LOGISTICA Y DISTRIBUCIONCASO FEDEX PRESENTADO AL DOCENTE: JANNIER HENAO GARCIA PRESENTADO POR: ANGELA MARIA MARTINEZ MONTERO RECONOCIMIENTO ADUANERO COLEGIO JUAN DEL CORRAL 4 SEMESTRE – ALIANZA SED - GRUPO 117-4N FUNDACION UNIVERSITARIA UNIPANAMERICANA BOGOTA, 22 DE OCTUBRE DE 2012 Mientras el aeropuerto baja su intensidad. En su primera noche de operaciones. FedEx entregó 186 paquetes a 25 ciudades estadounidenses en catorce aeronaves pequeñas. Durante el día el movimiento del aeropuerto hierve entre pasajeros y turistas.youtube. La situación ha cambiado radicalmente en los últimos 38 años.000 vuelos llegan al hub de Memphis. tiene el Súper Centro de Conexión FedEx Express. cada mes cerca de 5. Sin embargo. La localización de esta corporación se decidió por la posición geográfica de Memphis. muy cerca del corazón de Estados Unidos y accesible en poco tiempo a la mayoría del territorio continental de la nación. cuyas instalaciones además cuentan con casi 500 kilómetros de cintas transportadoras. El centro comenzó operaciones en 1973 en un terreno de dos kilómetros cuadrados contiguo al aeropuerto internacional de la ciudad. en donde. además de contar con la casa matriz de la multinacional. La inmensa operación de esta compañía ha impregnado su sello en esta ciudad. . a partir de las once de la noche la situación da un vuelco total. Su red tiene tecnología en sistemas de clasificación de paquetes automatizados capaces de procesar cerca de medio millón de paquetes por hora.ANALISIS EL CASO FEDEX .com/watch?v=s4NO2xEBu_c FEDEX es una empresa de servicios de mensajería Una de las empresas más reconocidas en el campo de servicios de mensajería es la Compañía estadounidense FedEx.TRAS LAS PUERTAS CERRADAS http://www. la pista parece teñirse de color morado (color principal del logo de FedEx) ante la llegada de cientos de aviones. que tiene su base en Memphis (Tennessee). pero las instalaciones de FedEx apenas si comienzan su actividad. Además de controlar las salidas y las llegadas. explica Michael Ducker. Operación global Uno de los puntos medulares de FedEx es el Centro de Control de Operaciones Globales (GOC.De igual forma.000 vehículos terrestres. cada país imprime un poco de su cultura local y eso facilita el movimiento dentro de las fronteras. “Este tema es de vital importancia para nosotros. la compañía crece a pasos agigantados en los mercados emergentes con algunas de sus divisiones. El tema cobra importancia . Definitivamente la participación en estas economías es parte fundamental de nuestra estrategia global”. donde la operación se consolida con fuerza. Este ejecutivo. por sus siglas en inglés). que resulta más económico. El portafolio de carga también se ha extendido en las últimas décadas. entre los que se encontraba Summa. pues facilitaría el trabajo para muchos de sus clientes. Además Ducker aboga por el libre comercio y la simplificación de trámites aduaneros. Además cuenta con una fuerza laboral joven enorme. Este tal vez se califica como la sede central de esta compañía. explica Paul Tronsor. muchos de los 15. gerente de GOC. Contamos con el DRACO (Disaster Recovery and Contingency Operations). un programa que se encarga de mantener o recuperar las operaciones de los aeropuertos o los hubs. así como de los horarios y sistemas de telecomunicaciones. En primer lugar destacan los productos prioritarios que se mueven por avión en un plazo entre 24 y 48 horas. este departamento analiza el estado del tiempo y desarrolla los protocolos de manejo de riesgos. pero su red alcanza 220 países y territorios en el globo. mercado de capitales e industria. coo y presidente de la División Internacional de FedEx Express. que lleva más de 37 años laborando en la firma. se pudo observar en un enorme monitor el movimiento de sus unidades en tiempo real. Latinoamérica se ha convertido en una de sus