CAT El Refrigerante

ssBD0970-03 3Contenido Gontenido Sección de lndice O lndice 46 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Entienda los sistemas de enfriamiento lnformación general Propiedades del refrigerante lnformación general sobre refrigerantes ................. g Recomendaciones sobre refrigerantes Recomendaciones generales sobre refrigerantes ................... .................. 12 Refrigerante de larga duración (ELC) Cat Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan ELC Cat.......... 14 Refrigerante/anticongelante para motores diesel (DEAC) DEAC Cat ............ 18 Agua y Aditivo de refrigerante suplementario (scA) lnformación sobre el SCA Cat Análisis S.O.S de refrigerante nformación sobre el Análisis S.O'S ..................... 24 I Elementos de acondicionador de Caterpillar lnformación sobre elementos de acondicionador de Caterpillar ...................... 25 Efectos funcionales lnformación sobre efectos funcionale s ................. 27 Averías relacionadas con el refrigerante lnformación sobre averías relacionadas con el refrigerante .................... 32 Servicio y mantenimiento periódico Mantenimiento periódico ....................................... 34 Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento lnformación sobre productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento ............. ...... 36 Herramientas Herramientas para muestreo de refrigerante........ 38 Herramientas de prueba del acondicionador de refrigerante .................... 39 Herramientas para medir la temperatura .............. 40 Herramientas de prueba delflujo de aire .............. 42 Herramientas para prueba de presión .................. 43 Herramientas para detección de fugas ................. 44 Publicaciones de referencia disponibles de Gaterpillar Otras publicaciones 4 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Entienda los sistemas de olo 7 enfriamiento )i l¡,¡, i02414194 lnformación general Código SMGS: 1350 El diseño y el mantenimiento correctos del sistema de enfriamiento es un factor muy importante para obtener un funcionamiento satisfactoria y larga vida útil del motor. El entender cómo funciona el sistema de enfriamiento puede ayudar a reducir los costos de posesión y de operación. llustrac¡ón 1 s01144570 Cantidades proporcionales de calor disipado desde el motor. Función El propósito principal del sistema de enfriamiento Durante la operación, todos los motores de es eliminar el calor generado en la combustión de combustión interna generan calor. La combustión del combustible. En algunas aplicaciones, el sistema de combustible desarrolla este calor. La temperatura a la que se quema el combustible en los Motores Caterpillar puede llegar a 1.927 "C (3.500 "F). Sin embargo, solamente un 33 por ciento enfriamiento elimina también calor de otras fuentes numerosas. Los siguientes componentes se usan para transferir calor al refrigerante: o aproximadamente de este calor total se convierte . Enfriadores del aceite de la transmisión en potencia en el cigüeñal. Aproximadamente 30 por ciento del calor se expulsa a través de . Enfriadores del aceite hidráulico escape. Otro 7 por ciento del calor se envía por radiación directamente a la atmósfera desde las . Posenfriadores superficies del motor. El 30 por ciento restante se debe disipar a través de un sistema de enfriamiento . Múltiples de escape enfriados por agua cuidadosamente diseñado. . Cajas y blindajes del turbocompresor enfriados por agua . Enfriadores del aceite de las transmisiones marinas . Enfriadores del convertidor de par/retardador La función del sistema de enfriamiento es eliminar la cantidad apropiada de calor para mantener el motor funcionando a las temperaturas de operación correctas. Esta función es vital para la operación de un motor de combustión interna. ssBD0970-03 5 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Componentes y operac¡ón Hay muchos tipos de sistemas de enfriamiento. La mayoría de los sistemas elimina calor a través de un radiador. Otros tipos usan un enfriador de quilla, un intercambiador de calor o torres de enfriamiento para eliminar calor. Los siguientes componentes básicos se usan en la mayoría de los sistemas de enfriamiento. . Radiador . Ventilador . Refrigerante . Bomba de agua . Enfriador de aceite del motor . Termostato del agua (r) (21 Cylinder Water Bypass (3) Housing (4) Water Pump (5) Radiator ( ' (8) o¡l Cylinder Cylinder Liners Cooler Block Ilustración 2 901 1 61 694 Diagrama de un sistema de énfriamiento de motor Caterpillar típico (1) Culata (4) Bomba de agua (2) Derivación del agua (5) Radiador (3) Caja del termostato (6) Camisas de cilindro b ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas . (7) Enfriador de aceite . (B) Bloque de motor Un sistema de enfriamiento típico funciona dirigiendo el flujo de refrigerante a través del motor y otros componentes para absorber calor. Después, el sistema de enfriamiento dirige el refrigerante calentado al radiador para que se enfríe. El flujo del refrigerante empieza en la bomba de agua. Después, el flujo sigue un camino a través del motor y de otros componentes. Primero, el refrigerante pasa a través del enfriador de aceite del motor y entra al bloque de motor. Después, el refrigerante pasa a través del bloque de motor y llega a las culatas. Después de fluir a través de la culata, el refrigerante pasa a través de la caja del termostato y entra en el radiador. Finalmente, se completa el ciclo cuando el refrigerante llega a la bomba de agua y empieza a repetir el trayecto. Durante la operación normal, el ventilador empuja o atrae aire a través de las aletas del radiador y alrededor de los tubos que van de arriba abajo del radiador. Algunas máquinas pueden tener núcleos de radiador de flujo cruzado. Cuando un motor está frío, los termostatos evitan el flujo del refrigerante al radiador. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, los termostatos empiezan a abrirse. Esto permite que parte del flujo del refrigerante vaya al radiador. El porcentaje de apertura del termostato y el porcentaje de refrigerante que fluye al radiador dependen de la carga del motor, la temperatura ambiente y el rendimiento del radiador. Cuando el refrigerante caliente pasa por los tubos del radiador, el paso por los tubos y por las aletas del radiador reduce la temperatura del refrigerante. Algunos sistemas de enfriamiento funcionan de forma ligeramente distinta pero los principios básicos son los mismos. En sistemas de enfriamiento de intercambiador de calor, un tanque de expansión y un intercambiador de calor realizan la misma función que el radiador. Sin embargo, un sistema intercambiador de calor transfiere el calor del refrigerante a un suministro de agua externo en lugar de transferir el calor al aire. En aplicaciones marinas, se usa un enfriador de quilla o un enfriador superficial como intercambiador de calor con el exterior. Este enfriador está conectado a la parte sumergida del casco de la embarcación o construido formando parte integral del casco. ii I ssBD0970-03 7 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas (3) Jacket Water Outlet Connection I (1) Jacket Waúer lnlet Connection (4) Heat Exchanger (6) Í71 (8) Auxiliary Filters Water Pump lntake llustración 3 s01 1 61 708 Diagrama de un sistema de enfriamiento con intercambiador de calor típico. . (1) Conexión de entrada del agua de las camisas . (2) Tanque de expansión . (3) Conexión de salida del agua de las camisas . (4) lntercambiador de calor . (5) Bomba auxiliar . (6) Bomba del agua de las camisas . (7) Filtros . (8) Entrada de agua l t 8 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Temperatura del sistema de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento se diseñan para mantener el motor funcionando dentro de una gama deseada de temperatura. La temperatura del refrigerante debe permanecer alta para permitir que el motor funcione eficientemente. Sin embargo, la temperatura debe permanecer suficientemente baja para evitar que el refrigerante hierva. Un sistema de enfriamiento regula la temperatura transfiriendo calor desde el motor al refrigerante y, eventualmente, al aire o a un suministro de agua externo. La rapidez con que el sistema transfiere calor desde el refrigerante al aire afecta directamente la temperatura del sistema. Este régimen de transferencia de calor en el radiador depende de muchos factores diferentes. Un factor principal de transferencia de calor es la diferencia entre la temperatura del refrigerante dentro del radiador y la temperatura del aire circundante. Cuando la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura ambiente aumenta, el régimen de transferencia de calor aumenta. Alternativamente, cuando esta diferencia de temperatura disminuye, el régimen de transferencia de calor disminuye. llustración 4 9011617 12 Diagrama de un sistema de enfriamiento con enfriador de quilla típico. Si el refrigerante empieza a hervir o el refrigerante empieza a producir vapor de agua, el refrigerante o se expulsa por la válvula de alivio de presión del . (1) Turbocompresor radiador. Esta acción baja el nivel de refrigerante y causa un recalentamiento del motor. Una vez que el . (2) Posenfriador, enfriado por el agua de las recalentamiento empieza, sise continúa la operación camisas del motor se causa que el recalentamiento expulse agua adicional del sistema. . (3) Conexión de salida del agua de las camisas La temperatura de ebullición del refrigerante depende . (4) Conexión de entrada del agua de las camisas de los tres factores siguientes: . (5) Tanque de expansión . Presión a la que está operando el sistema de enfriamiento . (6) Bomba del agua de las camisas . Altitud a la que está operando el sistema de . (7) Enfriador de quilla enfriamiento . (B) Filtro de derivación . Cantidad y tipo de anticongelante en la mezcla de refrigerante . (9) Colador doble de flujo completo (10) Válvula de desactivación (11) Tanque auxiliar de expansión (12) Conexión flexible ssBD0970-03 9 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Propiedades del del sistema de enfriamiento 0 2 4 6 810 12 lblpulg'z refrigerante 0 14 25 40 55 70 85 kPa ¡02326636 lnformación general sobre refrigerantes 180 190 200 210 220 230 240 250 " F Código SMGS: 1350 82 88 93 99 104 110 115 121 " C Punto de ebullición del agua ATENCION Estas recomendaciones pueden cambiar sin previo llustración 5 901 1 43685 aviso. Consulte con su distribuidor local Caterpillar pa- Relación entre presión/temperatura y del agua (sin anticongelante) ra obtener las recomendaciones más recientes. y altitud. El punto de ebullición es más alto en niveles más ATENCION altos de presión. Por esto, la mayoría de los sistemas No añada nunca refrigerante a un motor recalentado. de enfriamiento se diseñan para operar presión. La Podría causar daños al motor. Permita primero que el presión máxima del sistema se controla por una motor se enfríe. válvula en la tapa del radiador o por la válvula de alivio de presión. ATENCION Si el motor se va a almacenar o se va a enviar a una Para sistemas que no tienen una tapa de presión, el zona con temperaturas por debajo del punto de con- punto de ebullición es más bajo a altitudes más altas. gelación, debe protegerse el sistema de enfriamiento Por ejemplo, a 1.800 m (6.000 pies) por encima hasta la temperatura externa más baja esperada o de- del nivel del mar, el agua hierve a 93 'C (200 "F). be drenarse por completo para evitar daños debidos Pero a 3.700 m (12.000 pies), el agua hierve aBB "C a la congelación del refrigerante. (190 "F) solamente. Tabla 1 ATENCION Punto de ebullición del refrigerante con distintas Compruebe con frecuencia la densidad específica del concentraciones de glicol refrigerante para obtener la protección correcta contra Temperatura a la que hierve congelación y contra ebullición. Concentración el refrigerante que tiene glicol etilénico(1) Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes 20 103"C (217"F) razones: 30 104'C (219'F) . Contaminación del sistema de enfriamiento 40 106"C (222"F) 50 108'C (226'F) . Recalentamiento del motor 60e) 111'C (231'F) . Hay formación de espuma en el refrigerante A nivel del mar Caterpillar recomienda que no se exceda una concentración Nota: Se pueden formar bolsas de aire en el sistema del 60 por ciento de enfriamiento si el sistema se llena a más de 20 litros (5 gal. EE.UU.) por minuto. Además de la altitud y la presión, el tipo y la cantidad de glicol que se añade al agua cambian también Opere el motor después de drenar y llenar el sistema el punto de ebullición del refrigerante. El punto de de enfriamiento. Opere el motor sin la tapa de llenado ebullición es más alto con concentraciones altas hasta que el nivel del refrigerante se estabilice. de glicol etilénico comparado con anticongelantes Asegúrese de que el refrigerante se mantiene al basados en glicol propilénico en agua. nivel apropiado. Sin embargo, el glicol es menos eficaz que el agua en transferir calor. Debido a estos efectos sobre el punto de ebullición y la eficiencia de Ía transferencia de calor, es muy importante usar las concentraciones correctas de glicol. 