Bruñido

BruñidoDe Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegación, búsqueda Superficie de una pieza bruñida. El bruñido es un proceso de superacabado con arranque de viruta y con abrasivo duro que se realiza a una pieza rectificada previamente, con el objetivo de elevar la precisión y calidad superficial además de mejorar la macrogeometría (cilindridad, planicidad, redondez,…). Generalmente es utilizado en la mayoría de los casos para rectificar diámetros interiores, este tipo de trabajo consiste en alisar y mejorar la superficie con relieves y/o surcos unidireccionales por medio de piedras bruñidoras. Es muy utilizado en la fabricación de camisas de motores, bielas, diámetros interiores de engranajes, etc. El Bruñido es una operación de acabado de la superficie, no una operación de modificación de la geometría en bruto. Las herramientas que se utilizan en el bruñido se denominan piedras o barretas abrasivas. El bruñido es un proceso muy utilizado en el acabado de cilindros para motores de combustión interna, bielas, diámetros interiores de engranajes, etc. Otros procesos similares son el superbruñido y el lapeado. Índice [ocultar]        1 Piedras o barretas abrasivas 2 Descripción del proceso o 2.1 Bruñido de interiores o 2.2 Bruñido de exteriores 3 Ventajas del proceso 4 Materiales 5 Costes económicos 6 Bibliografía 7 Enlaces externos Piedras o barretas abrasivas[editar] Herramienta para el bruñido de cilindros. En el bruñido se utiliza una herramienta especial, llamada piedra o barreta abrasiva, para obtener una superficie de precisión y eliminar cualquier marca de rectificado. La piedra o barreta abrasiva va montada en un cabezal expansible con una rotación de izquierda a derecha y un avance con carrera vertical ascendente y descendente igual al largo del material a bruñir. Está compuesta de granos abrasivos y aglomerante. El tamaño del grano se obtiene por el número de mallas de la criba por pulgada. En el bruñido se utiliza abrasivo fino por tanto, el tamaño de grano está entre 80 y 600. Cuanto mayor sea este número, más fino es el grano abrasivo. Además pequeños tamaños de grano producen superficies más lisas en la pieza que estemos trabajando. La elección del material abrasivo depende de las características del material de la pieza. Los materiales abrasivos más utilizados son el Corindón o Alundum (Al2O3), Carburo de silicio o Carborundum (CSi), Nitruro de boro cúbico y el diamante natural o sinterizado. Para aumentar la rentabilidad y alargar la vida de la herramienta pueden ser tratadas con cera o azufre, preferiblemente cera por razones medioambientales. El aglomerante es el encargado de retener el grano de abrasivo en la piedra o barreta hasta que se haya despuntado por el proceso de corte. El aglomerante se desprenderá de estos granos gastados haciendo que aparezcan granos nuevos que están por debajo de los desparecidos, esto se denomina auto-afilado. A las barretas bruñidoras se las identifica como forma: HON3, donde las medidas están indicadas por las cotas. B= Ancho x C=alto x L=largo. En el bruñido se utilizan aceites para dar una acción de corte más suave y eliminar el material que se haya desprendido, además hay que tener cuidado con el filtrado de este aceite ya que si no se realiza adecuadamente las partículas no filtradas pueden producir rayas profundas en la superficie. Descripción del proceso[editar] Durante el premecanizado de piezas aparecen fallos que solo se pueden eliminar a través del bruñido. Este proceso de bruñido consiste en nivelar los desniveles (montes y valles) mediante una fricción continua ente las superficies de la pieza de contacto y la piedra de bruñir. Para que el tratamiento de bruñido se realice correctamente debe cumplir las siguientes condiciones:    Debe existir un buen acabado superficial en la superficie premaquinada de la pieza a tratar (en torno a 3,2-6,3 µm) y no debe tener desgarraduras, ni estrías, ni presencia de viruta. La superficie premaquinada debe estar bien dimensionada. Al bruñir el diámetro se reduce y se debe controlar este factor para obtener la pieza dentro de la tolerancia dimensional. También se debe tener en cuenta el espesor de la pieza a bruñir ya que la pieza tiene que soportar la fuerza compresiva del bruñido. En el caso de piezas cilíndricas huecas el espesor será superior al 20% del diámetro interior. Por último es necesario utilizar fluidos que actúen como refrigerante, para permitir la transferencia de calor generado, y como lubricantes para disminuir la fricción entre herramienta y pieza. Uno de los factores más importantes para conseguir un buen acabado, junto con la remoción del material durante el proceso de perfeccionar la mano es el lavado, lubricación y refrigeración suministrada por el aceite de bruñido. Un flujo continuo de aceite elimina el abrasivo gastado y los materiales. Si este material no se recoge, acaba causando un desgaste excesivo de las barretas. Esto afectará también al acabado del material. Un buen acabado solo puede ser alcanzado con aceite limpio y la lubricidad adecuada. El mayor campo de aplicación del bruñido se encuentra en el de las superficies cilíndricas interiores y exteriores, dando lugar al bruñido de interiores y al bruñido de exteriores. Bruñido de interiores[editar] La herramienta consiste en una especie de escariador de diámetro graduable y provisto de piedras abrasivas denominado bruñidor. Este bruñidor se fija al husillo de la bruñidora. Es necesario colocarlo de forma coaxial por medio de un cabezal pendular. Al bruñir se producen dos movimientos que se solapan: 1. Movimiento giratorio de la herramienta bruñidora [Vu]. Velocidad: 15-90m/min. 2. Movimiento lineal (de sube y baja) de la herramienta bruñidora[Va] . Con estos dos movimientos se evita que un mismo grano repita la misma trayectoria sobre la superficie. Al producirse el cambio de sentido de la carrera se obtienen las marcas típicas en estrías cruzadas con el ángulo de estrías cruzadas [α]. Vs=V2u+V2a−−−−−−−√ Donde Vu es la velocidad periférica, Va es la Velocidad axial y Vs es la Velocidad de corte. α2=arctanVaVu Donde α es el ángulo de estrías cruzadas. Se suele utilizar líquido de corte como medio lubricante (80% de petróleo y 20% de aceite universal) enviado con chorro fuerte. Bruñido de exteriores[editar] En este caso la pieza se sujeta entre puntos y se la hace girar mientras la herramienta realiza un movimiento longitudinal oscilatorio variable. Con estos dos movimientos volvemos a evitar que un mismo grano repita la misma trayectoria sobre la superficie como en el caso del bruñido interior. Ventajas del proceso[editar] Las ventajas que podemos obtener del proceso de bruñido son las siguientes:          Buen acabado superficial (0,63-0,04 µm). Se produce un endurecimiento superficial debido a las dislocaciones generadas por la deformación. Se pueden obtener tolerancias estrechas y precisiones de IT1-IT0. Mejora las propiedades mecánicas de la pieza logrando alargar la vida útil de la pieza. Aumenta la resistencia al desgaste ya que en el bruñido se igualan las crestas y los valles. Corrige los defectos que se hayan podido producir en las operaciones previas de maquinado, como pueden ser cilindridad, redondez, planicidad, etc. Las piezas de las herramientas son intercambiables, además, el mantenimiento resulta sencillo y fácil, en cuanto al cambio de herramienta se realiza de forma rápida, dando lugar a un ahorro de tiempo y un aumento de productividad. Reducir la rugosidad, eliminando las crestas dejadas por operaciones de mecanizado previo, eliminando los puntos donde se inician las grietas de fatiga y la corrosión Inducir un estado de tensiones fuertemente compresivo en las capas más externas del material, dificultando la propagación de las grietas de la fatiga que deberían superar el campo de tensiones compresivas para poder crecer. Permitir una superficie que favorezca la formación de la película lubricante de aceite durante funcionamiento del motor. Materiales[editar] para esto. previo bruñido del cilindro. también especificada por el fabricante. G.Vila Pastor.M. es necesario mandar el cilindro a RECTIFICAR. lo que se hace es agrandar el diámetro de la camisa del cilindro.Serrano Mira. el cual especifica como medirlo: generalmente se hacen varias mediciones. F. C. RECTIFICAR En un motor nuevo. porcentaje de desgaste de abrasivo. y en forma cruzada. Alrededor de las máquinas-herramientas. Bibliografía[editar] 1. y que no haya ovalaciones. coste del operario y coste del abrasivo. aleaciones de cobre. es necesario pasar al tamaño de piston y aros. Esto se hace según el manual de taller.Romero Subiron. aleaciones de titanio. acorde a la sobremedida que rectificamos. 10:20 Abro esto para aclarar una duda que vi en otro lado sin desvirtuar mas ese tema. nº 234. para verificar que la medida del cilindro esté dentro de los valores de tolerancia. El coste total se calcula utilizando el ciclo de tiempo. aleaciones de níquel. Costes económicos[editar] El bruñido es un proceso de fabricación relativamente caro. aceros aleados. Tecnología mecánica: Procesos de conformado con arranque de viruta y soldadura de metales. abajo. SI EL CILINDRO ESTA DENTRO DEL LIMITE DE SERVICIO del fabricante (para esa medida): sólo un cambio de aros de medida standard alcanza. al medio y arriba. ISBN 84-291-60-16-3 ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por alchemyst » 14 Abr 2010. el cilindro tiene un diámetro original que va de la mano del piston y el juego de aros que lleva. Si por ejemplo el motor empezara a fumar por culpa de los aros. a una siguiente sobremedida. De la mano de esto. .  Materiales ferrosos: Aceros al carbono. aleaciones de magnesio. Colección "Materials" de la Universidad Jaume I. Esta medida es micrométrica.Los materiales utilizados en el proceso de bruñido son:  Materiales no ferrosos: Aleaciones de aluminio. aunque dudo mucho que un mecánico haga eso. al sacar el cilindro. Los costes del proceso de bruñido se dividen en el 90% coste de operario por pieza y el 10% pertenece al desgaste del abrasivo por pieza. solo puede justificarse para aplicaciones que requieran de una alta precisión. hay que medirlo para ver si se mantiene dentro de los diámetros límite especificados por el fabricante. para la medida standard si nunca se rectificó ese cilindro. lo correcto sería tomar unas 6 medidas por cilindro. aceros de herramientas. 2. aleaciones de tungsteno. aceros inoxidables. SI EL CILINDRO ESTA PASADO DEL LIMITE DE SERVICIO del fabricante (para esa medida): es necesario pasar a sobremedida. Heinrich Gerling. J.Bruscas Bellido. que al ser nuevos e imperfectos. 10:27 exelente ivan! esto saca mucho las dudas. si me equivoco con algo o hay alguien que sepa mas. Salu2 alchemyst Arriba Google Bot Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por twisterDC » 14 Abr 2010. previo a la instalación de aros nuevos. muchos se ponen locos cuando les dicen rectificar (y quien no jeje) pero cuando se trata de bruñir... HAY QUE CAMBIAR AROS Y BRUÑIR. presionando.Cualquier fabricante serio ofrece repuestos de aros y pistones nuevos en varios valores de sobremedida. hay que usar micrómetros para medir esto) BRUÑIR El bruñido es un "rayado" en ángulo que se le hace a los cilindros por dentro. deben gastarse hasta hermandarse con el cilindro. los aros nunca van a volver a quedar en el mismo lugar que estaban.. es porque movieron el cilindro y PASO ESTO QUE DIGO. Según entiendo. sobre la pieza en movimiento. provocando que el motor fume. Al sacar el piston de dentro del cilindro.. (Aclaro que esto no nos va a aumentar la cilindrada ni darnos mas potencia sino a niveles infimos. van a quedar "huecos" por donde no va a sellar bien. las medidas son micrométricas. Vi bocha de posts de gente que llevó la moto a cambiar la cadena de distribución. CADA VEZ QUE SE SAQUE EL PISTON DE ADENTRO DEL CILINDRO. Espero que aclare dudas. y la moto volvió fumando. es algo q siempre se hace si se saca el piston del cilindro! rectificar: Corregir la deformación o desviación de una pieza metálica bruñir: Realizar una operación mecánica que deja un acabado brillante o que elimina las últimas asperezas de un metal. A lo largo del tiempo. porque como dije antes. Esto pasa porque una vez que el piston y sobretodo los aros calzaron dentro del cilindro. twisterDC . mediante discos de acero. y como el desgaste no es uniforme. el desgaste no es parejo en cada punto de los aros y del cilindro. Esto también lo realizan las mismas rectificadoras. los aros no giran sobre la circunsferencia del cilindro. un calibre no sirve. aclare y lo edito así queda de referencia para quien le sirva. el bruñido sirve para lubricar el cilindro hasta que se acienten los aros nuevos. y la moto volvió fumando. 