Página 1 de 19Desmontagem e dicas da caixa VW Vamos apresentar nessa reportagem as características, dicas de manutenção, desmontagem e montagem da caixa de câmbio MQ200, que em suas várias aplicações, equipa a maioria da gama da Volkswagen no Brasil Carolina Vilanova Uma caixa de transmissão leve, robusta e com engates precisos, assim é o conjunto que equipa os veículos da Volkswagen, Gol, Voyage, Saveiro, Fox e Polo, conhecida pela maioria dos mecânicos como MQ200. Montada na posição transversal, a caixa é compacta e leve devido a carcaça composta por uma mistura de alumínio e magnésio, com capacidade de suportar torques de até 200 Nm. Poucas mudanças diferenciam uma caixa da outra, dependendo do modelo, do peso da carroceria e dos motores 1,0 l 1.6 l e 1.8 l, variam internamente em relação de marchas. Mas em geral, todas têm a mesma manutenção e procedimentos de montagem e desmontagem. A caixa é do tipo manual e foi batizada pela Volkswagen de 02T, dotada de cinco velocidades para frente e uma a ré. Foi desenvolvida com um design modular, justamente para ser intercambiável, e dois conjuntos de árvores "ocas", o que privilegia a leveza. Tem comando feito por cabos e uma embreagem hidráulica. De acordo com o instrutor do módulo da Volkswagen do SENAI-Ipiranga, Melsi Maran, a caixa MQ200 tem fácil manutenção e pode ser retirada do veículo, para reparos, sem muito esforço. http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 a transmissão vai apresentar dificuldade de engrenamento em todas as marchas. Ao escutar um ronco interno.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . construída com duas árvores (primária e secundária) e um eixo adicional para a marcha a ré. folga de rolamento e má aplicação de óleo. se a dificuldade for em uma só marcha. pois é um serviço demorado e caro. Diagnósticos O técnico que receber um carro com sintomas de problemas no câmbio deve ter muito cuidado para se certificar da necessidade de abrir a caixa. "Quando o problema é na embreagem. varia em função da mudança http://www.com.br/modules/revista. (ruído agudo e constante) é característicos de folga de dentes.Página 2 de 19 Ele explica que a caixa de acionamento manual. "A 1ª e 2ª marchas são montadas na árvore secundária e contam com sistema de sincronização dupla. o chorinho da transmissão. pode estar no dispositivo sincronizador . sendo que a avaria pode ser na embreagem. As engrenagens das árvores primária e secundária possuem dentes helicoidais e as engrenagens da transmissão são montadas sobre rolamentos de agulhas que proporcionam suavidade nas marchas. enquanto que a 3ª. 4ª e 5ª marchas são montadas na árvore primária".omecanico. completa. que podem ser as químicas. não há necessidade de se verificar o nível ou de trocar. "O técnico deve saber qual o prefixo e a identidade da http://www.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . a não ser que apresente vazamentos ou que a transmissão seja reparada e o líquido drenado. sapatos com biqueira de aço e luvas. Na hora do serviço. afinal os veículos usam a mesma caixa com determinadas especificações para cada modelo. morsa e a literatura técnica. diz o instrutor. secundária e do diferencial". algumas ferramentas específicas são essenciais para cada tipo de transmissão: sacadores de rolamentos ou buchas. soprador térmico.A2.512. ou seja. são problemas causados por desgaste interno dos rolamentos das árvores primária. Não se esqueça de usar óculos de proteção. saber sua identidade.Página 3 de 19 de marcha e aplicação de torque. é do tipo longa vida.omecanico. Melsi Maran explica que para selecionar a literatura adequada é preciso conhecer a transmissão na qual está fazendo o serviço. ou seja. de especificação G052. O óleo.com. prensa para desmontar as engrenagens e as pistas de rolamentos.br/modules/revista. retire também os periféricos: • bujão de escoamento do óleo • parafusos da carcaça com a tampa da transmissão • dois parafusos que fixam o suporte de articulação do garfo de engate de marchas • tampa da haste seletora • interruptor da ré • duas flanges das árvores de transmissão as rodas • dois suportes de articulação engrenamento de marchas do garfo de • dispositivo de seleção e engate de marchas 1) Comece a desmontar a tampa da quinta marcha.omecanico.br/modules/revista.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . e as relações internas. complementa. A junta de borracha precisa ser trocada sempre que houver intervenção. seguido da data de fabricação. Com a caixa limpa e o óleo drenado através do bujão de escoamento. assim como retentores e travas. removendo os parafusos. a carroceria.com. A recomendação é substituir todos os parafusos na montagem. que de um ano para outro pode apresentar modificações". Também coloque retentores e travas novas. que podem romper por conta do torque angular. O prefixo da transmissão é composto por três letras identificando o motor. Desmontagem Para iniciar a desmontagem use um cavalete para trabalhar a caixa com segurança. http://www.Página 4 de 19 transmissão para encontrar aplicações das peças e procedimentos necessários. br/modules/revista. remova o pino que segura a tampa. engrenagem principal e secundária e cubo sincronizador. soltando os dois parafusos e mais um parafuso que prende o eixo da marcha. http://www.Página 5 de 19 2) O conjunto da quinta marcha engloba garfo de engrenamento.