Altimetria 98 Questões Resolvidas.

26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. Pontinhos..é opção correta Altimetria 98 questões resolvidas. Pontinhos.. é opção correta A seguir escrevi as 4 regras básicas que solucionam os problemas de altimetria. Utilize estas regras e as fórmulas para solução dos 98 problemas a seguir, somente resolvendo estes problemas você aprenderá altimetria não tem outra maneira, encare este desafio. Em muitas questões detalhei bem a solução, procure resolver sem ver as respostas, bons estudos. Se surgirem muitas duvidas ao final das 98 questões postei um resumo de ALTIMETRIA explicando todos os tipos de cálculos. FÓRMULAS Atmosfera mais quente T A T > ISA = AD > AP = +°C - hpa Atmosfera mais fria T A T < ISA = AD < AP = -°C + hpa - pressão - temperatura= voo mais baixo +pressão + temperatura= voo mais alto Fórmulas: AP altitude pressão padrão ISA 1013,20hpa AD altitude densidade é a correção de altitude para erros de densidade determinados por desvios de temperatura do padrão. AD=AP+(100xDt) AI Altitude indicada é a correção de altitude para erros de pressão determinados por desvios de pressão do padrão. AI=AP + ou - (QNH-QNE)x30ft AV Altitude verdadeira é a correção combinada de temperatura e pressão. AV=AI+(0,4% x AI x Dt/100) 98 QUESTÕES 01 – Uma ACFT no FL100 sobrevoa uma região cuja pressão ao nível do mar é de 1020,2 hpa, o altímetro http://diariodebordohofmann.blogspot.com.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.html 1/17 20-1007. em pés de: a) 4.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. com seu altímetro ajustado em QNE e o termômetro de bordo indicando -9ºC. observa que o QNH da região é de 1013.20 (ISA) significa voo mais alto no entanto a pergunta afirma que a aeronave está no FL 100 portanto está com ajuste QNE padrão 1013. na vertical de um ponto no qual o QNH é de 1010.. não esqueça o altímetro é um barômetro e mede a pressão atmosférica. Pontinhos.. a temperatura do ar exterior é de 5°C negativos. 1019.2 hPa.. 02 – Uma Aeronave sobrevoa um aeródromo.2hpa 08 – Uma aeronave voando no FL120. Logo a referida aeronave estará numa http://diariodebordohofmann. Não há erros altimétricos. com temperatura de 5°C positivos.A.20hpa.20 hPa. O QNH do momento do sobrevôo é de 1007.2 hPa e a elevação do aeródromo é de 2700 pés..000 8000ft .20-1013.2 hPa. estão sujeitas ao erro de indicação altimétrico. conforme os dados teremos: a) Erro de indicação para menos b) Altitude real de 5120 pés c) Altímetro indicando 4480 pés d.lembre-se menor temperatura voo mais baixo então. Com base nestes dados.000 pés. esse vôo é considerado: a) Seguro b. A pressão ao nível do mar.html 2/17 .20=ISA calculando temperatura ISA no FL 050= 5 x 2C°=10C° portanto ISA= 15C°-10C°= 5C°. Então 1020.. pode-se afirmar que a altura do vôo é aproximadamente.Voo abaixo da AP.820 d) 8. Para menos b) para ISA c) Para ISA mais 70 metros d) Para mais Pressão maior que 1013. na altitude-pressão de 8.1013. provocado pela variação dos fatores: a. 06 – Uma ACFT na AP de 5000 pés. Com base nestas informações. 05 – Uma ACFT no FL050.20 = 7 hpa x 30ft = 210 ft é a altitude do QNH portanto o solo está mais alto então o altímetro estará com erro para menos. 10C° x 100= 1000ft situação absurda de perigosa pois o erro altimétrico é de 1000ft a menos. Não haverá erros altimétricos c) Há nuvens convectivas d) A AP indicada é de 5100 pés 5000ft=AP=1013.D. é opção correta estará com erro de indicação: a. Perigoso em virtude do erro altimétrico c) Normal para vôo fora de AWY d) Em condições ISA FL 050= 5 x 2C°=10C° ISA= 15C°-10C°= 5C°Positivo seria a temperatura ISA no FL Temos -5C°portanto 10C° de diferença a menor.. em conseqüência as ACFT em FL.20 portanto alta pressão.. 5. Temperatura e pressão b) Turbulência e vento c) Isotermia e gelo d) Densidade e convecção A variação de temperatura e pressão são os parâmetros que determinam os erros de indicação de altímetro. podemos concluir que: a) Haverá formação de gelo b. 04 – A atmosfera real não apresenta parâmetros regulares.20 = 1022. Simples 270ft/30ft= 9 hpa + 1013. sobrevoa uma região com ar estável e úmido..2700ft = 5300ft Atenção pressão baixa voo mais baixo. 07 – O nível padrão encontra-se 270 pés acima do nível do mar.blogspot. a temperatura no nível é de 2°C negativos e a pressão ao nível do mar é de 1019.. 1022.740 b.com. Vôo abaixo da AP indicada Na ISA 5000ft=5C° temos -2C° portanto erro para menos de 7C°= 7 x 100=700ft menos No nível do mar 1019. no referido momento será: a.2 hPa c) 1004.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas..120 c) 7. num dado momento.20=6 x 30= 180ft mais Aqui se apresenta os dois erros de pressão e densidade..180ft = 5120ft 03 – Uma ACFT voando na AP de 5000’..2hpa . em vôo noturno sobrevoa uma região bastante montanhosa.2 hPa b) 1012.2 hPa d) N.1013.2= 6hpa x 30ft = 180ft mais baixo portanto 5300ft . . estará na altitude densidade de: a) 8600FT b) 7500FT c) 8500FT d. sobrevoando um AD cujo QNH do momento é de 1003.20hpa-1010. acarretará no referido nível: a. Na razão direta da temperatura c) Na razão inversa da temperatura d) Na razão direta da densidade Mais temperatura ou pressão significa voo mais alto ou maior altitude portanto é na razão direta da temperatura. é opção correta altitude verdadeira.blogspot. Verdadeira d) Calibrada Só pode ser a verdadeira pois a altitude indicada é a correção somente da diferença de pressão. aproximadamente de: a) 11700 pés b) 11862 pés c).20-1013..26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.5000ft + 90 ft = 5090ft 14 – Uma ACFT no FL050.. 