10:38 creo q la twister trae "cilindro flotante"! en este caso si hay q rectificar. este cilintro se trabaja. dando lugar para colocar una nueva camisa (encamisado de cilindro) twisterDC Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por TWISTEROX » 15 Abr 2010.. Ivan. Excelente info.Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por twisterDC » 14 Abr 2010. piston. .. aros y metales) en algunos motores cuya cilindro es parte del block. Ivan. que quiere decir que volvio fumando??? . 19:22 alchemyst. que quiere decir que volvio fumando??? TWISTEROX Moto Actual: 2010 Honda CBX 250 Twister •• Motos de TWISTEROX •• Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por Back2Twister » 16 Abr 2010. 01:28 TWISTEROX escribió: Excelente info. en caso de tener varias rectificaciones. se rectifica con maquinas y se lleva a sobremedidas. . se cambia todo el conjunto (cilindro. de ahi es que empieza a fumar gris por el escape (Quema aceite). Ale68 Moto Actual: 1996 Suzuki GS 500 •• Motos de Ale68 •• Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por Piraton Twistero » 16 Abr 2010. sin tocar los pistones. Se produce porque el aceite del carter se está quemando en la cámara de combustion junto con la nafta. Hay casos en que desarman el cilindro y lo vuelven a armar para realizar un trabajo y por mas que la moto sea nueva los aros nunca se acomodan de la misma forma en que estaban. en ese caso por mas que pongamos pistones y aros nuevos si no fuma seguro pierde compresion.Como despues de tener sexo?? Que una moto "fume" es que largue humo blanco por el escape. este es un procedimiento que se hace siempre que el diseño del motor lo permita. 09:39 Generalmente cuando el cilindro en su base con respecto a la perte superior tiene mas de entre 7 o 10 centesimas se debe rectificar. Siempre es mejor rectificar ya que de esa manera queda parejo y sin desgate. lo que si es mucho mas caro. 11:16 Muy buena info gente Gracias Alchemyst por el post Piraton Twistero Moto Actual: 2012 Yamaha YS250 Fazer •• Motos de Piraton Twistero •• Arriba . Y eso pasa porque el pistón no esta sellando bien a través de los aros Back2Twister Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por Ale68 » 16 Abr 2010. hay una forma muy comun entre los mecanicos cuando por ejemplo cambian alguna pieza de caja y es que se desarman el motor con los cilindros puestos. Los días de pasar un bruñidor de esferas a lo largo del cilindro. 23:12 voto por un "sticky " a este thread. 00:30 bien explicado y resumido alchemyst Una publicación de Federal-Mogul para los expertos en motores.. Hoy en día los motores funcionan a mayor temperatura. a fin de alcanzar la calidad de equipo original en cuanto a consumo de aceite y vida útil del motor se refiere. basada en los estudios sobre acabado de los cilindros realizados por Sealed Power. Me explico Pirtaon TWISTEROX Moto Actual: 2010 Honda CBX 250 Twister •• Motos de TWISTEROX •• Arriba Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por Morite » 12 May 2010. ocea que quede fijo en este subforo.. y armar el motor han pasado.Re: ¿Que es RECTIFICAR y que es BRUÑIR? por TWISTEROX » 22 Abr 2010. tienen tolerancias más ajustadas y requieren materiales de revestimiento avanzados en la cara de contacto de los anillos. Esta guía está diseñada para proveer al reconstructor profesional de motores con la información esencial para obtener consistentemente bajos consumos de aceite y durabilidad del motor . Federal-Mogul ha editado esta guía a fin de asistir a los reconstructores y rectificadores de motores en la preparación correcta de las paredes de los cilindros. La mayoría de los problemas de los anillos son causados por un acabado incorrecto. el bajo costo de operación y la conservación del petróleo generaron este interés. Esta medición es muy efectiva para determinar la "suavidad" del cilindro después del bruñido. los estándares mas exigentes han hecho el asunto mucho más susceptible. conseguir mayor durabilidad o alto kilometraje del motor En el pasado. en la cual pueda formarse una película de aceite Debido a ésto. los ingenieros han buscado otros métodos. con revestimientos de la cara de contacto compatibles con las altas temperaturas de operación. primero. La Evolución de los Acabados de Superficie Durante años. más efectivos. La segunda parte. a fin de proporcionar un control superior del aceite con fricción reducida. La nueva tecnología de anillos de pistón proporciona materiales premium que soportan altas temperaturas de operación. El rendimiento del anillo de pistón de equipo original. pero debe ser efectuada correctamente. incluye información acerca del bruñido correcto de los cilindros con los procedimientos recomendados por Federal-Mogul. puede resultar en rotura y en una vida muy corta del motor reconstruido.La primera parte incluye información sobre la forma de medir el acabado superficial.050 a 0. para un óptimo rendimiento en motores reconstruidos con buenos acabados y geometría de los cilindros. El acabado correcto permite que los anillos asienten rápidamente y duren más tiempo. Este interés está impulsado por dos factores primordiales. Los juegos de anillos Sealed Power Premiun de Federal-Mogul. El uso de anillos superiores de hierro fundido simple. Hoy en día. El montaje de los anillos sobre un acabado excesivamente rugoso resultará en alto consumo de aceite y desgaste. también usan anillos de control de aceite de baja tensión. sino que actúe también como una superficie de soporte. se ha generado un interés considerable por reducir aún más el consumo de aceite en los automóviles. con láminas cromadas y preasentadas. En el proceso de calibración de los cilindros. desarrollados a través de años de extensos estudios sobre la preparación correcta de la pared de los cilindros. es importante para asegurar el funcionamiento correcto de los sensores usados en los motores modernos controlados por computadora. Es muy importante que el bruñido deje al cilindro con una superficie que no solamente distribuya el aceite. por lo que es muy importante para los reconstructores de motores el producir un acabado que cumpla o exceda las especificaciones de equipo original. Últimamente. Cambios Tecnológicos en los Anillos de Pistón Muchos motores actuales utilizan anillos de compresión de alta resistencia y espesor delgado. de analizar los cilindros. es importante quitar todo el material fracturado dejado en la superficie por el rectificado. minimizando el pasaje de gases y reduciendo el consumo de aceite. pero no es suficiente para determinar si ha sido acabado correctamente. resisten el desgaste de la cara de contacto y sellan la ranura del pistón y la pared del cilindro. La preparación del acabado del cilindro es muy importante. . Un espesor de 0.076mm será todo lo necesario cuando se efectúe correctamente la operación de bruñido. tener mayor flexibilidad en el diseño del control de emisiones y segundo. el acabado de los cilindros se ha analizado usando como parámetro el promedio de la rugosidad (Ra). El acabado de los cilindros es un factor primordial para el consumo de aceite del motor de combustión interna. la forma más fácil y confiable de medir el acabado del cilindro. utilizan anillos superiores con revestimientos de la cara de contacto resistentes al desgaste y preasentados. Al acabar un cilindro. Esta medición es simple. Su representante Federal-Mogul puede ayudarle a obtener el Juego de Fax Film (Película de Facsímile) necesario. es muy importante dejar el espesor de material adecuado para el bruñido. Los motores actuales. Estas pueden alcanzar los 315°C para los anillos superiores y 150°C para los anillos de la segunda ranura. El duplicar la función y los diseños de los anillos de equipo original es muy importante para asegurar el rendimiento del motor. que el acabado de los cilindros tiene un efecto cortada del cilindro y montada para su pronunciado en el consumo de aceite y la . también se desgastan parcialmente. También. Los juegos de anillos económicos. brindando así parámetros numéricos. Fax film: Es una replica plástica de la superficie Los resultados de estos estudios han conducido que puede ser examinada microscópicamente al establecimiento de las especificaciones para un para evaluar el acabado. Metodología para la Medición del Acabado de los Cilindros Figura 1: Un buen acabado Figura 2: Un mal acabado A fin de soportar las recomendaciones de excepto que se usan película plástica y solvente Federal-Mogul para el bruñido de los cilindros.Históricamente. Las técnicas más comúnmente ser fotografiada y analizada. La adoptó una metodología de prueba para examinar impresión obtenida puede ser entonces estudiada los acabados creados bajo distintas bajo ampliación y luz polarizada. tienen aplicaciones limitadas. que consisten generalmente de anillos de compresión superiores de hierro fundido no revestidos con materiales resistentes al desgaste. tanto a satisfacción Probeta metalúrgica: Es una sección transversal de Federal-Mogul como de los reconstructores. se ha comprobado. por su capacidad de adaptarse a una amplia variedad de acabados de los cilindros. se sobre la superficie bruñida y limpia del cilindro. El resultado es una reconstrucción que no proporciona el rendimiento y la durabilidad de equipo original. Nosotros sugerimos que los motores sean reconstruidos de acuerdo a las especificaciones de equipo original. o también puede circunstancias. los juegos de anillos económicos fueron extensamente usados por los reconstructores de motores de automóviles. Los juegos de anillos económicos "asientan" en los acabados de cilindros subestándar. un palpador que sigue el relieve del cilindro. que son utilizadas Analizador de superficie (Rugosímetro): Utiliza por la mayoría de los reconstructores de motores Figura 1). el (ver trazado es procesado electrónicamente. pero. en el proceso de "asentamiento". han permitido a Federal-Mogul superficie de los cilindros son: analizar y evaluar los procesos de bruñido. Muchos de estos de anillos son cuestionables en comparación con las normas de equipo original para los motores actuales. buen acabado de los cilindros. El uso del fax film y usadas para la evaluación de los acabados de otras técnicas. Los anillos de pistón Sealed Power de Federal-Mogul cumplen o exceden las especificaciones de equipo original cuando se usan de acuerdo al catálogo de aplicaciones. Como puede verse. profundidad media de las irregularidades de la superficie. Estas lecturas puede obtenerse Es importante reconocer que los rugosímetros sólo con rugosímetros económicos. o cuando se producen desviaciones de los métodos prescritos de bruñido posterior al rectificado (ver Figura 2). o rugosímetros. Los equipos más brindan información en dos dimensiones. altamente aumentada. de cilindros porque brindan una representación puntas agudas. el acabado más suave y plano brinda El parámetro más importante para el reconstructor una superficie más apta para soportar la película de aceite y crestas menos agudas. que de otra de motores en el control del