio d’errore 10 secondi Tempo max d’esecuzione Verificare di avere a disposizione tutte le chiavi che devono essere usate con il veicolo. Se SI, confermare con *. Inserire il numero delle chiavi da usare con il veicolo Se avete inserito un numero di chiavi superiore a 5 o uguale a 0 appare un messaggio d’errore Inizio fase « cancellazione delle vecchie chiavi e apprendimento della prima chiave » FASE 1 2 minuti Interrompere il contatto e rimettere in +sotto contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con * Ricominciare la procedura? 10 secondi Estrarre la chiave. Una volta terminata l’operazione, confermate con * Mettere il contatto in +sotto contatto Informazione : tutte le chiavi sono state cancellate Pagina 6 / 7 FASE 2 Punto A Inizio della fase «apprendimento di una chiave nuova» Inserire la chiave usata nella fase «cancellazione della chiave» 2 minuti Interrompere il contatto e rimettere in +sotto contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con * Appare un messaggio d’errore : - Se avete impiegato più di 2 minuti per effettuare l’operazione richiesta e confermarla - Se la chiave usata non é riconosciuta dal modulo di controllo antiavviamento 20 secondi Interrompere il contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con * 10 secondi Inserire la chiave da apprendere e metterla in +ACC. Una volta terminata l’operazione, confermate con * Appare un messaggio d’errore : - Se avete impiegato più di 20 secondi per effettuare l’operazione richiesta e confermarla - Se il modulo di controllo antiavviamento non ha potuto mettersi nella modalità « apprendimento di una chiave nuova» Appare un messaggio d’errore se avete impiegato più di 10 secondi per effettuare l’operazione richiesta e confermarla Cronogramma d’apprendimento della chiave . Tempo d’attesa : 1min30s max Estrarre la chiave, quindi reinserirla nell’antifurto dello sterzo. Mettere il contatto in +sotto contatto Appare un messaggio d’errore se la chiave da apprendere non é stata appresa dal modulo di controllo dell’antiavviamento Altre chiavi da apprendere ? Si Punto A No Visualizzazione del numero di chiavi apprese e da apprendere Fine Pagina 7 / 7 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën LEXIA PROXIA CD 39 N° 411 25/01/08 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA TITOLO: Attivazione di disgiuntori logici su alcune uscite elettriche del BSI dei veicoli Bi VAN/CAN ancora in produzione. CONSTATAZIONE / RIGUARDA: Questa nota si applica (da dicembre 2007) unicamente ai seguenti veicoli Bi VAN-CAN attualmente ancora in produzione e commercializzati da Citroën: • • • • Xsara Picasso Bi VAN-CAN (dalla versione software V25.00), Berlingo 2 (dalla versione software BSI V24.00), C2 Cina (dalla versione software BSI V45.00), C3 Mercosur (dalla versione software BSI V45.00), RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag. CONSTATAZIONE: Pagina 1 / 8 Progressivamente, nei software dei BSI dei veicoli Berlingo 2, Xsara Picasso Bi VANCAN, C2 Cina e C3 Mercosur, verranno integrati dei disgiuntori elettronici e logici. ATTENZIONE: Questa funzionalità può essere attivata semplicemente aggiornando il software del BSI. I disgiuntori, riarmabili 9 volte al massimo, proteggono l'elettronica di 10 uscite di potenza del BSI. Esistono due livelli d'inibizione dopo l'intervento del disgiuntore. • Inibizione temporanea: Quando il cortocircuito a massa è confermato (guasto temporaneo o permanente), il disgiuntore dell'uscita difettosa interviene (uscita inibita) e viene memorizzato un codice difetto permanente nel BSI. Per riattivare l'uscita difettosa (riarmo manuale del disgiuntore), applicare la procedura descritta nel capitolo "RIMEDIO/ Procedura di riattivazione di una o più uscite". La riattivazione può essere realizzata solo se l'inibizione non è definitiva. • Inibizione definitiva: Dopo 9 riarmi manuali del disgiuntore (inibizione temporanea), se si verifica un altro cortocircuito a massa sulla stessa uscita (memorizzazione del difetto), l'uscita