Art. 34.- Faja frentista a Av. Parque Ecológico del Río Piraí– F4.- Son todos los lotes y parcelas frentistas del lado Este sobre el 4to Anillo desde la Avenida San Martín Zona Norte hasta la Avenida Roca y Coronado, con normas de edificación en torre aislada. Art. 35.- Faja Habitacional de Densidad Media– F5.- Son todos los lotes y parcelas frentistas a las vías Distribuidoras locales o Vías Colectoras interior a las Unidades Vecinales, con ancho de vía igual o mayor a 16,00m. Equipamiento Terciario.- Art..Equipamiento Público Primario . 36. público o Privado.. 38.- Art.EPP.Zona de Equipamiento Art.ET.. 37.Equipamiento Público Y Privado.- . estará bajo la responsabilidad del Gobierno Municipal .. 39. (Plano 3) El control estricto de conservación y de mantenimiento de estas Áreas..Áreas protegidas. histórico y de seguridad han sido definidas por el Plan de Ordenamiento Territorio -PLOT. Art.y otros estudios (SIGPAM) como áreas protegidas evitando la incursión de usos y actividades depredadoras tendientes a degradarlas como áreas. como uso y como tipología.Áreas Protegidas – Ap.Son aquellas áreas que por razones de interés ambiental. Aeropuerto Viru Viru h. Centro Palmar del Oratorio.1 Áreas Protegidas Públicas. Cordones de protección ecológica del Vertedero de Normandía j. a. Arroyo Pero Vélez . c. f. Parque de Protección ecológica Metropolitano del Rio Piraí. Villa Olímpica i. Curiche La Madre.Clasificación de Áreas Protegidas AP.Art. b. e. Parque Lomas de Arena. Jardín Botánico. d.. g. 40. Centro Histórico Fundacional. AP.- .2: Áreas Protegidas Privadas o de interés ambiental. Protección de las áreas verdes naturales propias del ecosistema del Arroyo Pero Vélez. con baja ocupación. evitando el revestimiento completo del Canal. 41. Cesión obligatoria en orden a las normas establecidas en el presente Código.Art. Preservación del curso de agua natural Arroyo Pero Vélez.. . Las densidades media alta y alta podrán localizarse con accesos directos a la vía Troncal Norte (Av.Zona Norte (de reserva). Proyectos habitacionales de Densidad Media y Baja. Encausamiento mediante sistemas constructivos que no alteren el ecosistema natural. Incorporación obligatoria de medidas de sostenibilidad ambientales urbanas y de edificación. y la faja de servidumbre ecológica de 25m a cada lado de su curso. Cristo Redentor) mediante vías de ancho igual o mayor a 16m. en el sector este del Arroyo Pero Vélez. . además de dar cumplimiento a las normas y procedimientos establecidos en el presente Código.SISTEMA VIAL Art. deberá acogerse al conjunto de disposiciones técnicas de la jerarquización vial de la ciudad ... Art. toma en cuenta el cambio de escala de la ciudad..Todo proyecto de urbanismo. 43. la conectividad a cada uno de los escalones urbanos y a la estructura metropolitana.El sistema vial de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.Conectividad del Sistema Vial.Diseño Vial. 42. Art. 44. Identificación y los anchos mínimos o Derecho de Vía.Normas de Diseño.. La red vial y/o vías de acceso de todo proyecto urbanístico deberá observar el nivel de Atención. del Sistema Vial Urbano propuesto por el Plan Director y cuyas características son las siguientes: . 00m de ancho hacia el lado interno de la ciudad. Melchor Pinto / Carretera a Cotoca. Se constituye en el límite del área urbana Nombre de la Vía: Autopista Metropolitana o Urbana Mínimo de Vía / Derecho de Vía**:100.Nivel de Atención o Cobertura: Es la Vía Marginal o tangencial: Conecta los tres Ejes metropolitanos de desarrollo.- Nivel de Atención o Cobertura: Conectan a la Ciudad con los 3 Ejes metropolitanos de desarrollo: Santa Cruz.Warnes/ Santa Cruz.00metros Combinando con un cinturón verde de 100. hasta limitede la jurisdicción municipal. .La Guardia/ Santa Cruz . Grigotá / Carretera a Cochabamba hasta el límite de la jurisdicción municipal. canalizando todo el tráfico pesado y evitando su ingreso al área urbana. a Vías Urbanas Troncales.Cotoca/ Santa CruzNombre de las Vías: Av. Av. Cristo Redentor / Carretera Norte hasta el límite de la jurisdicción municipal. Av.A) En el ámbito urbano Autopista Urbana. Falta información de ancho de vía. Anillo de Circunvalación 3er. .- Nivel de Atención /Cobertura: Corresponde a la trama vial tradicional: Anillos Radiales que definen las Unidades Vecinales posibilitando el acceso a la mancha urbana. asumen la importancia de conectar la Ciudad con el Área Rural. Ejes Urbanos-Rurales.Nombre de la(s) Vía(s): 1er.00 metros. Son los futuros ejes secundarios de expansión de la Ciudad. Anillo interno de Circunvalación 3er.Nivel de Atención /Cobertura: Conformados por aquellas Radiales que por su longitud. Anillo de Circunvalación Radiales y Avenidas no comprendidas en la tipología anterior Anchos mínimos / Derechos de Vía**: 33. Anillo externo de Circunvalación 4to.000. 3 Carriles por sentido de marcha . Anchos mínimos / Derechos de Vía:40 metros Perfil acorde con el diseño previsto para las radiales antes descritas Red Vial Principal.00 o a 1. Anillo de Circunvalación 2do.00 metros con canal de drenaje Intersecciones a 600.00 metros sin canal de drenaje 40. 00m de calzada.00 metros de un sentido. Derechos de Vía: 13. se caracterizan por atravesar las unidades vecinales. Vías con anchos** mayores a 16.00m de ancho total** con 9. . conformándose en Colectoras de tráfico. sin continuidad a través de la unidad vecinal.Distribuidoras Locales: Calles Secundarias: Nivel de Atención /Cobertura: Acceso a los lotes / nivel de barrios y unidad básica Nivel de Atención /Cobertura: Unidad Vecinal. Derechos de Vía: Entre 16.00 y 35.00metros de dos sentidos con dos carriles cada uno. de Cotoca y de El Torno. Anchos mínimos / Derechos de Vía**: 60 Metros Carriles de alta velocidad separados. a partir de la Autopista Urbana. a partir de la Autopista Urbana. Carretera Cotoca. . Fuera del Área Metropolitana se convierten en Carreteras del Sistema Nacional. Antigua Carretera a Cochabamba.Cotoca. Nombre de la(s) Vía(s): Carretera al Norte.B) En el ámbito urbano-rural: Nivel de Atención /Cobertura: Conformados por las Vías que vienen de Warnes. a partir de la Autopista Urbana. Intersecciones con pasos a desnivel Red vial principal a escala Rural: La conforman las vías que unen la Capital con las antiguas cabeceras de cantón y estas con el eje troncal Santa Cruz. Caminos Vecinales: Unen a las Comunidades y Propiedades productivas al interior de la jurisdicción municipal.