TM-021PUBLICO DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y DE MARINA MERCANTE OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS Código Publicación Territorio Marítimo : TM - 021 Nombre Publicación Territorio Marítimo : Cartilla Radiotelefónica del Servicio Móvil Marítimo Promulgado por Modificado por Ver Ficha Técnica INDICE DE TITULOS PROLOGO ORGANIZACION NACIONAL AUTORIDADES NACIONALES. AUTORIDADES NACIONALES DE BUSQUEDA Y RESCATE. ORGANIZACIONES INTERNACIONALES PREFIJOS, DEFINICIONES Y ABREVIATURAS DE USO COMUN ABREVIACIONES Y DEFINICIONES CAPITULO I RADIOTELEFONIA CAPITULO II PROCEDIMIENTO RADIOTELEFONICO CAPITULO III DE LAS SEÑALES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD CAPITULO IV DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDA D MARITIMOS (SMSSM) ANEXOS: I ALFABETO FONETICO Y PRONUNCIACION DE LAS CIFRAS. II CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES. III SEÑALES DEL CODIGO “Q” Y ABREVIATURAS DE USO FRECUENTE. IV CANALES Y FRECUENCIAS VHF DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO. V FRECUENCIAS RADIOTELEFONICAS MF-HF REGLAMENTARIAS. VI CUADRO DE ESTACIONES CHILENAS DEL S.M.M.QUE ATIENDEN FRECUENCIAS DE SEGURIDAD Y SOCORRO EN RADIOTELEFONIA Y LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (DSC- LSD). VII GUIA SOBRE EL USO DEL VHF EN EL MAR. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 Página 1 de 72 CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO * PROLOGO Esta Cartilla pretende ser un documento práctico para las personas que deban atender estaciones radiotelefónicas del servicio móvil marítimo, en especial aquellas en que la telefonía constituye el único medio de comunicación. Asimismo, está destinada a quienes deben tener un conocimiento básico de las comunicaciones marítimas para la obtención del Certificado Restringido de Operador Radiotelefonista, documento exigido por la reglamentación vigente a toda persona que opera una estación radiotelefónica del servicio móvil marítimo. En la confección de la Cartilla se ha hecho especial hincapié en la correcta utilización de los procedimientos, frecuencias y señales a emplear en las situaciones de socorro, urgencia y seguridad, como también de las comunicaciones de rutina relativas a la explotación y navegación. Del mismo modo, se incluye información sobre el SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMOS (SMSSM), vigente a contar del 1 de febrero de 1999 para todos los buques mercantes regidos por el Convenio Solas y que próximamente será aplicado a las naves nacionales no regidas por convenios internacionales. Esta cartilla constituye un breve compendio sobre la reglamentación vigente en materia de telecomunicaciones marítimas aplicables a la radiotelefonía. Para obtener información más detallada se podrá consultar las siguientes publicaciones: - Reglamento de Radiocomunicaciones, U.I.T. - Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, SOLAS 1974 y sus enmiendas posteriores (OMI). - Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques Pesqueros, Torremolinos 1977 (OMI). - Protocolo de 1993 al Convenio de Torremolinos (OMI). - Código Internacional de Señales, INTERCO (OMI). - Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile Pub. 3008 (S.H.O.A.). - Ley de Navegación (DL. 2222, 1978). - Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo. * N. del E.: Legalizada por D.S. (M) N° 392, de 5.Dic.2001, Artículo 2° transitorio. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 Página 2 de 72 CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO I RADIOTELEFONIA Generalidades del Servicio Móvil Marítimo Página 1.1 CONTROL DE SERVICIO 14 1.2 AUTORIDAD DEL CAPITAN 14 1.3 SECRETO DE LAS COMUNICACIONES 14 1.4 EMPLEO DE LAS RADIOCOMUNICACIONES 14 1.5 INFRACCIONES Y SANCIONES 15 1.6 IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES 15 1.6.1 Distintivos de llamadas de las Estaciones 15 1.6.2 Series asignadas a Chile para Distintivos de Llamadas 16 1.6.2.1 Estaciones de Barco (Naves Mercantes) 16 1.6.2.2 Estaciones de Barco (Naves Especiales) 16 1.6.3. Distintivos de Estaciones de Embarcaciones y Dispositivos de Salvamento 17 1.6.4 Estaciones de Radiobalizas EPIRB o R.L.S. 17 1.6.5 Estaciones Costeras 17 1.7 ESCUCHAS DE SEGURIDAD 18 1.7.1 Escuchas en VHF 18 1.7.2 Escucha en MF y HF 18 1.7.3 Períodos de Silencio Radiotelefónicos. 19 1.8 FRECUENCIAS COMPLEMENTARIAS DE SOCORRO. 19 1.9 FRECUENCIAS PARA OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO COMBINADOS ENTRE BARCOS Y AERONAVES 19 1.10 MODOS DE EMISION EN RADIOTELEFONIA 19 1.11 SISTEMAS DE COMUNICACIONES SIMPLEX Y DUPLEX 20 1.12 DOCUMENTOS DEL SERVICIO 20 1.12.1. Licencia de la Estación. 21 1.12.2. Certificado del Operador. 21 1.12.3. Del Registro Diario del Servicio Radioeléctrico. 21 1.13 ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES EN EL SERVICIO MOVIL MARITIMO OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 22 Página 3 de 72 1 2.5 3.5 Acuerdo sobre la Frecuencia para el Tráfico 2.5.3.1 3.3.8.3 Estaciones que difunden observación meteorológica.2 Mensaje de socorro 3.Edición Digital / Enero .7 Dificultades en la recepción CURSO DEL TRAFICO 2.2 Hora de observación 3.2 2.1 Obligatoriedad de dar mensaje de Posición 3.5.4 3.5.1 Frecuencia de tráfico 2.3 2.2003 30 30 32 33 33 33 33 34 34 35 37 38 38 38 38 Página 4 de 72 .3.6 Indicación del Tráfico 2.3 Procedimiento de llamada en la banda “U” (HF) 2. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .4.4.8.3.5.2 Procedimiento de llamada en la Banda “T” (MF) 2.8. URGENCIA Y SEGURIDAD 3.4 Acuse de recibo ENSAYOS 23 23 23 23 24 25 25 26 26 26 27 27 27 27 29 29 CAPITULO III DE LAS SEÑALES DE SOCORRO.2 Comunicaciones radiotelefónicas con la red pública 2.3.7 3.3.1 Bandas de frecuencias 2.4. RESPUESTA A LLAMADAS Y SEÑALES PREPARATORIAS DEL TRAFICO 2.3 Transmisión de telegramas por radiotelefonía 2.8 SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA SEÑAL DE URGENCIA SEÑAL DE SEGURIDAD SEÑAL DE SOCORRO PROCEDIMIENTO DE SOCORRO 3.2 3.3.4 Procedimiento de llamada en la Banda “V” (VHF) 2.6 3.5 DISPOSICIONES GENERALES OPERACIONES PRELIMINARES LLAMADA.3 3.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO II PROCEDIMIENTO RADIOTELEFONICO Página 2.4.4 2.4 Acuse de recibo de un mensaje de socorro TRAFICO DE SOCORRO TRANSMISION DE UN MENSAJE DE SOCORRO POR UNA ESTACION QUE NO SE ENCUENTRA EN PELIGRO TRANSMISION DE LA SITUACION DE LA NAVE (QTH) E INFORME METEOROLOGICO EN LA MAR 3.3 Procedimiento de transmisión de las llamadas y mensajes de socorro 3.1 Llamada y mensaje de socorro 3. 6.1 Las comunicaciones de Socorro y Seguridad Marítimas.3 Tipos de mensajes NAVTEX.4 Respondedores de Radar (RESAR) 41 4.2. 45 4.Edición Digital / Enero .1 Procedimientos para los Alertas de Socorro.1. 45 AREAS MARITIMAS 47 4.4 Prioridad de los mensajes NAVTEX.1 SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMOS 39 4.1.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO IV DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMOS.1.6.2003 Página 5 de 72 . 39 4.6.1.3 Radiobalizas de Localización de Siniestros.1.1.2 OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . (SMSSM) Página 4.1.1.5 Aparato Radiotelefónico Bidireccional Portátil de ondas Métricas 42 4.1.1 Coordinador NAVTEX 45 4.2 Alerta de socorro 40 4. 40 4.6.6 Sistema NAVTEX.1. 45 4. (RLS) 40 4. 43 4.2 Estaciones Chilenas que emiten NAVTEX.1. QUE ATIENDEN FRECUENCIAS DE SEGURIDAD Y SOCORRO EN RADIOTELEFONIA Y LLAMADA VII SELECTIVA DIGITAL (DSC. VI 51 55 CUADRO DE ESTACIONES CHILENAS DEL S. V 53 FRECUENCIAS RADIOTELEFONICAS MF-HF REGLAMENTARIAS. 49 III SEÑALES DEL CODIGO “Q” Y ABREVIATURAS DE USO FRECUENTE. 58 GUIA SOBRE EL USO DEL VHF EN EL MAR.M.Edición Digital / Enero .LSD).2003 Página 6 de 72 .M. 67 OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . IV CANALES Y FRECUENCIAS VHF DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO. 48 II CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXOS Página I ALFABETO FONETICO Y PRONUNCIACION DE LAS CIFRAS. administración del Servicio Móvil Marítimo y de asignación de frecuencias en coordinación con el Ministerio de Transportes y telecomunicaciones por medio de la Subsecretaría de Telecomunicaciones (SUBTEL).Edición Digital / Enero . La principal misión de la D.. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .2003 Página 7 de 72 . AUTORIDADES NACIONALES.M.).T..T.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ORGANIZACION NACIONAL A. y M.T. en lo concerniente a las Telecomunicaciones. Constituirse en el organismo técnico normativo nacional en materias de Telecomunicaciones Marítimas. y M. de equipamiento.M. (D. 11. Art. 2. 1. DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y DE MM. es la encargada de legislar las normas técnicas.M. Por lo tanto su función en este aspecto es: Administrar un sistema de Telecomunicaciones Marítimas en las áreas de responsabilidad marítima nacional. y M.M. SUBSECRETARIA DE TELECOMUNICACIONES (SUBTEL) Este organismo depende del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y corresponde a la ADMINISTRACION CHILENA DE TELECOMUNICACIONES. normar y cautelar la utilización del espectro electromagnético en el ámbito marítimo. en especial para aquellos barcos llamados NO SOLAS. procedimientos y personal para las estaciones costeras y estaciones de barcos.G. La D.G.M. con el propósito de contribuir a la Seguridad Marítima y al funcionamiento de la organización del Territorio Marítimo. de acuerdo a las facultades que le confiere la ley General de Telecomunicaciones. funciones técnicas de telecomunicaciones para el ámbito de la Marina Mercante y de Pesca. como parte de la ARMADA DE CHILE. Esta administración chilena delega en la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante. representando al país ante la UIT y en todos los foros internacionales en conjunto con la Dirección de Políticas Especiales del Ministerio de Relaciones exteriores. con el objeto de contribuir a la Seguridad de la Navegación. es decir que no están regidos por el Convenio Internacional SOLAS. y asegurar una alta disponibilidad del equipamiento electrónico de las unidades a flote y reparticiones terrestres.M.G. es: Administrar una Red de Telecomunicaciones Marítimas que proporcione servicios marítimos nacionales e internacionales. Capitanías de Puertos y Faros habitados (aproximadamente 110 estaciones a lo largo del país). corresponde a las Capitanías de Puerto y otras Gobernaciones Marítimas no designadas como COBREM y que dependen de éste.T. e) Magallanes Radio CBM. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . y M. Son los más directos ejecutores de las acciones requeridas para auxilio. su mando está en las Gobernaciones Marítimas designadas. Los horarios y frecuencias de las estaciones costeras nacionales figuran en el Anexo VI de esta cartilla.2003 Página 8 de 72 . c) Talcahuano Radio CBT. como la escucha de Alertas de Socorro. como radioestaciones de servicio permanentes de seguridad. Además. así. La D. realiza una serie de difusiones de Información de Seguridad Marítima (ISM).CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Controlar el cumplimiento de las directivas y planes de Telecomunicaciones de la Organización del Territorio Marítimo. 4.M. la estación principal. f) Isla de Pascua Radio CBY. disponiendo de los medios físicos para actuar dentro de su jurisdicción. Como autoridad central el SERBREM es el encargado de velar por la Seguridad de la Vida Humana en el Mar y dispone de los medios para acudir en auxilio ante una Alerta de Socorro. 2. una serie de radioestaciones que cubren servicios de seguridad en Gobernaciones Marítimas. que permite efectuar enlaces de radiocomunicaciones con los barcos afectados. 3. B. COBREM: Esta sigla corresponde al Centro de Operación de Búsqueda y Rescate Marítimo.Edición Digital / Enero . SERBREM: Esta sigla corresponde al Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo. corresponde a las radioestaciones de faros habitados.G.M. C A F: Centro de Alerta Fijo. d) Puerto Montt Radio CBP. como Centro de Telecomunicaciones Marítimas. AUTORIDADES NACIONALES DE BUSQUEDA Y RESCATE: 1. actuando como coordinadores del área en que se ha recibido una alerta de socorro. conectados a líneas de servicios públicos de teléfonos. tenemos actualmente las siguientes estaciones principales: a) Estación Playa Ancha CBV. ya sea por medios propios o alternativos. SUBCOBREM o Sub Centro de Búsqueda y Rescate Marítimo. estando su mando o jefe en la DIRSOMAR. conforme a la política de la Armada. b) Antofagasta Radio CBA. De esta manera. fax y télex. ha efectuado estudios y proyectado radioestaciones costeras de diversas categorías y con diferentes tipos de servicios de correspondencia pública. Además. I. En nuestro país el MCC Chile corresponde a la Fuerza Aérea a través del SAR. anteriormente conocidas como Recomendaciones del C. son remitidos por las redes de comunicaciones públicas al MCC CHILE y este organismo. los Alertas de Socorro recibidos por estaciones rastreadoras satelitales (LUT) de otros países o por las ubicadas en Chile. etc.- ORGANIZACIONES INTERNACIONALES. U I T: Unión Internacional de Telecomunicaciones. para acudir a las cercanías de los accidentes. -Teléfono + 41 22 730 6143. incluidos los servicios por satélite y realiza los estudios que sirven de base para la adopción de las Recomendaciones UIT-R. -E-mail:
[email protected]. 2. corresponde al Centro de Control de Misiones.: Organización Marítima Internacional. que es la entidad que recibe la primera información de Alerta de Socorro proveniente de una LUT (Local User Terminal) o de otro MCC y la canaliza al Centro Coordinador de Rescate (RCC) (Rescue Coordination Centre). si se trata de siniestro marítimo. Nomenclátores y otros documentos de uso obligatorio en las estaciones de las naves regidas por el Convenio SOLAS.2003 Página 9 de 72 . corresponde a vehículos terrestres que permiten desplazamientos por la costa y lanchas patrulleras. En las operaciones de búsqueda y salvamento se emplean muchas siglas que corresponden a expresiones en inglés. que corresponde al SERBREM. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .R.C. M C C: Misión Control Center. es el organismo que a nivel internacional. envía la información al MRCC de DIRSOMAR. Su principal publicación es el Reglamento de Radiocomunicaciones. (Search and Rescue) ubicado en Los Cerrillos. Cuando un accidente marítimo ocurre en nuestras aguas. Su principal publicación es el Convenio SOLAS. eficaz y económica del espectro de frecuencias radioeléctricas por todos los servicios de radiocomunicaciones. Convenio de Torremolinos para la Seguridad de los Buques pesqueros: Convenio STCW. administra las frecuencias. legisla en materia de telecomunicaciones.I. C. UIT-R: Es el sector de Radiocomunicaciones de la UIT y tiene como cometido garantizar la utilización racional. Dirección para la compra de las publicaciones de la UIT: Servicio de Ventas de la Unión Internacional de Telecomunicaciones.: +41 22 73051 94. O. CH-1211 Ginebra 20. equitativa. Fax. Suiza. Plàce des Nations.Edición Digital / Enero . establece los procedimientos. C A M: Centro de Alerta Móvil. a su vez. Código Internacional de Señales e innumerables publicaciones para uso y aplicación de los buques mercantes y de pesca. 1. es una entidad dependiente de las Naciones Unidas (ONU) y en la cual todos los países miembros participan para debatir temas concernientes a la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.ch 3. así: 6.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 5. relativo a la explotación del buque o a su navegación. Anuncia un mensaje con destino al capitán de un buque o procedente del mismo. sigue la palabra o el grupo correcto. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS DIVERSAS DE USO COMUN Estos prefijos. ISM MSG India-sierra-maik Mensaje Información de seguridad marítima. BT Bravo-Tango Se utiliza para separar las partes de un telegrama (doble guión). OK O-key Estoy de acuerdo con Ud. SVC Sierra-victor-charlie Prefijo que indica un mensaje de servicio (relativo al servicio de telecomunicaciones).x. WX Whisky-ex ray Prefijo en inglés para indicar un parte meteorológico.. CQ Charlie-Quebec Llamada general a todas las estaciones. PREFIJOS _______________________________________________________________________________________ SEÑAL PRONUNCIACION SIGNIFICADO _______________________________________________________________________________________ AS (. RPT Romeo-papa-tango Repita (o repito). cuyo uso se ha extendido a la radiotelefonía. indica los minutos de espera. TR Tango-romeo Se emplea por una estación costera para pedir la posición y el próximo puerto de recalada de un buque. ETA ETD Eco–Tango–Alfa Eco-Tango Delta Hora estimada de arribo o llegada. OBS Oscar-bravo-sierra Prefijo para indicar una observación meteorológica. Si se agrega un número. Hora estimada de zarpe. CORRECCION Co-Rec-chon Anule mi última palabra o grupo.) Alfa-Sierra Espere.