1~1.l1~I)AI)()S DE 1:IJIVlIJATE Grupo Planeta DeAgostini Distribuye para España Servicio de Atención al Cliente 1 Suscripciones: Presidente: José Manuel Lara Logista Publicaciones 01-800-1126-100 CI Trigo, 39 - Edificio 2 (Horario: 10:00h - 21 :OOh) Editorial Planeta DeAgostini, S.A. Polígono Industrial Polvoranca Email:
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(Servicios válidos sólo en territorio español) BLINDAJE Y ARMAMENT ARMAMENT[] DE L[]S CARROS r BRITANIC[]S MODERN[]S LA BÚSOUEDA DE LA EXCELENCIA Los británicos consiguieron acabar la Segunda Guerra Mundial con uno de los cañones de carro más potentes de la época: el 17 Pounders (libras). Pero poco después desarrollarían una serie de cañones que se convertirían en la referencia de las fuerzas acorazadas occidentales. E l ders -según Centurion en prestaciones Mk 111,que 1948, estaba armado 83,8 mm, oficialmente la nomenclatura al formidable entró británica- cañón en servicio con una nueva pieza de denominada en 20 Poun- muy semejante alemán U71 de belga L. Permutter, afincado 1940. Inicialmente en el Reino Unido estaban concebidos ders (cañón de 6 libras) pero, disparados 20 Pounders, alcanzaban una velocidad lo que hacía que su probabilidad desde para el 6 Poun- por el potente de 1.465 mIs, de impacto fuera muy 88 mm. Pero la pieza británica se beneficiaba de los superior, a lo que había que añadir su mayor capacidad adelantos tecnológicos y podía disparar un obús APDS de penetración de blindajes. (Armour Piercmg Discardmg Sabot), que consistía en un 1. El Sho "t-Kal Gimet, version proyectil subcalibrado con un núcleo de carburo de Nuevas amenazas, nuevos diseños israelí del Centurión. El carro de combate tungsteno, de gran densidad y dureza. Esto permitía Este cañón entró en combate durante la Guerra de Co- británico Centunón concentrar toda la energía cinética del proyectil original rea, en 1951, Y demostró toda su eficacia contra los Mk 111 estaba armado en una superficie muy pequeña, lo que incrementaba carros norcoreanos de origen soviético. Sería utilizado con un cañón de 83.8 '11m, que posteriormente sería de forma notable su capacidad de perforación. Estos por 16 países durante las décadas de 1950 y 1960. No sustituido por un L7 abuses fueron desarrollados por el Ingeniero de origen obstante también quedaron patentes sus limitaciones de 105 mm. BLINDAJE Y ARMAMENTO 2. Un carro de combate pesado Conqueror del Royal Armoured Coros, cuerpo acorazado británico, en la década de 1950. Este tipo de blindado llevaba como armamento principal un cañón L 1 de 120 rnrn. frente a los nuevos diseños soviéticos y pronto comen- do del Centurion, el L7 tenía una depresión máxima de 3. El MBT (Main Battle Tank) Chieftain fue el prinCipal zó el desarrollo de su sucesor. En 1956, los británicos -15°, lo que le otorgaba una enorme capacidad para carro de combate tuvieron la oportunidad de estudiar un carro soviético disparar desde posiciones con el casco oculto. británico en las décadas T-54-A durante el levantamiento húngaro, lo que les Los primeros carros Centurion fueron equipados con el de 1960 y 1970. Su arma principal era un cañón permitió hacerse una idea clara de las características nuevo y formidable cañón en 1959. Su éxito fue tal que L 11, versión mejorada básicas del nuevo cañón que debían montar en sus los estadounidenses lo adquirieron casi al mismo tiempo de la pieza de 120 mm propios carros para enfrentarse a sus actuales enemi- para equipar a su nuevo carro M60, y luego para rear- gos. El resultado sería un arma que se convertiría en el mar a sus carros más antiguos, como el M48. Otros paí- emblema de toda una generación