LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDOBOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7 LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7 PRÓLOGO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 1 SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.9.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sinóptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Implantación de los elementos en el motor - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Especificidades del sistema Bosch ME7.9.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Captador posición pedal acelerador (1632) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Captador de copia mariposa (1316) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Motor de regulación de ralentí (1225) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - V V T (Variable Valve Timing) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas de Páginas de Página 6 Página 7 Página 8 Página 9 Páginas de Páginas de 2 a 16 4a5 10 a 12 13 a 16 SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.4.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas de 17 a 20 Sinóptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas de 18 a 19 Especificidades del sistema Bosch ME7.4.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 20 SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.4.7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sinóptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Especificidades del sistema Bosch ME7.4.7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Función : escape bimodo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas de 21 a 27 Páginas de 22 a 23 Página 24 Páginas de 25 a 27 PROLOGO ATENCIÓN: Este documento trata solamente las particularidades relacionadas con los sistemas de inyección/encendido Bosch ME7.9.5, ME7.4.5 y ME7.4.7 respecto al principio general de funcionamiento de un sistema de inyección/encendido. - ref cuaderno: 01318 - Todas las informaciones contenidas en este documento son válidas en la fecha de creación. - Todas las informaciones que contiene pueden evolucionar. Los equipamientos se presentan de modo indicativo y pueden evolucionar en función de los niveles, de los destinos y en el tiempo. Consecuentemente, es obligatorio remitirse a la Documentación Técnica Posventa del constructor. -1- 81 vías . .caja mariposa mecánica que comprende la presencia: .captador pedal. . Este motor de tres cilindros equipa el 107 El sistema de control motor Bosch ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.caja mariposa motorizada.5 equipa el motor 384F.de un captador de copia mariposa.un motor paso a paso de regulación de ralentí .Caja de cambios manual pilotada: .9. ME7.5 dispone: .de un encendido estático.9. existen dos variantes sobre el sistema de inyección/encendido Bosch ME7.9. Según el tipo de caja de cambios. . .4.de una inyección secuencial.5 Y ME7. El sistema de inyección/encendido Bosch ME7.5 cumple la norma EURO4. Motor 384F -2- .9.4.9.9.5 está equipado con 2 conectores modulares negros.40 vías El sistema de inyección/encendido Bosch ME7. con un total de 121 vías: .9.5 El sistema Bosch ME7.Caja de cambios manual: .5.7 EL SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.5. NOTAS -3- . 4. ME7.9.4.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.7 Sinóptico general 1115 1225 1120 1660 1215 1220 1262 1632 1243 1312 1320 1510 1313 1350 1131 1132 1133 1331 1332 1333 C001 1351 2120 CA00 PR01 BF01 BB00 CAN I/S 1316 0004 8009 -4- .5.5 Y ME7. 4. ME7.7 1320 Calculador Motor Multifunciones C001 Toma de diagnosis EOBD 1115 Captador referencia cilindro 1120 Captador de picado 1220 Captador de temperatura de agua 1632 Captador posición pedal acelerador 1312 Captador de presión / temperatura de aire de admisión 1313 Captador régimen motor 1350 Sonda de oxígeno delantera 1351 Sonda de oxígeno trasera 2120 Contactor bifunción de freno 1316 Captador de posición mariposa 8009 Presostato de climatización 1225 Motor regulación de ralentí 1215 Electroválvula purga canister 1262 Caja mariposa motorizada 1243 Electroválvula V V T 1510 Motoventilador 1131/1132/1133 Bobinas estáticas 1331/1332/1333 Inyectores 1660 Calculador Caja de Cambios Manual Pilotada.9.