Número 8 > Julio-Septiembre 2008 > 3 eurosAlestis Aerospace echa a volar con el A350 ENTREVISTA ENRIQUE BARRIENTOS BLANCO CEO DE LA DIVISIÓN DE DEFENSA Y SEGURIDAD DE EADS EN ESPAÑA 4 NOTICIAS 22 EN PORTADA Alestis Aerospace fabricará la belly fairing del A-350 Número 8 > Jul-Sep 2008 SUMARIO A+A 3 Un año para la historia os nueves meses transcurridos de 2008 han servido para concretar dos hechos significativos en el sector aeronáutico andaluz. Por un lado, la puesta de largo del A400M desde que se instalara la FAL en 2003 y por otro, la creación de un gran grupo con capacidad financiera y tecnológica que se ha adjudicado la belly fairing del A350 convirtiéndose en un contratista de primer nivel para el Grupo EADS: Alestis Aerospace. Con Alestis se ha conseguido configurar un consorcio con una potencialidad difícilmente imaginable a priori derivada de la consistencia y trayectoria de sus socios: Sacesa, con su experiencia en la fabricación de la belly fairing del A380; el Grupo Alcor, con siete empresas aeronáuticas repartidas entre Vitoria, Cádiz y Sevilla; Ficosa, presente en 19 países, lo que facilita la internacionalización del consorcio; EADS, con una participación, heredada de Sacesa, clave desde el punto de vista institucional; y por último, pero no por ello menos importante, las entidades financieras, Unicaja, Cajasol, Banco Europeo de Finanzas, Caixa Cataluña e Instituto de Finanzas Catalán, que aportarán liquidez para afrontar los proyectos. A falta de que se defina la estructura societaria definitiva, Alestis nace ya con el contrato de la belly fairing del A-350 bajo el brazo, y con expectativas de adjudicarse algún paquete más. Un paquete de trabajo que abrirá nuevas oportunidades a la industria andaluza en los próximos años. 26 ENTREVISTA Enrique Barrientos Blanco CEO de la División de Defensa y Seguridad de EADS en España L 30 EMPRESAS LTK, especialistas en gestión logística integral Magtel amplía su línea de negocio aeronáutico aliándose con AERA Mecatecnic se afianza en el sector aeronáutico 36 TECNOLOGÍA Tecnologías de realidad aumentada para ayudar en el montaje de aviones 38 PROGRAMAS Tablada, a la vanguardia del programa A400M Airbus adjudica contratos para el A-350 a Aernnova, Aries Complex y Aritex Francisco Mencía Morales Presidente de la Fundación Hélice 44 PROYECTOS Boeing lidera un consorcio de I+D para diseñar el futuro sistema de gestión de tráfico aéreo Edita: Fundación Hélice Presidente del Consejo Editorial: Francisco Mencía Morales Director: Manuel Cruz Ballesteros Jefa de Redacción: Granada Hernández Pacheco
[email protected] Directora de Publicidad: Marta Mojarro Zambrano
[email protected] Han colaborado en este número: F. Rubiales Choquet, Juan Antonio Guerrero, Isabel González Fotografía: Quique Gómez Diseño y Producción: Ernesto Sánchez, Eva Jiménez, Azahara S. Mill, Rubén Piñero (Euromedia Comunicación) Impresión: Escandón Impresores Depósito Legal: SE-4687-06 Sede: Fundación Hélice. Isaac Newton, nº 4. Pabellón de Italia, 7ª Sur. 41092 Sevilla. Telf: 955 039 841 / Fax: 955 039 846 e-mail:
[email protected] https://www.fundacion-helice.net Redacción y publicidad: Euromedia Comunicación Grupo. Avda. Bueno Monreal, s/n. Edificio ATS. Bajo, local A. 41013 Sevilla. Telf: 954 622 727 / Fax: 954 614 1 35 Foto de portada: A350 46 CALIDAD Flying Together atiende a 50 empresas en su primer año de actividad 48 EL SECTOR La industria auxiliar y Airbus consolidan a Andalucía como segunda potencia aeronáutica de España 52 DEfENSA EADS DS, soluciones para las fuerzas armadas y la seguridad civil 56 fERIAS Y CONGRESOS Cinco entidades andaluzas asisten al 60 Salón Aeronáutico Internacional de farnborough La Cámara franco-Española de Comercio e Industria analiza el sector aeronáutico español 60 EN PERSONA “La agrupación de La Hispano y Casa ha marcado el desarrollo aeronáutico de Andalucía” Socios patrocinadores de 63 HISTORIA Años 30 (III) El último de los grandes vuelos españoles Emerge Ingeniería. S. Del mismo modo. Qualitaire Consulting. Emiratos Árabes y Reino Unido como su solución en el segmento de aviones cisternas. bays y consolas. CCOO y UGT de Andalucía. Intec-Air. Mantenimiento y Montajes ELIMCO. Sevilla Control. . ELIMCO ha fabricado todo el cableado de la versión tanquera del primer avión A330 MRTT. Sevilla Control. Militärtecnologie. EADS-CASA. Aernnova Andalucía. la Confederación Empresarial Sevillana y la de la provincia de Cádiz. Manuel Hita Romero. Los 22 egresados regresaron para recibir el título desde sus estancias en el extranjero. SACESA. Aeroestructuras Sevilla. Sociedad Andaluza de Componentes Especiales. una reforma que afecta principalmente a aspectos orgánicos. Aertec Ingeniería y Desarrollo.A. tales como los bancos automáticos de integración de sistemas. Mac Puar Componentes Mecánicos. Industria Siderometalúrgica Gienense. En la misma reunión se aprobaron las cuentas del ejercicio de 2007 y se acordó el cese de los cuarenta y cuatro patronos que componían hasta entonces el órgano de gobierno de la Fundación y el nombramiento por un plazo de dos años de catorce patronos. tras haber sido elegido por Australia. TADA. Cajasol. Las empresas que inicialmente formarán parte del consejo son: A y G Sevilla. Tecaer Sevilla. Galvatec. Activa participación de ELIMCO en el programa A330MRTT Manuel Hita apadrina a la primera promoción de Ingenieros Aeronáuticos de la US El director general de Airbus España. Sevilla Global. Mecanizados Calonge. termina una doble titulación o está trabajando. Navair. ha apadrinado a la primera promoción de Ingenieros Aeronáuticos formados en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros (ETSI) de la Universidad de Sevilla (US). Municipal. donde la mayoría cursa másteres. Entre los trabajos realizados por ELIMCO para este avión.4 NOTICIAS A+A El Patronato de la fundación Hélice aprueba los nuevos Estatutos Para adaptarse a la Ley andaluza de Fundaciones el Patronato de la Fundación Hélice aprobó en su última reunión los nuevos Estatutos. aportando sus capacidades en distintas áreas e implicándose en este proyecto desde la fase de desarrollo hasta la integración del avión. Airgrup e Intec-Air. y Veiasa. En este encuentro también se aprobó la creación de un órgano extraestatutario de carácter deliberante: el Consejo de Acción Empresarial. De ahí que la Universidad de Sevilla haya aumentado de 100 a 125 el número final de plazas que ofertará para esta titulación en este curso 2008/2009. destaca el desarrollo de sistemas en tierra. soporte y transformación en el Centro de Adaptación de Prototipos con el objetivo de que este programa sea todo un éxito. Aeronáutica del Sur. Como líder a escala nacional y referente internacional en la producción de sistemas eléctricos como mazos. ELIMCO está proporcionando sus servicios de ingeniería para el montaje del sistema eléctrico de este avión y está realizando la integración. según los límites que establecen los nuevos Estatutos. Dienst und Überwachung (MDU). Aeronáutica del Sur. unidades de control. Airgrup. La demanda de estos ingenieros por parte de la industria aeronáutica sevillana no ha dejado de crecer en los últimos años. A+A El MRTT Boom se ha consolidado definitivamente como el avión de referencia mundial de reabastecimiento en vuelo. Talleres Tagonsa. EADS-CASA. Instituto de la Calidad. Arabia Saudí. así como el sistema de telemetría para ensayos en vuelo y el simulador de cabina estático (ver foto). las universidades de Sevilla y de Cádiz. ELIMCO es una de las firmas que más ha contribuido al desarrollo del programa A330 MRTT. Industria Especializada Aeronáutica. Mecaprec. lo que abre nuevas y positivas perspectivas de desarrollo para las empresas aeronáuticas andaluzas que actualmente son responsables de algún tipo de carga de trabajo de este programa. El nuevo Patronato busca la paridad entre las empresas e instituciones del sector aeronáutico con mayor representatividad y estará integrado por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía. así como todas las unidades de control de cabina y otros sensores y equipos. Mantenimiento y Montajes ELIMCO. . 850 kg. Con este programa de prácticas en empresas. con lo que se potenciará que las empresas aeronáuticas tractoras contraten paquetes de trabajo con compañías andaluzas. Uno de los aviones estará en Canarias y el otro en el sur de la península y se utilizarán para misiones de vigilancia de fronteras. Edad-Sigma o Kaefer Aerospace Spain. Liebherr Aerospace y EADS-APSYS. Castilla y León y Castilla y La Mancha. Una vez finalizadas las prácticas.000 horas de vuelo.net. los beneficiarios recibirán una fase de formación en Europa. un CN-235 Abierto el plazo para la cuarta edición del Programa Airlanding Aeronáutica La Consejería de Innovación. la compañía se ha convertido en la primera operadora europea que trabaja con este tipo de aeronave. así como en Alemania. facilitándoles su posterior integración en el mercado de trabajo y potenciando en ellos una actitud emprendedora e innovadora. contará este año con 15 plazas. La iniciativa consta de una primera fase en Andalucía. destinada a la difusión del Programa. que brindará la oportunidad a estudiantes e ingenieros andaluces de realizar prácticas en empresas del sector aeronáutico en Francia o Alemania. el Grupo Faasa suma en menos de 12 meses. Ambos aviones cuentan con FLIR. Con esta iniciativa. 8 Agusta A 119 A+A Koala. a los que habrá que añadir las entregas previstas para el periodo 2009-2010. en las regiones de Andalucía. localización de náufragos etc. un sistema de misión de vigilancia y patrulla marítima único en el mundo desarrollado por EADS CASA y que los convierte en una herramienta muy eficaz en las misiones requeridas. se pretende fomentar la mentalidad emprendedora e innovadora entre los ingenieros andaluces. Entre las mejoras que presenta. Estos helicópteros realizarán tareas de lucha contra incendios. . La Guardia Civil recibió a finales de junio la primera de las dos unidades del avión CN235 en su versión de Patrulla Marítima (MPA) adquiridas por el Ministerio de Interior el pasado 18 de diciembre. que será gestionado a través de la Fundación Red Andalucía Emprende. y para el próximo año tienen comprometido más de 2. Ekis. tales como Air France. acudió el vicepresidente de Ventas. entre otras. Posteriormente. El programa. se favorecerá el regreso de los beneficiarios para su incorporación en el tejido productivo y empresarial aeronáutico andaluz. que cuenta en su inventario con varios helicópteros. la selección de los estudiantes de ingeniería que se beneficiarán del mismo y la realización de entrevistas con empresas aeronáuticas andaluzas con el objetivo de definir los perfiles profesionales que demandan en ese momento. firmara con Agusta la entrega de los dos Augusta A119 en su versión Ke. en las compañías Bishop. Ciencia y Empresa ha destinado un inversión de 150. a la que la Consejería de Innovación. En las tres convocatorias anteriores. sensor de infrarrojos. Con esta entrega. El plazo de inscripción estará abierto hasta el próximo 15 de octubre y los interesados podrán realizar la solicitud a través de la página web www.a-emprende. El grupo fAASA se convierte en el primer operador europeo del Agusta a 119 ke Desde que el consejero delegado del Grupo Faasa.000 euros. Son las primeras aeronaves de ala fija que operará este cuerpo de las Fuerzas de Seguridad del Estado. contra el tráfico de estupefacientes. El acto de entrega se celebró en Houston y en representación de Agusta Westland. podemos citar el peso máximo al despegue.6 NOTICIAS A+A La Guardia Civil recibe su primer avión. que pasa a 2. Altimer. en la que realizarán prácticas en empresas auxiliares francesas y alemanas del sector aeronáutico durante siete meses. y con FITS. Ciencia y Empresa ha abierto la cuarta convocatoria del programa Airlanding Aeronáutica. Gustavo Almagro. que han realizado prácticas en empresas aeronáuticas en Francia.700 kg de la versión anterior. frente a los 2. inmigración ilegal. la Consejería de Innovación ofrece a los jóvenes ingenieros andaluces la oportunidad de adquirir experiencia laboral en un entorno regional e internacional. Renzo Lunardi. el Programa Airlanding ha beneficiado a un total de 43 alumnos de Ingeniería e ingenieros andaluces. . miércoles. El contrato con EADS-CASA supone la creación de cinco unidades para cada avión que supondrá unas ventas anuales de alrededor de 500. Una empresa andaluza creará un dispositivo de iluminación para guiar el repostaje en aviones de EADS-CASA La empresa Mesurex Aeronautics ha firmado un contrato con EADS-CASA para el desarrollo de un subsistema de iluminación basado en módulos de luz láser que mejora la visión para la operación de repostado durante el vuelo en los aviones de transporte militar A330 MRTT. Parque Científico-Tecnológico ubicado en la provincia de Jaén.000 euros. jueves y sábados se establecerá conexión con Bilbao. La aerolínea andaluza flysur ya opera desde Córdoba Flysur. la primera línea aérea de Andalucía. Esta decisión aprobada por la APTE significa que estas dos tecnópolis andaluzas pasan del estatus de afiliados (parques en desarrollo) a ser consideradas como parques en funcionamiento (socios). son 30 los parques de toda España que cuentan con la calificación de socios de la APTE. de tal forma que los martes. Felipe Romera entrega el diploma de Socio a Francisco Mencía. Juan Antonio Guerrero. Para el repostado de un avión durante el vuelo se despliega de la nave matriz una pértiga a modo de manguera que debe conectarse con una pequeña aeronave para que se produzca el trasvase. En total. que también cuenta con cinco. La compañía ofertará un vuelo diario a Barcelona. explicó el director gerente de la empresa malagueña. de 10 plantas de altura (9 para oficinas y 1 de locales comerciales). historiador aeronáutico y colaborador de Aeronáutica Andaluza. Así lo ha aprobado este organismo en su última asamblea general en Zaragoza y en la que también se ha dado luz verde a la calificación como socio de Geolit. Se trata de edificaciones exentas. un concierto y la entrega de dos Medallas de miembro del Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica al periodista y escritor Nicolás Salas y al también escritor. Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. mientras que las rutas a Bilbao y Vigo se realizarán en días alternos. No es la primera colaboración entre ambas compañías.8 NOTICIAS A+A Aerópolis. Así. viernes y domingos con Vigo. Antonio Soler.71 euros. La novedad de este sistema es la incorporación de la última tecnología láser que permite que la luz se pueda concentrar en un punto concreto del avión para conseguir una mayor precisión y control de la pértiga de repostado a cientos de kilómetros por hora y miles de metros de altura.851. expuso Soler. ya que Mesurex que está ubicada en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). nuevo socio de la APTE El Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. ha comenzado a operar en septiembre desde el aeropuerto de Córdoba. y dos plantas de sótano destinada a aparcamiento. montaje e instalación de un dispositivo de guiado para la propia pértiga. administrador único de Aerópolis. 30 empresas optan a la construcción Sevilla celebra de dos edificios de oficinas en Aerópolis los 75 años del vuelo del avión “Cuatro Vientos” La capital andaluza celebró en septiembre el 75 aniversario del vuelo Sevilla-CubaMéjico del avión “Cuatro Vientos” con tres conferencias. Un total de 30 empresas se han presentado al concurso para la construcción de dos edificios de oficinas en Aerópolis. Así. lo que aumenta el número de parques andaluces calificados como socios dentro de la APTE hasta alcanzar la cifra de cinco. Aerópolis. ha adquirido el estatus de socio de la Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España (APTE). A+A . El presupuesto máximo de licitación para los dos edificios es de 19. El primer vuelo que salió desde Córdoba en 23 años tuvo lugar el 4 de septiembre con destino a Vigo. Andalucía se sitúa como la Comunidad Autónoma con más parques con este estatus.579. y los lunes. junto a Cataluña. ubicado en el término municipal de La Rinconada y asociado a la Red de Espacios Tecnológicos de Andalucía (RETA). firmó en febrero otro acuerdo para el diseño. proyectadas por el arquitecto Emilio Yanes Bustamante. el subsistema de iluminación láser facilita la visibilidad del operario que maneja la pértiga para que la conexión se realice en el menor tiempo posible. . 10 NOTICIAS A+A ELIMCO firma un convenio para favorecer la inserción laboral de los jóvenes CTA recibe otros seis proyectos aeronáuticos de I+D+i Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA) recibió en su última convocatoria de incentivos. Nicolás Jiménez Martínez. Boeing. que servirá de sede de la entidad gestora del parque así como de empresas que necesiten espacio para oficinas. Así mismo. los diversos agentes de desarrollo y especialmente el Ministerio de Industria. junto con Agroalimentación. ELIMCO y A.A tiene una función social para familias con menos recursos desde su fundación y acoge igualmente a jóvenes con necesidades educativas especiales de toda la provincia de Sevilla. El director técnico de Aerópolis. Óscar González-Barba. jornadas técnicas.3 millones corresponden a las solicitudes recibidas en la convocatoria de julio. CTA ha recibido un total de 272 solicitudes de proyectos. podrán establecerse líneas de actuación para promover redes de cooperación entre empresas de Andalucía y Marruecos. 56 nuevas propuestas de proyectos empresariales de Investigación. el sector aeronáutico es uno de los sectores prioritarios para desarrollar la economía de Marruecos y especialmente la región TángerTetuán. organizó el pasado 25 de junio una visita a la Tecnópolis Aeroespacial. En este sentido.7 millones de euros y que son desarrollados por cuatro empresas. CTA ha recibido un total de 104 proyectos de I+D+i. la Agencia IDEA. en las que ELIMCO se compromete a facilitar el personal docente en cada acción formativa. seis están enmarcadas en el sector Aeroespacial. El convenio contempla la creación de seminarios.D. y concretamente a través del estudio de clúster de la zona norte de Marruecos. Los miembros de la delegación marroquí se han mostrado muy satisfechos tanto por la visita como por el seminario del día anterior. especializada en el diseño y fabricación de aeroestructuras equipadas. A través del ReTSE. celebrada el pasado mes de julio. A. de los que 60. para favorecer la inserción de éstos. entre ellas 11 en el sector Aeroespacial. Energía y Medio Ambiente. por otra. Con el acuerdo. se espera la aprobación de todos los proyectos recibidos en la última convocatoria. Una delegación marroquí visita Aerópolis Aprovechando la numerosa convocatoria de instituciones y empresas marroquíes al seminario internacional sobre apoyo a la inversión y cooperación empresarial Andalucía-Marruecos. cursos específicos. Los proyectos presentados en 2008 alcanzan una inversión por parte de las empresas que los desarrollan de casi 105 millones de euros. de las que hasta el momento se han aprobado 160. Mediante este acuerdo ambas entidades se comprometen a la potenciación y colaboración para la realización de prácticas en la empresa de los alumnos que estén en el último curso. cuando se recibieron 56 propuestas. Desarrollo e Innovación (I+D+i) para obtener financiación. La firma gaditana construirá una fábrica destinada a actividades industriales con materiales compuestos. etc.A ayudarán a la formación de técnicos con la preparación necesaria y. Al igual que en Andalucía.D. De estas iniciativas. Atlántica Composites amplía sus instalaciones con una nueva fábrica El Consejo de Administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) aprobó en su última reunión la concesión de 15. grupos de trabajo. con un presupuesto total de 9.. la empresa realizará la contratación laboral del alumnado de ADA que supere las pruebas selectivas que se realicen al final de cada curso. y el director del Centro Concertado de Formación Profesional A. han suscrito un convenio de colaboración con el objetivo de favorecer la inserción laboral de jóvenes estudiantes de formación profesional en la rama de Equipos Electrónicos. En las próximas reuniones del Comité Ejecutivo de la Fundación. José Luis Zabala. Director General del Club Antares y Javier Fernández-Montes Fernández. cifra que prácticamente duplica la de 2007.000 metros cuadrados de terreno urbanizado en el Aeropuerto de Jerez a la empresa Atlántica Composites por un periodo de 30 años. El presidente de ELIMCO.A. previstas para los meses de octubre y noviembre. la cesión de profesionales para la docencia y de material didáctico para la realización de cursos en los sectores en los que opera. dedicando gran parte de su producción a elementos y componentes para el sector aeronáutico. dio la bienvenida a los asistentes y acompañó a la delegación durante la visita panorámica al parque y al Centro de Empresas. Biotecnología. Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TICs) y Sectores Emergentes. en algunos casos. Desde su constitución en octubre de 2005. De izquierda a derecha. ELIMCO. El programa de actividades incluyó una visita a la empresa Aernnova. En el conjunto del año. A+A . El sector Aeroespacial y Procesos Productivos es uno de los seis definidos como estratégicos para CTA. Nicolás Jiménez Martínez. en el marco del ReTSE. facilitará además de la posibilidad de la formación práctica en la propia empresa. Bombardier y Embraer. Comercio y Nuevas Tecnologías de Marruecos expresaron su intención de establecer acuerdos de colaboración con la Agencia IDEA en el marco del ReTSE sobre la transferencia de conocimiento en los modelos de gestión de los Parques Tecnológicos de Andalucía. que trabaja para los principales fabricantes de aviones como Airbus. facilitarán a los alumnos su integración al mercado laboral.D. Javier Fernández-Montes Fernández. . y otra económica muy cómoda. con una carga completa de pasajeros. SENER participa en grandes programas europeos como IRIS-T. El desarrollo y la producción de sistemas de actuación y control para su aplicación en misiles es la principal actividad de SENER en el campo de los mecatrones. ha recibido su primer avión Airbus A330-200 de compra directa. El avión voló desde Sevilla a Elizabeth City en Carolina del Norte el 30 de julio. consultoría e integración de sistemas SENER y Diehl BGT Defence (DBD) han firmado un acuerdo que convierte a SENER en subcontratista para el desarrollo de la sección de control de la versión Tierra-Aire del misil IRIS-T. Con un verdadero fuselaje ancho que permite niveles muy altos de comodidad. cuenta con 283 plazas en una configuración en dos clases: una de negocios. A+A Grupo Marsans incorpora a su flota el Airbus A330-200 Grupo Marsans. El contrato Deepwater fue otorgado en el año 2002 a ICGS (Integrated Coast Guard System – Sistema Integrado de la Guardia Costera) una joint venture entre Lockheed Martin y Northrop Grumman. Vicepresidente Senior para América Latina. base del HC-144A. SENER desarrollará la sección de control del misil IRIS-T Tierra Aire de DBD Dentro del marco del programa IRIS-T SL (Extended Range Surface Launched). con butacas cama. La multinacional española mantiene desde hace años relaciones comerciales con Diehl BGT Defence para la fabricación de la sección de control y el ala del IRIS-T Aire-Aire. Atención al Cliente. EL CN-235. destinado a su subsidiaria Air Comet. denominada IRIS-T SL. y eventualmente de la futura producción de las unidades de serie. el quinto avión HC-144A (CG0105) a su socio Lockheed Martin dentro del programa Deepwater de la Guardia Costera de EEUU. Ésta es la primera de las entregas de un pedido de 17 A330-200 formalizado en diciembre de 2006. Los A330-200 serán la columna vertebral de los aviones de Air Comet ofreciendo servicios diarios a los principales destinos entre España y América Latina. el mayor grupo español de transporte y turismo. el A330-200 tiene un alcance de hasta 6. Presidente del Grupo Marsans e Ignacio Pascual. Asimismo. NSM e IRIS-T SL. fue seleccionado para servir como plataforma de Avión de Vigilancia y Patrulla Marítima de medio alcance para la Guardia Costera de Estados Unidos. Deepwater es una iniciativa de gran envergadura. es la encargada de fijar su trayectoria mediante el movimiento de las aletas y la vectorización del empuje del motor de acuerdo con los comandos de la sección de guiado. la empresa de ingeniería. se integrará como arma complementaria al Patriot PAC-3 en el programa multinacional MEADS de defensa antiaérea bajo contrato del Ministerio de Defensa Alemán. Como reconocido centro de excelencia. Esta versión. propulsado por motores Pratt & Whitney PW4000. de la que EADS MTAD es proveedor del avión. SENER actúa como autoridad de diseño en la mecánica y en la electrónica de los actuadores que forman la sección de control y es responsable de su desarrollo.500 km.12 NOTICIAS A+A EADS MTAD entrega el quinto avión HC-144A dentro del programa ‘Deepwater’ del Guarda Costas Norteamericano La División de Aviones de Transporte Militar de EADS entregó a finales de julio en las instalaciones que la División tiene en San Pablo. el Caribe y España. La sección de control. El avión. situada en la cola del misil. así como de la fabricación de los prototipos que se utilizarán para la verificación del diseño y la calificación del misil. diseñada para dotar a la Guardia Costera de EEUU de un sistema integrado de equipos y capacidades. SENER trabaja junto con DBD en un proyecto de investigación de la Agencia Europea de Defensa (EDA) sobre sistemas robóticos interconectados.750 millas náuticas/12. CEO de Air Comet. la compañía aérea española fundada por el Grupo en 1996. En virtud del acuerdo suscrito. El número total de este tipo de aviones podría alcanzar un total de 36 en los años que dure el programa. en una ceremonia en Toulouse a la que asistió Rafael Alonso. . Sevilla. Taurus KEPD 350. El avión fue entregado formalmente a Gonzalo Pascual. Sofitec o SK10 ya disponen de máquinas Bermaq en sus instalaciones. y aliadas. utilizó un sistema de visión en tres dimensiones que le proporciona una imagen de alta fidelidad de la posición del boom en el proceso de reabastecimiento en vuelo. el ARBS tiene controles de vuelo “fly-by-wire”. Aero Avance. Aerotecnic. Bermaq se posiciona en el sector aeronáutico como fabricante de fresadoras por control numérico La empresa barcelonesa Bermaq. Pero la actividad de Bermaq se extiende en los últimos años más allá de la maquinaria por control numérico para el mecanizado de materiales compuestos y aluminio. Así. con más de 25 años de experiencia en la fabricación de maquinaria de control numérico de 3 a 10 ejes. Su maquinaria está equipada con la más avanzada tecnología que permite al cliente afrontar proyectos que aumentan considerablemente la competitividad de las empresas. El máximo caudal nominal es de 1200 galones(US)/min. y será suministrado a Northrop Grumman para el programa KC-45. junto a aviones de combate más pequeños y rápidos como el F-16. Arabia Saudí y Emiratos Árabes. Además de una avanzada estructura. el AWACS de la Fuerza Aérea Francesa se desplazó desde la posición de precontacto a la de contacto en varias ocasiones. así como para el mecanizado de resinas epoxi para la fabricación de utillajes. para dar respuesta a los problemas derivados de la introducción de nuevos materiales en el sector aeronáutico. sentado en cabina a los mandos de una consola (Remote Aerial Refuelling Operator). la empresa ha iniciado una nueva línea de trabajo.NOTICIAS A+A 13 EADS MTAD demuestra las capacidades de su Sistema de Reabastecimiento en Vuelo con un avión AWACS El sistema avanzado de reabastecimiento en vuelo de la División de Aviones de Transporte Militar de EADS ha confirmado su capacidad para dar apoyo a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. ha logrado hacerse un hueco en la industria aeronáutica como fabricante de fresadoras por control numérico para el recanteado de piezas de fibra de carbono y aluminios especiales. Firmas como Aernnova. Por ejemplo máquinas para la inspección por ultrasonidos y para el corte por láser del maskant o para favorecer la automatización de los procesos de remachado y encintado A+A Centro de mecanizado: CR. La demostración se desarrolló en julio en espacio aéreo español y bajo supervisión de controladores aéreos españoles. El sistema boom utilizado de EADS MTAD equipará los aviones de reabastecimiento en vuelo de Australia. fabricando maquinaria especial. con la realización de múltiples contactos de reabastecimiento en vuelo con un avión operacional francés tipo AWACS (Sistema de Alerta Temprana y Control). Calderinox. El operador del boom a bordo. . incluyendo un sistema automático para aliviar cargas que le proporciona una mayor envolvente en sus características de reabastecimiento y una controlabilidad mejorada. Durante estas evaluaciones. controla un sistema de vigilancia de visión en tres dimensiones artificial durante todo el proceso de reabastecimiento en vuelo. OTAN. Esta prueba viene a sumarse a los ensayos en vuelo realizados anteriormente y que confirmaron las excelentes características del ARBS para plataformas receptoras de gran tamaño. El operador del boom. utilizando un ARBS (Air Refuelling Boom System) totalmente operacional instalado en un A310 que se utiliza como base de ensayos. Intec Air. Percal. la cartera de pedidos firmes a 30 de junio de 2008 alcanzó la marca record de 14. situándose la cartera contractual de pedidos en 193. lo que supone un incremento del 8% respecto a 2007.7 millones de euros en la que será la sede de operación de aviación ejecutiva de Embraer en aquel país. Con un área aproximada de 14. DAE Capital se convertirá en una de las principales compañías globales de leasing”. la nueva instalación albergará una línea de montaje final.780 millones de euros. BCA registró 476 pedidos brutos la primera mitad del año. 1. parcialmente compensado por el descenso en las ventas de aviones y el mix de clientes.100 millones de euros en el mismo periodo de 2007. El beneficio neto en eel segundo trimestre de 2008 alcanzó los 70 millones de euros.689 millones de euros. Su dueña. mayores volúmenes en Eurocopter.242 millones de euros.762 millones de euros debido al mayor número de entregas.045 km.1% respecto al volumen alcanzado en la misma fecha de 2007. ingeniería. El margen operativo creció hasta un 9.200 millones de euros frente al récord de 70.4% en comparación con el segundo trimestre de 2007.000 millones de euros El Boeing 777 Carguero realiza su primer vuelo Aumentó los ingresos de Boeing durante el primer semestre de 2008 hasta los 23. “El pedido de DAE supone un tremendo reconocimiento a nuestros productos y en Airbus les damos las gracias por ello. es una compañía aeroespacial global de rápido crecimiento. la división de Defensa y Espacio (IDS) disminuyó ligeramente sus ingresos hasta los 10.200 millones de euros (339. Este impulso comercial se debe a varios motivos: el mayor número de entregas en Airbus (245 unidades. donde invertirá 35.2%. Millones de euros en el segundo trimestre de 2008 facturó Embraer. Esta cifra supone un crecimiento de 23. dijo Bob Genise. Con nuestro equipo de dirección experto en el sector y un camino bien definido. 121% más que en el mismo período de 2007. los ingresos de la unidad de Aviación Comercial (BCA) crecieron un 3% hasta alcanzar los 11. DAE. aterrizó el 14 de julio en el aeródromo de Paine para concluir su primer vuelo con una duración de aproximadamente tres horas y media. Airbus espera construir sobre esta asociación en el futuro”. con plena carga de pago y con densidades generales del mercado de carga. El A350 XWB y el A320 son los líderes en su clase. debido sobre todo al mayor volumen de entregas. Todas las divisiones comerciales de esta industria tractora experimentaron un crecimiento en esta primera mitad del año. A finales de junio de 2008.9 euros por acción. la división de alquiler y financiación de aviones de Dubai Aerospace Enterprise (DAE). 19. Consejero Delegado de DAE Capital. Presidente y CEO de Airbus. En este segundo trimestre Embraer conquistó nuevos clientes como ETA Star Group de Dubai o Trip Líneas Aéreas. fueron los encargados de pilotar el 777 Carguero. El contrato sigue a un Acuerdo de Intenciones (MoU) firmado en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2007. A+A . y el logro del A400M. En los seis primeros meses EADS ha recibido pedidos por 51. convirtiéndole en el carguero birreactor de mayor alcance del mundo.000 metros cuadrados.198 (116. frente a las 231 en 2007). La compañía brasileña entregó 52 aviones entre aviación comercial y ejecutiva lo que representa un incremento del 44. Embraer anunció también en este segundo trimestre sus planes para expandir sus operaciones en los EEUU. El primer 777 Carguero se entregará a Air France en el cuarto trimestre. Será capaz de volar 9.493 a cierre de 2007). con actividades que incluyen desarrollo y operación de aeropuertos. dijo Tom Enders. tiene un peso máximo al despegue de 347. Astrium y Defensa y Seguridad. la primera de Embraer en EEUU.500 millones de euros a final de 2007) y el número de empleados era de 117. Durante la primera mitad del año.917 millones de euros durante el primer semestre.14 NOTICIAS A+A Cifras Ha ingresado EADS en el primer semestre de 2008. Por su parte. “DAE Capital ha construido su negocio desde la nada y ha conseguido unos progresos impresionantes desde su lanzamiento. la cartera de pedidos del Grupo se mantenía en un nivel récord de 354. Con ésta última.065 La compañía de leasing DAE Capital realiza un pedido en firme de 100 aviones Airbus DAE Capital. presentado el pasado mayo. Los comandantes Suzanna Darcy-Hennemann (piloto jefa del 777) y Van Chaney (segundo piloto jefe del 777). 2% El primer Boeing 777 Carguero. En total. DAE Capital quiere convertirse en una compañía de leasing líder en Oriente Medio. fabricación y servicios. a pesar del cargo de ARW&C. El negocio incluye todavía opciones de compra para otras diez aeronaves y derechos de compra para otras 15 más. que estará ubicada en la ciudad de Melbourne (Florida). el birreactor de carga más capaz del mundo.. ha firmado un contrato en firme para la compra de 30 Airbus A350-900 y 70 Airbus A320. con un incremento de un 8% hasta la primera mitad del año. Este modelo de Boeing. la compañía cerró un contrato para la venta de cinco aviones Embraer 175. la empresa líder en la fabricación de aviones comerciales de hasta 120 asientos. y una capacidad de carga de pago de 103 toneladas métricas. el beneficio neto se elevó un 7% hasta 1.479 millones de euros y el beneficio por acción subió un 13% hasta 1. incluyendo cuatro A380.450 kg. Lula da Silva. La elección de Évora responde a varios factores como el potencial acceso a mano de obra cualificada y a la infraestructura logística y la existencia de un parque tecnológico dedicado a la industria aeronáutica previsto en el Plan Director Municipal. Frederico Fleury indicó que para Embraer las nuevas inversiones en Portugal representan una importante etapa estratégica en su proceso de crecimiento. ambas localizadas en Évora (Portugal). Hace tiempo que Portugal deseaba recibir a un grupo aeronáutico”. A+A . Portugal.GPM). Estos dos centros deberán crear unos 570 empleos directos. y el primer ministro luso. internacionalización y aumento de la productividad y competitividad. que acogerá así las primeras fábricas de producción de Embraer en Europa. “Hasta ahora sólo hacíamos mantenimiento de aviones. Las dos nuevas unidades presentarán un alto grado de automatización industrial y procesos de vanguardia y supondrán unas inversiones estimadas de 100 millones de euros para la fábrica de metálicos y de 48 millones para la de compuestos en los próximos seis años. (Foto: Ricardo Oliveira . una dedicada a la fabricación de estructuras metálicas y otra para la producción de conjuntos de materiales compuestos. José Sócrates. recalcó el jefe del Estado brasileño.NOTICIAS A+A 15 Embraer instalará en Évora dos fábricas que crearán 570 empleos directos El fabricante de aviones Embraer ha anunciado en Lisboa su proyecto de implantación de dos nuevas unidades industriales. Por su parte Sócrates señaló que esta inversión permitirá franquear un paso importante en el plano tecnológico. José Sócrates. y el director-presidente de Embraer. el presidente de Brasil. “es una excelente puerta de entrada para el mercado europeo”. examinan el modelo de uno de los aviones de Embraer para el que las dos fábricas que se instalarán en Évora producirán componentes. A la presentación asistió el Primer Ministro de Portugal. El presidente de Brasil. Lula da Silva. explicó. Este contrato afirma el Acuerdo de Intenciones firmado entre Synergy Aerospace y Airbus en febrero de 2008. un sistema de alerta de colisión FLARM®. Honeywell suministrará los motores de última generación HTF7500E. “El A350 XWB hará todavía más competitivos a los afiliados de Synergy Aerospace. ruedas y frenos). “Después de haber pedido 57 aviones A320 y A330. Héroux-Devtek (trenes de aterrizaje). equipos de cartografía digital y de radio digital TETRA. en el grupo hemos seleccionado de nuevo aviones Airbus para la modernización de nuestra flota”. dijo John Leahy. el sistema auxiliar de potencia y el sistema de aireacondicionado. Director del Área de Clientes de Airbus. Del control de tracción y pedales del timón se encargará SKF y de la generación de energía eléctrica Pacific Scientific. el software CATIA V5 y tecnología de última generación. se entregarán en el período comprendido entre septiembre de 2009 y abril de 2010. Simplemente ofrece más con menor consumo de combustible e impacto medioambiental”. además. y Parker (comandos de vuelo y sistemas hidráulico y de combustible). principal accionista de las aerolíneas Avianca y SAM en Colombia. ha firmado un contrato con Airbus para diez A350-800. Cuenta con el fuselaje más ancho. dijo German Efromovich. Presidente de Synergy Aerospace. cubriendo nuestras altas expectativas respeto a comodidad del pasajero y eficiencia operacional”. y para los pasajeros la máxima comodidad y espacio. El Ministerio del Interior de Baviera (Alemania) ha comprado ocho nuevos EC135 de Eurocopter destinados a la Policía que así estará capacitada para ejecutar sus misiones con helicópteros de última generación. Oceanair en Brasil y VIP en Ecuador. un sistema digital de gestión de vuelo y un teléfono GSM. que están provistos de los más modernos equipos policiales. en términos de ahorro de combustible y eficiencia operacional. este avión en imbatible. lanzados comercialmente este año en Ginebra en la European Business Aircraft Conference and Exhibition y que previsiblemente estarán operativos en el segundo semestre de 2012 y 2013. Goodrich y B/E Aerospace (asientos de cabina de pilotaje y de pasajeros. Además dispondrán de sistemas de rapel. utilizando modelos en realidad virtual. respectivamente). Embraer ha seleccionado a más de 20 proveedores de sistemas-clave con los que trabajará para terminar de validar las configuraciones de las aeronaves por medio de un proceso totalmente digital. La lista de proveedores seleccionados se completa con las empresas FACC (muebles y revestimiento interno). Estos helicópteros aptos para vuelo IFR (vuelo instrumental) estarán. otorgando a las líneas aéreas una amplia flexibilidad para la configuración de la cabina. provistos de cabinas de mando con instrumentos y pantallas digitales homologadas para operaciones con gafas de visión nocturna. BMW Group DesignworksUSA se encargará junto a Embraer del diseño del interior: ambos aviones tendrán la mayor cabina y el mejor aislamiento acústico de su categoría además de un mayor volumen en el compartimento de equipaje. Rockwell Collins equipará los dos jets con el sistema aviónico Pro Line FusionTM. SatCOM. “El A350 XWB es simplemente la mejor elección para nuestros afiliados. Polyfab (aislamiento térmico y acústico). de gancho de carga y de cuatro grúas de rescate que se podrán instalar en cualquiera de los ocho aparatos en caso de necesidad. A+A . El contrato concedido por el Ministerio bávaro del Interior contiene asimismo una declaración de intención de firma de un acuerdo de servicios “Power-by-the-Hour” válido por un período mínimo de diez años. un equipo táctico de goniometría. respectivamente. GPS. Los EC135. Intertechnique (sistemas de oxígeno). Meggitt (sistemas de drenaje. Hasta la fecha. El equipamiento policial específico del EC135 abarca una cámara FLIR (Forward Looking Infrared) y otra digital de visión diurna y nocturna de alta resolución. Ocho nuevos EC135 de Eurocopter para la Escuadrilla de Helicópteros policiales de Baviera Embraer selecciona los principales proveedores para sus programas Legacy 450 y Legacy 500 El fabricante brasileño de aviones continúa desarrollando los programas de los jets ejecutivos Legacy 500 y Legacy 450.16 NOTICIAS A+A Synergy Aerospace firma un contrato para diez A350 XWB Synergy Aerospace. La propuesta de Embraer seleccionada por la FACH incluye un amplio paquete de Soporte Logístico Integrado y un avanzado Sistema de Entrenamiento y Apoyo a la Operación abarcando no sólo la aeronave. Airbus da otro significativo paso hacia la operación del servicio OnAir en las líneas aéreas. Embraer suministrará Super Tucano a la fuerza Aérea Chilena para misiones de entrenamiento táctico La familia A320 obtiene la certificación para el sistema de teléfono móvil a bordo La European Aviation Safety Agency (EASA) ha concedido a Airbus la certificación para el sistema de telefonía móvil a bordo OnAir para toda la Familia A320. y una eficiencia de consumo de menos de tres litros por pasajero cada 100 kilómetros. espacioso y lujoso. la compañía de Dubai mostró su nuevo interior de cabina. Además cuenta con un sistema innovador de iluminación en el techo con el efecto de una noche estrellada para el mayor relax de los pasajeros. Airbus es la primera en recibir la certificación aeronáutica para su sistema de teléfono celular a bordo de una familia completa de aviones. y enviar y recibir llamadas de voz. Con 58 aviones bajo pedido. que permite a los pasajeros utilizar sus teléfonos móviles y blackberries para enviar y recibir correo electrónico y mensajes de texto. Álvaro Días Perez. Emirates Airlines firmó una Carta de Intenciones para adquirir 60 aviones Airbus de fuselaje ancho: 30 del modelo A350 XWB y otros 30 A330-300. Estos aviones de Emirates se propulsarán con mototes GP7200 de Engine Alliance. Las Fuerzas Aéreas de Brasil y Colombia ya utilizan con éxito esta aeronave para el entrenamiento de pilotos y ataques ligeros de alta precisión en misiones de seguridad interna. durante la firma del contrato. A319.000 libras de empuje unitario. De hecho Embraer completó la flota de la Fuerza Aérea Colombiana con la entrega del 25 Super Tucano en agosto. 