de carros occidenta- ses que adoptaron la nueva pieza fueron Alemania para les el L7 de 105 rnrn. su nuevo Leopard 1, Suecia para el carro S, la India El primer prototipo, terminado en 1954, consistía básica- para el Vijayanta y Suiza para el pz 6. Incluso la primera mente en un cañón de 20 libras recalibrado desde los versión del M1 lo montaría en la década de 1970. En 83,8 mm originales a los nuevos 105 rnrn. Con ello, se total, más de 35.000 carros estarían armados con el L7, conseguía una energía mayor y, además, la utilización con lo que se convertiría en el cañón de carro más utili- de un proyectilmucho más pesado y con mayor poder de zado en Occidente (aunque lejos de los 90.000 cañones penetración y de carga explosiva. También se mejoraron de 100 mm montados en los T-54y T-55soviéticos). los abuses APDS y se generalizó su utilización. Así, a principios de la década de 1960, comenzó a utilizarse el En busca de los calibres pesados nuevo L52 APDS de 105 mm, que podía penetrar un Paralelamente al desarrollo del 105 mm, la presencia de blindaje de 120 mm de espesor, inclinado a 60°, desde los carros pesados soviéticos IS-III hacía temer que ni el casi 2.000 metros de distancia. Posteriormente, con la potente L7 sería adecuado para batir a los colosos so- munición APFSDS, más moderna, podría perforar un viéticos, por lo que comenzó a trabajarse en una pieza blindaje de 550 mm de espesor con 0° de inclinación de 120 rnrn Inicialmente se escogió un cañón esta- desde 2.000 metros. Cada proyectil pesaba entre 16 y dounidense de ese calibre, desarrollado en 1945 para 18 kg, en función del tipo. ser instalado en un carro pesado que no llegaría a ver la El cañón disponía de un manguito térmico en su parte luz: el M34. Para el nuevo cañón, denominado L1, co- central para contrarrestar la deformación del arma cuan- menzaron a desarrollarse dos nuevos tipos de munición, do disparaba y mantener su eficacia. A modo de arma de con la vista puesta en los carros soviéticos pesados. reglaje del cañón fue instalada sobre la torre una ame- El primero era un proyectil APDS, similar al del L7, yel tralladora coaxal Browning M2 de 12,70 mm modifica- segundo un obús HESH (High Explosive Squash Head). da, que disparaba cortas ráfagas de munición trazado- Este último consistía en un proyectil con una ojiva muy ra. Esto permitía conseguir bastante precisión y una delgada cuya carga explosiva se extendía al impactar elevada cadencia de tiro hasta los 1.500 metros. A bor- sobre el blindaje y después explotaba. 2 ARMAMENTO DE LOS CARROS BRITÁNICOS MODERNOS Había sido diseñado en 1945 por Vickers Armstrong reducir la pérdida de precisión de la pieza en disparos para utilizarse contra fortificaciones, pero pronto demos- a larga distancia debido a las diferencias de temperatu- tró su eficacia contra blindajes, debido a que la onda de ra a lo largo del tubo. Tanto en el Chieftain como en el choque de la explosión sobre la cara externa del blinda- Challenger, la depresión máxima es de -100. je provocaba el desprendimiento de esquirlas de metal incandescente desde la cara interna del blindaje. Un diseño muy británico El nuevo cañón fue instalado en el carro pesado Con- Para sustituirlo y armar al nuevo Challenger se desarro- queror, del que sólo se construyeron 180 unidades, lló la pieza L30 de 120 mm, también rayada, con la dis- pues el concepto de carro pesado había quedado obso- culpa de mantener la munición HESH, ya tradicional en leto, y en su lugar se trabajaba ya sobre el MBT (Main el Ejército británico, a diferencia de otros países. El carro 8attle Tank, o «carro de combate principal-). El sucesor transporta