FACULTAD PROFESIONAL DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓNESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN TEMA: PERCEPCIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL NUEVO TIPO DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO EN LOS POBLADORES DEL AA.HH. LAS BRISAS. NUEVO CHIMBOTE 2014 AUTORES: DÍAZ OLIVARES LUCÍA HELEN JIMÉNEZ ABANTO VANNESA YOSHIRA OLAYA GUERRERO SHAROOL ALEXANDRA REYES SIALER SOLEDAD DEL MILAGRO RODRÍGUEZ PEREDA KATHIA XIOMARA ASESOR: MG .SERGIO HÉCTOR BENÍTES ROMERO LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: PROCESOS COMUNICATIVOS EN LA SOCIEDAD CONTEMPORÁNEA NUEVO CHIMBOTE –PERÚ 2014 2 RESUMEN La investigación titulada: “PERCEPCIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL NUEVO TIPO DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO EN LOS POBLADORES DEL AA.HH. LAS BRISAS”, es un estudio realizado dentro del enfoque cuantitativo y por la aplicación de los instrumentos la investigación fue longitudinal. Su realización comprendió las fases de proyecto y trabajo de campo, aspectos generales, cuyos puntos abarcan la entidad responsable del sondeo y su respectivo organigrama. Es en este punto que consignó crear la entidad que aplicará el sondeo. Posteriormente en el punto 2, referido a la información del sondeo de opinión es en este acápite que se describirá la información optenida en el transcurso de los meses de la planificación y aplicación del proyecto. La muestra estuvo constituida 375 pobladores del AA.HH. Las Brisas que se encuentran divididas en IV etapas, se describieron los métodos y los instrumentos utilizados para la medición y compasión de resultados obtenidos en los tres sondeos para finalmente obtener el barómetro. Los datos recopilados se procesaron estadísticamente con el programa SPSS versión 19, presentando los cuadros de frecuencia y gráficos de barras simples, cabe precisar que los instrumentos fueron validados a criterio de especialistas, dando como resultado la utilización de herramientas que estén acordes a los objetivos. Finalmente, se obtiene el barómetro que lleva consigo las variaciones en la toma de decisiones de cada uno de los encuestados a fin de conocer nuevos temas e inquietudes que permitan el desarrollo del proyecto. 3 ÍNDICE 1. Aspectos Generales .............................................................................................................. 5 1.1. Entidad responsable del sondeo ............................................................................... 5 1.2. Integrantes de la entidad responsable del sondeo ............................................... 5 2. Información del sondeo de opinión................................................................................... 5 2.1. Persona o entidad solicitante del sondeo ............................................................... 5 2.2. Necesidad de información del solicitante ............................................................... 5 2.3. Objetivos ........................................................................................................................... 7 2.3.1. Objetivo general ...................................................................................................... 7 2.3.2. Objetivo Especifico ................................................................................................ 7 2.4. Población, muestra y muestreo .................................................................................. 7 2.4.1. Población .................................................................................................................. 7 2.4.2. Muestra ..................................................................................................................... 8 2.5. Recopilación de información necesaria ................................................................... 8 2.6. Técnicas de instrumento .............................................................................................. 8 2.6.1. Técnicas .................................................................................................................... 8 2.6.2. Instrumentos............................................................................................................ 8 2.7. Calendario de trabajo .................................................................................................... 9 2.8. Presupuesto ................................................................................................................... 10 2.8.1. Recursos ................................................................................................................. 10 2.8.2. Presupuesto: ......................................................................................................... 10 2.9. Limitaciones del sondeo ............................................................................................ 11 2.9.1. Temporal ................................................................................................................. 11 2.9.2. Riesgo ..................................................................................................................... 12 2.9.3. Geográficas ............................................................................................................ 12 2.10. Resultados ................................................................................................................. 13 GRÁFICO 01 .......................................................................................................................... 13 TABLA 01 ................................................................................................................................ 13 GRÁFICO 02 ........................................................................................................................... 14 4 TABLA 2 .................................................................................................................................. 15 GRÁFICO 03 .......................................................................................................................... 16 TABLA 3 .................................................................................................................................. 17 GRÁFICO 04 ........................................................................................................................... 18 TABLA 4 .................................................................................................................................. 18 GRÁFICO 05 ........................................................................................................................... 19 TABLA 05 ................................................................................................................................ 