interessata viene inibita definitivamente, con memorizzazione del «Difetto interno del calcolatore elettronico di gestione: uscita fuori servizio» assieme al o agli altri difetti della o delle uscite interessate, anch'essi memorizzati nel BSI. Per ripristinare il normale funzionamento del BSI, applicare la procedura descritta nel capitolo «RIMEDIO/ Procedura di riattivazione di una o più uscite definitivamente inibite». N.B.: Il contatore (numero) di riarmi per uscita può essere consultato mediante lo strumento LEXIA/PROXIA (vedi capitolo «Menu strumento» del presente documento). Pagina 2 / 8 LISTA DIFETTI INTERESSATI Condizioni di segnalazione e relativa modalità a funzionalità ridotta 9 riarmi manuali seguiti dalla conferma di cortocircuito a massa di un'uscita (memorizzazione Difetto interno del difetto). calcolatore elettronico L’inerente funzione non è più di gestione: uscita fuori disponibile. servizio Questo difetto è necessariamente associato a uno o più difetti tra quelli elencati qui di seguito. Difetto luci bagagliaio Conferma di cortocircuito a massa Pericolo: cortocircuito a e luci bagagliaio non funzionanti massa Difetto luci plafoniera Conferma di cortocircuito a massa anteriore - Pericolo: e plafoniera anteriore non cortocircuito a massa funzionante Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa apertura lunotto Pericolo: cortocircuito a e impossibilità di aprire il lunotto. massa Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa apertura bagagliaio e impossibilità di aprire il Pericolo: cortocircuito a bagagliaio. massa Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa compressore e compressore climatizzazione non climatizzazione funzionante o produzione freddo Pericolo: cortocircuito a impossibile. massa Difetto fanalini destri anteriore e posteriore - Conferma cortocircuito a massa e Pericolo: cortocircuito a fanalini destri non funzionanti. massa Difetto fanalini sinistri anteriore e posteriore - Conferma cortocircuito a massa e Pericolo: cortocircuito a fanalini sinistri non funzionanti. massa Difetto faro(i) antinebbia Conferma cortocircuito a massa e posteriore(i) - Pericolo: uno o entrambi i fari antinebbia cortocircuito a massa posteriori non funzionanti. Difetto indicatore Conferma cortocircuito a massa e direzione sinistro indicatori di direzione lato sinistro Pericolo: cortocircuito a non funzionanti. massa Difetto indicatore Conferma cortocircuito a massa e direzione destro indicatori di direzione lato destro Definizione Elementi da controllare Vedi codice(i) difetto(o) associato(i). - Fascio/fasci di comando e connettori. - Porta(e) lampadina(e). - Fascio/fasci di comando e connettori. - Attuatore d'apertura lunotto. - Fascio/fasci di comando e connettori. - Attuatore apertura bagagliaio. - Fascio/fasci di comando e connettori. - Compressore climatizzazione. - Fascio/Fasci di comando e connettori (veicolo, fascio gancio di traino e rimorchio). - Porta(e) lampadina(e) (veicolo e rimorchio). ATTENZIONE: l'aggiunta di consumatori elettrici su questa linea (fascio rimorchio adattabile) può essere la causa della segnalazione del difetto. - Fascio/Fasci di comando e connettori (veicolo, fascio gancio di traino e rimorchio). - Porta(e) lampadina(e) (veicolo e rimorchio). Pagina 3 / 8 Pericolo: cortocircuito a non funzionanti. massa Pagina 4 / 8 RIMEDIO Procedura di riattivazione di una o più uscite: ATTENZIONE: - Questa procedura deve essere applicata solo dopo la riparazione del o dei cortocircuiti a massa (9 riattivazioni al massimo, poi si deve sostituire il BSI). Se sono memorizzati contemporaneamente vari difetti, devono essere tutti eliminati prima di effettuare la procedura di riattivazione (vedi capitolo «Caso particolare» in questo documento). - Il o i codici difetti visualizzati vengono memorizzati come permanenti anche se il cortocircuito è temporaneo. Pertanto la diagnosi del circuito non deve limitarsi alla ricerca di difetti permanenti. IMPORTANTE: nei veicoli equipaggiati di fascio rimorchio, se è stato memorizzato un difetto fari/segnalazioni, non dimenticare di controllare anche il fascio del gancio di traino ed il rimorchio. 