metas. pero también toma fuerza el transporte marítimo. si bien la empresa es global. aunque más lento. opina que. Si bien la operación estadounidense es la más importante. Durante una presentación que la compañía hizo a periodistas latinoamericanos. Nuestro papel entonces es conectar a estos prometedores países con el resto del mundo.000 empleados de estas instalaciones también pasarán la noche y la madrugada procesando los miles de paquetes que ingresan y salen del centro. Este centro se encarga de desarrollar una fuerte estrategia logística”. Además ha mejorado mucho su producto interno bruto y su ambiente de inversión. “La región ha progresado mucho en áreas como bancos. donde se monitorea la actividad de sus 678 aviones y 80. pues el comercio electrónico crece como la espuma. el color morado identifica a la empresa global. explica. vicepresidente de Mercadeo Global de FedEx Express. Innovación en cada paquete Un servicio novedoso que la compañía ha desarrollado es el Packaging Lab. en donde técnicos y científicos analizan si algún tipo de paquete será resistente a cierto grado de golpes. El morado en las venas FedEx abrió operaciones en 1973. cuya principal función es investigar y diseñar los empaques adecuados para el transporte. Otro de los servicios que ofrece el laboratorio es el diseño. gerente de Packaging Services. señala Janet Smith.actualmente. El tercer servicio es el de reducir al máximo el tamaño del paquete. así como los acuerdos y trámites”. 678 aviones y 80. pero se necesita trabajar el tema de las fronteras. El principal objetivo es reducir la posibilidad de daño en el producto”.5 millones de paquetes. “Usted ahora puede ordenar su producto y moverlo fácilmente. Además tiene siete divisiones o compañías subsidiarias. Los colores característicos de las divisiones de la multinacional logística son: • FedEx Express (morado y naranja) • FedEx Ground (morado y verde) • FedEx Office (morado y azul) • FedEx Freight (morado y rojo) • FedEx Custom Critical (morado y celeste) .000 pruebas.000 vehículos. Los clientes de la multinacional pueden pedir el servicio de pruebas.000 empleados. específicamente en las tres primeras letras (Fed). porque de esa forma se reduce el costo del transporte. “Le decimos al cliente que envíe sus paquetes y asignamos a un ingeniero para que analice cómo se debe diseñar el empaque de sus productos. De acuerdo con Raj Subramaniam. de acuerdo con la revista Fortune. Sus ingresos en 2010 alcanzaron us$153. Cuenta con 290. Tiene oficinas en 220 países y territorios. vibraciones y compresiones. Uno de los puntos más sobresalientes de la empresa es su logo y su característico color morado.825 millones. Pero cada una de sus divisiones incluye otro color en las dos letras siguientes del nombre (Ex). y diariamente mueve cerca de 7. Las pruebas se completan en cuatro días hábiles y cada año realiza aproximadamente 5. El próximo paso es que este departamento genere sus propios ingresos y se convierta en un acertado negocio. .Paraseguirsiendounaempresacompetitiva.Desdehace25años.Debidoaque60%delospaquetesseenvíanp oravión.Dichademandahaaumentadog raciasacompañíascomoAmanzon.puedendarseguimientoalosenvíosatravé sdeinternet.las compañíaseligentradicionalmenteaFedExporsupuntualidadenlaentregaysusuper ioridadtecnologíaparadarseguimientoalospaquetes.loquerepresentauncambioenr elaciónconlasanterioresmetasdeoperaciónquehacíanhincapiéenlarapidezdeentr ega.Internethacam biadolascosasdrásticamente.FedExentreg a5.FedExconfía ensuhabilidadparaadministrarlasoperacionesquelepermitancompetirconéxitoen unambientedinámico.Lasmetassonaho ralasoperacionesdebajocostoylaentregaconfiable.FedExcreódosnuevosservicios:F edExGroundyFedExHomeDelivery.FedExpuedecobrarpreciosespecialesporelservicio.