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . Use uma chave estriada.com.omecanico. 3) Retire o garfo de engrenamento e em seguida os parafusos que prendem o suporte dos garfos de engrenamento de marchas. 4) Agora. Para retirar o garfo. luva de engate. remova a tampa da haste seletora. com. 6A http://www. 6) Para retirar o dispositivo de seleção de engate de marchas. solte os parafusos.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . bata com cuidado com um martelo de borracha (6A). A peça é colada na flange.omecanico. se tiver dificuldade.br/modules/revista.Página 6 de 19 5) Solte a porca do parafuso que prende a haste do garfo de seleção. em seguida.: haste que faz a seleção de engate das marchas tem dois tampões com duas molas para acionar o dispositivo. Faça uma inspeção visual e um teste de funcionamento (6B). por meio dos dois parafusos. 7) Retire. http://www. 8) Depois. Use uma chave do tipo allen 6mm.omecanico.Página 7 de 19 6B Obs. Retire a flange do outro lado. os suportes de articulação da haste de engate e os anéis o´rings para não vazar o óleo que vai ser substituído. também com a mola e a peça cônica usada para diminuir a vibração.br/modules/revista.com. remova a flange de ligação das árvores de transmissão.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . de desconectar o sensor de 10) Remova os parafusos externamente e internamente na caixa e na embreagem. retire o vedador de óleo da flange do eixo da transmissão. Utilize http://www.Página 8 de 19 9) Não esqueça velocidade.omecanico.com. que deve ser trocado por um novo. retire a trava que prende o cubo sonoro com a árvore primária. 11) Em seguida. Retire os parafusos da carcaça.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 .br/modules/revista. que fecham tampa com a carcaça da caixa de mudança. Vire a caixa: 1) No conjunto da quinta marcha. com. Não esqueça dos óculos de segurança.: procure um apoio para que a trava não escape. 2) A engrenagem da quinta marcha tem mais uma trava que precisa ser removida com alicate específico. senão não permite movimento. 4) A engrenagem secundária de quinta velocidade sai sem interferência. molas das chavetas e chavetas.omecanico. http://www. Observe que cada componente retirado possui uma posição ideal de montagem. 3) Retire o conjunto da quinta marcha: anel sincronizador. luva de engrenamento.br/modules/revista.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . A recomendação é substituir todas as travas.Página 9 de 19 um alicate especial. Obs. cubo sincronizador. 7) Agora.omecanico.Página 10 de 19 5) Retire o rolamento da engrenagem da quinta marcha. Verifique o desgaste nas pistas.br/modules/revista. remova o pinhão que prende a coroa do diferencial. nas engrenagens e no rolamento. que está encaixado na pista da árvore primária. A peça sai juntamente com o conjunto primário da caixa.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . http://www. 6) Faça a remoção da carcaça e lembre-se de aplicar a cola específica na hora da montagem.com. com.br/modules/revista. http://www.omecanico. Obs.35 mm debaixo do anel de rolamento da carcaça como pré-carga.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 .Página 11 de 19 Obs. Não pode bater para forçar. 9) Para apoiar as árvores durante a desmontagem e montagem.: A única regulagem necessária desta caixa é a regulagem de pré-carga dos rolamentos do apoio da caixa do diferencial. após medir a folga da caixa.: Durante a instalação do conjunto não encoste os componentes e coloque os rolos com muito cuidado. adicione um calço de 0. que são cônicos. use o bloco ferro especial T10083. 8) Os rolamentos de rolos paralelos encaixados na tampa da caixa devem ser retirados por meio das travas de fixação. Utilize calço de 1 mm lado da tampa e. http://www. Lembre-se que o garfo sai junto. pare e veja se o procedimento está correto. 11) Com ajuda de um colega. Obs. Os garfos têm que acompanhar o movimento das árvores juntas.Página 12 de 19 10) Em cima existem seis parafusos que prendem a placa onde estão alojados os rolamentos das árvores. retire as duas árvores com a ferramenta T10081.com.br/modules/revista. Use a prensa e outra ferramenta tipo bloco para dar pressão para deslocar o conjunto primário e secundário com a placa que está sob interferência.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . Se tiver dificuldades. Essa placa deve ser substituída após a sua remoção.omecanico. pois os garfos estão soltos e podem danificar os dentes das engrenagens.: Cuidado com o deslocamento. em cima. 14) Agora que a árvore primária foi removida. tire a trava que prende o cubo sincronizador com cuidado com a chave de fenda para aliviar e deslocar a trava.