1) Trovare la causa del o dei difetti e riparare o sostituire gli elementi interessati. 2) Da fermi, disinserire il contatto e chiudere la porta lato guida. 3) Aprire la porta lato guida. 4) Inserire e disinserire il contatto (senza accendere il motore). 5) Entro un minuto, azionare simultaneamente il lavacristalli anteriore e il segnale luminoso. 6) Continuare ad azionare i comandi per 3 secondi circa fino al segnale acustico di conferma. 7) Controllare il funzionamento della o delle uscite precedentemente difettose. Pagina 5 / 8 Procedura di riattivazione di una o più uscite definitivamente inibite: ATTENZIONE: È necessario eliminare il o i difetti memorizzati delle uscite prima di sostituire il BSI. Per ripristinare il funzionamento normale, eseguire le operazioni seguenti nell'ordine indicato: - Riparazione del cortocircuito a massa (cercare i guasti permanenti e/o temporanei). - Sostituzione del BSI. MENU STRUMENTO Procedura per la lettura difetti BSI (strumenti Lexia e Proxia): • • • Test globale Calcolatore elettronico di gestione Lettura difetti Procedura per la lettura contatori riarmi (strumenti Lexia e Proxia): • • • • • N.B.: Il menu «Stato di certe uscite di potenza» sarà disponibile dal CD41 per i veicoli Berlingo 2 e Xsara Picasso Bi VAN-CAN e dal CD42 per gli altri veicoli. Test globale Calcolatore elettronico di gestione Misure parametri Alimentazioni Stato di certe uscite di potenza Pagina 6 / 8 CASO PARTICOLARE ATTENZIONE: Quattro uscite (vedi elenco difetti più in basso), gestite dallo stesso componente elettronico, hanno un funzionamento particolare. I cortocircuiti al + di una di queste quattro uscite non vengono memorizzati dal BSI ma le altre tre uscite verranno erroneamente considerate in cortocircuito a massa (memorizzazione di 3 difetti e disattivazione delle 3 uscite). In questo caso particolare, non tenere conto dei tre difetti segnalati ma cercare e riparare il cortocircuito al + sulla linea della quarta uscita (non presente nella lista dei codici difetto del BSI). Difetti uscite interessati: 1) Difetto luci plafoniera anteriore - Pericolo: cortocircuito a massa 2) Difetto comando compressore climatizzazione - Pericolo: cortocircuito a massa 3) Difetto luci bagagliaio - Pericolo: cortocircuito a massa 4) Difetto comando apertura bagagliaio - Pericolo: cortocircuito a massa Esempio 1: il BSI segnala i difetti 1, 2 e 3 => Verificare anzitutto l'esistenza di un cortocircuito al + sul circuito di comando apertura bagagliaio. Esempio 2: il BSI segnala i difetti 1, 2 e 4 => Verificare anzitutto l'esistenza di un cortocircuito al + sul circuito luci bagagliaio. Pagina 7 / 8 IMPORTANTE: ATTENZIONE, se il veicolo è equipaggiato di fascio rimorchio, verificare che si tratti di un fascio originale Citroën. In caso contrario, certe uscite del BSI rischiano di saltare temporaneamente o definitivamente (BSI fuori servizio) quando si attacca il rimorchio al veicolo. I fasci gancio e traino originali sono dotati di relè di potenza montati sulle uscite dei fari antinebbia posteriori (solo Xsara Picasso) e dei fanalini sinistro e destro (in tutti i veicoli citati nella presente nota) che evitano il sovraccarico delle relative uscite del BSI. Pagina 8 / 8 INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA LEXIA PROXIA CD 39 Teleagg.1 N° 412 25/01/08 STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 401 del 26/09/07. TITOLO: Specificità della diagnosi del veicolo CITROËN C-Crosser. RIGUARDA: Certe procedure d’intervento e funzioni integrate negli strumenti di diagnosi LEXIA e PROXIA sono specifiche al veicolo CITROËN C-Crosser: • • • • • • • scollegamento e ricollegamento della batteria; calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi; calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica; quadro strumenti: procedura di telecodifica della manutenzione; regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore; schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori navigatore: procedure di autodiagnosi. RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag. Pagina 1 / 26 SOMMARIO 1 Operazioni connesse allo scollegamento e ricollegamento della batteria …….....