19 GRÁFICO 06 .......................................................................................................................... 20 TABLA 06 ................................................................................................................................ 21 GRÁFICO 07 ........................................................................................................................... 22 TABLA 07 ................................................................................................................................ 23 GRÁFICO 08 .......................................................................................................................... 23 TABLA 08 ................................................................................................................................ 24 2.11. Fuentes adicionales ................................................................................................. 25 2.11.1. Respecto a las mediciones ............................................................................ 25 2.11.2. Respecto a las fluctuaciones ........................................................................ 30 2.12. Conclusiones ............................................................................................................. 31 2.13. Sugerencias ............................................................................................................... 32 ANEXOS .......................................................................................................................................... 34 Anexo 01: .................................................................................................................................... 35 INSTRUMENTO DE APLICACIÓN ......................................................................................... 35 ANEXO 02: .................................................................................................................................. 37 NOTAS PERIODÍSTICAS: ....................................................................................................... 37 ANEXO 03: .................................................................................................................................. 47 CROQUIS DEL LUGAR DONDE SE APLICÓ LOS SONDEOS ....................................... 47 ANEXO 04: .............................................................................................................................. 48 ANEXO 6: ................................................................................................................................ 50 5 1. Aspectos Generales 1.1. Entidad responsable del sondeo Compañía Chimbotana de Investigación de Mercado (CCIM) 1.2. Integrantes de la entidad responsable del sondeo 2. Información del sondeo de opinión 2.1. Persona o entidad solicitante del sondeo Escuela Profesional de Ciencias de la Comunicación de la Universidad César Vallejo - Chimbote 2.2. Necesidad de información del solicitante La idea de implementar el transporte masivo en la ciudad, viene siendo tratada, ante la participación de organizaciones locales, tales como, CONADIS, Frente de Amplio de la Provincia del Santa, GERENCIA GENERAL DEPARTAMENTO DE CAMPO DEPARTAMENTO DE PROCESAMIENTO DE ESTUDIO DEPARATAMENTO DE SISTEMAS DEPARTAMENTO DE CUENTAS Y MEDIOS 6 Asociación de Consumidores y Usuarios de la Región Ancash (ACUREA). En mayo ésta última, presentó en el año 2012, un pedido a favor de la implementación el servicio de transporte masivo en ómnibus debido al pésimo servicio que brinda actualmente el sector transporte, conformado mayoritariamente por colectivos y taxis, y en menor proporción por combis. El pedido se fundamenta en los constantes maltratos y abusos de los transportistas (en particular de los colectiveros), que no respetan recorridos ni módulos tarifarios, suben el pasaje de manera injustificada haciendo de este pago el más caro del Perú, faltan el respeto a los usuarios, generan congestionamiento vehicular, contaminación del medio ambiente, ruidos, entre otros, generando un problema social. La variación informal de los tarifarios en el transporte masivo de Chimbote, fue motivo de protesta en la población, en inicios del mes de marzo, un grupo de personas del colectivo Toma la Calle, en dos oportunidades incentivó la participación ciudadana en contra del alza de pasajes. Los jóvenes procedentes de distintas universidades participaron de un plantón para expresar su rechazo al incremento de pasajes y exigir a las autoridades municipales la instalación de un transporte masivo adecuado. La protesta ante el alza de pasajes urbanos e interurbanos por parte de la ciudadanía y algunas empresas de transporte público, acarreó la toma de acciones, un poco tardía, de las autoridades locales. 7 Sin embargo hasta el día de hoy, la Gerencia de Transportes de la Municipalidad Provincial del Santa, a cargo del Sr. Víctor Hugo Guevara, aún se encuentra en planes, con el director de negocio del Grupo Sutec, dedicado a este rubro, Antonio Olguín, quien les propuso implementar este servicio inicialmente con 20 buses cero kilómetros a gas natural por tres años. 2.3. Objetivos 2.3.1. Objetivo general Conocer la tendencia de percepción de la implementación del nuevo tipo de transporte público masivo en los pobladores del AA.HH. Las Brisas. Nuevo Chimbote – 2014. 2.3.2. Objetivo Especifico - Conocer los problemas del transporte público según los pobladores de la Urb. Las Brisas. Nuevo Chimbote – 2014. - Identificar el grado de conocimiento del transporte masivo según los pobladores del AA.HH. Las Brisas. Nuevo Chimbote – 2014. - Considerar identificar la viabilidad del transporte masivo según los pobladores del AA.HH. Las Brisas. Nuevo Chimbote – 2014. - Conocer el beneficio inmediato del uso del transporte masivo según los pobladores del AA.HH. Las Brisas. Nuevo Chimbote – 2014. 2.4. Población, muestra y muestreo 2.4.1. Población 15 800 personas, que se encuentran distribuidas en las IV etapas del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote. 8 2.4.2. Muestra 375 personas 2.5. Recopilación de información necesaria - Recopilación de información periodística - Datos de la población de transporte público - Entrevista a un representante de la comisión a cargo del proyecto: Víctor Hugo Guevara - Entrevista a un representante de la empresa interesada en la inversión del proyecto: SUTEC S.A. 2.6. Técnicas de instrumento 2.6.1. Técnicas Considerando la naturaleza de la variable en estudio se utilizará la técnica: Se utilizará la encuesta. 2.6.2. Instrumentos Correspondiendo a la técnica mencionada anteriormente, se elaboró un cuestionario para las tres actividades. 