13 – Um altímetro ajustado padrão indica altitude de 5000 pés.. pressão mais baixa voo mais baixo portanto 12000ft . com temperatura do ar exterior de 12°C. sendo o QNH do momento de 1016. Aumento da AD b) Decréscimo da AP c) Decréscimo da VA da ACFT d) Aumento da densidade do ar Aumento de temperatura ou pressão significa voo mais alto. 12 – A altitude densidade de um aeródromo varia: a) Na razão direta da altitude b.. menor pressão voo mais baixo portanto erro altimétrico para menos.20-1013. Ela estará: a) Numa AP menor que a indicada b) Com erro para mais na indicação altimétrica c) Sem erro de pressão na altitude d.. 11 – O altímetro de um avião em nível de vôo indicará a altitude em relação ao nível: a) Médio do mar b... 8100FT Temperatura no FL 070 x 2 -15C°= 1C°diferença 12C°-1C°=11C° mais quente que a ISA para este FL portanto 11C° x 100ft= 1100ft + 7000ft= 8100ft 16 – A correção simultânea de temperatura e pressão em um altímetro fornecerá uma altitude: a) Indicada b) De pressão c. no caso aumentou temperatura aumentou altitude densidade.html 3/17 ... determine a distância vertical que separa o avião do nível do mar: a) 4910 pés b.90ft = 11910ft 09 – A pressão ao nível do mar é de 1009. 15 – Uma aeronave voando com ajuste QNE no FL070.20=10hpa para menos. 5090 pés c) 5000 pés d) 5900 pés Mais pressão significa voo mais alto ou maior altitude portanto 1016.20hpa e sua altitude será em relação ao Padrão ISA que é o padrão do mar.2 hPa. a altitude http://diariodebordohofmann.. Padrão do mar c) Do solo d) De transição Avião em nível de voo está com ajuste QNE=1013. Com erro para menos na indicação altimétrica QNH com 1003.20=3hpa x 30ft= 90ft a mais. 10 – Aumento de temperatura num dado nível...2 hPa. 11910 pés d) 11956 pés 1013...com.20hpa= 3 hpa x 30 = 90hpa. Pontinhos. 120 pés acima b) 120 pés abaixo c) 120 metros acima d) 36 metros acima A pressão ao nível do mar está mais baixa em 4 hpa x 30ft = 120ft portanto temos que subir 120ft.. A que distância vertical do nível do mar está nível padrão: a).br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.2 hPa. ...O nível padrão está a 180FT abaixo do nível do mar.20-1013..html 4/17 .. Fator D b) Fator F c) Fator K d) Fator L AD-AP=D Altitude densidade(correção pela temperatura).. Nesse caso teremos altitude: a) Densidade igual a altitude pressão b) Densidade menor que a altitude pressão c.12 Pol de Hg b) 29. 270FT c) 180FT d) 120FT QNH 1028. A elevação deste AD..26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. Densidade maior que a altitude pressão d) Pressão maior que a altitude densidade FL 070 x 2=14C°.. portanto a pressão ao nível médio do mar será: a) 28. e a altitude calibrada é em função do erro do instrumento. Com relação a pressão ela estará na altitude verdadeira: a) Maior que a indicada b.blogspot.20-1013. A AP da ACFT será: a).20hpa-1013.. e pressão ao nível do mar no momento é de 1008.Altitude pressão(QNE 1013.20-1008. 5450 pés b) 5600 pés c) 5300 pés d) 5000 pés A pressão está baixa no aeródromo 1013.D.20=6hpa x 30= 180ft então a elevação do aeródromo é 450-180=270ft 22 – A diferença entre altitude pressão e a altitude densidade. apresenta: http://diariodebordohofmann.20=15hpa x 30= 450ft. A elevação deste AD será: a) 450FT b.2 hPa. é opção correta pressão é a ajustada de acordo com QNE ISA 1013. 23 – No FL070 a temperatura é de 10°C.10 Pol de HG 21 – O QFE de um AD é de 1019. 24 – O altímetro de uma ACFT em FL com ar mais frio que a atmosfera padrão.20hpa=3hpa x 30ft= 90ft abaixo da ISA portanto AP= 2600-90ft=2510ft 18 – Uma ACFT sobrevoa SBBR na altura de 2000 pés. a altitude densidade é a correção em função da temperatura.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.72 Pol de Hg O nível padrão é 1013. O QNH do momento é de 1010. é considerada como: a..20) = D se utiliza a palavra delta para exprimir uma diferença. 30. 1007.2 hPA.2 hPa e o QNH é de 1028.74 Pol de Hg c.85= 30.20hpa + 6hpa= 1019.10 Pol de Hg d) 31. 2510FT b) 2600FT c) 2690FT d) 2750FT 1010...A.2-1013.Menor que a indicada c) Igual a indicada d) N. o QFE 1019.20 /33. 17 – Uma ACFT está pousada no AD de SBSP.com. Qual a AP indicada no altímetro: a). A elevação de SBBR é 3450 pés.20hpa. é de 2600FT. Pontinhos.20=5hpa x 30=150ft portanto para a referência AP a aeronave esta 150ft mais baixa então 3450+2000-150=5300ft 19 – Uma ACFT sobrevoa SBFL no FL070 onde o QNH do momento é de 1007.2 hPa.2 hPa..15C°ISA= 1C°no caso estamos com 10C° portanto 9C° acima do padrão então está mais quente e neste caso então a altitude densidade está maior que a altitude pressão.20=6 hpa para menos x 30ft=180ft 20 . 20hpa) somamos 3850ft + 120 ft= 3970ft 28 – O piloto de uma aeronave no FL095 constata que a altitude verdadeira é de 9.2 hPa Altitude verdadeira é a correção de erro combinado de pressão e temperatura onde a AV está 300ft abaixo do FL 095 logo 300ft/30= 10hpa = 1013. A altitude da pista é 2000 pés e a altitude de vôo é 3000 pés. é opção correta a) Erro altimétrico para mais b. 1003.970 d) 4.15C°= 9C°estamos com 20 C°logo 11 C° a mais então 11x100ft=1100ft + 3000ft = 4100ft 32 – Com relação a uma aeronave em vôo. menor que a AP 1008. Considerando-se que o QNH no momento é de 1008. de: a) 4. é de 1009. temos: http://diariodebordohofmann.200 pés.2 hPa b) 1010.. Pode-se concluir que a pressão ao nível do mar é de: a. 4.280 pés c) 2.520 pés b. Erro de indicação para mais c) Erro de indicação para menos d) Nenhum erro Lembre-se menor temperatura voo mais baixo AD.30 = 2.100 pés d) 1.3000ft QNH = 150ft/30ft = 5 hpa portanto o QNH é 1013.850 c..090 O QNH é 1009.1000 pés c) 1150 pés d) 2150 pés 3150ft AP= 1013.20hpa é 5hpa menor que o padrão.150 pés b) Encontrará nuvens stratus c) Encontrará visibilidade restrita por NVO d.850 pés.20hpa é alta pressão em 4 hpa x30= 120ft logo é como se o aeródromo estivesse 120ft mais alto.400 pés e o QNH do momento é de 1017.800 pés 1017. Com estas informações.20-5= 1008..2 hPa c) 1013.2 hPa. temos altitude-densidade.000 pés d) 3.730 b) 3.. O QNH do local.2 hPa d) 1023. 