…3 2 Calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi…………….................……………………………………………..….4 3 Calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica ….....8 4 Quadro strumenti: procedura di telecodidica della manutenzione….........................9 5 Regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore….....10 6 Schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori........……...................….………11 7 Navigatore: procedura di autodiagnosi……….......................……………………….12 Pagina 2 / 26 La presente Infodiag descrive la particolarità d’intervento e le funzioni degli strumenti di diagnosi specifiche al veicolo CITROËN C-Crosser. Vengono trattati i seguenti aspetti: • • • • • • • operazioni connesse allo scollegamento e ricollegamento della batteria; calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi; calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica; quadro strumenti: procedura di telecodifica della manutenzione; regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore; schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori. navigatore: procedura di autodiagnosi. 1 OPERAZIONI CONNESSE ALLO SCOLLEGAMENTO E RICOLLEGAMENTO DELLA BATTERIA Lo scollegamento della batteria provoca la modifica dello stato di certi calcolatori. Pertanto, dopo aver ricollegato la batteria occorre riattivare certe funzioni. Conseguenze dello scollegamento della batteria Al primo inserimento del contatto Rifare l'apprendimento dei calcolatori La data e l’ora sono azzerate (tranne navigazione) La lingua, le unità di misura di distanza e temperatura sono ai Schermo multifunzione valori predefiniti (anglosassoni, km, °C) Operazioni da effettuare Attendere 30 secondi in posizione + sotto contatto (+APC) prima di accendere il motore Regolare la data e l’ora (tranne navigazione) Selezionare la lingua e le unità di misura di distanza e temperatura (all'occorrenza) Autoradio Nessun intervento I dati del computer di bordo sono (all'inserimento del contatto, la cancellati reinizializzazione è automatica) La memorizzazione delle Memorizzare nuovamente le stazioni stazioni dell'autoradio è dell'autoradio (operazione effettuata dal cancellata cliente) Pagina 3 / 26 2 CALCOLATORE ANTIAVVIAMENTO E CHIUSURA CENTRALIZZATA: PROCEDURA D’APPRENDIMENTO CHIAVI E TELECOMANDI 2.1 Procedura d'apprendimento delle chiavi e dei telecomandi Questo menu è accessibile dopo aver selezionato il menu «Apprendimento», poi «Apprendimento chiavi e telecomandi». La procedura permette di effettuare automaticamente, uno dopo l'altro, l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi alta frequenza. Per effettuare questa procedura, si devono avere a disposizione: • Tutte le chiavi del veicolo. N.B.: • • Il calcolatore elettronico di gestione non interviene sulla funzione antiavviamento Questa funzione è gestita solo dal calcolatore motore e dal calcolatore antiavviamento. Particolarità dell’apprendimento delle chiavi Le chiavi non apprese con la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» non possono essere utilizzate ma potranno essere apprese in un secondo tempo. Se si vuole aggiungere una nuova chiave alle chiavi esistenti, occorre rifare la procedura d'apprendimento di tutte le chiavi. Particolarità dell’apprendimento dei telecomandi alta frequenza I telecomandi non appresi con la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» non possono essere utilizzati ma potranno essere appresi in un secondo tempo: • • applicando la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» oppure applicando la procedura «Apprendimento telecomandi», anch'essa selezionabile dal menu «Apprendimento». Pagina 4 / 26 Descrizione della procedura di apprendimento dei telecomandi Quando lo strumento di diagnosi inizia l’apprendimento dei telecomandi, quelli già memorizzati nel calcolatore non vengono cancellati. La cancellazione di tutti i telecomandi si verifica automaticamente al termine dell'apprendimento del primo telecomando. Descrizione dell'intervento da effettuare sul telecomando durante l'apprendimento: L'intervento in 3 fasi descritto qui di seguito deve durare al massimo 4 secondi : 1. Premere contemporaneamente i 2 tasti del telecomando per almeno 1 secondo. 