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO PREFIJOS. también se emplea como prefijo para la respuesta. NIL Nil No tengo nada que transmitir.Edición Digital / Enero . definiciones y abreviaturas corresponden a los términos más usados en las comunicaciones marítimas. (o está bien). OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . METEO Meteo Se utiliza para designar un aviso o boletín meteorológico.2003 Página 10 de 72 . ESTACION: Uno o más transmisores o receptores. banda lateral única.Edición Digital / Enero . un solo canal con información analógica. o una combinación de transmisores y receptores. Servicio a petición. en un lugar determinado. portadora completa. ESTACION COSTERA: Estación terrestre del servicio móvil marítimo ESTACION DE BARCO: Estación Móvil del servicio móvil marítimo instalada a bordo de un barco que no esté amarrado permanentemente. (equivalente a AM) OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . H3E : Telefonía. En inglés se conoce como Coast Earth Station (CES) HJ : Horario diurno HN : Horario nocturno HX : Horario no determinado.2003 Página 11 de 72 . instalada a bordo de un barco. EPIRB: Sigla en inglés de Radiobaliza de localización de siniestros.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ABREVIACIONES Y DEFINICIONES COSPAS/SARSAT: Sistema internacional de alertas para búsqueda y salvamento asistida por satélites. incluyendo las instalaciones necesarias para asegurar un servicio de radiocomunicación o el servicio de radioastronomía. En inglés se conoce como Ship Earth Station (SES). o en ciertos casos del servicio móvil marítimo por satélite. ESTACION BASE: Estación costera de carácter particular. situada en un punto determinado del suelo y destinada a asegurar el enlace y conexión del servicio móvil marítimo por satélite. Las estaciones se clasifican según el servicio en el que participen de una manera permanente o temporal. ESTACION TERRENA DE BARCO (ETB): Estación terrena móvil del servicio móvil marítimo. autorizada por la Dirección General bajo condiciones específicas y abierta exclusivamente a la correspondencia de una empresa privada. ESTACION TERRENA COSTERA (ETC): Estación terrena del servicio fijo por satélite. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . RADIOCOMUNICACION : Telecomunicación realizada por medio de las ondas radioeléctricas. LUT : Sigla en inglés de Terminal Local del Usuario (Local Terminal User). ROC : Sigla en inglés de Certificado de Operador Restringido (Restricted Operator Certificate). KW : Kilowatts. o entre estaciones móviles. INMARSAT : Organización Internacional de Comunicaciones Móviles por Satélite. o servicio móvil por satélite. SART : Sigla en inglés de Respondedor de Radar de Búsqueda y Salvamento para embarcaciones de supervivencia (Search and Rescue Transponder). SERVICIO FIJO : Servicio de radiocomunicación entre puntos fijos determinados. SERVICIO MOVIL : Servicio de radiocomunicación entre estaciones móviles y estaciones terrestres.Edición Digital / Enero . SHOA : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada. J3E : Telefonía.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO IDBE : Sistema de telegrafía de impresión directa de banda estrecha. por las vías de radiocomunicación de un servicio móvil. RADIOTELEGRAMA : Telegrama cuyo origen o destino es una estación móvil o una estación terrena móvil. SMSSM : Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos.2003 Página 12 de 72 . RADIO : Termino general que se aplica al uso de las ondas radioeléctricas. transmitido en todo o en parte de su recorrido. RESAR : Respondedor Automático de Radar. RLS : Radiobalizas Localización de Siniestros. SAR : Sigla en inglés que significa Búsqueda y Salvamento (Search and Rescue). portadora suprimida. GOC : Sigla en inglés de Certificado de Operador General (General Operator Certificate). (se usa en radiotélex y Navtex). banda lateral única. KHZ : Kilohertz. 2003 la Seguridad de Página 13 de 72 . (Anteriormente expresada GMT). TELECOMUNICACION : Toda transmisión. emisión o recepción de signos. imágenes. en algunos casos de otros sonidos. medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO SERVICIO MOVIL MARITIMO: Servicio móvil entre estaciones marítimas y estaciones de barcos o entre estaciones de barcos. también pueden considerarse en este servicio las estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento y las estaciones de RLS. por hilo. SOLAS : Convenio Internacional para la Vida Humana en el Mar. TELEFONIA : Sistema de radiocomunicación para la transmisión de la palabra o. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero . en que pueden participar también las embarcaciones y dispositivos de salvamento. Para los fines prácticos corresponde a la hora del meridiano de origen 0° de Longitud. SERVICIO MOVIL MARITIMO POR SATELITE: Servicio Móvil por Satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de los barcos. sonidos o informaciones de cualquier naturaleza. escritos. UTC : Tiempo Universal Coordinado. radioelectricidad. señales. AUTORIDAD DEL CAPITAN El servicio de una estación móvil depende de la autoridad suprema del Capitán o de la persona responsable del barco o del vehículo portador de la estación móvil. o vehículo portador de una estación móvil. éstas les prestan atención preferente. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . así como todas las personas que puedan tener conocimiento del texto.4. en cualquier lugar que se encuentren. La persona investida de esta autoridad deberá exigir que cada operador observe las prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones vigente y que la estación móvil se utilice de acuerdo al procedimiento reglamentario estipulado en esta Cartilla. Al efecto. deberá acatar las disposiciones emanadas de la Autoridad Marítima al respecto. el Capitán o la persona responsable del barco o vehículo portador de la estación móvil. EMPLEO DE LAS RADIOCOMUNICACIONES El Capitán de la nave. y a la comunicación que toda nave debe tener con las Autoridades Marítimas. están sujetas a la supervigilancia de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO I RADIOTELEFONIA Generalidades del Servicio Móvil Marítimo 1. SECRETO DE LAS COMUNICACIONES El Capitán.2003 Página 14 de 72 . 1. CONTROL DEL SERVICIO Las Telecomunicaciones Marítimas y de radio ayudas a la navegación en las naves nacionales de todo tipo.1. Además. 1. tienen la obligación de guardar y garantizar el secreto de la correspondencia.Edición Digital / Enero . o la persona responsable. del Servicio Móvil Marítimo. 1. y en cualquier punto en que se encuentre su nave. o simplemente de la existencia de radiotelegramas o de cualquier otro informe obtenido por medio del servicio de radiocomunicaciones. Considerando su importancia como factor de protección a la vida humana en el mar.2. estará siempre en conocimiento de cuales son las estaciones costeras con las que puede comunicarse en cualquier momento.3. evaluará las características de su radioestación y demás factores que influyen en el alcance de las comunicaciones. Entre estos procedimientos. distintivo de llamada. según lo disponga la Autoridad Marítima. o cualquier otra característica distintiva que pueda permitir la identificación internacional sin confusión posible. aquellas que utilizan la radiotelefonía podrán identificarse también por el nombre de la nave o de la estación. Las estaciones costeras que emplean la radiotelefonía se identifican normalmente por el nombre geográfico de la estación seguida de la palabra “Radio”. IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES. o letras y números dispuestos con arreglo al artículo 25 del Reglamento de Radiocomunicaciones. Urgencia y Seguridad. UIT.2003 Página 15 de 72 .6. entre las cuales se pueden indicar: General de - Falta de un equipo radioeléctrico reglamentario. 1.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 1. 1. El Distintivo de Llamada de la estación irá grabada en una placa o pintada junto a la posición de operar los equipos.Edición Digital / Enero . Las estaciones del servicio móvil marítimo se identificarán normalmente por su distintivo de llamada internacional. - Empleo impropio de las radiocomunicaciones. Está prohibido para todas las estaciones efectuar transmisiones sin señal de identificación o utilizar una señal de identificación falsa. - Transmisión de señales inútiles o interferencias deliberadas a otras estaciones. serán sancionadas con multas o suspensión del zarpe de la nave. se puede transmitir. - Mal uso de las frecuencias destinadas a Socorro. para obtener una identificación completa.5. Ej. Sin embargo. Las estaciones se identificarán por un distintivo de llamada o por cualquier otro procedimiento de identificación reconocido. Distintivos de llamada de las estaciones. El distintivo de llamada de las estaciones consiste en un grupo de letras. El personal que incurra en infracciones será sancionado con multas o suspensión temporal o definitiva de su título o certificado de operador. una o varias de las indicaciones siguientes: Nombre de la estación. como figura en la respectiva Licencia. nombre del organismo de explotación. INFRACCIONES Y SANCIONES Las infracciones o contravenciones a las disposiciones reglamentarias. y toda otra contravención al Reglamento de Radiocomunicaciones o disposiciones emanadas de la Autoridad Marítima. Serán motivos de sanción las infracciones señaladas en el Reglamento Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo. matrícula. - Uso de lenguaje soez . de acuerdo con el reglamento respectivo. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .1. número de identificación del servicio móvil marítimo (ISMM).6. Arica Radio. ubicación de la estación. como se indica a continuación: 1.1. faenas o finalidades específicas. Cada país dispone de una o más series atribuidas para la formación de los distintivos de llamada.6. 1.2 Estaciones de barco (Naves Especiales ) Sin embargo. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . en las naves especiales* el distintivo de llamada se pintará en ambos costados externos del puente o caseta de gobierno en letras negras sobre fondo blanco. correspondiendo al Servicio Móvil Marítimo. agregando a estas letras características. las letras o letras y números. compuesto por las dos letras características CB. Ejemplos: * C B-4873 L/M AFRODITA C B-3931 PAM CURACO La Ley de Navegación define como naves especiales a las que se emplean en servicios.2. no siendo 0 ni 1 el que sigue a las letras.Edición Digital / Enero . las letras características “CB”. con características propias para las funciones a que están destinadas. tales como remolcadores.2.6. pesqueros. seguido de dos letras que generalmente se relacionan con el nombre del buque. que lo identifica como buque mercante chileno. de tamaño proporcional al porte del buque o embarcación y en el púlpito o puente del magistral en letras negras sobre fondo naranja del mayor tamaño posible. dragas. que correspondan al tipo de estación.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Asimismo. para identificación aérea.6. Estaciones de barco (Naves Mercantes) Las estaciones de barcos de la marina mercante normalmente tienen un distintivo de llamada formado por cuatro letras. Ejemplos: CB A E M/N AMADEO CB VA B/T VALDIVIA * 1. las estaciones de naves especiales*. Series asignadas a CHILE para distintivos de llamada. etc. barcos científicos o de recreo.2. A Chile le han correspondido las siguientes series de letras: CAA hasta CEZ XQA hasta XRZ 3GA hasta 3GZ Dentro de este rango se han dividido los Distintivos de Llamada a todos los servicios del país.2003 Página 16 de 72 . podrán formar su distintivo de llamada con dos letras (CB) seguidas de cuatro cifras. Edición Digital / Enero . ISMM.3 Estaciones de Radiobalizas de Localización de Siniestro (RLS) de 406 MHz. de conformidad con el Apéndice 43 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Las RLS por satélite de 406 MHz llevarán incluido en su mensaje un código único de identificación. (No siendo 0 ni 1 la cifra que sigue a las letras). formado por una cifra de tres dígitos correspondiente al país en que la baliza está registrada (MID). del buque como sigue: MIDXXXXXX Donde: M I D representa las cifras de identificación marítima de cada país (a Chile corresponde el MID= 725). o tres letras seguidas de una a tres cifras. Ejemplos: Nota: 1. seguida de los últimos 6 dígitos de identidad de la estación del buque.6. todo lo cual forma el código de 9 cifras que constituye la Identificación del Servicio Móvil Marítimo.2003 Página 17 de 72 . Estaciones costeras Las estaciones costeras integrantes de la Red de Telecomunicaciones Marítimas forman su distintivo de llamada y el ISMM de la siguiente forma: Distintivo de Llamada: tres letras. y para el registro de las estaciones Inmarsat-C ante ese organismo Internacional.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 1. La tercera letra indica la zona de operación.4 ISMM asignado a M/N AMADEO = 725019290 ISMM asignado a B/T VALDIVIA = 725003000 El código ISMM también debe utilizarse para la identificación de las estaciones que emplean LLSD y Radiotélex. Ejemplos : CB V Valparaíso Playa Ancha Radio CB V-3 Hanga Roa Radio CB V-20 Capuerto Radio Valparaíso OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .6. Cada letra X representa una cifra comprendida entre 0 y 9. 7. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Del mismo modo.Abril. esto último para las estaciones equipadas con Llamada Selectiva Digital.7 ESCUCHAS DE SEGURIDAD A fin de mantener la seguridad de la vida humana en el mar.Edición Digital / Enero .1 Escucha en VHF.5 KHz. deben mantener una escucha permanente en la frecuencia de socorro radiotelefónica de 2. 1.182 KHz (MF) y en 2.600/3125/Vrs.2003 Página 18 de 72 .2 Escuchas en MF y HF. normalmente se asignan distintivos de llamada compuesto por tres letras y tres números. las cuales son inscritas en la Unión Internacional de Telecomunicaciones. todas las estaciones del servicio móvil marítimo deben mantener la escucha de seguridad en las frecuencias internacionales de socorro que correspondan al equipamiento de la nave 1. Las estaciones de barco. el MID indica el país donde se encuentra la estación y las X son números entre 0 y 9. La tercera letra identifica a la zona de operación. mantendrán una escucha directa continua en el Canal 16 hasta el 1° de Febrero del año 2005. Ejemplos: CB V-607 Dique Valparaíso CBT-430 Pesquera San Miguel Talcahuano CBP-304 Transmarchilay Puerto Montt La Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. deberán estar dotadas de medios para transmitir y recibir alertas de socorro mediante Llamada Selectiva Digital en el Canal 70 a más tardar el 1° de Febrero del año 2005 (Resolución DGTM.7. Todas las naves nacionales con instalación radiotelefónica de ondas métricas (VHF). conocidas como estaciones bases.1999).. incluidas las que cuentan con el SMSSM. asigna el Distintivo de Llamada y el ISMM a todas las estaciones del servicio móvil marítimo. a través de la División de Telecomunicaciones del Servicio de Inspección de Naves. Esta escucha se realizará desde el puesto habitual de gobierno de la nave. todas las naves que reglamentariamente deben llevar una instalación radiotelefónica de ondas métricas. mediante un receptor de barrido que sintonice exclusivamente las frecuencias de socorro en llamada selectiva digital. Ord. y MM. N° 12. mientras estén navegando. de fecha 29.187. para su publicación y reconocimiento internacional. 1. a las estaciones costeras privadas. En las bandas de ondas decamétricas (HF) las estaciones de barco equipadas con llamada selectiva digital deben mantener una escucha permanente en las frecuencias de socorro asignada a cada banda.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ISMM de las estaciones costeras: 00 MID X X X X donde las dos primeras cifras son ceros. Ejemplo: ISMM Playa Ancha Radio: 007251860 Por razones de mejor ordenamiento. mientras estén en la mar. Con excepción de las señales y tráfico de socorro. Esto es una disposición internacional que tiene por objeto mejorar la posibilidad de que las señales más débiles de una nave en peligro. podrán utilizar las frecuencias de 3. ESTA PROHIBIDO TRANSMITIR DURANTE LOS PERIODOS DE SILENCIO EN LAS FRECUENCIAS DE SOCORRO RADIOTELEFONICAS. 