IDS3401 SISTEMAS DE INYECCION DIESEL CALADO DE UNA BOMBA EN LÍNEA . .Calado de una bomba en línea • El corazón del sistema de alimentación lo constituye la bomba de inyección. que basa su principio de funcionamiento en un pistón dentro de un cilindro (bomba volumétrica). es por esto que el calado o puesta a punto de una bomba en línea tiene que ser muy precisa y de una forma muy cuidadosa. e igual en cada cilindro. .Calado de una bomba en línea • El combustible debe ser inyectado a una elevada presión (entre 130 y 250 bares) pero en una cantidad muy pequeña y precisa. y así lograr que la inyección se produzca en cada cilindro cuando el pistón pasa por el P. al final de la compresión. .M. • La operación de desmontar y montar la bomba en línea consiste en instalarla en el motor y lograr que las inyecciones de cada cilindro se realicen en el momento preciso para la combustión.Calado de una bomba en línea • . sincronizando el movimiento del émbolo de la bomba con el movimiento del pistón en el cilindro.S. • Por un captador transmisor de posición.Métodos de calado de bombas • Para la puesta a punto o calado de bombas en línea existen algunos métodos que indicaremos a continuación: • Por alineamiento de las marcas del calado. • Por el valor de alzada de leva. • Por el método del “cuello de cisne”. . Calado por medio de marcas • Girar el motor mediante el cigüeñal en el sentido normal de rotación para llevar el cilindro de referencia (precisado por el constructor)al punto de calado. . . ajustar el alineamiento de las marcas de calado inscritas en el accionamiento de la bomba. la sustitución de una junta de estanquidad del accionamiento en el lado de la distribución). • Para una intervención. • Nota: este método permite el desmontaje y montaje rápidos de la bomba de inyección seguidos de una intervención exterior a esta ultima (por ejemplo. aflojar los tornillos de la bomba en unión al motor.Calado por medio de marcas • Controlar y. si es preciso. ( C ) • .Calado por el método de gota • • • Para este método es necesario desmontar el tubo de alta presión que corresponde al cilindro de referencia para el calado y así desmontar el racor de salida. Alimentar la bomba con diesel bajo una ligera presión (o con deposito en carga) y girar el accionamiento de la bomba en el sentido normal de rotación para que el diesel salga del tubo. Extraer la válvula y montar un tubo de alta presión de cuello de cisne en el racor. ( B ) Pasar lentamente al sentido inverso hasta el punto preciso en que el diesel deja de salir. Calado por el método de gota • Apretar al par preconizando las fijaciones del accionamiento o del soporte de la bomba (según modelo). Atención: los tubos deteriorados deben sustituirse por tubos de recambio idénticos. sin defectos ni impurezas. La sección de paso del conducto debe ser plana. El radio máximo de una curva en un tubo de presión no debe ser inferior a 50 mm. . • Montar la válvula en el racor así como el conjunto con el conducto de alta presión. • Desmontar el cuello de cisne con el racor. • Desmontar el tapón de acceso del primer empujador de la bomba de inyección. • Revisar la posición correcta del motor en el punto de calado. . • Valor de alzada de leva: la medición se realiza por medio de un comparador (C ) fijado en un soporte adaptado (A). • Girar el árbol de levas de la bomba para situar el empujador en su posición mas baja.Calado por control de alzada de leva • Este método se recomienda particularmente para definir con mayor precisión el comienzo de la inyección. . • Apretar las fijaciones de la bomba de inyección.Calado por control de alzada de leva • Fijar el soporte del comparador en el cuerpo de la bomba y situar el comparador ajustando el punto de medición apoyado en la parte en la parte superior del empujador. • Girar el árbol de levas de la bomba en el sentido normal de funcionamiento para obtener la alzada de leva preconizada. • Aplicar una precarga de 1 a 2 mm aproximadamente en el comparador y ajustar la escala a cero. Control del calado con captador de posición • Este captador (transmisor de posición) esta situado en el cárter del lado del regulador en lugar del tapón de acceso a la marca de calado. • La información es transmitida a una unidad electrónica de control con dos diodos luminosos • Método de control • Colocado el transmisor de posición en el cárter del regulador. • Esta posición representa con precisión el comienzo de inyección de la bomba RVI/ Mercedes. . conectar la unidad al positivo de la batería. • Por medio del cigüeñal girar el motor en el sentido normal de rotación hasta que la lámpara se ilumine.Control del calado con captador de posición • Hacer girar el motor hasta justo antes del punto de calado. • Seguir lentamente con la rotación hasta que las dos lámparas (A) y (B) se iluminen. • En este momento preciso el motor debe encontrarse en la marca de calado ( precisada por el constructor). ajustar el calado de la bomba . • En caso contrario. aflojar las fijaciones de la bomba y ajustar esta ultima en rotación para obtener un calado correcto. • En caso de iluminarse una sola lámpara. La bomba estará correctamente calada.Control del calado con captador de posición • NOTA: cuando las dos lámparas se iluminen al mismo tiempo en el punto de calado. . IDS3401 SISTEMAS DE INYECCION DIESEL CALADO DE UNA BOMBA EN LÍNEA .