31 – Considerando-se a elevação do aeródromo de 3.20 está baixo em 4 hpa x 30ft = 120ft abaixo portanto em relação a AP( 1013.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.20hpa logo 3000ft-2000ft= 1000ft de altura 26 – Em um aeródromo o QNH e o QFE são respectivamente 29. na altitude-pressão de 10.20 então 2400-120=2280ft 30 – Uma aeronave sobrevoa uma região com ar instável e úmido. Qual a AP da aeronave em pés? a) 3.30 Pol Hg.20hpa .200 pés b. Pontinhos. no caso a questão refere-se ao altímetro e como este está ajustado em QNE Padrão o erro é para mais.95 Pol Hg e 27.2 hPa. 5x30ft=150ft a menos..2650 pés 29..26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.20hpa 29 – Uma aeronave encontra-se pousada num aeródromo cuja elevação é de 2. pode-se afirmar que a aeronave: a) Está na AP de 10. no momento.65 pés b) 1650 pés c) 1880 pés d. Está na altitude verdadeira 150 pés..20-10= 1003.000 pés e a temperatura do ar de 20º C positivos. quando a temperatura do ar for maior que a temperatura padrão para o referido nível. 3. cuja elevação da pista é de 3.27.000 pés.900 pés 3000ft x 2= 6C°.95 . A altitude aproximada do aeródromo é: a) 2. Qual a altura do vôo: a) 150 pés b.65 pol Hg x 1000ft = 2650 ft 27 – Uma aeronave encontra-se pousada num determinado aeródromo.2.html 5/17 .100 pés c) 4.2 hPa.blogspot.. conclui-se que a altitude-pressão da aeronave é de: a) 2..com. A altitude do aeródromo é 2400ft em 1013. 25 – Uma ACFT sobrevoa um ponto na altitude pressão de 3150 pés. em pés. é opção correta a) Maior arrasto b) Maior sustentação c. O altímetro passou a indicar 4.. a altitude densidade será de: a) 1900 pés b. aproximada. 36 – Uma aeronave sobrevoa o aeródromo de Guarulhos na altitude-pressão de 8.ISA=15°C nível médio do mar.. A referida aeronave estará numa altitude- verdadeira.20=17 hpa*30=510ft a maior no Nível de transição = 4510ft 34 – Considerando-se que a elevação de um aeródromo é de 1. 2200 pés c) 2500 pés d) 2800 pés Muita atenção aqui.950 pés b) 5.. 33 – Em um nível de transição de 4. Nestas condições a referida aeronave estará voando: a) Ajustado QNH b) Dentro das condições ISA c.736 pés Altitude verdadeira precisamos fazer correção do erro combinado de temperatura e pressão.490 pés d) A aeronave passou a ter erro de indicação altimétrica Olha a regrinha + pressão+ temperatura = voo mais alto. colocou-se na janela de Kollsmann do altímetro o QNH do aeródromo de 1030. resposta 2200ft. mais quente altitude verdadeira maior que AP.750 pés Problema frequente de voo.. 35 – Uma aeronave no FL100 sobrevoa uma região cuja temperatura externa é de zero graus Celsius.D onde D=QNH-QNE= 4 x 30ft=120ft a menos onde 12000ft-120= 11880ft..20-1013. logo 1030.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. QNH 1003.000 pés. na vertical de um ponto no qual o QNH é de 1009..... Pontinhos. logo a altura do vôo é de: a. tem uma indicação de menos 12 graus Celsius no termômetro de bordo.20 esta baixo 10hpax30=300ft onde 8000-300=7700ft-2750=4950ft 37 – Uma aeronave voando no FL120. A elevação da pista é de 2.4%x11880x3/100 onde AV= 11737ft http://diariodebordohofmann.750 pés e a pressão ao nível do mar no momento é de 1003. Com altitude-verdadeira maior que a AP d) Com altitude-verdadeira menor que a AP Olha a regra mais temperatura maior altitude.880 pés c) 11.250 pés c) 5.ocorre que aqui o aeródromo está 1000ft acima portanto padrão aqui = 15-2=13°C então 25-13=12°C mais quente portanto mais alto 1200ft... No FL 100 a temperatura deve ser -5°C contudo temos zero°C portanto mais quente.4%xAIxDt/100 onde AI= AP+ .550 pés d) 5. de: a) 12. 11.2 hPa. podemos afirmar: a) A aeronave estava com insegurança altimétrica b.2 hPa. Do relato.html 6/17 .com.000 pés e a temperatura do ar é de 25ºC.510 pés c) A indicação altimétrica passou a ser 3. AV= 11880-(0. 4.blogspot. Erro de indicação para menos d) Maior atrito Olha a regrinha + pressão+ temperaturaa = voo mais alto logo como o altímetro está ajustado em QNE (padrão) o erro é para menos.000 pés.120 pés b) 11. Fórmula: AV=AI+0.2 hPa.856 pés d.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. com. Aqui temos que calcular a AV altitude verdadeira que combina os dois erros..000 pés..html 7/17 .120 pés c) 6.2 hPa. temos um fator D igual a: A. AV=6210+(0.20=9hpa x 30= 270ft a menos.2 hPa.. em atmosfera em condição ISA. sabe-se que a referida aeronave voa na altitude: a. a sua indicação passa a ser: a) Altura b.000 pés e que o QNH do momento é de 1020.. Verdadeira de 9. é opção correta 38 – Considerando-se a altitude-pressão de 6. A altitude da aeronave é de 3500 pés.330 pés b) Pressão de 9.1500 pés c) 2000 pés d) 2900 pés 44 – Uma aeronave sobrevoa uma região no FL050.2 hPa e temperatura a 12.4%x6210x5/100) onde AV= 6334ft resposta "d" 39 – Uma aeronave no FL100 com menos 15ºC.430 pés c) Indicada de 10.842 pés b) 11.330 pés Altitude verdadeira precisamos fazer correção do erro combinado de temperatura e pressão.20-1013..2 hPa. Erro de indicação para menos c) Indicação de 4850 pés d) Indicação de 5150 pés 45 – Uma aeronave voando em FL.D onde D=QNH-QNE= 7 x 30ft=210ft a mais onde 6000ft+210= 6210ft.blogspot. Fórmula: AV=AI+0.210 pés d.158 pés 41 – Sabendo-se que a altitude pressão de uma aeronave é de 10. AI=10000-270=9730-(0.500 pés No FL 100 a temperatura é -5°C e estamos com -15°C portanto delta 10°C a menos significa 1000ft a menos.