1. Los barcos y aeronaves que participen en operaciones combinadas de búsqueda y salvamento.7. el Reglamento de Radiocomunicaciones dispone que las frecuencias en los canales 421 y 606 de las bandas de ondas decamétricas (HF). en la banda lateral superior (USB). especialmente durante los períodos de silencio radiotelefónicos del serviciomóvil marítimo.680 Khz emisión J3E en sus comunicaciones.2003 Página 19 de 72 .9 FRECUENCIA PARA OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO COMBINADAS ENTRE BARCOS Y AERONAVES.500 Khz utilizarán en radiotelefonía el modo de emisión J3E (Banda lateral única con portadora suprimida).8 FRECUENCIAS COMPLEMENTARIAS DE SOCORRO.023 y 5.417 Khz C-606 6. 1.215 Khz 6.125 Khz 4.3 Periodos de silencio radiotelefónicos. o de un equipo de radio para embarcación de salvamento. Las frecuencias portadoras de estos canales son como sigue : Canal Barco Costera C-421 4. sean escuchadas. 1. Todas las estaciones de barco que cuenten exclusivamente con instalación radiotelefónica. pondrán especial atención en las frecuencias de llamada y seguridad antes señaladas. Esto con el objeto de operar en el modo simplex.Edición Digital / Enero . se utilicen como frecuencias complementarias de socorro en el servicio móvil marítimo. Los períodos de silencio radiotelefónicos referidos son: los que van del minuto 00 al 03 y del minuto 30 al 33 de cada hora.10 MODOS DE EMISION EN RADIOTELEFONIA Las estaciones del servicio móvil marítimo que operan en las bandas comprendidas entre 1. Estos deben encontrarse claramente señalados en el reloj de la radioestación. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . (Transmisión y recepción en la misma frecuencia) o para llamar a otras estaciones costeras.605 y 27. Ninguna estación del servicio móvil marítimo podrá emplear estas frecuencias para fines diferentes a los indicados. en el modo de emisión J3E (USB). Además de las frecuencias de llamada y socorro para radiotelefonía antes señalada.516 Khz Las estaciones costeras también podrán transmitir en la frecuencia de barco a condición de que la potencia no sea superior a 1 Kw. pintados ambos períodos de color VERDE.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 1. No está permitido el modo de emisión G3E en las frecuencias inferiores a 30 Mhz.O. b) Certificado de cada operador. en que se pasa de la transmisión a la escucha. La explotación dúplex es el modo que permite transmitir y escuchar simultáneamente a las dos estaciones que se encuentran en comunicación sin necesidad de conmutación.Edición Digital / Enero . con indicación de las horas de escucha.2003 Página 20 de 72 . f) Un ejemplar del Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo vigente. (Canal de una frecuencia).12 DOCUMENTOS DE SERVICIO Las estaciones de barcos nacionales no regidos por convenios internacionales deberán estar provistas obligatoriamente de los siguientes documentos : a) Licencia de la Estación.11 SISTEMA DE COMUNICACIONES SIMPLEX Y DUPLEX Las estaciones del Servicio Móvil Marítimo pueden utilizar los sistemas de comunicación Simplex o Dúplex. La explotación simplex es la transmisión en forma alternada en uno y otro sentido. normalmente se utiliza la misma frecuencia para la transmisión y la recepción.A. utiliza frecuencias diferentes para la transmisión y la recepción. g) Un ejemplar de la presente Cartilla Radiotelefónica del Servicio Móvil Marítimo.H. La explotación semidúplex es una combinación de las anteriores. d) Una lista de las estaciones costeras con las que puedan preverse comunicaciones. (Publicación Nº 3008 del S. 1. o una combinación de ambos llamada Semidúplex. utiliza dos frecuencias pero requiere conmutación manual para pasar de la transmisión a la recepción. 1.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO En las frecuencias de ondas métricas (VHF). mediante la expresión “cambio”.) e) Certificado de Seguridad Radioeléctrica o Certificado General de Seguridad. se debe utilizar el modo de emisión G3E (Modulación en Fase) con una desviación de cinco Khz. Las estaciones de barco que efectúan tráfico internacional llevarán los documentos señalados en el Apéndice 16 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. (Canales de dos frecuencias). c) Registro Radioeléctrico ( Bitácora de la Estación). ya sea en forma manual mediante la expresión “cambio” o automática. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . a través de las Gobernaciones Marítimas o Capitanías de Puerto por delegación del Director General. El Reglamento de Radiocomunicaciones fija normas especiales para la certificación de los operadores de los diferentes tipos de estaciones del servicio móvil marítimo. otras personas podrán utilizar una estación radiotelefónica. llevarán los operadores que establezca el Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo.G. su alteración es motivo de caducidad del documento.3 Del registro radioeléctrico (Bitácora de la Estación) Es el documento oficial aprobado por la D. el tipo de emisión y la potencia.M. 1. en el cual se anotarán. La licencia es el documento mediante el cual se autoriza la instalación y explotación de la estación.12. por el Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante. Sólo bajo la dirección de un operador titular de un certificado. Las estaciones de barco equipadas de acuerdo al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos. así como el número y categoría de operadores que corresponde llevar a cada estación de barco. en especial aquellos destinados a determinar las frecuencias de transmisión y recepción. Las comunicaciones entre estación de barco y las demás estaciones terrestres o móviles.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 1.1 Licencia de la radioestación Ninguna estación de radio puede funcionar sin contar con la correspondiente licencia otorgada por el Gobierno del país del que depende la estación. cuya sigla en inglés es ROC.T. 1. y M.12.Edición Digital / Enero . En Chile.2003 Página 21 de 72 . Las estaciones de barco que sólo utilizan la radiotelefonía serán operadas por una persona que sea titular de a lo menos un Certificado Restringido de Operador Radiotelefonista.12. en el momento que ocurran. con indicación de la hora y frecuencias utilizadas: Un resumen de todas las comunicaciones relativas al tráfico de Socorro. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .M. La licencia debe contener los datos descriptivos de la instalación y las condiciones bajo las cuales se autoriza su utilización. Para este sistema existe el Certificado de Operador General COG. En las naves de arqueo bruto igual o superior a 500 habrá dos operadores radiotelefonistas. Urgencia y Seguridad. las licencias de las estaciones del servicio móvil marítimo son otorgadas a nombre del Gobierno. dependiendo de la zona marítima que navega y del equipamiento de la nave. que podrá ser el capitán u otro miembro de la tripulación. a condición de que ésta disponga de mecanismos sencillos de conmutación. SMSSM. de los cuales al menos uno debe ser categoría general. cuya sigla en inglés es GOC y el Certificado de Operador Restringido COR.2 Certificado de operador Toda estación de radiocomunicaciones debe ser operada por una persona que sea titular de un certificado reconocido por el gobierno del que depende la estación. Comunicaciones precedidas de la señal de Urgencia. (PAN PAN) 3.00 hora local) indicando la estación costera a la que fue transmitida. (SECURITÉ) 4.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Los incidentes del servicio más importantes (incluido fallas. Comunicaciones relativas a las marcaciones radiogoniométricas. 1. reemplazo de operadores.Edición Digital / Enero . Etc. Llamadas de Socorro. mensajes de Socorro y tráfico de Socorro. Comunicaciones precedidas de la señal de Seguridad.2003 Página 22 de 72 . reparaciones.13 ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES EN EL SERVICIO MOVIL MARITIMO En el servicio móvil marítimo el orden de prelación de las comunicaciones es el siguiente : 1.20.). 5. movimientos y necesidades de los barcos y mensajes destinados a un servicio meteorológico oficial. 6. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Comunicaciones relativas a la navegación de las naves y aeronaves que intervienen en las operaciones de búsqueda y salvamento.00 . Comunicaciones relativas a la navegación. (MAYDAY) 2. La situación del barco dos veces al día (08. CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO II PROCEDIMIENTO RADIOTELEFONICO 2.1 DISPOSICIONES GENERALES Las disposiciones del presente resumen se aplicarán a las estaciones radiotelefónicas del Servicio Móvil Marítimo, excepto en los casos de socorro, urgencia y seguridad, en los cuales serán de aplicación las dispuestas en el artículo respectivo. 2.2 OPERACIONES PRELIMINARES Antes de transmitir, cada estación tomará las precauciones necesarias, para asegurarse de que sus emisiones no causarán interferencias a las comunicaciones que se estén realizando: Siempre se debe “escuchar antes de transmitir”. Si fuere probable la interferencia, la estación esperará a que se produzca una detención apropiada en la transmisión que pudiera perturbar. Si a pesar de estas precauciones, la emisión de dicha estación perturbara a una transmisión ya en curso, se aplicarán las siguientes reglas : a) La estación de barco cuya emisión produce la interferencia en la comunicación de una estación móvil con una estación costera, cesará de transmitir a la primera petición de la estación costera interesada. b) La estación de barco cuya emisión interfiera las comunicaciones entre estaciones móviles, deberá cesar de transmitir a la primera petición de cualquiera de estas últimas. c) La estación que solicite esta interrupción deberá indicar a la estación cuya emisión no ha interrumpido, la duración aproximada del tiempo de espera impuesta a la misma. 2.3 LLAMADA, RESPUESTA A LA LLAMADA Y SEÑALES PREPARATORIAS DEL TRAFICO. 2.3.1 Bandas de frecuencias. Las frecuencias radiotelefónicas del Servicio Móvil Marítimo se han dividido en bandas de frecuencias designadas por las letras “T”, “U”, y “V como se indica a continuación: a) Banda “T” de 1.605 a 4.000 Khz (MF) b) Banda “U” de 4.000 a 27.500 Khz (HF) c) Banda “V” de 156 a 174 Mhz (VHF) En cada una de estas bandas existe una frecuencia asignada para la llamada y para las señales preparatorias. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 Página 23 de 72 CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 2.3.2 Procedimiento de llamada en la Banda “T” (MF) La llamada se transmitirá en la siguiente forma: El nombre o distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación llamada, tres veces a lo sumo; La palabra AQUI o (Delta Echo en caso de dificultad de idioma). El nombre o distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación que llama, tres veces a lo sumo. Ej.: Arauco, Arauco, Arauco Aqui (De .) Cordillera, Cordillera, Cordillera. Una vez establecido el contacto, sólo podrá transmitirse una sola vez el nombre o distintivo de llamada u otra señal de identificación. Cuando una estación radiotelefónica de barco llame a una estación costera, procurará utilizar para la llamada: - La frecuencia de 2.182 Khz. - Una frecuencia de trabajo, donde y cuando haya gran densidad de tráfico. - Cuando una estación radiotelefónica de barco llame a una costera de su país o de nacionalidad distinta a la suya, deberá utilizar por regla general, la frecuencia de 2.182 Khz. No obstante, la estación de barco también podrá utilizar una frecuencia de trabajo en la que la estación costera mantenga escucha. - Cuando una estación radiotelefónica de barco llame a otras estaciones de barco utilizará: - La frecuencia de 2.182 Khz. - Una frecuencia de barco a barco, donde y cuando haya gran densidad de tráfico y siempre que este procedimiento haya sido objeto de acuerdo previo. Las estaciones costeras deberán, con arreglo a las disposiciones vigentes en su país, llamar a las estaciones de barco de su propia nacionalidad, ya en una frecuencia de trabajo si se trata de llamadas individuales, a barcos determinados, o en la frecuencia de 2.182 Khz. No obstante, a las estaciones de barco que mantengan la escucha simultáneamente en 2.182 Khz y en una frecuencia de trabajo, se procurará llamarlas en esta frecuencia de trabajo. Por regla general se procurará que las estaciones costeras utilicen la frecuencia de 2.182 Khz para llamar a las estaciones radiotelefónicas de barco de nacionalidad distinta a la suya. Las estaciones costeras podrán llamar a los barcos equipados para recibir señales de llamada selectiva. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 Página 24 de 72 CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Cuando una estación de barco reciba una llamada de una estación costera, responderá en la frecuencia de llamada de barco asociada a la frecuencia de llamada de la estación costera, o en la frecuencia de trabajo asociada a la frecuencia de trabajo de la costera, o en la frecuencia que la estación costera le indique en su llamada. Cuando una estación costera reciba una llamada de una estación de barco, procederá a responder en la frecuencia de llamada asociada a la frecuencia de llamada de la estación de barco, o en una de sus frecuencias de trabajo indicadas en el Nomenclátor de las Estaciones Costeras. 2.3.3 Procedimiento de llamada en la banda “U” (HF) En cada banda de HF para comunicaciones radiotelefónicas existe un canal de llamada y varios canales de trabajo. El número del canal y las frecuencias asociadas a cada canal figuran en el Apéndice 16 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT (Ver Anexo V) El procedimiento de llamada en HF es similar al descrito para la banda de MF, debiendo la estación de barco que llama a una estación costera, emplear el canal de llamada que corresponda a la banda utilizada. Por ejemplo para llamar a una estación costera en la banda de 4 MHz, se debe usar el canal 421, o bien, la frecuencia de trabajo de la estación costera, tal como se publica en el Nomenclátor de las Estaciones Costeras, en la Publicación N° 3008 del S.H.O.A. Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile, o en el listado de horarios y frecuencias de las estaciones costeras nacionales. (Ver Anexo VI). 2.3.4 Procedimiento de llamada en la Banda “V” (VHF). En las bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz, cuando las condiciones son buenas, la llamada se transmitirá de la siguiente forma: El nombre, distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación que llama, una vez. La palabra AQUI, o (De ...) El nombre, distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación que llama, dos veces a lo sumo. Ejemplo: Playa Ancha Radio, Aquí, o (De... ) Plutarco, Plutarco. Una vez establecido el contacto, sólo podrá transmitirse una sola vez el distintivo de llamada u otra señal de identificación. En estas bandas utilizadas en el servicio móvil marítimo, las llamadas entre barcos y de una estación costera a una estación de barco, procurará hacerse, en general, en la frecuencia de 156.8 Mhz (Canal 16). Cuando una estación reciba una llamada en la frecuencia de 156.8 Mhz. (Canal 16) procurará responder en la misma frecuencia, a no ser que la estación que llama haya indicado otra frecuencia para la respuesta. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 - Edición Digital / Enero - 2003 Página 25 de 72 debiendo ser efectuada nuevamente en el tiempo convenido. 2.3.5 Acuerdo sobre la Frecuencia para el Tráfico. la estación costera decidirá en último término. b) La indicación de que está preparada para recibir el tráfico de la estación que llama. 2. puesto que los equipos radiotelefónicos de ondas métricas (VHF) usados a bordo son construidos con un solo mando para seleccionar el canal. no responderá hasta que la llamada haya sido repetida y comprendida. quedando inmediatamente determinada la frecuencia de emisión y transmisión asociadas a ese canal.3.6 Indicación del Tráfico.Edición Digital / Enero .2003 Página 26 de 72 .