CADENA DE SUMINISTROTOYOTA 1. Filosofía de TOYOTA Se basa en dos enfoques de principios: - Enfoque V4L - Principios de aprendizaje 1.1. Enfoque V4L Tiene el objetivo de generar un equilibrio de los parámetros que son clave en la cadena de suministro: -La variedad -La velocidad -La variabilidad -La visibilidad Principios de Aprendizaje Toyota ha llegado a dominar el arte del aprendizaje. Sus principios más importantes son: -Crear conciencia -Establecer capacidad -Elaborar protocolos de acción -Generar conciencia a nivel de sistema -Producir la habilidad para enseñar .2.1. 2. ¿QUIENES SON LOS CLIENTES? . 1.2. CLIENTES AL MENUDEO Son el mayor segmento de todos los clientes de una automotriz Representan la mayor parte de las utilidades Ubicación de los diversos tipos de clientes . . parientes y (en algunos casos) amigos comprar un número limitado de vehículos por año con un descuento sustancial. Los empleados deben ser aprobados antes de presentarse en una concesionaria para realizar la compra o fincar un pedido.2 EMPLEADOS: Toyota permite a los empleados.2. Este arreglo es similar al programa de compra por parte de los empleados automotrices en que el comprador deberá obtener una autorización antes de acudir a la concesionaria a comprar un vehículo.3 PROVEEDORES Las empresas automotrices pueden ofrecer a empleados de proveedores seleccionados un programa de compra de vehículos.2. . ) negocian un contrato con cada empresa automotriz para obtener cierto volumen anual de cada modelo. Enterprise. etc. FLOTILLA a) Empresas de arrendamiento )Las empresas de arrendamiento (Hertz.2. Avis.4. . 5 ENTIDADES GUBERNAMENTALES Todos los niveles de gobierno federal. Los contratos son negociados usualmente con éstas para que suministren los vehículos durante cierto periodo.b) Flotilla comercial En este caso se trata de empresas privadas que proporcionan un automóvil de la empresa a empleados seleccionados que requieren de un vehículo para realizar su trabajo o para entregarlos a ciertos ejecutivos como una prestación extra. En muchos casos pueden requerirse pedidos especiales para . estatal y local compran vehículos a las empresas automotrices. 2. 3. En Toyota. Existen muchas variaciones en el modelo de distribución dentro de la industria automotriz. el modelo de distribución es diferente para diversas regiones del mundo. ¿QUÉ SON LOS MODELOS DE DISTRIBUCIÓN? El término “modelo de distribución” define el método utilizado para llevar vehículos desde la planta de ensamblaje hasta las empresas concesionarias. “La empresa adapta el diseño y control de su cadena de demanda de manera . Puede tomar de dos días a una semana adicionales transportarlos hasta las concesionarias vía camión.1. Toma de tres a cinco semanas enviar los vehículos desde Japón hasta los puertos de Estados Unidos. El puerto cumple funciones similares a las de los centros de clasificación. MODELO DE DISTRIBUCION DE EE. La función de este centro es preparar los vehículos para su envío. tradicionalmente hay varios accesorios que se instalan en el puerto para posibilitar a las concesionarias personalizar los vehículos más cerca de la entrega. Producción extranjera distribuida en Estados Unidos Con este modelo de distribución. sin embargo.UU a. Producción estadounidense En este modelo. b. los vehículos producidos en Japón son enviados en grandes embarcaciones a puertos de Estados Unidos y luego transportados a las concesionarias. lo cual se realiza por tren o camión a las concesionarias. 3. La razón por la cual este tiempo de entrega es más corto que el que toma transportar vehículos desde las fábricas de . Una vez que los vehículos son liberados de la planta. se trasladan a un centro de clasificación. los vehículos se producen en una planta estadounidense de ensamblaje y se envían a las concesionarias estadounidenses. fundada en el año 2002 para el mercado de Estados Unidos) se producen en Japón y se distribuyen en Estados Unidos de manera similar al modelo de distribución descrito previamente. existen algunas diferencias importantes que proporcionan a las concesionarias una flexibilidad mayor para personalizarlos para los clientes.c. sin embargo. MODELO SCION Los automóviles Scion (es una marca de vehículos fabricados por Toyota. . Por lo tanto. el modelo de distribución es muy diferente al de Estados Unidos porque la mayoría de las concesionarias están ubicadas en áreas urbanas y no tienen espacio para guardar un inventario de vehículos. MODELO DE DISTRIBUCION DE EUROPA En Europa. La función del centro de clasificación es de sólo preparar los vehículos para el envío.2. Los vehículos se envían principalmente por camión hacia un .3. una vez que los vehículos son liberados de la planta se trasladan al centro de clasificación. 