76 plazas en Business y 399 en Economy). Embajador de Chile en Brasil. y Luiz Carlos Aguiar. tanto en producción como para su instalación en los ya fabricados. Embraer y la Fuerza Aérea Chilena (FACH) firmaron en agosto un contrato para la venta de 12 aeronaves Super Tucano. Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa y Gobierno. que cuenta con 489 plazas (14 suites de Primera Clase. Aprovechando este acto. A+A . y sigue a la primera certificación individual que fue concedida en junio de 2007 para un solo A318. Con esta aprobación. con 72. la aerolínea árabe se ha convertido en el mayor cliente del A380. exclusivo para su flota de A380. A320 y A321.NOTICIAS A+A 17 Airbus entrega el primer A380 a Emirates Airline Emirates Airline recibió el primer avión Airbus A380 en una histórica ceremonia de entrega que se celebró en Hamburgo (Alemania) con más de 500 invitados. La aprobación concedida por la Agencia cubre todos los modelos de pasillo único. Durante la ceremonia. el A318. El primer servicio comercial entre Dubai y Nueva York se realizó con el éxito el 1 de agosto. El avión de Embraer fue seleccionado como la mejor solución para entrenamiento táctico de sus pilotos y la primera entrega está prevista para el segundo semestre de 2009. sino también estaciones de apoyo en el suelo. y especialmente en la gestión de la cadena de suministros. Baubil fue Vicepresidente Ejecutivo. Louis Gallois. Su experiencia en las diversas áreas de actividades. sino también el A400M y el MRTT. A+A .. Por otro lado. y posteriormente en EADS y Airbus. subsidiaria de AMR Corporation. Desde 1997 se responsabilizó del Future Large Aircraft (FLA). Heinen aterrizó en Airbus en 1999 desde Lufthansa Technik. En 2008 la aerolínea ha encargado un total de 36 Boeing 737-800. El nuevo responsable del programa A380 es Alain Flourens (51). después de haber desarrollado la mayor parte de su carrera en el sector de Compras. un modelo que está reconocido por su fiabilidad.18 NOTICIAS A+A Nombramientos Nuevos nombramientos en Airbus Mario Heinen (52) ha sido nombrado Vicepresidente Ejecutivo. a pesar del bajón de agosto El fabricante aeronáutico europeo Airbus se mantiene por delante de su competidor estadounidense en los ocho primeros meses de 2008 con 708 encargos netos frente a los 586 de su rival. Daniel Baubil (52) reemplaza a Alain Flourens como Vicepresidente Ejecutivo. Según explicó Gallois. La aeronave comenzó a operar en octubre del pasado año tras un retraso de dos años que dañó severamente los resultados de Airbus y que forzó a realizar una reestructuración de la compañía. y anteriormente en el Centro de Entregas Airbus y en el programa de la Familia A320. la alemana Lufthansa y la franco-holandesa Air FranceKLM. Responsable del Programa de la Familia A320. la versión más vendida de la familia 737 Next Generation. Flourens había estado a cargo de los seis previos COE que unían a todos los centros Airbus en Europa. que no sólo aglutina todos los programas de aviones civiles de Airbus. siendo nombrado Presidente de Airbus Military en 1999. El ‘superjumbo’ A380. En el mes de agosto la filial de EADS. Inc. Vicepresidente Ejecutivo de Programas. Anteriormente. incorporará 26 aviones 737-800 a su flota después del acuerdo formalizado con Boeing a mediados de agosto. que no recibió ningún pedido en agosto. señaló Tom Horton. “Sustituir los equipos MD-80 por 737 con los precios actuales del carburante supone obtener beneficios financieros. a pesar del bajón de agosto. será muy valiosa en el actual fuerte incremento de la producción del programa de la Familia A320. Airbus anunció en su balance mensual que ha recibido 754 pedidos en firme desde enero hasta el final del mes pasado. Heinen tiene las competencias necesarias y la experiencia para liderar este importante COE. en una entrevista publicada a finales de agosto por el diario alemán Saechsische Zeitung. Boeing. especialmente en la exitosa gestión del programa A380 en el transcurso de los últimos dos años. Con respecto a los retrasos de fábrica y de entrega del A380. Boeing y American Airlines formalizan un pedido de 26 aviones 737 Next Generation American Airlines. que fue Vicepresidente Ejecutivo a cargo del Programa de la Familia A320 desde septiembre de 2006. tiene capacidad para transportar 555 pasajeros. si finalmente Airbus gana el concurso para la fabricación de aviones tanqueros para las fuerzas aéreas estadounidenses. y Director General Financiero (CFO) de AMR. el ejecutivo anunció una posible ampliación de su planta de Dresden en el Este de Sajonia (Alemania). según anunció el consejero delegado de EADS. distribuyó 29 aparatos. Responsable del Centro de Excelencia (COE) transnacional de Fuselaje y Cabina. Gallois expresó su confianza en que se pueda cumplir con el calendario previsto. Alain Flourens llegó a la antigua Aerospatiale en 1990 y desarrolló toda su carrera en esta sociedad en el sector industrial y de fabricación. existen dos aerolíneas interesadas en este modelo de avión. Desde abril de 2007. Airbus estudia fabricar una versión del A380 para 1. con efectos inmediatos. Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Planificación. a los que hay que descontar los 46 encargos de aparatos anulados. el mayor avión comercial construido. informó hoy el constructor. pero no se tomará una decisión sobre su fabricación hasta 2010. en el que la filial de EADS no recibió ningún pedido.000 pasajeros había sido proyectada desde el principio. donde ocupó el puesto de Director General de Mantenimiento de Aviones. suspendido por el Pentágono hasta la elección del nuevo Presidente de EEUU. El constructor europeo ambicionaba superar los 700 pedidos para el conjunto del presente año.000 pasajeros El constructor aeronáutico europeo Airbus está considerando la posibilidad de fabricar una versión extendida del ‘superjumbo’ A380 con capacidad para 1. al tiempo que nos permite ofrecer una mejor experiencia a nuestros clientes”. en sustitución de Rüdiger Fuchs que desea dedicarse a otras oportunidades fuera de Airbus. Mario Heinen dependerá de Gerald Weber. El constructor aeronáutico compite en estos momentos con su rival estadounidense. Airbus ha entregado 315 aparatos de los 470 aviones que la dirección quiere hacer llegar a sus clientes antes del fin de 2008. para la consecución de un contrato valorado en miles de millones de dólares. Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones y Alain Flourens y Daniel Baubil de Tom Williams. Airbus supera a Boeing en pedidos en lo que va de 2008. Por otro lado. Industrial y Comercial de Aerospatiale. eficiencia de consumo de combustible y economía de operación. Además su conocimiento íntimo del A380 será un gran activo para asegurar la industrialización completa del programa. Gallois añadió que la nueva versión del A380 para 1.000 pasajeros. Con su amplia experiencia industrial. recogida por Europa Press. Ajunto al Responsable de Compras de Airbus. que se convertiría en el A400M. 885 millones de dólares). proporciona confort y privacidad para hasta 14 pasajeros en tres ambientes distintos de cabina. Según informó el director de esta fábrica de EADS. entre otros motivos. Por ello EADS decidió agrupar las fábricas de Varel.000 millones de euros en los costes. EADS invierte 180 millones en una planta de producción en Augsburgo La compañía EADS invertirá 180 millones de euros (261 millones de dólares) en una planta en la ciudad de Augsburgo (sur de Alemania) para producir componentes para el Airbus. El Legacy 600. en la exposición estática en la Terminal Avia Business del aeropuerto Vnukovo-3. amplio lavabo en la parte delantera. que se añaden al objetivo de 2. ofreciendo gran comodidad al pasajero. El equipo opcional High Speed Data (HSD) y la tecnología Wireless Fidelity (Wi-Fi) permiten que los clientes a bordo naveguen en Internet. Varel y Augsburgo con unos 6. será la planta más moderna para la producción de materiales combinados con fibras de carbono para aviones. su creciente familia de jets ejecutivos y ha mostrado el Legacy 600. EADS quiere invertir otros 180 millones de euros en la factoría de Nordenham (noroeste de Alemania). Hans Lonsinger. diván. Premium Aerotec gestionará las fábricas alemanas de EADS en Nordenham. Airbus anuncia Power8+ Airbus ha presentado en septiembre al Consejo Europeo de Trabajo (ECA) el programa Power8+. Power8+ no contempla planes de reducción adicional de empleo. accedan al correo electrónico y realicen transferencia de archivos.NOTICIAS A+A 19 Embraer exhibe el Legacy 600 en la JetExpo 2008 de Moscú La compañía Embraer ha promocionado en la tercera exhibición internacional rusa de aviación ejecutiva. el compartimento de equipaje del Legacy 600. el jet ejecutivo birreactor derivado de la exitosa plataforma de la familia ERJ 145. De fácil acceso durante el vuelo.100 millones de Power8 para 2010. Power8+ es la contribución de Airbus a la iniciativa de EADS de reducción de 1. A+A . Power8+ se conseguirá parcialmente prorrogando las iniciativas de Power8 hasta 2012 (350 millones de euros).300 millones de euros (1. la JetExpo 2008 (www. aparador lateral y mesas de reuniones. EADS también instalará en Augsburgo la nueva central de Premium Aerotec para suministrar el Airbus A350. diseñado para conseguir un ahorro de costes de 650 millones de euros en 2012.ru). armarios y sistema de entrenamiento con DVD y comunicación por satélite. Además. y parcialmente mediante una mayor internacionalización de trabajos de ingeniería y fabricación (300 millones de euros). El avión también tiene una espaciosa cocina de a bordo. con capacidad de 6. JetExpo. Lonsinger añadió que las fábricas de Augsburgo y de Nordenham producirán los elementos de fuselaje delanteros y traseros para el Airbus.000 empleados y una facturación de 1. guardarropas. EADS quería vender estas tres fábricas para reducir costes y sanear Airbus pero al final estos planes fracasaron en primavera debido a la fortaleza del euro frente al dólar.8 metros cúbicos es uno de los mayores de la aviación ejecutiva. Nordenham y Augsburgo en Premium Aerotec para buscar posteriormente un comprador. su lujoso interior contiene butacas revestidas en cuero. En la configuración estándar. Ofrecerá nuevas oportunidades de mercado y capacidades para los participantes. con una inversión estimada de 7 millones de euros. Airbus vende su unidad de componentes de las y fabricación de ensamblajes en filton a GKN Airbus y GKN han firmado un contrato según el que GKN comprará la unidad de componentes de ala y fabricación de ensamblajes con base en Filton. “Esta venta es un elemento importante del programa de reestructuración Power8. costillas y otras piezas mecanizadas.20 NOTICIAS A+A Embraer inaugura un Centro de Servicios para jets ejecutivos en Arizona Dassault obtiene pedidos por 2. Como resultado de la transacción. El contrato con GKN también incluye importantes paquetes de trabajo para el borde de fuga fijo del ala del A350 XWB en compuestos de fibra de carbono. La unidad de fabricación incluye una plantilla de aproximadamente 1. diez Q400 y 12 bireactores regionales CRJ200 LR. de los que 210 ya habían sido entregados a fecha de 31 de julio de 2008. Tyrolean Airways. dentro de los parámetros acordados. GKN apoya completamente la iniciativa de Airbus Power8. La nueva instalación de Embraer consiste en un hangar. La flota actual de Austrian arrows comprende 12 biturbopropulsores Bombardier Q300.386 millones de euros en el primer semestre de 2008 La compañía Dassault Aviación fundada en 1936 y presente en más de 70 países ha registrado un montante de pedidos en el primer semestre de 2008 que se eleva a los 2.544 millones de euros (29% correspondiente a Defensa y 71% a Falcon). Bombardier vende cuatro Q400 NextGen a Aerolíneas Austríacas de Viena Bombardier anunció a principios de septiembre que Aerolíneas Austriacas de Viena ha firmado un contrato de compra de cuatro aviones de la Q400 NextGen. EEUU). ensamblajes de la caja externa del ala y de la caja externa. El acuerdo queda pendiente de la aprobación de los reguladores.500 empleados (tanto trabajadores de fabricación como personal de apoyo). Presidente y CEO de Airbus. Legacy 450. (Arizona. Inc. Esto llevará a que todos los negocios. que GKN pretende fabricar localmente. activos y actividades. Estos aparatos serán explotados por la línea de transporte regional del Grupo. serán transferidos a GKN. El Estado de Arizona. La unidad es responsable de la producción de componentes de ala como los bordes de ataque y de fuga. En total la cifra de negocios consolidada se situó en los 1. Phenom 300. A+A . y realiza nuevas inversiones en la unidad con el fin de que Filton continúe jugando su importante papel en los programas actuales y futuros de Airbus. Embraer inauguró en septiembre el hangar de 4. la Ciudad de Mesa y las Autoridades del Aeropuerto Phoenix Mesa Gateway son socios de Embraer en este proyecto. dijo Tom Enders. en la ciudad de Mesa. se ha encargado de proyectar la instalación y la Chase Construction de la construcción. La transacción anunciada en septiembre sitúa la cifra total de pedidos cerrados de aviones de la línea Q400 y Q400 NextGen en los 317.431 metros cuadrados en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway. lo que supone alrededor del 25% de la plantilla total de Airbus en Filton. La nueva instalación prestará servicios completos para los jets ejecutivos Phenom 100. cerca de Bristol. de los que el 21% corresponde a los productos de Defensa y el 79% restante a los aviones Falcon. Ambas firmas son de Nashville (Tennessee) donde el Centro de Servicios de Embraer ofrece soporte para jets comerciales. cableado eléctrico del ala de los aviones de pasillo único. los EJets. Los primeros empleados ya han sido contratados y han completado en septiembre el entrenamiento para trabajar con los modelos Phenom 100. Tyrolean Airlines (Austrian arrows) comenzó su actividad en 1980 con un solo biturbopropulsor de Haviland Dash 7 de 50 plazas y lanzó Dash 8 en Europa en 1985. el beneficio operacional consolidado alcanzó los 202 millones de euros y el beneficio neto consolidado los 167 millones de euros. y los jets ejecutivos Legacy 600 y Lineage 1000. Legacy 500 y Legacy 600 de la compañía. y se espera que se concluya para finales de año. El contrato está estimado en los 83 millones de euros. conductos y otros componentes. Reino Unido.386 millones de euros. El compromiso de la compañía con la comunidad es crear aproximadamente 60 plazas de trabajo durante los próximos cinco años. tuberías. escritorios y oficinas. y ayudará a fortalecer la zona aeroespacial de Filton y la región en su conjunto”. La compañía de arquitectura e ingeniería Barge Waggoner Sumner and Cannon. De este modo. Eurocopter da empleo a cerca de cien personas”. Los primeros servicios comerciales de Qantas con el A380 se lanzarán el 20 de octubre desde Melbourne a Los Angeles. cifrados respectivamente en alrededor de 650 y 508 millones de rands. Alan Joyce por Tom Enders. la línea aérea de bandera australiana. declaró: “El considerable aumento de las actividades se puede atribuir. Presidente y CEO de Airbus. a organizaciones de evacuación de urgencia. Pero la cabina de Qantas ofrece espacio extra. En 2008. la primera vez en la larga historia de la línea aérea que pedía aviones Airbus. Actualmente el grupo Qantas.000 kilómetros. explica Cagnat. de socorro y utilitarios. coincidiendo con la muestra Africa Aerospace and Defence (AAD) en la que ha estado fuertemente representada. En la actualidad. en un contexto de expansión del mercado. La eficiencia del avión y su avanzada tecnología dan como resultado una mayor flexibilidad operacional y una economía sin igual. Posteriormente. Geoff Dixon y al CEO designado. policiales. Director del Área de Clientes. La cabina del A380 ha sido creada por el conocido diseñador Marc Newson. con una eficiencia de consumo de menos de tres litros por pasajero cada 100 kilómetros. lo que corresponde a un aumento triplicado en relación con el año 2005 y. En el futuro. Qantas fue el primer cliente en cerrar la firma de un contrato con el A380.NOTICIAS A+A 21 Eurocopter inaugura un centro de servicios modernizado en Ciudad del Cabo do aprecia la calidad del apoyo que prestamos. Eurocopter. el A380 acomoda 525 pasajeros en tres clases. añadió Cagnat. en la sede principal de Lanseria y en el modernizado centro de servicio del aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo. A+A . En noviembre de 2000 pidió 12 A380. así como a misiones de trabajos aéreos como por ejemplo. Los cuatro motores Rolls Royce Trent 900. La mayoría de los aparatos se destinan a servicios policiales en la región. ha inaugurado las instalaciones recientemente modernizadas situadas en Ciudad de Cabo.000 libras de empuje. Fabrice Cagnat. y ahora es el segundo cliente más importante del avión más moderno del mundo. la empresa ha creado en Lanseria un centro de formación (Eurocopter Southern Africa’s Training Academy) que imparte cursos de adaptación a nuevos modelos de helicóptero (type rating) y de formación técnica a pilotos y mecánicos de clientes de toda la región. Qantas incrementó posteriormente su pedido de A380 hasta 20. Francia. censos de animales o inspección de conductos de alta tensión. “Nuestras inversiones prueban la dedicación y el compromiso de Eurocopter Southern Africa para prestar servicios de primera categoría a los clientes del Sur de África y ponen de relieve el compromiso contraído a largo plazo con toda la región”. Eurocopter Southern Africa cuenta con mantener el récord logrado en 2007 en cuanto a pedidos y volumen de ventas. “Para hacer frente al crecimiento hemos aumentado la plantilla en un 30%. con un alcance de más de 15. ha pedido un total de 110 aviones directamente a Airbus. Eurocopter ofrece apoyo a una flota aproximada de 230 helicópteros que vuelan en toda la zona del Sur de África. Normalmente. y el 24 de octubre desde Sydney a Los Angeles. ha recibido el primero de sus 20 Airbus A380 bajo pedido. CEO de Eurocopter Southern Africa. sin incrementar el número de vuelos. permite a Eurocopter mantener su cuota de mercado de más del 70% del mercado total. primer fabricante mundial de helicópteros civiles. estudios geosísmicos. Hoy día. las capacidades técnicas y de servicio disponibles en Ciudad del Cabo son parte integrante del compromiso de Eurocopter Southern Africa de prestar asistencia y apoyo a los operadores de todo el país y de cualquier lugar de África. 32 en Premium Economy y 332 en Economy). a su vez. porque aún no hemos percibido el efecto que causará la Copa del Mundo de fútbol de 2010”. Además. La presencia técnica de la empresa se ha reforzado con la puesta a disposición de representantes técnicos in situ. incluyendo su subsidiaria de bajo coste Jetstar. a que nuestros productos se ajustan a las necesidades de los clientes y también a que el merca- Entrega del primer Airbus A380 a Qantas Qantas. a operaciones VIP y corporativas. Al mismo tiempo. Un cierto número de helicópteros se dedica también a vuelos turísticos y chárter. y un coste por asiento/milla un 20% inferior a su más cercano competidor. Qantas volará también a Singapur y Londres. 