ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIAADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS GERENCIA REGIONAL POTOSI PROYECTO CONSTRUCCIÓN Y PAVIMENTACIÓN CARRETERA UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA JULIO - 2014 PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DATOS GENERALES Ubicación: Departamento POTOSI Provincia: SUD CHICHAS Longitud: revisión) 97,90 Km (obtenido en la Contratista: ------------------ Supervisión: ASOCIACIÓN ACCIDENTAL “ACCIONA INGENIERÍA-CYPLA”, Avance: Revisión, Validación y Complementación del Estudio, concluido el 02 de mayo de 2014 (Supervisión) ANTECEDENTES: El financiamiento para la Construcción del proyecto de la Carretera Uyuni Tupiza, Tramo II PK 90+400 Atocha – Tupiza fue otorgado de acuerdo al contrato de préstamo suscrito entre La República de Bolivia y La Corporación Andina de Fomento CAF, en fecha 18 de diciembre de 2012. El objetivo de este financiamiento es la Construcción y Pavimentación de la Carretera Uyuni-Tupiza de 188,30 km; esta carretera comprende dos tramos Tramo I Uyuni - Atocha y Tramo II Atocha - Tupiza, que en forma conjunta se vincula con la Ruta 0021 (hacia Argentina al sur y a Oruro y Potosí). Atocha. Desde Atocha a Salo se tiene una zona montañosa a semi-montañosa y de Salo a Tupiza se atraviesa una topografía ondulada. en el Departamento de Potosí. Geográficamente. Donde.TUPIZA se encuentra ubicado en el departamento de Potosí entre las coordenadas UTM: Inicio : Final: N 7681960. RVF-21. el tramo II: Atocha – Tupiza. de la carretera Uyuni – Tupiza. se encuentra en la parte sur del país y forma parte de la Red Vial Fundamental.PROYECTO UYUNI . E 839655.094 (Tupiza) La carretera se encuentra en la provincia Sud Chichas. km 90+400) N 7625201. donde atraviesa los municipios de Atocha y Tupiza. Tolamayu.069. .402 (Atocha. forman parte de la provincia Sur Chichas. E 789738.655. Salo y Tupiza.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA UBICACIÓN: El Tramo II: ATOCHA . 50 M.00 A 0.50 M. PAVIMENTO: TIPO FLEXIBLE RODADURA (CA): 6. SOBREANCHO: 0.0 a 7.0 CENTIMETROS CAPA SUB BASE 22.0 CENTIMETROS .0 CENTIMETROS (concreto asfáltico convencional) CAPA BASE: 15.PROYECTO UYUNI .00 METROS BERMA: VARIABLE 1.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA CARACTERISTICAS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA ANCHO CARRIL: 7. PROYECTO UYUNI .TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA . PROYECTO UYUNI . -Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. -Se evita tramos que implican carriles de paso. DIFERENCIA DE LONGITUD: 450 metros MAS LARGO . -No se tiene radios de curvatura en tornacurvas. Se tiene dos puentes adicionales de 40 m. -No se tiene daño al sistema ecológico de los Cactus y Queñuales.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SALO -La pendiente sostenida en el tramo del 9% se disminuye máximo hasta el 7 %. y 20 m. Se evita conflictos sociales. El incremento de longitud.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SAN MIGUEL - La pendiente en el tramo es inferior al 5%. Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. Se evita afectaciones al área poblada de San Miguel. se debe al enlace de la variante. con la finalidad de evitar afectaciones a terrenos de cultivo.PROYECTO UYUNI . DIFERENCIA DE LONGITUD: 120 metros MAS LARGO . Se tiene un puente de 71. No Se tiene afectación directa a la planta de gas que viene encarando YPFB. mejorando el existente en el diseño final. 32. según el diseño original. Se evita afectaciones al área urbana de Tupiza.00 (Bs.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA - La pendiente en el tramo es inferior al 5%.PROYECTO UYUNI .330. VARIANTE TUPIZA DIFERENCIA DE LONGITUD: -460 metros MAS CORTO .490.20 m. cuyo costo previsto es de aproximadamente $us. 220.00). Se evita conflictos sociales. Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. (Salo) el mismo será utilizado Actualmente existe 1 Puente Construido de 59.40 TIPO EVALUACIÓN Vigas El puente tiene 2 años en servicio.20 ml. .20 postensadas emplazamiento fuerza al diseño geométrico.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA PUENTES EXISTENTES NUM A • CÓDIGO PROG PT–002-B 165+000 ANCHO LONG 7.PROYECTO UYUNI . (menor a 5 años de construcción). si bien el 59. Según la Evaluación este puente está en buen estado. 20 2 Vigas isostaticas Portico Vigas isostaticas Vigas isostaticas 41.25 184+458. Estudio (km) Prog.60 3 120+227 120+960.92 Nombre Jhanco Kollu 2 Inca Cancha Quebrada Honda El Tigre Colorado Choroma Tolonias Longitud Numero de tramos Vigas isostaticas Vigas isostaticas Vigas isostaticas 71.92 188+071. . Validándose los mismos. Según la Revisión es necesario incluir esviaje a estas obras y evitar el estrangulamiento de la sección hidráulica.00 2 1 41.00 71.00 ml.PROYECTO UYUNI . Revisión (km) 1 2 106+186 117+260 106+934.20 71.