un total de 64 abuses. del L7, el imponente cañón L 11, fue desarrollado para En el Challenger 11 se ha instalado la versión A 1 del equipar el Chieftain, un carro blindado muy pesado. Ma- cañón L30 de 120 mm, que puede disparar la nueva nejar un proyectil tan pesado era una tarea de gran munición APFSDS Charm 3, con un núcleo de uranio dificultad, de tal forma que el obús se desengarzó en empobrecido. El hecho de ser un arma rayada le con- proyectil y carga. En vez de las vainas metálicas, más fiere la ventaja sobre otros cañones de calibre similar, proclives a causar un incendio en el caso de ser alcan- pero de ánima lisa, ya que dispara con gran precisión zadas por un proyectil enemigo, se utilizaron vainas en a larga distancia proyectiles giroestabilizados HESH, forma de saquete de pólvora, para lo que se diseñó un fumígenos y altamente explosivos o rompedores. En nuevo cierre semiautomático para el cañón. efecto, una pieza de ánima lisa pierde su precisión con El proyectilAPDS tenía una velocidad inicial de 1.578 mIs. proyectiles que no sean de energía cinética a partir de 4. Impresionante vista La cadencia de tiro, a pesar de utilizar la munición se- los 2.000 metros, mientras que el L30 puede alcanzar lateral del Challenger. sustituto del Ctuettam, que parada, se mantenía en los seis disparos por minuto blancos sin dificultad con proyectiles HESH desde montaba un cañón L 11A5 requeridos. El Chieftain podía transportar un total de 3.000 metros. Los británicos están muy satisfechos con de 120 mm en su primera 64 abuses de 120 mm, casi lo mismo que el Centurion, el rendimiento de sus diseños de ánima rayada y su versión. Posteriormente fue cambiado por un que llevaba 65 proyectiles de 105 mm. Alrededor del munición correspondiente, ya probados en combate mejorado L30A 1, bien cañón, de ánima rayada, iba un manguito térmico para en Irak. visible aquí 3 VEHíCULOS BLINDADOS AMX-30 ROLAND LA ARTILLERÍA ANTIAÉREA DE LA FAMILIA DE CARROS AMX-30 Sobre la pase de la barcaza del carro de combate francés AMX-30 se desarrollaron diversos vehículos especializados, uno de los cuales fue el dedicado a transportar el sistema de misiles Roland, capaz de proporcionar una efectiva defensa antiaérea a las unidades acorazadas desplegadas. 1. El Roland es un sistema de misiles antiaéreos montado sobre una barcaza derivada de la del carro de combate AMX-30 E l carro de combate AMX-30 nació como conse- cuencia de la decisión tomada a finales de la dé- cada de 1950 por Alemania, poner en común sus conocimientos vo carro de combate Francia e Italia de para fabricar un nue- medio de 30 toneladas, cuyo coste capaz de desplazarse combate AMX-30; a la misma velocidad terrenos. Por ello se seleccionaron de gran movilidad; y clase de barcazas de vehículos en Francia se eligió la del carro de en Alemania, el del vehículo bate de infantería Marder. El desarrollo comenzó de com- en Fran- sería menor, al tratarse de una gran producción en serie. cia en 1974 Y los tres primeros vehículos de pre-serie Pero pronto surgieron divergencias y, en 1957, los ejérci- fueron terminados en 1977. Ese mismo año se aprobó la tos francés y alemán decidieron desarrollar sus propios fabricación de un total de 183 de estos ingenios, que se vehículos, que acabaron por dar lugar a los carros entregaron oficialmente a partir de diciembre. Con ellos AMX-30 y Leopard 1, respectivamente. Los primeros pro- fueron equipados 5 regimientos de artillería antiaérea del totipos del AMX-30 fueron entregados al Ejército francés nivel Cuerpo de Ejército, en cada uno de los cuales se en 1960, y a partir de su barcaza fueron desarrollados di- organizaron tres