72 en Business. durante una ceremonia en Toulouse. con 450 plazas (14 en Primera. El A380 proporciona también una capacidad de pasajeros extra vital. todo ello podría aumentar aún más. y John Leahy. El avión propulsado por motores Rolls-Royce fue entregado al Consejero Delegado de Qantas. entregan cada uno 72. 22 EN PORTADA A+A NOTICIAS A+A fabricará la belly fairing del A350 A+A Alestis Aerospace . Manuel Chaves. junto a otros dos adjudicados por Airbus para distintos paquetes del A-350 (ver páginas 42 y 43). esta adjudicación es “un paso importantísimo. ya sea de forma individual o a través de la nueva sociedad Aerojoint de la que forman parte. cuya constitución oficial está ultimándose. Para Airgrup es una noticia buena para el sector aeronáutico andaluz. La belly fairing es una estructura que se compone de una retícula metálica y revestimientos en fibra de carbono. Este contrato es el primer gran trabajo para este consorcio formado por Sacesa. después de la decisión de instalar en Sevilla la FAL para el A400M en 2003. Inespasa y Meupe y otras dos de fibra de carbono. Sofitec e Easy Industrial Solutions. La compañía que preside José Félix Romero está integrada por dos firmas especializadas en mecanizados. con una superficie de 170 metros cuadrados al que se incorporan distintos sistemas del avión. Este contrato. La panza del avión se fabricará en gran parte en las nuevas instalaciones que Alestis levantará en los terrenos que ocupaba Delphi en Puerto Real (Cádiz). A su juicio. que con este contrato se produce “el despegue definitivo de la aeronáutica andaluza”. declaró al conocer la noticia a finales de julio. aunque ellos particularmente no participen expresamente en el contrato porque no fabrican componentes en fibra. La industria auxiliar también califica de muy positiva la adjudicación de este contrato. de un importe superior a los 1. Francisco Vallejo.EN NOTICIAS A+A PORTADA 23 E Granada Hernández Pacheco < El consorcio integrado por la andaluza Sacesa.000 empleos directos para un periodo de entre 15 y 20 años. Ciencia y Empresa. El consejero de Innovación. para afrontar esta carga de trabajo será necesario ampliar las instalaciones de Sacesa en la capital andaluza. Este contrato constituye la puesta de largo de la nueva sociedad Alestis Aerospace. dedicada al montaje A+A . la vasca Grupo Alcor y la catalana ficosa se ha adjudicado el contrato de Airbus para fabricar la belly fairing del A-350.000 millones de euros. Grupo Alcor y Ficosa. Por su parte. Aerojoint es la primera fusión de siete aeronáuticas andaluzas con el objetivo de ofrecer paquetes completos. supondrá una inversión industrial y de ingeniería de 200 millones y está prevista la creación de 1. se firmó el pasado 12 de septiembre. afirmó que el contrato logrado “consolida a Cádiz y Sevilla como un polo aeronáutico que se puede comparar al de Toulouse”. El paquete de trabajo. ha sido la adjudicación a Alestis Aerospace de la belly fairing o panza del A350 de Airbus. Desde la firma Inespasa confían en que este contrato supondrá una gran carga de trabajo para la industria aeronáutica andaluza y esperan poder colaborar con las empresas contratantes en este proyecto. Completan el grupo Aerosur. el presidente de la Junta de Andalucía. Además. cuya configuración societaria definitiva se preveía conocer a final de septiembre l último gran hito de la industria aeronáutica andaluza. que coloca a Andalucía como el tercer foco aeronáutico de Europa”. y que con este paquete de trabajo se convierte en uno de los contratistas de primer nivel o Tier 1 de Airbus en España. ............... 22 TAP ...................... 1 US Airways ..... el Grupo Alcor....... 6 Air One ............................. 22 Vietnam Airlines . Experiencia y solidez El logro de este contrato por Alestis tiene mucho que ver con la trayectoria y características de sus socios..... En cuanto al músculo financiero....12 Tunisair ... 20 Libyan Airlines .... que preside el propio Romero... 22 Afriqiyah Airways ..... dedicado a la investigación... 6 ILFC ... centrada en diseño e ingeniería........... 20 Synergy Aerospace ........................... ya participaba en la fabricación y submontajes del carenado inferior del fuselaje central del A-380 y aporta a Alestis la capacidad tecnológica de sus siete empresas aeronáuticas....................... Por un lado........ está garantizado no sólo por el volumen de sus socios industriales sino por el respaldo de Uni- A+A ................................ 30 Bangkok Airways ...14 CIT ..................... 70 Finnair ............ a través del contrato por 400 millones de euros que firmó con Airbus España en marzo de 2003....10 TAM ............................... 3 Undisclosed Customer .............ALESTIS AEroSPACE ECHA A voLAr Con EL A350 24 EN PORTADA A+A NOTICIAS A+A PEDIDoS DE A350 XWB (Agosto de 2008) Aer Lingus...........10 Yemenia ............................................................... 4 Pegasus Aviation ..... desarrollo..10 Total ............................ lo que aporta a Alestis solidez y capacidad de internacionalización......................................... Por su parte. producción y comercialización de sistemas y componentes para automóviles y vehículos comerciales e industriales....................... 1 Undisclosed Customer ...................................... a través de su filial SK10 Andalucía......... la entrada en Alestis Aerospace supone su desembarco en el sector aeronáutico. 2 Qatar .000 profesionales repartidos en 19 países.............. El grupo facturó 877 millones de euros en 2007 y cuenta con un equipo de más de 7. y la consultora Ceiva........................... 30 Emirates........... 4 China Airlines . Para el grupo multinacional Ficosa.................................................... 7 DAE Capital ..................................................................12 Alafco............... 6 Aeroflot . la Sociedad Andaluza de Componentes Especiales (SACESA) añade su experiencia en la fabricación en fibra de carbono de la misma pieza para el A-380....................... Aerosertec.......... 447 de 27 clientes de aeroestructuras............................................... 80 Singapore Airlines ..................11 Hawaiian Airlines .....................12 Asiana Airlines .......... y el A350-1000 para 350 pasajeros en una configuración típica en tres clases.400 kilómetros.EN NOTICIAS A+A PORTADA 25 caja. el consejero confirmó en la presentación de la memoria estadística 2006/2007 del sector aeronáutico en Andalucía (ver páginas 48-51) que Alestis ha presentado ante Airbus sus opciones para la realización de esta pieza. Unicaja y Cajasol son accionistas de la actual Sacesa y su participación en Alestis está aún por definir. Cajasol. Alestis contará con la participación de EADS CASA. ya trabaja en la sección 19. EADS ha trasladado a la Junta que su participación en Alestis queda a disposición de lo que la administración andaluza considere mejor. socio de la actual Sacesa con un 25% del capital. los costes operativos más bajos y el menor coste por asiento milla en su segmento de mercado. Una de las bazas de Alestis para conseguir este contrato puede ser la experiencia del Grupo Alcor. Instituto Catalán de Finanzas y Caixa Catalunya. cada uno con un empuje de 92. a través de la cesión de participaciones por parte de la Agencia de Innovación y Desarrollo (IDEA) o de EADS CASA. muy largo alcance y capacidad media altamente eficientes. Con un alcance de hasta 8. Propulsado por dos motores de nueva generación Rolls Royce Trent XWB. las mayores expectativas de los pasajeros y las preocupaciones sobre el medio ambiente. Por último. A+A . que a través de su filial en Álava SK380.000 libras. está disponible en tres versiones básicas de pasajeros: el A350-800 para 270 pasajeros. El A350 cuenta con el fuselaje más ancho de su categoría. ofreciendo niveles de comodidad sin precedentes. cuyo concurso aún no estaba cerrado al cierre de este número. lo que podría suponer una puerta abierta a la entrada de empresas andaluzas a medio plazo. la Familia A350 XWB está diseñada para enfrentarse a los retos del alto precio del combustible. Banco Europeo de Finanzas. Este contrato está valorado en unos 700 millones de euros. el A350-900 que acomoda 314. esto es. en la fabricación y submontajes del cono de cola del fuselaje. Cono de cola Respecto a la puja por el contrato para la fabricación del cono de cola. AvIonES DE FuSELAjE AnCHo La Familia A350 XWB (Xtra Wide-Body) es la respuesta de Airbus a la demanda generalizada del mercado de una serie de aviones de fuselaje ancho.1 del Airbus A380.300 millas náuticas/15. 26 ENTREVISTA A+A EN PORTADAA+A NOTICIAS A+A A+A . de 47 años. Vehículos Aéreos No Tripulados (UAVS). ¿Se prevé mantener esta tendencia hasta finales de 2008? El mercado de la defensa y seguridad está en clara expansión. información y reconocimiento” Los ingresos de DS en el primer semestre han ascendido a 2. Estamos en la senda de conseguir los resultados estimados. trabajando en la mejora continua del programa Eurofighter y en la expansión de los vehículos no tripulados.167 millones de euros (frente a los 2. que en 2007 ingresó 413 millones de euros y contaba con una plantilla de 1.063 del mismo periodo en 2007). y el mantenimiento del liderazgo en el campo de los sistemas aéreos. el nuevo responsable repasa las últimas novedades de las áreas de negocio de DS España: Eurofighter. ocupa desde el 1 de abril el cargo de CEO de la División de Defensa y Seguridad de EADS en España. PlantMCL. lo cual complementará nuestras capacidades en el área de las radios móviles profesionales. ¿Qué ha supuesto la consolidación de la empresa adquirida PlantMCL en estos resultados? Es un paso más en la confirmación de nuestra oferta en EEUU. ¿qué tal estos primeros meses de trabajo? ¿Qué retos u objetivos se plantea alcanzar al frente de DS? Es un reto personal muy atractivo y he tenido la suerte de trabajar en lo que más me gusta. ¿Qué han aportado Eurofighter y Defence Electronics a este crecimiento? ¿Tienen alguna noticia de las propuestas de Eurofighter presentadas a India y Suiza? El programa Eurofighter es crucial para nuestro negocio y el mercado de exporA+A . desarrollo de los sistemas e infraestructuras de la información para la defensa. ¿qué papel jugará España para conseguir esta orientación estratégica dentro del plan Visión 2020 del Grupo? Nuestra división en España está apostando principalmente por el crecimiento de tres áreas que jugarán un papel fundamental en el futuro de nuestro negocio: seguridad y servicios. Usted asumió la responsabilidad de la parte española de esta división en abril. En esta entrevista.465 trabajadores. Ahora me planteo desarrollar y ofrecer a nuestros clientes. es una importante empresa al servicio de la seguridad pública y nos aporta un gran know-how en call-centres y en la gestión de situaciones de crisis. “Hoy en día los Vehículos Aéreos No Tripulados son elementos fundamentales para la realización de misiones de vigilancia.EN NOTICIAS A+A ENTREVISTA PORTADA 27 EnrIQuE BArrIEnToS BLAnCo CEO DE LA DIVISIóN DE DEfENSA Y SEGURIDAD DE EADS EN ESPAÑA “EL MERCADO DE LA DEfENSA Y SEGURIDAD ESTá EN CLARA EXPANSIóN” Enrique Barrientos Blanco. Servicios y Soporte Integral y Redes Seguras EADS quiere potenciar las áreas de Defensa y Seguridad y Militar para equilibrar su peso con el negocio civil. por su parte. soluciones de seguridad personalizadas y adaptadas a la satisfacción de sus necesidades actuales y futuras. el demostrador tecnológico de un vehículo aéreo de combate no tripulado? ¿Se mantienen las previsiones para que el primer vuelo se desarrolle en 2011? ¿Qué papel está desarrollando España en este proyecto europeo? Defence & Security España participa también en este programa aportando los mejores conocimientos y capacidades obtenidos con la experiencia en programas anteriores. lo que denominamos Centro de Excelencia para Vehículos No Tripulados. El acuerdo alcanzado con el Ejército del Aire para abrir las puertas de su Escuela de Pilotos de Caza de Talavera a otras Fuerzas Aéreas y convertirla en una escuela internacional ha sido pionero y seguimos trabajando para demostrar el éxito de esta iniciativa. así como las estaciones de control de tierra. en nombre de toda la comunidad Eurofighter. A principio de agosto. Somos responsables de la producción de las alas. se encuentran en fase de finalización. asumió la posición de responsable de Asuntos Políticos de EADS CASA. Y por último. estamos trabajando para ofrecer a los clientes las soluciones que mejor respondan a sus requerimientos. hasta que en 2000 fue nombrado vicepresidente de Desarrollo Corporativo de la División de Aviones de Transporte de EADS. Sin embargo. “Atlante”. ¿En qué fase se encuentra el proyecto Neuron. un ambicioso programa nacional en el que la industria española jugará un papel importantísimo. en 2004. ¿Cómo valora los últimos contratos conseguidos? La actividad de mantenimiento y revisión de aviones es probablemente la más tradicional dentro de nuestra división. debo mencionar también el programa hispano-franco-alemán “Advanced UAV”. en respuesta a los requerimientos recibidos. y más tarde. Por otro lado.28 ENTREVISTA A+A EN PORTADAA+A NOTICIAS A+A tación por supuesto merece toda nuestra atención. contribuimos al desarrollo de los enlaces de datos y lideramos el segmento de tierra. ha presentado a las autoridades indias una oferta completa de posibles compensaciones industriales. todavía no se están impartiendo cursos de formación a pilotos extranjeros. las conversaciones con el CDTI. en el que aportamos el diseño y producción de aeroestructuras. Estamos a disposición tanto de las autoridades gubernamentales como industriales para discutir los detalles de una oferta que podría ser muy beneficiosa para la India. Con anterioridad a este nombramiento desempeñó el cargo de Jefe de Gabinete y Coordinador de Negocios de la oficina del CEO de Defensa y Seguridad en Munich (Alemania) desde julio de 2006. EADS. Tanto en la India como en cualquier otro país en los que mantenemos una campaña de exportación abierta. sistemas de comunicaciones y enlace de datos. 1961) es desde abril de 2008 el CEO de la División de Defensa y Seguridad en España y responsable del negocio de Military Air Systems en España. información y reconocimiento. Hoy en día los UAVs son elementos fundamentales para la realización de misiones de vigilancia. A+A . aunque estamos en conversaciones con algunos países interesados en nuestra oferta. Por un lado. Su carrera profesional comenzó en el área de Marketing. Desde hace DE MArKETInG A DEFEnSA Enrique Barrientos Blanco (León. ocupando distintas posiciones. ¿qué aporta esta herramienta? Contribuye a la seguridad de nuestros soldados desplegados en una zona de conflicto y alto riesgo. UAVS ¿En qué líneas de I+D trabajan en el negocio de Vehículos Aéreos no tripulados? Para el desarrollo en España de nuevos proyectos en el área de los UAVs estamos trabajando en la consolidación de tres pilares que consideramos fundamentales. SERVICIoS y SoRPoRTE INTEGRAL ¿Cómo han ido las primeras evaluaciones de pilotos de caza europeos en la Escuela de Talavera la Real (Badajoz)? ¿Se ofrecen cursos a otros países ya? Los pilotos invitados a probar el curso de Talavera y volar el F-5 modernizado que el Ejército del Aire utiliza en la escuela han vuelto a sus bases muy satisfechos desde luego. que avala este programa. El mantenimiento y revisión de aviones (MRo) en las instalaciones de Getafe es una de las actividades clave de DS. Enrique Barrientos es Ingeniero Superior Aeronáutico y ha cursado un máster en Finazas en la EOI y otro de Administración de Empresas en el IESE. Actualmente. En marzo se desplegó la Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia (PASI) en Afganistán para apoyo y asistencia técnica a las Fuerzas Armadas Españolas. proyecto del que todavía no podemos ofrecer muchos datos. abarcando casi todos los modelos actualmente operativos” décadas somos líder nacional en programas de modernización de aviones militares de la Fuerza Aérea y Aviación Naval española. A+A . desarrollada por EADS Defence & Security. denominada “JustTop” es la mayor de Asia y la red TETRA urbana más grande del mundo. La gran eficacia de la red TETRA de radio digital ha sido ampliamente comprobada a lo largo de todo el globo y ha desempeñado también un papel fundamental en los Juegos Olímpicos de Pekín que acaban de terminar. de personal y tanqueros. Esta red. de carga. Especialmente destaca el programa de modernización del F-18 que ha sido diseñado y desarrollado integralmente en España y el último contrato conseguido para la modernización de cuatro aviones Harrier de la Flotilla de Aeronaves de la Armada Española. y que dará cobertura a los diferentes organismos de seguridad y emergencia de la Comunidad Foral de Navarra hasta 2012.ENTREVISTA A+A NOTICIAS 29 “Desde hace décadas somos líder nacional en programas de modernización de aviones militares de la fuerza Aérea y Aviación Naval española. ¿qué novedades se presentan para la unidad de negocio de DS dedicada a redes seguras? Justo a principio de septiembre se ha firmado un nuevo contrato con el Gobierno de Navarra para la implantación de un sistema de radiocomunicaciones digital que utiliza la tecnología TETRA. abarcando casi todos los modelos actualmente operativos: cazas. Por último. aviones de transporte. y LTK400. distribución. Vitoria. cuenta con dos filiales dedicadas a la logística industrial y aeronáutica: LTK Industrial & Aeronautic Logistic Services. que comenzó su andadura en 2002 para aportar soluciones logísticas al sector industrial. LTK.30 EMPRESAS A+A fORMACIóNA+A NOTICIAS A+A Carga del Fuselaje del A400M en Beluga. creada en Sevilla para hacerse cargo del aprovisionamiento de las fAL del A400M y de los Productos Propios EADS CASA. con plantas en Sevilla.45 millones euros y una plantilla de 133 empleados. . Una de ellas es LTK400. que gerencia Jesús Aznar Álvarez. mantiene sus previsiones de crecimiento en 2008 hasta alcanzar una facturación estimada en los 10. creada específicamente en Sevilla como resultado de la consecución del proyecto integral de logística para el A400M. cuenta con dos de sus tres filiales dedicadas específicamente a la logística industrial y aeronáutica. La compañía vasca. especialistas en El grupo vasco. los ingresos ascendieron a 5. planificación y gestión de recursos logísticos. En 2007 el grupo facturó en torno a los 6 millones de euros y contaba con una plantilla de 108 trabajadores. Entre sus clientes figuran EADS CASA. dedicado a la compra. En 2007. Grupo Alcor y Eurocopter A+A gestión logística integral E l Grupo LTK. almacenamiento.95 millones de euros y la plantilla a cierre de año era de 108 trabajadores. Cádiz y Albacete. darán cobertura a las necesidades de aprovisionamiento de las FAL de San Pablo. alcanzar la cifra de los 28 millones de euros en 2013. Operación de handling por parte de LTK de colocación del fuselaje del A400M en estación. EADS CASA y Eurocopter. Un plan de acción a cinco años en el que grupo crecerá globalmente un 180% para lograr. y consultoría. Además de Grupo Alcor. los planes pasan por consolidar las cuatro plantas que actualmente dan servicio a los clientes e implantar una quinta en Madrid. subraya Aznar. las entidades financieras. “Dos años después. y registra lo movimientos e incidencias on-line. diseño de carros y utillajes y sistemas de apoyo en control de recepción y de calidad aeronáutico. LTK trabaja también en diferentes proyectos aeronáuticos con los sistemas de sus propios clientes como son: SAP. entrar en otros proyectos ligados al A400M y a los mencionados productos propios. es otro de sus sellos diferenciadores. que al fin y al cabo son las que pueden consolidar el proyecto a través del apoyo a nuestras empresas”. vamos a invertir aproximadamente 4. soportada por el sistema LTK (Axapta). el grupo se instaló en 2006 en Albacete para responsabilizarse de la logística de Eurocopter. ELIMCO o ITP. Respecto a LTK400. la fase de implantación dentro de la estructura de almacenes de Eurocopter ha concluido con plena satisfacción.000 movimientos anuales y manteniendo unos niveles de eficacia en inventario de más del 99. que facilita la trazabilidad de los stocks. FW. con un volumen de 80. La política de libros abiertos en las ofertas.000 m2 en Aerópolis para la gestión logística integral del A400M y Productos Propios EADS CASA hasta 2023. Ambas empresas responden a una filosofía de trabajo basada en la garantía de calidad en el servicio. Jesús Aznar valora positivamente la apuesta de los gobiernos regional y nacional. Jesús Aznar Álvarez. a través de un trabajo de consultoría exhaustivo. así como en otros de apoyo a proveedores internacionales de estos dos programas. “Ahora sólo hace falta que esta simbiosis entre administraciones. el Tigre y el NH90. con una inversión de más de 7. Esta última área de control se ha convertido en una de las armas estratégicas de futuro para el grupo pues permite aportar un importante valor añadido a sus clientes y está contemplada en su plan de acción. En relación a la captación de nuevos clientes.42% anual en el total de referencias almacenadas”. logística integral en nuevas tecnologías y energías alternativas. el grupo ha puesto en marcha una segunda nave de 9. el grupo quiere consolidar el proyecto a 17 años del A400M y de los denominados productos propios de EADS CASA. A+A .5 millones de euros. la fiabilidad y en una proximidad y dedicación al cliente para atender a todas sus necesidades. etc. tractoras y empresas del sector se mantenga y que a este grupo de trabajo se sume el último eje de apoyo. este año.5 millones de euros en instalaciones y asumiremos la gestión integral de dos modelos más de helicópteros.000 m2 de almacenes externos en el polígono aeronáutico y logístico de Albacete. en pleno desarrollo. y consolidar un núcleo de consultoría e ingeniería de diseño de carros y utillajes para aeronáutica. En el caso de LTK Industrial & Aeronautic Logistic Services. SAPECMA. un objetivo contemplado en el plan estratégico diseñado a tres años. además de los actuales”. Asimismo y debido a la particularidad del sector. “En esta segunda fase. el objetivo de LTK es lograr cerrar algún tipo de colaboración con Airbus a escala nacional y con otras empresas de importancia en el sector como Aernnova. respecto a LTK400. Actualmente ha comenzado una segunda fase de implantación de una estructura de 7. además de una conexión on-line con el cliente. Nuevas instalaciones en la filial andaluza Por su parte. desde los 10 millones previstos para Nuevas instalaciones en Aerópolis. el grupo está interesado en el mercado europeo y asiático.EMPRESAS A+A 31 Con la primera. Las dos filiales están diversificando su actividad de logísticos de almacenaje y distribución de productos y actualmente desarrollan planes de acción de crecimiento en tres áreas principales: handling aeronáutico e industrial. de grandes grupos como EADS CASA y de la esfera empresarial para fomentar el crecimiento del sector aeronáutico en Andalucía. Estas instalaciones. TRITON. en las que el cliente conoce en detalle todos los costes de la actividad. 