2. Rilasciare i tasti e attendere almeno mezzo secondo. 3. Premere brevemente il tasto di apertura centralizzata del telecomando. Ripetere le suddette operazioni per gli altri telecomandi. 2.2 Problema funzionale del calcolatore senza possibilità di modifica mediante gli strumenti di diagnosi Quando nel calcolatore è memorizzato un solo telecomando e si devono apprendere X telecomandi, inizialmente lo strumento visualizza il seguente messaggio: • • • Telecomando 1 appreso: si … Telecomando X appreso: no In questo caso, non si ha la conferma visiva del buon esito della procedura d’apprendimento del primo telecomando. Effettuare varie volte (2 o 3 volte) la procedura con il primo telecomando prima di passare a quello successivo. • • • Telecomando 1 appreso: si (senza sapere però se si tratta del vecchio telecomando o di quello nuovo) … Telecomando X appreso: no Quando si memorizza il telecomando 2, se lo stato diventa si, significa che l’apprendimento dei primi due telecomandi si è svolto correttamente. Pagina 5 / 26 • • • • Telecomando 1 appreso: si Telecomando 2 appreso: si (apprendimento corretto del primo e del secondo telecomando) … Telecomando X appreso: no Proseguire l’apprendimento degli altri telecomandi. Dopo aver correttamente concluso l'apprendimento di tutti i telecomandi, confermare per uscire dalla procedura. Questo problema si verifica solo se il numero di telecomandi memorizzati nel calcolatore è pari a 1. Se invece i telecomandi memorizzati sono vari, si verifica il cambio di stato sulla videata. 2.3 Menu «ricambi» Questo menu permette di effettuare le procedure seguenti: • Sostituzione del calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata. Questa procedura va eseguita dopo aver sostituito il calcolatore antiavviamento (senza contemporanea sostituzione del calcolatore motore). La procedura permette di effettuare: l’apprendimento del codice VIN (in base al codice VIN presente nel calcolatore motore), l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi alta frequenza e la cancellazione difetti calcolatore. • Sostituzione del contattore antifurto fornito con chiavi nuove. Questa procedura deve essere applicata quando si sostituisce il contattore dell'antifurto. La procedura permette di effettuare: la registrazione dei codici chiavi nel calcolatore antiavviamento (equivale al primo apprendimento chiavi), l’abbinamento del calcolatore antiavviamento con il calcolatore motore e l’apprendimento dei telecomandi alta frequenza Pagina 6 / 26 N.B.: • Quando il calcolatore antiavviamento e il calcolatore motore si guastano simultaneamente e la comunicazione tra questi calcolatori è lo strumento di diagnosi è impossibile, occorre sostituire anche il contattore dell'antifurto. • In tal caso, si sostituiscono entrambi i calcolatori e il contattore antifurto prima di eseguire la procedura: «sostituzione contattore antifurto fornito con le chiavi nuove». N.B. : Se il calcolatore antiavviamento e il calcolatore motore vanno entrambi sostituiti, ma è ancora possibile stabilire la comunicazione tra uno di questi calcolatori e lo strumento di diagnosi, applicare la seguente procedura: • • • • sostituire il primo calcolatore (cominciando da quello che non comunica più con lo strumento di diagnosi), selezionare il menu «ricambi» del primo calcolatore mediante lo strumento di diagnosi e applicare procedura indicata dal menu, sostituire il secondo calcolatore, selezionare il menu «ricambi» del secondo calcolatore mediante lo strumento