• FedEx Trade Networks (morado y amarillo) • FedEx Supply Chain (morado y gris) Exesunaempresadeserviciodemensajeríacuyosingresosasciendena26.AdemásFedExinvirtió100millonesdedólaresenprocesosquecoordinaranelfluj odelosproductos.creadaspossistemasdecomprasbasadosenla Web.Muchasempresasusanprocesoscomplejosbasadose nlaWebdiseñadosparaeliminarpartedelaimpredecibilidaddesusoperacionesmedi antelacomunicacióndirectaconclientesyproveedores.Elpotencialdecrecimientoresideahoraeneltransporteterrestre .Ciscoexigequesusproveedoresentreguenloscompo nentesdentrodeunperiodomuybreveparaensamblarelproductofinal.com.dominadoenlaactualidadporUnitedParcelService.Porejemplo.Sinembargo.5millonesdepaquetestodoslosdías.FedExGroundsecentraenlasentregasdeempre saaempresaatravésdeunacompañíatransportistaadquiridarecientemente.Elcorreoelectrónicoentrega documentosalinstanteylascompañíastransportistasdebajocosto.quedependedelosserviciosdetransportete rrestreparaentregarpaquetesdirectamentealapuertadelclienteyalasvastasredes desuministrodeempresaaempresa.laslíneasaéreas dedescuentoeinclusolostransatlánticos.FedEx HomeDeliveryseespecializaenentregasadomiciliosparticulares.000millon esdedólaresalañoquedependedelarapidezyfiabilidadparaprosperar.Estosadelantostecnológicoshaafectadolademandadelosserviciostra dicionalesdeFedEx. asignación de personal. Ph.000 paquetes por día en 200 países.html • Ing. La toma de decisiones gerencial en UPS esta intrínsicamente unida a las metodologías de OR. A tiempo en su puerta. cuya solución ha sido encontrada y soportada en las metodologías y las tecnologías de la Investigación de Operaciones (en inglés Operations Research. Jesús M. Obtenido en la Red Mundial el el domingo 21 de octubre de 2012: http://www. FEDEX manejaba 2’500. un exitoso modelo de origen-destino fue seguido por modelos para simular operaciones. la clave del éxito. El CEO y Fundador Frederick W. Un error temprano evidenció la necesidad del análisis científico. Para 1995. hasta comienzos de la década de los noventa. ubicándose a la vanguardia.com/negocios/12663-a-tiempo-en-supuerta. Ocurrieron muchas salidas en falso entre estos éxitos. la OR es un pilar estratégico y una fuente . Smith jugó un rol central en el uso de Investigación de Operaciones en la compañía: el estableció la relación entre la Investigación de Operaciones y el personal de las Ciencias de la Administración y esta relación soporto el crecimiento y el éxito”. Posteriormente.000 pilotos. esto como consecuencia de la claridad que dieron los modelos matemáticos para tomar la decisión de un hub de operaciones centralizado en Memphis. Más aún.catalogodelogistica. sino por todos los gerentes. finanzas. uso de motores.revistasumma. los cuales influenciaron la conducta del negocio durante un período de crecimiento sustancial. Velásquez Bermúdez.000 vehículos y 580 aeronaves. las cuales son usadas no sólo por los especialistas. investigación de operaciones y logística. Revista Summa (2011. pero no es la única en las compañías dedicadas a la logística en los países industrializados.Fuentes de información • Luis Diego Quiros. 90. Editor en Jefe de corresponsalías.com/pieces/catalogistica_plataforma_v2006-1206/02. 01 de junio de). en vez de múltiples hubs a lo largo de USA. en adelante OR). la mayoría de compañías multinacionales exitosas tienen un pasado común soportado en múltiples aplicaciones de OR para optimización de sus operaciones. (2006. La historia exitosa del apoyo de OR a FEDEX data de más de treinta años. y estructuras de rutas.800 instalaciones. Esta vivencia llevó a los directivos de FEDEX a afirmar: "La Investigación de Operaciones ha sido aplicada exitosamente en FEDEX y ha reversado el diseño basado en cuatro centros de conexión (hubs) en favor de un diseño con un solo super-hub”. más de 500 aviones y más de 3. Obtenido en la Red Mundial el domingo 21 de octubre de 2012: http://www.000 de paquetes diarios. Las técnicas de OR han sido instrumentales desde los años 1950 en el crecimiento económico exitoso de UPS hasta los 32 billones de dólares en 2003. Presidente – Director Científico y Fundador DecisionWare Ltda. en 1973. 