9 2.7. Calendario de trabajo TIEMPO ACTIVIDADES MESES MAYO JUNIO JULIO SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 1. Reunión de coordinación X 2. Entrega de los temas X 3. Información del sondeo de opinión: X x 4. Persona o entidad solicitante del sondeo x 5. Elaboración de antecedentes y objetivos x X 6. Procesamiento presentación de resultados X x 7. Presentación y evaluación del sondeo N° 01 x 8. Trabajo de campo, evidencia de cuestionarios desarrollados e imágenes X 9. Presentación y evaluación del sondeo N° 02 X 10. Presentación y evaluación del sondeo N° 03 X 11. Presentación del informe a los medios de comunicación x 10 2.8. Presupuesto 2.8.1. Recursos A) Recursos humanos En el presente proyecto se considerarán cinco investigadores, un asesor metodológico. B) Recursos materiales Se considerarán bienes de escritorios como papelería, textos, lapiceros, notas de apunte, tablillas, una computadora con los programas officce 2013 y programa SPSS versión 19. Para el procesamiento estadístico Así como una Memoria USB con capacidad de 4 GB. 2.8.2. Presupuesto: La presente investigación requerirá necesariamente del siguiente presupuesto: 11 2.9. Limitaciones del sondeo 2.9.1. Temporal Las limitaciones temporales acontecen por el tiempo en disposición de nuestros encuestadores, en los tres sondeos, se contó con 2 encuestadores y 2 personas de apoyo en la seguridad la ejecución de las actividades correspondientes a dos días por cada sondeo. Lo cual se realizó con total normalidad el sondeo en diferentes zonas del asentamiento humano Las Brisas sin ningún percance de tiempo pues se tenía programado los horarios de recojo de datos y resultados. Naturaleza del gasto Clasificador Cantidad Costo unitario (s/.) Costo Total (s/.) 5.3.11.30 Bienes de consumo Cuaderno de apuntes 01 unidad 5.00 5.00 5.3.11.39 Útiles de escritorio Lapicero 03 unidades 0.50 1.50 Folder manila 02 unidades 0.50 1.00 Lápiz 05 unidades 0.70 3.50 Marcador 01 unidad 2.00 2.00 5.3.11.32 Pasajes y gastos de transporte 50.00 50.00 5.3.11.36 Servicio a terceros Internet 60 días 60.00 60.00 Impresión 30.00 30.00 Espiralado 03 unidades 3.00 9.00 Fotocopiado 04 unidades 40.00 40.00 Personas naturales Asesoría estadística Asesoría temática externa TOTAL 202.00 12 2.9.2. Riesgo Los riesgos sufridos fueron mínimos pues se contaba con acompañantes por cada encuestador, problemas como delincuencia no se presentaron pues se realizó un estudio previo de la zona para la libre ejecución de los sondeos teniendo así varios aspectos que cubren la muestra. 2.9.3. Geográficas Las ubicaciones estratégicas fueron en el sentido de las gujas del reloj, dejando 2 casa comenzando en la esquina en la que inicia la lotización de diferentes calles de la zona, esta modalidad de aplicar sondeos son utilizados por las grandes compañías de investigación de mercado y opinión pública a fin de obtener datos más objetivos. 13 120 92 107 255 283 268 0 50 100 150 200 250 300 SONDEO 1 SONDEO 2 SONDEO 3 SI NO 2.10. Resultados GRÁFICO 01 Distribución según la conformidad del transporte público actual Nuevo Chimbote - 2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote TABLA 01 SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 120 32 % No 255 68% Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 92 24,5 % No 283 75,5 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 107 28,5 % No 268 71,5 % Total 375 100 % 14 GRÁFICO 02 Distribución según principal problema del transporte público Nuevo Chimbote –2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote 107 88 108 79 75 63 68 56 58 87 141 100 34 15 46 SONDEO 1 SONDEO2 SONDEO3 CONGESTIÓN VEHICULAR FALTA DE PARADEROS LINEAS INFORMALES PRECIOS INESTABLES OTROS 15 TABLA 2 SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Congestión vehicular 107 28,5 % Falta de paraderos autorizados 79 21,1 % Líneas informales 68 18,1 % Precios inestables 87 23,2 % Otros 34 9,1 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Congestión Vehicular 88 23,5% Falta de paraderos autorizados 75 20% Líneas informales 56 14,9 % Precios inestables 141 37,6 % Otros 15 4% Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Congestión vehicular 108 28,8 % Falta de paraderos autorizados 63 16,8 % Líneas informales 58 15,5 % Precios inestables 100 26,7 % Otros 46 12,3 % Total 375 100 % 16 GRÁFICO 03 Distribución según tipo de transporte más usado Nuevo Chimbote – 2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote 239 237 256 65 89 87 39 13 10 16 15 1 16 21 21 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 COLECTIVOS COMBIS MICROBUS TAXI T.PARTICULAR 17 TABLA 3 SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Colectivos 239 63,7 % Combis 65 17,3 % Microbús 39 10,4 % Taxi 16 4,3 % Transporte particular 16 4,3 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Colectivos 237 63,2 % Combis 89 23,7 % Microbús 13 3,5 % Taxi 15 4 % Transporte particular 21 5,6 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Colectivos 256 68,3 % Combis 87 23,2 % Microbús 10 2,7 % Taxi 1 0,3 % Transporte particular 21 5,6 % Total 375 100 % 18 GRÁFICO 04 Distribución según precepción de la propuesta de implementación del tipo de transporte público Nuevo Chimbote-2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote TABLA 4 143 138 290 232 237 85 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 SI NO SONDEO1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 143 38,1 % No 232 61,9 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 138 36,8 % No 237 63,2 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 290 77,3 % No 85 22,7 % Total 375 100 % 19 GRÁFICO 05 Distribución según qué tan de acuerdo está con la implementación de un nuevo tipo de transporte público. Nuevo Chimbote-2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote. TABLA 05 37 29 8 29 33 46 244 262 230 65 51 91 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 TOTALMENTE EN DESACUERDO EN DESACUERDO DE ACUERDO TOTALMENTE DE ACUERDO SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Totalmente en desacuerdo 37 9,9 % En desacuerdo 29 7,7 % De acuerdo 244 65,1 % Totalmente de acuerdo 65 17,3 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Totalmente en desacuerdo 29 7,7 % En desacuerdo 33 8,8 % De acuerdo 262 69,9 % Totalmente de acuerdo 51 13,6 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE 20 GRÁFICO 06 Distribución según aspectos que debería tener el nuevo tipo de transporte público para ser usado. Nuevo Chimbote-2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote OPCIONES Totalmente en desacuerdo 8 2,1 % En desacuerdo 46 12,3 % De acuerdo 230 61,3 % Totalmente de acuerdo 91 24,3 % Total 375 100 % 65 65 140 51 48 25 71 49 80 158 189 107 30 24 23 