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. a altitude-verdadeira da aeronave será de: a) 6. Qual a elevação do aeródromo? a) 600 pés b.090 pés b) 6.4%xAIxDt/100 onde AI= AP+ . sobrevoa uma localidade com QNH de 1004.000 pés. no momento. De acordo com as informações.610 pés c) 11. QNH de 1000.2 hPa.. 10. 6. Conclui-se que o altímetro apresenta: a) Erro de indicação para mais b... considerando-se a pressão ao nível do mar de 1018.270 pés d) Densidade de 9. A região onde procedeu ao ajuste chama-se: a.. Positivo de 210 pés b) Negativo de 210 pés c) Positivo de 270 pés d) Negativo de 270 pés 42 – Ao se ajustar o altímetro da aeronave para o valor de pressão ao nível do mar. considerando os seguintes dados: altitude-pressão de 12.000 pés de menos 25ºC: a. Nível de transição b) Nível de gradiente c) Altitude-pressão d) Altitude de transição 46 – O ajuste do altímetro (QNH) é necessário para que indique no pouso: a) A altitude-pressão b) A altura do avião http://diariodebordohofmann.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. a temperatura do ar de 8º C positivos e o QNH de 1020.622 pés d) 13. Altitude c) Nível de vôo d) FL 43 – Uma aeronave sobrevoa um aeródromo a 600 metros de altura. ao aproximar-se para o pouso ajusta seu altímetro para o QNH. Pontinhos. QNH de 1004.4x9730x10/100)= 9340ft opção correta é a "a" 40 – Determinar a altitude-verdadeira em que se encontra uma aeronave. . Qual a sua altitude absoluta (altura). 4100 pés b) 5000 pés c) 5210 pés d) 4790 pés 51 – Uma aeronave voando no FL100 na vertical de um lugar onde o QNH é 1003.2 hPa b) 1018. Considerando que a colisão ocorreu em condições IMC e não houve falha mecânica o erro foi considerado de altimetria pois no momento da colisão a: a) Densidade do ar era maior que a padrão b) Temperatura verdadeira era ISA + 10 c) Pressão ao nível do mar era de 1030.. 1008.. sobre uma cidade situada numa altitude de 1800 pés. Qual a altitude-pressão do helicóptero.. Indicação altimétrica era menor que a altitude verdadeira 57 – Uma aeronave no solo em uma pista de elevação igual a 2300 pés com o altímetro ajustado padrão e indicando 2000 pés. Qual o ajuste do altímetro (QNH) neste momento. O inquérito revelou que no momento da colisão o altímetro estava ajustado padrão e acusava 3300 pés. tem uma indicação de 5ºC negativos no termômetro de bordo. se o QNH for 1023 hPa. A referida aeronave estará: a) Com erro altimétrico para mais b) Voando fora da superfície isobárica c.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. A elevação da pista é de 2550 pés e a pressão relativa ao nível do mar no momento do sobrevôo é de 1001. portanto de: a.com. Pontinhos. com seu altímetro ajustado QNE.2 hPa e a elevação do local de 900 pés? a..2 hPa c) 1013.. A altitude da aeronave é de 3600 pés. logo a elevação do aeródromo é de: a) Zero pés b.2 hPa? a) 2000 pés b. 2240 pés c) 1850 pés d) 1800 pés 50 – Seja uma aeronave com seu altímetro ajustado para o QNH do momento. sempre que uma aeronave observar o valor D diminuindo continuamente estará voando: a) Com altitude aumentando b) Na direção de pressões mais altas c) Com altitude-densidade aumentando d. que voa na altitude de 5000 pés..2 hPa d.. 1600 pés c) 2000 pés d) 3600 pés 54 – Uma aeronave sobrevoa o aeródromo de São Paulo na altitude-pressão de 3000 pés. é opção correta c) O nível de do avião d.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. A elevação da pista 47 – Uma aeronave sobrevoa o aeródromo de Brasília na AP de 6100 pés. Na direção de pressões mais baixas 53 – Uma aeronave sobrevoa um aeródromo na altura de 2000 pés em atmosfera igual a padrão. QNH – QFE 56 – Um helicóptero colidiu com um relevo de 3000 pés de elevação. A altura do vôo é.2 hPa d. 2200 pés c) 2500 pés d) 2800 pés 49 – Um helicóptero está pousado no topo de um edifício com 200 pés de altura..2 hPa.2 hPa 48 – Considerando-se que a elevação de um aeródromo é de 1000 pés e a temperatura do ar é de 25ºC neste aeródromo. sabendo-se que o QFE é de 980. sabendo-se que a altura da aeronave é de 2700 pés e a elevação do aeródromo é de 3250 pés? a) 1020. temos uma altitude-densidade de: a) 1900 pés b.. terá uma altitude-pressão de: http://diariodebordohofmann.blogspot..2 hPa.html 8/17 . Com erro de indicação para mais d) Voando numa altitude verdadeira de 9300 pés 52 – Em um nível de vôo.. 90 pés b) 360 pés c) 810 pés d) 2640 pés 55 – A altura de um aeródromo pode ser determinada por: a) QNE – QNH b) QNH – QNE c) QNE – QFE d. sabendo-se que o QNH do momento é de 1005. quando a temperatura do ar no FL for maior que a temperatura padrão para o nível tem: a) Maior arrasto b) Maior sustentação c. 29.92 Pol d) 27. sabe-se que a altitude verdadeira da aeronave é de: a.2 hPa b) 1013. considerando-se que no momento em que irão cruzar a mesma vertical a pressão ao nível do mar é de 1023.2 hPa c) 1017. a altura do edifício era de: a) 150 pés b.com.