32 EMPRESAS A+A NOTICIAS A+A Sede de Magtel en Aerópolis de negocio aeronáutico aliándose con AErA Magtel amplía su línea Con este acuerdo. el grupo de empresas cordobés y el clúster aeronáutico aragonés quieren incrementar su participación en proyectos aeronáuticos y convertirse en un proveedor de primer nivel. Magtel cerró 2007 con una cifra superior a los 47 millones de euros de facturación y una plantilla de más de 800 trabajadores A+A . dedicada al desarrollo de nuevos procesos de producción. dedicada al diseño. de forma que la división aeronáutica de Magtel participe en proyectos de gran envergadura. “Andalucía se ha consolidado como el segundo foco industrial en España. A+A . ofrecerá ingeniería. especializada en tecnologías de la información y las comunicaciones para ofrecer servicios avanzados a instituciones y empresas. comercialización y distribución de polietileno aplicados a instalaciones eléctricas y de telecomunicaciones. y Magtel Sistemas. Estamos preparados para acometer grandes proyectos dentro del sector aeronáutico. abarcando el ciclo completo del producto desde el diseño hasta la verificación y El grupo de empresas cordobés tiene dos firmas dedicadas al sector aeronáutico: Magtel Redes y Magtel Sistemas. Juan Luis López Magdaleno. mantenimiento de infraestructuras. Una alianza muy sólida. ingeniería y ejecución de proyectos para la generación de energía fotovoltaica. concentrar servicios integrales y buscar nuevas fórmulas que aporten valor añadido a los productos y servicios”. explica Juan Luis López Magdaleno. consejero delegado de Magtel Sistemas y Magtel Redes. obra civil y telecomunicaciones. al cluster aeronáutico aragonés. Y es que el grupo de empresas Magtel cuenta con seis áreas de negocio. El objetivo de ambas firmas es ofrecer paquetes globales para los grandes consorcios aeronáuticos. de más de 18. construcción y mantenimiento de infraestructuras de instalaciones técnicas en los sectores de la energía. “Nuestro objetivo principal es ser la empresa líder en el entramado industrial del sector aeronáutico.000 metros cuadrados. experta en la fabricación. dedicada a la gestión de servicios. Magtel. infraestructura. diseño. Se trata de Magtel Redes. por eso Magtel ha trasladado a su división aeronáutica la misma filosofía de servicio eficaz y permanente que imprime en todas sus áreas de negocio y a todos sus clientes”. infraestructuras ferroviarias. con presencia en todas las provincias andaluzas y en Madrid. apunta López Magdaleno. Cara al futuro en Magtel se muestran optimistas. bienes y servicios para mejorar la eficiencia operativa. y AERA pueda ofrecer sus productos y servicios en el parque aeronáutico más importante de Andalucía. y por último.EMPRESAS A+A NOTICIAS 33 E l grupo de empresas Magtel continúa abriéndose camino en el sector aeronáutico después de la firma de un acuerdo de colaboración con la Asociación Aeronáutica Aragonesa (AERA) y la Cámara de Comercio de Zaragoza para afrontar proyectos nacionales e internacionales en el sector. tratamiento y conservación del agua. eólica y minihidráulica. que asegura un papel destacado en el futuro cercano dentro del sector aeronáutico andaluz. Magtel Aguas. puesta a disposición del cliente” añade López Magdaleno. basada en la amplia oferta de servicios y productos del clúster y el conocimiento del sector y la tecnología de Magtel. la competitividad y el crecimiento de las empresas. dos de las cuales realizan trabajos para el sector aeronáutico. Magtel Industrial. aunque debemos tener en cuenta que la tendencia por parte de los grandes clientes es minimizar el número de proveedores. “Magtel quiere convertirse en un proveedor de primer nivel aportando soluciones llave en mano a paquetes de trabajo del sector aeronáutico. termosolar. Magtel I+D+i. En virtud de este acuerdo. La actividad del grupo la completan Magtel Renovables. centrada en la promoción. logística en las instalaciones de su delegación en Aerópolis. con más de 12 años de trayectoria. espera alcanzar la cifra de 2.000 euros en 2007.200. se perfila como una de las empresas punteras en el sector aeronáutico andaluz como fabricante de elementales metálicas y diverso utillaje para el sector.34 EMPRESAS A+A NOTICIAS A+A en el sector aeronáutico Esta firma sevillana. La empresa. cuenta con una línea de negocio dedicada a la inspección de piezas de fibra de carbono por ultrasonidos.350. que facturó 1.000 euros en 2009 A+A Mecatecnic se afianza . Además. L. Para todo ello. explica el gerente. avanza Enrique Marqués. Además Mecatecnic se encuentra en periodo de homologación de calidad por parte de EADS CASA. SACESA. “Actualmente la empresa está en proceso de certificación de equipado de elementales y montajes de pequeños subconjuntos lo que posibilitará aportar mayor valor añadido a nuestro producto”. verificación dimensional por DEA. e inspección A-Scan y C-Scan (equipos manuales y cuba automática de inmersión) Además Mecatecnic está especializada en el Servicio AOG y asistencia a la FAL A400M fabricando piezas en un plazo máximo de 3 días.EMPRESAS A+A 35 L a empresa Mecatecnic Marqués S. además de un equipo humano altamente cualificado. “Actualmente Mecatecnic está iniciando líneas de colaboración con empresas extranjeras mediante la participación en ferias internacionales para ampliar su proyección exterior”. Enrique Marqués. aluminio. acero. En la actualidad estas sociedades ya mantienen alianzas estratégicas con varias empresas del sector dentro de un acuerdo marco que posibilita completar todas las tecnologías necesarias para entregar a sus clientes productos con gestión integral. la empresa cuenta con unas instalaciones de 1. de ahí que Mecatecnic esté a la espera de comenzar el proceso de certificación para implantar esta norma. ARIES COMPLEX en España o MS Composites en Francia.. está reforzando su colaboración con Aerotecnic del Sur. Mecatecnic ha asumido como propios los requerimientos de la UNE-EN ISO 10012:2003. La empresa cuenta con un Sistema de Gestión de Calidad y dispone de las certificaciones EN 9100:2003 e ISO 9001:2000. diseño y fabricación de utillaje aeronáutico. “Tras las últimas noticias parece bastante alentador el futuro que nos espera: los grupos aeronáuticos que se están formando en Andalucia y los nuevos paquetes de trabajo en modelos como el A350. El director general Francisco Marqués. la norma que regula el sistema de gestión de las mediciones y los requisitos y equipos para los procesos de medición. según las normas CASA 1033-01 y CASA 1033-53-FT. A+A . Grupo Alcor. Con más de una década de trayectoria. prevé Marqués. Mecatecnic ofrece sus servicios en programación y fabricación de piezas de vuelo en titanio. CESA.500 metros cuadrados en Aerópolis que albergan centros de mecanizados de última generación. maquina tridimensional de medición (DEA). etc. rectificadoras. ambas instaladas en Aerópolis. Conscientes del alto nivel exigido por sus clientes y de la importancia de los procesos metrológicos. nos hacen pensar que la industria auxiliar se verá favorecida”. centros de torneado por control numérico. lo que aportará a ambas empresas una mayor proyección y una estructura mas completa para desarrollar nuevos y más ambiciosos proyectos. que emplea actualmente a más de 30 trabajadores y está dirigida por Francisco Marqués. El objetivo es la integración de tecnologías para entregar a sus clientes conjuntos totalmente terminados con la calidad exigida. equipos manuales A-Scan y equipos automáticos C-Scan para la inspección de ultrasonidos. Mecatecnic trabaja para clientes como EADS CASA. integrándolo dentro de la aplicación que se pretende diseñar con este proyecto. garantizar la información A+A . y de esta forma ser guiado cuando el trabajo así lo requiera. por ejemplo dentro de un ala. bien mediante mensajes de voz.36 TECNOLOGÍA A+A Tecnologías de realidad aumentada para ayudar en el montaje de aviones Pruebas del prototipo en la FAL del C295 L a empresa aeronáutica EADS-CASA está desarrollando en la actualidad un proyecto de Innovación Tecnológica. cuyo objetivo es implementar un sistema de consulta de información para ser utilizado por los operarios que participan en el montaje de las aeronaves. La aplicación también dispondrá del llamado “dispositivo hombre muerto”. tanto técnica como de protocolo. por lo que se decidió a abordar este proyecto. y contará además con una cámara mediante la cual el trabajador podrá mostrar al jefe de planta lo que está viendo. donde se realizan operaciones que pueden llevar horas y en las que el espacio de movimientos es muy reducido. y este se la mostrará bien a través de un dispositivo de visualización portable. especialmente en aquellas zonas de las mismas que son de difícil acceso. Actualmente. Otro objetivo a cubrir era mejorar el sistema de comunicación entre el operario y el jefe de planta. así como el Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Guipúzcoa (CEIT). que permitirá ahorrar tiempo a la hora de realizar consultas técnicas. que controlará que el operador se encuentre en perfecto estado en todo momento. EADS concluyó que no existía en el mercado ningún equipamiento integrado que diera soporte a todas estas necesidades. En el desarrollo de esta iniciativa participa el grupo de investigación “Sistemas Informáticos” de la Universidad de Sevilla. y se espera que el nuevo sistema se ponga en funcionamiento cuando el programa del nuevo avión de transporte militar A400M comience su producción en serie en la nueva planta de EADS-CASA en San Pablo (Sevilla). El proyecto. denominado “Sistema de ayUda al moNtaje basado en realidad aumentada (SUN). cofinanciado por Corporación Tecnológica de Andalucía. tiene una duración prevista de 18 meses. pero en muchas ocasiones existen dificultades para acceder a la información desde determinados ambientes de trabajo. Para ello se utilizará una aplicación basada en el reconocimiento de la voz mediante la cual el operador podrá demandar información a un ordenador. los operarios consultan las especificaciones de los componentes a montar a través de un sistema de consulta sobre demanda. objetivos del proyecto La diversidad y complejidad de los trabajos que se realizan en una planta de montaje hace necesario el uso de una gran cantidad de documentación. el CEIT es una asociación sin ánimo de lucro cuyo objetivo social es dar servicio a la industria para mejorar la competitividad mediante la realización de proyectos de investigación y la formación de posgraduados. UNIVERSIDAD DE SEVILLA El grupo de investigación “Sistemas Informáticos”. Los HMD permiten el intercambio de información. Agrupación de Centros Tutelados por el Departamento de Industria. de dos tecnologías: • Realidad aumentada: Consiste en el uso de diferentes tipos de visualizadores para dar soporte a los operarios en sus tareas de montaje. EADS considera que este desarrollo constituye “una oportunidad de oro para utilizar este tipo de innovaciones en nuestras aplicaciones para conseguir aumentar nuestra productividad. En cuanto al mercado potencial del nuevo producto. la automoción. En los proyectos trabajan casi 1. siendo el principal fabricante aeroespacial español. CASA ha fabricado más de 3. satélites. Además. cuyo presupuesto alcanza los 151. en el proyecto se ha propuesto un escenario concreto de aplicación. Desarrollo e Innovación (PAIDI). Otro tipo de visualizadores son los virtual retinal display. Financia proyectos empresariales con viabilidad económica o interés social. si el operario está dentro del avión. el interior del ala del avión. e incluso se podría utilizar como ayuda en tareas de mantenimiento de componentes. ya que permitirá una reducción importante en el consumo de papel y derivados. y uno de sus seis sectores estratégicos de actuación es el Aeroespacial. En concreto. facilitando al experto la comprensión del problema y su solución. Creado en 1982. es decir. Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía e integrada por las principales empresas e instituciones comprometidas con la innovación en la Comunidad. además del aeronáutico. la División de Aviones de Transporte Militar es responsable de los aviones de transporte militar de la antigua CASA. Si el operario se encuentra en el exterior del fuselaje del avión. gestión de riesgos en proyectos software. aviones de transporte militar. en un porcentaje no inferior al 15%. bibliotecas digitales y realidad virtual. los ferrocarriles e incluso la sanidad. Además. EADS CASA aglutina en España las actividades de la División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) y de la División de Defensa y Seguridad. etc. aviones militares. escrita o visual entre el operador y el experto del área sin entorpecer la visión normal del operario. Sin embargo. se trabajará en Síntesis de Voz. de un grupo de investigación del Plan Andaluz de Investigación. principalmente. Este tipo de asistencia permite que el operario pueda hacer todo tipo de consultas a los expertos sin tener que salir de la zona de trabajo. en la producción artificial de habla humana. Dentro de EADS. CoRPoRACIóN TECNoLóGICA DE ANDALUCíA Corporación Tecnológica de Andalucía es una fundación privada constituida en 2005 por iniciativa de la Consejería de Innovación. permitirán tener controlado al trabajador en todo momento. reduciendo así tiempo y coste. Cubre diferentes campos de investigación. una parte de la Inteligencia Artificial que tiene como objetivo permitir la comunicación hablada entre seres humanos y ordenadores. Por todo ello. la minería o la construcción. hablada. EADS calcula que con este nuevo sistema el ahorro económico por cada avión A400M montado en la línea de montaje final podría ser de unas 250 horas empleadas en consulta. se investigará y desarrollará una nueva técnica que dará lugar a un locutor que hable con naturalidad. métrica y calidad del software. Se utilizan pantallas transparentes que permiten ver el entorno real pero también proyectar imágenes o texto en las propias lentes. A+A . así como la ventaja sobre nuestros competidores”. la información se muestra en dispositivos móviles (PDAs. “hombre muerto”. Desde su fundación en 1923. como el naval. la Alemana Daimler Chrysler Aerospace y la española CASA. metodologías de desarrollo de software. donde este producto podría ser de aplicación. ya que el dispositivo PArTICIPAnTES En EL ProyECTo EADS-CASA European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) nació en el año 2000 con la fusión de tres compañías líderes del sector aerospacial en sus respectivos países: la francesa Aerospatiale MATRA.TECNOLOGÍA A+A 37 al realizar determinadas operaciones y asegurar una comunicación permanente con el operador. Tablet PC) o en los llamados see-through Head Mounted Displays (HMD). Resultados previstos Se estima que el 50 por ciento del tiempo que emplea un operador a la hora de realizar una tarea es utilizado en consultar información.000 investigadores de todas las universidades andaluzas y otros centros de investigación. del avión de transporte pesado A400M y de los derivados militares de los aviones de Airbus. la información puede mostrarse en una pantalla de plasma situada en una estructura cercana al fuselaje. Asimismo. por lo que para financiar un proyecto se exige la participación. así como la seguridad del mismo. que generan las imágenes directamente en la retina mediante láseres de bajo poder. del Departamento de Lenguajes y Sistemas Informáticos de la Universidad de Sevilla. la utilización de los nuevos medios de producción de información visual y de transmisión de la misma supondrá también ventajas medioambientales. El proyecto se basa en el uso.5 millones de euros y a los que se han concedido incentivos por un importe de 46 millones de euros. En la actualidad EADS es el segundo fabricante aeroespacial del mundo y tiene posiciones de liderazgo en todos los segmentos: aviones comerciales. Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco. pero esta tecnología se podría aplicar al montaje de cualquier elemento de la aeronave. Estos últimos son visualizadores que los usuarios colocan en sus cabezas y que ofrecen la imagen enfrente de sus ojos. así como el comunicador y la cámara. entre ellos el de procesamiento del lenguaje natural. helicópteros. La Corporación cuenta con 122 empresas miembros y hasta el momento ha aprobado 160 proyectos de I+D+I. hay un amplio abanico de sectores industriales. construyendo frases claramente inteligibles. el operario puede enviar imágenes captadas por su propia cámara. que cuentan para ello con un presupuesto de 30. • Procesamiento del lenguaje natural: se utilizarán tecnologías de Reconocimiento Automático del Habla (RAH). CEIT El Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Guipúzcoa (CEIT) es uno de los centros del EITE. tiene una larga trayectoria en proyectos de I+D. ingeniería del software. lanzadores. velando así por que realice su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud. Por otro lado. se resolverá el problema de seguridad en el trabajo.500 aviones.6 millones de euros. Además. La Corporación persigue favorecer la transferencia de conocimiento desde el ámbito científico al empresarial. la factoría no se ha dormido en los laureles y apuesta. Tras la ovación que recibió por parte de la propia compañía hace casi dos años. > F. rubiales Choquet a la vanguardia del programa A400M La factoría sevillana de EADS CASA en Tablada ha cumplido de sobra con todas las entregas planificadas del avión de transporte militar estrella del grupo europeo. hoy más que nunca. por mejorar la producción con nuevas máquinas automatizadas A+A .38 PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A Tablada. en la que se destacó su ritmo “frenético” en el desarrollo de piezas “fundamentales” del A400M. las fases de integración y equipado del Horizontal Tail Plane o el montaje de las carenas de actuadores de flaps. No en vano. José Escorza. Para constatar. Asimismo destaca la sinergia que ha mantenido con las empresas suministradoras. como el equipado de pilones y montaje de cowlings. que ha abierto así las puertas de una de las plantas con más implicación desde el punto de vista técnico en Andalucía. Planta de Potencia Uno de los principales elementos del A400M desarrollados en la factoría se lleva a cabo en la Planta de Potencia o Power Plant.PROGRAMAS A+A NOTICIAS 39 D esde que comenzó a fraguarse el programa A400M de Airbus Military. Aeronáutica Andaluza ha visitado las instalaciones junto a uno de los máximos responsables de producción de montaje de Tablada. la factoría lleva a cabo labores como el montaje y equipamiento de varias partes críticas del avión. la mayoría de Andalucía. para cumplir con todas las entregas planificadas. En esta sección se ensamblan diferentes parA+A . la factoría de Tablada ha contado con un protagonismo esencial en el ensamblaje de sus piezas. in situ. el buen rendimiento de la factoría sevillana. hasta que todo queda perfectamente acoplado. funcionen correctamente. en gran medida. al igual que el equipado de pilones. ya que en los planes de futuro de factoría se contempla entregar un motor al mes.40 PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A rESPALDo AnDALuz Según el jefe de producción de montaje de Tablada. Esta labor es doblemente importante. largueros y costillas del cajón del estabilizador horizontal se han hecho fuera de Andalucía (Centro de Composites Avanzados en Illescas. los reglajes. un elemento que. para lo cual se utiliza unas gradas automáticas dotadas de una precisión milimétrica. el secreto de haber cumplido con todas las entregas planificadas del A400M se debe. . En concreto. según el responsable de producción. lo que permitirá. como los recubrimientos de fibra de carbono. Así. Tablada se encarga del remachado del estabilizador con piezas de titanio y su integración con los cajones laterales. los conductos de aire y los pilones. de combustible y de detección de fuego. entre otros. cada motor pasa a un accionador hidráulico que simula la posición real en el ala para que la deformidad de los componentes sea exacta cuando se envíe a la FAL. mientras que los operarios conectan todos los elementos del motor. Para llevar a cabo esta compleja tarea. Las perspectivas para 2009 se muestran aún más halagüeñas. lo que aún se sitúa bastante por debajo de la cadencia máxima de tres aviones al mes capaz de soportar la factoría. se envía directamente a la FAL. En estos momentos se ha realizado el envío de tres pilones a la línea final de ensamblaje y se está completando el montaje del cuarto. se prueba concienzudamente la estanqueidad de los componentes. a la puntualidad en la entrega de los suministros por parte de las empresas subcontratadas. ya que uno de los principales objetivos de Tablada es garantizar el óptimo funcionamiento de los componentes para que éstos no tengan que ser revisados en la línea final de ensamblaje. Únicamente los revestimientos. la presión y la limpieza de éstos y se procede al montaje del revestimiento de fibra de carbono del motor. tienen que cerciorarse además de que los sistemas anA+A tiincendios. los equipados eléctricos y mecánicos. Sevilla Control. Este movimiento se consigue a través de unos actuadores hidráulicos de alta tecnología que utilizan memoria de sistema para efectuar tales cálculos. Toledo). Sacesa y la propia factoría de San Pablo. por lo que las pruebas funcionales son imprescindibles. La participación de las empresas andaluzas en Tablada es determinante ya que son las proveedoras de elementos como la fibra de carbono (Sacesa). lo que requiere una alta cualificación técnica por parte de todos los montadores. José Escorza destacó la labor de firmas como Airgrup. tes de la misma. Una vez acoplado a los pilones. que antes de finalizar este año se pueda proceder al montaje del quinto. los conductos de entrada y de salida de los motores (Airgroup) o los mazos de cable (Factoría de San Pablo). empresas en las que deposita toda su confianza y cuya labor ha calificado como impecable. Estabilizador Horizontal Tablada también lleva a cabo las fases de integración y de equipado del estabilizador horizontal u Horizontal Tail Plane. En este sentido. 700 kilogramos. la factoría se encarga de equipar en el estabilizador todas las tuberías y mazos de cables necesarios. aprovechando así las experiencias anteriores en las que se desarrolló este sistema automático de desacople de cajones laterales. que empezará a funcionar a principios del año que viene. A+A . cuya tecnología se ha aplicado al proceso de montaje del A400M. Tablada ya ha entregado los estabilizadores de tres aviones. Por tanto. Finalmente se procede al montaje de gomas y se envía a una subcontrata para la pintura y el sellante. un cargador las eleva a las gradas de montaje. y en estos momentos está realizando la integración y el equipado de los estabilizadores del cuarto y quinto avión. como el del avión de transporte regional Dornier 728 (en el que participó junto a Andalucía Aeroespacial). Una vez más se procede a comprobar todos los sistemas de presión. los estabilizadores horizontales cuentan con 20 metros de medida y una superficie alar de 67 metros cuadrados y un peso total de 1.PROGRAMAS A+A NOTICIAS 41 Es aquí donde entra en juego la experiencia de Tablada en programas anteriores. tras lo cual se montan de nuevo a las gradas para hacer una memoria de control por láser y comprobar su contorno aerodinámico. una vez que llegan a la Factoría. Carenas de flaps Además de la Power Plant y el Horizontal Tail Plane. a continuación. se mejorará la calidad y se reducirán costes. En total. Tablada equipa las carenas de flaps fijas y móviles. Éstas. El siguiente paso es la integración de la parte fija y la móvil. el desarrollo tecnológico para llevar a cabo esta precisión ha sido muy importante. Gracias a esta nueva tecnología desarrollada por Loxin (empresa de tecnología de automatización) y con utillaje de Airtex. Además de la integración completa de las piezas de titanio. Otra de las novedades tecnológicas que incorpora la factoría es una máquina en fase de desarrollo que permitirá que el 90% del taladrado y remachado del estabilizador sea automático. pasan al almacén y. de punta a punta. estanqueidad y limpieza. donde se procede a la instalación de los herrajes en ambos cuerpos. del utillaje del revestimiento de alas 250 millones de euros. La inversión prevista superará los a Aernnova. Aernnova asume en este proyecto la responsabilidad integral del diseño y desarrollo .000 empleos directos e indirectos a partir del año 2010 en que se iniciará la fase de industrialización.192 millones de euros (4.500 millones de dólares) a lo largo de la vida del modelo.500 millones de dólares) en los primeros 10 años y de más de 3. El proyecto creará 2. el A-350. Este contrato implica una facturación en torno a los 1.42 PROGRAMAS A+A Airbus adjudica contratos para el A350 Complex y Aritex T A+A ras varios meses de negociaciones Airbus y Aernnova Aerospace han firmado un contrato por el que la firma vasca participará en el diseño y fabricación del estabilizador horizontal y del elevador del nuevo modelo de la compañía europea. Aries Complex se encargará del estabilizador vertical de cola y Aritex.064 millones de euros (1. estructuras que se fabricarán principalmente en fibra de carbono. incluyendo tanto la fase de ingeniería de desarrollo como las instalaciones industriales. Aries Aernnova Aerospace diseñará y fabricará el estabilizador horizontal y el elevador del A-350. tecnología en la que Aernnova tiene una importante experiencia y capacidad. se prevén unas ventas superiores a 2. La adjudicación de este paquete significa la consolidación de la compañía como suministrador de primer nivel de Airbus para quien ya trabaja en varios programas: A318/A319/ A320/A321. directos e indirectos. Así Aries Complex. es decir: el diseño conceptual y de detalle. especializado en el diseño y fabricación de aeroestructuras en materiales compuestos de tecnología avanzada para la industria aeroespacial. al grupo Aries Complex. fabricación y montaje. Aries lidera el proyecto de diseño del primer prototipo mundial del Hada. Helicopter NH90. creada en 2001 y ubicada en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid) donde la empresa cuenta con una de las plantas de fabricación de componentes con fibra de carbono más avanzadas de Europa y el montaje final en el Centro de Excelencia de Airbus en Stade (Alemania).000 puestos de trabajo. La firma barcelonesa ha sido recientemente adquirida por el Grupo Emte. Dassault Falcon F7X. A330. la fabricación de prototipos y el apoyo a la certificación. el primer híbrido de avión-helicóptero no tripulado del mundo. Aries Estructuras Aerospaciales (ARESA). El montaje final y equipado se realizará en las plantas de Airbus España. Además. una iniciativa en la que participan numerosas empresas y centros tecnológicos. desarrolla componentes para varios satélites y participa en los programas Boeing B737. con una capacidad de entre 270 y 350 pasajeros en sus tres versiones y un alcance de hasta 15. Eurofighter Typhoon. Este paquete supondrá una facturación de 1. Airbus ha adjudicado un segundo contrato. La ingeniería de Aernnova dedicará a este proyecto más de 100 ingenieros de diseño.500 aviones a lo largo de la vida del modelo. A+A .PROGRAMAS A+A 43 Aritex se adjudica el contrato para el utillaje del revestimiento de alas del A-350 La empresa catalana Aritex fundada en 1961 con sede en Badalona (Barcelona). en este caso para la fabricación del estabilizador vertical de cola (VTB). A380 y A400M. La construcción de esta pieza se realizará en las instalaciones de la filial del grupo. Embraer ERJ 135/145. Ariane V y IV. en todas las áreas de la compañía: ingeniería (diseño. cálculo y fabricación). desarrollo. Aresa cuenta actualmente con 100 empleados. con sede en Esplugues de Llobregat (Barcelona) que con esta operación desembarca en el sector aeronáutico. los ensayos. ha conseguido el contrato para el revestimiento de alas del A-350. que cuenta con una plantilla de 100 trabajadores y una facturación estimada para el presente ejercicio superior a los 40 millones de euros. Sin olvidar al resto de fabricantes de aeronaves que han adjudicado paquetes al Grupo. constituida en 1986 y que emplea a 267 trabajadores. cálculo y fabricación durante los próximos cuatro años. Por otro lado.000 millones de euros en los próximos años y para su ejecución Aries Complex creará más de 1. A340. del estabilizador horizontal. Para el A350. Bombardier CRJ 700.400Km. Una iniciativa que se propone actualizar el sistema ATM desarrollado en 1944 y que se encuentra actualmente al límite de sus posibilidades. la agencia europea para la seguridad en la navegación aérea. esperas en vuelo. pese a los más de 60 años de continua evolución. esto es.400 millones de euros. estructura de rutas fija. según datos de 2007 de Eurocontrol. comunicaciones de voz en radiofrecuencia VHF.44 PROYECTOS A+A NOTICIAS A+A Boeing lidera un consorcio de I+D para El proyecto Atlántida (2007-2010) aborda los retos científicos y tecnológicos para la introducción de elevados niveles de automatización en la futura gestión de los espacios aéreos. una cifra que se incrementa en el caso de las ineficiencias de las operaciones en el Área Terminal de Maniobra y que supera cada año los 8. Atlántida cuenta con la participación de 17 empresas líderes en los sectores aeroespacial y de las tecnologías de la información y comunicaciones y 16 organismos públicos de investigación A+A gestión de tráfico aéreo diseñar el futuro sistema de L a compañía aeroespacial Boeing asume desde 2007 la batuta del proyecto Atlántida. acrónimo de Aplicación de Tecnologías Líder a Aeronaves no Tripuladas para la Investigación y Desarrollo en la Gestión de Tránsito Aéreo (ATM.000 millones de euros por el coste de retrasos y cancelaciones. Boeing considera que existe todavía un amplio margen para mejorar las prestaciones de la calidad del servicio debido sobre todo a las limitaciones que impone el actual concepto operacional en uso: márgenes de seguridad excesivos. En este contexto. A lo largo de estos años el transporte aéreo ha conseguido situarse en la cota más alta de seguridad operacional jamás alcanzada por ningún otro medio de transporte. capacidad. en sus siglas en inglés). impacto medioambiental. eficiencia. trayectorias de descenso con escalones de vuelo a nivel. gracias a la introducción de importantes avances tecnológicos y al perfeccionamiento de los procedimientos y la normativa. en que sólo en Europa las ineficiencias de ruta cuestan anualmente 2. flexibilidad para acomodar las preferencias de los operadores aéreos o aspectos de seguridad física. Con un presupuesto de 28. los resultados han sido menos satisfactorios si se analizan los parámetros de calidad del servicio. por ejemplo. Sin embargo.9 millones de euros. . Esto se traduce. restricciones de altitud y velocidad. MODELADO SiSTÉMiCO. Tecnología de Predicción de Trayectorias A07. se necesita un importante esfuerzo en I+D. prevé desarrollar medios avanzados de simulación de alta fidelidad A01. y Castilla la Mancha. validar y. Catón Sistemas Alternativos. INSA. así como de la experiencia acumulada por el consorcio que desarrollará el proyecto Cénit a lo largo de tres décadas de investigación en ATM. En el TBO el recurso fundamental de espacio aéreo pasa a ser la trayectoria de las aeronaves y el papel del factor humano se centra en supervisar y decidir acerca de las soluciones óptimas planteadas por herramientas avanzadas de automatización. Aerovision Vehículos Aéreos. el proyecto. Con ATLÁNTIDA la industria española podrá adquirir una posición de liderazgo global en el desarrollo y la modernización del sistema ATM que le permitirá aprovechar las oportunidades que se desarrollarán a escala mundial en los próximos 15 años. GMV Aerospace & Defense. organizado en 15 actividades de I+D agrupadas en cuatro bloques (ver cuadro). denominado TBO (Trajectory-Based Operations). Tecnología de Automatización BLOquE B i+D Tecnología de Automatización BLOquE C Soporte Analítico a i+D A06. Centro de Tecnologías Aeronáuticas e Instituto de Investigación Innaxis. Aertec Ingeniería y Desarrollos. Plataforma de Vuelo BLOquE D Soporte Experimental a i+D A12. organismo que financia el 44% del coste del proyecto. la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía. centrado en la gestión de volúmenes de espacio aéreo por controladores humanos con una función pro-activa en los diversos procesos. en línea con las premisas del concepto TBO. TCP Sistemas e Ingeniería. TTI Norte. el Instituto Astrofísica de Granada (CSIC) y las fundaciones Robotiker Tecnalia.Terminal Maneuvering Area). Para ello se ha constituido el Consorcio Atlántida que lidera Boeing y que está integrado por 17 empresas: Indra Sistemas. Concepto Operacional A03. las aplicaciones civiles y militares de UAVs. Integrasys. por uno nuevo. Campo de Vuelos y Procedimientos de Navegación A14.PROYECTOS A+A NOTICIAS 45 Así. la iniciativa ATLÁNTIDA pretende desarrollar una solución experimental para la gestión totalmente automatizada del tráfico aéreo en el área terminal de maniobra (TMA . León. finalmente. Para ello. Así. Aernnova Engineering Solutions. Atos Origin. para definir un nuevo concepto operacional en el que fundamentar el futuro sistema ATM y satisfacer la demanda prevista hacia el año 2020. “Partiendo de las premisas más comúnmente aceptadas por todos los actores relevantes en la industria del transporte aéreo. esto es. Además de la iniciativa privada participan 16 organismos públicos de investigación y desarrollo tecnológico españoles: la Universidad Politécnica de Madrid. Carlos III. ALiNEAMiENTO iNTERNO y ExTERNO BLOquE A i+D innovación en Conceptos de Operación A02. responsable del departamento de Promoción de la Innovación del CDTI. evaluar innovadores conceptos y tecnologías para la gestión de trayectorias en escenarios centrados en red. CONCLuSiONES y LíNEAS FuTuRAS que. MDU. que durante las próximas décadas podrán incrementar la demanda de operaciones prevista para la aviación comercial. a través de sus Escuelas Técnicas Superiores de Ingenieros Aeronáuticos y de Telecomunicación. Modelos Subyacentes A09. Nuevo concepto operacional: TBo Todos estos agentes trabajarán para reemplazar el concepto operacional vigente. Ejercicios de Simulación A11. vehículos aéreos no tripulados (UAVs) y vehículos aéreos personales (PAVs) como los Very Light Jets (VLJs) o ultraligeros. con ATLÁNTIDA los investigadores se proponen explorar una aproximación automatizada a la gestión del tráfico aéreo aplicable sin solución de continuidad a cualquier escenario de operación de vehículos aéreos. Plataforma de Simulación y Análisis A10. RESuLTADOS. Indisys. Modelo de Actuaciones de Aeronave A08. explica Javier Ponce. Autónoma de Barcelona. Servicios ATM A04. Isdefe. junto con el empleo de medios experimentales basados en plataformas de vuelo no tripuladas permitirán construir. incluyendo la aviación convencional. Infraestructuras CNS+Integración+Automatización A05. Iberia y Qualitas Training. Altran Tecnologies. Además el nuevo sistema ATM deberá atender a los usuarios emergentes. las universidades Rey Juan Carlos. la operación de VLJs y los futuros sistemas de transporte aéreo personal. varios grupos de investigación de la Universidad de Sevilla. Experimentos de Vuelo A15. A+A . Cantabria. Plataforma de Tierra A13. 46 CALIDAD A+A NOTICIAS A+A Flying Together en su primer año de actividad atiende a 50 empresas La firma es uno de los cuatro proveedores europeos homologados por la EAQG para ofrecer servicios al sector aeroespacial y es el resultado de una alianza estratégica entre el Instituto Andaluz de Tecnología y AENOR. experiencia y conocimiento de sus dos socios fundadores A+A . contando con la colaboración. los recursos. flying Together presta sus servicios a escala internacional. Con sede en Sevilla. además de participar en programas de cualificación y mejora de la industria auxiliar de este contratista principal. El objetivo de esta firma con sede en Sevilla es reforzar su actividad con el sector aeroespacial a escala internacional. “Además. etc. estándares de obligado cumplimiento para las empresas del sector aerospacial. cuadro de mando. espacial y de defensa. Cara al futuro la empresa continúa manteniendo contactos con otros fabricantes del sector a través de visitas específicas o mediante la participación en ferias. donde se mantienen contactos directos con los principales fabricantes del sector aeroespacial europeo”. Flying Together ya trabaja para EADS-CASA impartiendo diferentes cursos de formación a sus empleados.). Una oferta de servicios que incluye: formación en la familia de normas de la serie EN 9100 y en otras disciplinas relacionadas con el sector aeroespacial. El sello distintivo de la firma española es la amplia experiencia de trabajo con el sec- El subdirector del iAT. explica el subdirector general del IAT.CALIDAD A+A 47 H ace dos años la EAQG (European Aerospace Quality Group) puso en marcha una iniciativa orientada a la mejora de la cadena de suministro del sector aeroespacial. Análisis del Valor. entre las que se encontraba la propuesta Flying Together presentada por la alianza estratégica constituida por el Instituto Andaluz de Tecnología (IAT) y AENOR. Bureau Veritas en Francia y SII (Standard Institute of Israel). En este año de andadura han recurrido a los servicios de Flying Together más de 50 empresas. entre contratistas principales e industria auxiliar del sector y no exclusivamente españolas. contribuyendo a mejorar los estándares de calidad de la industria auxiliar”. la transferencia de conocimiento y la implantación de herramientas de mejora. avanza González. tor aeronáutico. promoción y difusión de normas de carácter técnico. además de la elaboración. A+A . y la aplicación de nuevos modelos de gestión y de mejora de la competitividad. Juan Manuel González. y aplicación de herramientas de mejora (Lean Manufacturing. que culminó con el reconocimiento de tres instituciones en Europa y otra en Israel. desarrollo de proyectos de I+D+i. el diseño y la impartición de cursos de formación. 5´s. “Flying Together mantendrá la posición de liderazgo de sus socios promotores en los mercados de habla hispana y continuará su expansión en el resto de mercados”. como la feria FIDAE (Chile) o el Salón Aeronáutico de Farnborough (Reino Unido). el reconocimiento otorgado por la EAQG habilita a Flying Together para asistir a las asambleas generales de esta asociación europea. Juan Manuel González. “Desde un principio los fundadores manifestaron su voluntad de dotar a Flying Together de los recursos necesarios y de la autonomía adecuada para cumplir su misión: ser referente en la prestación de servicios avanzados para el sector aeronáutico. 