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.5 Y ME7.4. 0004 Combinado CA00 Contactor antirrobo PR01 Módulo soporte relé habitáculo 1 BF01 Caja de fusibles compartimento motor BB00 Batería -5- .5. ME7.7 Implantación de los elementos en el motor Válvula regulación ralentí 1225 Bobinas estáticas 1131/1132/1133 Captador de posición mariposa 1316 Electroválvula purga 1215 canister Captador referencia cilindro 1115 Sonda de oxígeno 1351 delantera Captador de temperatura 1220 de agua Caja mariposa motorizada 1262 Inyectores 1331/1332/1333 Captador de presión 1312 / temperatura de aire de admisión Electroválvula VVT 1243 Captador de picado 1120 Captador régimen motor 1313 -6- .4.9.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.5 Y ME7.4.5. 5.5 Y ME7. es decir. Funciones dependientes del tipo de caja de cambios. ME7. El sistema de inyección es del tipo presión/régimen con tres inyectores comandados de forma secuencial por el Calculador Motor Multifunciones El encendido es de tipo estático.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.9.5. una bobina por cilindro.7 Especificidades del sistema Bosch ME7.4.4.9. 107 (BVM) 107 (BVMP) Captador pedal (1632) No Sí (específico al sistema) Caja mariposa motorizada (1262) No Sí Caja mariposa mecánica Sí No Captador de copia mariposa Sí (1316) 1 señal Sí Integrada a la caja mariposa motorizada 2 señales Motor paso a paso de regulación de ralentí (1225) Sí No VVT (Variable Valve Timing) Sí Refrigeración sin climatización GMV 1 velocidad (1510) Refrigeración con climatización GMV 2 velocidades (1510) Alimentaciones calculador Caja fusibles compartimento motor (BF01) Integra dos relés no desmontables Power latch No Posventilación No -7- . 4.8 (V) Ejemplo de lectura en el osciloscopio: U2 U1 Voltio 8 8 6 6 4 4 2 2 0 0 0s 10 ms Pie levantado Pie a fondo -8- . para que el Calculador Motor Multifunciones se asegure de la coherencia de las informaciones suministradas por el captador posición pedal acelerador (1632) la relación entre las dos señales es: U2 = U1 + 0. Estos captadores de efecto hall son independientes y disponen de sus propias alimentaciones.5 Y ME7. su principio de funcionamiento y sus características son diferentes. Incluso si su función es idéntica a los otros sistemas de inyección/encendido.5 dispone de una caja mariposa motorizada (1262) y de un captador de posición pedal acelerador (1632) que traduce la demanda conductor al Calculador Motor Multifunciones. el captador posición pedal acelerador (1632) está constituido por dos captadores de efecto hall que dan dos señales de tensión.7 Captador posición pedal acelerador (1632) Montado en vehículos equipados con una caja de cambios manual pilotada (BVMP).9.4. Además. el sistema de inyección/encendido Bosch ME7. ME7.5.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.9. En efecto. 9. ME7.75 Contacto cortado 6 7. el sistema de inyección/encendido Bosch ME7.75 Fases transitorias Plena carga -9- Segundo .25 Contacto puesto Ralentí 8. este captador del tipo potenciómetro simple pista.9.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.4.4. Alimentado en 5V.5 9.5.5 Y ME7.7 Captador de copia mariposa (1316) Montado en vehículos equipados con una caja de cambios manual (BVM). Ejemplo de lectura en el osciloscopio: Voltio 6 5 4 3 2 1 0 -1 -2 4.5 dispone de una caja mariposa mecánica y de un captador posición mariposa (1316) que informa al Calculador Motor Multifunciones del estado de la mariposa. suministra una señal al Calculador Motor Multifunciones a imagen de la posición de la mariposa. 9.10 - .9. Está constituido por dos bobinados que el Calculador Motor Multifunciones alimenta alternativamente. el motor de regulación ralentí modula un caudal de aire adicional.4.4. ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.5 Y ME7. Cada bobinado tiene una resistencia de aproximadamente 53 ohmios. .5 dispone de una caja mariposa mecánica que integra un motor de regulación de ralentí pilotado por el Calculador Motor Multifunciones. Puesto en derivación de la mariposa. 1225 El accionador (1225) es un motor paso a paso comandado por el Calculador Motor Multifunciones en 12V.5.7 Motor regulación de ralentí (1225) Montado en vehículos equipados con una caja de cambios manual (BVM). el sistema de inyección/encendido Bosch ME7. 83 4. según el esquema: .4. ME7. .sentido antihorario .4.73 4.5.sentido horario Ejemplo de lectura en el osciloscopio: Voltio 60 20 50 10 40 0 30 -10 20 -20 10 -30 0 -40 -10 -50 -20 -60 4. Así. alternativamente.78 4.88 Voltio Segundo Paso La velocidad de rotación solicitada está en función de la frecuencia de los pasos. En cada comando del Calculador Motor Multifunciones en un bobinado. .alimentación bobinado verde y bobinado amarillo.5 Y ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.11 - .9. . El sentido de rotación está determinado por el bobinado que tiene el primer frente de señal ascendente.alimentación bobinado amarillo y bobinado verde.7 N N S N 1320 La alimentación de los bobinados.68 4. permite la rotación del rotor. la inversión de polaridad +12V / -12V permite mantener el rotor en una posición invirtiendo los polos Sur y Norte en este bobinado. 12 - . ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.5.7 Desglose de las señales y de la posición del rotor según los estados: Voltio Bobina 1 t N Voltio N t Bobina 2 Estado 1 Estado 2 Estado 3 Estado 4 Estado 5 Estado 6 Bobina 1 +12V +12V -12V -12V +12V +12V Bobina 2 +12V -12V -12V +12V +12V +12V Posición del rotor Estado 7 Estado 8 Estado 9 Bobina 1 -12V -12V +12V Bobina 2 +12V -12V -12V Posición del rotor .4.4.9.5 Y ME7. . CO y Nox). El dispositivo V V T permite. adaptando el avance de abertura de las válvulas de admisión (AOA) en función del régimen motor.4.5. el Avance Abertura Admisión (AOA) y el Retraso Cierre Admisión (RFA) están desfasados de forma idéntica.estabilizar el ralentí .LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.aumento AOA => disminución RFA. Descripción La función del V V T es desfasar el árbol de levas de admisión respecto a su accionamiento. Como el tiempo de abertura de las válvulas es fijo.reducir las emisiones de contaminantes (HC. en ciertas fases de funcionamiento. El desfasador de árbol de levas de admisión V V T es comandado por la presión del aceite motor.5 Y ME7. al modificar el punto de abertura y de cierre de las válvulas de admisión: . . ME7.reducir el consumo de carburante.9.7 VVT (Variable Valve Timing) Función El dispositivo V V T permite modificar el esquema de distribución en dinámico. . .disminución AOA => aumento RFA.tener par motor en toda la zona de régimen motor. .4.13 - . ME7. La diferencia de presión de aceite de cada lado de las paletas desplaza el árbol de levas de admisión. cuando la presión de aceite no es suficiente para asegurar el equilibrio en las cámaras.5 bars.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7. el avance abertura de admisión es mínimo y el retraso cierre admisión es máximo.9.7 La electroválvula V V T (1243) distribuye el aceite motor a presión en las cámaras de trabajo a ambos lados de las paletas.4. RF E Escape AO A Admisión RF A E AO .5. Este bloqueo del V V T evita el “batido” del sistema en las fases de arranque. El desfase máximo del sistema es de 45°.4. Desfase máximo (AOA mínima) a b La electroválvula (1243) del V V T no está alimentada y permite la entrada del aceite a presión (a) dentro de las cámaras de trabajo del V V T de un lado de las paletas y el retorno (b) del otro lado El desequilibrio de presión acciona el cubo y el árbol de levas a su posición tope máximo En esta posición.5 Y ME7. Un pasador bloquea la posición del desfasador de árbol de levas de admisión (V V T) cuando