di diagnosi e applicare procedura indicata dal menu. ATTENZIONE: Non sostituire il secondo calcolatore prima di aver effettuato la procedura indicata nel menu «ricambi» del primo calcolatore. Selezione del menu «ricambi»: • • PROXIA: Il menu è accessibile dal programma di diagnosi calcolatore (dopo il test globale), LEXIA: Il menu è accessibile dal menu generale dello strumento. Pagina 7 / 26 3 BSI: PARTICOLARITÀ DELLA FUNZIONE TELECODIFICA Il menu «Telecodifica» BSI del C-Crosser comporta 5 sottomenu: • «Telecodifica automatica» che permette di effettuare in successione la telecodifica mediante Internet della «configurazione del veicolo» e la telecodifica manuale delle «opzioni cliente». • «Configurazione veicolo» che permette di telecodificare manualmente la configurazione del veicolo. Per evitare errori di telecodifica, si consiglia di effettuare la telecodificare di questi parametri mediante il menu «telecodifica automatica». • «Opzioni cliente» che permette di telecodificare manualmente le opzioni cliente del veicolo. N.B. 1: le opzioni cliente non possono essere telecodificate automaticamente. N.B. 2: le opzioni cliente possono essere modificate mediante il calcolatore telematico (nei veicoli sui quali è montato). • • «Codice VIN». «Visualizzazione e stampa dei parametri di telecodifica». Pagina 8 / 26 4 QUADRO STRUMENTI: PROCEDURA DI TELECODIFICA DELLA MANUTENZIONE OSSERVAZIONE: La procedura illustrata qui di seguito potrà essere applicata solo a partire dal CD39. Le soglie in km e mesi dell’indicatore di manutenzione vanno telecodificate nel calcolatore quadro strumenti. Per effettuare questa telecodifica: selezionare il menu «Manutenzione» poi «Indicatore di manutenzione. Viene visualizzato il parametro «Indicatore di manutenzione». Questo parametro può assumere tre valori: • • • «EU10» che corrisponde a 20000 km (o 12000 miles) e 12 mesi, «EU11» che corrisponde a 15000 km (o 9000 miles) e 12 mesi, «Opzione INT» che permette di telecodificare manualmente la soglia di manutenzione impostando un valore diverso da quelli predefiniti «EU10» e «EU11». Per effettuare la scelta del programma di manutenzione, procedere come segue: • • Telecodificare il parametro «indicatore di manutenzione», scegliendo uno dei valori: «EU10», «EU11» o «Opzione INT». Se è stato selezionato il valore «Opzione INT», si apre un altro menu in cui occorre immettere due parametri: soglia di manutenzione (in km) e intervallo totale prima della manutenzione (in mesi). Telecodificare i valori seguenti: Utilizzo normale Motore Diesel Telecodificare «EU11», (l’indicatore di manutenzione assume automaticamente i valori 20000 km e 12 mesi). Utilizzo intensivo Telecodificare «EU10», (l’indicatore di manutenzione assume automaticamente i valori 15000 km e 12 mesi). Motore Benzina Telecodificare «EU10», Telecodificare «Opzione INT», poi (l’indicatore di manutenzione assume telecodificare manualmente i valori automaticamente i valori 15000 km e 10000 km e 12 mesi. 12 mesi). Pagina 9 / 26 5 REGOLAZIONE POSIZIONE FARI: PARTICOLARITÀ DELLA DIAGNOSI DI QUESTO CALCOLATORE I fari allo Xeno sono disponibili in opzione. In tal caso, un calcolatore specifico integra la funzione di regolazione automatica della posizione del faro. N.B.: Il calcolatore «regolazione posizione fari» non compare nel test globale. Per effettuare la diagnosi del calcolatore «regolazione posizione fari», procedere come segue: 1 – Selezionare il menu «Quadro strumenti» nel test diagnosi. 2 – Selezionare il menu «Regolazione fari». 3 – Selezionare il sottomenu «Lettura difetti». 