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA PUENTES PREVISTOS EN EL PROYECTO • • • No.20 2 2 2 2 Tipologia Estructural Tipo Esviajado 35° Esviajado 35° Curvo 75° Curvo 150° Recto Esviajado 35° Recto El proyecto considera la construcción de 7 puentes. Prog.45 165+348.20 20. La longitud total en de puentes a construirse es de 351.91 4 5 6 7 133+639 165+138 184+050 187+650 134+375.20 35.40 117+995. Las complementaciones se refieren a esviajes y longitud de los mismos. En los sectores de bofedales y afloramientos de corrientes de agua. se ha previsto la construcción de sub drenes.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DRENAJE • • • EN LA REVISION SE HA VALIDADO LA CANTIDAD DE ALCANTARILLAS. Se considera la construcción de 231 Alcantarillas (1 alcantarilla cada 420 metros en promedio). .PROYECTO UYUNI . PROYECTO UYUNI . La explotación de estos Bancos de Préstamo se iniciará una vez cumplidas .TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA Bancos de Prestamo Quebrada Honda (Prog. En la zona del Proyecto se han identificado 3 Bancos de Préstamos potenciales. 120+200) Río Salo (Prog. En cumplimiento al alcance del Servicio se ratifica las Actas con las autoridades para el uso de los bancos de Préstamo Identificados en el Estudio. 164+520) y Río Tupiza (Prog. 188+300) • • • • EN LA REVISION DEL DISEÑO FINAL SE HA VALIDADO LOS BANCOS DE PRESTAMOS. 399.50 DERECHO 121.9 9 DERECHO IZQUIERD 55.00 O 21.65 O IZQUIERD 28.862. 132+100 .58 O 163.40 DERECHO IZQUIERD 14.219.65 O 310.451.50 DERECHO 41.03 DERECHO IZQUIERD 88.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA BUZONES (VALIDACION) BUZON CAPACIDA D PROGRESI VA M3 17 108+066 18 B2 107+981 119+850 1B B4 120+200 121+560 B5 125+140 22 126+146 B7 127+280 B8 127+600 B9 132+140 6A B11 132+500 133+020 8A 133+160 B13 B14 10A 137+500 137+700 139+540 Prog. 125+100 LADO 110.2 5 DERECHO IZQUIERD 9.800.128.093.256.4 IZQUIERD 9 O 18.255.61 O 32.200.84 O IZQUIERD 52.PROYECTO UYUNI .789.417.08 DERECHO IZQUIERD Prog.684.03 O 86.0 0 DERECHO IZQUIERD 48.450.921.500. 04 DERECHO B32 182+000 107.434.01 O IZQUIERD B28 160+600 29.08 O 150+040 247. 19B 158+200 67 DERECHO IZQUIERD 19C 159+000 274.30 DERECHO 151+950 75.629. 137+500 IZQUIERD 145+900 32.30 O B24 153+000 91.008.28 DERECHO Prog.910.625.869.22 DERECHO 29.53 DERECHO 151+166 413.61 DERECHO 1.306.783.PROYECTO UYUNI .418. 183+800 DEL 24.504.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA BUZONES (VALIDACION) PROGRESIV BUZON A CAPACIDAD M3 LADO Prog.154.233. 150+050 EN24A LA REVISION DISEÑO FINAL (TESA) LOS BUZONES SE HA VALIDADO.36 DERECHO IZQUIERD B23 152+500 48.431.29 DERECHO lo cual disminuirá considerablemente las SeB34 tienen185+000 identificados 37 Buzones.609.957.845.322.04 DERECHO 23C 179+000 386.77 DERECHO 19A 156+400 118.155.51 O 23A 177+750 48. 5.454. distancias de transporte de Materiales en un 80% TOTAL 83 13B B20 BZ8 B22 • • • Todos los buzones serán conformados conforme a especificaciones técnicas Ambientales del EEIA .983.35 O IZQUIERD B29 163+040 28.50 DERECHO B25 154+460 138. Se han diseñado dos tipos de bajantes: canales bajantes apoyados sobre el terreno natural y canales bajantes apoyados sobre el cuerpo del terraplén. en tales casos se rectificó el curso. d) Obras de Encauce. b) Disipadores de Energía.PROYECTO UYUNI . para los cuales se ha diseñado disipadores de energía a la salida de las alcantarillas. . c) Bordillos. con el uso de gaviones asegurando una sección tal que no produzca velocidades erosivas. Los bordillos se utilizarán para evitar la erosión del talud del terraplén por efecto del escurrimiento del agua proveniente de la plataforma de la carretera especialmente en los tramos con fuertes pendientes. e) Muros.ESPECIALES) a) Canales bajantes.TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR . El proceso erosivo producido por velocidades excesivas del escurrimiento a la salida de las alcantarillas. Las obras de encauce se realizaron en aquellos cauces que hacen peligrar los terraplenes por su cercanía. cuando los terraplenes y/o cortes así lo requerían. SEÑALIZACION El diseño está compuesto de: SEÑALIZACIÓN VERTICAL SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL .TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA .PROYECTO UYUNI . TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA . Paquete Estructural Carpeta (cm): 6-7 Capa Base (cm): 15 Capa Sub Base (cm): 22 . Atraer la atención el conductor transmitiendo un mensaje claro Advertir sobre peligros potenciales.SEÑALIZACION • Para que los usuarios de la carretera puedan circular de forma segura se adoptó las siguientes premisas: Reglamentar y disciplinar el uso de la vía.PROYECTO UYUNI . y Orientar el usuario a través de informaciones útiles y necesarias a su desplazamiento. PROYECTO UYUNI .CRONOGRAMA DE OBRA .TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA . TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA GRACIAS .PROYECTO UYUNI .