acabado del cilindro. al leer este estudio. manera provocarían el rozamiento fuerte y es el promedio aritmético de desviación de la desgaste de anillos y cilindro. con un acabado Ra de 28µ altamente ampliada del contorno.observación en microscopio. del cilindro. sino también la disminución de la variación entre reparados. comparado con una superficie más parámetros numéricos que características de la superficie cuantifican las "plana" con valores Ra de 13µ pulgadas. duración del motor La mayor ganancia de los reconstructores que han optado por el buen acabado de los cilindros. Microscopio electrónico de exploración: Permite evaluar el perfil superficial de una sección cortada. atención a la relación entre el microacabado producido y el metal fracturado. los valores Ra correctos Requisitos para el Buen Acabado de los Cilindros . o Ra. La impresión de la superficie del cilindro por motores medio del fax film es muy parecida a un modelado Es esencial. y que no sofisticados también calculan valores adicionales diferencian entre una aspereza o una partícula tales como la familia de parámetros Rk que suelta del metal. asegurándose así de características de retención de aceite de la haber logrado superficies bien mecanizadas con superficie. prestar especial por contacto en yeso. Los trazados mostrados muestran las diferencias son valiosos en la evaluación del acabado de los entre una superficie relativamente áspera. debe usarse el fax permiten la evaluación del soporte y de las film junto con el rugosímetro. Por esa razón. y calculan los pulgadas. Medición del Acabado de Superficie Figura Superficie con Crestas Agudas 5: Figura Superficie con Crestas Aplanadas 6: Los analizadores de superficie. ha sido no sólo la reducción del consumo de aceite en promedio. El Buen Acabado de los Cilindros . tales como los que usan piedras de carburo de silicio. La forma de lograr este acabado "ideal" de los cilindros.El acabado de los cilindros implica mucho más que el simple alisado de la superficie rugosa dejada por el rectificado o el bruñido grueso. Si el operador usa piedras de grano #400. o por no lavarlos con agua jabonosa caliente y cepillo de cerdas duras para sacar los restos de material de bruñido de sus superficies. ya que éste no quita el material necesario para lograr el acabado adecuado de los cilindros. Además. El acabado con bruñidor de esferas no se recomienda .076mm antes de su medida final. debe tener cuidado para evitar el "glaseado" de la superficie. sin distorsión ni metal protuberante o plegado) es mucho más importante que el procedimiento o equipo utilizados para lograrlo Las camisas de cilindro Sealed Power de Federal-Mogul. La única forma adecuada de sacar el material es mediante el uso de bruñidores abrasivos rígidos. El cilindro debe quedar con una superficie acabada en el rango de 10 a 20 Ra. sirva como reserva de aceite y dé lugar a que escapen el metal de desgaste y las partículas abrasivas. compatible con cualquier anillo Sealed Power ya sea éste común o revestido con molibdeno o cromo.025mm para el acabado con piedras de grano #280 (en casos especiales pueden usarse piedras de grano #400). se fabrican con este acabado y son un ejemplo de cómo debe ser una buena superficie para los anillos. Debido a ésto. Al mismo tiempo. Si el cilindro se rectifica a un tamaño igual o menor a 0. por medio del lapidado de su cara de contacto en dispositivos similares a los cilindros. El bruñido debe dejar al cilindro con una superficie que distribuya el aceite. el bruñido final producirá solamente un entrecruzado superficial que los anillos eliminarán rápidamente. lo que resultará en alto consumo de aceite y desgaste anormal. Este paso final es el más crítico. deberá contar con suficientes áreas planas (plateaus o mesetas) que actúen como superficies de soporte en las que puedan formarse películas lubricantes. La calidad del acabado de los cilindros (rango Ra adecuado. luego bruñir con piedras de grano #220 dejando 0.013mm por debajo de su dimensión. El bruñido de acabado debe sacar todo el material fracturado dejado por el proceso de mecanizado grueso en la superficie del cilindro. es sumamente importante seguir los procedimientos de bruñido para permitir el rápido asentamiento de los anillos revestidos. esta superficie debe permitir una cantidad controlada de desgaste entre el cilindro y los anillos. es rectificar hasta 0. Todos los anillos de pistón Sealed Power y Speed-Pro de Federal-Mogul son preasentados en fábrica. quedando una superficie áspera para su deslizamiento. Finalmente. la mayoría de los problemas de anillos. de manera que éstos asienten. son consecuencia del acabado inadecuado de los cilindros. Ángulo de entrecruzado de 22° a 32° 2.El diagrama del fax film y de la sección transversal (Fig. Libre de glaseado Libre de partículas incrustadas Figura 8: Especificaciones de un Cilindro Bien Acabado Desviaciones Comunes de un Buen Acabado de Cilindros Causas y Efectos. buen control de aceite y larga duración. ESPECIFICACIONES 1. metal arrancado o plegado Microacabado de 10 a 20 Ra 5. soporte adecuado a las partes con movimiento alternativo. La Figura 9 muestra una fotografía de un cilindro bien acabado. rápido asentamiento con mínimo desgaste. 7) muestran un acabado que cumple con las especificaciones establecidas en el inserto de la Figura 8. Desviación: Material Plegado y Arrancado Juntamente con Estrías Entrecruzadas Profundas . Este acabado brindará buena distribución de la película lubricante. sin bordes agudos. 6. Corte uniforme en ambas direcciones Corte limpio. libre de 4. 3. porque las partículas de abrasivo de las piedras de bruñir cortan estrías rectas y no La experiencia ha demostrado que este tipo de desirregulares. del Efecto: El efecto de esta desviación es el excesivo consumo de aceite. desde el punto de vista de la lubricación. Desviaciones Comunes de un Buen Desviación: Corte Monodireccional Acabado de Cilindros Causas y Efectos . que la abertura de las mismas es menor en la superficie del cilindro que debajo o en la raíz de la estrías. Si estas estrías no demasía. Las líneas diagonales. plegado. ilustran el metal superficie compatible con los anillos de pistón. Nótese que estas estrías son excesivamente anchas y profundas. serían y desgaste excesivo. Figura 16: Diagrama . gruesas e irregulares del las que deben desgastarse para formar una esquema del fax film (Fig. también. tal y como aparecen plegado en un cilindro real. líneas rectas. 16). Otras causas mayores son el desgaste y desprendimiento inadecuado de las piedras. la viscosidad demasiado alta refrigerante y la presión de corte excesiva. ácilmente desprendible. se muestra el perfil irregular de la superficie representado por la línea oscura gruesa. juntamente con un control de aceite pobre estuviesen plegadas sobre los bordes. plegado y arrancado a lo largo de los bordes de El periodo de ablande del motor se extenderá en las estrías entrecruzadas. se puede ver el metal. También.Causa: La causa más común de este tipo de desviación son las piedras de bruñido muy duras y de grano demasiado grueso. 17) muestra el metal arrancado y plegado a lo largo del borde de las Figura 17: Fax Film del acabado arrancado y estrías anchas y profundas. demostrando que los bordes de las estrías están "plegados" en lugar de cortados limpiamente. viación. La foto del fax film (Fig. Debido a que las estrías demasiado anchas y profundas transportan aceite que no sirve a ningún propósito. resulta en una variación considerable del consumo de aceite de motor a motor En el diagrama de la sección transversal.Acabado plegado y El desgaste excesivo también acompañará esta arrancado desviación debido a la gran cantidad de material desprendible a lo largo de los bordes de las estrías. En el diagrama del fax film (Fig. se muestra el patrón característico de un corte monodireccional. 18). y la superficie plana o "plateau" no está desarrollada. la causa de este tipo de acabado. resultando en mal asentamiento y desgaste lateral excesivo de anillos y de corte en una sola dirección ranuras. La ilustración señala que casi todas las estrías corren en una dirección. están afectados por una condición de espiral o "tirabuzón" Esta superficie es muy pobre para el buen asentamiento de los anillos. (Fig. desviaciones con respecto a un buen acabado. muestra a lo que se enfrentó un reconstructor de motores en un porcentaje - Figura 20: Foto de fax film antes de la puesta en marcha Figura 19: . y tienden a girar excesivamente en su ranura. es el apreciable de motores no satisfactorios para sus clientes en cuanto al consumo de aceite. ya que golpean con el     Corte monodireccional Planos (plateaus) glaseados Estrías anchas y profundas Mala distribución de estrías entrecruzadas movimiento alternativo del pistón. mientras que son menos obvias las líneas claras que corren transversales hacia la izquierda. mal mantenimiento del equipo o la presión Los motores consumían alrededor de 1 litro de incorrecta de las piedras. Causa: Figura 18: Diagrama En general. Generalmente. hay luz aceite cada 1300km en lugar de cada 4800km. mal espaciadas. 19). El excesiva entre las piedras y el cuerpo del bruñidor o análisis del acabado de los cilindros reveló serias demasiado juego en las juntas universales. los cilindros con bruñido monodireccional. Las estrías son demasiado anchas y profundas. hay líneas gruesas y oscuras que corren hacia abajo y hacia la derecha. En la foto del fax film (Fig. 20) Efecto: La experiencia demuestra que. es a simple vista. generalmente. Esta ilustración. generalmente El corte visible monodireccional. hacia abajo y hacia la derecha. resultó en la identificación de las diversas desviaciones a partir de un buen acabado. 4. aumento de temperatura de los anillos. carga desprendimiento. Acabado "glaseado" Asentamiento lento. El análisis de los diferentes acabados comprobados en el estudio. Entrecruzado con plegadas y fragmentadas. mayor demasiado duro. aumento del Piedras tupidas por ser de grado consumo de combustible. viscosidad de refrigerante "asentamiento" y producen muy alta. poca cada carrera de bruñido. 3. excesiva variación en rendimiento de motor a motor. variación en el tiempo de piedras de grano demasiado asentamiento. refrigerante de alta variación de motor a motor. Giro de los anillos. debida a contaminación presión excesiva de piedras. sino la reducción de la variación del consumo de aceite entre motores. 5. Piedras de grano demasiado duro. piedras. "Bruñido" monodireccional. Entrecruzado con estrías Pobre distribución del lubricante. desgaste anormal de las piedras. piedras de duración y alto consumo de aceite. Estrías entrecruzadas anchas Causan desgaste anormal y Piedras de grano demasiado y profundas. desgaste Excesivo juego en los componentes . Detención insuficiente al final de rayado y alto desgaste. variable y estrías Asentamiento lento de los anillos. no ha sido solamente la mejora en el consumo promedio de aceite. tomando como referencia el consumo de aceite: Resumen de las Desviaciones más Comunes a partir de un Buen Acabado de Cilindros Sus Causas y Efectos DEFECTO EFECTO EN EL RENDIMIENTO MAYORES CAUSAS COMUNES DEL MOTOR 1 .Fax Film de Un Corte Monodireccional Conclusiones Las pruebas de motores con distintos acabados de cilindro. desgaste anormal de las alargan el período de piedras. ¡rregularmente espaciadas. han demostrado que este es un factor importante en el consumo de aceite y la durabilidad del motor La mayor ganancia para los reconstructores de motores que adoptaron buenas especificaciones de acabado. viscosidad. y la determinación de su efecto en el rendimiento del motor. grueso. 