6-sigma. Junto a Flying Together sólo hay otros tres proveedores europeos de servicios para el sector aeronáutico homologados por la EAQG: Lufthansa Teknik en Alemania. subraya González. ampliando la cartera de servicios actual mediante la incorporación de nuevos cursos de formación relacionados con la familia de normas EN 9100. elaboración de guías técnicas. 48 EL SECTOR A+A PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A como segunda potencia aeronáutica de España industria auxiliar y Airbus consolidan a Andalucía La El director general de la Agencia iDEA. Si en 2001 las empresas tractoras representaban el 70% del empleo frente al 30% que ocupaban las auxiliares. El empleo y el volumen de ventas en el tejido auxiliar creció un 11. Jacinto Cañete. Ciencia y Empresa.4% y un 25. Francisco Vallejo. en la presentación de la memoria. en 2007 el peso relativo de cada grupo se ha invertido: las tractoras EADS-CASA y Airbus representan el 40% del empleo y las auxiliares el 60% A+A . y el consejero de innovación.4% respectivamente. 861 2. por detrás de Madrid y seguida del País Vasco. El 93% de ellas se ubican en las provincias de Sevilla (110) y Cádiz (24).3% en las empresas tractoras.5 545.6 2007 279. Respecto al empleo. además de la apertura a nuevos clientes y la mayor implantación nacional e internacional del tejido auxiliar andaluz. por detrás de Madrid y seguida del País Vasco. Por su parte.037 2.5 millones de euros y que tiene como principal reto potenciar el área comercial y la I+D+i para ser competitivos y adecuarse al nivel tecnológico del sector. lo que la confirma como la segunda comunidad española generadora de empleo.674 2006 3.3 Comparación del volumen de ventas (millones de euros) EMPrESAS Empresas auxiliares Empresas tractoras 2001 67 428 2002 72 90 2003 85 91 2004 123 100 2005 171 129. tras los recientes contratos adjudicados a Alestis Aerospace para el A350 y una vez que los programas A380 y A400M. Este aumento de empleos auxiliares continuará en los próximos años por los nuevos paquetes de trabajo derivados del A400M o las oportunidades relacionadas con la fabricación de aviones cisternas.4 5. chapistería. En total.3 millones de euros (848.4% en 2007 hasta llegar a los 279. En este sentido.590 2.36%. a pesar de que el volumen global de ventas del sector descendió por primera vez en 2007 un 2. El informe prevé que este aumento continúe en los próximos años.646 2003 1.516 2004 2.4 en 2006). incluyendo el empleo en las empresas tractoras y auxiliares. Y es que el empleo en las empresas auxiliares creció un 11. las firmas dedicadas a actividades mecánicas y de utillaje (mecanizados.998 2. frente a un incremento del 5. con 408 nuevos puestos de trabajo. Una industria que creció en volumen de ventas un 25.8 Crecimiento 2006-2007 (%) 25. Andalucía.693 2002 1.479 2005 2.8 625.753 personas están trabajando en el sector en la región.8 A+A . es una de las tres únicas comunidades cuyos datos de empleo en esta materia han evolucionado positivamente durante 2007.221 2. aunque constituye el 13% de la actividad en Andalucía.107 2. Por ocupaciones. a diferencia de lo ocu- Comparación del empleo (nº empleos) EMPrESAS Empresas auxiliares Empresas tractoras 2001 1. junto a Castilla la Mancha y País Vasco. el montaje final de aviones y el de subconjuntos.755 Crecimiento 2006-2007 (%) 11. según recoge la memoria estadística 2006/2007 realizada por la Fundación Hélice en colaboración con Aertec.7% hasta los 825.663 2. entren en producción.616 2007 3. el Centro de Tecnología Aerospacial Avanzada (CATEC) puede ser un aliado para las empresas que deseen dinamizar la I+D+i. que actualmente acumulan retrasos en su puesta en marcha. Facturación En cuanto a la facturación.4 -12. Andalucía ha logrado mantener la segunda posición española por ventas asignadas al sector aeronáutico. el número de puestos de trabajo se incrementó en 2007 en un 8. transformaciones mecánicas) predominan sobre el resto con un 32% de empresas dedicadas a estas tareas. debido a la incorporación de las empresas auxiliares por el aumento de la carga de trabajo que ha conllevado el comienzo de la producción del A400M. 6.8% hasta generar 550 nuevos.PROGRAMAS A+A EL SECTOR NOTICIAS 49 E l número de empresas relacionadas con el sector aeronáutico presentes en Andalucía en 2007 se incrementó un 15% respecto a 2006 hasta llegar a las 144.1 2006 222. es el grupo de mayor importancia dentro del sector aeronáutico andaluz en cuanto a facturación y empleo. 4 0.7 – 3.3 – 3.6 ToTAL 4.2 2.535 3.0 – – 100.8 11.003.1 4.1 243.6 825.140 100 Evolución del volumen de ventas a escala nacional 2005 CoMunIDAD AuTÓnoMA Madrid Andalucía País Vasco Castilla La Mancha Cataluña Castilla León La Rioja Otras volumen de ventas 2006 % 61.046 100 4.3 585.8 556 202.011 – 927 – 955 17. Por áreas de negocio.277 1.2 105.6 81.3 – – 2.6 – 3.0 16.0 volumen de ventas 2007 % 63.7 – – 91.240 6.1 – – 2. ingeniería y consultoría experimentaron un crecimiento de las ventas.9 3.6 16. Datos provisionales sin incluir Espacio.7 12. Evolución del empleo a escala nacional 2005 CoMunIDAD AuTÓnoMA Madrid Andalucía País Vasco Castilla La Mancha Castilla León Cataluña La Rioja Otras nº empleos 2006 % 57. ha provocado una disminución de la cifra global del sector.1 1.400 1.2 211.3 4.4 2.7 100 5.7 12.4 nº empleos 2007 % 58.0 volumen de ventas % 61. las firmas de servicios.268 5.9 12.1 3.9 19.3 nº empleos % 53.8 14. A+A . el peso de la facturación que corresponde a EADS-CASA.4 21.2 3.8 17.50 EL SECTOR A+A rrido en la industria auxiliar donde las ventas crecieron un 25. Sin embargo.3 21.5 3.7 2. en 2007 disminuyó la facturación de las empresas dedicadas al montaje de grandes conjuntos y al montaje final debido a la mencionada disminución del volumen de ventas de EADS CASA.598.0 1.1 798.0 5.3 848.775 654 436 156 934 ToTAL 28.096 100 29.4 12. motivado por la externalización de servicios por parte de las empresas tractoras.206 3.3 5.6 16.4 570. A pesar de que las ventas asignadas a Airbus en Andalucía y el volumen agregado de ventas de las empresas auxiliares creció el último año.033 – 797 – 968 16.876 100 Fuente: ATECMA.8 73.9 106.521 100 31.0 0.4% respecto al total. Éstas demandaron servicios de operación logística y de mantenimiento de instalaciones.209.753 3.830 1.3 1.1 48. Este descenso general se debe a una disminución en el volumen de venta asignada a EADS-CASA para sus factorías en Andalucía.5 1. un 53.7 2.1 3.598 6.835.4%.0 11.5 – 2. cualificación e internacionalización para afrontar los años venideros. El estudio destaca las oportunidades que abre la participación en misiones logísticas militares. las mejoras en el A380 y los estudios de posicionamiento en el A350. Destacan especialmente los productos Embraer que en el curso 2006/2007 crecieron un 118. a través del consorcio Alestis Aerospace. Si en 2001 estos últimos productos representaban el 5% de la facturación. un mercado en el que Andalucía está posicionada por su experiencia en EADS CASA con la construcción de aviones de misión y de transporte militar tanto ligero como pesado. representando el 41% del total. 144 ToTAL 144 Distribución de empresas por actividad industrial principal 1% 6% Montajes 11% Actividades mecánicas y utillajes Materiales compuestos y plásticos 11% 28% 32% 6% 5% Material eléctrico y electrónico Ingeniería y consultoría Servicios Ensayos y análisis técnicos Espacio A+A . en 2007 la cifra se situó en un 23%.7%. Eurofighter. Así los productos para otros clientes tradicionales. Este hito podría lograrse tras la reestructuración accionarial de SACESA y su posible conversión en contratista de primer nivel de Airbus. además de otros nuevos como Eurocopter y Dassault. como Boeing. Apertura a nuevos clientes Por productos. Le siguen con un 37% los productos EADSCASA. Una diversificación en clientes y productos clave para reducir los riesgos que puedan derivarse de los programas “estrella”. va abriéndose camino. Embraer y Bombardier.EL SECTOR A+A 51 Distribución de empresas por provincia (nº Empresas) ProvInCIA Sevilla Cádiz Jaén Córdoba Málaga Huelva Distribución de empresas por actividad principal (nº Empresas) ACTIvIDAD PrInCIPAL Montajes Actividades mecánicas y utillajes Materiales compuestos y plásticos Material eléctrico y electrónico Ingeniería y consultoría Servicios Ensayos y análisis técnicos Espacio 2007 110 24 2 3 4 1 2007 16 45 7 9 41 16 9 1 ToTAL y de ingeniería y consultoría para la puesta en marcha del Centro de ensamblaje de San Pablo (Sevilla). Además el sector debe seguir profundizando en su diversificación. Pero la actividad de la industria aeronáutica andaluza va ganando autonomía respecto a la principal tractora Airbus-EADS. los de Airbus son los que más aportaron a la facturación del sector en 2007. Cara al futuro el informe señala la importancia de que se consoliden las opciones de contar con al menos un Tier 1 o contratista de primer nivel en Andalucía para poder optar a nuevos paquetes de trabajo de envergadura del que pueda beneficiarse todo el tejido empresarial andaluz. 52 DEfENSA A+A NOTICIAS Y SEGURIDAD A+A EADS Defence & Security. soluciones para las fuerzas armadas y la protección de la población civil A+A . Con una cartera de productos que abarca desde sistemas de armas aéreos. el proveedor de soluciones de sistemas para las fuerzas armadas y la seguridad civil en todo el mundo. aviones tripulados y no tripulados. pasando por misiles. ¿ Cómo garantizar la seguridad de las comunicaciones por radio durante los Juegos Olímpicos de Pekín? ¿De qué manera puede mejorar la seguridad de las tropas en misiones exteriores? ¿Qué servicios de seguridad necesita la línea de montaje final del A400M de Sevilla? Éstas son sólo algunas de las cuestiones a las que puede dar respuesta la División de Defensa y Seguridad (DS) de EADS. consorcio dedicado a la fabricación de misiles. Su estructura de negocio se divide en tres unidades especializadas en sistemas aéreos militares.500 millones de euros en 2007. Modular AuAV (superior derecha) y Neuron (abajo).000 empleados y generó unos ingresos de 5. por último. sistemas de comunicación y defensa y. el programa más significativo en el que participa DS. es el A+A . electrónica de defensa. a través de su unidad de negocio Military Air Systems (MAS). esta división cuenta con 22.y soluciones de seguridad global. En esta página tres vehículos aéreos no tripulados (uAVS): ATLANTE (superior izquierda). Sin duda.DEfENSA Y SEGURIDAD A+A NOTICIAS 53 53 En la página anterior Eurofighter. sensores y redes seguras. Y además a través de esta división EADS participa en el consorcio Eurofighter y en MBDA. Este volumen de negocio ha reportado unos ingresos a la División de 2.167 millones de euros en el primer semestre de 2008. 54 DEfENSA A+A NOTICIAS Y SEGURIDAD A+A DS España trabaja en la modernización de los Harrier AV-8B de la Armada Española. La unidad de negocio de sistemas de defensa y comunicaciones trabaja para los ministerios de Defensa e interior y para las fuerzas de seguridad y de protección civil. Eurofighter, el avión de combate swing-role más avanzado de nueva generación disponible en el mercado y que ha sido pedido por seis naciones: Alemania, Italia, España, Reino Unido, Austria y Arabia Saudí. El programa Eurofighter ha entrado en una nueva fase ya que se acaba de autorizar el comienzo de las entregas a las fuerzas aéreas de los aviones de producción perteneciente a la segunda Trancha, una versión más avanzada tanto en el armamento como en la configuración del software. El Ejército del Aire español recibirá este año tres de estos aviones, en adición a los 19 ya en servicio. Además el programa está a la espera de la firma del contrato que dará luz A+A verde a la producción de la tercera Trancha de aviones Eurofighter (incluida en el contrato marco de producción de 1998), evento que se prevé para finales de este mismo año. MAS es además la unidad responsable del mantenimiento y modernización de todos los aviones militares operados por las fuerzas aéreas y navales de España y Alemania, como los AWACS o los F-18, entre otros productos. Modernización de F-18 y Harrier AV-8B Entre los programas de modernización que se están llevando a cabo en las instalaciones de DS España en Getafe, cabe des- tacar la MLU de los aviones F-18 del Ejército del Aire, diseñada, desarrollada y producida totalmente en España en colaboración con la misma fuerza aérea. Además, DS España se adjudicó el pasado junio el programa de modernización de cuatro aviones Harrier AV-8B “Day Attack” de la Armada Española. Una modificación que convertirá a estos aviones en una versión muy cercana a la que actualmente integra la flota de aviones Harrier II Plus y que permitirá a la Armada homogeneizar la mayor parte de las aeronaves de su flota de aviones Harrier que pasarán a compartir la configuración del motor de la cabina, el sistema de navegación, el software operacional y el sistema de planificación de misiones. Dentro de DS, MAS lidera el campo de los Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS), pilar fundamental de su futuro negocio. En este ámbito DS España participa junto a Alemania y Francia en el programa Advanced UAV. Para satisfacer los requerimientos de las fuerzas armadas españolas, también ofrece el Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español (ATLANTE) para desarrollar misiones de vigilancia, información y reconocimiento y confía en un próximo lanzamiento de este programa. A principios de este año, junto a Indra, DS España ha puesto en marcha la Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia (PASI), el sistema UAV táctico desplegado en Afganistán para las Fuerzas Armadas Españolas. Neuron, el demostrador tecnológico de un vehículo aéreo de combate no tripulado, programa que lidera Dassault, es otro de los proyectos en los que participa DS. DEfENSA Y SEGURIDAD A+A NOTICIAS 55 55 FAL del Eurofighter. El sector de los UAS, dentro del área de los sistemas aéreos, es el de más expansión y el que en breve tiempo dará la oportunidad de experimentar el mayor crecimiento. La segunda unidad de negocio de DS es Defence and Communications Systems, conocida también como la”Casa o la Central de Sistemas” de EADS, que ofrece soluciones de sistemas de comunicación y de información protegida en seguridad global así como de sistemas que permitan un control de fronteras y de vigilancia costera eficaz. Espíritu olímpico de EADS A esta unidad se debe, por ejemplo, el éxito de la seguridad de las comunicaciones por radio en los recientes Juegos Olímpicos de Pekín, a través de la red TETRA de radio digital suministrada por EADS. La red de radio digital “JustTop” de Pekín (la red TETRA compartida con el gobierno de Pekín) ha dado servicio al gobierno, al consejo municipal, a los cuerpos de seguridad, a los departamentos de conservación hidráulica y al personal del Comité Organizador de los Juegos. Durante la ceremonia inaugural, la red funcionó a pleno rendimiento con 1.600.000 llamadas realizadas. A propósito de los Juegos DS suministró otras tres redes TETRA: una para el aeropuerto internacional de Pekín, otra para facilitar la labor de los cuerpos de seguridad en Tianjin, y una tercera en Hong Kong para garantizar las comunicaciones durante las competiciones ecuestres. La última de las unidades de negocio de DS se llama Defence Electronics y se encarga de desarrollar y producir sensores, aviónica y sistemas de guerra electrónica para aviones, barcos y vehículos terrestres. Uno de sus productos es el radar de vigilancia marítima TRS-3D que utiliza la Armada española para la detección automática, iniciación de la trayectoria y rastreo de todo tipo de objetivos aéreos y marítimos. rESuLTADoS DE EADS DS En EL PrIMEr SEMESTrE DE 2008 Los ingresos de la División Defensa & Seguridad han ascendido a 2.167 millones de euros, frente a los 2.063 millones de euros del mismo período de 2007. El crecimiento se ha visto impulsado por aportaciones más fuertes, principalmente de Eurofighter, Defence Electronics, y la consolidación por primera vez de PlantCML, la empresa adquirida. El EBIT* de la División ha experimentado un fuerte aumento, ascendiendo a 134 millones de euros (70 millones en el primer semestre de 2007), gracias a mejoras operativas en todas las actividades, especialmente en las áreas de Eurofighter y misiles, y menores costes estructurales. En el contexto del cambio de consolidación de MBDA, las cifras del primer semestre de 2007 se han ajustado teniendo en cuenta MBDA al 37,5%. La División ha seguido registrando éxitos en el negocio de vehículos no tripulados (UAS) y ha recibido la aceptación de vuelo para el sistema SIDM, un sistema no tripulado de medio alcance basado en el sistema EAGLE I y diseñado con la empresa israelí IAI para Francia. Se ha entregado también al Ministerio de Defensa francés un primer lote de sistemas 25 DRAC, sistemas tácticos para operaciones de reconocimiento de corto alcance, y se ha recibido el pedido de un segundo lote de 35 de estos mini-UAVs. EADS es actualmente la única compañía europea capaz de satisfacer necesidades, desde tácticas hasta estratégicas, mediante el suministro de grandes sistemas UAS así como de sistemas mini-UAVs. En el área de redes seguras, la División ha logrado pedidos de exportación de Hong Kong, Qatar y Brasil. Además, EADS ha presentado propuestas de Eurofighter a India y Suiza. A principios de julio, EADS ha conseguido un contrato para sustituir radares de control del tráfico aéreo para los campos de aviación militares. La cartera de pedidos de la División ha mejorado levemente, ascendiendo a 18.000 millones de euros (17.800 millones de euros al final de 2007). A+A 56 fERIAS Y A+A NOTICIAS CONGRESOS A+A Cinco entidades andaluzas asisten al 60 Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough A+A fERIAS Y CONGRESOS A+A NOTICIAS A+A 57 57 L as firmas sevillanas Aerosertec-Sertec. Inespasa. Jesús Pinillos. A-320. Además del encuentro con el gobernador del Estado de Querétaro. Francisco Garrido Patrón. Proyecto Aernnova México En el ámbito nacional. la empresa Aernnova anunció en este encuentro la instalación de una planta de fabricación de componentes y estructuras en fibra de carbono en Querétaro (México) que completa el proyecto Aernnova México iniciado en 2007. ELIMCO aprovechó la feria para captar clientes para su centro de producción en México. FALCON 7X o A-400M”. Para el A-400M Inespasa ha realizado el diseño. Borja Martínez Fernández. El objetivo de esta acción ha sido facilitar contactos comerciales a los proveedores de la región y conseguir acuerdos de colaboración que favorezcan la internacionalización de las empresas andaluzas fabricantes de componentes. Iván Marín. A+A . EADS y Eurocopter. Con la asistencia a esta feria queremos dar entrada a nuevos programas y clientes de fuera de Europa y reforzar nuestra presencia en programas europeos como el A-380. Por su parte. En una primera fase la firma vasca instaló una planta de montaje actualmente operativa. para abordar los proyectos de ELIMCO en México. y el subdirector general de Planificación y Programas de la Dirección General de Armamento y Material. reuniéndose con Bombardier. seguida de una planta de fabricación de componentes metálicos que se prevé que funcione desde finales de septiembre. “nuestro mayor reto hasta la fecha”. Instituto Andaluz de Tecnología y ELIMCO asistieron de la mano de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda) a la feria Farnborough internacional Airshow 2008. ha valorado la feria como un marco muy favorable para contactar con las principales tractoras europeas. José Julio Rodríguez. con más de 600 reuniones de negocios desarrolladas. Sofitec. apunta. la fabricación y el montaje del útil de ensayo estático y de fatiga. El responsable del Departamento de Calidad y Recursos Humanos de Inespasa. Al encuentro han acudido 70 delegaciones de 38 países que visitaron un total de 151 compañías. añade Martínez Fernández. normales. ha señalado que los acuerdos de colaboración cerrados y las posibles ventas se van desarrollando poco a poco por lo que los resultados reales de la feria se apreciarán durante los próximos meses. “Nuestra participación en Farnborough ha propiciado el contacto con posibles proveedores/colaboradores para Inespasa en el ámbito de materiales. shoot penning y tratamientos superficiales en general. el director comercial de Sofitec. Entre los encuentros más destacados figura la reunión con el jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD). entre otros productos. elevadores o timones. gestión de proveedores. calidad. y el presidente y CEO de Airbus. acceso on-line y realización de pedidos electrónicamente con la última tecnología. flaps.973 millones de euros. con sede en Kuala Lumpur. un punto de contacto 24/7. En cuanto a aviación ejecutiva. La aerolínea transportó 2. de Etihad Airways de 35 aviones 787-9 Dreamliner y otros 10 del modelo 777-300ER (Alcance Ampliado). El acuerdo fue firmado por el director general de la aerolínea. tiempos de entrega fijos junto a precios fijos competitivos.440m2 y estará dotada con un equipamiento compuesto de tres autoclaves. Con este último pedido la flota Airbus de Etihad Airways crecerá hasta los 104 aviones. Airbus y Embraer La compañía aerospacial líder mundial Boeing ha anunciado durante la celebración de esta feria en Reino Unido varios pedidos del mercado asiático y estadounidense. Embraer venderá 1 Lineage 1000 al Grupo AlHabtoor de Emiratos Árabes Unidos y 2 Legacy 600 a la compañía K2 Smartjets de Grecia.58 fERIAS Y CONGRESOS A+A La nueva planta.8 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2008. con sede en Abu Dhabi.908 millones de euros. Para los operadores de Airbus este acuerdo asegura una garantía válida. Y un segundo pedido por 5. alerones. Por último. creado en marzo por el Gobierno de Dubai y que entrará en servicio a mediados de 2009. 