4 – Attenersi alle istruzioni dello strumento di diagnosi per l'interpretazione del o dei codici difetti, data dall'accensione intermittente sul quadro strumenti della spia che segue: globale dello strumento di N.B.: Per quanto riguarda il calcolatore «regolazione posizione fari», è possibile unicamente la lettura difetti. Dopo aver risolto il problema, il difetto viene automaticamente eliminato e non viene più rilevato nella lettura difetti del calcolatore. Procedura di cancellazione difetti non necessaria. ATTENZIONE: La lettura difetti del calcolatore «regolazione posizione fari» non verrà più effettuata dallo strumento di diagnosi a partire dalla versione CD 40. Pagina 10 / 26 6 SCHEMI ELETTRICI: RIFERIMENTI DELLE VIE DEI CONNETTORI • 1° caso: Per il calcolatore Airbag e il calcolatore motore Diesel, i riferimenti delle vie sono quelli indicati sul connettore. • 2° caso: Per tutti gli altri connettori del veicolo, l’identificazione dei riferimenti delle vie si ottiene capovolgendo il connettore (lato fascio), con linguetta rivolta verso l'alto. In questa posizione, la via 1 è quella in alto a sinistra. ATTENZIONE: Nel 2° caso, non tenere conto dei numeri stampigliati sul connettore. Esempio d’identificazione delle vie per un connettore 14 vie (2° caso) Esempio d’identificazione delle vie sulla presa del connettore che segue (2° caso) Pagina 11 / 26 7 NAVIGATORE: PROCEDURA DI AUTODIAGNOSI 7.1 Principio di funzionamento e accesso ai menu L’autodiagnosi del navigatore completa il controllo degli strumenti di diagnosi Citroën, comportando in particolare: - le misure parametri, - i test attuatori, - la lettura difetti del calcolatore, - il resettaggio della memoria interna. L'accesso al menu autodiagnosi del navigatore si ottiene nel modo seguente: 1. pressione simultanea dei tasti «SET» e «NAVI» del navigatore; 2. selezione della funzione da diagnosticare. Pagina 12 / 26 7.2 Illustrazione dei menu dell’autodiagnosi Menu principale, menu delle funzioni dell’autodiagnosi. Menu n°1, menu «Vehicle Signal Check» Questo menu comprende l'elenco delle misure parametri e permette di verificare la correttezza dei parametri rilevati dal navigatore: Pagina 13 / 26 • "Speed" : su "ON" quando il veicolo viaggia ad oltre 6 km/h, e su "OFF" quando la velocità del veicolo scende sotto i 4 km/h. La velocità è un'informazione filare proveniente dal quadro strumenti. • • "ILL": su "ON" quando le luci di posizione sono accese. Informazione filare proveniente dal quadro strumenti. "Shift Position R": su "ON" con retromarcia innestata. Informazione filare proveniente dal contattore di retromarcia, tramite il calcolatore elettronico di gestione. Menu n°2, menu «Monitor Check» Pagina 14 / 26 Questo menu permette di verificare il buon funzionamento dello schermo (colori, scala di grigi, pixel spenti, ecc.) Queste videate si susseguono premendo il tasto «Enter». Menu n°3, menu «Camera setting» Questo menu permette la regolazione delle linee di delimitazione visualizzate durante l'attivazione della telecamera di retromarcia. Per questa impostazione, tracciare al suolo una linea perpendicolare all'asse del veicolo, centrata e a 50cm dal veicolo. Poi, sovrapporre la linea rossa sulla videata alla linea tracciata al suolo. Pagina 15 / 26 Menu n°4, menu «Network / Connect Line Check» Questa videata permette di controllare la presenza e il funzionamento dei componenti collegati al navigatore. Se accanto ad un componente appare l’indicazione «NG», cliccare su «NG Code» per rilevare il codice difetto associato. Pagina 16 / 26 Esempio: • • • • «GPS Receiver: OK» indica che il collegamento con l’antenna GPS funziona. «CAN BOX: OK» indica che la comunicazione con l'interfaccia della rete CAN è corretta. «Rear Camera: N/A» indica che questo equipaggiamento non è presente sul veicolo. Il lettore DVD ha un codice difetto memorizzato; il codice difetto associato al lettore DVD è 0103. Menu n°5, menu «Speaker Check» Questa videata permette l'inizializzazione pilotaggio degli altoparlanti del navigatore. L'altoparlante selezionato emette un suono per alcuni secondi. N.B.: è possibile modulare il suono durante la fase di pilotaggio. Il tweeter anteriore sinistro (FTWL), il tweeter anteriore destro (FTWR) e la cassa dei bassi (RW) non sono rappresentate se il veicolo non ha l’opzione amplificatore HiFi. Pagina 17 / 26 Menu n°6, menu «Versions Indication» Questa videata permette di verificare le versioni software di diversi elementi