EL CAMION IMPRIMADOR Y LA IMPORTANCIA EN LA IMPRIMACION ASFALTICA EN CARRETERASINDICE CAMION IMPRIMADOR DEFINICION FUNCIONES CAPACIDAD ESTRUCTURAL TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO 6. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO 7. CONDICIONES METEOROLOGICAS 1. 2. 3. 4. 5. CAMION IMPRIMADOR Utilizado para imprimación, riego de liga, lechada asfáltica. El camión imprimador está diseñado para bombear y pulverizar una variedad de productos asfálticos, de una forma eficiente con mucha precisión. El equipo utiliza un computador para analizar la velocidad del vehículo en el terreno y controlar hidrostáticamente el manejo de la bomba de asfalto para mantener la aplicación de esta, independiente de la variación de la velocidad del vehículo o de la barra de pulverización que se este utilizando. 1. DEFINICION grava triturada o escoria de acería). DEFINICION El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfáltico. sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base o grava de río).1. o sobre una base granular no tratada (piedra chancada. . en forma de película. 2. FUNCIONES . Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfáltica. Cerrar los espacios capilares 3.2. Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas 4. . Facilitar el mantenimiento 6. Impermeabilizar la superficie 2. FUNCIONES Esta aplicación puede perseguir uno o más de los propósitos siguientes: 1. Endurecer la superficie 5. en una operación continua de pavimentación. FUNCIONES (Continuación) De todas estas funciones. la más importante es la de promover la adherencia entre las capas .2. CAPACIDAD ESTRUCTURAL .3. en ningún caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL El Riego de Imprimación. . deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran. . el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado.Protección de Estructuras Adyacentes La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL APLICADO .4. Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de aplicación. Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0. . pues absorverán menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.7 lt/m2.4.90 y 2. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado. En general.7 lt/m2. el régimen debe ser entre 0.Aplicación de la capa de Imprimación El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y. Al aplicar la capa de imprimación. la que debe ser comprobada cada 20 m. .90 y 2. el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. Una penetración mínima de 10 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetración. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106°C. a la velocidad de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. .Cualquier área que no reciba el tratamiento. deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. 7 1.90 a 2.7 1.5 a 2.5 a 2.TABLA TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER EMPLEADO COMO RIEGO DE IMPRIMACION Textura de la Superficie de Aplicación Densa y bien cerrada Tipo de Material Asfáltico a ser aplicado RC-70 MC-30 MC-70 SC-70 Cantidad de Aplicación (lt/m2) 0.0 1.90 a 2.90 a 2.7 Temperatura de Aplicación ºC 48 a 106 30 a 90 48 a 108 48 a 108 72 a 132 72 a 132 72 a 132 Gruesa y/o ligeramente cerrada RC-250 MC-250 SC-250 .0 0.90 a 2.0 0.0 0.5 a 2. De todos estos materiales. dentro del rango indicado para cada tipo de material debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas. . los más recomendados son los MC-30 y MC-70 La cantidad exacta. 2. Para cada tramo imprimado será registrado la temperatura ambiente. Para cada tramo imprimado deberá efectuarse control permanente de la temperatura del bitumen antes de su aplicación. Control de calidad según ASTM D-2027 (tipo curado medio) para el Asfalto Cut-back MC-30. Para cada tramo imprimado deberá verificarse la penetración del material bituminoso en la superficie imprimada . 5. 3. 4.Relación de Ensayos Los ensayos a efectuar serán: 1. Por cada tramo imprimado será registrada la tasa de bitumen por m2. estará regida por la norma AASHTO T40-78 (1993).Frecuencia de Ensayos Frecuencias de Control In Situ La frecuencia de muestreo del bitumen (como Control de Calidad). El muestreo será efectuado en los tanques de almacenamiento del Contratista. . en todo caso no será menor de una muestra por cada tanque de 9000 glns. se determinará un control de la temperatura del bitumen antes de su aplicación. si las condiciones iníciales de medición cambian. Cada 20 metros. deberá verificarse la penetración del material bituminoso imprimada en la superficie. pero esto no será limitante en cuanto a que el Supervisor podrá ordenar mediciones adicionales. . Para el tramo imprimado. y del medio ambiente. Para cada tramo imprimado deberá efectuarse por lo menos 3 determinaciones en plataforma de cantidad de bitumen por m2 aplicada. Método de Medición El método de medición se hará en dos formas y por separado: a) Superficie imprimada y aprobada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados. b) Galones de asfalto líquido empleado en la implicación. . que se pagará con la partida Asfalto Líquido. MANTENIMIENTO Y APERTURA AL TRAFICO .5. . Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base. antes de que se reanude el tráfico. El exceso de material bituminoso que forme charcos. sin ser arenada por un término de 24 horas. u otro material aprobado que lo absorba.5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO El Area Imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente. un período más largo de tiempo podrá ser necesario. El área imprimada debe airearse. será retirado con escobas y trabajo manual. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena. 5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO (Continuación) Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. . cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa. En otras palabras. deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir. 6. CONDICIONES METEOROLOGICAS . La Capa de Imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por encima de los 10º C. CONDICIONES METEOROLOGICAS No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia.6. . y la superficie del camino esté razonablemente seca. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACION UNIFORME .7. 7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME Temperatura de Aspersión del Asfalto Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión Angulo de Aspersión de los Agujeros Altura de Aspersión de los Agujeros sobre la Superficie Velocidad del Camión Imprimador . 1 Temperatura de Aspersión del Asfalto.. para mantener la temperatura del material y están equipados con calentadores para lograr la temperatura de aplicación adecuada.7.Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME (Continuación) 7. . DISTRIBUIDOR TIPICO DE ASFALTO . FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME (Continuación) 7.7..Para mantener la presión continua y constante en toda la longitud de la Barra de Aspersión se usan bombas de Descarga con potencia independiente.2 Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión. . 3 Angulo de Aspersión. . generalmente entre 15º y 30º desde el eje horizontal de la Barra de Aspersión.El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse adecuadamente. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME (Continuación) 7. de modo que los flujos individuales no interfieran entre sí o se mezclen.7. SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO . 7.4 Velocidad del Camión Imprimador . FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME (Continuación) 7. y necesaria que permita la aplicación uniforme del ligante. para asegurar la velocidad constante.El vehículo debe estar provisto de un velocímetro visible al conductor . Existe una relación entre la tasa de aplicación y La Velocidad del Camión Imprimador . la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operación.La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME (Continuación) 7.7.5 Altura de Aspersión de los Agujeros . . Para asegurar el adecuado traslape de cada salida. ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA BARRA DE ASPERSION . ALTURA Y CUBRIMIENTO DE LA BARRA ROCIADORA . PREPARACION DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR .. BARRIDO DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR . El proceso de secamiento consiste en rociar arena limpia sobre la superficie que ha sido imprimada. NO TODO EL ASFALTO ES ABSORVIDO POR EL MATERIAL DE BASE. y luego apisonar la superficie con una compactadora de nuemáticos. Cualquier exceso de arena evitará que se obtenga una buena liga entre la capa de base y las capas asfálticas. o que produzca un plano de deslizamiento. Este exceso de asfalto deberá secarse con arena limpia. EN ESTOS CASOS. el exceso de arena deberá removerse de la superficie antes de colocar la mezcla asfáltica sobre la base. AUN DESPUES DE UN PERIODO NORMAL DE CURADO (24 HORAS). SE APLICA DEMASIADO ASFALTO DILUIDO A BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LA SUPERFICIE DE LA CAPA BASE LA CAPA BASE.RIEGO DE IMPRIMACION (CONT) EN OCASIONES. El riego de imprimación debe inspeccionarse antes de la pavimentación. Sin embargo. para asegurar que se encuentra en buena condición. . para evitar que el riego de imprimación presente exudación a través del concreto asfáltico. . TRAZO DEL ANCHO DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR . SE MARCA EL ANCHO DEL AREA EN LA CUAL SE VA A COLOCAR IMPRIMACION ASFALTICA . EL CAMION IMPRIMADOR SE GUIA CON LAS MARCAS DEJADAS EN LA SUPERFICIE A IMPRIMAR . . Y SE REALIZA CON MANGUERA DE APLICACION . RIEGO DE LIGA EN ZONAS QUE NO PUEDE INGRESAR EL TANQUE IMPRIMADOR. GENERALMENTE DE 10 CM. .CUANDO SE REALIZA LA IMPRIMACION POR PARTES. DEBE CONSIDERARSE UN ANCHO POR EL TRASLAPE. ARENADO DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA . PROTECCION DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA. COLOCANDO PIEDRAS PARA EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS .
Report "Camion Imprimador y Imprimacion Asfaltica en Carretras"