Análisis y diseño de Cimentaciones LLDEDICATORIA El presente trabajo dedicamos a Dios, porque gracias a él tenemos todo lo necesario, y por colmarnos de bendiciones, y a nuestros padres que siempre nos apoyan en nuestras decisiones y por el esfuerzo que ellos hacen para nuestra formación profesional que nos servirá para ser útil en la sociedad. Cimentaciones Profundas Página 1 Análisis y diseño de Cimentaciones LL PRESENTACION El presente trabajo pretende dar a conocer el tema de CIMENTACIONES PROFUNDAS, clasificación y tipos así como el proceso constructivo, utilización en los diferentes tipos de obras estructurales su que es de mucha consideración para el análisis y diseño de cimentaciones. En este trabajo se podrá ver como se realizaron las investigaciones y análisis del tema a presentar, también las fuentes de donde se obtuvieron datos para la elaboración de este trabajo. El presente trabajo, de carácter definitivo, es el resultado de los trabajos de grupo que se tuvo que adjuntar varios apuntes obtenidos de diferentes medios de información y bibliografías. Dicho esto presentamos el presente trabajo denominado CIMENTACIONES PROFUNDAS al cual moderadamente ponemos a su disposición ,esperando siempre que si existe algunos errores fue sin ninguna intención más por el contrario se desarrolló con la mayor preocupación. Cimentaciones Profundas Página 2 Análisis y diseño de Cimentaciones LL AGRADECIMIENTO Damos las gracias sobre todo a nuestros padres, quienes son el principal apoyo para que podamos estudiar en la universidad, ellos Proporcionaron el material y nos brindaron la comprensión por el tiempo que dedicamos al presente trabajo. Desde luego agradecemos al ing. Wilson Gómez, Docente de la Asignatura de Analisis y diseño de Cimentaciones II; quien aporto en nuestro desarrollo del aprendizaje del curso, y nos guió para mejorar la calidad de nuestros conocimientos, mediante sus explicaciones en el Aula. Cimentaciones Profundas Página 3 .……………………………………………….TIPOS DE PILOTES.…….-CIMENTACIÓN POR CAISSONS……………………… 6.16 5.CONCLUSIONES.-MUROS PANTALLA…………………………………….BIBLIOGRAFIA…..……………………....18 5.……………………………………………….28 6.MARCO TEORICO………………………………………………….21 5.OBJETIVOS…………………………………………………………..28 VIII.1 PILOTES……………………………………………………8 2.-CIMENTACIÓN MEDIANTE CAJONES……………………….4-POR EL TIPO DE MATERIAL…………………….19 5.6-POR EL TIPO DE PROCESO CONSTRUCTIVO……. VII.23 VI.………………………………………………..13 5.OTROS TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS………...2-SEGÚN LA FORMA DE TRABAJO……………………. 3 I.11 V.…….3-SEGÚN SU PERFIL LONGITUDINAL………………….28 6.7 2.CLASIFICACION DE LOS PILOTES.2 FUNCION DE LOS PILOTES……………………………8 III.29 Cimentaciones Profundas Página 4 ..Análisis y diseño de Cimentaciones LL INDICE INTRODUCCION……………………………………………………….3.10 IV.1..5-CONSTITUIDOS POR NUEVOS MATERIALE……….CALCULO DE PILOTES………………………………………….1-EN FUNCION DE LA MAQUINARIA UTILIZADA…….2..7 II.13 5. el tipo de cimentación más común en los edificios eran zapatas continuas. para realizar una correcta cimentación habrá que tener en cuenta las características geotécnicas del suelo y además dimensionar el propio cimiento como elemento de hormigón.Análisis y diseño de Cimentaciones LL INTRODUCCION La cimentación constituye el elemento intermedio que permite transmitir las cargas que soporta una estructura al suelo subyacente. y sólo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercían las zapatas. de modo que no rebase la capacidad portante del suelo. y que las deformaciones producidas en éste sean Admisibles para la estructura. El diseño de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o simplemente dejado a la divina providencia. Antes del siglo XIX. De esta manera. En sus inicios. de modo que sea suficientemente resistente. sin ninguna norma y a criterio del constructor. así que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en forma abundante. los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fácil maniobrabilidad. Es así que en un principio se crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de Cimentaciones Profundas Página 5 . El uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas del hombre para superar las dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. Por tanto. la capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. se usaban pilotes. se crea una demanda de estructuras pesadas en lugares de terreno blando. sin embargo. Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia. surge la necesidad de determinar un número de pilotes que no fuese mayor que el necesario para proporcionar seguridad a la estructura. se reemplazó parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ. empezó a tener auge. debido a que podía ser fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera. Posteriormente el acero. haciéndose usual determinar la carga admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y determinando el número de pilotes mediante el cociente de la división de la carga total entre la carga admisible por pilote. Como el tipo de estructura de esa época no sufría grandes asentamientos. se debe conocer todos los tipos de pilotes y los métodos de instalación existentes. de lo cual se deduce que el asentamiento de una cimentación no está necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de prueba. surge entonces el pilote de concreto como una solución que supera largamente al pilote de madera. no surgió otro material que lo reemplace. Además que puede moldearse en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca. se llega entonces a especulaciones teóricas que dan por resultado fórmulas de hinca. A medida que el desarrollo industrial aumenta. pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho mayores. otras fallaron.Análisis y diseño de Cimentaciones LL caída conocidos. De cualquier forma. siendo los problemas de corrosión solucionados con la introducción de capas de pinturas durables y resistentes. es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque forma parte de la información para desarrollar un proyecto de cimentaciones piloteadas. por su fácil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a grandes profundidades. Algunas estructuras resultaron satisfactorias. Con el desarrollo de las máquinas de gran eficiencia de perforación a gran profundidad y diámetro. El Cimentaciones Profundas Página 6 . aun cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. Para tener una cabal comprensión del comportamiento de pilotes. aunque posteriormente se determina que éstas adolecían de grandes defectos. ..OBJETIVOS 1.OBJETIVOS ESPECÍFICOS .2. . 2.1. pero a la vez también podemos encontrar lo Cimentaciones Profundas Página 7 . 1. Entre ambos grupos evidentemente hay gran cantidad de casos intermedios. sentido común e intuición del comportamiento de los materiales.OBJETIVO GENERAL Conocer y/o aumentar el conocimiento sobre el tema de CIMENTACIONES PROFUNDAS. Dentro de las cimentaciones profundas el caso más común y más usado en las estructuras es el de pilotes. 1.. Profundas: cuando el nivel es superior a diez veces la dimensión menor.Conocer sus diferentes usos en los diferentes y consideraciones que se debe tomar en cuenta.Análisis y diseño de Cimentaciones LL diseño y la construcción de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecánica de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confíe en el discutible valor de una fórmula y que sepa hacer uso de su experiencia.1 CIMENTACIONES PROFUNDAS Para poder diferenciar una cimentación superficial con una cimentación profunda tenemos la siguiente relación: Superficiales: cuando el nivel de cimentación es inferior a cuatro veces la dimensión menor del cimiento. MARCO TEORICO 2.Conocer los tipos de cimentaciones profundas. sueltos.2 FUNCIONES DE LOS PILOTES Cimentaciones Profundas Página 8 . utilizando cimentaciones superficiales. típica de los cauces de los ríos.1. 2. y/o expuestos a socavación. (Más de 5 m).1 PILOTES El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la edificación.1. • Se justifica su utilización luego de evaluar y concluir que el terreno no permite cumplir económicamente con los requisitos mecánicos fundamentales.Análisis y diseño de Cimentaciones LL que se denomina pantallas. como en los casos de la existencia de suelos blandos. 2. o “picots” los cajones y pozos de cimentación las columnas de grava o de terreno inyectado. estabilizado. su utilización es cuando se tienen circunstancias especiales: • Cuando el terreno firme para cimentar se halla a mucha profundidad. • Evita asientos e incremento de tensiones sobre edificios vecinos. los piquetes. • Cuando la obra vaya a tener cargas muy fuertes o concentradas y el terreno no tenga suficiente resistencia. • Se utiliza únicamente cuando resulta más barato que retirar el terreno de poca capacidad portante y sustituirlo por otro más resistente. etc. en la punta del pilote se generará una presión concentrada. combinando las resistencias axiales y laterales de todo el grupo. momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. a través del agua o aire. Las fuerzas horizontales se resisten por pilotes en flexión o por grupos de pilotes verticales e inclinados que actúan como un sistema estructural. d) Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina "pilote de punta". esta fricción tiende a hundir el pilote y si éste no puede penetrar más. a esto se le denomina "fricción negativa". según Terzaghi. En la