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 ASIENTOS RESERVADOS AIRE ACONDICIONADO RAMPAS PARA DISCAPACITADOS PARADEROS ESTABLECIDOS PASAMANOS EN BUEN ESTADO 21 TABLA 06 SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Asientos reservados 65 17,3 % Aire acondicionado 51 13,6 % Rampas para discapacitados 71 18,9 % Paraderos establecidos 158 42,1 % Pasamanos en buen estado 30 8 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Asientos reservados 65 17,3 % Aire acondicionado 48 12,8 % Rampas para discapacitados 49 13,1 % Paraderos establecidos 189 50,4 % Pasamanos en buen estado 24 6,4 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Asientos reservados 140 37,3 % Aire acondicionado 25 6,7 % Rampas para discapacitados 80 21,3 % Paraderos establecidos 107 28,5 % Pasamanos en buen estado 23 6,1 % Total 375 100 % 22 GRÁFICO 07 Distribución según cree que tendrá seguridad con vehículos con personal especializado. Nuevo Chimbote -2014 255 247 290 120 128 85 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 SI NO 23 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote. TABLA 07 GRÁFICO 08 Distribución según beneficio que traerá consigo el uso del transporte masivo SONDEO 1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 255 68 % No 120 32 % Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 247 65,9 % No 128 34,1 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Si 290 77,3 % No 85 22,7 % Total 375 100 % 24 Nuevo Chimbote – 2014 FUENTE: Encuesta aplicada a los pobladores del AA.HH. Las Brisas – Nuevo Chimbote. TABLA 08 SONDEO1 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Seguridad 146 38,9 % Rapidez 70 18,7 % Comodidad 98 26,1 % Ahorro 61 16,3 % 146 151 68 70 80 111 98 94 135 61 50 61 SONDEO1 SONDEO2 SONDEO3 SEGURIDAD RAPIDEZ COMODIDAD AHORRO 25 2.11. Fuentes adicionales 2.11.1. Respecto a las mediciones a) GRÁFICO Y TABLA 1 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (32%), manifestó que no está conforme con el actual transporte público en la ciudad, mientras que el mayor número (68%) manifestó lo contrario. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (24,5 %) manifestó que si está conforme con el actual transporte público en la ciudad, mientras que el mayor número (75,5%) manifestó lo contrario. Sondeo 3: Del total de los pobladores de la urb. Las Brisas, el menor porcentaje (28,5 %) manifestó que si está conforme con el actual transporte público en la ciudad, mientras que el mayor porcentaje (71,5%) manifestó no estar conforme con el actual trasporte público de la ciudad de Chimbote. b) GRÁFICO Y TABLA 2 Total 375 100 % SONDEO 2 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Seguridad 151 40,3 % Rapidez 80 21,3 % Comodidad 94 25,1 % Ahorro 50 13,3 % Total 375 100 % SONDEO 3 FRECUENCIA PORCENTAJE OPCIONES Seguridad 68 18,1 % Rapidez 111 29,6 % Comodidad 135 36 % Ahorro 61 16,3 % Total 375 100 % 26 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (9,1 %) manifestó que el principal problema del transporte público son otros a los mencionados, mientras que el mayor número (28,5%) manifestó que principal problema del transporte público es la congestión vehicular. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (4 %) manifestó que el principal problema del transporte público son otros a los mencionados, mientras que el mayor número (37,6%) manifestó que principal problema del transporte público es los precios inestables. Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (12,3%) manifestó que el principal problema del transporte público son otros a los mencionados, mientras que el mayor número (28,8%) manifestó que es la congestión vehicular existente en la ciudad. c) GRÁFICO Y TABLA 3 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (4,3%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el taxi y el transporte particular, mientras que el mayor porcentaje (63,7%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el colectivo. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (3,5%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el microbús, mientras que 27 el mayor porcentaje (63,2%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el colectivo. Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (0,3%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el taxi, mientras que el mayor porcentaje (68,3%) manifestó que el tipo de transporte más usado es el colectivo. d) GRÁFICO Y TABLA 4 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (38,1%) manifestó que si conoce la propuesta de implementación del nuevo tipo de transporte público, mientras que el mayor porcentaje (61,9%) manifestó que no conoce la propuesta de implementación del nuevo tipo de transporte público. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (36,8%) manifestó que si conoce la propuesta de implementación del nuevo tipo de transporte público, mientras que el mayor porcentaje (63,2%) manifestó que no conoce la propuesta de implementación del nuevo tipo de transporte público. Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (22,7%) manifestó que no conoce la propuesta de implementación del nuevo tipo de transporte público en la ciudad, mientras que el mayor porcentaje (77,3%) manifiesta que si conoce esta propuesta. e) GRÁFICO Y TABLA 5 28 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (7,7%) manifestó que está en desacuerdo con la implementación de un nuevo tipo de transporte público, mientras que el mayor porcentaje (65,1%) manifestó que está de acuerdo con la implementación de un nuevo tipo de transporte público. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (7,7%) manifestó que está en desacuerdo con la implementación de un nuevo tipo de transporte público, mientras que el mayor porcentaje (69,9%) manifestó que está de acuerdo con la implementación de un nuevo tipo de transporte público. Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (2,1%) manifestó que está totalmente en desacuerdo con la implementación del nuevo tipo de transporte público, mientras el mayor porcentaje (61,3%) manifestó que se está de acuerdo con la implementación. f) GRÁFICO Y TABLA 6 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (8%) manifestó que el nuevo tipo de transporte público debería estar en buen estado para ser usado, mientras que el mayor porcentaje (42,1%) manifestó el nuevo tipo de transporte público debería tener paraderos establecidos para ser usado 29 Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (6,4%) manifestó que el nuevo tipo de transporte público debería tener pasamanos en buen estado, mientras que el mayor porcentaje (50,4%) manifestó el nuevo tipo de transporte público debería tener paraderos establecidos para ser usado. Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (6,1%) manifestó que el nuevo tipo de transporte público debería tener pasamanos en buen estado, mientras que el mayor porcentaje (37,3%) manifestó que debería asientos reservados. g) GRÁFICO Y TABLA 7 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (32%) manifestó que no se sentirá seguro con vehículos con personal especializado, mientras que el mayor porcentaje (68%) manifestó lo contrario Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (34,1%) manifestó que no se sentirá seguro con vehículos con personal especializado, mientras que el mayor porcentaje (65,9%) manifestó lo contrario Sondeo 3: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (22,7%) manifestó que no se sentiría seguro con vehículos con personal especializado, mientras el mayor porcentaje (77,3%) manifestó que si se sentiría seguro con vehículos con personal especializado. 30 h) GRÁFICO Y TABLA 8 Sondeo 1: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (16,3%) manifestó que el beneficio que traería el nuevo transporte masivo que será el ahorro, mientras que el mayor porcentaje (68%) manifestó que el beneficio que traería el nuevo transporte masivo que será la seguridad. Sondeo 2: Del total de los pobladores, el menor porcentaje (13,3%) manifestó que el beneficio que traería el nuevo transporte masivo que será el ahorro, mientras que el mayor porcentaje (40,3%) manifestó que el beneficio que traería el nuevo transporte masivo que será la seguridad. Sondeo 3: Del total de os pobladores, el menor porcentaje (16,3%) manifestó que el beneficio inmediato que traería el nuevo tipo de transporte masivo será el ahorro, mientas que el mayor porcentaje (36%) manifestó que el beneficio sería la comodidad. 2.11.2. Respecto a las fluctuaciones En cuanto las fluctuaciones en el barómetro, se debió no a las noticias presentadas, pues desde hace meses atrás se dejó de lado el tema, puesto que se necesita la autorización oficial del municipio provincial del Santa. 31 Además las migraciones en cuanto a las opciones, los ítems aumentaron entre 1% a 5%, así como otras opciones en el caso del ítem 1 la variación fue de 4 puntos porcentuales a comparación del sondeo 1. En el ítem 2, la variación en puntos porcentuales al sondeo 1 fue de 2 a 5% por cada ítem en los sondeos consecuentes y así se produjo en los demás ítems excepto por el ítem 4 que tuvo un alce porcentual de 30 % a favor de la opción si, presentado un desbalance en los dos sondeos anteriores, esto se debe a la comunicación entre vecinos acerca de la aplicación de las encuestas dentro de la zona de la urbanización Las Brisas, este fue factor principal para que los pobladores recurran a fuentes para sustentar su decisión y tener en conocimiento las nuevas propuestas de transporte público a beneficio de la ciudad y sus habitantes, un factor secundario fue que a partir de la presentación de resultados del primer sondeo se cambió de estrategia en cuanto a horarios, lo que permitió en la mayoría de casos que en los sondeo 2 y 3 encuestáramos a los jefes de casa. 2.12. Conclusiones Se conoce la tendencia en base de los datos que los pobladores del AA.HH. Las Brisas que tiene de conocimiento la nueva propuesta del nuevo tipo de transporte público que se piensa instalar en la ciudad, manifestando así un total de 50,7%, a pesar de tener un porcentaje ventajoso observamos que además existe un 47,3% de la población que desconoce de este tema y como puede ser beneficiado si se llega a cumplir. 32 Se concluye que el principal problema que se presenta en el trasporte público de la ciudad según los pobladores de la urbanización Las Brisas son los precios inestables, manifestando un porcentaje promedio de los tres sondeos realizados de un total de 29,16 % seguido de la opción de congestión vehicular con un 26,93 % con diferencias de 2,23 %, posteriormente las opciones de falta de paraderos autorizados obtuvo un 19,3 %, seguido de líneas informales con un 16,16 % y por último los encuestados manifestaron que son otros los problemas en el trasporte público con un equivalente de 8,46%. La aprobación del público dirigido es importante para la viabilidad de un proyecto, es por ello que se les preguntó a los pobladores del AA.HH. Las Brisas si aceptaban estar de acuerdo o no con la ejecución de tal propuesta, es a través de los resultados que dio un mayor porcentaje a la opción de acuerdo equivalente a un 65,4 % promedio de la suma de los tres sondeos, siguiéndole se encuentra totalmente de acuerdo con un 18,4 %, luego un 9,6 % que se mostró en desacuerdo y finalmente un 6,6% de la población se mostró totalmente desacuerdo. Al respecto puede afirmarse que el beneficio inmediato se basa en reconocimiento y comparación que hacen los pobladores del AA.HH. Las Brisas en su vida diaria y como se desenvuelven al cambio transcurrido, manifestando así que el beneficio inmediato será la seguridad con un porcentaje de 32,4%, siguiendo un 29% en cuanto a la opción de comodidad, luego está rapidez con un 23,2% mientras un 15,3% correspondió a ahorro. 2.13. Sugerencias A los futuros investigadores, se les sugiere continuar los estudios de la variable aplicándolo con otros diseños metodológicos y así 33 desarrollar nuevas investigaciones para profundización del estudio, a continuación se pone en conocimiento las siguientes proposiciones: Realizar un nuevo sondeo cuando la municipalidad provincial del Santa cuente con un nuevo gerente, pues él encargado de aprobar el proyecto a beneficio de la población. Durante la ejecución del proyecto realizar otro sondeo para conocer las expectativas de los pobladores del AA.HH “Las Brisas” acerca del avance del proyecto. Tomar en cuenta las entrevistas a los encargados del transporte público, visitar frecuentemente al gerente de transporte en la actualidad es Víctor Hugo Guevara para conocer los avances el proyecto. Concretado el proyecto de transporte público masivo, aplicar un sondeo general en toda la provincia del Santa para ver el grado de satisfacción que tienen los ciudadanos. Realizar anualmente sondeos para conocer las inquietudes o quejas de la población Chimbotana para evitar posibles manifestaciones acerca del nuevo transporte masivo. 