baterías con dos secciones de cuatro lan- versos vehículos especializados, entre ellos, el dedicado a zadores cada una. Cada lanzador era acompañado por transportar el sistema de misiles antiaéreos Roland. un transporte de personal sobre ruedas 4x4 VAB armado El Roland ha sido concebido para proporcionar defensa con un cañón de 20 mm para defensa inmediata contra antiaérea a las unidades acorazadas desplegadas en el objetivos terrestres y helicópteros, así como para cubrir los campo de batalla, en especial a los puestos de mando. huecos que pudieran existir en el despliegue antiaéreo de Dado que el sistema tiene que estar situado en las proxi- la unidad. Como ya se ha dicho, el vehículo que aquí nos midades de las unidades, resulta imprescindible que sea ocupa se basa en el carro AMX-30, si bien utiliza barcazas 4 AMX-30 ROLAND construidas específicamente para este fin y no las de otros infrarrojo situado en la cola del propio misil, que calcula vehículos reconstruidos. En este caso, y en lugar de la to- las correcciones necesarias para ajustar su trayectoria y rre tradicional, se ha instalado una estructura rectangular las transmite vía radio. En la segunda modalidad, el ra- en la parte superior de la barcaza, donde se alojan los dar de seguimiento detecta los movimientos del objeti- componentes electrónicos de los sistemas de radar y tiro, vo y guía al misil calculando su posición y las necesa- así como un sistema de recarga con capacidad para rias correcciones de trayectoria mediante una fuente ocho misiles -dos cargadores giratorios cilíndricos con emisora de microondas situada en su cola. cuatro misiles a cada lado de la barcaza- que permite La primera versión, denominada Roland 1, opera única- cargar un nuevo proyectil en siete segundos. Sobre la mente en condiciones meteorológicas favorables, y por torre se ha instalado el radar de vigilancia y el de segui- este motivo se le llama «Iernps clair». La siguiente versión, miento, el visor de puntería y un lanzador de misiles do- denominada Roland 2 «Iout ternps-, ya tiene capacidad ble. La tripulación la componen tres personas: jefe de de actuar en cualquier tipo de condiciones. Posteriormen- vehículo, tirador y conductor. te, algunos ejemplares se modernizaron a la versión Ro- Respecto a la movilidad, este vehículo monta el mismo land 3 con radares y sistemas electrónicos mejorados. grupo motopropulsor que el carro de combate original: un El misil tiene un peso de 67 kg, una longitud de 2,40 m y motor Hispano-Suiza HS 110 de 12 cilindros y 720 CV de un diámetro de 16 cm. Su cabeza explosiva de alta po- potencia, acoplado a una transmisión que proporciona tencia pesa 6,5 kg, está prefragmentada y actúa por im- cinco velocidades en ambos sentidos de la marcha. pacto directo o bien mediante espoleta de proximidad. El Roland es un sistema de misil antiaéreo diseñado para En los momentos iniciales, cuando se produce la salida batir objetivos en vuelo a baja cota, que se desplacen a del tubo lanzador, el misil es impulsado por un cohete velocidades de hasta Mach 1,3. Utiliza un radar de vigilan- Roubaix durante 1,7 segundos, pero posteriormente la cia, que efectúa un barrido de 3600 cada segundo y pue- propulsión la suministra un cohete Lampyre, que actúa de seguir objetivos hasta 18 km. Una vez localizado el durante otros 13 segundos. La velocidad del misil es de objetivo, éste es identificado por un sistema IFF (ldentifica- Mach 1,6 Y su alcance efectivo de 6.300 m. Puede ser tion Friend or Foe, o «identificación amigo o enerniqo»), y empleado a altitudes entre los 20 y los 5.500 m. se realiza un seguimiento que puede ser de dos mane- Si bien los requerimientos iniciales eran mayores, en total ras: en modo óptico o radar. En la modalidad óptica, el se fabricaron 181 vehículos para el Ejército francés, 83 de misil es controlado por el visor de puntería, que calcula la la versión Roland 1 y 98 de la versión Roland 2. Otros velocidad angular del objetivo y la desviación del misil países que lo han utilizado son Nigeria (16 vehículos Ro- respecto de la línea de visión, gracias a un localizador land 2), España (18 Roland 2) y Oatar (3 Roland 2). 