1. UPS ha ido más allá de la simple implementación de las tecnologías. soportando hoy día el desarrollo de las mismas. Este artículo describe la cadena de situaciones que debió enfrentar FEDEX en los momentos críticos de toma de decisiones.000 personas. su operación de envío de paquetes de un día para otro. Mientras que se proveen millones de dólares de ahorros en costos. UPS ha utilizado OR para estructurar su organización de 360. Prueba de ello es el INFORMS PRIZE otorgado a UPS en 2003 como reconocimiento a su uso sostenido de las tecnologías de Investigación de Operaciones y Ciencias de la Administración a lo largo de su organización. y para facilitar las decisiones diarias que garantizan el envío oportuno de 10’000. D. Esta decisión salvo la compañía”.htm • “FEDEX ha usado la Investigación de Operaciones para soportar la toma de sus mayores decisiones de negocios desde que comenzó. Diciembre) Boletin informativo. corredores aéreos.. hasta la fijación óptima de precios en los puntos de venta al cliente final (optimal pricing and revenue management). Todas ellas relacionadas con la logística. requirió la movilización armónica y coordinada de fuerzas aéreas. permitiendo el uso de la OR en muchas industrias y aplicaciones. navales y terrestres de 33 países. IBM (1999). el ruteo óptimo y la programación del mantenimiento de vehículos. nosotros solos. se les ha otorgado el INFORMS PRIZE por la integración de OR a sus organizaciones. no lo hubiéramos logrado". A otras grandes compañías. denominada Escudo del Desierto. La magnitud del esfuerzo logístico requerido para desplegar las fuerzas de la coalición en Arabia Saudita. la negociación de la compra óptima de materias primas y suministros (sourcing optimization). Todo indica que el modelaje matemático de los procesos de toma de decisiones es fundamental y hace parte de la cultura administrativa de las organizaciones empresariales en los países industrializados. hora de operación. puntos de encuentro. denominado Tormenta del Desierto. United Airlines (1993). Pfizer Inc. etc. aeropuertos de regreso. 200 buques. la principal herramienta analítica de apoyo se denominó ADANS (Airlift Deployment Analysis System) basado en tecnologías de programación matemática. es el apoyo dado por OR a la operación logística más grande del siglo pasado: las Operaciones Escudo y Tormenta del Desierto. la OR fue la responsable de apoyar la coordinación de todas las operaciones. En la actualidad numerosos métodos analíticos han sido desarrollados y múltiples soluciones prácticas han surgido como tecnologías comerciales. La efectividad del apoyo de la OR. más de cien mil despachos de aeronaves fueron llevados a cabo durante los cuarenta días del conflicto. AT&T(1994). Los campos de acción cubren desde la planificación y la coordinación de los diferentes eslabones de las cadenas productivas (supply chain management). Durante los últimos setenta años el uso de OR en la logística militar es extenso. En efecto. caza. bombardeo. Merrill Lynch Private Client Group (1997). El uso de la Investigaciones de Operaciones no se limita a soportar la logística de las compañías privadas. La complejidad del problema requería de la configuración de grupos de ataque con asignación de varios tipos de aviones con misiones específicas (contramedidas. cerca de dos despachos por minuto. llevadas a cabo por USA y los países aliados para liberar a Kuwait de la invasión iraquí. fue planificada con el apoyo del Grupo de Análisis del Military Airlift Command (MAC). llevó a afirmar al Major General Vermon K. New York City’s Office of Management and Budget (1993).) que podían corresponder a diferentes aeropuertos o portaaviones. con absoluta seguridad. Un caso conocido. reaprovisionamiento en vuelo. Bellcore (1995). manteniendo como limitante permanente el número de tripulaciones y los tiempos máximos de vuelo permitidos. 