34 ANEXOS 35 Anexo 01: INSTRUMENTO DE APLICACIÓN UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO 1. ¿Está conforme con el actual transporte público de la ciudad? a) Si b) No 2. ¿Cuál cree que es el principal problema del transporte público actual? a) Congestión vehicular b) Falta de paraderos autorizados c) Líneas (comités) informales d) Precios inestables e) Otros 3. ¿Qué tipo de transporte usa con más frecuencia? a) Colectivos b) Combis c) Microbús d) Taxi e) Transporte particular 4. ¿Sabe usted la propuesta de implementación de un nuevo tipo de transporte público en Chimbote? a) Si b) No 5. ¿Qué tan de acuerdo está con la implementación de un nuevo tipo de transporte público en Chimbote? a) Totalmente en desacuerdo b) En desacuerdo c) De acuerdo d) Totalmente de acuerdo 6. ¿Qué debería tener el nuevo tipo de transporte público para que usted haga uso de este? a) Asientos reservados b) Aire acondicionado c) Rampas para discapacitados d) Paraderos establecidos e) Pasamanos en buen estado 7. ¿Cree que tendrá mayor seguridad al transportarse en vehículos con personal especializado? a) Si b) No 8. Elija usted que beneficio traería consigo la utilización del transporte masivo a) Seguridad b) Rapidez 36 c) Comodidad d) Ahorro 37 ANEXO 02: NOTAS PERIODÍSTICAS: - RSD Noticias: Transporte masivo en Chimbote: Acurea pone la pelota en la cancha del municipio Formaliza pedido para que se implemente transporte en bus como alternativa al pésimo servicio en colectivo. La Asociación de Consumidores y Usuarios de la Región Áncash (Acurea) formalizó hoy ante la Municipalidad Provincial del Santa un pedido para implementar el servicio de transporte masivo en ómnibus debido al pésimo servicio que brinda actualmente el sector transporte, conformado mayoritariamente por colectivos y taxis, y en menor proporción por combis. El pedido es respaldado por 1.415 firmas de ciudadanos y representantes de organizaciones como Octavio Rojas Sandoval, del Conadis, que agrupa a las personas con discapacidad, y Juan Acedo Rodríguez, del grupo de promotores ambientales de Chimbote. Entre los firmantes también figuran Janneth Arce Arrelucea, hermana de Sheila Arce, la joven que encontró la muerte luego de subir a un colectivo, y el regidor Roberto Briceño Franco, directivo del Colegio de Arquitectos. El pedido se fundamenta en los constante maltratos y abusos de los transportistas (en particular de los colectiveros), que no respetan recorridos ni módulos tarifarios, suben el pasaje de manera injustificada haciendo de este pago el más caro del Perú, faltan el respeto a los usuarios, generan congestionamiento vehicular, contaminación del medio ambiente, ruidos, entre otros, generando un problema social. Acurea subrayó que el transporte masivo en bus es rápido, económico, seguro, inclusivo y reduce la contaminación del medio ambiente, y pidió que la propuesta sea analizada técnicamente. 38 Janneth Arce, por su parte, resaltó la necesidad de que el transporte de pasajeros sea seguro, para que a ninguna persona le ocurra lo que le sucedió a su hermana Sheyla, víctima de un colectivero cuya identidad hasta la fecha se desconoce. (Sistema Informativo RSD). http://rsdenlinea.com/noticias/todas-las-noticias/5969-transporte-masivo-en- chimbote-acurea-pone-la-pelota-en-la-cancha-del-municipi Jóvenes protestan por el alza de pasajes y piden transporte masivo Acurea señala que incremento de pasajes no es justificado. Jóvenes universitarios participaron de un plantón para expresar su rechazo al incremento de pasajes y exigir a las autoridades municipales la instalación de un transporte masivo adecuado. Ellos denunciaron el mal servicio que prestan los vehículos de servicio público.La actividad de protesta convocada por la Asociación de Consumidores y Usuarios de la Región Áncash (Acurea) contó con el apoyo del Frente de Amplio de la Provincia del Santa y la Asociación de Personas con Discapacidad. El presidente de Acurea, Julio Roncal Briceño, señaló que el incremento de pasajes urbanos e interurbanos que han impuesto algunas empresas es injustificado, pues no se retribuye con el servicio que brindan. El abogado invitó a la población a sumarse a iniciativas ciudadanas como esta para expresar su rechazo a lo que consideró un abuso con la población. Respecto a la instalación de un transporte masivo exhortó a la Municipalidad Provincial del Santa a promover que los vehículos sean nuevos y utilicen el gas natural. (CF – RSD Noticias). http://www.rsdenlinea.com/noticias/todas-las-noticias/16419-jovenes-protestan- por-el-alza-de-pasajes-y-piden-transporte-masivo- 39 Convocan a plantón en contra del incremento del precio de los pasajes en Chimbote Se realizará este viernes 28 de febrero, a las 10 de la mañana. Para manifestarse en contra del incremento en el precio de los pasajes, dispuesto por algunas empresas de transporte de colectivos en Chimbote y alrededores, este viernes 28 de febrero se realizará un plantón de protesta. El presidente de la Asociación de Consumidores y Usuarios de la Región Áncash (Acurea), Julio Roncal Briceño, se reunió el fin de semana con dirigentes del Frente Amplio de la Provincia del Santa y representantes de algunas organizaciones de la sociedad civil, quienes acordaron tomar las calles para evitar que haya más alzas en el precio de los pasajes. La protesta también será para rechazar la implementación del servicio de transporte masivo con unidades viejas y la presunta concertación en el precio de los combustibles en la provincia del Santa. Roncal Briceño dijo que buscan la implementación de transporte masivo pero con unidades nuevas a GNV. Respecto a la presunta concertación de precios, dijo que Indecopi, mediante su Comisión de Libre Competencia, iniciaría un procedimiento de investigación contra los grifos locales, puesto que hay algunos elementos que podrían hacerles concluir que se dio esta ilegalidad. La concentración para el plantón de protesta es a las 10 de la mañana, en la plaza Grau, de Chimbote. (RSD Noticias). http://rsdenlinea.com/noticias/todas-las-noticias/16357-convocan-a-planton-en- contra-del-incremento-del-precio-de-los-pasajes-en-chimbote 40 En 10 días llegarán empresarios americanos interesados en transporte masivo para Chimbote Ofrecen atender a usuarios de Santa, Coishco, Chimbote y Nuevo Chimbote. Los representantes de la empresa americana IC2 Partners, interesada en instalar el transporte masivo en Chimbote, llegarán en unos 10 días esta ciudad para reunirse con las autoridades de la Municipalidad Provincial del Santa. El gerente de Transportes de la comuna provincial, Víctor Hugo Guevara Herrera, señaló que de las dos empresas interesadas que había, han podido sostener ya reunión con los representantes en Lima de esta compañía americana. “Están muy entusiasmados. Ellos van a venir en unos 10 días para ver qué capacidad de buses necesita Chimbote para que lo puedan implementar”, comentó el funcionario. Señaló que la empresa pide que la comuna les dé una garantía, de 5 a 8 años para que puedan brindar este servicio de tal modo que puedan recuperar su inversión. Adelantó también que se ha coordinado que los buses serán cero kilómetros, a gas natural y el servicio sea interdistrital y que beneficie a los usuarios del transporte de Santa, Coishco, Chimbote y Nuevo Chimbote. “Vamos a hacer todo lo posible para que esta empresa llegue a Chimbote y los pasajes puedan ser más cómodos”, dijo