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. Como a pressão ao nível do mar no momento era de 1008.blogspot. 1009. podemos garantir: a) Cruzarão com uma separação de 300 pés b) Cruzarão com uma separação de 600 pés c) Cruzarão com uma separação de 900 pés d. na altitude-pressão de 8000 pés. 330 pés c) 2700 pés d) 3000 pés 64 – Se uma aeronave sobrevoa o oceano com o baroaltímetro ajustado padrão e acusa 18. 2900 pés 62 – Voando no FL050. Com base nestas informações. uma aeronave se encontra em uma altitude absoluta de 3880 pés num ponto onde a elevação é de 3000 pés. o QNH no momento do sobrevôo é de 1007. pode-se afirmar que a altura do vôo é aproximadamente. com rádio-altímetro acusando 18300 pés dela se aproxima.html 9/17 .2 hPa. Pontinhos.2 hPa 61 – A altitude-densidade de um aeródromo de 2000 pés de elevação com temperatura do ar de 20ºC é: a) 2000 pés b) 2200 pés c) 2500 pés d. De acordo com as informações.92 Pol c) 26.. 7020 pés b) 7170 pés c) 7320 pés d) 7500 pés 67 – Com relação a uma aeronave em vôo... Nessa situação o QNH é: a.2 hPa d) 1027...br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. 5120 c) 7820 d) 8000 66 – Uma aeronave no FL075. com temperatura verdadeira de – 5ºC... de: a) 4740 b. Colidirão por estarem no mesmo nível 65 – Uma aeronave sobrevoa um aeródromo. desejando saber a pressão ao nível de vôo.2 hPa e a temperatura é ISA + 15.92 Pol b) 25.. em pés.000 pés e ao mesmo tempo outra aeronave. é opção correta a) 1700 pés b) 2000 pés c) 2300 pés d) 2600 pés 58 – Uma aeronave no FL100 sobrevoa uma região com relevo de 8000 pés de elevação. sobrevoa uma região onde o QNH do momento do sobrevôo era de 1002.2 hPa. No momento do sobrevôo a pressão relativa ao nível do mar é de 1033. temporariamente..92 Pol 63 – Pousado no topo de um edifício em uma cidade de 2700 pés de altitude.2 hPa. 1000 pés de altitude d) 100 metros de altitude 60 – Voando no FL070.Altitude verdadeira maior que a altitude pressão c) Altitude densidade menor que a altitude pressão 68 – Uma aeronave sobrevoa uma região no FL070. uma aeronave com o altímetro ajustado em polegadas. coloca sua altitude igual a zero. A altitude absoluta do vôo é de aproximadamente: a) 2000 pés b. 3230 pés c) 10000 pés d) 11230 pés 59 – Uma polegada de mercúrio na indicação do barômetro corresponde a: a) 30 pés de altitude b) 360 pés de altitude c.2 hPa. Na janela de ajuste verifica o valor: a. um helicóptero com o baroaltímetro ajustado padrão observou a indicação de 3150 pés.. onde o QNH do momento é de 1020. Com estas http://diariodebordohofmann.2 hPa e a elevação do aeródromo é de 2700 pés. Real de 7210 pés c) Pressão de 6790 pés d) Pressão de 7210 pés 69 – Uma aeronave no FL100. A elevação da pista é de 3450 pés.2 hPa b. sobrevoa uma região onde a pressão reduzida ao nível do mar é de 1002. em pés. A pressão reduzida ao nível médio do mar é de 1003. De acordo com a ISA b) Abaixo da AP indicada c) Acima da AP indicada d) 2000 pés acima da AP indicada 76 – Uma aeronave encontra-se no FL090 e a temperatura real para o referido nível é de 08ºC negativos. 6000 pés b) 6150 pés c) 6090 pés d) 5850 pés 74 – Uma aeronave sobrevoa Brasília no FL075.blogspot. é opção correta informações. A aeronave encontra-se na altitude pressão de 5300 pés 73 – Uma aeronave sobrevoa Brasília no FL060..2 hPa.2 hPa..26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.. o QNH do momento do sobrevôo é de 1008...2 hPa 78 – Uma aeronave encontra-se pousada numa pista.100 pés 77 – O piloto da uma aeronave no FL095 constata que a altitude verdadeira é de 7250 pés. Com estas informações.500 pés d) 10.Com altitude verdadeira maior que a altitude pressão c) Com altitude verdadeira menor que a altitude pressão 70 – Uma aeronave ao ajustar o altímetro em um aeródromo situado a 2400 pés verificou indicação de 2340 pés.. o QNH do momento do sobrevôo é de 1008.html 10/17 .com. Com base nessas informações e efetuando-se cálculos manuais. Considerando que o QFE no momento é de 981..2 hPa. tem-se que a altitude pressão da aeronave é de: a... é de: a) 1013. Verdadeira de 7990 pés c) Pressão de 7670 pés d) Densidade de 8000 pés 72 – Uma aeronave ajustada QNH. Com tais informações. poderemos afirmar que a altitude pressão da aeronave é de: http://diariodebordohofmann.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. sobrevoa uma região cuja temperatura externa é de 0ºC.2 hPa c) 1005. pode-se afirmar que a aeronave encontra-se na altitude: a) Real de 6790 pés b..2 hPa. pode-se afirmar que a altitude densidade da aeronave. Pontinhos. tem-se que a altitude da aeronave é de: a. Pode-se concluir que a pressão ao nível do mar. temperatura de 9ºC positivos.2 hPa. podemos concluir que: a) O aeródromo situa-se na altitude de 960 pés b) A altitude pressão da aeronave é de 5150 pés c) A aeronave encontra-se numa altitude de 4190 pés d. terá uma indicação: a. Para corrigir o erro o piloto deverá: a) Ajustar 2 hPa a menos b) Ajustar 1 hPa a menos c) Ajustar 1013 hPa d. realiza um vôo na altitude de 5150 pés. é de: a. cuja elevação é de 2500 pés. sobrevoando uma região cuja temperatura é de 5ºC positivos.2 hPa d) 945.2 hPa e o QNH de 1008. 7350 pés b) 7500 pés c) 7650 pés d) 8000 pés 75 – Uma aeronave no FL050.. Nestas condições a referida aeronave estará voando: a) Em condições ISA b) Ajustada em QNH c. Com todas essas informações. 