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 .: Cuidado quanto o alinhamento das árvores. entre a engrenagem e a luva.omecanico. está a outra ferramenta do tipo bloco para aplicar carga hidráulica na prensa e extrair os conjuntos. com o conjunto secundário na prensa.br/modules/revista. 13) A plaqueta sai e ficam apenas duas árvores e a ferramenta que divide a 1ª engrenagem Obs. http://www.com. para isso. use a ferramenta especial Placa VW 402 que será encaixada na segunda engrenagem de acionamento.Página 13 de 19 12) Desmonte o conjunto que está preso. apoiada no dispositivo T10084.com. Apóie a ferramenta entre as engrenagens da segunda e terceira velocidades.br/modules/revista. http://www.omecanico. 16) Coloque a peça de novo na prensa.Página 14 de 19 15) O conjunto sincronizador pode ser retirado com a ajuda do dispositivo T10081.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . Aplique a carga e segure na parte de baixo do conjunto para evitar que caia no chão. 18) Retire a engrenagem e fique atento para o rebordo. Restou mais uma trava.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . nesse caso o http://www.com. não permitindo montagem errada. desmonte o conjunto da primeira e da segunda velocidades. 19) Tira a trava que apóia a engrenagem de terceira velocidade. Com alicate. tire a trava que tem uma inclinação voltada pra cima.Página 15 de 19 17) Agora. que contem os anéis sincronizadores e a engrenagem da segunda marcha. que deve ser voltado para baixo e a parte lisa para cima.br/modules/revista.omecanico. que prende a engrenagem da quarta velocidade. 19A 19B Obs.br/modules/revista.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 .Página 16 de 19 rebordo voltado para cima (19A). nos dentes e em toda a árvore. Veja se os dentes estão com coloração escura. faça inspeções visuais. Troque a trava por outra nova. Eixo primário 1) Fixe a peça na morsa e retire a trava com alicate de trava de bico chato. assim como na pista do rolamento de rolos paralelos.omecanico. Verifique também deformações na canaleta das travas (19B).: No pinhão. por isso temos http://www. 2) A pista é montada sob interferência.com. riscos e fissuras nas pistas. 4) A última engrenagem a ser retirada é a terceira. colocado embaixo dos dentes de engate da engrenagem. solte a arruela.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 .omecanico. bem apoiado para ir à prensa com o tubo de apoio. Aplique a carga. o rolamento de rolos paralelos e o conjunto sincronizador. Faça o mesmo procedimento http://www.br/modules/revista. a engrenagem da quarta marcha.com.Página 17 de 19 que usar o dispositivo Placa VW 402 de novo. 3) Com a pista do rolamento liberada. : Na hora de colocar as travas.br/modules/revista. Coloque na prensa. o técnico deve fazer o processo inverso da retirada. quebras ou desgaste também na pista interna da engrenagem. veja que o lado mais fechado é voltado para cima. 1) Monte a árvore primária: rolamento. 3) Coloque os conjuntos juntos com o eixo da ré e http://www. que tem o valor compatível com cada modelo. usando sempre as ferramentas adequadas e a morsa. engrenagem da terceira velocidade.omecanico. cubo sincronizador.Página 18 de 19 Exame minucioso • Com os dois conjuntos separados e desmontados. 2) Quando os dois conjuntos estiverem montados. rolamento e a engrenagem da quarta. Obs. • Verifique os anéis quanto a trincas. com rebordo para baixo. na ordem de trabalho. Veja se há fissuras.Cheque ainda o rolamento de rolos paralelos e a sua pista.php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . dentes e folga da engrenagem. inspecione as engrenagens fixas da árvore primária. anel sincronizador. .com. Montagem: Para montar as engrenagens. use a ferramenta T10083 para prensá-los. pista. php?action=printout&recid=423 01/05/2010 . conecte os parafusos de fixação da placa de rolamentos. Não pode bater. o eixo e a engrenagem da marcha ré. 5) Na carcaça.Página 19 de 19 encaixe o garfo na mesma posição inicial. existe o furo guia do eixo da marcha ré. Feche com a cola específica pelo fabricante. 6) Agora. de acordo com a literatura técnica. com a cola específica. A pista do rolamento deve encaixar com precisão dentro dos rolos paralelos na carcaça. 8) Posicione a caixa no cavalete para encaixar o diferencial e feche a carcaça. para evitar que saia de posição. Empurre até encaixar e fazer o alinhamento para introduzir o parafuso. Colaboração técnica: SENAI Ipiranga URL: http://www. senão danifica o rolamento.br/modules/revista.omecanico.php?recid=423&edid=38&topicid=2 http://www. com as sapatas da luva da primeira e segunda e da terceira e quarta. 7) Em seguida. coloque o parafuso do suporte do eixo da marcha ré. 4) Colocar uma mangueira no lugar do parafuso de apoio do garfo para servir de guia para colocação na carcaça.br/modules/revista. Encoste os parafusos e depois aplique o torque de 25Nm.com.com.omecanico.