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Cuando una estación costera abierta a la correspondencia pública. Cuando la estación que llama tenga pendiente varias comunicaciones radiotelefónicas o uno o más radiotelegramas. transmitirá: a) La indicación de que a partir de ese momento permanecerá a la escucha en la frecuencia de trabajo o en el canal anunciado por la estación que llama. Si la estación llamada no puede aceptar el tráfico inmediatamente. qué frecuencia o canal ha de utilizarse. la estación llamada indicará que está preparada para recibir el tráfico. agregando a su respuesta la expresión “espere minutos” (o AS. deberá darse por terminada la comunicación. Si esta espera excede de 5 minutos.7 Dificultades en la recepción. llame a una estación de barco en un canal de dos frecuencias. inversamente. Si la estación llamada no estuviera de acuerdo con la estación que llama sobre la frecuencia o canal de trabajo que debe utilizarse. la estación de barco responderá en la frecuencia asociada a la de la estación costera. 2. no estriba mayor dificultad en la práctica. en la frecuencia asociada a la que la estación de barco haya utilizado para la llamada.3. Cuando una estación reciba una llamada sin tener seguridad de que le está destinada. Lo dicho en el párrafo anterior. la estación llamada transmitirá la indicación de la frecuencia de trabajo o del canal que propone. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Una vez de acuerdo sobre la frecuencia o canal de trabajo que haya de utilizarse. indicando en minutos la duración probable de ésta. de acuerdo a como éstas se encuentran dispuestas en el Apéndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones (Ver Anexo IV). utilizando las palabras del código ALFA SIERRA (minutos) en caso de dificultades con el idioma). procurará indicarlo después de establecido el contacto. En una comunicación entre una estación costera y una estación de barco. Si la Estación llamada estuviera de acuerdo con la estación que llama. responderá a la llamada de acuerdo al procedimiento. una estación costera responderá a la llamada de la estación de barco. utilizando las palabras de código DELTA ECHO.1 Frecuencia de Tráfico Cada estación del servicio móvil marítimo procurará utilizar para el curso de su tráfico una frecuencia o canal de trabajo de la banda en que se ha realizado la llamada. irá precedida de: - distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación de la estación llamada. responderá inmediatamente y pedirá a esta última que repita su distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación que utilice. En el intervalo. Está prohibida la transmisión de todo tráfico. - la palabra AQUI (o DE.4 CURSO DEL TRAFICO 2. 2. la transmisión de un radiotelegrama o de una conferencia radiotelefónica. la estación costera procurará establecer. Se procurará que la transmisión de un telegrama se efectúe en la forma siguiente: - Preámbulo (comienza radiotelegrama): - De (nombre del barco/señal distintiva). - No es necesario transmitir más de una vez el distintivo de llamada ni otra señal de identificación. Sin embargo.2003 Página 27 de 72 . en tal caso. pero tenga dudas sobre la identificación de la estación que llama. b) volver a establecer contacto con la estación costera a la hora que de común acuerdo hayan fijado. - el distintivo de llamada o cualquier señal de identificación de la estación que llama. con excepción del de socorro. lo más rápidamente posible. 2. la estación costera informará de ello a la estación móvil. conexión con la red telefónica pública. Por ejemplo.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Cuando una estación reciba una llamada destinada a ella. Una vez establecido el contacto en la frecuencia de trabajo. 2. (indicará su distintivo de llamada y la expresión “Interrogativo QRZ Cambio”. (Conferencias radiotelefónicas) Para efectuar una comunicación radiotelefónica. de no poder establecerse rápidamente la comunicación. podrá utilizar el canal de trabajo 425 para cursar el tráfico a requerimiento de la estación costera. en caso de dificultades del idioma). si un buque llama a Playa Ancha Radio en el canal de llamada 421. la estación móvil quedará a la escucha en la frecuencia de trabajo que le haya indicado la estación costera.4. en las frecuencias reservadas para la llamada. esta última podrá: a) quedarse a la escucha en la frecuencia adecuada hasta que se establezca la comunicación o.4. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .3 Transmisión de Telegramas por Radiotelefonía.2 Comunicaciones radiotelefónicas a través de la Red Pública.4.Edición Digital / Enero . Ejemplo: de RAM ULTRAMAR X /CB5131 Nº 01 palabras 09 Mayo 150900 LT Empremar Punta Arenas = ETA Bahía Laredo hoy 1600 horas = Capitán Mensaje terminado. no es obligatoria).Edición Digital / Enero . en caso necesario.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO - Número (número de serie del radiograma). debiendo asignarse el número 1 al primer radiotelegrama transmitido.PT. - Número de palabras. por la estación receptora o por la estación transmisora.). los radiotelegramas se numerarán por series diarias. Se procurará que la estación transmisora transmita cada telegrama una sola vez. Cuando se trate de grupos de cifras. - Texto. la transmisión irá precedida de la palabra “en cifras”. Los números escritos en letras se pronunciarán como figuren escritos. - Fecha/hora de origen (6 cifras). podrá ser repetido íntegramente o en partes. - Mensaje terminado. - Indicaciones del servicio. etc. cada día a cada estación distinta. si ha lugar (SVC-RP. cambio. No obstante. - Dirección.2003 Página 28 de 72 . - Firma (optativa. cada cifra se transmitirá por separado. precediendo su transmisión de las palabras “en letras”. cambio Por regla general. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . . cambio No se considerará terminada la transmisión del radiotelegrama o de una serie de radiotelegramas hasta que se haya recibido el acuse de recibo. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . - Recibido su N°. Cambio. - La palabra AQUI (o DE. El acuse de recibo de un radiotelegrama de una serie de radiotelegramas. especialmente en las frecuencias de llamada y socorro. El final de trabajo entre dos radioestaciones se indicará mediante la palabra: TERMINADO.. ya para el ajuste de un transmisor antes de transmitir una llamada. - El nombre o distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación de la estación receptora . estas señales no durarán más de diez segundos y comprenderán el distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación de la estación que emite las señales de ensayo.Edición Digital / Enero . antes de efectuar las emisiones citadas habrá de obtener el consentimiento de dichas estaciones.. se transmitirá en la forma siguiente: - Nombre o distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación de la estación transmisora. a N°s.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 2. o bien ..5 ENSAYOS Cuando a una estación le sea necesario emitir señales de ensayo o de ajuste que puedan causar interferencias en el trabajo de las estaciones costeras o aeronáuticas vecinas.. Este distintivo o la señal de identificación se deletreará y pronunciará lenta y claramente. Cuando una estación tenga necesidad de emitir señales de ensayo. utilizando las palabras del código DELTA ECHO.2003 Página 29 de 72 . en caso de dificultades de idioma). Cambio Ejemplo: Ultramar X De Magallanes Radio Recibido su Nº 01.4 Acuse de recibo. - Recibido. 2. o.. La duración de las emisiones de ensayo se reducirá al mínimo.4. Cambio. ya para el de un receptor. - Recibidos sus N°s. 3. repetido tres veces. de cualquier otro vehículo. la primera de ellas de una frecuencia de 2. de una aeronave. la señal de urgencia consistirá en el grupo de palabras PAN PAN. la señal transmitirá del modo más continuo posible. La señal de urgencia indica que la estación que llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de un barco. En radiotelefonía. Cuando se genere automáticamente la señal de alarma radiotelefónica. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Estas señales se emplearán únicamente para anunciar: a) que va a seguir una llamada o un mensaje de SOCORRO.1 SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA La señal radiotelefónica de alarma consiste en dos señales.2 SEÑAL DE URGENCIA. En este caso.2003 Página 30 de 72 . pero la señal de alarma no se repetirá por otras estaciones. Cada una de ellas se transmitirá durante 250 milisegundos. sólo podrán utilizarlas las estaciones costeras que estén debidamente autorizadas por su Gobierno. c) la caída por la borda de una o varias personas. En radiotelefonía. La señal de urgencia sólo podrá transmitirse por orden del capitán o de la persona responsable del barco. En este caso. transmitidas alternativamente. como la palabra francesa <<panne>> (en español <pan>). anunciando al mismo tiempo que a continuación viene una llamada de socorro.Edición Digital / Enero . esta señal tiene por objeto atraer la atención del operador que esté a la escucha y/o hacer funcionar los aparatos automáticos que den la alarma. cuando se produzca por otros medios. o de una o varias personas. aproximadamente sinuosidades de audiofrecuencia. sin el consentimiento de la autoridad responsable. Las estaciones terrestres o las estaciones terrenas del servicio móvil marítimo por satélite situadas en puntos fijos determinados. sólo podrán utilizarse cuando se requiere la ayuda de otros barcos y no pueda conseguirse por el uso de la señal de urgencia. no podrán transmitir la señal de urgencia. URGENCIA Y SEGURIDAD 3. aeronave o de cualquier vehículo portador de la estación móvil o de la estación móvil terrena del servicio móvil marítimo por satélite.200 c/s y la otra 1.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO III DE LAS SEÑALES DE SOCORRO. durante un minuto aproximadamente. El mensaje irá precedido de la señal de URGENCIA.300 c/s. se transmitirá de modo continuo durante treinta segundos como mínimo y un minuto como máximo. La señal de urgencia se repetirá tres veces antes de la llamada. b) la transmisión de un aviso urgente de ciclón. y pronunciada cada palabra del grupo. DE NAVE BANDERA CHILENA AMADEO CAYO HOMBRE AL AGUA PUNTO SE SOLICITA NAVES QUE NAVEGUEN EN CERCANIAS EXTREMAR VIGILANCIA PRESTANDO APOYO EN REBUSCA Y MANTENER INFORMADO. Las estaciones móviles que oigan la señal de urgencia deberán permanecer a la escucha por lo menos durante tres minutos. Transcurrido este período sin haber oído ningún mensaje de urgencia.. que podría ser de la siguiente forma : PAN PAN PAN PAN CHARLIE QUEBEC PAN PAN CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC AQUI AMADEO AMADEO AMADEO CANCELO MI DOS SEIS DIEZ DIEZ PUNTO SUSPENDER REBUSCA COMA TRIPULANTE RESCATADO Y CON ATENCION MEDICA CAPITAN OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Ejemplo : (Con señal de alarma) Señal automática de alarma radiotelefónica: PAN PAN PAN PAN PAN PAN Charlie Quebec Charlie Quebec Charlie Quebec (o bién “A todas las Estaciones” 3 veces) AQUI (De. cambiando sólo la hora de origen y el texto. Todas las estaciones que la oigan cuidarán de no producir interferencia en la transmisión del mensaje que siga a la señal de urgencia. notificarse a una estación costera la recepción de la señal de urgencia..Edición Digital / Enero .) AMADEO AMADEO AMADEO 261010 HORA LOCAL EN LATITUD TREINTA Y TRES CERO NUEVE SUR LONGITUD CERO SETENTA Y UNO CUARENTA WESTE. con excepción de las de socorro.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO La señal de urgencia tendrá prioridad sobre todas las demás comunicaciones. deberá. CAPITAN Para cancelar este mensaje de urgencia se mantiene la misma llamada del ejemplo anterior..2003 Página 31 de 72 . hecho lo cual podrá reanudarse el trabajo normal. de ser ello posible. 50 S Y LONGITUDES 074. Se abstendrán de efectuar toda transmisión que pueda perturbar la del mensaje. Las estaciones que oigan la señal de seguridad deberán cambiarse a la frecuencia o canal de trabajo indicado por la estación transmisora y escuchar el mensaje de seguridad. Se transmitirá antes de la llamada. informando en esta misma llamada la frecuencia o canal de trabajo en la que se transmitirá el mensaje de seguridad.2003 Página 32 de 72 . SECURITE SECURITE CHARLIE QUEBEC SECURITE CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC* COQUIMBO RADIO COQUIMBO RADIO AQUI COQUIMBO RADIO PASO A FRECUENCIA 2. hasta que tengan la certidumbre de que no les concierne. Se abstendrán de efectuar toda transmisión que pueda perturbar la del mensaje. * (o “A todas las Estaciones” 3 veces) OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . hasta que tengan la certidumbre de que no les concierne.738 KHZ. la señal de seguridad consiste en la palabra SECURITE.738 KHZ (Se cambia y se cursa en Frecuencia 2.Edición Digital / Enero . La señal de seguridad y la llamada se transmitirán en la frecuencia de socorro o en una de las frecuencias que pueden utilizarse en caso de peligro. PASO A FRECUENCIA 2.182 Khz ).3 SEÑAL DE SEGURIDAD.00 W PUNTO SE PROHIBE NAVEGACION ENTRE PUNTOS INDICADOS DESDE 010900 HASTA 011200 HORA LOCAL DIRECTEMAR Las estaciones que oigan la señal de seguridad Radiotelefónica deberán escuchar el mensaje de seguridad. Ejemplo : (Llamada en frecuencia 2. pronunciada claramente en francés (en español “SEQUIURITE”). La señal de seguridad anuncia que la estación va a transmitir un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o que contiene avisos meteorológicos importantes. EJERCICIO DE ARTILLERIA SE EFECTUARA DICIEMBRE 01 ENTRE LATITUDES 33. En radiotelefonía.738 KHZ) SECURITE SECURITE SECURITE CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC AQUI COQUIMBO RADIO COQUIMBO RADIO COQUIMBO RADIO 301250Z.20 S Y 33.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 3. y repetida tres veces.80 W Y 075. 4 SEÑAL DE SOCORRO La señal radiotelefónica de socorro estará constituida por la palabra MAYDAY. o cualquier otra señal de identificación de la estación móvil en peligro (transmitida tres veces). y el mensaje de socorro 3. El distintivo de llamada. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . en caso de dificultad de idioma). La llamada de socorro y el mensaje de socorro sólo podrán transmitirse por orden del Capitán.5. utilizando las palabras del código DELTA ECHO. en orden sucesivo: - la señal de socorro la llamada de socorro. pronunciada como la expresión francesa “M’AIDER” (en español. Esta señal de socorro significa que un barco.2003 Página 33 de 72 .Edición Digital / Enero . Naturaleza del peligro y género de auxilio solicitado. Todas las estaciones que la oigan cesarán inmediatamente cualquier transmisión que pueda perturbar el tráfico de socorro y seguirán escuchando en la frecuencia utilizada para la emisión de la llamada de socorro. El nombre o cualquier otra señal de identificación de la estación móvil en peligro. aeronave o cualquier otro vehículo se encuentra en peligro grave o inminente y solicita auxilio inmediato.5 PROCEDIMIENTO DE SOCORRO El procedimiento radiotelefónico de socorro comprenderá.1 Llamada y mensaje de socorro La llamada de socorro transmitida por radiotelefonía comprenderá: La señal de Socorro “MAYDAY” (transmitida tres veces). Esta llamada no se dirigirá a una estación determinada y no se deberá acusar recibo de ella antes de que haya terminado la transmisión del mensaje de socorro. Cualquier otra información que pueda facilitar el socorro. La llamada de Socorro tendrá prioridad absoluta sobre todas las demás comunicaciones. Las indicaciones relativas a su situación. 3.5. 3.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 3.2 Mensaje de socorro El mensaje radiotelefónico de socorro comprenderá : La señal de socorro “MAYDAY”. La palabra AQUI (o DE. MEDÉ). a fin de facilitar a las estaciones radiogoniométricas que determinen su situación.2003 Página 34 de 72 . CAPITAN. siempre que se considere necesario y las circunstancias lo permitan. Las estaciones del servicio móvil marítimo que reciban un mensaje de Socorro de una estación móvil que. los aparatos radioeléctricos. antes de un aterrizaje a todo riesgo o de un amaraje forzoso de una aeronave. en la que sea posible llamar la atención. seguida de su distintivo de llamada o de cualquier otra señal de identificación. así sea. Procedimiento de transmisión de las llamadas y mensajes de socorro Una vez transmitido por radiotelefonía su mensaje de socorro. a fin de dar tiempo a que una estación costera pueda transmitir el suyo. como antes del abandono total de un barco o de una aeronave.3 MAYDAY 250315Z ALBORADA/CBAL EN LATITUD TREINTA Y SEIS GRADOS CINCUENTA MINUTOS SUR LONGITUD CERO SETENTA Y TRES GRADOS VEINTE MINUTOS WESTE HACIENDO AGUA CON PELIGRO DE HUNDIMIENTO REQUIERE AUXILIO INMEDIATO. Esta repetición deberá ir precedida. Inmediatamente. los intervalos deberán ser suficientemente largos. Sin embargo. sin duda alguna. no se halle en sus inmediaciones. se repetirá a intervalos.5. En caso de que la estación móvil en peligro no reciba respuesta del mensaje de socorro transmitido en la frecuencia de socorro.Edición Digital / Enero . a fin de que las estaciones que se preparen para responder. siempre que sea posible. podrá repetir dicho mensaje en cualquier otra frecuencia disponible. de la señal de Alarma Radiotelefónica. podrá pedirse a la estación móvil que transmita señales adecuadas.5. tengan tiempo de poner en funcionamiento sus equipos transmisores. en las zonas en que existan comunicaciones seguras con una o varias estaciones costeras.4 Acuse de recibo de un mensaje de socorro Las estaciones del servicio móvil marítimo que reciban un mensaje de socorro de una estación móvil cuya proximidad no ofrezca duda. las estaciones de barcos podrán diferir durante un corto intervalo su acuse de recibo. deberán quedar en posición de emisión continua. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . el mensaje de socorro. Sin embargo. especialmente durante los períodos de silencio previsto para radiotelefonía. Mientras no se reciba respuesta. precedido de la llamada de socorro.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Ejemplo de llamada y mensaje de socorro : LLAMADA : MAYDAY MAYDAY MAYDAY AQUI ALBORADA ALBORADA ALBORADA (UNA PAUSA) MENSAJE : 3. dejarán transcurrir un breve intervalo antes de acusar recibo. Esta petición podrá repetirse. 3. deberán acusar inmediatamente recibo del mensaje. a fin de que las estaciones que se encuentren cerca de la estación móvil en peligro puedan responder y acusar recibo sin interferencia. en caso necesario a cortos intervalos. previo conocimiento y autorización del capitán. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO El acuse de recibo de un mensaje de socorro se dará de la forma siguiente: - La señal de Socorro MAYDAY. u otra señal de identificación de la estación que acusa recibo (transmitido tres veces).6 TRAFICO DE SOCORRO El tráfico de socorro comprende todos los mensajes relacionados con el auxilio inmediato que precise la estación móvil en peligro. 3. los datos siguientes. Ejemplo: MAYDAY ALBORADA ALBORADA ALBORADA AQUI (o DE. tan pronto sea posible y por orden del capitán o de la persona responsable del barco. utilizando las palabras del código DELTA-ECHO en caso de dificultades de idioma) ATACAMA ATACAMA ATACAMA RECIBIDO (o Romeo Romeo Romeo en caso buques extranjeros) MAYDAY Toda estación móvil que acuse recibo de un mensaje de socorro. en el orden que se indica : - Su nombre - Su situación - La velocidad de su marcha hacia la estación móvil en peligro y el tiempo en llegar a ella. - El distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación que transmite el mensaje de socorro (transmitido tres veces). aeronave o vehículo.2003 Página 35 de 72 . - La palabra Recibido (transmitido tres veces) y/o (R R R). En el tráfico de socorro. aproximado que tardará Antes de transmitir este mensaje. - La palabra AQUI (o DE. - El distintivo de llamada. en caso de dificultades de idioma. la estación deberá asegurarse de que no perturbará las comunicaciones de otras estaciones que puedan encontrarse mejor situadas para prestar auxilio inmediato a la estación en peligro. pronunciándose DELTA ECO). la señal de socorro (MAYDAY) deberá transmitirse antes de la llamada y al principio del preámbulo de todo radiotelegrama. - La señal de socorro MAYDAY. deberá transmitir. utilizando las palabras del código DELTA ECHO. 2003 Página 36 de 72 . - La llamada “a todas las estaciones” o CQ (utilizando las palabras de código CHARLIE QUEBEC. transmitir en las frecuencias en que se efectúe el tráfico de socorro.Edición Digital / Enero . En tal caso el mensaje comprenderá : * - La señal de socorro MAYDAY. podrá imponer silencio. del E. no obstante. dirigiendo sus instrucciones.* La estación en peligro. Sin embargo. la estación que tuvo a su cargo la dirección de este tráfico. - El distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación que transmite el mensaje . silans medé) En radiotelefonía el empleo de la señal SILENCE MAYDAY está reservada para la estación móvil en peligro y para la estación que dirija el tráfico de socorro. Volumen III – Medios Móviles”. Toda estación que tenga conocimiento de un tráfico de socorro y no pueda por sí misma socorrer a la estación en peligro. para los efectos de designar al jefe de la unidad de salvamento como Jefe en el lugar del siniestro (OSC) para que asuma las funciones de coordinador de las operaciones de búsqueda y salvamento. transmitirá en la frecuencia utilizada un mensaje dirigido “a todos” o (CQ). pronunciada como las palabras francesas “silence m'aider” (en español.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO La dirección del tráfico de socorro corresponderá a la estación móvil en peligro. En ambos casos se utilizará : La señal SILENCE MAYDAY. seguirá. siláns finí). Terminado el tráfico de socorro. indicando que puede reanudarse el trabajo normal. estas estaciones podrán ceder a cualquier otra estación la dirección del tráfico de socorro. Está prohibido a todas las estaciones que tengan conocimiento de un tráfico de socorro y que no tomen parte en él. En todo caso. ya que una sola estación que perturbe el tráfico de socorro. transmitida tres veces) . o la estación que dirija el tráfico de socorro. según sea el caso “a todos” o a una estación solamente. - AQUI (o DE. utilizando las palabras de código DELTA ECHO. en tanto no reciban el mensaje que indica que puede reanudarse el tráfico normal. en caso de dificultades de idioma) . se aplicará el procedimiento establecido en el Manual de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes (MERSAR). OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . este tráfico hasta que esté segura de que se presta auxilio. ya a todas las estaciones del servicio móvil en la zona. - El nombre y el distintivo de llamada de la estación móvil que se hallaba en peligro - Las palabras SILENCE FINI. - La hora de depósito del mensaje. o a la estación que por aplicación del procedimiento haya transmitido el mensaje de socorro. N.: Ver TM-062 “Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Salvamento (IAMSAR). pronunciadas como la expresión francesa “silence fini” (en español. siempre que sea posible. - CAPITAN OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . La transmisión de estos mensajes se hará en una o más de las frecuencias internacionales de socorro o en cualquier otra frecuencia que pueda utilizarse en caso de socorro.Edición Digital / Enero . o cuando la persona responsable de la estación terrestre considere que se necesitan otros auxilios. deberá transmitir un mensaje de socorro en cualquiera de los siguientes casos : a) Cuando la estación en peligro no esté en condiciones de hacerlo por sí misma. b) Cuando el capitán o la persona responsable del barco o vehículo en peligro. medé relé.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 3. Además. dicha llamada irá a su vez. utilizando las palabras del código DELTA-ECHO. c) Cuando aún no estando en condiciones de prestar auxilio. (RETRANSMISION DE UN MENSAJE DE SOCORRO) Si una estación móvil o una estación terrestre tiene conocimiento de que una estación móvil se halla en peligro. utilizando las palabras de código DELTA ECHO. - ATACAMA ATACAMA ATACAMA - BT - MAYDAY 250315 Z ALBORADA/CBAL POSICION LATITUD TREINTA Y SEIS GRADOS CINCUENTA MINUTOS SUR LONGITUD CERO SETENTA Y TRES GRADOS CINCUENTA MINUTOS WESTE HACIENDO AGUA CON PELIGRO DE HUNDIMIENTO REQUIERE AUXILIO INMEDIATO. Esta llamada comprende : - La señal MAYDAY RELAY. en caso de dificultad de idioma). Ejemplo : Retransmisión de un mensaje de socorro : - MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY - AQUI (o DE.7 TRANSMISION DE UN MENSAJE DE SOCORRO POR UNA ESTACION QUE NO SE HALLE EN PELIGRO. - La palabra AQUI (o DE.2003 Página 37 de 72 . hasta que el capitán o persona responsable confirme que la estación de barco se encuentra en condiciones de prestar asistencia. - El distintivo de llamada u otra señal de identificación de la estación transmisora (transmitido tres veces). transmitida tres veces). haya oído un mensaje de socorro al que no se hubiere acusado recibo. Esta transmisión del mensaje de socorro irá siempre precedida de la llamada que se indica a continuación. en caso de dificultades de idioma). precedida de la señal de alarma radiotelefónica. Una estación de barco no acusará recibo de un mensaje de socorro transmitido por una estación costera en las condiciones indicadas en el comienzo. pronunciada como la expresión francesa “m’aider relais” (en español. Deberá dirigirlo a DIRECTEMAR y a la Gobernación Marítima o Capitanía de Puerto por cuya jurisdicción navega. Dirección e intensidad del viento.1 Obligatoriedad de dar mensaje de Posición. bruma. Tipo de nubosidad y altura. neblina. Hora de observación: 0000 1200 y 1800 UTC normal 0600 UTC optativo La dirección será SERVIMET y desde el Canal de Chacao al sur se agregará METEOMAG.8.3 Estaciones que difunden observaciones meteorológica. Radioayudas a la Navegación en la costa de Chile y Anexo VI de la presente cartilla. niebla.8. 2) Dar observación meteorológica desde el Ecuador hasta la Antártida y desde la costa Chilena hasta la isla de Pascua. Presión atmosférica en Hectopascal y tendencia barométrica. granizo. Las observaciones meteorológicas y la posición corresponde a Tráfico Oficial y están exentas de pago y pueden canalizarse a través de la estación costera más cercana al buque. F. incluyendo rumbo.Edición Digital / Enero . Consultar listado de estaciones costeras en la publicación SHOA Nº 3008. H. Temperatura del aire. puerto de origen. con los siguientes datos: 3.8 TRANSMISION DE LA POSICION METEOROLOGICO EN LA MAR 3. J. E. 3. velocidad. I.8. Hora de observación C.00 horas local. Temperatura del agua de mar.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 3. Tiempo presente (lluvia. G.2 A. altura en metros y período de las olas. cualquier otro fenómeno atmosférico). Estado del mar. puerto de destino y ETA. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . D.2003 Página 38 de 72 . DE LA NAVE (QTH) E INFORME Mientras las naves nacionales se encuentren navegando estarán obligadas a lo siguiente: 1) Dar su posición por mensaje a las 08.00 y 20. Visibilidad horizontal en kilómetros. Posición de la nave (QTH) B. También ofrece servicio de comunicaciones generales a los usuarios mediante telefonía..1 SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMOS (SMSSM).1. para los buques pesqueros. Asimismo permite la difusión de Información de Seguridad Marítima (ISM) a las naves mediante Llamada Intensificada a Grupos (LIG) del sistema conocido como SafetyNET. urgencia y seguridad y para efectuar comunicaciones generales utilizando las frecuencias dispuestas por las estaciones costeras para estos fines. este último sólo en MF y HF. B. La radiotelefonía y radiotélex asociados a los equipos de llamada selectiva digital. 1977. en la frecuencia de 518 KHz para las zonas costeras..CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CAPITULO IV DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMOS.1 Las comunicaciones de socorro y seguridad marítimos se basan en lo siguiente: 1) Uso de dos sistemas de satélites: El geoestacionario o de INMARSAT y el de órbita polar o de COSPAS/SARSAT. La llamada selectiva digital se emplea para transmitir los alertas de socorro. y mediante el Protocolo de Torremolinos de 1993. Un concepto esencial del SMSSM es que opera en el sentido barco a tierra para las llamadas de alertas de socorro y en el sentido tierra a barco para las comunicaciones relativas al salvamento. C y M. El sistema COSPAS/SARSAT permite la detección de Radiobalizas de Localización de Siniestros (RLS) que identifican al buque portador y permite determinar la posición desde la que está emitiendo. Relativo al Convenio Internacional de Torremolinos para la Seguridad de los Buques Pesqueros. 4. 3) Difusión de Información de Seguridad Marítima (ISM) que se efectúa mediante la Llamada Intensificada de Grupos. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . 1974. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos fue incorporado mediante las Enmiendas de 1988 al Convenio Solas. LIG (o EGC en inglés) a través del sistema SAFETYNET de INMARSAT para todas las áreas oceánicas no cubiertas por el sistema NAVTEX y mediante el sistema NAVTEX.Edición Digital / Enero . se emplean para cursar el tráfico de socorro y para las comunicaciones generales. 4. aplicable a las naves mercantes de tráfico internacional de arqueo bruto igual o superior a 300 tons. (en proceso de ratificación). siendo las más conocidas las Estaciones Terrenas de Buque Standard A. facsímil y transmisión de data dependiendo del tipo de estación instalada a bordo. télex. El sistema INMARSAT permite la transmisión automática de un alerta de socorro o de un mensaje con prioridad de socorro y la recepción de las señales emitidas por una Radiobaliza de Localización de Siniestro del sistema Inmarsat. radiotelefonía y radiotélex. 2) Uso de los equipos de ondas métrica (VHF).2003 Página 39 de 72 . ondas hectométricas (MF) y ondas decamétricas (HF) que emplean tres métodos de comunicaciones: La llamada selectiva digital. Ambas difusiones son de recepción automática por equipos dedicados. En el SMSSM se asegura la escucha total de los barcos mediante la utilización de satélites de Inmarsat. b) Las estaciones costeras o terrenas costeras que han recibido un alerta de socorro. Considerando la función del sistema.3 RADIOBALIZAS DE LOCALIZACION DE SINIESTROS (RLS o EPIRB) Las radiobalizas contempladas en el SMSSM pueden ser de las siguientes características: a) Que utilicen satélites de órbita polar baja del sistema SARSAT/COSPAS.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 4. Cuando el alerta de socorro es recibida por una estación costera. en la frecuencia de 406. o por un centro de coordinación de salvamento a través de una estación costera o de una estación terrena costera apropiada. o una estación terrena costera. esta remitirá el alerta a las autoridades encargadas de las operaciones de búsqueda y salvamento.525 Mhz). en las frecuencias de 1.025 Mhz. autorizadas solo para las naves que naveguen exclusivamente dentro de la Zona Marítima A1.1.1.2.2003 Página 40 de 72 . También el barco puede activar la radiobaliza de localización de siniestros del sistema COSPAS/SARSAT. c) Que utilizan el sistema de VHF con LLSD en canal 70 (156. conocida como LUT. y por este medio alertar a una estación rastreadora. o bien utiliza el sistema INMARSAT y alerta a una estación terrena costera que atienda este servicio. MF y HF. el alerta de socorro es un rápido y exitoso reporte de un incidente de socorro a una estación que puede proveer coordinación y asistencia. Esta puede ser otro barco en las cercanías o un Centro Coordinador de Rescate (RCC).1.6 Ghz. MF y HF para enviar un alerta de socorro a una estación costera.2 Alerta de socorro: Indica que una estación móvil está en peligro inminente y requiere auxilio inmediato. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . Al mismo tiempo el acuse de recibo del alerta debe realizarse lo antes posible por una estación costera. harán que estos se cursen lo antes posible a un Centro Coordinador de Salvamento. de las radiobalizas satelitales y la llamada selectiva digital en las bandas de VHF. la cual a su vez remitirá la información del alerta de socorro a las autoridades encargadas de las operaciones de búsqueda y salvamento. incluyendo otras informaciones que puedan ayudar en las operaciones de rescate. 4. 4. b) Que utilicen satélites Geoestacionarios del sistema INMARSAT.Edición Digital / Enero .1 Procedimientos para enviar un alerta de socorro barco a estación costera a) El barco usa las diferentes frecuencias para LLSD en las bandas de VHF. Al ser barrido por una señal de radar el RESAR responde a las interrogaciones del radar. 4. - Estar lista para ser soltada manualmente y ser transportada por una persona o una embarcación de salvamento.M.T.M.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Las Radiobalizas de uso marino deben cumplir los siguientes requisitos: - Ser de un tipo aprobado por la D. - Estar codificada con el número de Identificación del Servicio Móvil Marítimo.G.M. y M.M. y M.G. Funciona en la banda de 9 Ghz. - Debe poder ser operado por personal sin experiencia. No es necesario efectuar ninguna modificación en el equipo de radar del buque.G.M. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .2003 Página 41 de 72 .T.M. se deberá emplear el procedimiento para cancelar el falso alerta de socorro informando inmediatamente a la Autoridad Marítima más cercana. En caso de producirse una activación involuntaria. o en forma manual si es necesario. y M. y M.4 RESPONDEDOR AUTOMATICO DE RADAR (RESAR o SART) Constituye el medio principal del SMSSM para localizar las embarcaciones de supervivencia. NOTA : Los usuarios de berán tomar todas las medidas necesarias y adecuadas para evitar que durante las pruebas. - Debe ser capaz de caer desde 20 metros sin dañarse.M.M. - Estar instalada de modo tal que pueda zafarse y flotar libremente si se hunde el buque y ser activada automáticamente cuando esté a flote. asignado a la nave por la D.G. Principales requisitos del equipo: - Debe ser de un tipo aprobado por la D.M. ISMM.1. El RESAR dispone de una indicación visual y/o audible de su correcto funcionamiento e informa asimismo a los supervivientes cuando está siendo interrogado por un radar. generando una señal que produce en la pantalla del radar una línea de 20 impulsos cuya extensión es de 8 millas marinas.Edición Digital / Enero . - Estar registrada con el nombre del buque portador en la base de datos de la D. transporte o montaje las Radiobalizas sean activadas involuntariamente ocasionando falsos alertas de socorro. y M.T.G. a partir de la situación del RESAR a lo largo de su línea de marcación.(Banda “X” de radar) y genera una serie de señales de respuesta al ser interrogado por un radar común de 9 Ghz.M. Esta señal de radar permite al buque de salvamento aproximarse y salvar a los supervivientes.T.T. que se haya a bordo de un barco o aeronave. - Contar con un Certificado de Inspección vigente extendido por una Entidad Técnica reconocida por la D. - Debe ser capaz de activarse y desactivarse manualmente. 5 APARATO RADIOTELEFONICO BIDIRECCIONAL PORTATIL DE ONDAS METRICAS PARA EMBARCACIONES DE SALVAMENTO El SMSSM exige que los buques lleven aparatos radiotelefónicos bidireccionales portátiles para embarcaciones de supervivencia en número que varía según el tamaño del buque.1. y dos aparatos para los buques de arqueo bruto inferior a 500 toneladas. correspondiendo tres aparatos para los buques de pasaje y para los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas. y M. cuando ha sido activado por una señal de radar.Edición Digital / Enero . - Si no emplea una fuente de energía reemplazable. Principales requisitos del equipo: - Debe ser de un tipo aprobado por la D.M.2003 Página 42 de 72 . - No tendrá salientes puntiagudos que puedan dañar la embarcación de supervivencia. - Será estanco. llevará una pila primaria con un precinto no sustituible para indicar que no se ha empleado hasta ese momento. - Podrá ser utilizado por personal no calificado. - Será de tamaño y peso reducido. mejor es su capacidad de detección.M.T. El objetivo de estos VHF portátiles es permitir las “comunicaciones en escena” que corresponden a las comunicaciones que permiten un enlace entre la embarcación de supervivencia (balsa o bote) y las embarcaciones o aeronaves que participan en la operación de búsqueda y salvamento que se encuentran en las cercanías del siniestro. 4.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO - Debe ser de color amarillo o naranja con material reflectante.G. - Si utiliza una fuente de energía recargable (que pueda ser reemplazada). OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . - Debe poder funcionar en el canal 16 y a lo menos en otro canal de trabajo (normalmente canal 6 y 13). - Podrá ser utilizado por personal que lleve guantes (con traje de inmersión). - Operar con batería suficiente para 96 horas en posición de espera (stand by) y 8 horas adicionales como respondedor. Mientras más alta. La pila primaria será sellada y de color amarillo o naranja. - Será de color amarillo o naranja muy visible o irá marcado en todo su alrededor con una franja de ese mismo color. - La altura de antena debe ser a lo menos 1 metro sobre el nivel del mar. llevará además una “pila primaria especializada” para ser usada exclusivamente en caso de siniestro. puede transmitir fuera de horario. en coordinación con las estaciones limítrofes.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 4. A Chile le corresponde el área de responsabilidad NAVAREA XV.1. - La interferencia mutua entre estaciones cercanas se evita limitando la potencia del transmisor a la necesaria para alcanzar los límites de la zona asignada y distribuyendo el tiempo de transmisión. El receptor puede ser programado por el usuario para seleccionar la estación que corresponda a su área de navegación y los tipos de mensajes que le interesen. - Cuando aparece una situación de emergencia. En la actualidad es de aproximadamente 10 minutos cada 4 horas. Las principales características del sistema NAVTEX son : - El servicio realiza la radiodifusión de mensajes utilizando el modo de telegrafía de impresión directa en banda estrecha (IDBE o Radiotélex) en la frecuencia exclusiva de 518 Khz. B y D respectivamente.6 Sistema NAVTEX NAVTEX es un servicio internacional automatizado de impresión directa para la difusión de radioavisos náuticos y meteorológicos y de información urgente de seguridad marítima dirigida a los buques que navegan por las aguas costeras. REGION (NAVAREA) Es la parte de un área o sub-área en la cual un país ha aceptado responsabilidad para la transmisión de avisos de seguridad. los receptores no pueden rechazar ciertas clases esenciales de información sobre seguridad tales como : Radioavisos náuticos.Edición Digital / Enero . avisos meteorológicos y la información sobre búsqueda y salvamento. - Los buques utilizan un receptor NAVTEX especializado que recibe e imprime en forma automática. El usuario puede decidir aceptar mensajes de una o más estaciones en función de la región geográfica que le interese. Este servicio forma parte del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). - Cada estación NAVTEX tiene asignado un horario de transmisión exclusivo para dicha estación dentro de su NAVAREA. para la difusión de radioavisos náuticos. la estación NAVTEX. que corresponden a los mensajes tipo A. - La información contenida en una transmisión es válida sólo para la zona asignada a la estación transmisora.2003 Página 43 de 72 . - A fin de que los buques que utilicen servicio NAVTEX reciban siempre la información vital. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . 5. manteniéndolo plastificado junto al mismo. o bien. 2. indicando claramente la hora UTC y la posición de la nave. con un alcance medio de 250 a 400 millas náuticas. Estos consejos de orden práctico le permitirán asegurar un eficiente empleo de su receptor NAVTEX. objeto permitir actualizar la información de seguridad marítima difundida por el sistema. para asegurarse que la programación esté correcta. Con esto se evita el riesgo de no saber programarlo por extravío del manual. Tener presente que los caracteres A. 8. Sin embargo. Tener plastificado junto al equipo NAVTEX. 9. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero . con el consiguiente gasto de papel. un cuadro con las NAVAREAS/METAREAS y estaciones costeras que emiten NAVTEX. La falta de papel de recambio impide recibir información de carácter vital o importante que puede afectar seriamente la seguridad de la nave 7. Esto permitirá mejorar el servicio. Se recomienda programar el carácter B2 (tipo de mensajes). después de programar el equipo. es importante tenerlo adecuadamente programado. que tienen un área de servicio determinada. meteorológicos y alertas SAR). 6. Asimismo. Informe a las estaciones costeras cada vez que reciba información con interferencias o mutilada. con sus horarios y carácter B1 de identificación. B y D no pueden desprogramarse del equipo por ser mandatorios (avisos náuticos. Asegurarse de que exista a bordo un stock suficiente de rollos de papel NAVTEX. asegurándole la recepción de información de seguridad marítima dentro de las respectivas áreas de cobertura de las estaciones transmisoras de NAVTEX. brindándole seguridad en su ruta de navegación. como por ejemplo Decca. status y autotest del equipo. (Radioavisos náuticos. objeto evitar recepción de información innecesaria de otras áreas. en atención a que su programación difiere con cada marca y modelo. con excepción de los informes de sistemas de navegación que no tenga la nave. desde la letra A a la Z.2003 Página 44 de 72 . facilitando además una rápida programación sin pérdidas de tiempo. para que ello se reciba adecuadamente a bordo de las naves que cuenten con receptor NAVTEX. Verificar siemp re. 4. Programar solamente las estaciones NAVTEX (carácter B1) del área de navegación de la nave. meteorológicos y retransmisiones de alertas de socorro). informar novedades a la navegación que observen en su ruta. Encender el receptor NAVTEX a lo menos con 4 horas de anticipación a la hora del zarpe. el Manual de Operación. la que es transmitida por las estaciones costeras con servicio NAVTEX. Sacar extracto del respectivo manual de operación del procedimiento de programación.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO INSTRUCCIONES PRACTICAS PARA USO DEL RECEPTOR NAVTEX INSTALADO A BORDO El receptor NAVTEX es un valioso instrumento destinado a recibir en forma impresa y automáticamente Información de Seguridad Marítima. el status de programación. con todos los caracteres asignados. ISM. para facilitar la programación de acuerdo al área de navegación de la nave. mantenerlo encendido permanentemente. para lo cual se recomiendan las acciones prácticas que se indican a continuación: 1. 3. Asegurarse que se encuentre disponible junto al equipo. opción que tienen los receptores NAVTEX. Esto evitará pérdida de información que puede afectar a la seguridad de la navegación. 1.1. 2) Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada.6.2 Las estaciones chilenas que emiten NAVTEX se indican a continuación: ESTACION CARÁCTER HORARIOS UTC IDIOMA B1 Antofagasta Isla de Pascua Valparaíso Talcahuano Puerto Montt Punta Arenas “A” 0400 1200 2000 Inglés “H” 0000 0800 1600 Español “F” 0450 1250 2050 Inglés “G” 0050 0850 1650 Español “B” 0410 1210 2010 Inglés “I” 0010 0810 1610 Español “C” 0420 1220 2020 Inglés “J” 0020 0820 1620 Español “D” 0430 1230 2030 Inglés “K” 0030 0830 1630 Español “E” 0440 1240 2040 Inglés “L” 0040 0840 1640 Español OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 4.Edición Digital / Enero . 3) Servicio Meteorológico de la Armada.2003 Página 45 de 72 . CBV.1 Coordinador NAVTEX La responsabilidad del servicio NAVTEX en cada país corresponde al Coordinador NAVTEX y en el caso de Chile es el Jefe de la estación costera Playa Ancha Radio.6. quién recibe la información de las siguientes fuentes: 1) Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante. 4. Mensajes sobres ayudas radioeléctricas a la navegación. G.6. I.-).Edición Digital / Enero .1. F. B. 3) RUTINA Para ser difundido en el próximo horario programado. Avisos meteorológicos urgentes.Y. No hay mensajes que transmitir.W. Pronósticos meteorológicos (Se complementa con b. Avisos a los navegantes.3 Tipos de mensajes NAVTEX ( CARACTER B2): A. L.6.X. Servicios especiales atribuidos por el PANEL del NAVTEX. V.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 4.4 Prioridad de los mensajes NAVTEX Se ha asignado tres prioridades para las emisiones NAVTEX : 1) VITAL Para difusión inmediata.1. Z. J. Mensajes DECCA. Avisos de seguridad a la navegación (Se complementa con a. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . K. D. Mensajes OMEGA. 2) IMPORTANTE Para difusión en el próximo período disponible o cuando la frecuencia no esté en uso.-).2003 Página 46 de 72 . Mensajes sobre pilotajes. E. Mensajes LORAN. C. Información sobre búsqueda y rescate. Mensajes SATNAV. 4. H. Reportes de hielos. : Ver Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo (TM-011).Edición Digital / Enero . AREAS MARITIMAS * Para los efectos del equipamiento Radioeléctrico que corresponde llevar a las naves. en la que se dispondrá continuamente del alerta de LLSD y cuya extensión está delimitada por el Gobierno Contratante interesado (app. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . A2 y A3. como mínimo.30 millas). como mínimo. Artículo 9°. una estación costera de ondas métricas (VHF). Zona marítima A3: Zona de la que se excluyen las zonas marítimas A1 y A2. Generalmente estas áreas abarcan los polos o zonas no cubiertas por INMARSAT.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 4. comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de. Zona marítima A4: Cualquiera de las demás zonas que quedan fuera de las zonas marítimas A1. El concepto de estas zonas marítimas está establecido bajo la apreciación de propagación y de alcance de una estación costera de VHF.2. o de una estación satelital como se define a continuación: Zona marítima A1: Zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de.2003 Página 47 de 72 . del E. comprendidas en el ámbito de cobertura de un satélite geoestacionario de INMARSAT en la que se dispondrá continuamente del alerta (corresponde a las zonas de alta mar con excepción de las zonas polares sobre 70° de Latitud Sur o Norte). * N. los enlaces deben hacerse por HF. una estación costera de ondas hectométricas (MF) en la que se dispondrá continuamente del alerta de LLSD y cuya extensión está delimitada por el Gobierno Contratante interesado (app 200 millas). el SMSSM contempla cuatro zonas marítimas. MF y de HF. Zona marítima A2: Zona de la que se excluye la zona marítima A1. N° Palabra Pronunciación N° Palabra Pronunciación 0 Nadazero NA DA SI RO 6 Soxisix SOK SI SIX 1 Unaone U NA UAN 7 Setteseven SE TE SE VEN 2 Bissotwo BI SO TU 8 Octoeight OK TO EIT 3 Terathree TE RA TRI 9 Novenine NO VE NAIN 4 Kartefour KAR TE FOR Coma Decimal DE SI MAL 5 Pantafive PAN TA FAIF Punto Stop STOP NOTA : Se debe dar la misma entonación a cada sílaba. Letra Fonética Pronunciación A Alfa AL FA N November NOVEM BER B Bravo BRA VO Ñ Ñandú ÑAN DU C Charlie CHAR LI O Oscar OS CAR D Delta DEL TA P Papá PA PA E Echo E CO Q Quebec QUE BEK F Foxtrot FOX TROT R Romeo RO MEO G Golf GOLF S Sierra SIE RRA H Hotel HO TEL T Tango TAN GO I India IN DIA U Uniform IU NIFORM J Juliett YU LIET V Víctor VIC TOR K Kilo KI LO W Whisky UIS KI L Lima LI MA X X-ray EX REY M Mike MA IK Y Yankee IAN QUI Z Zulú ZU LU NOTA : Las sílabas acentuadas van subrayadas.Edición Digital / Enero .2003 Página 48 de 72 . OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO I ALFABETO FONETICO Y PRONUNCIACION DE LAS CIFRAS (Puede utilizarse al transmitir en lenguaje claro o cifrado) Letra Fonética Pronunciac . M Mi buque está parado y sin arrancada. Todo el personal debe regresar a bordo pues el buque está a punto de hacerse a la mar. Tengo incendio y llevo a bordo mercancías peligrosas. *G Necesito práctico. Respecto a las marcadas con un asterisco (*). *C “SI” (Afirmación) o “El significado del grupo anterior debe interpretarse en sentido afirmativo. *H Tengo práctico a bordo. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . cuando se transmita a la voz o por radio O ¡Hombre al agua! P En puerto.Edición Digital / Enero .2003 Página 49 de 72 . o descargando. póngase en comunicación conmigo. Puede ser usada por buques pesqueros para significar: “Mis redes se han enganchado en una obstrucción”. Hecha por buques pesqueros que faenan muy cerca unos de otros en los bancos de pesca. L Pare su buque inmediatamente. *D Manténgase alejado de mí. *I Caigo a babor. N “No” (Negación) o “El significado del grupo anterior debe interpretarse en sentido.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO II CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES SEÑALES DE UNA SOLA LETRA Pueden hacerse por cualquier método de señales. En la mar. K Deseo comunicar con usted. maniobro con dificultad. negativo”. o tengo un escape de mercancías peligrosas. *E Caigo a estribor. Esta señal se hará solamente por emisión visual o acústica. En la mar. La señal será “NO”. También puede usarse como señal acústica para indicar: “Necesito práctico”. significa : “Estoy cobrando las redes”. o transportando mercancías peligrosas. manténgase bien alejado de mí y a poca velocidad. *B Estoy cargando. *F Tengo avería. J Manténgase bien alejado de mí. véase la nota 1 A Tengo buzo sumergido. W Necesito asistencia médica.2003 Página 50 de 72 . deberán satisfacer lo prescrito en el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes. Regla 16). Reglas 34 y 35. * S Estoy dando atrás. Cap. V NECESITO AUXILIO. entendiéndose que las señales acústicas “G” y “Z” podrán seguir siendo utilizadas por buques pesqueros que estén faenando muy cerca de otros pesqueros. 