938. Segundo as informações a referida aeronave estará voando na altitude: a) Verdadeira de 8000 pés b. A elevação da pista é de 2450 pés. 8500 pés b) 7900 pés c) 9. Ajustar 2 hPa a mais 71 – Uma aeronave no FL080. Aumenta com o aumento da temperatura b) Permanece constante com a diminuição da densidade c) Permanece constante com a diminuição da temperatura 81 – Um altímetro ajustado com valor padrão de pressão. Temperatura c) Vento calmo d) Névoa à superfície 85 – O altímetro de uma aeronave em nível indicará altitude: a.blogspot.. Elevação b) Isobárica c) Nível padrão d)Depressão positiva 80 – Em relação a altitude-densidade.. Temperatura c) Vento calmo d) Névoa à superfície 83 – Uma ACFT no FL050.Com o aumento da pressão a indicação diminui b) Com o ajuste padrão.. pode-se afirmar que: a) Aumenta com o aumento da densidade c.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.. o ajuste do altímetro da mesma deverá estar em: a. Pressão b) Indicada c) Absoluta d) Densidade 86 Considerando-se que uma aeronave esteja no FL120.2 hPa.. a temperatura externa seja de -9ºC e o QNH igual a 1008 hPa. é opção correta a) 2200 pés b) 2500 pés c.. quando em um vôo reto horizontal 89 – Um helicóptero no FL020 com QNH igual a 1027.com. QNE b) QNH c) QFF d) QFE 88 – O altímetro de uma aeronave fornece seus valores baseado na pressão atmosférica.html 11/17 .2 hPa terá uma altitude de: a)1580 pés b)2000 pés c. Com erro para mais na indicação altimétrica c) Sem erro de pressão na altitude d) Com erro para menos na indicação altimétrica 84 – Dentre as alternativas relacionadas abaixo indique a que apresenta um fato meteorológico capaz de provocar erros nos altímetros de aeronaves em vôo: a) Fumaça b. indicará a altura da aeronave c) Marcará sempre o mesmo valor. 11850 pés b) 12150 pés c) 12450 pés d) 12750 pés 87 – Para que uma aeronave voe em aerovia... Ela estará: a) Numa AP menor que a indicada b.. 2420 pés d)2860 pés http://diariodebordohofmann. portanto: a) Com o aumento da pressão a indicação aumenta b. significa que o (a): a. Pontinhos..2 hPa..br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.. Número apresentado no instrumento é a altitude-pressão b) Número apresentado no instrumento é a altitude-densidade c) Aeronave está pronta para voar em condições meteorológicas favoráveis d) Aeronave está pronta para voar em condições meteorológicas desfavoráveis 82 – Dentre as alternativas relacionadas abaixo indique a que apresenta um fato meteorológico capaz de provocar erros nos altímetros de aeronaves em vôo: a) Fumaça b. determine a a altitude verdadeira onde se encontra a citada aeronave: a. 2800 pés d) 3100 pés 79 – A altitude de uma pista de um aeródromo denomina-se: a. sobrevoando um AD cujo QNH do momento é de 1003. isto é 1013.. 2 hPa: a) 3. Com base nessas informações e efetuando-se cálculos manuais. terá uma altitude densidade.500 d) 10.180 pés d) 4.2 hPa. pois os pilotos necessitam de informações permanentes sobre o seu nível de vôo e a http://diariodebordohofmann. A altitude aproximada do aeródromo é: a) 2.700 pés de elevação e o QNH é igual a 1007..br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. o QNH e o QFE são respectivamente 29.322 pés ALTIMETRIA A altimetria representa uma técnica de determinação da altitude de uma aeronave por meio de um barômetro aneróide. 11. denominada(o): a.678 pés d. 4. em centenas de pés. A altitude verdadeira é de: a)) 10. 2650 pés 97 – Uma aeronave encontra-se no FL090 e a temperatura real para o referido nível é de 08ºC negativos. é opção correta 90 – Uma ACFT no FL 090 com temperatura do ar de –3ºC sobre uma localidade com QNH igual a 1002 hPa terá: a)Altitude indicada igual a 9270 pés b)Altitude densidade igual a 8400 pés c..109 d)105 96 – Em um aeródromo.300 pés 92 – O vôo “nivelado” de uma aeronave corresponde a uma trajetória bidimensional denominada linha isobárica.95 pol Hg e 27. Pontinhos..120 pés c) 4. cuja temperatura do ar FL é de 30ºC negativos e cujo QNH do local é de 1024. Inferior à indicação altimétrica d) Superior à indicação altimétrica 94 – O altímetro é um instrumento que funciona segundo os mesmos princípios de um: a) Barógrafo b. 8.820 pés b. Superfície isobárica b) Linha Isobárica c) Sistema de alta pressão d) Sis4ema de baixa pressão.500 b) 7.65 pés b) 1650 pés c) 1880 pés d....662 pés c) 12.30 pol Hg.com.992 pés b) 10.100 98 – Uma aeronave sobrevoa 0 Fl120. 93 – A altitude verdadeira de uma aeronave ao sobrevoar uma região cujos ventos fluem no sentido ciclônico será: a) Igual à altitude pressão b) Igual à altitude densidade c. Barômetro c) Pluviógrafo d) Pluviómetro 95 – Uma aeronave sobrevoando uma região marítima.900 c) 9. onde a temperatura externa é de menos 20ºC. cuja pista está a 2... no FL120. pode-se afirmar que a altitude densidade da aeronave em pés é de: a..blogspot.Altitude verdadeira igual a 8670 pés d)Erro de indicação altimétrica para menos 91 – Determine a altura aproximada de uma aeronave ao sobrevoar um aeródromo no FL 070.html 12/17 . de: a)149 b)131 c.. Umidade e impurezas 0% de umidade e sem impurezas Lei física obedecida Lei dos Gases Perfeitos CÁLCULO DA TEMPERATURA PADRÃO Visando solucionar problemas altimétricos. o comportamento físico da atmosfera é bastante variável.com. a Temperatura Padrão = 15 – (2 x 180 / 10) = 15 – 36 = –21°C. passou a ser conhecida por “Atmosfera Padrão ICAO” (ISA). Se a temperatura fosse de -26ºC.000 pés. pois os parâmetros meteorológicos considerados.2 hPa. A criação do barômetro aneróide deu origem ao altímetro. 