10 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas ATENCION ATENCION No opere nunca un motor sin que haya termostatos No utilice nunca agua sin Aditivo de refrigerante su- del agua en el sistema de enfriamiento. Los termos- plementario (SCA) o sin rgfrigerante inhibido. El agua tatos del agua ayudan a mantener el refrigerante del sola es corrosiva a la temperatura de operación del motor a la temperatura correcta de operación. Se pue- motor. El agua sola no proporciona protección ade- den producir problemas en el sistema de enfriamiento cuada contra congelación o contra ebullición. si no hay termostatos del agua. Cuando se quitan los termostatos, se permite que parte del refrigerante no pase por el radiador con lo que se puede producir un El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para calentamiento excesivo. transferir el calor. Nota: Caterpillar recomienda que se use un mínimo Vea información más detallada en la lnstrucción de 30 por ciento de glicol en los sistemas de Especial, SEBD0518, "Conozca su sistema de enfriamiento de los motores diesel. enfriamiento". Se recomienda utilizar agua destilada o Muchas de las fallas de los motores se deben al desionizada en los sistemas de enfriamiento del sistema de enfriamiento. Los siguientes problemas se motor. relacionan con averías del sistema de enfriamiento: No use los siguientes tipos de agua en sistemas de . Recalentamiento enfriamiento: . Fugas por la bomba de agua . Agua dura . Radiadores o intercambiadores de calor taponados . Agua ablandada que se ha acondicionado con sal . Picaduras de las camisas de cilindros . Agua de mar Estas averías se pueden evitar con un mantenimiento Si no se dispone de agua destilada o agua apropiado del sistema de enfriamiento. El desionizada, use agua con las propiedades que se mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan indican en la tabla 2. importante como el mantenimiento del sistema de combustible y del sistema de lubricación. La calidad labla 2 del refrigerante es tan importante como la calidad del Requerimientos mínimos de agua aceptable de Gaterpillar combustible y del aceite lubricante. Característica Límite máximo Prueba ASTM El refrigerante se compone normalmente de los tres 40 mg/L elementos siguientes: "D512" Cloruros (Cl) (2,4 granos/galón "D4327" EE.UU.) . Agua 100 mg/L 'D516', Sulfatos (SO.) (5,9 granos/galón . Aditivos EE.UU.) "D4327" . Glicol Dureza total 170 mglL (10 granos/galón "D1126" EE.UU.) Agua 340 mg/L (20 granos/galón Método federal Sólidos totales "25408" EE.UU.) ATENCION Todos los motores diesel Caterpillar equipados con Acidez pH de 5,5 a 9,0 'D1 293" posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) necesitan un mínimo de un 30 por ciento de glicol para evitar la Para realizar un análisis de agua, consulte con una cavitación de la bomba de agua. de las siguientes fuentes: . Distribuidor Caterpillar . Compañía local del servicio de agua . Agente agrícola ssBD0970-03 11 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas . Laboratorio independiente Nota: El glicol 100% puro se congela a una temperatura de -23'C (-9'F). Aditivos La mayoría de los refrigerantes/ anticongelantes Los aditivos facilitan la protección de las superficies convencionales para serviclo pesado utilizan glicol de metal del sistema de enfriamiento. Lafalta de etilénico. También se puede utilizar glicol propilénico. aditivos de refrigerante o cantidades jnsuficientes En una mezcla l:1 con agua, el glicol etilénico y el de aditivos permiten que ocurran las condiciones glicol propilénico proporcionan protección similar siguientes: contra la congelación y la ebullición. Vea las tablas 3v4- . Corrosión Tabla 3 . Formación de depósitos minerales Glicol etílénico . Herrumbre Goncentración Protección contra congelación Protección contra ebullición(1) . Escamas 50 por ciento -37'C (-34'F) r06"c (223'F) . Picaduras y erosión debidas a cavitación 60 por ciento -52"C (-62'F) 111'C (232"F) . Hay formación de espuma en el refrigerante (1) La protección contra ebullición aumenta con el uso de una tapa de radiador presurizada. Muchos aditivos se consumen durante la operación del motor. Hay que reemplazar periódicamente ATENCION estos aditivos. Esto puede hacerse añadiendo No use glicol propilénico en concentraciones superio- Aditivos de refrigerante suplementarios (SCA) al res al 50 por ciento de glicol debido a la capacidad Refrigerante/Anticon gelante para motores d iesel reducida de transferencia térmica del glicol etilénico. (DEAC) Cat o añadiendo Prolongador de ELC Cat at Use glicol etilénico en condiciones que requieren pro- Refrigerante de larga duración (ELC) Cat. tección adicional contra congelación o contra ebulli- ción. No use glicol propilénico en concentraciones su- Los aditivos deben añadirse a la concentración periores al 60 por ciento de glicol apropiada. Una concentración excesiva puede hacer que bajen los inhibidores de la solución. Tabla 4 Los depósitos pueden favorecer que ocurran los siguientes problemas: Glicol propilénico Protección contra . Formación de compuestos gelatinosos Concentración congelación Protección contra ebullición(t) . Reducción de la transferencia de calor 50 por ciento -32"C (-26"F) 't06"c (223"F) (1) La protección contra ebullición aumenta con el uso de un . Fugas por el sello de la bomba de agua radiador presurizado. . Obstrucción de radiadores, enfriadores y Nota: El refrigerante a base de glicol propilénico conductos pequeños que se usa en los sistemas de enfriamiento de los motores diesel Caterpillar debe cumplir con la norma "ASTM D6210-04 de la American Society For Glicol Testing And Materials , Refrigerantes completamente formulados a base de glicol para motores de servicio El glicol en el refrigerante protege contra lo siguiente: pesado. Cuando se usa refrigerante basado en glicol . Ebullición propilénico en motores diesel de servicio pesado, se necesita añadir periódicamente SCA para obtener . protección contra la cavitación de las camisas. Congelación Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener . Cavitación de la bomba de agua (motores información adicional. equipados con ATAAC) Prueba de la concentración de glicol Para obtener un rendimiento óptimo, Caterpillar recomienda una mezcla l:1 de agua y glicol. Par comprobar la concentración de glicol, use el Grupo de refractómetro/Probador de baterías y Nota: Utilice una mezcla que proporcione protección refrigerante 245-5829. El probador da lecturas contra la temperatura ambiente más baja esperada. inmedíatas y precisas en grados Celsius y en grados Fahrenheit. El probador se puede usar con glicol etilénico o propilénico. 12 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Preferido: Refrigerante de larga duración (ELC) Cat o un refrigerante comercial de larga duración que cumpla con la especificación EC-1 de Caterpillar. Aceptable: Refrigerantó/anticongelante para motores diesel (DEAC) Cat o un refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones "ASTM D4985" o "ASTM D6210". L .,0 ATENCION c '2o ,E .o o 6 No use un refrigerante/anticongelante comercial -30 g, E que cumpla solamente con la especificaciÓn "ASTM o c o o o o D3306". Este tipo de refrigerante/anticongelante está o €{0 -40 : diseñado para aplicaciones automotrices ligeras. Ic E l rso f -50 Use solamente el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Caterpillar recomienda una mezcla 1:1 de agua y glicol. Esta mezcla de agua y glicol proporcionará o 20 40 60 80 100 un rendimiento de servicio pesado óptimo como refrigerante/anticon gela nte. Anticongelanle de gl¡col et¡lénico Porcentaje por volumen Nota: El DEAC Cat no requiere tratamiento con Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) en el llenado inicial. Sin embargo, un llustración 6 901 144633 refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla solamente con la especificación Jl,, Tabla 5 .ASTM D4985'requerirá tratamiento con un SCA ^ en el llenado inicial. Un refrigerante/anticongelante Concentración de anticongelante para proteger contra congelación hasta tempera¡u¡¿5 dg(1) comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones "ASTM D6210" no requerirá un Protección hasta: Concentración tratamiento con SCA en el llenado inicial. Lea la 15'C (5'F) 30% glicol, 70oA agua etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante del refrigerante/anticongelante comercial 24'C ( 12"F) 40% glicol, 60% agua de servicio pesado. 37'C ( 34'F) 50% glicol, 50% agua Nota: Estos refrigerantes requerirán un tratamiento 52'C ( 62"F) 60% glicol, 40ok agua con aditivo de refrigerante suplementario como (1) Anticongelante basado en glicol etilénico mantenimiento. En aplicaciones de motores estacionarios y en aplicaciones de motores marinos que no requieren Recomendaciones sobre protección contra ebullición o protección contra refrigerantes congelación, una mezcla de aditivo de refrigerante suplementario y agua es aceptable. Caterpillar recomienda una concentración de seis a ocho por i02326645 ciento de SCA Cat en esos sistemas de enfriamiento. Se prefiere el uso de agua destilada o desionizada. Recomendaciones generales Se puede usar agua que tenga las propiedades recomendadas. Vea en la tabla 2 "Agua" en la sobre refrigerantes sección "Propiedades del refrigerante". Código SMGS: 1350 ATENCION Los dos tipos siguientes de refrigerantes se pueden Todos los motores diesel Caterpillar equipados con usar en los motores diesel Caterpillar. posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) requieren un mínimo del 30 por ciento de glicol para evitar la cavi- tación de la bomba de agua. ssBD0970-03 13 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Nota: Caterpillar recomienda que se utilice un mínimo del 30 por ciento de glicol en los sistemas de enfriamiento de los motores diesel. Para excepciones, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento específico para su motor. Tabla 6 Vida útil del Refrigerante Típo de refrigerante Durac¡ón(1)e) ELC Cat 12.000 horas ds sg¡vi6i6(3) o seis años Refrigerante comercial que cumple con la especifica- 6.000 horas de servicioC4 o 6 años ción EC-1 de Caterpillar DEAC Cat 3.000 horas de servicio o 3 años Refrigeranteianticongelante comercial de servicio pesado 3.000 horas de servicio o 2 años que cumple con la norma "ASTM D621' Refrigerante/anticongelantecomercial de servicio pesado que cumple con la norma "ASTM D4985" 3.000 horas de servicio o un año SCA Cat6) y agua6) 3.000 horas de servicio o 2 años Aditivo suplementario de refrigerante comercial(6) y agua 6) 3.000 horas de servicio o un año Utilice el intervalo que ocurra primero. Vea el intervalo correcto para reemplazar el termostato del agua en el Manual de Operación y Mantenimiento específico para su motor, "Programa de intervalos de mantenimiento". (3) Se debe añadir Prolongador de ELC Cat a las 6.000 horas de servicio o la mitad de la vida útil del ELC. (4) La concentración de aditivo de refrigerante Cat en un s¡stema de enfriamiento que usa SCA Cat y agua debe ser de 6 a 8% por volumen. (5) Yea en lnformación general sobre refrigeranfes la sección que habla de requisitos del agua. (6) Consulte al proveedor de SCA comercial, para obtener instrucciones sobre su uso. Además, vea información adicional en esta Publicación Especial, "Aditivo suplementario de refrigerante y agua". (7) Requiere la adición de un prolongador después de 3.000 horas de servicio o después de haber transcurrido la mitad de la vida útil del refrigerante. Nota: Estos intervalos de cambio de refrigerante se alcanzan solamente con el muestreo y análisis anual de Servicios S'O'S de Nivel 2. El ELC Cat se puede reciclar en refrigerantes convencionales. Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes tamaños. 14 §seoogzo-os Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 7 Números de pieza del refrigerante Descripción Tamaño Número de pieza(t) DEAC Cat (concentrado) A granel 2P-9868 ó 1 56-2649 208,2 L 8C-3686 (55 galones EE.UU.) 239_6653{z) 3.7854 L (1 galón EE.UU.) BC-3684 238-8651 e) ELC Cat A granel 1 56-2653 (50i50 Premezclado) 208,2 L 101-2845 (55 galones EE.UU.) 238-8650e) 18,9 L (5 galones EE.UU.) 129-2151 238-8649e) 3,8 L (1 galón EE.UU.) 101-2844 238-8648e) ELC Cat 3,8 L (1 galón EE.UU.) 1 1 9-51 50 (Concentrado) 238-8647e) Prolongador de ELC Cat 0,946 L (l cuarto) 119-5152 3,8 L (1 galón EE.UU.) 210-0786 (t) La disponibilidad de estos números de pieza variará dependiendo de ta región. Consulte a su distribuidor Caterpillar. (2) Con amargor (El amargor le da al refrigerante un sabor desagradable que impide que una persona o un animal lo ingiera accidentalmente.) Refrigerante de larga El refrigerante Cat ELC prolonga la duración de servicio del refrigerante hasta 12.000 horas de duración (ELG) Gat serv¡cio o 6 años. El ELC Cat no requiere una adición frecuente de SCA (Aditivo de refrigerante suplementario). Un prolongador es el único i02326649 mantenimiento adicional que se necesita a las 6.000 Mantenimiento de sistemas de horas de servicio o a la mitad de la vida útil del ELC. enfriamiento que usan ELC Gat El ELC Cat está disponible en una disolución de refrigerante premezclada 1:1 con agua destilada. Código SMCS: 1350 El ELC premezclado proporciona protección contra congelación hasta -37"C (-34'F). El ELC Caterpillar proporciona Refrigerante de larga premezclado se recomienda para el llenado inicial duración Cat (ELC) para usar en las siguientes del sistema de enfriamiento. El ELC premezclado aplicaciones: se recom¡enda también para completar de llenar el sistema de enfriamiento. . Motores diesel de servicio pesado También está d¡sponible ELC Concentrado. Se . Aplicaciones automotrices puede usar el ELC Concentrado para bajar el punto de congelación hasta -52'C (-62'F) para Cuando se compara el ELC Catcon refrigerantes condiciones árticas. convencionales, el paquete anticorrosión del ELC Cat se basa en un sistema de aditivos totalmente Vea las cantidades disponibles y los números diferente. El ELC Cat se ha formulado con las de pieza en Recofnendaciones generales sobre cantidades correctas de aditivos para proporcionar refrigerantes. protección excelente contra la corrosión para todos los metales que están en los sistemas de enfriamiento del motor. ssBD0970-03 15 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Nota: Caterpillar desarrolló la especificación EC-1. Durante el mantenimiento diario, use ELC Esta especificación es una norma de la industria. premezclado Cat para completar el llenado del La especificación EC-'l define todos los requisitos sistema de enfriamiento. Esta acción subirá el nivel de rendimiento que se necesitan para que un del refrigerante hasta el nivel apropiado. Compruebe refrigerante de motor se considere refrigerante de la densidad del sistema de iefrigerante utilizando el larga duración para los motores Caterpillar. Se puede Refractómetro/Probad or de Refri gerante/Bate rías usar el ELC Cat en casi todos los motores de otros 245-5829. Este probador da lecturas inmediatas y fabricantes de los tipos siguientes: diesel y gasolina. precisas en grados Celsius y en grados Fahrenheit. El ELC Cat cumple con los requisitos de rendimiento Use ELC Concentrado Cat para recuperar la de las normas ASTM D4985 y "ASTM D6210" para concentración apropiada de glicol en el sistema de refrigerantes/anticongelantes de servicio pesado enfriamiento. Esto se debe hacer antes de exponer con bajo contenido de silicatos pero no necesita el motor a temperaturas de congelación. tratamiento con un SCA convencional. El ELC Cat cumple también con los requisitos de rendimiento ATENCION de la norma.ASTM D3306" para aplicaciones No use un refrigerante convencional para completar automotrices. el llenado de un sistema de enfriamiento que se ha llenado con ELC Cat. Mantenimiento de un sistema de enfriamiento que usa ELG Cat No use un SCA convencional ni un elemento de man- tenimiento de SCA. Use solamente Prolongador de ELC Cat ELC en los sistemas de enfriamiento que se ATENCION han llenado con ELC Cat. Use solamente productos Caterpillar o productos co- merciales que cumplan con la especificación EC-1 de Caterpillar para refrigerantes concentrados o pre- Prolongador de ELG Cat mezclados. Se añade Prolongador de ELC Cat al sistema de Use solamente Prolongador de ELC Cat con el ELC enfriamiento cuando se alcanza la mitad de la vida Cat. útil del ELC Cat. Trate el sistema de enfriamiento con Prolongador de ELC Cat a las 6.000 horas de No use SCA convencional con el ELC Cat. La mezcla servicio o cuando se alcance la mitad de Ia vida de ELC Cat con refrigerantes convencionales o con útil del refrigerante. Hay disponibles recipientes de SCA convencional reduce la vida útil del ELC Cat. 0,946 litros (1 cuarto de galón) 119-5152 y de 3,79 litros (1 galón) 210-0786 de Prolongador de ELC No mezcle refrigerantes de distintos tipos o de dis- Cat. Hay también disponibles recipientes en litros. tintas marcas. No mezcle SCAs de distintos tipos o Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener de distintas marcas. Marcas o tipos diferentes pueden los números de pieza. utilizar paquetes de aditivos diferentes para satisfacer los requisitos del sistema de enfriamiento. Marcas o Use la fórmula en la tabla B para determinar la tipos diferentes pueden no ser compatibles. cantidad apropiada de Prolongador de ELC Cat para su sistema de enfriamiento. Vea en el Manual Si no se siguen estas recomendaciones, se puede re- de Operación y Mantenimiento, "Capacidades de ducir la vida útil de los componentes del sistema de llenado y Recomendaciones" para determinar la enfriamiento a menos que se tomen acciones correc- capacidad del sistema de enfriamiento. tivas apropiadas. Tabla B Para mantener el equilibrio correcto entre el Fórmula para añadir Prolongador de ELC Cat al ELC Cat anticongelante y los aditivos, debe mantenerse la Vx0,02=X concentración recomendada de ELC. Si se baja V es la capacidad del sistema de enfriamiento la proporción de anticongelante, se reduce la X es la cantidad de Prolongador de ELC Cat que se necesita proporción de aditivos. Esto reducirá la capacidad del refrigerante para proteger al sistema contra las La tabla 9 es un ejemplo de cómo se usarla fórmula picaduras, la cavitación, la erosión y los depósitos de la tabla 8. de minerales. 