naturaleza es difícil encontrar estratos de suelos homogéneos. b) Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a través de la fricción de superficie entre el pilote y el suelo. hasta estratos inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la estructura. en pilotes de fricción en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de fricción en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. entonces éste al consolidarse generará en las caras del pilote unas fuerzas de fricción hacia abajo que se denominan fricción negativa. Este tipo de pilote se le denomina "pilote de fricción" y a su vez se puede subdividir. c) En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo.Análisis y diseño de Cimentaciones LL a) Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a través de estratos débiles o compresibles. Cimentaciones Profundas Página 9 . comportándose el pilote como una extensión de columna o pilar. por lo que no existe un límite real entre estas categorías. Estos estratos inferiores pueden ser rocas. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el terreno. arcillas duras o suelos de baja compresibilidad. i) Soportar muros de contención. h) Proteger estructuras marinas como muelles.CLASIFICACION DE PILOTES Se pueden clasificar en los siguientes tipos: a) pilote aislado: aquél que está a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes como para que no tenga interacción geotécnica con ellos. j) Compactar el suelo. atracaderos. Cimentaciones Profundas Página 10 . f) Para evitar los daños que puede producir una futura excavación a la cimentación de una edificación adyacente. como para que trabajen conjuntamente. contra impactos de barcos u objetos flotantes. 3. contrafuertes o cimentaciones de máquinas. b) grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rígidos. para asegurar que los movimientos estacionales no sucederán. en este caso el pilote lleva la carga de la cimentación debajo del nivel de excavación esperado g) En áreas de suelos expansivos o colapsables. socavaciones u otros efectos.Análisis y diseño de Cimentaciones LL e) Alcanzar con la cimentación profundidades que no estén sujetas a erosión.. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente espaciados o situados en puntos estratégicos.. pudiendo estar o no inyectados con lechada de mortero a presión más o menos elevada. 4.CÁLCULO DE PILOTES Factores que se toman en cuenta: Cimentaciones Profundas Página 11 .Análisis y diseño de Cimentaciones LL c) zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones. barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro. d) micropilotes: compuestos por una armadura metálica formada por tubos. c) Su levantamiento por grúa. así como los momentos y la reacción que el pilote ejerce en su eje. d) Las cargas a soportar. Se calcula la sección del hormigón y del hierro de que está compuesta su armadura. el cálculo se basa principalmente. pues es necesario tener muy en cuenta el esfuerzo cortante a que está sometida la losa. b) El transporte del taller a la obra por las vibraciones que sufre el material. Cimentaciones Profundas Página 12 . d) Su hinca. así como también la transmisión de fuerzas por frotamiento con el terreno y presión de la punta. Se determina el número de pilotes. Como regla general. Se obtienen las medidas de las losas para cimentaciones con pilotes. colocándolos según la forma de la losa sobre la que irá la construcción.Análisis y diseño de Cimentaciones LL a) Su construcción. en los esfuerzos que sufre durante su transporte y la tensión producida al ser izado por la grúa para prepararlo a la hinca. 1 TIPOS DE PILOTES EN FUNCIÓN DE LA MAQUINARÍA UTILIZADA .Análisis y diseño de Cimentaciones LL 5.CON ENTUBACIÓN Y TRÉPANO • Formación de pilotes hincados por percusión sin extracción de tierras Cimentaciones Profundas Página 13 ..TIPOS DE PILOTES 5. Cimentaciones Profundas Página 14 .Análisis y diseño de Cimentaciones LL . entubación.CON CUCHARA BIVALVA •Excavación. armadura. colado y extracción de entubación. armado con separadores y colado.CON BARRENA HELICOIDAL • Excavación. Cimentaciones Profundas Página 15 .Análisis y diseño de Cimentaciones LL . éste Cimentaciones Profundas Página 16 .Análisis y diseño de Cimentaciones LL 5. al que transmitir la carga del pilotaje.2 TIPOS DE PILOTES SEGÚN LA FORMA DE TRABAJO a) pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramente más resistente. a cierta profundidad.Análisis y diseño de Cimentaciones LL transmitirá su carga al terreno fundamentalmente a través del fuste. Se suelen denominar pilotes “columna”. las cargas del pilotaje se transmitirán fundamentalmente por punta. un estrato claramente más resistente. Se suelen denominar pilotes “flotantes” b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir. Cimentaciones Profundas Página 17 . Análisis y diseño de Cimentaciones LL 5.3 TIPOS DE PILOTES SEGÚN SU PERFIL LONGITUDINAL .De sección uniforme. Son los más comunes. Cimentaciones Profundas Página 18 . que mejora notablemente su resistencia por punta. 