2. detención prolongada al final de cada carrera. grueso. presión excesiva de las variaciones de motor a motor. excesivo consumo de aceite. grano demasiado grueso. reducción Grado de piedras muy duro. presión del cilindro. usadas. etapa Bruñido con Máquina de Pedestal . Mala distribución del lubricante. limpio y abundante Bruñido con Máquina Portátil Recomendaciones Básicas     El uso de placas de torque Las RPM y carreras reciprocantes La presión de corte en la 1ra. Falta de uso de placas de Distorsión de los cilindros durante torsión. etapa Los periodos de reposo y la presión en la 2da. el bruñido. Mal desgaste y acción de corte de las piedras. 6. anillos. con una herramienta bien afilada    El espesor dejado para el bruñido La especificación de las piedras El refrigerante. universales. Partículas incrustadas en la Similar al No. superficie. asentamiento pobre. 3.rápido. o luz excesiva entre los portapiedras y el cuerpo. alto del bruñidor. asentamiento lento.p. volumen bajo de refrigerante. El Proceso de Bruñido La mejor manera de asegurar la calidad es mantener un proceso consistente controlando:  El buen rectificado del cilindro. Metal arrancado de la superficie Aumento del consumo. Ángulo "chato" de entrecruzado. excesiva de piedras. poca duración. 9. tales como las juntas consumo de combustible. de uniformidad de motor a motor.m. 7. desgaste excesivo. Velocidad lineal lenta en altas fuerzas de impacto en los comparación a las r. 8. periodo de bruñido demasiado corto. Los dos movimientos de rotación y alternativo. a fin de: • lograr la remoción de las partículas sueltas de abrasivo y de las virutas metálicas. Las presiones demasiado altas deben evitarse porque: • El desgaste de las piedras será demasiado rápido. • La remoción de material disminuye en lugar de aumentar. y que deberán modificarse según las condiciones especificas. resultando en el uso ineficiente del abrasivo. Si las piedras se comportan agresivamente. Esto es causado por la interferencia de las virutas. . Entiéndase que sólo son una guía básica. Para mantener la acción de corte deseada. lo que evita la penetración del abrasivo en el material. deben ser selectivamente ajustados e interrelacionados para obtener la máxima eficiencia del abrasivo. en lugar del que debe producirse normalmente a través de todo el área de contacto de las piedras. Esta condición es. también. frecuentemente mejorará los resultados. mientras que la velocidad lineal se mantiene alta y las RPM bajas. y ha sido grandemente mejorado a través de la aplicación de la hidráulica en oposición a los métodos manuales o por medio de resortes. es muy importante en la efectividad del proceso de bruñido. nuestras investigaciones nos han llevado a formular ciertas recomendaciones generales.5 kg/cm2. Si las piedras se comportan "muy suaves" se deberá seguir el procedimiento inverso. de la cara de contacto de las piedras.Aunque no pretendemos establecer métodos de bruñido. VELOCIDADES La velocidad superficial es extremadamente importante para lograr los objetivos del bruñido. el incremento de la velocidad lineal en relación a la de rotación. • Los acabados serán inferiores y no uniformes. VELOCIDADES DE BRUÑIDO RECOMENDADAS PARA TODO TIPO DE ANILLOS DE PISTÓN El control de la presión. se deberán disminuir las RPM. La presión de las piedras debe estar entre 3. y directamente relacionada con la dureza de penetrabilidad del metal a ser bruñido. Si ésto no mejora la acción abrasiva.5 y 8. las presiones de bruñido se mantendrán relativamente bajas. REFRIGERANTES Se recomienda un flujo abundante de refrigerante para el bruñido de los cilindros. causada por la interferencia de las virutas y el desprendimiento excesivo localizado. de especificación 45 S. S. el área de trabajo. la condición del refrigerante es tan importante como su tipo. simula la condición de armado del motor.E. Las placas de torque se están tornando muy importantes en el acabado de los cilindros. Los beneficios incluyen un mejor rendimiento y reducción del consumo de aceite. FAX FILM: Se utilizarán fotomicrografías de 100X (aumentos) para evaluar las siguientes características: 1. es importante que el acabado de los cilindros se lleve a cabo correctamente. proteger las piezas internas de la bomba de refrigerante. instale las placas de torque en la parte superior del bloque. Corte limpio. contando con secciones gruesas y delgadas. la horizontal Corte uniforme en ambas direcciones 3. La instalación de filtros es solamente el primer paso. proteger la piel del operario e incrementar la vida útil del refrigerante. instale y apriete al torque especificado las tapas de bancada. Esto ayudará a mantener la viscosidad del refrigerante y el área de trabajo lo suficientemente fría para evitar la distorsión térmica.U. Primero. A fin de mantener resultados satisfactorios en cualquier operación de bruñido.V a 38°C. El tipo de refrigerante usado es extremadamente importante para el logro de resultados satisfactorios. libre de material arrancado. plegado o arrastrado. La limpieza es esencial para evitar rayaduras.M. La instalación en el bloque de placas de torque y de las tapas de bancada. PLACAS DE TORQUE Para asegurar que los anillos funcionen correctamente. (microscopio electrónico) o el rugosímetro. Ángulo de entrecruzado de 22° a 32° desde 2. El cilindro debe ser examinado por medio del fax film. reduciendo la distorsión de los cilindros. y apriételas al torque especificado.• • conseguir mantener una el temperatura acabado relativamente baja sobre toda deseado. que pueden distorsionarse según fuere la presión ejercida debida al apriete de las tapas de cilindro y tapas de bancada. Acabado Típico de Cilindros Bruñidos de Motores Pequeños y de Automóviles - Especificaciones para Cilindros Esta especificación cubre los requerimientos de acabado aplicables al bruñido de una etapa. El diseño de los bloques es bastante complejo. Luego. De ser necesario. a fin de proporcionar una temperatura uniforme. Se deberá usar una marca reconocida de aceite de bruñido liviano. preferiblemente alrededor de 21 °C. Las placas de torque se requieren en ciertos bloques de motor para evitar la distorsión de los cilindros y el rozamiento de los pistones. para mantener su eficiencia deberá prestársele servicio constante. el refrigerante deberá ser enfriado. . Un filtro adecuado debe formar parte de cada sistema refrigerante. 8 mm) y el corte de onda (A. dejada por el rectificado o la operación de bruñido grueso (Fig. Hommel T-2000) la longitud de trazo (L) debe ser de . Es un hecho aceptado. que el correcto acabado de los cilindros. 10). no hay factor más importante.4. 11).030" (0. que el rectificado causa la fractura del metal al costado de la herramienta así como debajo del corte.20" (4. Sólo una lectura individual podrá estar fuera de las especificaciones anteriores para cualquier parámetro. RUGOSÍMETRO (ANALIZADOR DE SUPERFICIE) Se debe usar un instrumento del tipo de aguja con palpador con radio máximo de extremo de 200 n in (micropulgadas) (5|j.C) debe ser de . tipo rosca. Libre de "pulido o glaseado" y partículas incrustadas. Las evaluaciones deben realizarse con un promedio de tres lecturas en cada cilindro. El bruñido de los cilindros implica mucho más que alisar la superficie rugosa. m. ¿Le han regresado a usted. Figura 10: Apariencia de rosca de tornillo El bruñido de acabado debe ir más allá del metal fracturado por la operación de rectificado. para el bruñido de acabado. a fin de eliminar completamente el material fracturado de la superficie (como se muestra en la Fig. alguna vez un motor recién reconstruido con los anillos prematuramente desgastados y excesivo consumo de aceite? ¿Ha tratado de determinar la causa? Las pequeñas variaciones en la superficie de los cilindros pueden tener un marcado efecto en el consumo de aceite y en el desgaste del motor Estas variaciones no pueden ser detectadas a simple vista o aún al tacto más sensible. capaz de determinar los siguientes parámetros: (Ref.). Es importante dejar suficiente material.8mm). Para el control de aceite y la vida útil de los anillos. . Bajo el microscopio. 12). Los cráteres resultantes del metal arrancado durante el rectificado de los cilindros. 13). ver Fig. serán atrapadas entre los anillos y la pared del cilindro (Fig. No importa cuan finos parezcan a simple vista. Las partículas grandes de metal arrancado y fragmentado durante la operación de rectificado. retendrán mucho más aceite del necesario para la lubricación. Al no haber una superficie compatible. con piedras o con un bruñidor de esferas. los anillos tratarán de prepararía. Entonces ocurrirá el contacto de metal con metal. las altas temperaturas. las marcas de herramienta del rectificado reaparecerán luego de un corto periodo de funcionamiento (Fig.El rectificado por sí mismo o el bruñido ligero no son suficientes. debido a la fricción. 14). Si el cilindro se bruñe ligeramente.050mm. la superficie rectificada aparece arrancada y fragmentada con muchas depresiones relativamente "profundas" (0. siempre habrá agudas crestas y valles. el que se quemará cada vez que encienda ese cilindro. . la soldadura parcial y el arrastre. de buena calidad. en el equipo manual. 15). Termine el bruñido a la medida con piedras de grano 280.) el tamaño del cilindro deberá ser de 0. del cárter y de aceite son correctamente mantenidos. La temperatura de las superficies se reduce grandemente por el uso del aceite de bruñido.050 A 0.p. enfriará el área de trabajo y mantendrá las piedras cortando libremente.076MM PARA EL BRUÑIDO. sirva como reserva de aceite y proporcione espacio para el metal desgastado y las partículas abrasivas. los anillos de pistón (luego del ablande) nunca deberían tocar la pared del cilindro. También.050 a 0. deberá tener suficientes áreas planas o "plateaus" que actúen como superficies de soporte sobre las que puedan formarse películas de aceite.El bruñido debe dejar la superficie del cilindro con el acabado correcto. DEJE DE 0. Cuando utilice una bruñidora automática tal como la CK-10. Al mismo tiempo. Experiencias recientes han demostrado que cuando se bruñe manualmente o con una bruñidora automática. nosotros recomendamos piedras de grano 400 para las 6 a 10 carreras finales. de manera tal que distribuya el aceite. Siendo el bloque de cilindros complejo por diseño y contando con secciones gruesas y delgadas. limpio. Se debe suministrar un flujo continuo de lubricante a las piedras y al cilindro que se esté bruñendo (Fig. el desgaste casi debería cesar Figura 14: Cilindro ligeramente bruñido mostrando la reaparición de las marcas de herramienta de rectificado después de haber funcionado el motor INSTALE Y APRIETE AL TORQUE ESPECIFICADO LAS TAPAS DE BANCADA Y LAS PLACAS DE TORQUE. Para motores a gas LPG o a gas natural. Cuando bruña a mano (velocidad del taladro de 200 a 450 r. haga el acabado grueso con piedras gruesas hasta 0.063mm antes de la medida final. Figura 15: Flujo continuo de lubricante aplicado a las piedras de bruñido y la pared del cilindro durante el bruñido El uso de aceite de bruñido limpio. MANTENGA UN BUEN FLUJO DE REFRIGERANTE. Efectué un bruñido grueso con piedras de grano 180 a 220 hasta 0.m.025mm para el bruñido de acabado con piedras de grano 280. Bruña con piedras de grano 220 dejando 0. el acabado más fino proporciona los mejores resultados. Sature la pared del cilindro y las piedras de bruñido con un aceite de bruñido filtrado. eliminando la posibilidad de que las piedras se "carguen" lo que provoca que los pequeños bordes . deslizándose sobre una delgada película de aceite. Teóricamente. se deformará a medida que el apriete de los pernos cause tensiones internas.012mm antes de la medida final.075mm menor que el tamaño final deseado. es igualmente importante. La superficie del cilindro debe permitir un desgaste controlado durante el ablande. El aceite de bruñido desplazará el abrasivo suelto y las partículas metálicas de las piedras y el cilindro. Una vez que ésto haya ocurrido y si los filtros de aire. Esto permite que los anillos y cilindros se asienten. Es deseable que las piedras "se desgasten" durante el proceso de bruñido exponiendo en forma continua bordes cortantes limpios y afilados. Luego. Bruña con una firme presión de corte. según se requiera. los anillos y los pistones. Concluya la operación de bruñido con las piedras cortando a presión reducida. ya que el arranque en seco resultará en el contacto de metal a metal. Use un movimiento alternativo lineal rápido y constante para lograr un patrón romboidal bien definido. La limpieza es esencial para eliminar el abrasivo y las partículas metálicas. 