la presión de aceite no ha alcanzado su valor mínimo. Este tetón desbloquea la posición del desfasador del árbol de levas de admisión (V V T) tan pronto como la presión de aceite en las cámaras alcanza aproximadamente 0.14 - . El desequilibrio de presión acciona el cubo y el árbol de levas en rotación hasta el tope mínimo.5.9.15 - . ME7.4.4. RF E Escape AO A Admisión RF A E AO . Este invierte la alimentación (a) y el retorno (b) del aceite de un lado y del otro de las paletas. el avance abertura de admisión es máximo y el retraso cierre admisión es mínimo. el Calculador Motor Multifunciones alimenta la electroválvula (1243).LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.7 Desfase máximo a mínimo (AOA máxima) b a Para ir a la posición mínima del V V T.5 Y ME7. En esta posición. 4.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7. Hacia rotor lado avance Hacia rotor lado retraso Retorno de aceite Retorno de aceite Entrada de aceite . ME7.5 Y ME7.de la carga motor. El Calculador Motor Multifunciones se asegura del buen funcionamiento del dispositivo gracias al captador referencia cilindro (1115).5. el Calculador Motor Multifunciones alterna fases de alimentación y de no alimentación de la electroválvula Esto permite invertir muy rápidamente el sentido de paso del aceite y estabilizar el V V T en una posición.4. Alimentada por la Caja Fusibles compartimento motor (BF01) es comandada en RCO por el Calculador Motor Multifunciones.9. en función: .16 - .del régimen motor. El Calculador Motor Multifunciones comanda la electroválvula (1243) según una cartografía. implantado frente a un objetivo montado en el árbol de levas de admisión.7 Regulación sobre un valor de desfase a-b b-a Para obtener una posición regulada. La electroválvula V V T (1243) La electroválvula V V T es del tipo proporcional. . 206.207.1007. . .5 Y ME7.4.Partner.4.5 del proveedor Bosch está equipado con 3 conectores modulares: . . Motor TU5JP4 .17 - . El sistema de inyección/encendido ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7. El Calculador Motor Multifunciones ME7.5 equipa el motor TU5JP4 Los vehículos de la gama equipados con este sistema de inyección/encendido son: .5 cumple la norma EURO4.9.7 EL SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.4.5 dispone: .32 vías gris (GR). . .32 vías negro (NR).4. El sistema de inyección/encendido Bosch ME7.de una inyección secuencial. .4.5 El sistema Bosch ME7. .1007 todo CAN.5.4.307 todo CAN.4. .48 vías marrón (MR).de un encendido jumoestático. ME7. 18 - PSF1 1211 .4.7 Sinóptico general 2120 C001 1020 1261 1135 1262 1215 1320 1262 1120 1331 1313 1332 1220 1333 1334 1312 1350 7001 1351 8009 1513 1620 1510 7020 7306 7800 VAN CARS VAN CONF CAN I/S CAN CAR 1630 6570 6570 CAN CONF BSI1 BSI1 0004 0004 Entradas/Salidas calculador Según equipamientos 1211 BM34 .5 Y ME7.9.5. ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.4. 4.5 Y ME7. ME7.9.19 - .5.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.7 1320 Calculador Motor Multifunciones 2120 Contactor bifunción de frenos 1261 Captador posición pedal acelerador 1262 Caja mariposa motorizada 1120 Captador de picado 1313 Captador régimen motor 1220 Captador de temperatura de agua 1312 Captador de presión / temperatura de aire de admisión 7001 Manocontacto de dirección asistida 8009 Presostato de climatización 1620 Captador de velocidad vehículo 7020 Calculador ABS 7800 Calculador ESP C001 Toma diagnosis EOBD 1020 Alternador 1135 Bobinas jumoestáticas 1215 Electroválvula purga canister 1331/1332/1333/1334 Inyectores 1350 Sonda de oxígeno delantera 1351 Sonda de oxígeno trasera 1513 Segmentador electrónico motoventilador 1510 Motoventilador 7306 Contactor pedal de embrague (R V V) 1630 Calculador caja de cambios automática BSI1: Caja de servicio inteligente 0004 Combinado PSF1 Caja de servicio motor (Full CAN) BM34 Caja de Servicio Motor (VAN / CAN) 6570 Calculador airbag 1211 Bomba de carburante .4. 9.5.4.4. en función de los vehículos. Así.5 Y ME7. El sistema de inyección Bosch ME7.5.