2400 aviones. cerca de un millón de efectivos. su origen data de la segunda guerra mundial cuando los ejércitos de USA y Gran Bretaña involucraron a científicos y a matemáticos en el análisis de operaciones militares. Durante el conflicto. requiriendo la asignación de frecuencias de comunicación. MAC’s Deputy Chief of Staff for Operations and Transportation: "Garantizo que el despliegue del Golfo Pérsico no podríamos haberlo hecho sin la ayuda y las contribuciones que hizo ADANS. 2000 helicópteros y 3000 tanques. compuesto de 24 analistas de Investigación de Operaciones. Kondra. Lucent Technologies (1998). Para llevar a cabo este plan. todo esto en coordinación con los otros grupos de ataque aéreo y las fuerzas navales y terrestres. Esta operación. . (1996). con el propósito de mejorar las tácticas y el uso de los diferentes tipos de armas. muy bien documentado. Hewlett-Packard (2002). similares a UPS y FEDEX.significativa de ventaja competitiva para UPS. San Miguel Corporation (1992) y American Airlines (1991). la lista incluye a: Procter & Gamble (2004). y cada vez más intenso. etc. Operations Research Society of America. Roehrkasse. ya que los porcentajes de ahorro en costos a que se hace referencia no son despreciables y definitivamente tocan significativamente el nivel de utilidades de cualquier empresa. el análisis integrado de problemas de planificación. determina estrategias entre el tres (3) y el veinte (20) por ciento más económicas. April 1991. Silverman y William P. La reducción en costos del ocho por ciento (8%) realizada por nuestro cliente no es atípica. et al. . F. R.: "Mision (not) impossible". Esto es aún más importante. Schuppe. OR/MS Today. Esto conlleva el aumento de la productividad gerencial. edited by Barry G. Muchas compañías no permiten publicar sus experiencias positivas. et al. Operation Desert Shield". y Hillard. Shapiro. 1986. Shapiro.La razón del crecimiento del uso de la IO esta sustentado en la explosión de la potencia de las tecnologías de la informacion. Thomas F.: "OR Goes to War". Michael R. cuando Colombia esta ad portas de una nueva vivencia: la competencia global abierta que inminentemente traerán los tratados de libre comercio que se firmarán en el corto plazo. April 1991. Interfaces 23:2 (1993). Staats. Mason. en nuestra experiencia. del Massachusetts Institute of Technology (MIT). Arlington.. Virginia. Richard: "Desert Story and the Key role Played by OR".” Afirmaciones como las del Profesor Shapiro no deben pasar inadvertidas por la alta gerencia. R. December 1991. et al. Positively Operations Research: The Federal Express Story”.: “Artificial Intelligence for Military appLications”. Military Applications Section. Interfaces 27:2 (1997). Hutzler. de las comunicaciones y de los algoritmos matemáticos. O. OR/MS Today. • • REFERENCIAS Hilliard M. “Scheduling the Operation Desert Storm Airlift: An Advanced Automated Scheduling Support System”. Robert y Huges. OR/MS Today. Ronald D. o sea la efectividad de los procesos de toma de decisiones. similares a las que enfrentan los gerentes en la realidad. quien afirma: “El beneficio primario de un sistema de soporte de decisiones es la explícita reducción en costos y el incremento en ganancias. “Optimizing the Value Chain”. J. Interfaces 22:1 (1992). utilizando modelos matemáticos. Ketelle.: "Crysis Analysis. Kraemer. se puede citar al Profesor Jeremy F. April 1991. preface. John D. cada vez más eficaces para resolver situaciones complejas. ya que consideran que un sistema avanzado de soporte de decisiones les da una ventaja competitiva. OR/MS Today. George C. Para estimar el valor agregado por dicho proceso. “Absolutely.