16 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 9 Ejemplo de la ecuación para añadir Prolongador ATENCION de ELC Cat al ELC Cat Hay que tener cuidado para asegurar que se conten- gan los fluidos durante la inspección, mantenimiento, Cantidad de Volumen total prueba, ajuste y reparación del producto. Esté prepa- Factor de Prolongador de del sistema de Multiplicación ELC Cat que se rado para recoger el fluido en recipientes apropiados enfriamiento (V) necesita (X) antes de abrir un compartimiento o desarmar un com- 946 L ponente que contenga fluido. x 0.02 19 L (5 gal EE.UU.) (250 gal EE.UU.) Vea una guia Oe herramientas y consumibles apropia- dos para recoger y contener fluidos de los productos ATENCION Caterpillar en la Publicación Especial, NENG2500, Cuando use ELC Cat ELC, no use un SCA convencio- "Catálogo de herramientas de servicio de los distri- nal ni un elemento de mantenimiento de SCA. Para buidores Caterpillar" y en la Publicación Especial, evitar contaminar el sistema de ELC con SCA, quite GECJ0001, "Herramientas y suministros de taller la base del elemento de SCA y tapone o derive las tu- Cat". berías de refrigerante. Deseche todos los fluidos de acuerdo con los regla- mentos y normas locales. Limpieza de un sistema de enfriamiento que usa ELC Cat 1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado. Nota: Si el sistema de enfriamiento ya está usando ELC Cat, no es necesario el uso de productos de 2. Deseche el refrigerante de acuerdo con los limpieza en los intervalos de cambio del refrigerante. reglamentos locales. Sólo se requiere el uso de agentes limpiadores si el sistema de enfriamiento ha sido contaminado por la Nota: No deje un elemento de mantenimiento de adición de otro tipo de refrigerante o s¡ ha sufrido SCA vacío en un sistema que se ha llenado con daños. ELC. La caja del elemento puede oxidarse y permitir fugas. Esto puede causar una avería del motor. Quite Agua limpia es el único agente de limpieza necesario la base del elemento de SCA y tapone o derive las cuando se drena el ELC Cat del sistema de tuberías de refrigerante. enfriamiento. 3. Quite elemento de mantenimiento de SCA vacío Se puede reciclar el ELC Cat en refrigerantes y quite la base del elemento. Tapone o derive las convencionales. La mezcla de refrigerante que se tuberías de refrigerante. drena del motor se puede destilar para separar el glicol etilénico y el agua. Se puede reusar el 4. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar glicol etilénico y el agua. Este material destilado no todos los residuos. contiene los aditivos necesarios para ser clasificado como ELC Cat o como DEAC Cat. Consulte a su 5. Use limpiador para sistemas de enfriamiento distribuidor Caterpillar para obtener más información. de Caterpillar para limpiar el sistema. Siga las instrucciones que aparecen en la etiqueta. Opere el motor después de drenar y volver a llenar el sistema de enfriamiento sin poner la tapa de llenado 6. Drene el limpiador en un recipiente adecuado. del sistema de enfriamiento. Opere el motor hasta Enjuague el sistema de enfriamiento con agua que el refrigerante alcance la temperatura normal limpia. de operación y el nivel del refrigerante se estabilice. Si es necesario, añada mezcla de refrigerante para Nota: El ELC Cat puede aflojar y eliminar los llenar el sistema hasta el nivel apropiado. depósitos que permanecen en el sistema. Cambio a ELG Cat 7. En sistemas con depósitos grandes, puede ser necesario desconectar las mangueras. Limpie Para cambiar de refrigerante/anticongelante de los depósitos y la basura de las mangueras servicio pesado a ELC Cat, realice los siguientes y de las conexiones. lnstale las mangueras pasos: y apriete las conexiones. Vea los pares de apriete apropiados en la Publicación Especial, SENR3130, "Especificaciones de pares de apriete". También puede ser necesario limpiar y sellar las roscas de tubo. Selle las roscas con Sellante de tubos 5P-3413. ssBD0970-03 17 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas 8. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Los sistemas de enfriamiento que usan ELC Cat y opere el motor hasta que el motor se caliente a pueden soportar contaminación de hasta un diez 49'C a 66'C (120"F a 66'F). por ciento de refrigerante/anticongelante de servicio pesado convencional o de SCA antes de que se Nota: El enjuague incorrecto o incompleto del reduzcan las ventajas de úsar el ELC Cat. Si la sistema de enfriamiento puede causar daños a los contaminación excede el diez por ciento de la componentes de cobre y otros metales. Para evitar capacidad total del sistema, realice uno de los causar daños al sistema de enfriamiento, asegúrese siguientes procedimientos: de que se enjuague completamente el sistema de enfriamiento con agua limpia. Continúe enjuagando . Si la contaminación del sistema de enfriamiento el sistema hasta que desaparezcan todos los ha sido causada por daños al sistema de residuos del detergente. enfriamiento, siga los procedimientos indicados en la sección Cambio a ELC Cat. Siga también 9. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente estos procedimientos si se ha operado el motor adecuado y enjuáguelo con agua limpia. desde que se sufrió la contaminación con más del diez por ciento de refrigerante/anticongelante Nota: Hay que enjuagar completamente el limpiador de servicio pesado convencional o de SCA. En de sistemas de enfriamiento para eliminarlo del algunos casos de contaminación del sistema de sistema. El limpiador de sistemas de enfriamiento enfriamiento puede ser necesario desarmar el que se deje en el sistema contarninará el refrigerante. sistema. Puede ser necesario también limpiar El limpiador puede corroer también el sistema de manualmente los componentes del sistema. enfriamiento. . Si elsistema de enfriamiento se contamina con más 10. Repita los pasos I yt hasta que el sistema esté del diez por ciento de refrigerante/anticongelante completamente limpio. de servicio pesado convencional o de SCA pero no se ha operado el motor, drene el sistema de 11. Llene el sistema de enfriamiento con Cat ELC. enfriamiento en un recipiente adecuado. Descarte el refrigerante de acuerdo con los reglamentos 12. Opere el motor hasta que se caliente. Mientras locales. Enjuague completamente el sistema con el motor está funcionando, inspeccione para agua limpia. Llene el sistema con ELC Cat. ver si presenta fugas. Apriete las abrazaderas de manguera y las conexiones para eliminar . Mantenga el sistema como si fuera un sistema cualquier fuga. que usa un Refrigerante/anticongelante para motor diesel (DEAC) convencional o algún otro 13. Coloque la Publicación Especial, PEEP5027, refrigerante convencional. Si la concentración de "Etiqueta" en el tubo de llenado del sistema de SCA es menos del tres por ciento, trate el sistema enfriamiento del motor para indicar que se está con un SCA. Mantenga una concentración de tres usando ELC Cat. a seis por ciento de SCA en el refrigerante. Cambie el refrigerante en el intervalo que se recomienda Nota: Agua limpia es el único agente de enjuague para el DEAC Cat o en el intervalo que se necesario cuando se drena el ELC Cat del sistema recomienda para los refrigerantes convencionales de enfriamiento. comerciales Contaminac¡ón de un sistema de Refrigerante de Iarga duración comerc¡al enfriamiento que usa ELC Gat Si no se usa el ELC Cat, seleccione un refrigerante comercial de larga duración que cumpla con la ATENCION especificación EC-1 de Caterpillar y la especificación Si se mezcla el ELC con otros productos se reduce la .ASTM D6210". No use un refrigerante de larga eficacia del ELC y se acorta su vida útil. Use solamen- duración que no cumple con la especificación EC-1. te productos Caterpillar o productos comerciales que Siga la guía de mantenimiento de refrigerante cumplan con Ia especificación EC-1 de Caterpillar pa- del proveedor del refrigerante comercial de larga ra refrigerantes concentrados o pre-mezclados. Use duración. Siga las pautas Caterpillar de calidad solamente Prolongador de ELC Cat con el ELC Cat. de agua y el intervalo especificado de cambio de No mezcle refrigerantes de distintos tipos o de distin- refrigerante. tas marcas. Si no se siguen estas recomendaciones se puede reducir la vida útil del sistema de enfriamien- to. 18 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Refrigerante/ . Hay formación de espuma en el refrigerante anticongelante para El DEAC Cat se formula con el nivel correcto de SCA Cat. Cuando el sistema de enfriamiento se motores diesel (DEAC) llena inicialmente con DEAC Cat, no es necesario añadir más SCA Cat hasta que se haya agotado la concentración de SCA Cat. Para asegurar que haya la cantidad correcta de SCA Cat en el sistema de enfriamiento, se debe comprobar periódicamente la DEAC Gat concentración de SCA Cat. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento de su motor, "Programa Código SMCS: 1350 de intervalos de mantenimiento (Sección de Mantenimiento)". Aditivos para refrigerantes/ anticongelantes para motores Los elementos de mantenimiento de SCA Cat y los recipientes de SCA Cat están disponibles en diesel (DEAC) Cat varios tamaños. Vea las cantidades disponibles y los números de pieza en las tablas 10 y 11. Caterpillar recomienda el uso de DEAC Cat en sistemas de enfriamiento que requieren un Nota: No exceda una concentración máxima del seis refri ge ra nte/anticon gel ante convencional de servicio por ciento de SCA. pesado de alto rendimiento. El DEAC Cat es un refrigerante alcalino de una fase, de tipo glicol etilénico, que contiene inhibidores de corrosión y Mantenimiento de un sistema agentes antiespuma. de enfriam¡ento que t¡ene El DEAC Cat se formula con la cantidad correcta de refri g e ra nte/a nti co n g e la nte Aditivo de refrigerante suplementario Cat (SCA). No convencional añada SCA Cat en el llenado inicial cuando utilice DEAC Cat. ATENCION No opere nunca un motor si no tiene termostatos del Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes agua en el sistema de enfriamiento. Los termostatos tamaños. Vea los tamaños disponibles y los números ayudan a mantener el refrigerante del motor a la tem- de pieza correspondientes en la última tabla de peratura de operación apropiada. Si no se usan ter- la sección , "Recomendaciones generales sobre mostatos, se pueden producir problemas del sistema refrigerantes". de enfriamiento. Si se usa DEAC Cat concentrado, Caterpillar recomienda mezclar el concentrado con agua Compruebe el refrigerante/anticongelante (la destilada o con agua desionizada. Si no se dispone concentración de glicol) para asegurar la protección de agua destilada o desionizada, use agua que tenga adecuada contra la ebullición o la congelación. las propiedades requeridas. Vea las propiedades del Caterpillar recomienda el uso de un refractómetro agua en , "lnformación general sobre refrigerantes". para comprobar la concentración de glicol. Use el Grupo de probador de baterías/refrigerante Nota: El DEAC Cat concentrado y el agua 245-5829. El probador da lecturas en grados recomendada se deben mezclar completamente Celsius y en grados Fahrenheit que son inmediatas antes de llenar el sistema de enfriamiento. y precisas. El probador se puede usar con glicol etilénico o con glicol propilénico. Aditivo de refrigerante La concentración de SCA de los sistemas de suplementario (SCA) enfriamiento de los motores Caterpillar debe comprobarse a intervalos de 250 horas o en el El uso de SCA contribuye a evitar que las siguientes intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. Los condiciones sucedan: juegos de prueba de SCA pueden obtenerse en su distribuidor Caterpillar. Compruebe la concentración . Corrosión de SCA o envíe una muestra de refrigerante a su distribuidor Caterpillar en intervalos de 250 horas o . Formación de depósitos minerales en el intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. ü Vea más información sobre este tema en Análisis . Erosión por cavitación de las camisas de cilindro S'O'S de refrigerante. ssBD0970-03 l9 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba o del análisis de refrigerante. Puede ser necesario añadir SCA líquido o un elemento de mantenimiento de SCA (sitiene) a intervalos de 250 horas o en el intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. La tabla 10 indica la cantidad de SCA Cat que se necesita en el llenado inicial para dar tratamiento a u n refrigerante/a ntico ngelante. Estas cantidades de SCA Cat son para sistemas que utilizan refrigerante/anticongelante de servicio pesado. La tabla 10 indica también las adiciones de aditivo de refrigerante suplementario líquido o como elementos de mantenimiento en intervalos de 250 horas o en el intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. Las adiciones son necesarias para DEAC Cat y para refri gera ntes/a nticongelantes comerciales. Nota: Todos los tipos de refrigerantes/ anticongelantes de servicio pesado convencionales requieren adiciones periódicas de SCA. Tabla 10 Requerimientos de SGA Caterp¡llar para refrigerantes de servicio pesado Gapacidad del sistema de SGA líquido Caterpillar Elemento enroscable a enfriamiento en L (gal EE.UU.) intervalos de 250 horas Llenado ¡n¡c¡al(1) 250 horas de servicio o en el intervalo PM I de o intervalos PM f de mantenimiento preventivo mantenimiento preventivo€) 22a30 1(6aBgal EE.UU.) 0,95 L (32 onzas) 0,024 L (8 onzas) 111-2370p\ 3l a 38 L (9 a 10 gal EE.UU.) 1,18 L (40 onzas) 0,36 L (12 onzas) 11'l-2369p) 38 a 48 L (11 a 13 gal EE.UU.) 1,42 L (48 onzas ) 0,36 L (12 onzas) lll-2369p) 50 a 64 L (14 a 17 gal EE.UU.) 1,90 L (64 onzas) 0,47 L (16 onzas) 9N-3368(3) 65 a 83 L(18 a22 gal EE.UU.) 2,37 L (80 onzas) 0,60 L (20 onzas) 111-2371p) 84 a 114 L (23 a 30 gal EE.UU.) 3,32 L (112 onzas) 0,95 L (32 onzas) 9N-3718(3) 115 a 163 L (31 a 43 gal EE.UU.) 4,75 L (160 onzas) 1,18 L (40 onzas) Dos unidades 111-2371@\ 164 a 242 L (44 a 64 gal EE.UU.) 7,20 L (256 onzas\ 1,90 L (64 onzas) Dos unidades 9N-3718(3) (1) Cuando el sistema de enfriamiento se llena por primera vez, no es necesario usar SCA con el DEAC Cat o con refrigerantes que cumplen con la especificación "ASTM D621O-04". (2) No sobrepase la máxima concentrac¡ón del se¡s por ciento. Compruebe la concentración de SCA con un juego de prueba de SCA o con el Análisis S.O.S de refrigerante de Caterpillar. (3) No use el elemento de mantenimiento de SCA y SCA líquido al mismo tiempo. Nota: Aplicaciones específicos de motores pueden requerir una evaluación periódica de las prácticas de mantenimiento para comprobar que se mantiene correctamente el sistema de enfriamiento del motor. Vea los números de pieza y las cantidades de elementos de mantenimiento de SCA y de SCA líquido en las tablas 10 y 11. l 20 bsaoogzo-os Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 11 SCA líquido Caterpillar(1) Tabla 13 Ejemplo de la ecuación para añadir SCA Cat Número de pieza Tamaño de recipiente a refrigerante/anticongelante convencional 6V-3542 0,24 L (8 onzas) en el llenado inicial 1,112,372 0,36 L (12 onzas) Volumen total Cantidad de Factor de del sistema de SCA Cat que se enfriamiento (V) Multiplicación 8T-l 589 0,47 L (16 onzas) necesita (X) 3P-2044 0,94 L (32 onzas) 946 L x 0,045 43L (250 gal EE.UU.) (11 gal EE.UU.) 217-0616 1 L (34 onzas) 237-7673 5 L (1,3 gal EE.UU.) Añadir aditivo de refrigerante 8C-3680 19 L (5 gal EE.UU.) suplementario al refrigerante/ 217-0617 20 L (5,3 gal EE.UU.) ant¡congelante convenc¡onal para 5P-2907 208 L (55 gal EE.UU.) mantenimiento 217-0618 208 L (55 gal EE.UU.) Todos los tipos de refrigerante/anticongelante de (t) La disponibilidad de números de pieza variará de una región servicio pesado necesitan adiciones periódicas de a otra. aditivo de refrigerante suplementario. Sistemas de enfriamiento con Compruebe periódicamente la concentración de aditivo de refrigerante suplementario en el mayores capac¡dades refrigerante/anticongelante. Vea el intervalo en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Programa Añadir aditivo de refrigerante de intervalos de mantenimiento" de su motor. suplementario al refrigerante/ ant¡congelante convenc¡onal en el Los juegos de prueba de aditivo de refrigerante están disponibles de su distribuidor Caterpillar. Compruebe Ilenado inicial la concentración de aditivo de refrigerante suplementario o envíe una muestra de refrigerante Cuando el sistema de enfriamiento se llena por primera vez, no es necesario usar SCA con el DEAC a su distribuidor Caterpillar. Vea Análisis S.O.S de refrigerante. Cat o con refrigerantes que cumplen con la especificación "ASTM D621 0-04" . Las adiciones de aditivo de refrigerante suplementario se basan en los resultados de la prueba o en los El refrigerante/anticongelante comercial de servicio resultados del análisis del refrigerante. El tamaño del pesado que cumple solamente con la especificación "ASTM D4985' requerirá que se añada aditivo de sistema de enfriamiento determina la cantidad de aditivo de refrigerante suplementario que se necesita. refrigerante suplementario en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el Use la ecuación de la tabla 14 para determinar la fabricante del refrigerante/anticongelante comercial cantidad de SCA Cat que se necesita. de servicio pesado. Tabla 14 Use la ecuación de la tabla 12 para determinar la cantidad de SCA Cat necesaria cuando el sistema Ecuación para añadir SCA Cat a refrigerante/anticongelante convencional para mantenimiento de enfriamiento se llena inicialmente con fluidos que cumplen con la especificación "ASTM D4985" Vx0,014=X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. Tabla 12 X es la cantidad de SCA Cat que se necesita. Ecuación para añadir SGA Cat a refrigerante/anticongelante convencional en el llenado inicial La tabla 15 es un ejemplo de cómo se usa la V ,. 0,045 = X ecuación de la tabla 14. V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad de SCA Cat que se necesita. Nota: Aplicaciones específicos de motores pueden requerir una evaluación periódica de las prácticas de mantenimiento para comprobar que se mantiene La tabla 13 es un ejemplo de cómo se usa la correctamente el sistema de enfriamiento del motor. ecuación de la tabla 12. ssBD0970-03 21 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 15 El Limpiador normal de sistemas de enfriamiento de Ejemplo de la ecuación para añadir SGA Cat Caterpillar está diseñado para limpiar del sistema a refrigerante/anticongelante convencional las escamas y productos de corrosión perjudiciales para mantenimiento sin necesidad de sacar de servicio el motor. Tanto Volumen total Cantidad de el limpiador normal como eJlimpiador Quick Flush Factor de (Enjuague rápido) pueden usarse en los sistemas del sistema de SCA Cat que se Multiplicación de enfriamiento de todos los motores Caterpillar. enfriamiento (V) necesita (X) Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener 946 L x 0,014 13 L (4 gal EE.UU.) información sobre números de pieza. (250 gal EE.UU.) Nota: Estos limpiadores no se deben usar en La tabla 11 indica los números de pieza y los sistemas que se han descuidado durante mucho tamaños de recipientes de SCA Cat disponibles de tiempo o que tienen acumulaciones pesadas de su distribuidor Caterpillar. escamas. Estos sistemas requieren un disolvente comercial más fuerte que está disponible de Limpieza de sistemas de refrigerante/ d istribuidores locales. ant¡congelante de servicio pesado Siga las instrucciones de la etiqueta para su empleo Para que el aditivo de refrigerante suplementario apropiado. de Caterpillar pueda ser eficaz, el sistema de enfriamiento no debe tener herrumbre, escamas Refrigerante/anticongelante de ni otros depósitos. La limpieza preventiva ayuda a serv¡cio pesado comerc¡al y aditivo de evitar el tiempo muerto. Este tiempo muerto ocurre cuando hay que sacar la máquina de servicio para refr¡gerante su plementar¡o limpiar su s¡stema de enfriamiento cuando el sistema de enfriamiento está muy sucio. Si no se usa DEAC Cat, seleccione un refrigerante/anticongelante con un contenido bajo de Limpiador normal de sistemas de enfriamiento de silicatos para aplicaciones de servicio pesado que Caterpillar cumpla con las especificaciones "ASTM D6210" o "ASTM D4985". Disuelve o reduce las incrustaciones de minerales, productos de corrosión, contaminación ligera con Cuando se usa un refrigerante/anticongelante de aceite y lodo. servicio pesado, trate el sistema de enfriamiento con una concentración de tres a seis por ciento Limpia el sistema de enfriamiento después de de SCA Cat por volumen. Mantenga un nivel de drenar el refrigerante usado y antes de llenar el concentración de SCA en el sistema de enfriamiento que esté entre 3 y 6 por ciento. Para obtener más sistema con refrigerante nuevo. información sobre la necesidad de mantener un nivel Limpia el sistema de enfriamiento cuando el apropiado de SCA en el sistema de enfriamiento, refrigerante está contaminado o forma espuma. vea Mantenimiento de un sistema de enfriamiento que tiene refrigerante/anticongelante convencional. Limpia el motor mientras está en servicio. Si no se usa SCA Cat, seleccione un aditivo Reduce el tiempo muerto y los costos de limpieza. comercial de refrigerante suplementario. El aditivo comercial de refrigerante suplementario debe proporcionar un mínimo de 1200 mg/L o 1200 ppm Evita reparaciones costosas debidas a picaduras y otros problemas internos causados por (70 granos/gal EE.UU.) de nitritos en la mezcla final un mantenimiento incorrecto del sistema de de refrigerante. enfriamiento. El refrigerante/anticongelante para aplicaciones de Puede usarse con anticongelantes basados en de servicio pesado que cumpla solamente la glicol. especificación "ASTM D4985" requerirá tratamiento con aditivo de refrigerante suplementario en el . Vea el intervalo de servicio recomendado en el llenado inicial. Estos refrigerantes requerirán Manual de Operación y Mantenimiento, "Programa tratamiento con aditivo de refrigerante suplementario de intervalos de mantenimiento" de su motor. como mantenimiento. Los refrigerante/anticongelantes para apl icaciones de servicio pesado que cumplen con la especificación "ASTM D6210" no requieren tratamiento con aditivo de refrigerante suplementario en el llenado inicial. Se necesitará tratamiento con aditivo de refrigerante suplementario como mantenimiento. 22 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Cuando se mezcla el refrigerante/anticongelante Si no se usa SCA Cat, seleccione un aditivo concentrado, Caterpillar recomienda mezclar lacomercial de refrigerante suplementario. El aditivo concentración con agua destilada o desionizada. Si comercial de refrigerante suplementario debe el agua destilada o desionizada no están disponibles, proporcionar un mínimo de 2.400 mg/L o 2.400 ppm se puede usar el agua que tiene las cualidades (140 granos/gal EE.UU.) de nitritos en la mezcla final necesarias. Vea las propiedades del agua en de refrigerante. lnformación general sobre refrigerantes. La calidad del agua es un factor muy importante en 4 este tipo de sistemas de enfriamiento. Se recomienda Agua y Aditivo de el agua destilada o desionizada para usar en los sistemas de enfriamiento. Si no hay disponible agua destilada o agua desionizada, use agua que cumpla -1 refrigerante s u pleme ntario con los requisitos mínimos indicados en la sección (sGA) lnformación general sobre refrigerantes. Un sistema de enfriamiento que usa una mezcla io241o1*s de aditivo de refrigerante suplementario y agua solamente necesita más aditivo de refrigerante que lnformación sobre el SCA Cat un sistema de enfriamiento que usa una mezcla de glicol y agua. La concentración de aditivos Código SMCS: 1350 de refrigerante suplementarios en un sistema de enfriamiento que usa aditivo de refrigerante Agua y Aditivo de refrigerante suplementario y agua debe ser del seis al ocho por ciento por volumen. Vea la cantidad de aditivo suplementario (SCA) necesaria en función de la capacidad del sistema de enfriamiento en la tabla 16. . ATENCION rabla 16 Todos los motores diesel Caterpillar equipados con posenfriamiento aire a aire (ATAAC) necesitan un mí- Requerimientos de SCA Caterpillar para sistemas de enfriamiento que usan SGA Cat y agua nimo de 30 por ciento de glicol para evitar la cavitación de la bomba de agua. Capacidad del SGA Gat en el SGA Cat cada s¡stema de llenado inicial 250 horas(1) enfriamiento Nota: Caterpillar recomienda que se use un mínimo de 30 por ciento de glicol en los sistemas 22a30L 1,75 L (64 onzas) 0,44 L ('15 onzas) (6a8gal EE.UU.) de enfriamiento de los motores diesel. Vea si hay excepciones en el Manual de Operación y 31a381 2,30 L (80 onzas) 0,57 L (20 onzas) (9 a 10 gal EE.UU.) Mantenimiento correspondiente a su motor. 39a49L(11a13 3,00 L (100 onzas) 0,75 L (25 onzas) gal EE.UU.) ATENCION No use nunca agua sin Aditivo de refrigerante suple- 50a64L(14a17 3,90 L (128 onzas) 0,95 L (32 onzas) mentario (SCA). El agua sola es corrosiva a las tem- gal EE.UU.) peraturas de operación del motor. El agua sola no pro- 65 a 83 L (18 a22 porciona protección adecuada contra congelación o 5,00 L (168 onzas) 1,25 L (42 onzas) gal EE.UU.) ebullición. 84a110L(23a 6,60 L (224 onzas) 1,65 L (56 onzas) 29 gal EE.UU.) En sistemas de enfriamiento de motor que usan 111 a 145 L (30 a agua solamente, Caterpillar recomienda el uso de 8,75 L (296 onzas) 2,19 L (74 onzas) 38 gal EE.UU.) SCA Cat. El SCA Cat ayuda a evitar que ocurran las 146 a 190 L (39 a 11 ,50 L condiciones siguientes: 50 gal EE.UU.) (392 onzas) 2,88 L (89 onzas) . Corrosión 191 a 250 L (51 a 15,00 L 3,75 L (128 onzas) 66 gal EE.UU.) (512 onzas) . Formación de depósitos minerales (1) No exceda la concentración rnáxima de ocho por ciento. Compruebe la concentración de SCA Cat con un juego de . Erosión por cavitación de las camisas de cilindro prueba o realice un Análisis S.O S del refrigerante. . Formación de espuma en el refrigerante Vea los números de pieza y los tamaños de los recipientes de SCA en la tabla 17. ssBD0970-03 23 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas labla 17 Envíe una muestra de refrigerante a su distribuidor SGA líquido de Caterpillar(1) Caterpillar. Vea Análisis S.O.S de refrigerante. Número de pieza Tamaño de recipiente Las adiciones de SCA Cat se basan en los resultados 6V-3542 0,24 L (8 onzas) del análisis del refrigerante.'El tamaño del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA Cat 8T-1 589 0,47 L (16 onzas) que se necesita. 3P-2044 0,94 L (16 onzas) Use la ecuación, de la tabla 20 para determinar 217-7673 'l L (34 onzas) la cantidad de SCA Cat que se necesita para 237-7673 5 L (1,3 gal EE.UU.) mantenimiento. BC-3680 19 L (5 gal EE.uu.) Tabla 20 217-0617 20 L (5,3 gal EE.UU.) Ecuación para añadir SCA Cat al agua para mantenimiento 5P-2907 208 L (55 gal EE.UU.) Vx0,023=X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. 217-O6',t8 208 L (55 gal EE.UU.) X es la cantidad de SCA Cat que se necesita (1) La disponibilidad de números de pieza variará de una región a otra. La tabla 21 es un ejemplo de cómo usar la ecuación Mantenga el SCA Cat de la misma forma en de la tabla 20. que mantendría un sistema de enfriamiento que fabla 21 contiene refri gerante/anticon gelante de se rvicio pesado. Ajuste el mantenimiento de acuerdo con las Ejemplo de la ecuación para añadir SGA Cat al adiciones que se hayan hecho de SCA Cat SCA. Vea agua para mantenimiento la cantidad de SCA Cat que se necesita la tabla 16. Volumen total Cantidad de del sistema de Factor de SCA Cat que se enfriamiento (V) Multiplicación necesita (X) Sistemas de enfriamiento con mayores capac¡dades 946 L x 0,023 (250 gal EE.UU.) 22 L (6 sat EE.UU.) Adición de SCA Cat al agua en el llenado inicial Nota: Aplicaciones para motores específicos pueden Use la ecuación de la tabla 18 para determinar la requerir la evaluación periódica de las prácticas cantidad de SCA Cat que se necesita en el llenado de mantenimiento para mantener correctamente el inicial. Esta ecuación es para una mezcla de SCA sistema de enfriamiento del motor. Cat y agua solamente. La tabla 17 muestra los números de pieza y los Tabla l8 tamaños de recipientes de SCA Cat que están Ecuación para añadir SCA Cat al agua en el llenado inicial disponibles de su distribuidor Caterpillar. Vx0,07=X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X la cantidad de SCA Cat que se necesita La tabla 19 es un ejemplo de cómo se usa la ecuación de la tabla 18. Tabla l9 Ejemplo de la ecuación para añadir SCA Cat al agua en el llenado inicial Volumen total Cantidad de del sistema de Factor de SCA Cat que se Multiplicación enfriamiento (V) necesita (X) 946 L x 0,07 66 1 (250 gal EE.UU.) (18 gal EE.UU.) Adición de SGA Cat a! agua para mantenimiento Para obtener el intervalo de servício recomendado, vea en el Manual de Operación y Mantenimiento de su motor, "Programa de intervalos de mantenimiento". 