2) Las señales “K” y “S” tienen un significado especial como señales de desembarco para guía de embarcaciones menores con tripulantes u otras personas en peligro (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. NOTAS: 1) Las señales de una sola letra marcadas con un asterisco (* ).CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO Q Mi buque está sano y pido libre plática. significa: “Estoy largando las redes". U Se dirige usted hacia un peligro. X Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales. *Z Necesito remolcador. 1974. Estoy pescando al arrastre en pareja. Hecha por pesqueros que faenan muy cerca uno de otros en los bancos de pesca.Edición Digital / Enero . cuando se hagan por medios acústicos. *T Manténgase alejado de mí. Y Estoy garreando. V. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . ) QRL ¿Está Ud. ___________________________________________________________________________________ SEÑAL INTERROGACION RESPUESTA O ASEVERACION ___________________________________________________________________________________ QAP ¿ Debo mantenerme a la escucha en esta frecuencia (o en este canal).... OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . ?. De la liquidación de las cuentas de tasas de mi estación se encarga la empresa privada (o la administración de estado....Edición Digital / Enero . o en Khz (o en canal N°.. SEÑALES DEL CODIGO “Q” DE USO FRECUENTE Estas señales originariamente se dispusieron para telegrafía. le ruego no perturbe La interferencia es: 1 Nula QRA QRC 2 Ligera 3 Moderada 3 Considerable 4 Extremada QRN ¿Le perturban los atmosféricos) Los atmosféricos me perturban: 1 No 2 Ligeramente 3 Moderadamente 4 Considerablemente 5 Extremadamente QRT ¿Debo cesar la transmisión? Cese la transmisión QRU ¿Tiene algo para mí? No tengo nada para usted..)? QOL ¿Puede recibir su barco llamadas selectivas? En caso afirmativo......... ¿Cual es su número o señal de llamada selectiva? Mi barco puede recibir llamadas selectivas...) Manténgase a la escucha en esta frecuencia (o en este canal) o en Khz (o en canal N° .).. el N° o señal de llamada selectiva es.2003 Página 51 de 72 .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO III 1..... QOM ¿En que frecuencias puede recibir su barco una llamada selectiva ? frecuencia (s) (en caso necesario ¿Cómo se llama su barco (o estación)? ¿Qué empresa privada (o administración de estado) liquida las cuentas de su estación ? Mi barco puede recibir una llamada selectiva en la(s) siguiente(s) indíquense períodos de tiempo). QRV ¿Está preparado? Estoy preparado.. ocupado? QRM ¿Sufre interferencias? Estoy ocupado (o estoy ocupado con. Mi barco (o estación) se llama . pero su uso se ha extendido a la telefonía. ..2003 Página 52 de 72 ...).es Francos Oro. QTH ¿Cuál es su situación en latitud y longitud (o según cualquier otra indicación)? Mi situación es latitud longitud (o según cualquier otra indicación)... QTC ¿Cuántos telegramas tiene para Tengo telegramas para usted (o para transmitir? (nombre o distintivo de llamada o los dos). QSP QSY QSZ OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . QSO ¿Puede usted comunicar directamente (o por relevador) con ? (nombre o distintivo de llamada o los dos)? ¿Quiere retransmitir gratuitamente a ? ¿Tengo que pasar a transmitir en otra frecuencia? ¿Tengo que transmitir cada palabra o grupo varias veces ? Puedo comunicar directamente (o por medio de) con (nombre o distintivo de llamada o los dos).. Retransmitiré gratuitamente a. Transmita cada palabra o grupo dos veces (o veces)..incluyendo su tasa interior? QSL ¿Puede acusarme recibo? 5 Muy buena La tasa que debe percibirse para. QRY ¿Cuál es mi turno? (En relación con las otras comunicaciones Su turno es el número (o cualquiera indicación).CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ________________________________________________________________________________ SEÑAL INTERROGACION RESPUESTA O ASEVERACION ________________________________________________________________________________ QRX ¿Cuándo volverá a llamarme? Le volveré a llamar a las horas (en Khz (o Mhz). QTA ¿Debo anular el telegrama número ? Anule el telegrama N° ........Edición Digital / Enero ...) es: 1 Apenas perceptibles 2 Débil 3 Bastante buena 4 Buena QSJ ¿Qué tasa se percibe para . incluyendo mi tasa interior...)? La intensidad de sus señales (o de las señales de. Voy a entrar en bahía (o en puerto).... La hora exacta es. Mhz o canal N°. Le acuso recibo. QRZ ¿Quién me llama? Le llama (en Khz. Transmita en otra frecuencia (o en .KHz o en el canal Nº). QTO QTP QTR ¿Ha salido de bahía (o de puerto)? ¿Va a entrar en bahía (o en puerto)? ¿Qué hora es exactamente? He salido de la bahía (o de puerto)... QSA ¿Cuál es la intensidad de mis señales (o de las señales de... 150 160.050 156.625 156.325 156.725 156.075 156.100 156.475 156.250 160.825 156.675 156.325 160.375 156.2002.275 156.400 156.075 160. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .025 160. DE DE BARCO ESTACIÓN COSTERA 156.525 EMPLEO ASIGNADO EN EL ÁMBITO NACIONAL ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS EXCLUSIVO ENTRE BARCOS/SEGURIDAD OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO CON AERONAVES ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS EXCLUSIVO TERMINALES DE COMBUSTIBLES EXCLUSIVO ENTRE BARCOS – PRACTICOS DE PUERTO OPERACIONES PORTUARIAS (PRACTICOS DE PUERTO) AUTORIDAD MARÍTIMA – DIFUSIONES OPERACIONES PORTUARIAS (PRACTICOS DE PUERTO) DIFUSIONES – AVISOS A LOS NAVEGANTES EXCLUSIVO PARA ALERTAS DE SOCORRO MEDIANTE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS CONTROL TRÁFICO MARÍTIMO – BUQUES ARMADA EXCLUSIVO ENTRE BARCOS Modificada por Resolución DGTM.375 156.950 156.050 160.275 156.150 156.150 156.125 156.Edición Digital / Enero .200 160.475 156.125 160. y MM.225 156. DE TRANSMISION (MHz) 156.700 156.775 156.450 156.275 156.550 156.750 156.500 156.450 156.325 156.575 156.350 156.175 156.425 156.025 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO IV* CUADRO DE DISTRIBUCION DE CANALES DE VHF SERVICIO MOVIL MARITIMO N° CANAL DE VHF EST.600 156.075 156.225 156.625 156.Oct. Anexo “A”.250 156.175 156.800/5 de 29.500 156.025 156.550 71 156.875 156.925 156.100 160.525 160.350 156.2003 Página 53 de 72 .200 156.225 160.350 156.850 156.050 156.100 156.200 156.600 72 60 60A 01 01A 61 61A 02 02A 62 62A 03 03A 63 63A 04 04A 64 64A 05 05A 65 65A 06 66 66A 07 07A 67 08 68 09 69 10 70 11 12 • FREC.425 156.300 160.175 160.650 156.575 156.125 156. N° 5.800 156.250 156. 075 157.900 161.050 157.425 162.100 157.850 161.375 157.650 156.) EXCLUSIVO ENTRE BARCOS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS CORRESPONDENCIA PUBLICA NO ASIGNADO CORRESPONDENCIA PUBLICA CORRESPONDENCIA PUBLICA CORRESPONDENCIA PUBLICA ESTACIONES REPETIDORAS CORRESPONDENCIA PUBLICA ESTACIONES REPETIDORAS CORRESPONDENCIA PUBLICA OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS CORRESPONDENCIA PUBLICA OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS SISTEMA IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BARCOS SISTEMA IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BARCOS Los canales designados con la letra “A” corresponden al modo US en los equipos fabricados para Estados Unidos.050 157.100 157.000 157.125 157. 1 W.350 157. Su empleo está autorizado en Chile.975 157.700 157.650 156.550 156.300 157.900 156.Edición Digital / Enero .175 161.025 157.925 156.750 75 156.950 156. 1 W.925 161.825 156.225 157.650 157. a menos que se designen otras frecuencias con esa finalidad a escala regional.725 156.900 161.675 157.700 156.925 161.) COMUNICACIONES A BORDO (POTENCIA MAX.800 156.075 157.975 162.975 162.125 161.775 --- 76 156.150 157.000 88 161.750 157.800 --- 156.775 157.200 157.250 157. 1 W.025 161.675 156.975 161.175 157.325 157.950 161.075 161. SEGURIDAD Y LLAMADA OPERACIONES PORTUARIAS (PRACTICOS DE PUERTO) (POTENCIA MAX.2003 Página 54 de 72 .125 157. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .925 156.825 161.750 156. 1 W.850 161.) OPERACIONES PORTUARIAS (PRACTICOS DE PUERTO) (POTENCIA MÁX.050 161.600 161.575 156.800 161.025 157.500 156.100 161.875 156.525 156.150 157.150 161.675 156.025 73 14 74 15 16 17 77 18 18A 78 78A 19 19A 79 79A 20 80 80A 21 21A 81 81A 22 22A 82 82A 23 23A 83 83A 24 84 25 85 26 86 27 28 AIS 1* AIS 2* NOTA: • ENTRE BARCOS PARA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN EXCLUSIVO AUTORIDAD MARÍTIMA EXCLUSIVO AUTORIDAD MARÍTIMA PRACTICOS DE PUERTO COMUNICACIONES A BORDO (POTENCIA MÁX.400 157.175 157.700 156.850 156.725 156.900 156.) SOCORRO.725 157.975 156.275 157.950 87 156. Estos canales (AIS 1 y AIS 2) se utilizarán para identificación automática de barcos y sistemas de vigilancia capaces de proporcionar un funcionamiento a escala mundial en alta mar.875 161.025 161.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 13 156.625 157.950 156. 2003 Página 55 de 72 .065 TRABAJO BUQUE-COSTERA 404 4. FRECUENCIAS OBLIGATORIAS PARA ESTACIONES DE BARCO MF/HF. Canales radiotelefónicos para explotación dúplex (Canales de dos frecuencias) en banda lateral única asignados a Chile de acuerdo al apéndice 25 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. (CANALES DE LA SECCION “A” DEL AP-16) CANAL UIT N° FREC.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO V FRECUENCIAS RADIOTELEFONICAS DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO I. BUQUE .357 4. las estaciones de barco nacionales podrán utilizar los canales radiote-lefónicos que se indican en el párrafo II y III siguientes: II.AERONAVE 5 4 146 4 146 GENERAL DE TRABAJO BUQUE – BUQUE Y BUQUE – COSTERA (MODO SIMPLEX) 6 401 4 357.119 TRABAJO BUQUE-COSTERA OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . TRABAJO COSTERA – BUQUE 7 421 4 417 4 125 LLAMADA Y COMPLEMENTARIA DE SOCORRO Además.077 TRABAJO BUQUE-COSTERA 419 4. BUSQUEDA Y SALV. DE TRANSMISION (KHz) USO REGLAMENTARIO COSTERA BARCO 401 4.366 4. N° ORDEN CANAL UIT FRECUENCIAS DE TRANSMISIÓN (KHz) USO REGLAMENTARIO COSTERA BARCO 1 2 182 2 182 LLAMADA Y SOCORRO 2 2 638 2 638 TRABAJO BUQUE – BUQUE 3 2 738 2 738 TRABAJO BUQUE – COSTERA 4 3 023 3 023 COORD.411 4.Edición Digital / Enero .074 TRABAJO BUQUE-COSTERA 405 4.369 4. 4 065. 213 TRABAJO BUQUE-COSTERA 809 8.707 8.125 4.209 TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA Y COMPLEMENTARIA DE SOCORRO TRABAJO BUQUE-COSTERA 801 8.767 8.332 16.231 TRABAJO BUQUE-COSTERA 815 8.237 TRABAJO BUQUE-COSTERA 817 8. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .249 TRABAJO BUQUE-COSTERA 821 8.080 Ver nota (1) Ver nota (1) 12.813 22 117 TRABAJO BUQUE-COSTERA (1) LLAMADA Y COMPLEMENTARIA DE SOCORRO TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-BUQUE O BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-BUQUE O BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA Estos canales también se pueden utilizar para funcionamiento simplex (una sola frecuencia) o asociar por pares con una frecuencia simplex para estaciones costeras y de barco de la sección B (véase nota (2)).341 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1621 17.137 12.137 427 4.302 16.188 12.522 TRABAJO BUQUE-COSTERA 2221 22 756 22 060 LLAMADA BUQUE-COSTERA 2225 22.761 8.719 8.755 8.429 BARCO 4.257 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1218 13.737 8.Edición Digital / Enero .417 4.215 6.311 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1238 13.243 TRABAJO BUQUE-COSTERA 819 8.477 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1655 17.2003 Página 56 de 72 .255 LLAMADA BUQUE-COSTERA 834 (1) 836 (1) 1202 8.404 16.768 22 072 TRABAJO BUQUE-COSTERA 2240 22.743 8.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CANAL UIT N° 421 425 FREC.233 1210 13. DE TRANSMISION (KHz) USO REGLAMENTARIO COSTERA 4.200 6.713 13.450 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1640 17.128 12.14 TRABAJO BUQUE-COSTERA 601 606 604 6.420 LLAMADA BUQUE-COSTERA 1631 17.305 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1228 13.359 16.281 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1221 13.435 4.299 TRABAJO BUQUE-COSTERA 1226 13.501 6.773 8.290 LLAMADA BUQUE-COSTERA 1224 13.104 12.516 6.158 12.195 TRABAJO BUQUE-COSTERA 807 8.219 TRABAJO BUQUE-COSTERA 813 8.779 8.152 12.510 6.146 12. (CANALES DE LA SECCION “B” DEL AP-16) FRECUENCIA PORTADORA BANDA 4 MHz BANDA 6 MHz BANDA 8 MHz BANDA 12 MHz BANDA 16 MHz BANDA 22 MHz 4 146 6 224 8 294 (2) 12 353 16 528 22 159 4 149 6 227 8 297 (2) 12 356 16 531 22 162 12 359 16 534 22 165 12 362 16 537 22 168 12 365 16 540 22 171 16 543 22 174 16 546 22 177 6 230 (2) Estas frecuencias podrán utilizarse para la explotación dúplex con estaciones costeras que trabajan en los canales 834 y 836.Edición Digital / Enero . OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .2003 Página 57 de 72 .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO III. Cuadr o de frecuencias de transmisión simplex (canales de una frecuencia) para su utilización en común en el mundo entero por los barcos de todas las categorías para las comunicaciones buque – buque y buque – costeras. también pueden utilizarse para comunicaciones entre costeras que no empleen una potencia superior a 1 KW. Edición Digital / Enero .80 Mhz (C-16) OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .5 Khz 156. LLSD 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO VI ESTACIONES NACIONALES QUE ATIENDEN FRECUENCIA DE SEGURIDAD Y SOCORRO EN RADIOTELEFONIA Y LLSD NOTA: Los datos de horarios y frecuencias que se indican a continuación pueden sufrir modificaciones.525 Mhz (C-70) 156.80 Mhz (C-16) 2182 Khz 4417/4125 (C421) TOCOPILLA RADIO/CBA-21 TALTAL RADIO/CBA-27 ISMM 007250030 2182 Mhz 156.80 Mhz (C-16) 161.0205 1415 .90 Mhz (C-26) 4207.2003 HJ HJ HX H24 HJ Página 58 de 72 .50 Mhz (C-10) 518 Khz J3E G3E F1B 1405 .525 Mhz (C-70) LLSD 156. se recomienda al usuario confirmar directamente con la estación cuando navegue en su área de cobertura.5 Khz 156.525Mhz (C-70) LLSD 156.525 Mhz (C-70) LLSD 156. ARICA RADIO/CBA-2 ** ISMM 007250010 2182 Khz 2187.525Mhz (C-70) 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) HJ H24 HJ HX ISMM 007250060 2182Khz HJ 156. “A” (inglés) Navtex cob. “H”(español) ANTOFAGASTA CAPUERTO RADIO/CBA-20 MEJILLONES/CBA-22 ISMM 007250050 156.0215 0400-1200-2000 0000-0800-1600 Meteo Zona I. II y III Meteo zona I. II y III Navtex cob.90 Mhz (C-26) 4417/4125 (C421) H24 H24 H24 H24 H24 HJ H24 H24 H24 H24 H24 HJ ANTOFAGASTA RADIO/CBA ** (ESTACION ZONAL) ISMM 007250050 2182 Khz 2187.5 Khz.5 Khz 4417/4125 (C421) LLSD LLSD LLSD H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 DIFUSIONES : FRECUENCIA MODO HORARIO DIFUNDE 2738 Khz 156.80 Mhz (C-16) 161.80 Mhz (C-16) H24 ISMM 007250040 156.90 Mhz (C-26) 4417/4125 (C421) LLSD LLSD IQUIQUE RADIO/CBA-3 ** ISMM 007250020 2182 Khz 2187.80 Mhz (C-16) 161. 525Mhz(C-70) LLSD 156.525 Mhz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) HJ H24 HJ HX COQUIMBO RADIO/CBA-4 ** ISMM 2182 Khz 2187.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) ISMM H24 LLSD LLSD H24 H24 H24 HJ 007250090 2182 Khz 156.5 Khz 156.80 Mhz.5 Khz 156.80 Mhz 161. (C-16) HJ DIFUSIONES : FREC.2003 Página 59 de 72 . “G”(Español) OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .525 Mhz (C-70) 156.525Mhz (C-70) LLSD 156. MODO HORARIO DIFUNDE 2738 Khz 156.80 Mhz (C-16) HJ HX H24 HJ HANGA ROA RADIO/CBY ** (ESTACION ZONAL) ESTACION ZONAL PASCUA /CBY ISMM 007250100 2182 Khz 2187.Edición Digital / Enero .5 Khz 4417/4125 (C421) HANGA ROA CAPUERTO RADIO/CBV-3 ISMM LLSD LLSD LLSD H24 H24 H24 H24 H24 H24 007250100 156.5 Khz 156. “F” (Inglés) NAVTEX COB.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CALDERA RADIO/CBA-5 ** HUASCO RADIO/CBA-24 ** ISMM 007250080 2182 Khz 2187.525 Mhz (C-70) 156.50 Mhz(C-10) 518 Khz J3E G3E F1B 0225-1425 0215-1415 0450-1250-2050 0050-0850-1650 TIEMPO PRESENTE AREA ISLA DE PASCUA NAVTEX COB.