2. Un AMX-30 Roland del Ejército francés en 1988, pintado con el habitual esquema de carnuñaie. En la torre se pueden apreciar los tubos del lanzarnisiles, asi como el radar de VigilanCia. 5 . l' .~.'-. " ~", . VEHíCULOS BLINDADOS AMX-30 ROLAND EJÉRCITOFRANCÉS; FRANCIA, 1991 Cuando a finales de 1977 comenzaron a ser operativos, los AMX-30 Roland del Ejército francés fueron integrados en los regimientos de artillería antiaérea. El que aquí podemos ver pertenece al 57° Regimiento de Artillería Antiaérea (5'1"me Régiment d'Artillerie Antiaérienne), una unidad de artillería tierra-aire que tuvo su sede en la ciudad francesa de Bitche (Moselle) desde 1977 hasta su disolución en 2009. Los AMX-30 Roland del Ejército francés van pintados con el habitual esquema de camuflaje de la OTAN, a base de bloques alternativos de verde, marrón medio y negro. En la parte superior delantera de la estructura y a ambos lados de la misma va pintada una versión simplificada del escudo de la unidad. Tanto en la parte delantera como en la trasera va la matrícula del vehículo. Sobre el guardabarros delantero izquierdo y estarcidos en blanco se muestran los símbolos tácticos que identifican tanto el tipo de la unidad como las diferentes subunidades en las que está integrado el vehículo (batería, batallón, regimiento). AMX-30 Roland Tripulación: 3 hombres Peso: 33 t Longitud (casco): 6,70 m Anchura: 3,15 m Altura: 4,45 m (con el radar desplegado) Motor: Hispano-Suiza HS 110; 720 CV a 2.000 rpm Capacidad del depósito: 970 I Velocidad máxima (en carretera): 65 km/h Velocidad máxima (campo a través): 40 km/h Autonomía: 550 km Armamento principal: un lanzador doble de misiles antiaéreos Roland Blindaje frontal del casco: 80 mm Blindaje lateral del casco: 57-30 mm AMX-30 ROLAND • "".". ,. ,.~ ~~-:""f VEHíCULOS BLINDADOS '" .t:..<.. AMX-30 Boland, Ejército francés; Francia¡ 1987 Este AMX-30 Roland pertenece al 58° Regimiento de Artillería Antiaérea (58éme Régiment d'Artillerie Antiaérien- ne), un regimiento de artillería clásico, reconvertido en unidad antiaérea -o tierra-aire- tras la introducción de este tipo de vehículos. Siguiendo una costumbre tradicional en el Ejército francés, el vehículo ha sido bautizado con el nombre de Les Oeux Morins -que va inscrito en azul sobre los laterales de la estructura superior-, en homenaje a una batalla que tuvo lugar en 1914, durante la Primera Guerra Mundial, en la que este regimiento tuvo una participación destacada. AMX-30 Holand, Ejército francés; Francia¡ 2000 Otro AMX-30 Roland del 57° Regimiento de Artillería Antiaérea (57éme Regiment d'Artillerie Antiaérienne), que como, al igual que los otros tres ejemplares que se pueden ver en estas páginas, muestra el esquema de camu- flaje de la OTAN. En este caso, el nombre del vehículo es Chatenois. Además del radar de búsqueda y vigilancia que se puede ver en la parte superior de la torre, el sistema de misiles Roland cuenta también con un radar de seguimiento que va situado en la parte frontal de la misma, aunque la documentación gráfica muestra que en muchas ocasiones éste no se instala, pues son raras las operaciones en las que es necesario. 