24 Ssaoogzo-os Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Análisis S'O'S de Realice este análisis en el intervalo que ocurra primero para sistemas nuevos, para sistemas refrigerante vueltos a llenar y para sistemas convertidos que usan Refrigerante de larga duración (ELC) Cat o Refrigerante/anticongelánte para motor diesel ¡02326668 (DEAC) Cat. Esta revisión a las 500 horas servirá también para ver si hay cualquier limpiador residual lnformación sobre el Análisis que pueda haber contaminado el sistema. S.O.S lntervalo recomendado para e! Análisis Código SMCS: 1350;7542 S'O'S de refrigerante Análisis S.O.S de refrigerante Tabla 22 lntervalo recomendado Comprobar el refrigerante del motor es importante para asegurar que el motor esté protegido contra Tipo de Nivel I Nivel 2 refrigerante cavitación interna y corrosión. El análisis comprueba también la capacidad del refrigerante de proteger Cada cambio de (1) DEAC CAT aceite, 500 horas el motor contra ebullición y congelación. El análisis como máximo(1X2) S'O'S del refrigerante lo puede hacer su distribuidor Caterpillar. El análisis S'O'S del refrigerante de ELC CAT OPtativo(3) (3) Caterpillar es la mejor forma de vigilar el estado de (1) Este es también el intervalo recomendado para muestreo del su refrigerante y de su sistema de enfriamiento. refrigerante refrigerantes comerciales que no son de Caterpillar El análisis S'O.S del refrigerante es un programa y que cumplen con la especificación EC-1 (Especificación 1 de basado en muestras periódicas. refrigerantes de motor) de Caterpillar (2) 250 horas es el intervalo de muestreo máximo recomendado para el Análisis S.O.S de Nivel 1 para ATENCION todos los refrigerantes/anticongelantes de servicio pesado No use la misma bomba de vacío para obtener mues- convencionales que no son de Caterpillar . (¡) El Análisis de refrigerante de Nivel 2 se debe realizar antes si tras de aceite y de refrigerante. se sospecha que existe un problema o si se ha identificado un problema. Un pequeño residuo de una de las muestras puede quedar en la bomba y causar un resultado positivo Nota: Compruebe el Aditivo de refrigerante falso den el análisis de la muestra más reciente. suplementario (SCA) del refrigerante convencional en cada cambio de aceite o cada 250 horas. Realice Use siempre una bomba designada para el muestreo esta verificación en el intervalo que ocurra primero. de aceite y otra bomba diferente para el muestreo de refrigerante. Análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 1) Si no se hace esto, se pueden obtener resultados fal- Un análisis del refrigerante (Nivel 1) es una prueba sos que causen preocupación del cliente y del distri- de las propiedades del refrigerante. buidor. Se comprueban las siguientes propiedades del Sistemas nuevos, vueltos a llenar y refrigerante: convert¡dos . La concentración de glicol para la protección Realice un análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 2) contra la congelación y Ia ebullición en los siguientes intervalos de mantenimiento: . Capacidad de protección contra la erosión y la . Cada año corrosión . 500 horas de servicio . Nivel de acidez (pH) Conductividad Análisis visual Análisis de olor Dureza del agua ssBD0970-03 25 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Se realiza un informe de los resultados y se hacen Cuando se está usando Refrigerante/anticongelante las recomendaciones apropiadas. para motor diesel (DEAC) Cat, no es necesario utilizar elementos de precarga. El DEAC Caterpillar Análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 2) contiene la cantidad necesaria de aditivos de refrigerante suplementario para el llenado inicial. Un análisis del refrigerante (Nivel 2) es una Sin embargo, hay elementos de mantenimiento evaluación química completa del refrigerante. disponibles. Si se usa el tamaño incorrecto de Este análisis también es una comprobación de la elemento puede causar una concentración excesiva condición total interna del sistema de enfriamiento. de aditivos. El análisis S'O'S del refrigerante tiene las siguientes Los conjuntos de elementos de mantenimiento características: de aditivo de refrigerante suplementario también se puede obtener de Caterpillar paru usarlos . Análisis completo del refrigerante (Nivel l) en lugar de aditivos de refrigerante líquidos en algunas aplicaciones. Estos conjuntos de elementos . ldentificación de la fuente de corrosión metálica vienen secos. El contenido de estos conjuntos de y de los contaminantes elemento se disuelven en el refrigerante cuando el refrigerante atraviesa el elemento. Use elementos . ldentificación de las impurezas acumuladas que de precarga en el llenado original y use otros causan corrosión elementos como artículos de mantenimiento en los intervalos de servicio especificados. Los elementos . ldentificación de las impurezas acumuladas que se pueden identificar por el número de pieza o por producen incrustaciones la longitud del elemento. En aplicaciones marinas, Caterpillar recomienda el uso de un aditivo líquido de . Determinación de la posibilidad de electrólisis refrigerante suplementario. dentro del sistema de enfriamiento del motor Se realiza un informe de los resultados y se hacen Ias recomendaciones apropiadas. Para obtener más información sobre el Análisis S'O'S del refrigerante, consulte a su distribuidor Caterpillar. Elementos de acondicionador de Gaterpillar llustración 7 901147946 En el llenado original, se pueden usar elementos de io2410191 precarga con refrigerantes comerciales que cumplen lnformación sobre elementos solamente con las especificaciones "ASTM D4985' para refrigerantes de servicio pesado que requieren de acondicionador de una precarga con SCA. La precarga establece un Caterpillar nivel de protección entre un mínimo de 0,030 litros por 3,8 litros (1 ,O onza por galón) y un máximo de Código SMCS: 1350 0,059 litros por 3,8 litros (2,0 onzas por galón). Use elementos de precarga solamente en el llenado Nota: No use elementos de precarga de Aditivo de inicial o después de que el sistema se ha drenado y refrigerante suplementario (SCA) ni elementos de vuelto a llenar. mantenimiento de SCA con Refrigerante de larga duración (ELC) Cat. No use SCA líquido con ELC Los elementos de precarga son necesarios en el Cat. llenado inicial y después de que el sistema se ha drenado y vuelto a llenar debido a que los elementos de mantenimiento no suministran cantidades suficientes de aditivos de refrigerante. Si el sistema de enfriamiento no tiene la concentración necesaria de aditivos de refrigerante, algunas superficies tienen protección contra corrosión y picaduras a costa de otras superficies. 26 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 23 Elementos de aditivo de refrigerante suplementario por capacidad Capacidad del sistema Elemento de Elemento de precarga mantenimiento cada Cant. de enfriamiento Cant. ¡n¡6¡¿¡(1) Litros (Gal) 250 horas 22-32 (6-8) 112-0926 1 111-2370 1 33-38 (e-10) 111-2373 1 111-2369 1 42-49 (11-13) 9N-6123 1 111-2369 53-65 (14-17) 9N-3366 9N-3368 1 68-85 (18-22) 9N-3367 1 111 -237 1 1 86-115 (23-30) 9N-3367 1 9N-37'18 116-165 (31-43) 9N-3367 2 111-237 1 2 ó ó ó ó ó 116-165 (31-43) 1W-5518 1 111 -237 1 2 166-244 (44-64) 9N-3367 2 9N-3718 2 (1) Cuando se usa anticongelante Caterpillar, no se necesitan elementos de precarga. Nota: Se necesita un conjunto de base 9N-3668 para todas las capacidades indicadas excepto para los recipientes de 116-165 L (31-43 gal EE.UU.) y 166-244 L (44-64 gal EE.UU.), cada uno de los cuales necesita dos conjuntos de base. Además, todos los recipientes necesitan dos Conjuntos de válvula 9N-3666. Se necesita una concentración de 3 a 6 por ciento de aditivo de refrigerante suplementario líquido durante el llenado inicial de la mezcla del sistema de enfriam¡ento. Esta concentración inicial de aditivo es muy importante. Si la concentración de aditivo es demasiado alta, se forman sales insolubles. Esto puede desgastar las superficies de sellado llustración g 901147949 de la bomba de agua. También se pueden causar daños al motor cuando la concentración de aditivo de refrigerante suplementario o de anticongelante La concentración de aditivos de refrigerante se excede los niveles recomendados. agota con el paso del tiempo. Esto ocurre porque los aditivos se agotan al depositarse sobre las superficies Nota: Los motores que tienen un contenido más alto metálicas y al estar neutralizando constantemente los de aluminio requieren silicatos para proteger las ácidos que se forman en el sistema. Por lo tanto, para superficies de aluminio. El aditivo de refrigerante mantener una protección constante, es necesario suplementario que se usa en estos motores debe volver a llenar periódicamente la concentración de pasar las siguientes pruebas: aditivos. Reemplace el elemento de precarga inicial con un elemento de mantenimiento o añada 0,47 L .ASTM D1384" - Prueba de corrosión de vidrio (1 pinta) de aditivo por cada 75,8 L (20 gal EE.UU.) de refrigerante en los intervalos recomendados. 'ASTM D2809' - Erosión por cavitación del aluminio Los intervalos recomendados son cada 16.000 a 19.000 km (10.000 a 12.000 millas), o cada "ASTM D4340" - Corrosión de superficies cal¡entes 250 horas de servicio. Siga las instrucciones que de aluminio vienen en el recipiente para obtener la concentración correcta. Además, los aditivos deben controlar la erosión por cavitación y las picaduras de las camisas de cilindro de hierro fundido y del bloque de motor. ssBD0970-03 27 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Tabla 24 Conjuntos de elementos de precarga de Aditivo de refrigerante suplementario disponibles de Caterpillar No. de Pieza Descripción Gantidad de aditivo Longitud del elemento 9N-3366 Elemento de precarga 4539 (16 onzas) 175 mm (6,9 pulg) 9N-3367 Elemento de precarga 9069 (32 onzas) 201 mm (7,9 pulg) 9N-6123 Elemento de precarga 3409 (12 onzas) 175 mm (6,9 pulg) 1W-5518 Elemento de precarga 9709 (32 onzas) 263 mm (10,4 pulg) 111-2371 Elemento de precarga 14lg (5 onzas) 133 mm (5,25 pulg) 111-2373 Elemento de precarga 2809 (10 onzas) 175 mm (6,9 pulg) 112-0926 Elemento de precarga 2279 (18 onzas) 175 mm (6,9 pulg) fahla 25 Conjuntos de elementos de mantenimiento de Aditivo de refrigerante suplementario disponibles de Gaterpillar No. de Pieza Descripción Cantidad de aditivo Longitud del elemento 9N-3368 Elemento de mantenimiento 113 g (4 onzas) 133 mm (5,25 pulg) 9N-37't B Elemento de mantenimiento 226 g (8 onzas) 175 mm (6,9 pulg) 111-2369 Elemento de manten¡miento 85 g (3 onzas) 133 mm (5,25 pulg) 111-2370 Elemento de mantenimiento 57 g (2 onzas) 133 mm (5,25 pulg) Nota: No se debe usar aceite soluble como adit¡vo de Corrosión galvánica y electrolítica refrigerante suplementario en los motores Caterpillar. El aceite soluble daña las mangueras del radiador y Formación de incrustaciones y depósitos algunos sellos del motor. Además. el aceite soluble no lubrica los cojinetes de la bomba n¡ protege los . Aireación componentes del motor contra daños causados por erosión por cavitación. EI uso de agua aceptable y de los aditivos correctos ayuda a evitar estos efectos funcionales. Efectos funcionales i02326615 lnformación sobre efectos funciona¡es Código SMCS: 1350 Hay algunos efectos funcionales que pueden causar problemas en el sistema de enfriamiento si no se selecciona el refr¡gerante apropiado y si no se hacen las tareas de mantenimiento apropiadas. llustración 9 901 147953 Las mezclas de refrigerante se deben formular Las paredes de las camisas de cilindro con muchas incrustaciones correctamente para reducir al mínimo el riesgo de externas pueden tener áreas libres de incrustaciones. Estas que se produzcan los problemas que se indican a áreas están sufriendo picaduras como resultado de la erosión continuación: por cavitación. . Picaduras y erosión por cavitación . Herrumbre . Acidez . Desequilibrio de alcalinidad -1 28 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Nota: El Refrigerante de larga duración (ELC) CAT no requiere tratamiento con Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) para proporcionar protección al sistema de enfriamiento. Nota: Los refrigerantes convencionales requieren adiciones periódicas de SCA para mantener una protección adecuada del sistema de enfriamiento. La corrosión es una acción química o electroquímica que desgasta gradualmente las superficies metálicas en el sistema de enfriamiento. En algunos casos, la corrosión puede, con el tiempo, destruir un motor. Todos los componentes del sistema de enfriamiento 47955 necesitan protección contra corrosión. Se usan 901 1 llustración 10 aditivos de refrigerante suplementarios para proteger Un examen cuidadoso de lo que parecen ser picaduras las superficies de metal. Los aditivos de refrigerante superficiales pequeñas en la llustración 10 revela grandes suplementarios cubren estas superficies. Además, agujeros subyacentes en la pared de la camisa. Esto se llama "corrosión por picaduras en celdas concentradas". evitan la formación de incrustaciones, herrumbre y la erosión por cavitac¡ón. Las condiciones s¡guientes causan corrosión en el sistema de enfriamiento: . Picaduras y eros¡ón por cavitación . Herrumbre . Erosión producida por un desequilibrio de acidez I alcalinidad . Corrosión galvánica y electrolítica La aireación y la formación de incrustaciones y g0l I 47956 de depósitos son otros efectos funcionales de los llustración l1 Debido a la ausencia de aditivo de refrigerante suplementario, se refrigerantes en la ausencia, o con niveles bajos, de producen depósitos de incrustaciones y herrumbre que causan la aditivos de refrigerante suplementarios. falla de los termostatos. Picaduras y eros¡ón por cav¡tación El flujo de corriente eléctrica en un área localizada es una de las causas de corrosión por picaduras. Las picaduras es eltipo más perjudicial de corrosión. Cuando las picaduras han avanzado durante algún tiempo, no hay forma práctica de detener las picaduras antes de que ocurra una perforación. El flujo de un amperio de corriente durante treinta horas extrae treinta gramos (una onza) de hierro. Elflujo de corriente concentrado en un área pequeña es muy destructivo. Por lo tanto, prevención es la mejor política. 