5.m. la presión final de bruñido puede controlarse ajusfando la relación de alimentación a un valor bajo para producir superficies lisas o "plateaus" LIMPIE TOTALMENTE LOS CILINDROS DESPUÉS QUE HAYA TERMINADO EL BRUÑIDO. Bruña con un suministro continuo de refrigerante. Rectifique o haga un bruñido grueso del cilindro hasta 0. HUMEROS DE PIEDRA CON REFERENCIA A SUNNEN . y la velocidad lineal alternativa para asegurar el patrón de entrecruzado correcto. Limpie los cilindros con toallas de papel. limpie y seque los cilindros con toallas de papel. aplique abundante aceite de motor a los cilindros para prevenir su oxidación.050 a 0. temperaturas elevadas.cortantes empujen en lugar de cortar. rayado y agarramiento. Luego. Antes del armado lubrique los cilindros. Lista de Verificación para el Bruñido 1. generando un cilindro con rayaduras profundas. PERMITA QUE LAS PIEDRAS DE ACABADO TRABAJEN LIBRES de esfuerzos severos durante las últimas 6 a 10 carreras finales. 10.p. Limpie completamente usando una solución jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras no metálicas. Un buen patrón debe tener cada lado del rombo a un ángulo de 20 a 30 grados con la horizontal. deseado. lubrique los pistones y anillos con aceite. Las piedras entupidas quitan menos material y pueden producir una superficie irregular y pulida. para producir el 9. Cuando bruña con una máquina automática. pero evite la excesiva presión que puede causar alto desgaste de las piedras y piedras entupidas. y enjuague cada cilindro con la solución jabonosa caliente para sacar todo el material extraño remanente. Sature el cilindro y las piedras de bruñido con aceite para bruñido. Lubrique los cilindros para evitar la oxidación. COMIENCE EL BRUÑIDO CON UNA PRESIÓN DE CORTE FIRME EN LAS PIEDRAS. Esto genera las áreas lisas o "plateaus" deseables. 11. Use una solución jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras (tal como los de limpiar inodoros). 12. 3. Cepille vigorosamente hasta que las burbujas permanezcan blancas. hasta que éstas no muestren suciedad alguna. Ajuste las r. 8. en las que se puede formar una película de aceite. 7. Durante el armado. 6. Apriete las tapas de bancada al valor especificado. material arrancado y fragmentado y áreas vidriadas y pulidas. acabado liso o "plateau" deseado. estrías arrastradas. Verifique el montaje satisfactorio del equipo de rectificación sobre el bloque. Use placas de tonque en el bloque motor 2.076mm antes del tamaño final 4.     Utilice las mismas piedras que para los cilindros de hierro. Si el cilindro está rayado. . Todas las piedras deben ser usadas con un aceite de bruñido de buena calidad. ya que estas últimas pueden tallar y rayar los cilindros de aluminio. sólo que de grado 200 en lugar de 100 para el bruñido grueso. elimine todo el material arrancado y desplazado antes de bruñir porque sino las piedras podrán cascarse.Microacabado Aproximado Tamaño Grano de CK-10 Automática Juego de Equipo Manual Piedras No. 85-105 70 133-170 70 AN-101 25-40 150 AN-201 25-35 220 20-25 220 14-23 280 15-20 280 8-13 400 5-10 400 4-8 600 3-5 600 de EHU-13 EHU-525 AN-301 JHU-625 AN-501 JHU-820 N-37-J85 C-30-C03-81 Bruñido de Cilindros Reacondicionamiento de Cilindros de Aluminio  Juego NN40-C05 de Aluminio Cuando se bruñen cilindros de aluminio es muy importante usar el tipo y grado correcto de lubricante para mantener la superficie de las piedras libre de acumulación de material. Piedras No. Rectifique las piedras usando el calibre adecuado. ésto se hace debido al corte rápido y alta remoción de material. Debido al lento desgaste de las piedras. pero no lo es para el reconstructor de motores que sólo hace una fracción del volumen de bloques. la cilindricidad y rectitud son muy consistentes a través de muchos motores. reduciendo el paro de las máquinas. Para los cilindros de aluminio con alto contenido de silicio. para el bruñido de los cilindros. Primariamente esto se debe a las siguientes razones: Mayor duración de las piedras. haciendo prohibitivo para el rectificador el tener varios juegos de distinta graduación. La desventaja mayor del bruñido con piedras de diamante es el acabado típicamente generado. Costo. Este es el resultado de la falta de desgranado de las piedras. Los fabricantes de equipo original han logrado acabados aceptables. Caso contrario sólo cortarán con sus bordes o con un área central angosta. la operación de cepillado no elimina el metal arrancado y aplastado dentro de las ranuras del entrecruzado. sus caras de contacto deben tener un radio coincidente con el diámetro final del cilindro. El bruñido de acabado debe hacerse con piedras de grano 280. Los fabricantes de equipo original minimizan esta condición mediante el uso de máquinas de bruñido muy elaboradas de dos etapas. Para que las piedras corten adecuadamente. Nuevamente ésto es de menor importancia para el rectificador ya que cada cilindro es individualmente bruñido e inspeccionado. usando equipos específicos de alto volumen y controles de última generación. en reemplazo de las de carburo de silicio. Bruñido con Piedras de Diamante En años recientes los fabricantes de equipo original crecientemente han ido a las piedras impregnadas con diamante. controladas por computadora. del mismo tipo usado para los cilindros de hierro. para el reconstructor de motores hay una serie de desventajas en el uso de piedras de diamante. y en algunos casos cepillando las superficies bruñidas para eliminar algo del metal fragmentado. debe tenerse cuidado y seguir procedimientos estrictos para obtener una superficie bruñida adecuada. Cuando se usan piedras de diamante. refiérase a la hoja de  instrucciones Sunnen 1-AN-130. Debido a su lento desgaste. Sin embargo. Las piedras son costosas. lo que le permite a los fabricantes de equipo original reducir el uso de hidrocarburos en sus plantas. desgarrado y pulido. lo que resulta en altas presiones y acabado inconsistente. El bruñido con piedras de diamante puede hacerse empleando fluidos de corte sintéticos a base de agua. las piedras de diamante deben reemplazarse con menor frecuencia. es necesario tener un juego de piedras ajustado para cada diámetro de cilindro. Procedimiento Federal-Mogul para el Asentamiento de Motores . Esto es de gran importancia en las líneas de producción. Apariencia pobre de la superficie bruñida. Por su desgaste muy lento. Tamaños específicos. Refrigerante con base acuosa. Sin embargo. Buena geometría de los cilindros. De requerirse. es la falta de lubricación llamada anulación de su garantía. los bomba de aceite.m. antes que el aceite bajo presión alcance a Prácticas nocivas los cojinetes y otras partes vitales del motor. las 1000 y 1500 r. Entonces puede ser examinada al especiales. detenga el motor y verifique el sistema • Evite largos periodos en ralentí. Los procedimientos de de las partes. inmediatamente. El uso de los juegos de Fax Film de Federal-Mogul y su análisis en Laboratorio El fax film es el método más rápido y económico de Una sección transversal se hace cortando una examinar la superficie de los cilindros. estas condiciones promueven el glaseado de entonces el motor y vuelva a verificar los niveles de aceite y refrigerante. no le permite desarrollar Ponga en marcha el motor y hágalo funcionar entre suficiente potencia para tirar" la carga. baja la temperatura del motor de lubricación. vigilando la presión de aceite. o mediante el mando mecánico de la Los cambios en el diseño de los motores. lubricante e instalarse un nuevo filtro de acuerdo a La operación moderada del motor permitirá un las especificaciones del manual del conductor. vuelva a las paredes de los cilindros y el rozamiento de las partes móviles. Cuando se observe la presión de aceite adecuada. pistón presentados. corrigiéndolas de ser necesario. reconocer los problemas y características tales como la superficie dañada del . prelubrícador conectados a la galería de lubricación. • Evite el arrastre bajo cualquier condición de carga. El combustible no quemado lavará el aceite de las ralentí rápido hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operación. Prelubrique el motor y el procedimientos establecidos por el fabricante de turbocargador con un tanque a presión o un equipo original. apretar la o las tapas de cilindros. Evite los carrera. De no observarse. El ralentí excesivo. a fin de suministrar aceite a controles de emisiones más severos y los anillos de todos los conductos de lubricación.Verificaciones y ajustes preliminares Procedimiento de Ablande Los botadores deben ajustarse para funcionar en Los motores armados con anillos de pistón Sealed un área lo más cercana posible al centro de su Power no requieren un ablande prolongado. presión de aceite. El siendo minimizado por la prelubricación adecuada. arrastre del motor se produce cuando el vehículo no responde inmediatamente al acelerador La velocidad Puesta en marcha inicial del motor demasiado baja. Debe usarse aceite motor.p. Nosotros use aceite de ablande que no cumpla con las sugerimos que se sigan cuidadosamente los especificaciones. han hecho que cambie la forma en que los motores de gasolina y diesel son Una causa común de rozamiento y atascamiento inicialmente asentados. "arranque en seco" Esto puede ocurrir en un corto periodo. resultando en dilución de aceite. A través de porción del cilindro y montándola como probeta una impresión de la superficie hecha con materiales metalúrgica. detenga paredes de los cilindros. además de otros daños.. una persona entrenada puede examinar microscopio para determinar la naturaleza de las características. No asentamiento inmediato de los anillos. haga funcionar el motor en y puede resultar en la combustión incompleta. Deben ajustarse el suministro de periodos largos de ralentí o arrastre excesivo del combustible y el encendido. efectúe los reajustes necesarios y verifique por fugas de aceite y refrigerante. cuando se pone en marcha un motor ablande perimidos resultarán en daños al motor y la por primera vez. tediosos y caros. Apéndice Acabados Especiales .Referencias Técnicas A A través de este texto hemos tratado los números Ra Promedio de Rugosidad. Rk. Este requiere del se uso de equipo especial que es más caro. sí así lo desea. y abarcan todos los herramientas o de abrasivo. refiérase a los Apéndices B y C. Se ve un ejemplo de imagen SEM de la requieren equipo especial de laboratorio. el fax film y el trazado cilindro. Otro método relativamente metal. ampliación.Promedio Aritmético o CLA Promedio de Línea Central. Hemos tratado el AA . la que se coloca en una cámara al vacío de superficie son ensayos no destructivos. Los otros para examinar su superficie en gran detalle. Rvm y Rzm limitaremos nuestro objetivo al rectificado y bruñido de cilindros). Ambos. Los otros métodos serán recomendados por el personal de laboratorio cuando se encuentren con un problema muy difícil. El personal técnico de electrónico (SEM). pueden ser necesarias para la Federal-Mogul está entrenado para tomar resolución de problemas complejos impresiones de fax film adecuadas. Rv Rz. R máx. con alta dos métodos de evaluación son destructivos. Los trazados de superficie pueden llegar a ser necesarios y su ejecución pueden también concertarse a través del personal técnico.recomendar soluciones. y cuenta con lo necesario para hacerlo. fácil es el trazado de la superficie. pero que La muestra un ejemplo en la Figura 3. parámetros. marcas de pueden