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.5 es del tipo presión/régimen con cuatro inyectores comandados secuencialmente por el Calculador Motor Multifunciones.5.4.7 Especificidades del sistema Bosch ME7. el reconocimiento del cilindro n°1 se hace mediante la estrategia DEPHIA Existen diferentes variantes del sistema Bosch ME7. El encendido es del tipo jumoestático.4.20 - GMV GMV 3 velocidades 2 velocidades (1510) (1510) GMV 2 velocidades (1510) GMV 2 velocidades (1510) .4. ME7. Funciones dependientes de la gama 1007 (todo CAN) 1007 Manocontacto de presión dirección asistida (7001) No (DAE)* Refrigeración sin climatización GMV 2 velocidades (1510) Refrigeración con climatización Segmentador electrónico (1513) Partner 206 Sí 307 (todo CAN) 207 No (DAE)* GMV 1 velocidad (1510) GMV 2 velocidades (1510) *DAE: Dirección Asistida Eléctrica . de un encendido estático.9.607. El Calculador Motor Multifunciones Bosch ME7.de una inyección secuencial.407.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.7 dispone: .4. Motor ES9A .4.7 equipa el motor ES9A Los vehículos de la gama equipados con este sistema de inyección/encendido son: .4.7 está equipado con 3 conectores modulares: .7 cumple la norma EURO4.4. .32 vías marrón (MR). El sistema de inyección/encendido Bosch ME7.48 vías gris (GR).21 - .48 vías negro (NR).4. . El sistema de inyección/encendido ME7.5. .7 El sistema Bosch ME7. ME7.4.4.7 EL SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.5 Y ME7. . 4. ME7.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.22 - .7 Sinóptico general CAN I/S CAN CAR CAN CONF Entradas/Salidas calculador Según equipamientos .4.5.5 Y ME7.9. 4.5 Y ME7.5.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.7 1320 Calculador Motor Multifunciones C001 Toma de diagnosis EOBD 2120 Conector bifunción de freno 1261 Captador posición pedal acelerador 1121 Captador de picado 1 1122 Captador de picado 2 1313 Captador régimen motor 1116 Captador referencia cilindro 1 1117 Captador referencia cilindro 2 1220 Captador de temperatura de agua 1312 Señal de presión aire de admisión 1240 Captador de temperatura de aire de admisión 8009 Presostato de climatización 7113 Manocontacto de presión dirección asistida 7020 Calculador ABS 7800 Calculador ESP 1131/1132/1133/1134/1137/1138 Bobinas estáticas 1331/1332/1333/1334/1335/1336 Inyectores 1215 Electroválvula purga canister 1243 Electroválvula distribución variable 1 1268 Electroválvula distribución variable 2 1382 Electroválvula escape bimodo 1262 Caja mariposa motorizada 1352 Sonda de oxígeno trasera 1353 Sonda de oxígeno delantera 1354 Sonda de oxígeno trasera 1355 Sonda de oxígeno trasera 1513 Segmentador electrónico motoventilador 7316 Contactor limitador de velocidad 7306 Contactor pedal de embrague (R V V) 1630 Calculador caja de cambios automática BSI1: Caja de servicio inteligente 0004 Combinado PSF1 Caja de Servicio Motor (Full CAN) 6570 Calculador airbag 1211 Contactor pedal de embrague (R V V) .9.23 - . ME7.4. El comando de las electroválvulas V V T. El encendido es del tipo estático de seis bobinas.4.5 Y ME7.fila de cilindros trasera => captador referencia cilindro 2 (1117). .7. administrado por el Calculador Motor Multifunciones.4. el reconocimiento del cilindro nº1 se hace gracias al captador referencia cilindro 1 de la fila de cilindros delantera. .sonda de oxígeno delantera de la fila de cilindros delantera (1352). ME7. . es simultáneo en los dos V V T En caso de defecto en uno de los dispositivos.fila de cilindros trasera => electroválvula de distribución variable 2 (1268). De igual forma. . En el motor ES9A. Cuatro sondas de oxígeno están implantadas en la línea de escape. la línea de escape posee un dispositivo “bimodo”. . El motor ES9A está equipado con un dispositivo V V T.fila de cilindros delantera => electroválvula de distribución variable 1 (1243). Dos captadores de picado están montados en el motor ES9A. . las dos V V T están pilotadas por dos electroválvulas V V T implantadas en cada una de las culatas.fila de cilindros delantera => captador referencia cilindro 1 (1116). Así. . Esta función permite conciliar la acústica y las prestaciones. El sistema de inyección Bosch ME7. .24 - .4. . montado en cada árbol de levas de admisión. asegurado por el Calculador Motor Multifunciones.