e programmi del navigatore. Menu n°7, menu «Sensor check» Questo menu permette di controllare il captatore di velocità e il captatore giroscopico/accelerometrico del sistema di controllo dinamico stabilità (ESP). Il test va effettuato mediante prova dinamica. Da fermi, per iniziare il test premere il tasto «Start». Le videate si succedono come indicato qui di seguito: Pagina 18 / 26 «Restare fermi». «Poi percorrere più di 10m sterzando». Risultato della prova dinamica. Se accanto ad un componente appare l’indicazione «NG», cliccare su «NG Code» per rilevare il codice difetto associato. Pagina 19 / 26 Al captatore giroscopico/accelerometrico «Gyro Sensor» e al captatore velocità «Speed Sensor», possono essere attribuiti vari «NG Code». «NG Codes» (codici difetti) del captatore giroscopico/accelerometrico «Gyro Sensor»: • • • 1: Valore troppo basso del captatore giroscopico/accelerometrico, da fermi. 1: Valore troppo alto del captatore giroscopico/accelerometrico, da fermi. 5: Valore errato del captatore giroscopico/accelerometrico durante la prova dinamica. «NG Codes» (codici difetti) del captatore velocità «Speed Sensor»: • 6: Valore errato del captatore velocità da fermi. Menu n°8, menu «Touch Switch Confirmation» Questo menu permette di verificare il funzionamento dello schermo tattile del navigatore. Sfiorare varie zone dello schermo, che in reazione devono cambiare colore confermando il buon funzionamento dello schermo tattile del navigatore. Pagina 20 / 26 Premere il tasto «MENU» per tornare alla videata dei menu delle funzioni d’autodiagnosi. Menu n°9, menu «CAN Communication Confirmation» Questo menu permette di ottenere l'elenco degli equipaggiamenti collegati alla rete CAN, la versione del navigatore o le informazioni sull’Interfaccia di comunicazione della rete CAN del navigatore (CAN BOX). Pagina 21 / 26 Lista degli equipaggiamenti collegati alla rete CAN: HVAC: Climatizzazione HFM: Kit vivavoce FCM: Calcolatore elettronico di gestione CCN: Quadro strumenti WCM: Avviamento senza chiave ORC: Airbag Questo sotto menu visualizza le informazioni sulla versione del navigatore. Pagina 22 / 26 Questo sotto menu visualizza le informazioni dell’interfaccia di comunicazione della rete CAN del navigatore (CAN BOX), come ad esempio il numero di serie della CAN BOX, il numero VIN, ecc.. Menu n°10, menu «Memory initialisation» Questa procedura permette la cancellazione della memoria del navigatore e di tutti i dati del server musicale. N.B.: Quando il contatto è su «LOCK» la fase d’inizializzazione è interrotta. Quando il contatto è su «ACC» o «ON», la fase d’inizializzazione riprende. Menu n°11, menu «TMC Sensitivity» Questo sotto menu permette di rilevare le stazioni radio TMC (informazioni sul traffico). Pagina 23 / 26 Per cercare le stazioni radio TMC disponibili, cliccare su «TMC Search» iniziando la ricerca automatica o su «TMC Manual Setting» per effettuare la ricerca manuale. Al termine della ricerca automatica, cliccare sulla stazione radio TMC voluta, poi su «Decision» per selezionarla. Al termine della ricerca manuale, cliccare su «Set» per selezionarla. Pagina 24 / 26 Menu n°12, menu «Versions Log Information» Il menu «Version Log Information» permette all'utilizzatore di elencare in ordine cronologico i codici difetti interni (presenti e risolti) del navigatore. Il sotto menu «Service Data Log» permette di elencare in ordine cronologico solo i codici difetti interni presenti nel navigatore. Esempio: • • «Drive» indica che il difetto riguarda il lettore DVD. L’indicazione «Factor: 20» precisa il guasto. Il difetto riguarda la lente del lettore DVD. Pagina 25 / 26 Il sotto menu «Time Adjustement Information» permette di elencare in ordine cronologico solo i codici difetti interni risolti («CT» per una correzione automatica e «MAN» per una correzione manuale, con intervento dell'utilizzatore). N.B.: Per trattare questi difetti interni, fare riferimento prima di tutto alla lettura difetti degli apparecchi di diagnosi Citroën. Pagina 26 / 26