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) HJ H24 HJ HX CHAÑARAL RADIO/CBA-23 ** ISMM 007250070 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) 4207.90 Mhz 4417/4125 LOS VILOS RADIO/CBA-26 007250110 (C-70) (C-16) (C-26) (C421) H24 H24 H24 H24 H24 HX LLSD LLSD ISMM 0072500120 2182 Khz 4417/4125 Khz (C421) 156.525 Mhz (C-70) LLSD 156. “I” (Español) HORA IMPAR LISTA DE TRAFICO 1435-0135 METEO ZONA IV A VI 1415-0215 METEO ZONA VALPARAISO VALPARAISO CAPUERTO RADIO/CBV-20 QUINTERO RADIO/CBV-21 ISMM 156.5 Khz LLSD 4417/4125Khz C-421 6312.80 Mhz 156.50 (C-10) J3E J3E G3E 0410-1210-2010 NAVTEX COB.5 Khz 156.525 Mhz 156.80 Mhz 4417/4125 007250130 (C-70) (C-16) (C421) LLSD LLSD H24 H24 H24 H24 HJ OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .2003 Página 60 de 72 .0 Khz LLSD 16804.Edición Digital / Enero .5 Khz LLSD 156.525 Mhz (C-70) LLSD 156.525Mhz 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO CENTRO DE TELECOMUNICACIONES MARITIMAS DE VALPARAISO VALPARAISO PLAYA ANCHA RADIO/CBV ** ISMM 007251860 ESCUCHA DE SEGURIDAD FREC.0 Khz LLSD 8414.5 Khz LLSD C-16 y C-26 2182 Khz C-421 C-606 C-821 C1221 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 C-1621 C-2221 C-25 Y C-27 2738 401-405-419-425 601-604 801-807-809-815 817 1202-1210-1218 1224-1226-1228 1631-1640 2225-2240 DIFUSIONES FREC.80 Mhz (C-16) H24 DIFUNDE 007250125 (C-16) (C-70) LLSD HJ H24 JUAN FERNANDEZ RADIO/CBF ** ISMM 2182 Khz 2187. MODO HORARIO 518 Khz F1B 2738/4357 2738/4357 156.80 Mhz (C-16) 4207.5 Khz LLSD 12577. “B” (Inglés) 0010-0810-1610 NAVTEX COB. O CANAL CORRESPONDENCIA PUBLICA CANAL DE CANAL DE ENLACE TRABAJO HORARIO 2182 Khz 2187. 525Mhz 156.2003 (C-16) HJ Página 61 de 72 . MODO HORARIO DIFUNDE 2738 Khz 156.80 Mhz OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . “J” (Español) F1B TALCAHUANO CAPUERTO RADIO/CBT-28 ISMM 007250170 156.80 MHz (C-16) (C-16) HJ CONSTITUCION RADIO/CBT-21 HJ SAN VICENTE RADIO/CBT-23 156.80 Mhz 4417/4125 C.525 Mhz 156.80 Mhz 161.Edición Digital / Enero .ANTONIO RADIO /CBV-22 ** ISMM 2182 Khz 2187.P.5 Khz 156.5 Khz 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO S.LAGO RAPEL/CBL-261 007250140 LLSD (C-70) (C-16) (C421) LLSD H24 H24 H24 H24 HJ 2182 Khz 156.80 Mhz HJ HJ (C-16) TALCAHUANO RADIO/CBT ** (ESTACION ZONAL) ISMM 2182 Khz 2187.90 Mhz 4207. “C” (Inglés) NAVTEX COB.80 Mhz (C-16) 156.525Mhz 156.80 MHz LEBU RADIO/CBT-25 ISMM 2182 Khz 156.80 Mhz 4417/4125 007250150 (C-70) (C-16) (C421) LLSD H24 H24 H24 HX LIRQUEN/TOME RADIO/CBT-22 H24 156.5 Khz 4417/4125 007250170 H24 LLSD (C-70) (C-16) (C26) H24 LLSD LLSD (C421) H24 H24 H24 H24 H24 DIFUSIONES: FREC.50 (C-10) 518 Khz J3E HORA PAR +50 1415-0215 0420-1220-2020 0020-0820-1620 LISTA DE TRAFICO METEO BAHIA CONCEPCION NAVTEX COB.80 Mhz (C-16) HJ CORONEL RADIO/CBT-24 156. 80 Mhz 4417/4125 LAGO VILLARRICA/CBL-291 007250220 H24 (C-70) (C-16) (C421) 2182 Khz 156.525Mhz 156. PUERTO MONTT RADIO/CBP-20 CALBUCO RADIO/CBP-22 156.90 Mhz (C-26) 4207.80 Mhz (C-16) (C-16) HJ OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . “K” (español) C.80 MHz 2182 Khz 156.Edición Digital / Enero .80 Mhz 156.5 Khz LLSD 156.5 Khz LLSD 4417/4125 (C421) H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 DIFUSIONES : FREC MODO HORARIO DIFUNDE 2738 Khz 4146 Khz 156.525Mhz (C-70) LLSD 156.525Mhz 156.80 Mhz (C-16) 161.2003 HJ Página 62 de 72 . CARRANZA/CBT-2 ** 156.50 518 Khz J3E J3E (C-10) G3E F1B 1425-0045 1425-0045 1445-0145 0430-1230-2030 0030-0830-1630 METEO ZONA IV A VI METEO ZONA IV A VI METEO ZONA Y FAROS NAVTEX COB.80 Mhz (C-16) HX VALDIVIA RADIO/CBT-4 ISMM 2182 Khz 156.80 Mhz 007250210 (C-16) HJ (C-70) LLSD H24 (C-16) HJ ESTACION ZONAL PUERTO MONTT RADIO/CBP ** ISMM 007250230 2182 Khz 2187.80 Mhz 4417/4125 (C-16) HJ H24 (C-16) (C421) H24 HJ FARO ISLA QUIRIQUINA/CBT-70 ** 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO FARO ISLA MOCHA RADIO/CBT-3 ** FARO PTA.P. “D” (inglés) NAVTEX COB.80 Mhz (C-16) HJ HJ LLSD H24 H24 HJ CORRAL RADIO/CBT-26 PUCON RADIO/CBL-290 ISMM 156.80 Mhz 156. 525 Mhz (C-70) 156.80 Mhz ISMM 007250290 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) HJ CHONCHI RADIO CBP-27 H24 QUEMCHI RADIO CBP-26 PUERTO AYSEN RADIO/CBP-3 ** ISMM 007250300 2182 Khz 2187.525 Mhz (C70) 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) 156.80 Mhz CBP-33 LLSD H24 H24 HJ ISMM 007250240 2182 Khz 4417/4125 Khz (C421) 156.525Mhz (C-70) LLSD 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero .525Mhz (C-70) LSD 156.80 Khz (C-16) 4417/4125 (C421) CBP-25 HJ 156.525Mhz (C-70) 156.80 Mhz HJ HX H24 HJ (C-16) HJ 4417/4125 (C421) HX PUERTO AGUIRRE/CBP-31 H24 H24 H24 H24 HJ ISMM 007250294 156.2003 LLSD H24 HJ HJ HX Página 63 de 72 .80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) LLSD H24 H24 H24 HJ (C-16) MAULLIN RADIO CBP-21 HJ PETROHUE RADIO CBL-201 RIO PUELO RADIO CBP-41 PUERTO VARAS RADIO/CBL-202 156.525Mhz (C-70) 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO FARO CORONA RADIO/CBP-70 ** ISMM 007250235 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) LLSD QUELLON RADIO/CBP-28 ACHAO RADIO ISMM PARGUA RADIO CBP-44 007250270 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) FARO ISLA GUAFO/CBP-4 ** LLSD H24 H24 H24 HJ MAILLEN RADIO/CBP-40 156.80 Mhz (C-16) CHACAO RADIO HJ CASTRO RADIO/CBP-28 ** ISMM 2181 Khz (C-16) HJ ANCUD RADIO/CBP-23 007250250 H24 156.525Mhz (C-70) 156.5 kHZ LLSD 156. 5 Khz 156.90 Mhz (C-26) 4207.80 Mhz 4417/4125 LLSD H24 HJ MAGALLANES RADIO/CBM ** (ESTACION ZONAL) ISMM 007250380 2182 Khz 2187.80 Mhz 4417/4125 HJ HJ HX (C-16) (C421) PUERTO CHACABUCO/CBP-32 ISMM 007250298 156. “L” (Español) 156. VII y VIII 1410-0210 METEO ZONA VI.525Mhz (C-70) 156.80 Mhz 4417/4125 OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) ISMM 007250340 2182 Khz LLS D LLSD H24 H24 H24 H24 HJ 156.525Mhz (C-70) 156.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO MELINKA RADIO/CBP-29 ISMM 007250280 2182 Khz 156.2003 (C-70) (C-16) (C421) H24 LLSD H24 H24 HJ Página 64 de 72 .80 Mhz (C-16) HJ HJ HX (C-16) (C421) 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) HJ PUNTA DELGADA RADIO/CBM-5 PUERTO NATALES/CBM-22 ISMM 007250390 2182 Khz 2187.5 Khz 156.50 (C-10) G3E 518 Khz F1B PUNTA ARENAS CAPUERTO RADIO/CBM-25 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) LLSD PUERTO CISNE RADIO/CBP-30 HJ H24 HJ HX LAGO GENERAL CARRERA/CBL-203 2182 Khz 156.525Mhz 156. VII Y VIII 0440-1240-2040 NAVTEX COB. “E” (Inglés) 0040-0840-1640 NAVTEX COB.525 Mhz (C-70) 156.5 Khz LLSD LLSD LLSD LLSD H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 DIFUSIONES FREC MODO HORARIO DIFUNDE 2738 Khz J3E 1435-0235 METEO ZONA VI.525Mhz (C-70) 156.80 Mhz (C-16) 161. VII y VIII 4146 Khz J3E 1435-0235 METEO ZONA VI.80 Mhz (C-16) HJ TIERRA DEL FUEGO/CBM-23 156.Edición Digital / Enero .5 Khz 4417/4125 (C421) 8414. CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO FARO RAPER RADIO/CBM-2** ISMM 2182 Khz FARO EVANGELISTAS/CBM-3** 007250310 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) H24 H24 HJ H24 H24 H24 H24 HJ F.80 Mhz 4417/4125 OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .80 Mhz 4417/4125 LLSD ISMM 007250320 2182 Khz 2187.525Mhz (C-70) 156.5 Khz LLSD 156.525Mhz 156. SANTO RADIO/CBM-72 007250330 (C-70) (C-16) (C421) LLSD FARO SAN PEDRO RADIO/CBS** 007250370 LLSD (C-70) (C-16) (C421) H24 H24 H24 H24 H24 HJ LLSD H24 H24 H24 HJ H24 H24 H24 HJ WOLLASTON RADIO/CBN ** ISMM 007250430 2182 Khz 156.525Mhz 156.2003 (C-70) (C-16) (C421) H24 LLSD H24 H24 H24 Página 65 de 72 .525Mhz (C-70) 156.525 Mhz (C-70) 156.80 Mhz 4417/4125 BAHIA FELIX RADIO/CBX ** ISMM 2182 Khz 2187.5 Khz 156.525Mhz 156.80 Mhz 4417/4125 ISMM 007250360 2182 Khz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) LLSD FARO DUNGENESS RADIO/CBM-71** FARO/FAIRWAY RADIO/CBM-4 ** ISMM 2182 Khz 156.525Mhz (C-70) LLSD 156.525 Mhz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (421) LLSD H24 ISMM 007250350 ** 2182 Khz H24 H24 HJ 156.Edición Digital / Enero .80 Mhz 4417/4125 (C-70) (C-16) (C421) H24 H24 H24 H24 HJ PUERTO EDEN RADIO/CBM-21 ISMM 2182 KHz 156.ESP.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) LSD H24 H24 H24 HX ISMM 007250410 2182 Khz 156.525Mhz (C-70) 156.525Mhz 156.80 Mhz (C-16) 4417/4125 (C421) 007250400 (C-70) (C-16) (C421) H24 LLSD H24 H24 HJ PUERTO WILLIAMS RADIO/CBM-24 ISMM 007250420 2182 Khz 2187.5 Khz LSD 156. 2003 Página 66 de 72 . * : ATIENDE SOLO EPOCA DE VERANO (OCTUBRE / MARZO). HORARIOS : TODAS LAS HORAS SON UTC.525Mhz 156.5 Khz 156.80 Mhz 4417/4125 007250440 (C-70) (C-16) (C4219 LLSD H24 H24 H24 HJ BAHIA FILDES RADIO/CBZ-20 ISMM 2182 Khz 156. H24 : ATENCION PERMANENTE.525Mhz 156. HJ : ATENCION DE 0800 A 1800 HORAS.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO DIEGO RAMIREZ RADIO/CBM-30 ** ISMM 2182 Khz 156. LLSD : LLAMADA SELECTIVA DIGITAL.80 Mhz (C-16) H24 H24 * H24 * BASE ARTURO PRAT RADIO /CBZ ISMM 2182 Khz 2187.Edición Digital / Enero .525Mhz 156. ** : ESTACIONES QUE EMITEN BOLETINES METEOROLOGICOS.80 Mhz H24* H24 H24* ISMM 007250470 2187.80 Mhz TORTEL RADIO/CBM-31 LLSD (C-16) HJ HJ BAHIA PARAISO/CBZ-21 007250450 (C-70) (C-16) 2182 Khz 156. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .800 Mhz 007250460 (C-70) (C-16) H24 LLSD LLSD H24 H24 H24 DEFINICIONES ISMM : IDENTIFICACION SERVICIO MOVIL MARITIMO.5 Khz LLSD 2182 Khz 156. HX : A PETICION. El equipo VHF se debe usar correctamente y conforme a los reglamentos.4 Repetición. 5) Ocupación de un canal particular bajo condiciones deficientes.2 Escucha.2003 Página 67 de 72 .5 Reducción de potencia. 1) Se debe obedecer las instrucciones entregadas por las estaciones costeras.6. 1. siempre escuche antes de transmitir. Comunicaciones con estaciones costeras. 1. piense acerca de los asuntos que se tienen que comunicar y si es necesario. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .3 Disciplina. Con el propósito de evitar interferencias o comunicaciones en curso. (Las Estaciones Bases deben evitar llamar en C-16). prepare notas escritas para evitar interrupciones innecesarias y asegurar que no se gaste tiempo valioso en un canal ocupado. Por ejemplo en las comunicaciones dentro de la bahía se debe usar la potencia baja (1Watt). 1. 6) Uso de lenguaje ofensivo. Se debe evitar la repetición de palabras y frases. 3) Transmisiones no esenciales. En particular se debe evitar lo siguiente : 1) Llamar por el canal 16 para propósitos diferentes a situaciones de peligro y seguridad cuando está disponible otro canal de llamada. 2) Comunicaciones.Edición Digital / Enero .CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO ANEXO VII GUIA SOBRE EL USO DEL VHF EN EL MAR 1.1 Preparación. en canales de operación portuaria. antes de comenzar a transmitir la llamada o cuando cambie de canal. por ejemplo. Antes de transmitir. Cuando sea posible se debe usar la potencia de transmisión baja. 1. 4) Transmitir sin identificación correcta. señales y correspondencia innecesaria y superflua. 1. debe comprobar que el canal no está ocupado. no relacionadas con seguridad y navegación. TECNICA DE LA COMUNICACION VHF 1. a menos que la estación receptora lo solicite específicamente. confirme inmediatamente su recibo. 1. 1. siempre que no esté ocupado por un llamado/mensaje de peligro. el buque llamado debe indicar el canal en que deberán tener lugar las transmisiones posteriores. indique el cambio de canal y espere la confirmación. 1) Durante las comunicaciones de buque a buque. deje pasar un intervalo corto de tiempo antes de confirmar el recibo del mensaje para permitir que lo hagan los buques más cercanos a la situación de peligro.11 Deletreo. Si las comunicaciones de un canal no son satisfactorias.8 Comunicaciones en situaciones de peligro. 2) Se debe seguir el procedimiento de audición descrito en el párrafo 1. No ocupe el canal innecesariamente y pruebe otro canal.2 antes de que comiencen las comunicaciones en el canal seleccionado. (La estación costera puede estar recibiendo mensajes de peligro o seguridad y cualquier otra transmisión podría causar interferencia). 1. para llamadas rutinarias se debe usar una frecuencia de servicio.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 2) Las comunicaciones se deben realizar en el canal indicado por la estación costera. 1. nombres descriptivos. se debe usar el canal 16. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero .2003 Página 68 de 72 . no se pueden realizar más comunicaciones. 1) Los llamados/mensajes de peligro tienen prioridad absoluta sobre todas las otras comunicaciones y se debe mantener una guardia de escucha.7 Comunicaciones con otros buques. En caso que se solicitara un cambio de canal.9 Llamado.10 Cambio de canales. si es en la vecindad. 2) En caso de dificultad para establecer contacto con un buque o estación. 3) Al recibo de un mensaje de peligro. 2) Cualquier llamado/mensaje de peligro debe ser registrado y presentado al capitán. Si se hace necesario deletrear (por ejemplo. éste debe ser confirmado por el buque. palabras que podrían entenderse mal) use la tabla de deletreo que aparece en el Código Internacional de Señales (ver Anexo I). deje pasar el tiempo adecuado antes de repetir el llamado. hasta que se notifique lo contrario. señales de llamada. Si no se encuentra disponible ninguna frecuencia de servicio. Al recibir instrucciones de una estación costera para detener la transmisión. Si no es en la vecindad. o una estación costera. 1. 1) Cuando sea posible. El buque que llama debe confirmar la aceptación antes de cambiar de canal. 2) Donde sea practicable.7 de esta cartilla. otros buques deben mantener guardia en el canal 16 cuando estén dentro del área de servicio de una estación costera que operen en ese canal.2003 Página 69 de 72 . en LLSD en la forma indicada en el párrafo 1. OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 .Edición Digital / Enero . 3) En ciertos casos. los gobiernos pueden exigir a los buques que mantengan una guardia en otros canales. si la nave está equipada con sistema de llamada selectiva digital.12 Guardia de escucha 1) Los buques equipados sólo con equipo VHF deben mantener guardia de escucha en el canal 16 cuando estén en el mar y en Canal 70.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO 1. 2.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO TRANSMISION DE SEÑALES DE PELIGRO Para utilizar únicamente si necesita AUXILIO INMEDIATO. con una duración de 30 segundos o un minuto. - y. si es posible. 3. la clase de auxilio que necesita y cualquier otra información que contribuya a facilitar el salvamento. Mayday. HABLE LENTO Y EN LENGUAJE CLARO. como se indica en el Anexo I Para indicar SOCORRO 1.Edición Digital / Enero . Si existen posibilidades de que surjan dificultades con el idioma. SIEMPRE QUE SEA POSIBLE. pero no retrasar el mensaje en caso de no haber tiempo suficiente para transmitir esa señal de alarma. Transmitir el MENSAJE DE SOCORRO.2003 Página 70 de 72 . indicando este propósito mediante la palabra INTERCO. la SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA (señal de dos tonos). compuesto de : - Mayday. Este cuadro debe ser instalado junto al equipo radiotelefónico de la nave OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . de ser necesario. utilice las claves que figuran en el Código Internacional de Señales. Emitir la LLAMADA DE SOCORRO como sigue : - Mayday. Mayday (Pronuncie medé) - Aquí (Nombre o distintivo de llamada del buque repetido tres veces). Transmitir. - Situación del buque . seguido del nombre o distintivo de llamada del buque . - Naturaleza del peligro . Pronuncie las letras y cifras una por una. (Tres veces). PAN PAN (Urgencia) (Tres veces). PONGA ESPECIAL ATENCION AL TEXTO DEL MENSAJE Y AVISE AL CAPITAN U OFICIAL DE GUARDIA DE PUENTE Y REGISTRELO EN LA BITACORA DE RADIO. Indica que un barco. o de una persona. concierne a la SEGURIDAD. MAYDAY (Socorro) (medé) Pronunciadas en Español “medé”. SI ESCUCHA ALGUNAS DE ESTAS SEÑALES. SECURITE (Seguridad) (Tres veces).Edición Digital / Enero .2003 Página 71 de 72 . Este cuadro debe ser instalado junto al equipo radiotelefónico de la nave OFICINA DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARITIMAS TM-021 . aeronave u otro vehículo. relacionado con la seguridad de un buque. (pan pan) Indica que la estación que hace la llamada tiene un mensaje “MUY URGENTE”. aeronave u otro vehículo está en peligro grave e inminente y necesita “auxilio inmediato”.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO RECEPCION DE MENSAJES DE SEGURIDAD Todo mensaje que se reciba precedido por una de las palabras que a continuación se indica. (securité) Indica que la estación va a transmitir un mensaje relacionado con la seguridad de la navegación o un aviso meteorológico importante. 021 Nombre Publicación Territorio Marítimo : Cartilla de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo.2002. de 5.- Promu lgado por: Legalizada por D. Artículo 2° transitorio.Dic.800/5 de 29.2003 Página 72 de 72 . N° 5. del 6 de Marzo de 2002.O.CARTILLA RADIOTELEFONICA DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO FICHA TECNICA Código Publicación Territorio Marítimo : TM . reemplaza el ANEXO IV. TM-021 Edición Digital / Enero . 3. y MM.- Modificada por: JTESINAV. Resolución DGTM.Oct. (M) N° 392. 1. 2.- Publicado en: D. reemplaza el ANEXO IV. de 20 de Febrero de 2002.2001.191.S. N° 37.