ser muy sofisticados en relación a gráficos y opciones de filtrado. . A medida que se mecaniza una pieza (aquí Plus Rp. son superficie de un cilindro en la Figura 4. tema del acabado de superficie y alentado al lector a Rq Raíz Cuadrada Promedio o RMS profundizar en este tema.. se fracturan o arrancan de su superficie Téngase en cuenta que algunos rugosímetros virutas o partículas de metal. previamente llamado asignados a la textura superficial representativa del acabado deseado de los cilindros. observación en el microscopio electrónico brinda mayor información acerca del tipo de también requiere del corte de una pequeña pieza del superficie del cilindro. que no puede ser observada por otro método. con rayaduras. Las evaluaciones por medio de La mayoría de los problemas pueden ser resueltos una sección transversal y del microscopio por medio del fax film. La superficie dejada queda deforme. amplitud de los parámetros (son más de 20) el estudio de las superficies bruñidas puede tornarse El rectificador debe contar con el equipo de bruñido y usar las técnicas adecuadas para lograr científico y muy complejo. Un exceso de solución derretirá la tira. algodón. evitar que el solvente entre en contacto con el guante de goma. aproximadamente una pulgada de largo de fax film. Si se la debe desprender a. citaremos aquí consistentemente los valores Ra y Rq (RMS) de 1030 µ in. Se requieren aproximadamente 5 minutos para 1. sin olvidar que el cilindro algunos de los principales parámetros. que nos permitirá determinar si su acabado es compatible instrumento llamado rugosímetro. acetona u otros impresiones digitales. provocando b. De acuerdo con la tecnología actual de bruñido y aplicando la velocidad de rotación. Procedimiento para el uso del fax film: 4. Utilizando ya sea Ra o Rq. instrumento. velocidad lineal. y presione con un dedo de 20 a 30 segundos sin Artículos misceláneos: Fluidos de limpieza tales mover la tira. En un extremo del con los anillos de pistón escogidos. será una indicación de que no se ha secado lo suficiente.75 µ m. Cuanto más bajo el número definido del acabado de superficie con sólo un parámetro. como si fuese cinta adhesiva. se encuentra un brazo con una púa (de piedra preciosa). entendiendo la más suave la textura de superficie. Desengrase el área con un trapo limpio y la . caracterizada por una dimensión y facetado específicos para superficies específicas. Apéndice Fax Film. midiendo la superficie palpada por la superficie de cilindros exacto. en este caso las crestas y los valles dejados por o Rq (RMS) recomendados por el fabricante de los la operación de bruñido. usando el guante para evitar las como: desengrasante. Es en este punto que. se haya secado satisfactoriamente. Frote la superficie con un trapo seco. exterior de la tira. anillos de pistón. obtendremos un registro claro y Para medir esta superficie y asignarle un número basado en un parámetro. Manteniendo nuestro enfoque en el lado menos complejo. o 0. podrá desprenderse fácilmente. ondulación y forma. de acetona. Inmediatamente aplique una tira de film aproximadamente 30cm de fax film en una onza cuidando de que no se formen burbujas.Esta superficie mecanizada cuenta ahora con tres parámetros básicos: rugosidad. Es muy importante que el lector entienda que no se puede caracterizar completamente un aspecto Los valores numéricos obtenidos por el rugosímetro son bastante exactos. necesitamos conocer debe ser recto y redondo a todo lo largo. aglomerante y abrasivo correctos. a menudo.25 .0. nosotros podemos lograr el acabado de distancia corta. que. Cuando la tira totalmente. Debe tenerse cuidado para comparables. Escoja un área del cilindro y el secado. Hoja de Datos B Solvente de fax film: Se hace disolviendo 3. Con el instrumento en posición. aunque ésto dependerá de la limpíela temperatura y las corrientes de aire. pincel pequeño. nosotros usamos un conciso de nuestra superficie bruñida. trapos. según los valores Ra púa. junto con otros mencionados. el brazo se mueve longitudinalmente hacia adentro y afuera en una aceite refrigerante. Coloque el fax film en el marquito de montaje. El bruñido ha demostrado ser un proceso muy económico en multitud de aplaciaciones en prácticamente todas las ramas de la ingeniería. c. y es adecuado para volumenes de producción desde una unidad a miles. Se cumplen ahora 85 años desde que DelaPena comenzó en el campo del bruñido de materiales. el proceso ha pasado de ser un simple método para producir un buen acabado de superficie y geométrico en agujeros a un proceso versátil y flexible con una gran variedad de aplicaciones. Usando un pincel limpio. Este desarrollo ha llevado a un reconocimiento mundial del proceso de bruñido de DelaPena en gran cantidad de procesos industriales. el que se arquee. limpie la superficie con un algodón 5. . Desde entonces. La historia del bruñido Hacer agujeros es probablemente el proceso más común en un taller hoy en día. pero las técnicas y los elementos abrasivos se han desarrollado de una forma tan sustancial que actualmenten el bruñido es un proceso rápido de extracción comparable. 2. limpio. aplique una pequeña cantidad de solvente de fax film cuidando de que no se formen burbujas. y en muchos casos más efectivo que el rectificado interno y capaz de producir productos de una gran precisión. El proceso de bruñido es muy antiguo. con el lado de la impresión hacia el emblema y la impregnado en la solución de limpieza (acetona).solución de limpieza. Finalmente. ¿cómo obtenemos la máxima precisión y el mejor acabado de superficie? La respuesta es sencilla: EL BRUÑIDO. e Repita ésto hasta que el algodón salga totalmente identifíquelo. No solamente como un proceso de obtención de agujeros con unas tolerancias mínimas sino también por su proceso de recambio muy económico. Pero. parte superior del cilindro hacia arriba. Esto significa. el bruñido se hace normalmente en etapas primarias de la fabricación del producto para producir una ubicación de referencia para posteriores fases de mecanizado. El rectificado normalmente implica una rueda abrasiva que gira a velocidades relativamente altas lo que provoca un gran impacto de choque sobre la pieza.. a velocidades relativamene bajas y a presiones de contacto comparables al rectificado. que a diferencia de una máquina de rectificado.. alojado en la herramienta de bruñido rota sobre la superficie sobre la que vamos a trabajar. El proceso se basa principalmente en el acabado de orificios después de perforar. muchos componentes de carburo de tungsteno y cerámico son bruñidos directamente desde su estado sinterizado y los tubos de acero se bruñen a menudo tal y como se reciven de la planta .También se adecúa a la mayoría de metales y a materiales no metálicos usados en ingeniería. aunque no es necesario que todos los orificios sean mecanizados antes del bruñido. normalmente sobre la línea de contacto. Un requisito del proceso es que ya sea la herramienta de bruñido o la pieza como la que vamos a trabajar ha de estar en un estado flotante alineado conel eje axial. ya que ambos procesos persiguen una gran precisión y un acabado de superficie específico. Este proceso es llevado a cabo por una o más piedras de bruñido que giran horizontalmene mediante un movimiento helicoidal dentro de la pieza a trabajar. El proceso de bruñido El bruñido es un proceso mediante el cual un accesorio de corte. aunque su metodología difiere en algunos aspectos. una máquina de bruñido no . La velocidad de superficie de los abrasivos es de 15 a 76 metros por minuto lo que es mucho menor que en el rectificado que suele ser de 762 a 2900 metros por minuto. escariar. El bruñido se ha comparado a menudo con el rectificado interno. De otra manera la concentricidad no podrá ser generada por el bruñido aunque estas condiciones se mantengan en el orificio que ha sido correctamente posicionado por el proceso de mecanización anterior. Por este motivo. son variables que permiten obtener el mejor rendimiento técnico y económico en cualquier situación. Si cambiamos el tamaño del grano y la dureza del agente de unión produce una amplia gama de piedras que serán untilizadas en el proceso de bruñido. el cual se mezcla con un agenten de unión para despuées ser moldeado con la medida necesaria. La mayoría de materiales desde el cobre hasta el carbono. tipo de abrasivo. sin mencionar aceros y materiales no ferrosos pueden ser . Todos los parámetros del proceso de bruñido. Y el gran área de contavto de las piedras de bruñido permite que todo el calor generado por el proceso se disipe con rapidez. tamaño del grano de la piedra y dureza. Agujeros inclinados o en tándem también pueden ser bruñidos con éxito. aceite de bruñido.0 y 1000 mm de diámetro y hasta 10 metros o más de longitud.velocidades de rotación. orificios con formas especiales no presentan ningún problema para el bruñido . Además de orificios redondos y cónicos. de metales en polvo a policarbonatos. del grafito al cristal. El hecho de que las piedras de bruñido permanezcan siempre en contacto con la superficie de trabajo implica que no se produce un gran impacto como en el rectificado. El bruñido anterior al calentamiento de la pieza reducirá el grado de distorsion del proceso de calentamiento Los orificios para bruñir oscilan entre 1.requiere maquinaria de alta resistencia ni sitemas especiales de cojinetes para alojar el eje y esto se refleja en el precio de la maquinaria. El continuo desarrollo en súper abrasivos han generalizado el uso de piedras de diamante y borazón CBN (Cubic Boron NItrate) como material de corte. Las piedras de bruñido están fabricadas con un abrasivo desde óxido de aluminio o carburo de silicio con diferentes granos. Se fabrican diferentes bruñidoras para adaptarse a estos rangos. presión de las piedras. Estas piedras de corte rápido en combinación con las máquinas de bruñido automático de DelaPena da como resultado un proceso de una alta precisión y alta velocidad de producción con una mínima intervención del operario. Si a esto le añadimos el relativo bajo coste de la máquina de bruñido y sus herramientas hace del proceso de bruñido una alternativa altamente atractiva o los más convencionales métodos de finalizado de orificios. Este proceso es llevado a cabo por una o más piedras de bruñido que atraviesan la pieza de trabajo con un movimiento helicoidal. tanto el movimiento de oscilación como el de rotación son llevados a cabo por la piedra de bruñido y es respecto a estos movimientos como se expresan habitualmente las velocidades de bruñido. rota y oscila contra la superficie a trabajar a unas velocidades y presión de contacto relativamente bajas (en comparación con el rectificado interno). vr= Velocidad de rotación vo= Velocidad de oscilación vc= velocidad de corte resultante F= fuerza centrífuga vc=vr2+vo2 . se expande. ¿QUÉ ES EL BRUÑIDO? El bruñido puede ser considerado como un proceso de mecanización de materiales mediante el cual un elemento de corte. creando una abrasión cortante en toda la superficie de trabajo.bruñidos. LA CINEMÁTICA DEL BRUÑIDO Durante el proceso de bruñido. por ejemplo. acoplado a una herramienta de bruñido. la velocidad de rotación en mts/min o rev/min y la velocidad de oscilación en mts/min o carreras por minuto. Su ángulo corresponde a Omega en la fig. rotación. por lo que tendremos que mantener el ángulo entre 40 y 75 grados para obtener unas tasas de corte eficientes. Los principios en los que se basa el diseño de la máquina son los siguientes: 1. que que la tasa de extracción de material está influenciada más por los cambios en la velocidad de oscilación que en la velocidad de rotación. Grandes oscilaciones en este ángulo provocarán una disminución de la tasa de corte. y de esta manera se produce el característico patrón de rayado cruzado.143 mm a 100 mm de diámetro. La facilidad y la velocidad . La velocidad de corte está relacionada con la tasa