Guevara Herrera. Respecto a su no asistencia al foro público convocado por el colectivo ciudadano #TomaLaCalle dijo que primero quiere reunirse con los transportistas para buscar que reajusten sus costos, porque el incremento del precio de los pasajes es desmesurado, y luego buscará al colectivo para informar los resultados de esa reunión. (CF/M – RSD Noticias). http://www.rsdenlinea.com/noticias/todas-las-noticias/16782-en-10-dias-llegaran- empresarios-americanos-interesados-en-transporte-masivo-para-chimbote 41 - DIARIO DE CHIMBOTE TRANSPORTE MASIVO RETORNARIA EL PASAJE ESCOLAR Y UNIVERSITARIO La implementación del transporte masivo en Chimbote permitiría poner en vigencia el uso del carnet universitario y el pasaje escolar como unos de los grandes beneficios a la economía de los chimbotanos, sostuvo ayer el Gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial del Santa, Víctor Hugo Guevara Herrera. Por ello, el jefe de transportes señaló que una comisión de funcionarios de la comuna provincial encabezado por la Gerente Municipal Pamela Bermúdez, el Gerente de Rentas Francisco Casamayor y un asesor legal viajará a la ciudad de Lima para poder conocer de cerca la propuesta la implementación del transporte masivo en Chimbote presentada por la empresa SUTEC SAC. “Hay predisposición por parte de la comuna provincial de acelerar proyecto del transporte masivo, inicialmente con un plan piloto con una flota de 40 a 50 buses y que permitiría la integración de los distritos de Santa, Coishco, Chimbote y Nuevo Chimbote como principales vías de circulación” explicó el funcionario municipal. La Gerencia de Transportes viene evaluando un ruta establecida como primera opción para el transporte masivo, “Pasaría por la panamericana norte, avenida Gálvez, la avenida pardo hasta nuevo Chimbote donde se continuará por la avenida pacifico cubriendo la zona de San Luis y una ruta alterna para Bellamar, Garatea y los nuevos pueblos del sur, todos los usuarios harán uso de una tarjeta electrónica recargable como medio pago para su pasaje, el que tendrá un bajo costo” manifestó Guevara Herrera. Además el funcionario municipal indicó que dentro de este proceso de modernización del transporte público, se aplicaran nuevas normas sancionadoras a fin de evitar los abusos de los transportistas, obligarlos a cumplir sus rutas y a mantener sus unidades en buenas condiciones, de lo contrario las sanciones 42 vendrán desde una multa o suspensión de las unidades y hasta el retiro de la concesión de la ruta a las empresas de transportes más quejadas por parte de la población. La capacidad de los buses que se vienen evaluando son de 9 a 11 metros de largo con capacidad para 35 a 50 pasajeros, por ello la comuna provincial alcanzará este planteamiento a las empresas transportistas locales para que se asocien y puedan formar parte de la modernización del parque automotor y la mejora del servicio del transporte público. http://www.diariodechimbote.com/portada/noticias-locales/72687-transporte- masivo-retornaria-el-pasaje-escolar-y-universitario EMPRESA PRIVADA INTERESADA EN IMPLEMENTAR TRANSPORTE MASIVO La Gerente municipal y el gerente de transportes de la Municipalidad Provincial del Santa recibieron la mañana de ayer a los representantes de la empresa SUTEC S.A, interesada en invertir en el transporte público masivo, tipo Metropolitano de Lima, para unir los distritos de Santa, Coishco, Chimbote y Nuevo Chimbote. Tanto Pamela Bermúdez Rodríguez como Víctor Hugo Guevara Herrera se reunieron ayer con Antonio Holguín Calonge Gerente de Negocios en SUTEC SA y sus dos acompañantes, con el propósito de iniciar los primeros diálogos para empezar a bosquejar esta iniciativa privada para implementar buses nuevos y modernos en el transporte público masivo. Tras la cita, el gerente de transportes, Víctor Hugo Guevara se mostró bastante satisfecho pues dijo que no sólo han conocido el enorme interés inmediato de invertir en transporte público masivo por parte de la empresa SUTEC S.A que actualmente trabaja en el Metropolitano de Lima, sino que además, hay muchas posibilidades que estos empresarios acepten a un grupo de transportistas locales para que se incluyan en el proyecto. "Los empresarios quieren invertir de inmediato, inclusive proponen en el corto plazo un plan piloto de buses modernos para establecer los niveles de aceptación del mercado, como un primer paso para dar una propuesta formal de cobertura para una ruta larga que uniría los distritos de Santa, Coishco, Chimbote y Nuevo 43 Chimbote" anotó. "Para afianzar la información y conocer la buena predisposición existente, se ha concretado una visita a sus instalaciones en Lima para la semana entrante y luego continuar con el diálogo hasta implementar este proyecto que buscar traer a Chimbote buses nuevos, modernos y cómodos para que brinden servicios por Pardo y Meiggs uniendo desde Santa a Nuevo Chimbote" añadió Guevara Herrera. "Nosotros como funcionarios tenemos que recepcionar toda la información y propuesta que SUTEC S.A nos plantea, ellos quieren la seguridad jurídica para poder invertir y se les ha informado que en la medida que cumplan con los compromisos la concesión se les puede otorgar en un primer momento hasta ocho años" subrayó el funcionario edil. De acuerdo a la propuesta de SUTEC S.A, se podría aprobar un plan piloto con un determinado número de buses que cubran una ruta inicial de Chimbote a Nuevo Chimbote y ver en el camino la respuesta de este servicio y las condiciones en las que se podría firmar algún tipo de convenio o iniciativa privada, de acuerdo a ley. http://www.diariodechimbote.com/portada/noticias-locales/72514-empresa- privada-interesada-en-implementar-transporte-masivo EMPRESARIOS QUE OFRECEN TRANSPORTE MASIVO LLEGARAN HOY A MUNICIPIO Se hizo la luz. Una delegación de empresarios peruanos dispuestos a invertir en el transporte moderno masivo, arribará hoy jueves a nuestra ciudad para ultimar detalles de su pretensión de invertir en este rubro, informó la mañana de ayer, Víctor Hugo Guevara Herrera, gerente de transportes de la Municipalidad Provincial del Santa. El funcionario edil explicó que los empresarios capitalinos serán recibidos por el alcalde provincial Luis Arroyo Rojas y un grupo de funcionarios para brindarles toda la información que requieran conocer y eventualmente iniciar algún proyecto, al amparo de la ley, para facilitarle el impulso de esta iniciativa privada. "Después de varias gestiones, por fin se concreta la presencia de este grupo de empresarios que buscan invertir en transporte público masivo moderno. Se trata 44 de unidades modernas, de gran tamaño, tipo metropolitano y el alcalde provincial con sus funcionarios los recibiremos para conocer sus propuestas y expectativas" añadió. Guevara