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.9.7 es del tipo presión/régimen con seis inyectores comandados secuencialmente por el Calculador Motor Multifunciones. El motor ES9A posee dos catalizadores implantados en las salidas de los colectores de escape delantero y trasero.sonda de oxígeno delantera de la fila de cilindros trasera (1354). se desactivan los dos VVT. También cada árbol de levas de admisión cuenta con un objetivo asociado a un captador referencia cilindro para informar al Calculador Motor Multifunciones sobre el desfase aplicado.5. .fila de cilindros delantera => captador de picado 1 (1121).sonda de oxígeno trasera de la fila de cilindros trasera (1355). .fila de cilindros trasera => captador de picado 2 (1122).7 Especificidades del sistema Bosch ME7.sonda de oxígeno trasera de la fila de cilindros delantera (1353).4. Entonces se tiene poca potencia con no demasiado ruido.7 Función: escape bimodo En una línea de escape. pero rápidamente se alcanzan los límites. Escape bimodo en el 407 Una válvula comandada por un pulmón y pilotada por el Calculador Motor Multifunciones a través de una electroválvula. para ganar potencia. . se pueden reducir las pérdidas de carga aumentando las secciones de paso.4.4. el respeto de las normas acústicas necesita secciones muy reducidas.gran sección de paso cuando esto es necesario (solicitud de potencia por parte del conductor).25 - .5 Y ME7. Así se favorece la circulación de los gases de escape. Es lo que realiza el bimodo: . Una de las soluciones es encontrar un compromiso entre estos dos antagonismos. Según el vehículo existen dos tipos de dispositivo. Efectivamente.5.débil sección para los regímenes bajos (confort acústico interior y respeto de las normas).9. obtura más o menos la entrada de los gases de escape en los silenciadores. La otra solución es diseñar una línea de escape con geometría variable.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7. . la acústica y las prestaciones son dos aspecto indisociables al diseño. en particular en la línea de escape. ME7. En cambio. 4.4.al pulmón accionador del escape bimodo. . suministra la depresión necesaria: . La reserva de vacío permite no perturbar la asistencia al frenado durante el funcionamiento de la electroválvula del escape bimodo. ME7. .1382: Electroválvula escape bimodo .5. El sinóptico de la función Reserva de vacío 1382 Pulmón accionador 1320 Pulmón de vacío .26 - .7 Escape bimodo en el 607 Una mariposa comandada por un pulmón y pilotada por el Calculador Motor Multifunciones a través de una electroválvula obtura una de las dos salidas de gas de escape del silenciador.5 Y ME7.9.1320: Calculador Motor Multifunciones Una bomba de vacío accionada por el árbol de levas de escape de la fila de cilindro trasera.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7.a la asistencia de frenaje. > Confort acústico Electroválvula comandada: > Electroválvula abierta.9. Electroválvula no comandada: > Electroválvula cerrada. es comandada por la masa por el Calculador Motor Multifunciones.5. > Gran sección de paso de los gases de escape. Permite poner en comunicación la reserva de vacío con el pulmón accionador.4. > Sección reducida para los regímenes bajos.LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH ME7. > Solicitud de potencia.27 - . Alimentada por la Caja de Servicio Motor (PSF1) en 12V. . ME7.5 Y ME7.7 La electroválvula escape bimodo (1382) Reserva de vacío 1382 La electroválvula de comando del bimodo (1382) del tipo “todo o nada” es comandada por el Calculador Motor Multifunciones.4. 28 - .NOTAS . NOTAS .29 - . NOTAS .30 - . 31 - .NOTAS . 32 - .NOTAS .