de extracción de material. e incrementando esta tasa de corte.1. Habitualmente nos referimos a la extracción de material en centímetros cúbicos por minuto para el bruñido de tubos y en micras en el diámetro en el caso de pequeños componentes a bruñir. DISEÑO DE LA MÁQUINA DE BRUÑIDO Se puede apreciar que existen tres movimientos principales involucrados en el bruñido. puede incrementar la tasa de extracción de material. así también lo hace la fuerza cortante resultante. Los test nos muestran en la práctica. que normalmente se asocia al bruñido. Las máquinas poseen unos amplios rangos en la velocidad de rotación. y proporcionar estos movimientos es la función básica de cualquier máquina de bruñido ya tenga un diseño simple o sofisticado. Horizontal . para orificios pequeños desde 1. El ángulo de rayado cruzado ideal Omega es de 60 grados. Además de estas funciones. Como la dirección de la carrera cambia. ya que el bruñido no genera una alineación axial o concentricidad sino que mantiene la alineación que ha sido producida por el proceso previo. oscilación y fuerza centrífuga o expansión. Se usan por lo tanto.Longitud corta Estas pequeñas máquinas incorporan una herramienta fija y una pieza de trabajo flotante.Orificio pequeño . Si damos una velocidad de rotación constante y aumentando la velocidad de oscilación provocará un aumento del ángulo del rayado cruzado. es un requisito del proceso que ya sea la herramienta de bruñido o la pieza a bruñir han de estar completamente flotantes.Estudiando los movimientos principales involucrados en el proceso de bruñido. Habitualmente de 200 a 2500 rpm para adaptarse a los diferentes rangos de diámetro. podemos observar que la fuerza de corte resultante es un producto entre la velocidad de rotación vr y la velocidad de oscilación vo. Orificio pequeño/grande . La contínua expansión de la piedra se aplica habitualmente por un sistema mecánico. 3. 2.con la que podemos cambiar las herramientas de bruñido hace que estas máquinas sean adecuadas tanto para producciones individuales como en serie.Longitud larga Estas máquinas incorporan una herramienta flotante que oscila a través de un componente firmemente sujetado. Estas máquinas también utilizan una gran variedad de accesorios especiales para asegurar que la pieza de trabajo se encuentra totalmente flotante durante el ciclo de bruñido. Estas máquinas usan indefectiblemente herramientas de bruñido de una sola piedra. Un contínuo sistema de expansión de la piedra es muy importante para este tipo de máquinas.Longitud corta/larga . Generalmente estas máquinas pueden adaptarse a longitudes de hasta 8 metros y diámetros desde 25-500 mm son habituales. La oscilación de la pieza de trabajo se produce a mano. En la forma más simple en la que la máquina se presenta solo proporciona movimiento de rotación y de expansión. Otros sistemas de expansión comunes incluyen unos arreglos en el embrague electromagnético y simples sistemas hidráulicos. pero habitualmente están especialmente diseñadas para adaptarse a aplicaciones específicas. Vertical . Las máquinas más avanzadas también disponen de movimiento de oscilación sobre la pieza automática y dispone de dispositivos de control de tamaño que paran el proceso de bruñido cuando hemos obtenido el tamaño de orificio deseado.Orificio pequeño/grande . Horizontal . y el sistema más simple usa un sistema de engranajes controlado por el operario. la pieza de trabajo fija.Estas máquinas abarcan las más amplias variaciones en cuanto a diseño. Además. . en el caso de piezas de diámetros y longitudes grandes usaremos una herramienta flotante mientras que en el caso de de diámetros pequeños usaremos una herramienta fija y una pieza de trabajo flotante. Estas máquinas también deben disponer de un movimiento hacia fuera de las piedras de bruñido para poder expandirlas contínuamente contra la superficie a bruñir. Desde las más simples operadas manualmente hasta las más sofisticadas que disponen de control numérico. La oscilación se consigue de cualquiera de estas dos maneras: movimiento directo vertical o por un movimiento radial por el cual la unidad de rotación se encuentra unida a un haz que describe un arco durante su movimiento vertical. Todas las máquinas indefectiblemente utilizan la herramienta de oscilación. La familia de máquinas verticales habitualmente dubren diámetros de 2 a 2000 mm con longitudes de carrera que no excedan los 2 metros. y mientras no haya resistencia de caída en ( A ) produce que el pivote ( P2 ) se desplaza también a la izquierda en la misma proporción. el movimiento en ( A ) y en ( P2 ) se detiene. El pivote ( P3 ) está conectado al pedal a través de un mecanismo de enlace. Si soltamos el pedal todavía más ( P3 ) se mueve a la izquierda y la palanca ( D ) ahora pivota sobre ( P2 ) causando un movimiento de ( P1 ) a la derecha. Un sistema típico de expansión mecánica de las piedras de bruñido que se usa habitualmente en máquinas de bruñido para orificios pequeños se muestra en la figura 5. Cuando la piedra entra en contacto con la pieza de trabajo. La herramienta de bruñido se encuentra situada dentro de la cabeza del husillo principal y su cuña de expansión se conecta al sitema de anclaje ( A ) que a su vez está conectada con la varilla de empuje ( B ) a el haz ( D ) mediante el pivote ( P2 ). El pivote ( P1 ) está conectado a través de una correa de enlace ( E ) a la tuerca de avance ( F ) dentro de la cual se atornilla el pozo de alimentación ( G ).A medida que soltamos el pedal el pivote P3 se desplaza a la izquierda.SISTEMAS DE EXPANSIÓN DE PIEDRAS. lo que también . Presionando contra el pozo de alimentación se encuentra una palanca que se acciona con el muelle la unidad de presión ( H ). Un dial indicador ( J ) también está en contacto con esta palanca. La fuerza aplicada en la cuña de expansión por ejemplo en ( P2 ) es directamente proporcional a la fuerza de la unidad de presión ( H ). La válvula accionada por un solenoide controla el fluido tanto en la parte superior como en la inferior del cilindro de expansión.provoca un desplazamiento de la tuerca de avance ( F ) y el pozo de alimentación ( G ) a la derecha en contra de la acción de la unidad de presión ( H ). El cono de expansión del cabezal de bruñido entra en contacto con la varilla de empuje que a su vez está conectada con el mecanismo hidráulico de expansión de la piedra. los ajustes en la fuerza aplicada por la unidad de presión ajustan directamente la presión ejercida entre la piedra y la pieza de trabajo. . El movimiento de la palanca conectada al pozo de alimentación ( G ) a la unidad de presión ( H ) se indica en el dial indicador ( J ). y de esta manera. La bomba proporciona al fluido la presión que estará controlada por la válvula de escape. En la FIGURA 6 se muestra un sistema simple de expansión hidráulica ( típico de algunas máquinas de bruñido de tuberías horizontal y vertical ). .REDONDEZ . sino también asegurar un control preciso del tamaño y precisión geométrica. lo que asegura una retracción de cono positiva PRECISIÓN La principal característica del proceso de bruñido no es solamente producir excelentes acabados de superficie con altos grados de rectitud superficial. Algunos diseños de cabezas de bruñido disponen de resortes de expansión permitiendo al cono de expansión retraerse por la acción del muelle solamente cuando se aplica presión hidráulica en el fondo del cilindro de expansión. . chaveteros. ranuras anulares. DISEÑO DE HERRAMIENTAS . Otros cabezales de bruñido tienen una conexión entre el cono de expansión y la varilla de empuje.La presión en la parte superior del cilindro fuerza a las piedras a expandirse y presionar a la parte inferior del cilindro permite a las piedras retraerse.PIEDRA ÚNICA 1. la rectitud y el paralelismo. Estos parámetros no están directamente relacionados entre ellos y tendremos que adaptar diferentes modificaciones en el diseño de las herramientas para corregir los errores en esos parámetros para poder alcanzar resultados aceptables. La razón de esto reside en el hecho de la mayor rigidez de la herramienta de bruñido y de la habilidad para modificar el diseño de la herramienta para corregir errores específicos en la forma del orificio. Los tres parámetros principales en la precisión de la geometría son la redondez.. aberturas. orificios transversales. El bruñido tiene claramente ventajas sobre sobre los procesos de rectificado interno especialmente en componentes con orificios discontínuos. La línea de simetría entre el área de contacto del cuerpo del mandril y el eje longitudinal de la piedra es aproximadamente de 14 grados y se ha analizado que esta asimetría asociada con las proporciones de las áreas de contacto del cuerpo del mandril corrige rápidamente errores en la redondez. La FIGURA 7 muestra la sección típica del diseño de un mandril. Se ha hallado que a mayor amplitud de las piedras. el mandril estará en contacto con las esquinas de la zona estriada. en un tiempo relativamente corto. El mandril debe eliminar todos estos errores rápidamente y con la mínima extracción de material. podremos llegar a obtener una redondez por debajo de 0'0005 mm. mayor será el grado de corrección en la redondez. Inicialmente el cuerpo del mandril se monta en los varios puntos significativos que puedan existir y las piedras abrasivas rápidamente los extraen y después. con una área abrasiva relativamente grande y con dos pads de contacto separados asimétricamente en el cuerpo de mandril. Las áreas de contacto 1 y 2 están entre el cuerpo del mandril y la pieza de trabajo y el tercer punto de contacto entre está entre la piedra abrasiva y la pieza de trabajo. .7 y 9 características lobulares con una amplia variedad de diferentes patrones. Los diseños de mandril más habituales utilizan tres puntos de contacto.Las herramientas que hacen orificios habitualmente los producen ovalados o lobulados con 3.5. Si el mandril no hubiera estriado. el punto de contacto inmediatamente estaría prácticamente opuesto a la zona de contacto y las formas lobulares características no se hubieran corregido. Estas áreas son relativamente grandes y están desigualmente separadas dentro de toda la circunferencia del mandril. Sin embargo. El mismo principio de diseño de tres puntos de contacto se usa para las herramientas para chaveteros. Además. Si el radio de los pads de contacto es demasiado grande o demasiado pequeño.3 mm de diámetro. La diferencia principal reside en el hecho que una piedra con una amplitud de aproximadamente el doble que el chavetero con el que se está trabajando. La piedra debe ajustarse la tamaño del orificio acabado. como se muestra en la figura 8. cuando pasen por encima del chavetero quedarán atascados tal y como se muestra en la figura 8. los pads de contacto del cuerpo del mandril deben ser tan anchos como sea posible.Habitualmente este diseño de tres puntos se utiliza para todos los mandriles por encima de 6.1 . estos mandriles se fabrican en una forma completamente circular. . el mandril o la pieza de trabajo pueden resultar dañados. Algunos mandriles tienen los pads de contacto directamente mecanizados en el cuerpo del mandril mientras que otros tienen los pads de contacto en la forma de zapatas reeemplazables. porque la reducción en la sección en el cuerpo del mandril disminuye su rigidez hasta un nivel demasiado bajo. Las Figuras 7 y 8 muestran las siguientes variaciones de diseño. las cuales se atornillan en el cuerpo del mandril. tal y como se muestra en la figura 9.3 mm. En casos extremos. En el caso de diámetros pequeños habiatualmente por debajo de 6.Si cometemos algún error siguiendo estas normas básicas obtendremos con seguridad una superficie irregular y un desbastado en las piedras de bruñido. por lo cual. no es práctico mecanizar el mandril para obtener tres puntos de contacto. Mientras que en teoría este diseño contradice las reglas aplicadas a la redondez. inestabilidad en el material de la pieza de trabajo y/o el proceso de calentamiento previo.