8 AMX-30 ROLAND AMX-30 Roland, Ejército español; Marines (España), 2003 Cuando el Ejército español puso en servicio los AMX-30, éstos fueron asignados inicialmente al 710 Regi- miento de Artillería Antiaérea con sede en las localidades madrileñas de Carabanchel y Fuencarral. Más tarde, también se equipó con ellos al 81 o Regimiento de Artillería Antiaérea con sede en la ciudad valencia- na de Marines, unidad a la que pertenece el vehículo que aquí vemos. Los AMX-30 Roland del Ejército español van pintados con el habitual tono caqui verdoso que se emplea desde hace tiempo para el material bélico español. En la parte central de ambos laterales va pintado en negro el número del vehículo, mientras que en la parte delantera y de forma simplificada, va estarcido, también en negro, el escudo de la unidad. AMX-30 Roland, Ejército francés; Francia, 1995 Otro AMX-30 Roland integrado en el 570 Regimiento de Artillería Antiaérea (57éme Régiment d'Artil/erie Antiaé- rienne) del Ejército francés. Esta unidad, al igual que los otros regimientos de artillería tierra-aire, proporciona defensa antiaérea a las unidades acorazadas de nivel de Cuerpo de Ejército cuando están desplegadas en campaña. En esta ocasión, el radar de seguimiento, que debería figurar en la parte frontal de la torreta, tampo- co va instalado. Aquí también se ha personalizado el vehículo mediante la designación de un nombre, que en este caso es Douaumont, una localidad francesa situada en la región de Lorena en la que tuvieron lugar algu- nos combates durante la batalla de Verdun (1916). 9 i1ft"~~ , f f",' ~,:~ ~,~<tY BLINDADOS EN ACCiÓN PZ.l'iPFW. IV AUSF. F2 CONTRA M3 GRANT Ml'i. I NORTE DE ÁFRICA, SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Hasta la llegada del Sherman estadounidense, los británicos nunca consiguieron disponer de un carro de combate adecuado en el norte de África. Hasta entonces, recurrieron a sucesivas improvisaciones, como el M3 Grant, que tendría que enfrentarse a un carro alemán muy notable. A finales de la década de 1930, el Ejército de Estados Unidos buscaba un carro de apoyo a la infantería que, eventualmente, daría lugar al M2. Estaba dotado de una torre con un cañón de 37 mm y varias ametralladoras de 7,62 mm, pero la da. A ésta se le añadió una cúpula para el jefe de carro y el blindaje aumentó su espesor hasta los 56 mm. Así nació el M3, que comenzó a producirse en serie en agosto de 1941, un tiempo auténticamente récord. Una comisión británica enviada a Estados Unidos rea- 1. El M3 Grant Mk. I era la versión británica del carro estadounidense M3 Lee, en la imagen. El carro era prácticamente idéntico, con la salvedad de que la torre del Grant era de campaña de Francia demostró que, para ser realmente lizó un pedido de M3 para sus unidades acorazadas, fundición y había sido útil, el cañón debería ser de 75 mm. A la espera de la aunque con algunas modificaciones. El nuevo carro, alargada y rebajada. salida del futuro M4 Sherman, la solución provisional conocido como «Lee»entre los estadounidenses, sería pasaba por aprovechar la amplia barcaza del M2 para llamado «Grant» por los británicos. Éstos instalaron su reestructurarla e instalarle un cañón de 75 mm en casa- propia torre, más baja y dotada de un emplazamiento mata, en el lado derecho, al tiempo que la torre, armada específico para alojar una radio. Asimismo suprimieron con el cañón de 37 mm, se desplazaba hacia la izquier- la cúpula, demasiado alta para su gusto. El M3 Grant 10 PZ.KPFW. IV AliSF. F2 CONTRA M3 GRANT MK. I necesitaba un miembro menos en la tripulación por el provisional, pues el carro iba a montar el nuevo cañón