5.Escalonados. Son pilotes que trabajan por fricción.Análisis y diseño de Cimentaciones LL . . debido a su forma de cuña. Permiten un fácil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo.De bulbo.Troncos cónicos.4 TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE MATERIAL Cimentaciones Profundas Página 19 . pueden construirse por tramos. Llamados también telescópicos. para una más fácil ejecución. Presentan un ensanchamiento en la base. . Los pilotes de acero se deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados. d) madera: se usan para pilotar zonas blandas amplias. c) acero: de secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. b) hormigón prefabricado: podrá ser hormigón armado (hormigones de alta resistencia) u hormigón pretensado o pos tensado. Cimentaciones Profundas Página 20 . como apoyo de estructuras con losa o terraplenes. aunque también podrán realizarse mediante desplazamiento del terreno o con técnicas mixtas (excavación y desplazamiento parcial). e) mixtos.Análisis y diseño de Cimentaciones LL a) hormigón “in situ”: se ejecutarán mediante excavación previa. como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero. Análisis y diseño de Cimentaciones LL Cimentaciones Profundas Página 21 . Cimentaciones Profundas Página 22 . rayos ultravioleta e intemperismo mejor que las tablestacas de PVC. Su instalación es similar a las tablestacas metálicas. muelles) Tablestaca SuperLoc: De polímero reforzado con fibras.Análisis y diseño de Cimentaciones LL 5. deformación a largo plazo. Su uso más común es para estructuras marinas (diques. Resiste impactos. atraco de embarcaciones.5 PILOTES CONSTITUIDOS POR NUEVOS MATERIALES Fibra de vidrio: Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto después del hincado. Las condiciones de diseño involucran las propiedades de conductividad térmica del suelo estratificado. Cimentaciones Profundas Página 23 .Análisis y diseño de Cimentaciones LL Pilotes térmicos: Consiste en extraer energía térmica del suelo a través de la cimentación profunda y proveer los sistemas apropiados (sondas) que permitan que sea utilizada en las edificaciones. En Alemania se ha usado por más de 20 años. Puede ser usado para calefacción o enfriamiento. la geometría de la cimentación y la distribución en planta de los elementos. Dado que es capaz de tomar esfuerzos de compresión y tensión. inyectando concreto o mortero. se puede utilizar como pilote de punta. 5 a 10 veces más grande que el diámetro original. 5. De esta manera. se forma un bulbo.Análisis y diseño de Cimentaciones LL Pilote Soilex: Utiliza una bolsa expandible que funciona como una ampliación de la base después de instalar el pilote. o como ancla. ya que el pilote se introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento en el terreno. Cimentaciones Profundas Página 24 .6 TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE PROCESO CONSTRUCTIVO: a) pilotes prefabricados hincados: la característica fundamental de estos pilotes estriba en el desplazamiento del terreno que su ejecución puede inducir. Análisis y diseño de Cimentaciones LL LAS FORMAS DE HINCAR PILOTES PUEDEN SER: • Por vibración • Percusión con golpes de maza Los pilotes hincados podrán estar constituidos por un único tramo. Se pueden construir aislados siempre que se realice un arriostramiento (rigidizar o poner soportes) en dos direcciones ortogonales y que se demuestre que los momentos resultantes en dichas direcciones son nulos o bien absorbidos por la armadura del pilote o por las vigas riostras. compresión y tracción del pilote nunca será superior a la de las juntas que unan sus tramos. La resistencia a flexión. o por la unión de varios tramos. Cimentaciones Profundas Página 25 . usando juntas. Análisis y diseño de Cimentaciones LL Cimentaciones Profundas Página 26 . o suelos agresivos. PILOTES DE CONCRETO VACIADO EN CAMISAS NO RECUPERABLES Se coloca en el terreno de forma permanente. para evitar que las sustancias corrosivas entren en contacto con el concreto fresco. y se llena de concreto armado o sin armar. cuando se retira el mandril o núcleo central que se inserta dentro del tubo para mantener su forma durante la puesta en obra pues si no. Se diferencian los siguientes tipos: Pilotes de desplazamiento con azuche. de forma cilíndrica o troncocónica. Pilotes barrenados. especialmente en suelos arenosos densos. Pilotes Cobi . Pilotes de extracción sin entubación con lodos tixotrópicos. sino que evita que el suelo esté en contacto directo con el concreto del pilote. Pilotes de extracción con camisa perdida. Pilotes de extracción con entubación recuperable. El tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales o resistentes. Pilotes barrenados sin entubación. Pilotes de desplazamiento con tapón de gravas. Pilotes Urilon Monotube. Hormigonados por el tubo central de la barrena y Pilotes de desplazamiento por rotación.Análisis y diseño de Cimentaciones LL b) pilotes hormigonados “in situ”: son aquellos que se ejecutan en excavaciones previas realizadas en el terreno. un tubo de pared delgada ondulada y reforzada. Se usan en caso de suelos con agua subterránea. obstruyéndolo. la presión lateral del suelo puede deformar o abollar el tubo delgado. Entre 13 pilotes de este tipo se pueden mencionar los siguientes: Pilotes Raymond Escalonados Normales. Cimentaciones Profundas Página 27 . Pilotes Punta de Botón. Deben ser llenados inmediatamente luego de colocados. 00 m.00 m. la camisa puede rehusarse en nuevos pilotes.45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados.Análisis y diseño de Cimentaciones LL Su costo generalmente es más elevado que el de los pilotes con camisa recuperable. diámetro > 1. Cimentaciones Profundas Página 28 . De esta forma. PILOTES DE CONCRETO VACIADO PUESTO EN OBRA CON TUBO RECUPERABLE Son los pilotes que son vaciados dentro de un tubo forma o camisa metálica que se hinca en el terreno por percusión y luego se va extrayendo a medida que se vacía el concreto dentro. se podrán realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en toda su longitud y el pilote se arme para las excentricidades permitidas y momentos resultantes. Entre los diferentes tipos de pilotes fabricados mediante esta técnica se pueden mencionar los siguientes: Pilotes Simplex Pilotes Express Pilotes Vibro Pilotes Franki Consideraciones: diámetro < 0.45 m < diámetro < 1. se podrán realizar pilotes aislados siempre que se realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad del pilote en toda su longitud. salvo en elementos de poca responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentación no tenga una repercusión significativa. 0. Los pilotes de base ensanchada o acampanada (zapilotes). etc. Son diseñadas con el único objeto de lograr ligereza combinada con rigidez..1. debe consistir de una losa o de vigas y losas de una construcción absolutamente pesada para dar l grado de rigidez requerido. Cimentaciones Profundas Página 29 . simples o combinados en forma de +. Excavación soportada por madera o placas apiladoras. T.-CIMENTACIÓN MEDIANTE CAJONES La diferencia entre losas de flotación y los subsuelos (cajones) es que la primera soporta estructuras por desplazamiento del suelo sin considerar la utilización de los espacios dentro de la subestructura. 6. etc. o «picots». por lo general. Excavación soportada por un muro de diafragma de concreto reforzado construido previo a la excavación principal. H. elementos de forma troncocónica en los que el hormigón se comprime contra el terreno por la misma pieza que. hincada.OTROS TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS: Los cajones y pozos de cimentación. Los métodos de construcción de cajones son: Excavación con lados inclinados. estabilizado. sirvió para abrir el hueco hormigonado en el terreno. o con bulbos a lo largo del fuste.Análisis y diseño de Cimentaciones LL 6. el piso. Los paneles de pantalla. Las columnas de grava o de terreno inyectado. Los piquetes. Los cajones o sótanos se deben diseñar para permitir que la subestructura se use en varios propósitos como bodegas de almacenaje o estacionamientos subterráneos: éstos requieren de áreas razonablemente largas del piso sin paredes muy cercanas o columnas. Los cajones se excavan a mano. se eliminan las zapatas grandes o los remates de pilotes.80m) o ser todavía mayores. La eficacia de una cimentación de cajones depende de la magnitud de la cargas de columna. En la construcción. Cimentaciones Profundas Página 30 . Si un cajón puede soportar una carga pesada de columna.Análisis y diseño de Cimentaciones LL Muro de pilotes barrenados construido previo a la excavación principal. es una estructura con lados herméticos y bordes inferiores que forman un borde de corte. con un diámetro mínimo de 30 pulgadas (75cm). para permitir que la excavación se lleve a cabo sin tener que sacar el agua. La parte superior y el fondo están abiertos. los diámetros pueden llegar a 6 pies (1. Diagrama de cajón de cimentación. Las mismas construcciones también se han utilizado en tierra. sin causar el ruido del hincado de pilotes. los cajones casi siempre son circulares. Los trabajos con cajones evitan las vibraciones y se pueden efectuar en tres turnos. por medios mecánicos o por alguna combinación de ambos métodos. Cuando se aplican a cimentaciones de edificios. Esos cajones se utilizan con frecuencia como subestructuras para pilares de puentes. de la existencia de un estrato de apoyo al que se puedan transmitir las cargas y de las condiciones del suelo y el agua. a medida que avanza la excavación en los lados se acumula un peso suficiente para que el cajón se hunda. y se evitan el levantamiento y los movimientos laterales del suelo. Los cajones se pueden construir con moldes o casquillos permanentes o retirables. 