901 147958 Erosión-corrosión es una combinación de acción llustración l2 mecánica y química o electroquímica que causa La llustración 12 muestra corrosión en el conducto de una bomba de agua debido a la falta de aditivo de refrigerante suplementario corrosión. La cavitación es un tipo particular de en el sistema de enfriamiento. erosión-corrosión y una causa muy común de picaduras en las paredes de los cilindros. ssBD0970-03 29 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas llustración 13 901 1 47959 901147962 llustración 15 Ejemplo de erosión por cavitación en la pared de un cilindro Progresión de cavitación y de picaduras en la pared de un cilindro Con el tiempo, una p¡cadura puede llegar a ser suficientemente profunda para penetrar la pared del cilindro. Esto permite que el refrigerante se escape al cilindro. Esta fuga de refrigerante contamina el aceite lubricante. Ilustración 14 901147961 Ejemi:to de erosión por cavitación en la pared de un cilindro- La cavitación de la pared del cilindro empieza cuando las burbujas de aire quitan la película de óxido de protección de Ia pared. La flexión de la pared del cilindro después de la explosión de la mezcla de llustrac¡ón 16 901 147963 combustible en la cámara de combustión causa que Con el tiempo, una picadura puede penetrar la pared del cilindro. Ia pared del cilindro vibre. Esa vibración produce Esto permite que el refrigerante se escape al cilindro. burbujas de aire. La concentración de las burbujas de aire aumenta cuando la presión del sistema Los aditivos de refrigerante suplementarios cubren de enfriamiento es baja o cuando el sistema tiene las superficies de metal. Los aditivos de refrigerante fugas. Además, el aumento de vibración amplifica suplementarios controlan también la erosión por la cantidad de burbujas de aire. Las vibraciones se cavitación y las picaduras. Partículas pequeñas e multiplican cuando el motor funciona en frío debido a incrustaciones de hierro evitan frecuentemente que que hay más espacio libre entre el pistón y el cilindro. las superficies que están debajo reciban la protección Las vibraciones se multiplican también cuando el de los aditivos de refrigerante suplementarios. Si motor está sobrecargado. esta condición persiste, se pueden formar picaduras. Si mantiene limpio su sistema de enfriamiento, Estas burbujas de aire se forman en el exterior de la se contribuye a evitar picaduras. Sin embargo, pared del cilindro (perpendicular al pasador de biela) si no se añaden aditivos de refrigerante en los y luego explotan hacia adentro (implosionan). Cuando intervalos adecuados y en las cantidades correctas las burbujas de aire continúan implosionando, se (ver , "Anticongelantes y aditivos de refrigerante libera suficiente energía para atacar físicamente la para los motores diesel"), se intensifican la erosión pared del cilindro y eliminar la película de óxido. La por cavitación y las picaduras. Con el tiempo, el corrosión y las picaduras ocurren entonces a mayor refrigerante puede penetrar la pared del cilindro. Esto velocidad. causa daños importantes al motor. 1 30 ssBDo970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas El SCA Cat ayuda a evitar las picaduras cuando el sistema se llena con DEAC Cat o con ref ri gerante/anticon gela nte comercial de servicio pesado que contiene un mínimo de nitrito de 1.200 ppm. El ELC Cat no requiere la adición de aditivo de refrigerante suplementario Caterpillar. No use aditivos de refrigerante con ELC Cat. g0'f 147969 llustración 19 Depósitos de herrumbre en el exterior de la superficie de la pared del cilindro. s01 1 47966 llustración 17 Efecto de un sistema de enfriamiento tratado incorrectamente. llustración 20 901147970 Herrumbre dentro de la bomba de agua. Desequilibrio de ac¡dez / alcalinidad El contenido de acidezlalcalinidad de una mezcla de refrigerante se mide por el nivel de pH. El nivel de pH, que varía de I a 14, indica el grado de 47968 llustración 1B 901 1 acidez o alcalinidad y la capacidad corrosiva del Corrosión/erosión de material de aluminio. Adaptador de bomba refrigerante. Para obtener los mejores resultados, de aguar (4W-4774) para el motor 3406. se debe mantener el nivel de pH del sistema de enfriamiento entre 8,5 y 10,5. Cuando el nivel de Herrumbre pH está por encima de 11,0, el refrigerante ataca los componentes de aluminio, cobre y no ferrosos. La oxidación dentro del sistema de enfriamiento Cuando el nivel de pH está por debajo de 7,0, el causa la herrumbre. El calor y el aire húmedo refrigerante se vuelve acídico y ataca los materiales aceleran este proceso. La herrumbre causa ferrosos. Cuando el nivel de pH está por debajo de depósitos de incrustaciones residuales que pueden 7,0 o por encima de 11,0 no se debe usar. bloquear el sistema de enfriamiento. Esto causa desgaste acelerado. Además, se reduce la eficiencia de la transferencia de calor. El SCA Cat ayuda a evitar la herrumbre en los conductos del sistema de enfriamiento. ssBD0970-03 31 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Puede ocurrir también corrosión cuando la fuente de flujo de corriente a través del refrigerante es externa. Para evitar esta corrosión electrolítica, se deben diseñar los sistemas eléctricos de modo Corrosión progresivamente más que no se imponga ningún'potencial eléctrico alcalina de aluminio y continuo sobre ningún componente del sistema de fl.0 mater¡ales de enfriamiento. La presencia de un potencial eléctrico soldadura. puede causar que los materiales del sistema 10.5 I - I de enfriamiento. resulten dañados por corrosión f ! e.s I I electrolítica independientemente de la calidad de la g 7.0 I mezcla de refrigerante. z Corrosión progresivamente más Se debe comprobar la calidad de las conexiones a Evitar acídica de mater¡ales tierra con un voltímetro-ohmímetro. Típicamente, la resistencia medida entre un componente eléctrico en I de hierro y de aluminio el motor y el borne negativo de la batería debe ser menos de 0,3 ohmios. Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y libres de corrosión. ESCALA DE pH PARA LA MEZCLA DE REFRIGERANTE. Los componentes de aluminio son susceptibles a sufrir corrosión electrolítica. El aluminio requiere llustración 21 901147971 solamente la mitad del potencial eléctrico que se Escala de pH para la mezcla de refrigerante necesita para el hierro para producir el mismo efecto perjudicial. Con los componentes de aluminio de Los aditivos de refrigerante suplementarios que se Ios motores más recientes, se requiere un mayor usan en la mezcla de refrigerante deben contener cuidado para asegurar la conexión apropiada a tierra agentes buffer para mantener correctamente el nivel con el fin de evitar diferencias de potencial eléctrico. de pH y neutralizar los ácidos que se producen por los gases que se escapan del cárter. Localizar y solucionar estos tipos de corrosión es extremadamente complicado. Debe localizarse la fuente de corriente eléctrica. Fuentes comunes Corrosión galvánica y electrolítica de corrientes parásitas se deben a la conexión incorrecta a tierra de componentes eléctricos o La corriente eléctrica que fluye a través del conexiones oxidadas de las correas de conexión a refrigerante entre metales diferentes causa corrosión tierra. galvánica. El refrigerante actúa como un conductor eléctrico entre metales que están acoplados juntos. Lafuerza electromotriz o el voltaje que existe entre Formación de escamas y depósitos los dos metales diferentes permite que la corriente fluya. La corrosión galvánica ocurre en el metal que La temperatura y las características generales del tiene menos resistencia. agua determinan la formación de escama y depósitos. Se indican a continuación las características del En aplicaciones marinas en las que el agua de mar agua que contribuyen a la formación de escama y es muy conductora, se coloca material de sacrificio depósitos: (varillas) en los conductos por los que pasa el agua de mar para absorber el flujo de corriente. . Nivel de pH Tipicamente, este material de desgaste es magnesio o cinc. Se deben inspeccionar periódicamente las . Dureza de calcio y magnesio varillas. Las varillas se deben reemplazar cuando sea necesario. Caterpillar recomienda inspeccionar . Dureza total las varillas cada 50 horas hasta que se establezca un régimen de desgaste. El uso de aditivo de refrigerante suplementario es un factor principal para evitar la formación de En aplicaciones de camiones, movimiento de tierra escama y depósitos. Los materiales que forman y otras aplicaciones no marinas, si ocurre corrosión frecuentemente escamas y depósitos se indican a galvánica se debe drenar, enjuagar y llenar de continuación: nuevo la mezcla de refrigerante. Se debe determinar la fuente de voltaje para evitar que continúe la . Carbonato de calcio corrosíón. . Sulfato de calcio . Hierro . Cobre 1 32 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas . Sílice Averías relacionadas con . Plomo el refrigerante i02326664 I ¡ lnformación sobre averías t I i relacionadas con el I refrigerante t Código SMCS: 1350 El sistema de enfriamiento desempeña una función vital al regular la temperatura del motor. Problemas relacionados con el refrigerante, como corrosiÓn o aireación en el sistema de enfriamiento, pueden llustración 22 901147972 llegar a causar una avería del motor. Temperaturas La falta de aditivo de refrigerante suplementario causa depósitos excesivamente altas o bajas terminan causando de herrumbre en el rodete de la bomba de agua- una avería del motor. El recalentamiento causa típicamente grietas de las culatas y bloques de motor La formación de escama y depósitos es perjudicial y el atascamiento de los pistones. Temperaturas de para el sistema de enfriamiento porque actÚan como operación excesivamente bajas causan otros tipos aisladores y como barreras contra la transferencia de problemas como formación de lodo y acumulaciÓn de calor. De este modo, las formaciones de escama de carbón. y depósitos reducen la eficiencia del sistema de enfriamiento. Una capa de 1,6 mm (1/16) de escama El recalentamiento puede ser debido a muchas tiene la misma capacidad aislante que una capa de fuentes diferentes: aproximadamente '101 mm (a) de hierro fundido. Este depósito delgado de escama puede reducir la . El ventilador impulsado hidráulicamente funciona transferencia de calor en un 40%. En muchos casos, muy lento se causan daños graves al motor. . Nivel bajo del refrigerante Es imposible eliminar completamente las características deficientes del agua. Sin embargo' . Núcleo de radiador taponado se debe pre-tratar el agua para cumplir con las especificaciones del fabricante del sistema de . Mangueras del refrigerante rotas con fugas enfriamiento. (Ver, "Propiedades del refrigerante"). . Carga excesiva del motor El SCA Cat contribuye a evitar la formación de escama y de depósitos cuando se usa en Ia . Avería de la bomba de agua o del termostato del concentración apropiada. agua Aireación . Restricción del flujo de aire de admisión o de escape Las fugas de aire al sistema de enfriamiento resultan . Operación del motor sin ningún termostato con frecuencia en la formación de espuma en el refrigerante. La espuma promueve la formación de . Sistema de enfriamiento (intercambiador de calor, picaduras alrededor de los rodetes de las bombas enfriador o radiador) defectuoso o demasiado de agua. Las picaduras y la corrosión aumentan pequeño significativamente cuando entran gases de escape en el sistema de enfriamiento. Esto introduce Muchas de estas causas están relacionadas burbujas, espuma y compuestos que forman ácidos. con el refrigerante. Las siguientes condiciones son causadas por averías relacionadas con el Para contribuir a evitar esos problemas, se refrigerante: deben añadir aditivos anti-espuma a la mezcla de refrigerante. El SCA Cat contiene agentes Culatas agrietadas o deformadas antiespumantes y ayuda a evitar la formación de burbujas de aire. Daños en el bloque de motor ssBD0970-03 33 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas J . . Atascamiento de los pistones Temperaturas bajas de operación Atascamiento del pistón El daño a los pistones es típico de averías causadas por recalentamiento. Normalmente, varios pistones Gulatas agr¡etadas o deformadas sufren daños por atascamiento mientras que los faldones de los otros pistones aparecen pulidos o Cuando un motor se recalienta, aumentan los normales. Normalmente, ocurren daños más graves esfuerzos en la culata. Esto puede causar que la en los pistones de los cilindros traseros. culata se deforme o se agriete. llustración 25 901148128 llusiración 23 901148124 El daño a los pistones en este motor de inyección directa se El recalentamiento causado por el refrigerante causó esta grieta debe al enfriamiento incorrecto de la camisa de los cilindros. EI en la culata en el agujero del inyector. atascamiento comienza generalmente en la zona de los faldones mientras que el resalto superior no suele sufrir daños, tal como se c muestra en el pistón central. El pistón de la derecha muestra la progresión del daño después del atascamiento del faldón. El daño por atascamiento debido al enfriamiento incorrecto de las camisas de los cilindros comienza generalmente en la zona del faldón de los pistones en los motores con sistemas de inyección directa de combustible. En motores con sistemas de precombustión. el atascamiento de los pistones comienza frecuentemente en el resalto superior. Temperaturas bajas de operac¡ón El enfriamiento excesivo puede dañar un motor. El llustración 24 901148125 recalentamiento puede dañar también un motor. La temperatura correcta de operación es fundamental La inspección adicional de la grieta muestra extensión en el área para el rendimiento correcto del motor. Los motores del asiento de válvula. deben alcanzar una temperatura de operación específica para funcionar eficientemente y evitar Bloque de motor averías. El bloque de motor representa otra zona que La operación continuada del motor a bajas puede ser vulnerable. La erosión por cavitación temperaturas puede causar la formación de lodo y picaduras excesivas en el conducto de agua en cárter. El lodo puede producir una acumulación alrededor de las camisas de cilindro pueden causar pegajosa en los levantaválvulas, vástagos de válvula, agujeros en la pared del cilindro. La erosión por pistones y anillos de pistón. Además, cuando se cavitación y las picaduras se deben frecuentemente usan combustibles con contenido alto de azufre, se a un mantenimiento incorrecto del sistema de puede formar ácido sulfúrico más fácilmente. Esto J enfriamiento. Estos tipos de problemas pueden evitarse manteniendo correctamente el sistema de enfriamiento, incluyendo adiciones periódicas de Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) Cat causa que la corrosión se acelere. según se necesite. (Ver , "Aditivos de refrigerantes y anticongelantes para motores diesel") 34 bsaoogzo-os Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Las temperaturas bajas de operación pueden causar también una acumulación de carbón. La acumulación de carbón es un resultado de una Sistema a presión: El refrigerante caliente puede lubricación excesiva o de operación del motor a bajas causar quemaduras graves. Para quitar la tapa, temperaturas. Las temperaturas correctas ayudan a pare el motor y espere hasta que el radiador esté reducir la formación de depósitos de carbón en las frío. Entonces afloje la tapa lentamente para aliviar válvulas. la presión. LLENADO INICIAL 1. Si no se usa Refrigerante de larga duración Cat (ELC) o Anticongelante para motores diesel (DEAC) Cat y aditivos de refrigerante, seleccione el agua apropiada, el aditivo de refrigerante suplementario y el refrigerante. 