Herrera recordó que la futura concesión podría tramitarse vía una iniciativa pública privada con todos los apremios de ley, es decir, con su respectiva difusión para que se permita la participación libre de algún otro interesado, "hay que ir paso a paso, la voluntad de nuestro alcalde es incentivar la inversión privada, otorgarle al ciudadano un mejor medio de transporte, sobre todo moderno y cómodo" aseveró. Por otro lado, Víctor Hugo Guevara Herrera admitió que un grupo de vecinos ha interpuesto una queja ante la iniciativa municipal de convertir el jirón Alfonso Ugarte en doble vía como un mecanismo para descongestionar la avenida José Gálvez, "este tema lo viene evaluando el área de asesoría legal (la queja) y luego se recomendará que pasos se deben adoptar hasta llegar a la sesión de concejo donde se someta a consideración esta iniciativa" explicó. "Es una queja de un vecino que debemos responder formalmente, pero hay que tener en cuenta que esta iniciativa no es un capricho, sino una solución a la congestión vehicular de Chimbote, donde hay un estudio de mercado, un análisis técnico de la decisión y donde se ha consultado inclusive hasta con la Policía de Tránsito" remarcó. http://www.diariodechimbote.com/portada/noticias-locales/72485-empresarios-que- ofrecen-transporte-masivo-llegaran-hoy-a-municipio - ENLACE NACIONAL Chimbote: Alcalde apuesta por transporte masivo Luis Arroyo Rojas, Alcalde Provincial del Santa, expresó estar de acuerdo con la iniciativa municipal de masificar el transporte público de pasajeros. “Es una idea muy buena, con eso se terminaría el abuso en el sector transporte. Todo el mundo se queja, no van por la ruta, los dejan a la mitad, nunca cumplen el horario completo”, mencionó Arroyo Rojas, quien calificó de buena alternativa el que esta propuesta sea planteada a la empresa privada. 45 Sin embargo, mencionó que antes de presentar la propuesta se debería hablar con los transportistas, “habría que hablar con ellos, convencerlos de que se asocien y que ellos también pueden ser un capital privado plausible de crédito por las empresas como la Caja Municipal, por ejemplo”. http://enlacenacional.com/2012/01/23/chimbote-alcalde-apuesta-por-transporte- masivo/ - CHIMBOTE EN LÍNEA Municipio provincial evaluará propuesta de concesionar el transporte masivo Chimbote en Línea (Locales).- Empresarios de la ciudad de Lima se reunirán mañana con el alcalde de la Municipalidad Provincial del Santa, Luis Arroyo Rojas y la gerente Pamela Bermúdez, a fin de debatir la posibilidad de concesionar el transporte público masivo en la ciudad. Así lo dio a conocer el gerente de Transporte de la comuna, Victor Hugo Guevara Herrera, quien indicó que a las 10 de la mañana tendrán una reunión privada, en la que los empresarios que trabajaron en la ejecución del Metropolitano de Lima plantearán la propuesta para que Chimbote cuente con este sistema de transporte masivo. “Ellos deberán evaluar por donde transitarán los vehículos y que vías de acceso se implementarán. Hay un trabajo arduo, porque Chimbote no puede ser ajeno a tener un transporte masivo”, expresó. Asimismo, Guevara Herrera, dijo que retomarán el proyecto de la doble vía en la avenida Alfonso Ugarte, con la finalidad de descongestionar el tráfico.(Texto: Milton Palpa) http://www.chimbotenlinea.com/07/05/2014/municipio-provincial-evaluara- propuesta-de-concesionar-el-transporte-masivo 46 - RPP NOTICIAS Chimbote: no descartan implementar el transporte masivo en tres meses El gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial del Santa, Víctor Hugo Guevara Herrera, manifestó que en tres meses podría instalarse en Chimbote un plan piloto de transporte masivo. Guevara y la gerenta municipal, Pamela Bermúdez, se reunieron con el director de negocio del Grupo Sutec, dedicado a este rubro, Antonio Olguín, quien les propuso implementar este servicio incialmente con 20 buses cero kilómetros a gas natural por tres años. El funcionario edil dijo que existe predisposición de su parte y que tras comunicar la propuesta al alcalde Luis arroyo Rojas, probablemente estén viajando a la ciudad de Lima para ultimar detalles con la empresa. Sin embargo, indicó que están llanos a recibir otras propuestas de transporte masivo porque lo que se busca es favorecer a los usuarios. Refirió que a largo plazo, según el Grupo Sutec, los transportistas podrían reunirse y adquirir nuevos ómnibus. Asimismo, dio a conocer que la empresa implementó el transporte masivo en las ciudades de Arequipa, Ayacucho y Lima. http://www.rpp.com.pe/2014-05-08-chimbote-no-descartan-implementar-el- transporte-masivo-en-tres-meses-noticia_690509.html 47 ANEXO 03: CROQUIS DEL LUGAR DONDE SE APLICÓ LOS SONDEOS 48 ANEXO 04: COMENTARIO Realizado por Xiomara Rodríguez Pereda. Al inicio del año en nuestra Ciudad la población alzo su voz en protesta sobre el aumento injustificado del pasaje y a raíz de esta problemática la Municipalidad Provincial del Santa realizó un llamado a las empresas interesadas en presentar propuestas para la implementación de un nuevo transporte masivo en el beneficio de la población. A través de este pedido, coincidimos en realizar un sondeo acerca de cómo respondería los pobladores del Asentamiento Humano “La brisas” ante la realización del proyecto. Las encuestas realizadas durante tres semanas de sondeos trajo cifras de interés sobre cómo perciben los pobladores la implementación del nuevo tipo de transporte público masivo. Durante el tiempo del sondeo los pobladores manifestaron que se encuentran disconformes con el actual transporte público debido a que su mayor problema en su comunidad es por no contar con la seguridad además existe líneas no cumplen con la ruta establecida. Asimismo el problema en general de toda la población Chimbotana es la congestión vehicular y los precios inestables con un porcentaje de 70% Mientras tanto las dos primeras semanas la comunidad se encontraba desorientada con un 60 % sobre la idea del proyecto, sin embargo en la tercera aumento. En el tiempo de sondeo se logra que toda la población se interese y generen comentarios con todo el Asentamiento Humano. 49 Por lo conversado el hecho de hacer realidad este proyecto traerá consigo que la población viaje de extremo a extremo en un transporte seguro y con personal capacitado para el manejo de sus vehículos. A la vez hasta el momento el proyecto se ha paralizado por la actual coyuntura que se vive en nuestra ciudad, así que mientras no se brinde la credencial a Alberto Enrique Namay el nuevo Alcalde por el Jurado Nacional de elecciones que le permita designar el nuevo Gerente que será el encargado de dar su aprobación para que se continúe con las conversaciones así se logre las firmas de convenio y ejecución del proyecto. 50 ANEXO 6: INFOGRAFÍA