2.Análisis y diseño de Cimentaciones LL 6. cimentando o recibiendo grandes pilastras. en una sección cónica. la diferencia está en que los caissons son de mayor diámetro y casi siempre van construidos en el sitio. por un sistema de anillos de 1 m de altura. Estos elementos se construyen cuando van a soportar mucho peso o cuando el terreno donde se va a construir tiene poca capacidad portante. La preparación del cuerpo del caissons se hace en forma modular. Características: Los caissons tiene gran similitud con los pilotes. de gran longitud. necesaria en el proceso constructivo. ya que permite el fundido de cada modulo de forma independiente.-CIMENTACIÓN POR CAISSONS Son elementos estructurales para cimentación de grandes obras. también los podemos encontrar en los estribos de muchos puentes. pues pueden llegar a profundidades hasta de 25 metros. puede decirse que con la construcción de los caissons se mejoran las condiciones estructurales del suelo que se va a utilizar. Cimentaciones Profundas Página 31 . que también son elementos estructurales de cimentación y que cumplen sus mismas funciones. Estos elementos son muy utilizados en la construcción de edificios tanto residenciales como comerciales o de uso público. y transmite los esfuerzos al terreno. Es la tipología de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con sótano en un predio entre medianeras.Análisis y diseño de Cimentaciones LL TIPOS DE CAISSONS: Caissons estructurales: Son aquellas que forman parte de de la cimentación de una estructura. 6. y transmite los esfuerzos al terreno. Un muro de contención se construye antes de efectuar el vaciado de tierras..-MUROS PANTALLA Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en edificios de altura. que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies. trasmitiendo las cargas a un estrato resistente Caissons de aproximación: Son aquellas para llagar a una zona de trabajo. Cimentaciones Profundas Página 32 . en parkings y a modo de barreras de contención de agua subterránea en túneles y carreteras. Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal para la contención y retención de paredes. El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras.3. la de un suelo bastante firme situada sobre otra capa profunda de suelo blando. el resultado final seria la concentración de cargas en un estrato blando con el correspondiente asentamiento excesivo.. Cimentaciones Profundas Página 33 .CONCLUSIONES El proyecto de una cimentación de pilotaje es análogo al de cualquier otra parte de una estructura. Se suponen unas dimensiones y se comprueba si con las dimensiones propuestas se tiene la seguridad necesaria y se revisa sucesivamente hasta que se encuentre que el proyecto es satisfactorio. La hinca de pilotes en la capa firme puede romperla o reamasarla.Análisis y diseño de Cimentaciones LL TIPOS: pantallas isostáticas: con una línea de anclajes pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes. Por ejemplo: una capa. 7. El colocar pilotes en una cimentación puede ser inútil en algunos lugares y bajo ciertas condiciones puede ser muy perjudicial. basándose esta selección en el costo y en el tiempo necesario para su construcción. pudiera actuar como una losa natural para distribuir la carga de una cimentación poco profunda. Se comparan varios proyectos y al final se selecciona uno. Y Del Castillo. T. “Ingeniería de Cimentaciones” Limusa S. J.un encuentro con la historia”1996. “La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres” Limusa S.A. R. A. Schmitt. H. l.M. Y Correa Lloreda. Y Whitman. 1981 Lambe. T. A. Tratado de construcción. Limusa S. Gustavo Gili.Análisis y diseño de Cimentaciones LL 8. R. Et al “Geotécnia y Cimientos I.. Fernández Tadeo.A. J. Reid D. c. Cimbra. “Mecánica de Suelos” Mc Graw-Hill..BIBLIOGRAFIA Arnau Rodríguez. Y Thornburn. Y Heene. "ensayo de control de integridad en pilotes". José Calavera Ruíz segunda edición . Enero 1993.. Y. “Ingeniería de Cimentaciones” Alfaomega. 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