3. La diferencia es que en Japón cada concesionaria tiene un centro de consolidación donde se almacena el inventario de vehículos hasta que uno de los puntos de venta minorista de las concesionarias vende un vehículo. MODELO JAPONES DE DISTRIBUCION En Japón. el modelo de distribución es similar al de Europa porque la mayoría de los puntos de venta minorista de las concesionarias tiene lotes pequeños de almacenamiento. En ese momento se envía una orden de compra al centro de consolidación y el vehículo se envía al punto de venta de la concesionaria.3. no en las concesionarias. la mayor parte del inventario vehicular se mantiene en el centro de consolidación. Como en Europa. . luego a ensamble. PERSPECTIVA GENERAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO La cadena de suministro tiene componentes físicos tanto como procesos operacionales y de planeación. es complejo porque un vehículo es muy grande y voluminoso.4. FLUJOS FÍSICOS Las partes son producidas por proveedores y transportadas a la planta de ensamblaje vía logística de entrada. se le transporta a la concesionaria vía la logística de salida. este proceso parece muy simple. se lleva al taller de pintura. 4. y finalmente a inspección. Una vez que el vehículo está terminado. En la planta. el vehículo empieza en el taller de carrocería. sin embargo. tiene miles de partes .1. En papel. nivel 3. mientras que los proveedores . Además. la cadena de suministro contiene varios niveles que se denominan como nivel 1. etc. Estas partes y componentes se reciben vía una red de logística de entrada de cientos de proveedores de nivel 1. Los proveedores locales pueden estar a sólo uno o dos días de la planta. debido a que los proveedores están ubicados en varias áreas geográficas. En virtud de que los proveedores también tienen proveedores y éstos a su vez tienen otros proveedores. nivel 2.a. el tiempo para que las partes de cada proveedor lleguen a la planta de ensamblaje puede variar mucho. PROVEEDORES Los proveedores Suministran miles de partes y componentes que van en el vehículo. El nivel 1 constituye el primer nivel de proveedores que fabrican partes y las envían directamente a las plantas de ensamblaje. b. LOGÍSTICA DE ENTRADA . . Varios proveedores agrupados en zonas ZONA ZONA REGIONAL REGIONAL 1 2 ZONA REGIONAL 3 MUELLE DE CRUCE REGIONAL . PROVEEDOR . En la línea de producción. . soldadura de los Pintura del exterior mediante prensas componentes. vehículo terminado. se asigna una ubicación a cada parte de modo que pueda ser entregada desde el muelle hasta un lugar específico de la c. PRODUCCIÓN: línea de producción con base en una etiqueta de código de barras adherida al contenedor por el proveedor TALLER DE TALLER DE CARROCERÍA TROQUELADO TALLER DE PINTURA Armado de chasis y Troquelado de las partes de carrocería cuerpo. ENSAMBLAJE CONTROL DE Ensamblaje de CARGA DE CALIDAD E todos los COMBUSTIBLE INSPECCIÓN FINAL componentes. LOGÍSTICA DE SALIDA CENTRO DE 75% VAGÓN CLASIFICACI 25% CAMIÓN ÓN CAMIÓN • Instalación de • De vagón a • A accesorios camion concesionario • Revisión final • Vagón: de calidad • Binivel: 9 a • Organización 10 de los vehículos vehículos • Trinivel: 14 para el envío a 15 vehículos .d. CENTRO DE BARCO CLASIFICACI CAMIÓN ÓN CAMIÓN • Instalación de • De barco a • A accesorios camión concesionario • Revisión final de calidad • Organización de los vehículos para el envío . La empresa camionera es responsable de seleccionar los vehículos a ser cargados en el camión con base en el plan de ruta. la planta de ensamblaje necesita .A los vehículos enviados por camión se les identifica por concesionaria y se organizan en el área de estacionamiento del camión. Las empresas de camiones tienen el objetivo de entregar todos los vehículos dentro de un plazo de dos días. Para asegurarse de que tanto estas empresas como el ferrocarril tengan la capacidad adecuada para enviar los vehículos. .e. Un factor clave en una cadena de suministro lean es el nivel óptimo CONCESIONARI de inventario de la OS concesionaria. También resulta crítico que se tenga una mezcla adecuada de inventario para que la mayoría de los clientes pueda ser persuadida de comprar del inventario y la concesionaria no termine con demasiadas unidades viejas de inventario. . El modelo de ventas de Toyota está diseñado para que se venda un alto porcentaje de vehículos a partir del inventario relativamente bajo de una concesionaria.Una de las responsabilidades clave de los vendedores es guiar la demanda del cliente. El objetivo es almacenar 20% de las combinaciones que representan 80% de las ventas calculadas para cada área de mercado. Se vende el vehículo • Preparar para su entrega al cliente • Preparar los documentos