desplazamiento de la radio desde la caja a la torre, de- U43 de 75 mm. El modelo con el cañón largo se deno- jando al jefe de carro la responsabilidad de la radio. La minaría Ausf. F2 y entró en servicio en marzo de 1942. dotación pasó, pues, de siete hombres en el M3 Lee El blindaje máximo de 50 mm de espesor era adecuado estadounidense a seis en el M3 Grant británico: jefe de para protegerle de la mayor parte de los cañones aliados carro, conductor, dos cargadores y dos artilleros. en servicio y su propio cañón era un arma muy precisa. Para albergar el voluminoso motor del Grant, un Wright En contraste, el cañón de 75 mm del Grant sólo perfora- de gasolina, de 340 CV, refrigerado por aire, fue nece- ba una coraza de 60 mm a 500 metros y tenía una preci- sario dar una altura considerable al casco, lo que supo- sión muy inferior. nía un grave inconveniente. Su velocidad máxima era de 40 km/h en carretera y unos 25 km/h campo a tra- El Grant llega al norte de África vés. La protección máxima se concentraba en el frente, A finales de mayo de 1942, 167 carros Grant llegaron a con un blindaje de 56 mm. El armamento era de un tiempo de participar en la batalla de Gazala, encuadra- cañón de 75 mm en casamata, con 46 proyectiles, tan- dos en la 4a brigada acorazada de la 7a División Acora- to perforantes como altamente explosivos. En la torre zada y en las 2a y 22a brigadas de la 1 a División Aco- 2. Vista posterior de un llevaba un cañón de 37 mm con 178 proyectiles. Con- razada. Los Grant estaban repartidos entre las distintas Pz.Kpfw. IV alemán. taba además con tres ametralladoras de 7,62 m. Su unidades, totalizando seis escuadrones. Aunque desarrollado autonomía era de unos 180 kilómetros. Los británicos Cuando Rommel llevó a cabo su ataque en la «Opera- inicialmente como carro de apoyo a la infantería, hicieron un pedido inmediato de 200 unidades con ción venecia», en las primeras fases de la batalla de Ga- sus posteriores mejoras destino al norte de África, con la esperanza de dispo- zala, los Grant constituyeron una desagradable sorpresa en blindaje y armamento le hicieron apto para el ner, por fin, de un carro con un armamento superior al para los Pz.Kpfw. 111 alemanes, pues el cañón estadouni- combate entre carros de los carros alemanes, bien protegido y mecánica- dense de 75 mm tenía un alcance superior al alemán de blindados. mente fiable. 50 mm. Por primera vez, los tanquistas británicos esta- 3. Un Pz.Kpfw. IV F2 de la 98 ban en posición de poder batir con eficacia los cañones Panzerdivision. El Pz.Kpfw. Mejoras en un carro muy equilibrado anticarro enemigos. No obstante, la flexibilidad táctica IV fue el principal carro El origen del Pz. Kpfw. IV se remonta a 1935, cuando alemana dio pronto sus frutos y los escuadrones de de combate de las fuerzas acorazadas alemanas Krupp empezó a trabajar en un carro de apoyo medio Grant se vieron superados tanto en maniobra como en durante la Segunda (20 toneladas), armado con un cañón de tubo corto de la capacidad de combinar armas diferentes. Guerra Mundial. 75 mm (U24). Entre los modelos Ausf. C. D Y E se pro- dujeron unas 600 unidades, con pocas diferencias entre ellos. El blindaje no superaba los 30 mm de espesor y el armamento seguía siendo el cañón U24 de 75 mm, que disparaba un proyectil altamente explosivo adecuado para la época pero cuya capacidad anticarro era muy limitada. Estas limitaciones quedaron en evidencia al co- mienzo de la guerra, pero el carro tenía un gran poten- cial para mejorar. El Ausf. F1 entró en servicio en la prima- vera de 1941 y su coraza ya tenía un espesor máximo de 50 mm, mucho más adecuado. De hecho, el modelo era 11