2. Antes de llenar el sistema de enfriamiento, cierre todos los tapones de drenaje. 3. Antes de añadir líquido al sistema de enfriamiento, premezcle siempre agua, y refrigerante llustración 26 s01148129 concentrado o use refrigerante concentrado Acumulación excesiva de carbón en una válvula de admisión. La completamente formulado. Los refrigerantes acumulación de carbón se puede causar operando el motor a premezclados que no están completamente bajas temperaturas. formulados pueden requerir una precarga de aditivo de refrigerante. Consulte la etiqueta del Todos los motores Caterpillar están equipados fabricante. con termostatos para controlar la temperatura. Los termostatos pueden variar de acuerdo con 4. No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L la aplicación del motor. Asegúrese de que se ha (5 galones) por minuto. Se pueden formar bolsillos instalado el termostato recomendado en su motor y de aire en el sistema de enfriamiento si se llena el de que funciona correctamente. sistema de enfriamiento con mayor rapidez. Los bolsillos de aire resultan en un llenado incompleto y pueden causar probablemente vapor de agua Servicio y mantenimiento perjudicial. periódico 5. Después de llenar el sistema de enfriamiento, haga funcionar el motor durante varios minutos sin colocar la tapa del radiador. Después, instale i02326648 la tapa del radiador y opere el motor a baja en vacío hasta que el refrigerante se caliente. Mantenim iento periódico 6. lnspeccione el nivel de refrigerante en el tanque Código SMGS: 1350 superior. Si es necesario, añada refrigerante. lnspeccione todos los componentes del sistema El mantenimiento periódico es necesario para que el de enfriamiento para ver si hay fugas. Si no hay sistema de enfriamiento funcione eficientemente. Las fugas, el motor está listo para entrar en servicio. siguientes prácticas de mantenimiento prolongarán la vida útil del sistema de enfriamiento y del motor. CADA 10 HORAS O CADA DIA Nota: Estas son recomendaciones generales. Para 1. lnspeccione el nivel del refrigerante en eltanque ver requisitos específicos, consulte la guía del superior o el tanque de rebose. propietario del fabricante del motor. 2. Quite la tierra y los materiales extraños del exterior del núcleo del radiador y de entre los paneles de los radiadores de núcleo plegado. CADA 50 HORAS 1. Realice todo el mantenimiento de 10 horas. ssBD0970-03 35 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas 2. lnspeccione las varillas de cinc o de magnesio, 3. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema de si tiene. refrigerante si se ha llenado con refrigerante comercial que cumple con las especificaciones CADA 250 HORAS O CADA MES EC-1 de Caterpillar. : 1. Realice todo el mantenimiento de 10 horas y de 4. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador 50 horas. y de los protectores. lnspeccione el estado de las mangueras y abrazaderas. Apriete todas las 2. lnspeccione el estado y la tensión de todas las abrazaderas. correas del ventilador. Si es necesario, ajuste o reemplace las correas. 5. Obtenga un análisis del refrigerante. 3. Añada aditivo suplementario de refrigerante o 12.OOO HORAS O 6 AÑOS con ELC CAT cambie los elementos, sitiene. solamente. (lo que antes ocurra) 4. Compruebe la protección contra congelación del l. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 250 refrigerante. horas. 5. lnspeccione la empaquetadura del radiador o del 2. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema de tanque de rebose. refrigerante si se ha llenado con refrigerante ELC Cat solamente. 6. lnspeccione todas las mangueras para ver si hay fugas. 3. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador y de los protectores. lnspeccione el estado de 7. lnspeccione/compruebe todas las conexiones a las mangueras y abrazaderas. Apriete todas las tierra del motor. abrazaderas. CADA 3.000 HORAS O GADA 24 MESES (lo que Lista de comprobaciones para la antes ocurra) localización y solución de problemas 1. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 2S0 Tres problemas básicos son típicos de lo sistemas . horas. de enfriamiento: 2. Añada prolongador de ELC Cat si se ha llenado . con ELC comercial. Recalentamiento 3. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema . Enfriamiento excesivo de refrigerante si se ha llenado con DEAC Cat, refrigerante/anticongelante comercial de . Pérdida de refrigerante servicio pesado o con aditivo de refrigerante suplementario y agua. (Vea , "lnformac¡ón sobre Un problema del sistema de enfriamiento se debe el mantenimiento del sistema de enfriamiento" ) diagnosticar primero con una inspección visual. Si no se puede diagnosticar el problema, se deben usar 4. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador herramientas para encontrar la causa. y de los protectores. lnspeccione el estado de fas mangueras y abrazaderas. Apriete todas las Caterpillar ha publicado los folletos titulados Conozca abrazaderas. su sisfema de enfriamiento y Conozca el sistema de enfriamiento de su tractor de cadenas que contienen 5. Obtenga un análisis del refrigerante. la siguiente información de servicio con gran detalle: CADA 6.000 HORAS O CADA 6 AñOS (lo que . Procedimientos de inspección, prueba y antes ocurra) localización y solución de problemas del sistema de enfriamiento 1. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 250 horas. . Problemas de recalentamiento y de enfriamiento excesivo y sus causas 2. Añada prolongador de ELC Cat si se ha llenado con ELC Cat. Vea la cantidad de Prolongador que Pasos para limpiar y reacondicionar los sistemas se debe añadír en , "Mantenimiento de sistemas de enfriamiento de enfriamiento que tienen ELC Cat". Componentes que afectan los sistemas de enfriamiento 1 36 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Vea la sección de publicaciones de referencia al final Aditivo de refrigerante de esta publicación. suplementario (SCA) Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento i02326642 lnformación sobre productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento llustración 28 901 148348 Código SMGS: 1350 SCA Cat. Refrigerante de larga duración El SCA Cat ayuda a evitar la formación de herrumbre, (ELc) Gat minerales y depósitos en el sistema de enfriamiento. El SCA Cat ayuda a proteger todos los metales, incluyendo aluminio. El SCA Cat no afecta las empaquetaduras ni las mangueras. El SCA Cat es compatible con anticongelantes a base de glicol. Vea la tabla titulada SCA líquido de Caterpillar en la sección , "DEAC Cat" para conocer las cantidades disponibles y los números de pieza. Elementos de aditivo de refr¡gerante suplementar¡o llustración 27 s01148347 ELC 101-2844 Cat (1 galón) El ELC Cat ha sido desarrollado, probado y aprobado por Caterpillar. El ELC Cat dura hasta seis veces más que un refrigerante convencional. El ELC Cat no requiere que se añada aditivo de refrigerante suplementario (SCA). En su lugar, se añade Prolongador de ELC Cat una vez a las 6.000 horas de servicio o la mitad de la vida útil del refrigerante. El ELC Cat es el refrigerante que se usa en todo el mundo como refrigerante normal para llenado Ilustración 29 901 148349 de fábrica para todas las máquinas Caterpillar. Se puede usar el ELC Cat en todos los motores de Elemento acondicionador 9N3718 de Caterpillar gasolina y diesel de Caterpillar y de la mayoría de los fabricantes de equipo. Vea en , "Recomendaciones generales de refrigerante" las cantidades disponibles y los números de pieza. ssBD0970-03 37 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Los elementos enroscables de aditivo de refrigerante Limpiadores de sistemas de suplementario contienen una cantidad pre-medida de aditivos químicos que se disuelven durante enfriamiento el funcionamiento del motor. Los elementos se pueden usar durante todo el año para ayudar a evitar la cavitación, la corrosión y la erosión. Hay elementos disponibles para la mayoría de los motores diesel Cat. Para evitar un aumento excesivo de concentración, no use nunca elementos de aditivo de refrigerante suplementario y aditivo liquido de refrigerante suplementario al mismo tiempo. Nunca utilice elementos de aditivo de refrigerante suplementario con ELC Cat. Vea las cantidades disponibles y los números de pieza en , "lnformación sobre elementos acondicionadores de Caterpillar". llustración 3'1 s01148352 Limpiador de sistemas de enfriamiento 6V4511 - estándar (1/2 Anticongelante galón) El Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar de Caterpillar está diseñado para limpiar del sistema escamas y corrosión perjudiciales sin necesidad de sacar de servicio el motor. Se puede usar el Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar de Caterpillar en los sistemas de enfriamiento en o cualquier aplicación de los motores de Caterpillar y de otros fabricantes. Los Limpiadores de sistemas de enfriamiento de Caterpillar, tanto limpiadores estándar comó de enjuague rápido (Quick Flush) no se deben usar en sistemas que se hayan descuidado durante algún tiempo o que hayan acumulado cantidades llustración 30 901'148350 grandes de escama. Estos sistemas requieren un Refrigerante/Anticongelante para motores diesel (DEAC) BC-36g4 disolvente comercial más fuerte que está disponible Cat (1 galón. de distribuidores locales. El Refrigerante/Anticongelante para motores diesel El Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar de (DEAC) Cat está formulado especialmente para Caterpillar está disponible en recipientes de 1,9 litros usarlo en sistemas de enfriamiento de motores (112 galon) 6V-4511 o, si se necesita una limpieza diesel. El DEAC Cat ayuda a proteger contra inmediata, se puede usar uno de los Limpiadores de picaduras de las camisas de cilindro y picaduras sistemas de enfriamiento de Caterpillar siguientes: del bloque de motor. El DEAC Cat ayuda también a evitar la corrosión. El DEAC Cat no requiere que . 4C-4609 '1 pinta se añada aditivo de refrigerante suplementario en el llenado inicial. Vea las cantidades disponibles y los . 4C-46101 cuarto de galón números de pieza en , "Recomendaciones generales sobre refrigerantes". . 4C-4611 1 galón . 4C-4612 5 galones . 4C-4613 55 galones o Vea las instrucciones de limpieza en la etiqueta. 3B bseoogzo-os Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Hay dos tamaños disponibles de botellas de ATENCION muestreo con tapa. El Conjunto de botella para El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento muestreo de fluidos 169-7372 contiene 118 mL disponibles comercialmente puede causar daños a (4 onzas). El Conjunto de botella para muestreo los componentes de aluminio del sistema de enfria- de fluidos 169-7373 contiene 74 mL (2,5 onzas). miento. Use solamente limpiadores aprobados para Ambos conjuntos de botella vienen en cajas de 200. utilizar con aluminio. Bomba de vacío 1U - 5718 Herramientas ¡02326665 Herramientas para muestreo de refrigerante Código SMCS: 0708; 1350 Juego de botella para muestreo de fluidos 169-8373 901 148355 llustración 33 La ilustración 33 muestra la botella conectada a la bomba de vacío. La Bomba de vacío 1U-5718 se usa para tomar muestras para su análisis cuando no se tiene una sonda para tomar muestras bajo presión. El rollo de 30,5 m (100 pies) de Tubo de plástico 4C-4056 se usa con la bomba de vacío después de cortar la longitud necesaria para tomar la muestra. Para recoger y enviar las muestras que se toman con esta bomba de vacío, se usan la botellas de plástico de la sección anterior. llustración 32 901 1 48354 Grupo de adaptador de sonda Botella de muestreo con tapa y sonda 5P -2720, Adaptador de sello El Juego de botella para muestreo de fluidos incluye de sonda 5P -2725, Grupo de una botella de muestreo de 118 mL (4 onzas) adaptador de sonda 5P-3591 conectada al Grupo de tapa y sonda para muestreo de fluidos 177 -9343. Hay 300 botellas en cada caja. El Grupo de tapa y sonda para muestreo de fluidos 177 -9343 se puede pedir sin la botella. Hay 500 grupos de tapa y sonda en cada caja. El juego y el grupo tienen una sonda con punta metálica con una caja de plástico y un tubo de 317 mm ('12,5 pulg). La sonda se usa con sistemas que tienen instalado un adaptador de sonda autosellante. Esta sonda permite obtener muestras del sistema de enfriamiento sin tener que enfriar y abrir el sistema primero. La tapa y la sonda son un sistema desechable, de un solo uso. s01 I 48357 llustración 34 Grupos de adaptador de sonda autosellantes ssBD0970-03 39 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Juego de prueba de o Estos adaptadores de sonda autosellantes permiten usar sondas de muestreo, sondas de temperatura y sondas de presión en el sistema de enfriamiento acond¡cionador de refrigerante y sin necesidad de enfriar y abrir el sistema primero. de glicol etilénico 8T-5296 Los adaptadores sellan automáticamente cuando se quitan las sondas. Use los adaptadores de sonda para hacer una prueba de del sistema de enfriamiento con más rapidez y facilidad. Los adaptadores de sonda se pueden usar en cualquier sistema de enfriamiento con presiones de hasta 690 kPa (100 lb/pulg') y temperaturas hasta 120"C (250"F). El Grupo de adaptador de sonda Sp -2720 tiene roscas de tubo de 1/8 pulg. El Adaptador de sello de sonda 5P-2725 tiene roscas de tubo de 114 pulg. El Grupo de adaptador de sonda Sp - 3591 tiene roscas de 9/16 y 9/18 pulg. ¡02326669 Herramientas de prueba del llustración 36 901 148361 Juego de prueba de glicol etilénico y de Aditivo de refrigerante acond ¡cionador de refrigerante suplementario SCA Cat Código SMCS: 0708; 1350 Este juego de prueba mide con precisión la concentración de SCA Cat y de glicol etilénico que Juego de prueba de dilución del hay en su refrigerante. Eljuego ayuda a vigilar las concentraciones de SCA Cat y de glicol etilénico ELC Cat 223- 91 1 6 para asegurar la protección apropiada del sistema o de enfriamiento. La prueba se puede hacer en unos minutos. Los juegos contienen material para 30 pruebas. Nota: Juego de prueba de glicol etilénico y de SCA Cat mide la concentración de nitritos en el refrigerante. Algunos otras marcas de Aditivo de refrigerante suplementario se basan en inhibidores de fosfato. Eljuego de prueba dará resultados incorrectos si se usa con otras marcas de SCA. Si se usa otro aditivo de refrigerante