apropiados • Entregar e instruir al cliente sobre cómo operar las diversas características del vehículo • Aceptar el pago o arreglo financiero. son necesarios diversos . e inicia el periodo de garantía para el cliente. Después de que se entrega el vehículo. y en algunos casos toma posesión del vehículo que el cliente entrega a cambio. Para operar la cadena de suministro. proporciona crédito a la concesionaria para la venta. que a su vez libera el inventario. la concesionaria presenta una transacción de venta al fabricante. PROCESOS OPERACIONALES Planeación de la mezcla Pedidos/pronósticos de ventas Programación de la Producción Adjudicación a los concesionarios Pedidos de partes/pronósticos Planeación de la logística de entrada. .2.4. El proceso empieza con el acuerdo de las divisiones de ventas y producción sobre un volumen . Pedidos / pronósticos de Ventas Una de las funciones de la división de ventas es proporcionar la orden de producción y el pronóstico mensual. color. y accesorios que pueden instalarse después de que el vehículo se fabrica. B. Planeación de la Mezcla Es el proceso realizado para limitar el número de combinaciones fabricadas que se ordenan para tener inventario en cada área de mercado.A. Las especificaciones del vehículo se dividen en tres categorías: opciones instaladas de fábrica. los motores obtendrán un peso más alto que el color. El concepto se refiere a asignar a cada opción de vehículo un peso para nivelarla de acuerdo con su importancia de fabricación. Por ejemplo. Programación de la Producción El objetivo es crear un programa de producción nivelado a lo largo de cada día de cada mes de producción utilizando el principio heijunka. Heijunka Es un término japonés que se define como “nivelar”. porque si no fueran programados equitativamente durante el mes y hubiera un .C. las concesionarias pueden actualizar su perfil con pautas específicas sobre el tipo de vehículos que quieren les sean adjudicados o que en algunos casos no quieren. Eso ocurre de cuatro a cinco semanas antes de las fechas programadas para fabricar los vehículos que se están adjudicando.D. las concesionarias localizadas en las ciudades del norte pueden querer equipos para clima frío y las de Arizona pueden no querer colores oscuros. El proceso de adjudicación se realiza usualmente dos veces al mes por cada dos semanas de producción a la vez. Antes del proceso de adjudicación. ADJUDICACIÓN A LOS CONCESIONARIOS La adjudicación a las empresas concesionarias es responsabilidad de las regiones de ventas. Este perfil de una empresa concesionaria es muy importante porque . Por ejemplo. El proceso local requiere que los vehículos programados para cada día se coloquen en la secuencia exacta en la que serían fabricados en la línea de ensamble.E. . Pedidos de Partes / pronósticos El proceso para ordenar partes comprende en realidad dos procesos distintos: uno para partes locales y otro para partes extranjeras. Es importante ordenar los vehículos en secuencia de modo que aquellos que contengan una alta carga de trabajo o complejidad en el proceso no se programen consecutivamente. Una vez que los vehículos están alineados en secuencia para cada día. se realiza el cálculo de las partes necesarias para ensamblar cada vehículo. F. RELACIÓN DE LOS PROCESOS DE FLUJO FÍSICO Integración y sincronía en los procesos operacionales para apoyar el flujo de transformación de las partes físicas y los vehículos . ventas y rápidamente la demanda. PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA CAPACIDAD Y DEL PRODUCTO FLEXIBILIDAD • Duración : 8 meses(26-18) • múltiples líneas de • se terminan el diseño físico ensamble y el diseño funcional. compras y manufactura del diseño del nuevo vehículo . • Permite a Toyota cambiar partes y componentes su capacidad de • Funciones: planeación del producción para satisfacer producto. DISEÑO DE LA PLANTA A. marketing. 4.3 PROCESOS DE PLANEACIÓN B. ubicación. metas de contenido local y objetivos del proveedor minoritario. precio. DISEÑO DEL PAQUETE PARA D. C. • Tamaño del lote base actual del • Calidad proveedor. COMPRAS LOGÍSTICA • No “envíe aire” • Consideraciones: • Apilable aptitud y capacidad. . • Promover el trabajo de equipos multifuncionales para garantizar que todas las partes internas y externas estén colaborando para lograr la mejora continua (kaizen) tanto de los procesos como de las operaciones. E. VENTAS ANUALES Y PLANEACIÓN DE LAS OPERACIONES • Ver la cadena de suministro como un conjunto de procesos muy amplio e integral que debe ser diseñado para funcionar de forma cohesiva. . • Volver más eficiente la cadena de suministro de manera que esté sincronizada e integrada para que funcione como un reloj suizo de primera calidad.