21% de O2. correspondem a seus valores médios. seria ISA-5. Usando como base o exercício anterior. Para tanto.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.225 kg/m³ Velocidade do som ao NMM 340 m/s Temperatura da tropopausa -56. e 1% de outros gases. em 1952. Essa padronização. representa a distância que separa a aeronave da superfície isobárica de 1013. para o FL180. valores médios de alguns parâmetros meteorológicos. se faz necessário identificar o valor da temperatura padrão em determinado nível de vôo.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. Por outro lado. ALTITUDE INDICADA A altitude “indicada” significa o valor lido diretamente no altímetro da aeronave. ATMOSFERA PADRÃO A escolha de uma atmosfera padronizada não foi feita ao acaso. são necessários os seguintes dados: Temperatura padrão ao NMM = 15°C. Pontinhos. mudando apenas a sua temperatura para -11ºC chamamos essa mudança de ISA+10. dada ao conhecimento público em 1954. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTAIS Temperatura ao NMM 15°C Pressão ao NMM 1013.. Quando ajustado em QNH.html 13/17 . na verdade. Com a finalidade de tornar o altímetro um instrumento eficiente para a navegação aérea. significa a distância que separa a aeronave do nível médio do mar. o que já é suficiente para comprometer a utilização do altímetro como um medidor eficiente da altitude de vôo.25 hPa Gradiente térmico vertical 2°C/1000 pés Densidade ao NMM 1. é opção correta topografia da rota. para a segurança do vôo.5°C Latitude de referência 45° Composição gasosa 78% de N2. Gradiente térmico vertical = 2°C/1. A pressão exercida pela atmosfera sobre os corpos nela mergulhados depende da altura em que se encontram. a OACI (ICAO) adotou. para fins aeronáuticos. quando ajustado em QNE. pois a temperatura está 10ºC acima da ISA. Nível de Vôo = FL Por exemplo. um instrumento capaz de associar os valores de pressão e as altitudes de vôo. ALTITUDE VERDADEIRA http://diariodebordohofmann.blogspot. as operações de pouso e decolagem serão beneficiadas. Temperatura real ao nível da pista (TR).2 hPa.000 pés.html 14/17 . CÁLCULO DA ALTITUDE VERDADEIRA http://diariodebordohofmann. mas serão prejudicadas em ar "mais quente". traduz o significado de "nível de vôo". é feita pelo computador de navegação. ALTURA Corresponde à distância vertical entre a aeronave e o nível do solo. Isso quer dizer que para a decolagem ou para o pouso você terá que considerar 6100ft. Pontinhos. é opção correta A altitude verdadeira é a distância que separa a aeronave do nível médio do mar. Há duas maneiras: a primeira. ser diferentes dos valores padrões. cada grau Celsius de temperatura da pista acima do valor padrão corresponde. na verdade a aeronave está a uma distância de 10. a segunda. Por exemplo. ALTITUDE–PRESSÃO Altitude-pressão é a distância que separa uma aeronave da superfície de 1013. ISA = 15 – (2 x 3000/1000) = 15 – 6 = 9 ºC AD = 3000 + 100(40 – 9) = 6100 ft. Exemplo 1: EP = 3000’. em determinado instante. ALTITUDE DENSIDADE A Altitude densidade representa determinada altitude corrigida para os valores de densidade do ar. Em condições de ar "mais frio" que o padrão. e não 3000ft. Graves acidentes já ocorreram por falta de atenção dos pilotos para esse problema.com. ELEVAÇÃO Corresponde à distância vertical entre o solo e o nível médio do mar. mais direta. o que. voando ajustado em QNE.2 hPa. O termo “altura” também possui o significado de “altitude absoluta”. AD = EP + 100 (TR-ISA) Portanto. com o altímetro indicando 10. em pés. pode ter seu desempenho afetado quando a temperatura estiver acima do valor padrão..br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. em relação à densidade padrão. TR = 40ºC. em graus Celsius.000 pés em relação à superfície isobárica de 1013. Temperatura padrão ao nível da pista (ISA). principalmente durante o pouso ou a decolagem.blogspot. a cerca de 100 pés a mais na altitude pressão. também muito simples.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. Uma aeronave. Devemos nos lembrar que as condições térmicas do meio ambiente podem. em graus Celsius. em última análise. Calcular a altitude densidade de uma pista é muito fácil. é calculada por meio de uma fórmula elementar cujos dados necessários são os seguintes: Elevação da pista (EP). "nulo" ou "negativo". ou durante as operações de pouso sob mau tempo. utilizados como base de calibração do altímetro. os pilotos não têm interesse em conhecer sua verdadeira altitude de vôo. Para tanto. QNH 1017. Fator D "negativo". Todavia. Isso porque as rotas aéreas são projetadas com boa margem de segurança e. antes da elaboração do cálculo da altitude verdadeira. Fator D "positivo". e multiplicá-la por 30 pés.4 x 30 pés = . neste caso. portanto.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.html 15/17 . cujo resultado pode ser "positivo”. iguais ou inferiores aos valores da atmosfera- padrão.2 hPa. QNH 1009.2 hpa QNE 1013.120 pés Altitude corrigida 10. é determinar a diferença de pressão. o vôo em rota é realizado no ajuste padrão QNE.880 pés ERRO ALTIMÉTRICO DE TEMPERATURA Voando QNE. em hPa. uma aeronave acompanha as variações da altitude-pressão do seu nível.blogspot. os valores de temperatura encontrados no nível de vôo podem ser superiores. QNH inferior a 1013. devido às variações barométricas horizontais. a camada atmosférica http://diariodebordohofmann.000 .. Além das variações de pressão. O erro altimétrico.2hPa QNE 1013. ora desce.120 = 9. é a variação de altitude determinada pelo "Fator D". ou dela subtrair esse mesmo valor.000 pés). entre o QNH e QNE. principalmente sobre localidades pouco conhecidas. significa somar “D” ao valor da altitude- pressão. QNH igual a 1013.