-RECTITUD Los orificios en las piezas de trabajo puede que estén distorsionados debido a la pobre rigidez de las máquinas que se han usado para producirlos. Sin embargo. 2. debido a que existe un alto porcentaje de la área de contacto de la piedra y el mandril. este diseño limita la cantidad de aceite de bruñido que puede fluir sobre la herramienta durante todo el proceso de bruñido. en la práctica se ha demostrado que tienen un efecto adverso pequeño. . si lo comparamos con la circunferencia del orificio. Los errores en la rectitud son difíciles de corregir.. así permanecen en contacto con las áreas 1. como norma general. 2 y 3 todo el tiempo.5 veces la de la pieza de trabajo. . la piedra de bruñido y la carrera tienen un efecto directo en el paralelismo del orificio bruñido. Para reducir el doblado del mandril y de la pieza de trabajo debemos usar piedras de corte blandas y la longitud de la carrera debería ser tal que permita a la parte final de la piedra de bruñido entrar en el orificio. 3. La relación entre las longitutes del orificio.PARALELISMO El tercer requisito en la geometría del orificio es el paralelismo y uniformidad del diámetro. lo que hace necesario bruñir de nuevo usando una serie de herramientas cortas para conseguir el paralelismo deseado. Para poder conseguir este resultado. Así también. la rectitud de la pieza de trabajo. 2 y 3. ya que las fuerzas de corte aplicadas doblan el mandril hasta un punto. El uso de esta serie de herramientas largas pueden crear orificios abocardados.10. requiere la extracción de al menos tres veces tanto material del orificio como sea el error en la concentricidad del orificio para producir una rectitud aceptable. la piedra de bruñido debe ser más larga que el orificio a bruñir. y debe estar montada en un mandril con suficiente rigidez para resistir el doblado. En teoría la longitud de la piedra de bruñido debería ser al menos 1.Si observamos la FIG. se puede ver que la rectitud del orificio se puede conseguir si el material es extraído inicialmente en los puntos 1. Para obtener un orificio paralelo. para que se use una mayor área de abrasivo. Sin embargo. no importará si la piedra tiene una longitud menor que 2/3 ( como en el tubo de bruñido ) ya que esta norma dictamina solamente la longitud máxima deseable de la piedra.Para un simple tubo la longitud de la piedra usada no debería exceder de 2/3 de la longitud del orificio. DISEÑO DE HERRAMIENTA MULTI PIEDRA . como se muestra en la figura 11. la piedra debería sobrepasar cada vez el extremo del orificio por un 1/3 de su propia longitud. minimizando la frecuencia en el recambio de las piedras y consiguiendo un efecto de rectitud. Esta fórmula se cumple en una amplia variedad de aplicaciones. se debería usar el mandril con la piedra más larga de acuerdo con la fórmula. Si la longitud del orificio es bastante grande. y en un alto volumen de producción de partes cilíndricas. estas herrramientas se han mostrado particularmente efectivas para reacondicionar la conexión de grandes bielas donde la ovalidad puede ser 0. Los diseños más comunes de herramientas de bruñido con múltiples piedras se muestran en las figuras 12 y 14.Otro diseño de herramientas que normalmente se usa en conjunto con las máquinas de bruñido horizontal para pequeños orificios son los mandriles para múltiples piedras FIGURA 12. El sistema de expansión de cono se usa en cabezales de bruñido de 25'4 a 68'3 mm. Cuando el cono se mueve a la izquierda se aplica presión en los puntos de levantamiento y las piedras se expanden. Estos cabezales de bruñido se usan cuando hemos de utilizar una herramienta de bruñido a través de una pieza de trabajo fija.1 / 0. Habitualmente estas herramientas se usan en conjunto con piedras de bruñido de diamante y con equipos de control de tamaño automático para facilitar grandes producciones con una mínima intervención del operario. En la práctica sin embargo. y mientras que el diseñador puede controlar la longitud de la piedra para que cumpla con todos los requisitos de rectitud y/o paralelismo. .15 mm. el concepto contradice las reglas aplicadas a la redondez. El movimiento del cono a la derecha libera la presión. Estos mandriles están diseñados a medida para adaptarse a los componentes específicos. Las guías están fabricadas en un material blando y varios diseños se utilizan para asegurar que la tasa de desgaste sea similar a la del grado particular del abrasivo que se esté utilizando. También es de gran ayuda en la eliminación de marcas de vibración. y a la inversa. PAGINA PRINCIPAL técnicas . El uso de guías es altamente recomendable en orificios irregulares.El sistema de cremallera y piñón se usa en cabezas de bruñido de 68'3 a 762 mm de diámetro. Una compresión parcial de los muelles centra el cuerpo de bruñido antes que las piedras entren en contacto con el orificio. La rotación del piñón en el sentido contrario de las agujas del reloj produce una expansión de las piedras de bruñido. Se pueden usar 4 piedras (no guías). En ambos diseños las guías son muelles y deben estar en contacto con la pieza de trabajo antes que las piedras.Maquinaria y Suministros Cadenas SCP Sant Cugat del Vallès ( Barcelona ). Maq-Fer . pero normalmente solamente en orificios que sean particularmente precisos en cuanto a su redondez antes de ser bruñidos. una rotación en el sentido de las agujas del reloj produce una retracción de las piedras. Estos cabezales de bruñido tienen una capacidad de corrección de la redondez limitada y virtualmente no tienen capacidad de rectitud en el orificio. Si L es lo suficientemente largo no importará que la piedra sea más corta de 2/3 de L debido a que esta regla determina la longitud máxima de piedra deseada: de cualquier forma. En este caso 2/9 L Esta fórmula es válida para una gran variedad de aplicaciones. Si la longitud del orificio es L entonces la longitud de la piedra no excederá de 2/3 de L. la longitud de la piedra que se use no debe exceder de 2/3 de la longitud del orificio a bruñir. un mandril con la piedra más larga de acuerdo con la fórmula se debe usar siempre así para que se use la mayor superfice de abrasivo .Longitud ideal de la piedra La relación entre la longitud del orificio. Para bruñir un orificio paralelo. y la piedra de bruñido tienen un efecto directo en el paralelismo del orificio de bruñido. la piedra debe salir por los extremos del orificio en 1/3 de su longitud. Para un casquillo simple. Cuando se retira el casquillo. El casquillo rectificador se pone sobre el mandril y se expande la piedra para que toque el orificio. la cuña y el mandril hace un presunto paralelismo y la nueva piedra que use debe ser verificada con el casquillo rectificador y acabada como sigue: La operación de rectificar/acabar debe ser realizada en seco a una velocidad relativamente baja y a una presión baja. que la superficie de la piedra de bruñido y la zona de apoyo del cabezal de trabajo estén paralelos. La acumulación de tolerancia entre la piedra.Piedra de acabado Es esencial para la geometría del orificio. el área de la piedra que ha estado en contacto con el casquillo estará cargada con acero fundido y se pueden ver puntos negros. al casquillo rectificador se le debe dar la vuelta y repetir el proceso hasta que haya contacto negro sobre toda la longitud de la piedra. El casquillo rectificador debe ser usado únicamente como calibre. Nunca use el casquillo rectificador cuando su diámetro exceda la gama del diámetro máximo del mandril. Estos son puntos altos y deberían ser acabados con un abrasivo de acabado. Empiece con la rotación y mueva hacia atrás y hacia delante el casquillo rectificador. Las piedras usadas se pueden chequar nuevamente de la misma manera. Siempre use un stick de acabado para corregir la piedra. Lo ideal sería que el casquillo rectificador tuviera el mismo diámetro que el orificio a ser bruñido. Dándole la vuelta al casqullo rectificador se asegura que ningún defecto del casquillo se reproduce también en la piedra. . Siempre comience con 1 1/2 de la longitud del orificio y reduzca si es necesario. Las cuñas deberían revisarse antes del uso y reemplazadas cuando el desgaste es evidente. los componentes deberían apilarse donde fuera posible para lograr un bruñido apropiado en toda la longitud.Desgaste de la cuña A causa del proceso de bruñido las cuñas están sujetas al desgaste que a la vez ocasiona un deterioro en el desempeño y la exactitud lograda. pueden estar sujetas a sobrepresiones sobre la cara anterior de elevación cuando se usa con piedras de diamante y CBN ( Borazón ) a presiones altas. AA. Esto ocasiona que la parte frontal de la piedra caiga ocasionando errores en la forma. Z. entonces la longitud de la cabeza de trabajo de la piedra y el mandriln debería ser reducido a 1/2 . Generalmente se tienen que modificar de una manera idéntica el mandril y la piedra. es a veces necesario modificar la longitud de la piedra de bruñido para lograr requerimientos específicos. Pequeños orificios abiertos Para orificios con la longitud menor que el diámetro. Ver sección CUÑAS. La piedra y . Siempre destruya las cuñas desgastadas.2/3 de la longitud del orificio. En este caso hay disponibles cuñas duras para el uso con piedras de diamante y CBN ( Borazón ) en los cuatro tamaños expuestos ver CUÑAS. Las guías en la cabeza de trabajo del mandril deberían ser igualadas a la longitud de la piedra. NBB. Cuña aplastada Las cuñas finas usadas con herramientas de diámetro pequeño Y. Si apilar no es posible. Modificación de mandriles y piedras Aunque la gama de herrramientas cortas y largas de DelaPena cubre una amplia variedad de aplicaciones. Para hacer esto corte a través del abrasivo hacia el soporte de la piedra y arranque la parte que no se necesita. Cuando sea neceario modificar la longitud de la piedra y la zapata. Es importante que por lo menos la mitad de la longitud de la piedra esté detrás del punto anterior de elevación para impedir que la piedra se incline. Orificios ciegos En el bruñido de orificios ciegos la piedra y la zapata deben tener una longitud de 2/3 a 3/2 de la longitud del orificio. Esto es necesario para disponer de una carrera adecuada. Piedra de punta dura Una piedra de bruñido que tiene un extremo de la piedra más duro que el resto de la longitud de la piedra. . Se usa para bruñir orificios ciegos que no disponen de suficiente salida.el mandril deberían reducirse igualmente a ambos extremos para dejar que la cantidad central deseada de los dos puntos de arranque de la piedra. elimine material de la zona de atrás. Orificios en tandem Cuando se bruñen orificios en tandem. La cantidad de material a extraer debes ser igaul a dos veces la longitud entre centros del tandem menos la longitud de la piedra.Maquinaria y Suministros Cadenas SCP Sant Cugat del Vallès ( Barcelona ). la zona central de la piedra y la zapata no se desgastaran y la forma de barril que adopte la herramienta producirá abocardamiento de los lados interiores de ambos orificios del tandem. Elimine el centro de la zapata y el centro de la piedra Para prevenir eso la parte central de la piedra y la zapata deben ser eliminados.es/data/accesorios.html . Es necesario desplazar la pieza uniformemente para conseguir idéntica medida en cada orificio.maq-fer. PÁGINA PRINCIPAL http://www. la longitud de la piedra y la zapata debe ser como mínimo dos veces la distancia de los orificios de centro a centro. En este tipo de aplicaciones es necesario modificar la unidad de bruñido cortando la superficie de la piedra y la zapata que han tomado forma de barril. Maq-Fer . Cuando la unidad de bruñido cumple este requisito no es necesaria modificación alguna. es conveniente invertirla con frecuencia en el proceso de bruñido. Si la longitud de la piedra y la zapata no es al menos el doble que la distancia del tandem.