suplementario, vea eljuego de prueba apropiado recomendado por el fabricante. Ilustración 35 901 1 48360 Juego de prueba de Juego de prueba del ELC Cat acond¡cionador de refrigerante El Juego de prueba de dilución del ELC Cat 4C - 9301 223-9116 indica, por color, si el nivel de inhibidor en el refrigerante es correcto. Todas las máquinas Caterpillar nuevas se envían con Refrigerante de larga duración Cat (ELC). Este juego contiene suficiente material para diez pruebas. lnstrucciones completas para hacer Ia prueba e interpretar los resultados se incluyen con eljuego. lfustración 37 901148362 Juego de prueba de Ia concentración de nitritos E 40 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Este juego da resultados rápidos en sistemas i02326672 que usan nitritos. El juego se puede usar con acondicionadores líquidos de sistemas de Herramientas para medir la enfriamiento Caterpillar. El juego contiene material para 100 pruebas. tem peratu ra Grupo de probador de baterías/refrigerante 245 -5829 Termómetro infrarrojo 1 64 - 331 0 llustración 38 901148364 llustración 39 901148416 Probador de punto de congelación/refractómetro portátil Termómetro infrarrojo con escala de altas temperaturas El Refractómetro Probador de baterías/refrigerante El Termómetro infrarrojo 164-3310 es resistente mide el punto de congelación de los refrigerantes y fácil de operar. Este termómetro es ideal para que contienen glicol etilénico o glicol propilénico. El determinar la temperatura de objetos que no están refractómetro mide también la densidad específica al alcance, que están demasiado calientes o que se del ácido de las baterías para determinar el estado mueven continuamente. La gama de temperaturas de carga de la batería. de medida es de -30 a 900'C (-24 a 1600'F). Este termómetro utiliza 2 baterías AA. Hay también El técnico aplica simplemente dos o tres gotas disponibles modelos de 110 VCA y de 220 VCA. del refrigerante o del ácido en el refractómetro. El refractómetro muestra el punto de congelación en Termómetro infrarroj o 213 - 4310 grados Celsius. El refractómetro muestra también el punto de congelación en grados Fahrenheit. La posibilidad de enfocar el prisma y la lente facilita la operación para el técnico. El diseño incluye características de compensación por temperatura automática para proporcionar resultados precisos. Con el refractómetro se incluye una caja y un destornillador para calibración. llustración 40 901148420 Termómetro i nf rarrojo si n contacto Caterpil la r ssBD0970-03 41 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas El Termómetro infrarrojo 213-4310 con un sistema Frecuencia integrado de apuntar con láser es cómodo, fiable y fácil de usar. Apunte, dispare y lea Ia temperatura Ciclos de trabajo inmediatamente en la pantalla. La gama de temperaturas de medida es de -20 a 260 "C Temperatura para mostrar en la pantalla (-4 a 500 "F) t1'F/C. Usos adicionales aparte de comprobar los sistemas Termómetro digital 4G - 6500 de enfriamiento de motor pueden incluir las siguientes pruebas: . Determinar la temperatura de los componentes del tren de rodaje . Comprobar la temperatura de los cojinetes y de los frenos . Verificar los sistemas de calefacción y aire acondicionado . Determinar la temperatura de descongelación Multímetro con termómetro llustración 42 901148424 infrarrojo Grupo de multímetro Grupo de Termómetro digital con cinco canales digital 237 -5130 El Grupo de termómetro digital 4C-6500 es una herramienta portátil con cinco canales para medir o temperaturas. Esta herramienta calcula la diferencia de temperaturas entre dos de los cinco canales. La gama de temperaturas es de -S0 a 850"C (-58 a 1.582"F). El grupo incluye 3 sondas. Las sondas tienen de 25,4 mm (1 pulg) a 63,5 mm (2,5 pulg) de longitud. Las sondas están diseñadas para usarlas con los adaptadores de sello de sonda incluidos y con los 4 conjuntos de cable de 20 pies que se incluyen. Se incluyen también una sonda de alta temperatura y una sonda de escape en el inserto de espuma en la caja. Hay disponibles sondas adicionales para usar con el termómetro digital. llustración 41 901148423 Adaptador de temperatura de M ultímetro digital Caterpillar con termómetro infrarrojo incorporado termopar 6V - 91 30 El Grupo de multímetro digital 297 -5130 tiene un sistema integrado de apuntar con láser y un termopar tipo K. La gama de temperaturas del termómetro infrarrojo es de -20 a270"C (-4 a 518"F). La gama de temperaturas del termopar es de -20 a 750"C (-4 a 1.382'F). El Grupo de multímetro con las sondas incluidas mide también los parámetros siguientes: . Media cuadrática real (RMS) delvoltaje CA . Voltaje CC . Corriente llustración 43 901 148431 . Resistencia Adaptador de temperatura para multímelros digitales . Capacitancia t 42 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas El Adaptador de temperatura de termopar 6V - 91 30 Termómetros 5N-4562, 9U-5325, se puede ulilizar con la mayoría de los multímetros digitales. Las gamas de temperatura son de 6H-3050 y 2F-7112 -46 a 900"C (-50 a 1.652"F). Las siguientes sondas están disponibles: . Una sonda manual . Una sonda de cable . Una sonda de inmersión . Una sonda de escape Grupo de Registrador de temperatura 8T -2844 g0l 1 48435 llustración 45 Selección de termómetros disponibles Estos termómetros comprueban la temperatura del refrigerante y la precisión del medidor de temperatura del refrigerante. El Termómetro 2F-7112 se puede instalar en un agujero con roscas de tubo de 114 de pulgada. ElTermómetro 5N-4562 se puede instalar en un agujero con roscas 112-14 NPTF o 314-14 NPTF. i02326610 Herramientas de prueba del 44 901148434 llustración Tarjetas adhesivas para gamas variadas de temperatura flujo de aire Código SMCS: 0708;0774; 1350 El Grupo de Registrador de temperatura 8T -2844 contiene registradores de temperatura para verificar las cinco gamas diferentes de temperaturas. Grupo de herramienta Multitach ll Cada tarjeta se usa para una gama específica de 9U - 7400 temperatura. Las tarjetas tienen la parte trasera adhesiva. Coloque una tarjeta en cualquier superficie limpia y seca. Quite la tarjeta y consérvela como registro permanente. llustración 46 901 149384 Multitach para verificar la velocidad del motor y del ventilador. ssBD0970-03 43 Sección de Fundamentos de O ión de Sistemas El Grupo de herramienta Multitach ll 9U-7400 i02410181 consta de un captador fotoeléctrico LED y varios adaptadores de tacómetro para usar con el Herramientas para prueba de generador del tacómetro que se incluye. Se incluye pres¡ón un cargador de baterías para las baterías AA que se requieren. Se dispone también de un Grupo Código SMCS: 0708; 0770; 1350 de herramienta Multitach ll gU -7402 que consta solamente del captador fotoeléctrico LED. Bomba de presurización gS-8140 lndicador de escape de gases/flujo de aire 8T -2700 llustración 48 901166261 Bomba para presurizar los sistemas de enfriamiento llustración 47 901149385 La Bomba de presurización gS-8140 está diseñada o lndicador para comprobar si el radiador está obstruido. El lndicador de escape de gases/flujo de aire 8f -2700 consta de los componentes siguientes: para aplicar presión al sistema de enfriamiento para comprobar si hay fugas. La bomba de presurización se puede usar también para probar la válvula de alivio de presión y los manómetros. . Un indicador digital portátit Grupo adaptador de sonda de Un detector de montaje remoto pres¡ón 164 -2192 Un cable de 9'15 mm (36 pulg) Una manguera de escape de gases Conectores Este indicador puede medir el volumen de los gases de escape que provienen del respiradero del cárter. Además, el indicador puede medir Ia velocidad del aire que pasa por el radiador. El indicador verifica si el flujo del aire que pasa por el radiador está dentro de las especificaciones. Use el indicador para verificar las condiciones de las diferentes partes del núcleo y para determinar si hay partes del núcleo del radiador que están obstruidas. Ilustración 49 s01149387 Adaptador de sonda de manómetro Use el Grupo adaptador de sonda de presión 164-2192 con un manómetro para comprobar la presión del refrigerante en Ia entrada o en la salida de la bomba de agua. Se puede instalar la sonda en un agujero con rosca de tubo de 1/B de pulgada o en cualquiera de los adaptadores de sonda mencionados en la sección , "Herramientas para muestreo de refrigerante". 5 -l 44 ssBD0970-03 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Manómetro 6V - 7830 Grupo de pres¡ón del motor 1U-5470 901 1 49393 llustración 50 901 1 49397 llustración 52 El Grupo de cuatro manómetros 6V-7830 es un lndicador digital de presión para lectura remota manómetro de uso general. El manómetro se puede usar para medir presiones de -100 kPa (-15 lb/pulg') a 40.000 kPa (5.800 lb/pulg'). ElGrupo de presión del motor 1U-5470 se usa para comprobar el rendimiento de los motores diesel con turbocompresor y de los motores de gas natural. lndicador digital de presión Con el Tablero 1U-5554 optativo y con el Manómetro 1 98 - 4240 8T-0840, se pueden hacer ajustes de operación en los motores de gas de aspiración natural. i02326634 Herramientas para detección de fugas Código SMCS: 0708;0774; 1350 Grupo de luz ultravioleta 1U - 5566 (110 VCA) y Grupo de luz ultravioleta I U -6444 (220 VCA) 901 1 49395 llustración 51 lndicador digital de presión para lectura remota El lndicador digital de presión 198-4240 es un dispositivo a base de microprocesador que mide presión de vacío, presión diferencial y la temperatura. El indicador usa sensores y cables para medir remotamente sistemas que están bajo presión. llustración 53 Herramienta para detección de fugas ssBD0970-03 45 Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas Use el Grupo de luz ultravioleta 1 U - 5566(110 voltios) Publicación Especial, SEBU5898, y el Grupo de luz ultravioleta 1U-6444 (220 voltios) "Recomendaciones para tiempo frío" para detectar fugas. Los siguientes aditivos ayudan a detectar fugas en el sistema de enfriamiento: Aditivo Publicación Especial, LEKQ1475, "Fundamentos del 1U-5576 (1 onza) y Aditivo 1U-5577 (O,473 titros [1 sistema de enfriamiento" pintal). Publicación Especial, SEBD0640, "Et aceite y su motor" Pu bl icaciones de referencia Publicación Especial, SEBDOTl 7, "Los combustibles disponibles de Gaterpillar diesel y su motor" Publicación Especial, SEBU6250, "Recomendaciones de fluidos para máquinas i02326644 Caterpillar" Otras publicaciones Publicación Especial, REHS1063, "Conozca el Gódigo SMCS: 1350 sistema de enfriamiento de su tractor de cadenas" Resumen Publicación Especial, SEBU6251, "Recomendaclones de fluidos para motores El mantenimiento del sistema de enfriamiento es diesel comerciales Caterpillar" su responsabilidad. El tiempo adicional que se invierte en cuidar su sistema de enfriamiento puede Publicación Especial, SEBU6385, prolongar la vida útil del motor. Además, sus costos "Recomendaciones de fluidos para motores de operación bajarán. diesel de camiones de transporte por carretera Caterpilla/' o Los efectos de usar un refrigerante inapropiado y de realizar un mantenimiento inapropiado del sistema de enfriamiento son evidentes. Las averías y la pérdida de eficiencia causadas por el refrigerante Publicación Especial, PEHP9554, "Hoja de datos - Refrigerante/Anticongelante para motores diesel (DEAC) Cat" afectan directamente su operación. Publicación Especial, PELJ01 T6, "Refrigerante Si se selecciona el refrigerante apropiado y se de larga duración (ELC) Cat Juego de prueba de mantiene correctamente, se contribuye al buen dilución 222-9116" funcionamiento de su motor a largo plazo. Entender el refrigerante y sus efectos sobre su motor es muy Publicación Especial, PEEP5027, "Etiqueta - Etiqueta importante para una operación eficiente. de radiador con ELC" Publicación Especial, PEHJ0067, "Hoja de datos - Material de referenc¡a que está Refrigerante de larga duración (ELC) Cat" disponible de Caterpillar Otras publ¡cac¡ones Las siguientes publicaciones están disponibles a través de su distribuidor local Caterpillar. Algunas Métodos estándar para examinar el agua y et agua publicaciones pueden tener un cargo nominal. residual, 20 edición Nota: La información contenida en las publicaciones American Public Health Association indicadas a continuación puede cambiar sin previo 800 I Street NW aviso. Consulte con su distribuidor local Caterpillar Washington, D.C. 20001 -371 0 para obtener las recomendaciones más recientes. (201) 777-2742 Nota: Consulte esta publicación, las publicaciones Anuario de normas para la Sección lt, Volumen 11.01 indicadas a continuación, las hojas de datos de los productos respectivos y el Manual de Operación y ASTM o Mantenimiento de la máquina correspondiente para ver las recomendaciones de aplicación del producto. Publicación Especial, SEBD0518, "Conozca su 100 Bar Harbor Drive Conshohocken, PA 19428 (610) 832-e585 sistema de enfriamiento" t Documents Similar To CAT El RefrigeranteSkip carouselcarousel previouscarousel nextRefrigeracion Con Agua2.3 Sistemas de Enfriamiento en Motores de Combustión InternaEmpalme de Un Ventilador mecanicoRequerimientos de Flujo de Aire Para Ventilacion en Cuartos de Generación CumminsSistema de RefrigeracionRadia DorPCPI tema 10 calefacciónSistema de Enfriamiento - Comprobar - RecalentamientoSistema de Enfriamiento Por Agua de AutomóvilSistema de Refrigeracion de un vehiculoSistema de RefrigeracionKymco People GTI 125 Manual SpanishSist. de Refrigeracion ConcepcionMódulo 2 Refrigeracion y LubricacionSistema de Enfriamiento.pdfmanifestaciones_renales_urinariasMantenimiento y Reparación de Radiadores y Ventiladoresu_mi10_esPlan de Tesis TejedaMotores de Combustion INTERNA[1]Laboratorio 2Liquido Refrigerante Para Motores e Instalaciones MWM001 - Abordagem Geral Ao IntoxicadoSistema de Enfriamiento Mixto2do Laboratorio de MotoresIntroducciónmanual-refrigeracion-lubricacion-motor-c175-caterpillar-finning.pdfConversion de Sistema de Calefaccion Agregando Aire AcondicionadoCapacidad Trafos s.e24More From jhon franklinSkip carouselcarousel previouscarousel nextManual_ES_OBD_100.pdflab 3 encendido electronico.pdfFolleto_KTS_560_590_ESLaboratorio 1 Carburador-VideoLand Cruiser Land Cruiser Prado EWD595E TOYOTAscanner.pdfusoosciloscopio-140512102335-phpapp01.pdf3122.pdfOVERALL+ELECTRICAL+WIRING+DIAGRAMST_2ENCENDIDO ELECTRONICO.pdfalmera n15 1.6LABORATORIO 1nissan+almera.pdfnissan+almera.pdflaboratorio 1 CARBURADORFooter MenuBack To TopAboutAbout ScribdPressOur blogJoin our team!Contact UsJoin todayInvite FriendsGiftsLegalTermsPrivacyCopyrightSupportHelp / FAQAccessibilityPurchase helpAdChoicesPublishersSocial MediaCopyright © 2018 Scribd Inc. .Browse Books.Site Directory.Site Language: English中文EspañolالعربيةPortuguês日本語DeutschFrançaisTurkceРусский языкTiếng việtJęzyk polskiBahasa indonesiaYou're Reading a Free PreviewDownloadClose DialogAre you sure?This action might not be possible to undo. Are you sure you want to continue?CANCELOK