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.2 hpa Fator D . Neste caso. EXEMPLO 2 (QNH < QNE) Nível de vôo FL 100 (10. quando a nebulosidade "obriga" o piloto a descer para níveis visuais. ERRO ALTIMÉTRICO DE PRESSÃO Uma aeronave voando QNE mantém-se estabilizada numa determinada superfície isobárica ao longo da rota. segundo as condições postas anteriormente. necessitamos definir alguns conceitos: FATOR "D" Corresponde à distância vertical compreendida entre o nível médio do mar e a superfície isobárica de 1013.120 pés Erros computados na altitude real da aeronave devido às variações horizontais da pressão.2 hPa. Todavia. ora ela sobe. Calcular a altitude de vôo. ao sobrevoar uma região de topografia acidentada. Pontinhos.000 + 120 = 10. Em conseqüência. computando o erro de pressão. surge a necessidade de se conhecer a real altitude em que o avião se encontra.com. em relação ao nível médio do mar. três situações podem ocorrer: QNH superior a 1013.000 pés). Fator D "nulo". é opção correta Na maioria das vezes. Calcular “D”. EXEMPLO 1 (QNH > QNE) Nível de vôo FL 100 (10. além disso.2 hPa. segundo as mudanças barométricas horizontais.2hPa Fator D 4 x 30 pés = 120 pés Altitude corrigida 10.2 hPa. é opção correta compreendida entre o nível médio do mar e a superfície isobárica voada poderá estar mais expandida ou comprimida que a espessura padrão.4% da altitude pressão indicada. todavia. TR > TP) Nível de vôo FL 50 (5. Calcular os erros altimétricos de forma combinada pode parecer difícil.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas. para mais (se a temperatura real for superior ao seu valor padrão) ou para menos (se inferior).2 hPa QNE 1013. Temperatura real -26°C Temperatura padrão -21°C Correção de temperatura -2% de 18.000 pés) Temperatura real -16°C Temperatura padrão -21°C Correção de temperatura 2% de 18. Pontinhos.500 pés EXEMPLO 6 (QNH > QNE. Em muitas ocasiões.640 pés ERROS ALTIMÉTRICOS COMBINADOS Voando QNE. dependendo da massa atmosférica predominante.000 .2 hPa Temperatura real 15°C Temperatura padrão 5°C Fator D 10 x 30 pés = 300 pés Correção de temperatura 4% de 5. há a possibilidade de os erros de pressão e de temperatura ocorrerem ao mesmo tempo. consideremos a seguinte regra: Para cada 1ºC de diferença entre a temperatura real e a padrão.blogspot. basta adicionar à altitude-pressão o valor de expansão da camada correspondente à variação térmica do nível considerado.000 = 360 pés Altitude corrigida 18. QNH 1023. QNH 1023. computando o erro de temperatura.2 hPa QNE 1013. uma aeronave está sujeita aos erros altimétricos capazes de criar dificuldades operacionais perigosas. EXEMPLO 3 (TR > TP) Nível de vôo FL 180 (18.000 = -200 pés Altitude corrigida 5.26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas.000 pés).000 pés). TR < TP) Nível de vôo FL 50 (5. EXEMPLO 5 (QNH > QNE.360 pés EXEMPLO 4 (TR < TP) Nível de vôo FL 180 (18.4% da altitude pressão.000 = 200 pés Altitude corrigida 5.000 = -360 pés Altitude corrigida 18.. Para tal.000 + 360 = 18. considere para cada 1 C de diferença entre a temperatura real e a padrão. http://diariodebordohofmann.2 hPa Temperatura real -5°C Temperatura padrão +5°C Fator D 10 x 30 pés = 300 pés Correção de temperatura -4% de 5.com. podendo até se anular.000 pés).html 16/17 .000 pés).000+300+200 = 5. basta considerá-los individualmente e depois somar algebricamente as variações encontradas.360 = 17.100 pés EXEMPLO 7 (QNH < QNE.000+300-200 = 5. TR > TP) Nível de vôo FL 50 (5. Para calcular a altitude de vôo. ou dela subtrair esse valor. o erro será igual a 0. LEMBRE-SE: Para determinar o erro de temperatura. 0. com.A. conhecendo-se a topografia da rota. é importante ter em mente que.br/2011/01/altimetria-98-questoes-resolvidas.Aviation Weather for Pilots and Flight Operations Personnel. 1975.blogspot.. QNH 1003. 145p http://diariodebordohofmann.2 hPa QNE 1013. já não apresenta grandes dificuldades.S.Weather for Aircrews. Washington. 1982. National Oceanic and Atmospheric Administration .000-300+200 = 4. todas as aeronaves são afetadas da mesma maneira. Department of The Air Force .26/12/2017 Altimetria 98 questões resolvidas. A adoção de uma atmosfera média.900 pés EXEMPLO 8 (QNH < QNE. TR < TP) Nível de vôo FL 50 (5.S. pois os procedimentos adotados são os mesmos em todos os países membros da Organização de Aviação Civil Internacional. 219p.500 pés CONCLUSÃO A invenção do altímetro.2 hPa Temperatura real -5°C Temperatura padrão +5°C Fator D -10 x 30 pés = -300 pés Correção de temperatura -4% de 5.000 pés).2 hPa QNE 1013. Embora os altímetros apresentem erros que podem colocar em risco os pilotos desprevenidos.000-300-200 = 4. isso significa dizer que as distâncias verticais entre as mesmas são mantidas constantes.2 hPa Temperatura real 15°C Temperatura padrão 5°C Fator D -10 x 30 pés = -300 pés Correção de temperatura 4% de 5.000 = -200 pés Altitude corrigida 5. em rota. como padrão. é opção correta QNH 1003. apesar das oscilações horizontais da pressão.A. muito contribuiu para o desenvolvimento do transporte aéreo. U. D C. Pontinhos. Navegar.html 17/17 . significou tranqüilidade aos pilotos. BIBLIOGRAFIA U.000 = 200 pés Altitude corrigida 5. apesar de suas limitações.