25 A350XWB y 10 A380. 12 para AeroMéxico y otros 5 para la compañía de low cost Nasair (Arabia Saudí). Y Air China. En Oriente Próximo el fabricante americano ha cerrado un pedido de 50 aviones 737-800 Next-Generation valorado en 2. Embraer estableció acuerdos con la aerolínea Kun Peng (China) para la venta de 5 aviones Embraer 190. James Hogan. Boeing y la compañía de leasing Aviation Capital Group con sede en California firmaron un pedido de 15 737 Next-Generation por 588 millones de euros. Malaysia Airlines. doce proyectores láser de molde y una estufa. dos máquinas de ultrasonidos. Esta capacidad integral comprenderá la ingeniería de producto. anunció en este encuentro internacional un pedido de 35 aviones 737-800 NextGeneration estimado en 1. la compañía de EADS firmó en Farnborough un acuerdo de cooperación con Blue Sky Alliance para cubrir la distribución de Consumibles. dos de corte. además de una carga de trabajo administrativo reducida sustancialmente. utillajes. Asia concentra el destino de los contratos de Boeing. Prescindibles y Piezas Normalizadas (CES) para los aviones Airbus. procesos. otros 5 para la aerolínea austriaca de bajo coste Niki. Por su parte Airbus firmó con la compañía nacional de los Emiratos Árabes Unidos. terminación y entrega a cliente. comenzó a operar comercialmente en 2003 y ha crecido hasta ofrecer frecuencias a 45 destinos. dispondrá de todos los procesos y medios de fabricación y organización para asumir la responsabilidad integral de fabricación y entrega al cliente final de elementos estructurales como puerta del tren de aterrizaje. la aerolínea de bandera de la República Popular China. fabricación. Etihad Airways. En aviación comercial. Tom Enders. A+A . cerró con Boeing un pedido de 15 aviones 777-300R y 30 reactores 737800 Next-Generation que asciende a 3.639 millones de euros. La superficie productiva de la planta será de 10. Etihad Airways un contrato para la compra de 20 aviones A320. Además. basado en altos volúmenes de compra. winglets. spoilers. con una inversión de 34 millones de euros y una plantilla de 376 trabajadores. El fabricante brasileño de aviones también cerró en esta feria varios pedidos.350 millones de euros por parte del operador de bajo coste FlyDubay. El fabricante estadounidense aprovechó su presencia en Farnborough para presentar la amplia gama de tecnologías avanzadas en las que trabajan y que ayudarán a desarrollar un futuro sostenible para la industria aerospacial mundial. entre otros temas. Thales y Thales Alenia Space e Iberespacio. Durante el encuentro se estudiará. la Agencia de Desarrollo de la Consejería de Economía y Consumo de la Comunidad de Madrid (PROMOMADRID). por lo que esta misión va dirigida a empresas que quieran subcontratar una parte de producción en España”. los fabricantes espaciales. China Airshow 2008 recompensará a expositores con oportunidades sin precedentes de negocio. es el punto de reunión de la industria de suministro internacional para el espacio aéreo y de los proveedores de primer nivel. La edición de Airshow China 2008 se celebrará del 4 al 9 de noviembre en Zhuhai. “El objetivo de esta actividad es fomentar los intercambios entre Francia y España en el sector aeronáutico aunque ambos países ya tienen una relación muy estrecha: Francia es el primer proveedor de España y el primer cliente”.fERIAS Y CONGRESOS A+A 59 sector aeronáutico español La Cámara Franco-Española de Comercio e Industria analiza el a industria aeronáutica española ha conseguido ocupar la quinta posición en Europa en volumen de ventas y en número de personas empleadas. el fabricante aeronáutico EADS. con un crecimiento medio durante la última década de un 13% anual y un volumen de negocio de 4. AIRTEC 2008.203 millones de euros. a la que ya han confirmado su asistencia diez empresas francesas. la coyuntura macro y microeconómica en España.es Foro Aeronáutico ATECMA Del 20 al 21 de octubre de 2008 en Madrid se celebrará el Foro Aeronáutico que organiza la Asociación Española de Constructores de Material (ATECMA) para analizar la industria aeronáutica española en un contexto global. Manuel Moreno. las empresas fabricantes tienden a reducir costes. “A día de hoy y vista la coyuntura mundial.com. Por ello. Cámara Franco-Española de Comercio e industria.aero/ Airshow China 2008 La exhibición internacional aeroespacial y de aviación de China. Más información: http://www. Con el desarrollo de la industria china aeroespacial y sobre todo el lanzamiento del Large Aircraft Project. Además es líder mundial en materiales compuestos (especialmente fibra de carbono). el Programa 2008-2012 para fomentar las inversiones en el sector aeronáutico español o el funcionamiento de una empresa franco-española: Iberespacio (grupo Safran y Empresarios Agrupados).cn/ A+A . apunta Manuel Moreno. Más información: http://www. aunque se espera llegar a las 20. la Cámara Franco-Española de Comercio e Industria va a analizar las opciones de negocio en el sector aeronáutico y espacial de España en unas jornadas que se celebrarán en Madrid del 24 al 26 de noviembre.airshow. ha confirmado la asistencia de diez empresas francesas.atecma. empresa dedicada a la promoción y comercialización de material de alta tecnología. con unos costes más bajos de producción que Francia. En esta conyuntura una feria de muestras independiente como AIRTEC se hace cada vez más importante. explica el responsable del departamento de Estudios e Implantaciones de la Cámara. en la provincia de Guangdong.airtec. La actividad cuenta con el apoyo de la Sociedad Estatal para la Promoción y Atracción de Inversiones Exteriores (INTERES). Manuel Moreno.org AIrTEC 2008 La cadena de valor añadido cambia y los proveedores aeroespaciales afrontan enormes desafíos. La cita incluye una visita a las instalaciones de EADS y sesiones de entrevistas con proveedores de primer rango. la Asociación Española de Empresas del Sector Espacial (PROESPACIO) y Europavia España. que se celebrará del 11 al 14 de noviembre en Francfort. la Asociación Española de Constructores de Material Aerospacial (ATECMA). 913 072 100 mmoreno@lachambre. L MÁS iNFORMACiÓN: Manuel Moreno Arellano. conocida como Airshow China es la única feria de muestras internacional aeroespacial en China aprobada por el gobierno central. motores de turbina de gas y gestión del tráfico aéreo. “Las relaciones comerciales entre Francia y España son muy estrechas: Francia es el primer proveedor de España y el primer cliente”. España en la industria aeronáutica se sitúa en quinta posición. Más información: http://www. y la evolución del sector aeronáutico A+A . Andalucía y País Vasco–. ITP y finalmente CESA. félix Montero López se despide profesionalmente por su jubilación. En esta entrevista. las distintas etapas de su trayectoria profesional en CASA. motores y sistemas– y en los tres polos aeronáuticos más relevantes de España –Madrid.60 EN PERSONA PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A FéLIX MonTEro LÓPEz DIRECTOR GENERAL DE CESA (hasta el 1 de septiembre) “LA INTEGRACIóN DE LA HISPANO EN CASA HA MARCADO EL DESARROLLO AERONáUTICO DE ANDALUCÍA” Profundo conocedor del sector aeronáutico por haber trabajado en las tres áreas básicas –aviones. el hasta entonces Managing Director de CESA repasa los principales eventos de los que ha sido testigo. Así. y en Gestión de la Innovación y Dirección de Producción por la EOI. asumí responsabilidad directa como subdirector de Producción en Tablada y me trasladé a vivir a Sevilla con mi mujer y tres hijos en edades en el entorno de los 10 años. Tablada concentraría los trabajos de fabricación de tuberías y la producción de paneles de fuselaje basados en revestimientos estirados. Pero por otro lado. En cuanto a mi participación en este proyecto se centró en la fase inicial de elección de alternativas y creación de las bases y criterios para establecer un concurso de ideas para la selección del proyecto. que se encargaba de la implantación de los nuevos sistemas de gestión informatizados. fui el promotor y encargado de una primera especialización tecnológica de los Centros de Producción. Además tampoco se desarrolló ninguna empresa subcontratista dedicada a I+D. A la vez que me permitió conocer en profundidad los Centros de Alemania y Francia. En este sentido. pertenecía a la Dirección de Fabricación. conocido como “Saeta”. En Tablada se concentraría el Mecanizado de CN. trasladando todas las máquinas de CN de Getafe y abandonando prácticamente el mecanizado en “máquinas convencionales”.EN PERSONA A+A 61 I ngeniero Superior Aeronáutico. y nunca he roto la vinculación con Sevilla. Usted ha sido un directivo vinculado a Andalucía en distintas etapas de su trayectoria profesional. a los que se dejó trabajar sin el agobio del día a día. Félix Montero. Para mí este hecho ha marcado el desarrollo aeronáutico de Andalucía. ¿Qué recuerdos tiene? A lo largo de mi vida profesional he tenido vinculación con las factorías de Sevilla. Por un lado. Pero a lo largo de su carrera este madrileño de 64 años. como testigo privilegiado. es el mismo que ha continuado con la ejecución del proyecto hasta la actualidad. Hoy por hoy la FAL de Sevilla dispone de las últimas tecnologías de utillaje. tratando asimismo de derivar otros trabajos que por coste no convenía mantener internamente en CASA a empresas subcontratistas. En una segunda etapa. contratando un importante número de ingenieros jóvenes. que conocieron la fábrica de Hispano de Aviación de Triana. Además el apoyo de las instituciones andaluzas ha sido clave para desarrollar las infraestructuras y para que la ingeniería civil de las propias naves haya contado con los recursos económicos adecuados para abordar el proyecto con unos criterios avanzados en cuanto al mantenimiento y respeto para el medio ambiente. en la evolución del sector aeronáutico andaluz distinguiría dos áreas muy diferenciadas. En mis primeros trabajos. por parte de la empresa Hispanoaviación en su fábrica de la calle San Jacinto en Triana. tengo que expresar el reconocimiento a los ingenieros y técnicos de CASA. Soy de los pocos ingenieros en activo. equipos de ensayos y pruebas funcionales. ya que a partir de entonces. Una vez asumido este hecho. aunque solamente fue- ra para recuperar parte de su antiguo equipamiento y trasladarlo a Tablada o Cádiz. la región jugó un papel de segundo nivel en la antigua CASA. etc. era el director de producción y ya llevábamos años trabajando en la especialización por tecnologías de los Centros de Producción de CASA. herramientas de gestión. que se exportó a Egipto. fabricación y certificación del primer reactor de entrenamiento español. Finalmente. Se han hecho las cosas muy bien. ni lo más mínimo de diseño y desarrollo de producto. en Cádiz se abordarían los trabajos de chapistería y montajes de pequeños grupos estructurales. pone fin a su etapa profesional desde la dirección de CESA. Máster en Administración de Empresas por el IESE. En alguna forma me siento promotor pues el equipo de ingeniería de planta que dirigía. tomando referencias respecto a sus medios de producción. el nacimiento del grupo EADS? En el momento de la integración de CASA en EADS. ¿Cómo vivió desde dentro. Todavía guardo muy buenos amigos entre trabajadores y empleados de la antigua CASA. lo que es un ejemplo para la propia Airbus. ¿Cómo ha visto la evolución del sector aeronáutico andaluz? ¿Qué acontecimientos destacaría? Uno de los hechos más importantes en los años 60 fue el diseño. La decisión del entonces Instituto Nacional de Industria de agrupar La Hispano y CASA. que en ningún momento desmerecieron nada frente a los de las otras naciones que se integraron en EADS. que se integró en diferentes áreas funcionales de CASA y todas las capacidades de desarrollo se concentraron en Getafe. en Illescas y Getafe se concentró toda la tecnología en fibra de carbono. no soy tan optimista respecto a la industria de la subcontratación porque una parte importante de ella tiene A+A . Posteriormente. Igualmente. como Director de Organización. Todo este proceso sirvió especialmente para plantear la estrategia de los Centros de Producción en España dentro del conjunto multinacional de los futuros Centros de EADS. amante de la naturaleza ha vivido con intensidad los numerosos acontecimientos que recuerda en esta entrevista. la creación de la FAL del A400M de EADS en San Pablo es un hito histórico y de suma relevancia. coordinando diferentes equipos de trabajo de todos los Centros de Producción. lo que reforzaba nuestras capacidades productivas para poderlas equiparar a los europeas. eliminó el equipo de desarrollo de Hispano. Y la segunda. Una. C101. como ha demostrado con sus productos C-212. definir qué tipo de fábrica requería y armonizar intereses muy distintos de los diferentes socios. es decir. el avanzado grado de desarrollo tecnológico en fibra de carbono. en cuyo programa. sin quedarse con la tecnología. de 1989 a 1992.62 EN PERSONA A+A Hoy por hoy la fAL de Sevilla dispone de las últimas tecnologías de utillaje. Embraer. encargó a una ingeniería nacional. Ahora que se despide de CESA. como Juan Pedro Vela. Pero no ha sido así. la centralización de la industria española en lo que podía hacer EADS en España. el roll de CESA ha sido fundamental en la fase de desarrollo. así como la fabricación y entrega en fecha de las primeras unidades de los componentes para el motor del Eurofighter asignadas a ITP A varios de los principales ejecutivos de la planta de Zamudio me los llevé de las fábricas de CASA en Sevilla y Cádiz y alguno de ellos. el desarrollo y diseño de la misma. como consecuencia de inmovilizado intangible para desarrollar los nuevos programas A-380 y A-400M. A lo largo de su carrera en el sector aeronáutico. que fue el responsable de calidad en Zamudio. llevarán equipos y sistemas diseñados y fabricados en una gran parte. que de verdad quería crear una empresa con capacidad de desarrollo y no sólo asegurarse el control de la participación española en Eurojet. subsanen esta deficiencia. de 34 millones de euros. certificación y en la nacionalización de algunos equipos. Es una industria Built to print. Otro factor positivo es la participación en el sistema Tail-Boom de repostaje en vuelo para EADS-CASA. Sikorsky. el endeudamiento es muy alto. Y dos. Usted fue director de operaciones en la Industria de Turbo Propulsores (ITP). Mi estancia en ITP supuso el reto de colaborar con un equipo de antecedentes muy diversos (RR. SEPI). tanto para haber soportado mejor a las empresas líderes. que contrató la Belly Fairing del A-380. SENER. ¿Qué le aportó esta experiencia a su carrera profesional? Mi paso por ITP fue corto pero apasionante. las fundamentales de CASA en el momento de integrarse en EADS han sido también dos. etc. Y no por falta de capacidad tecnológica. tanto por el crecimiento previsto de los tradicionales programas de CASA (CN235 y C-295) y la consolidación de la segunda trancha del Eurofighter. Tuvimos la suerte de contar como socio con Rolls-Royce (RR). Espero que los últimos anuncios de la nueva empresa que ha tomado la mayoría de SACESA y las agrupaciones recientes de empresas. lo que es un ejemplo para la propia Airbus como único cliente a Airbus-España o a la propia MTAD de Sevilla y no ha sido capaz de captar contratos en el exterior. La primera. la incapacidad de crear un tejido industrial lo suficientemente robusto (técnica y financieramente). el soporte que me dio el equipo directivo de CASA en aquel momento y la colaboración del equipo que dirigía. como para haber captado contratas en el mercado exterior y no sólo de Airbus y EADS. Finalmente logramos crear un equipo muy cohesionado. Es más los futuros aviones que se lanzarán en Rusia o China. Canadair. demostrada día a día en todos sus productos con los que compite en el mercado internacional. que no ha desarrollado producto. la antigua Gamesa. ¿cuales ha sido las debilidades y fortalezas del sector que se ha encontrado en el camino? En mi opinión. como por los nuevos programas A380 y fundamentalmente el A-400M. En lo personal. cada uno con su misión. ponerlo en vuelo y venderlo. culminamos con éxito la construcción y puesta en marcha de la primera fase de la fábrica de Zamudio. la capacidad de poder diseñar y certificar un avión. en Europa o EEUU. dejando a un lado el crecimiento en el área de sistemas. Solamente Aernnova. En cuanto a las fortalezas. ha retornado hace unos meses a Sevilla para dirigir el nuevo Centro de Innovación Aeronáutica en Aerópolis. Por otra parte. Esta cartera le debe permitir duplicar en cinco años la facturación actual. equipos de ensayos y pruebas funcionales. Si CESA hubiera tenido un “mejor socio” y una vocación decidida de EADS por apoyarla podría haber jugado este papel. Había que crear la empresa de cero: elegir la ubicación para la planta de ITP. lo ha hecho y ciertamente con éxito. . CN235 y C-295. Estas dos bazas le han dado el prestigio y la posición preferente que hoy ostenta CASA en EADS y que ha permitido la puesta en marcha de la FAL del A-400M y situarse al frente del programa MRTT para los aviones cisterna. la principal fabricante de motores. La propia SACESA. Y la industria de sistemas es la que suministra equipos a Boeing. y poner en marcha una fábrica que en principio estaba destinada a fabricar un motor para un avión militar en un entorno complejo. las principales debilidades del sector aeronáutico español han sido dos. A+A Como director de Operaciones. Por una parte tiene una cartera de pedidos espléndida. un negocio que acaparan fundamentalmente Francia e Inglaterra y en menor medida Alemania. ¿en qué momento se encuentra la empresa para afrontar el futuro? CESA se encuentra en un momento crucial. tengo que agradecer una vez más. según sus propias palabras «el punto de partida será seguramente Sevilla». de nuevo partiendo de Andalucía para alcanzar tierras americanas.Por Juan Antonio Guerrero.170 km (Madeira-San Juan) y 1. a pesar de la perfección técnica y la osadía del vuelo Sevilla-La Habana.152 km (Sevilla-Madeira). aunque. Preparación meticulosa Para la empresa se precisaba un serio estudio de las condiciones meteorológicas que Barberán encargó al teniente coronel José Cubillo Fluitter. sino que se hizo cargo de todos los gastos. A+A .095 km que podían acortarse a 7. preparando a los futuros navegantes. Pero esta vez. Se necesitaba un avión con un alcance mínimo de 8. así como las características. 5. determinando los parámetros del tiempo más probable y eligiendo como más adecuada la ruta Sevilla-Madeiras-San Juan de Puerto Rico-CubaMéxico. las rutas más idóneas. Cubillo realizó su tarea a la perfección. apenas cuatro años más tarde. El último de los grandes vuelos españoles La aviación española volvió a realizar un vuelo trasatlántico de tanta resonancia mundial como el del “Jesús del Gran Poder”. su trágico y misterioso final acaparó el protagonismo que sus logros merecían con mucha mayor justicia E l capitán Mariano Barberán era. pero sin precisar el punto de aterrizaje en Cuba. por su escasa altitud. del Servicio de Protección del Vuelo.295 km si se tomaba en Guantánamo. Director de la Escuela de Observadores de Cuatro Vientos (Madrid) que él mismo había creado y en la que impartía cursos como profesor de la misma y de la Escuela Superior de Aerotécnica. conforme a las normas de la CINA (Comisión Internacional de Navegación Aérea) y para una zona del Atlántico comprendida entre los 10 y los 50 grados de latitud Norte. en 1932.000 km. teniendo en cuenta que los trayectos calculados serían respectivamente de 1. con aeródromos de emergencia en las islas de Madeira y Puerto Rico. Barberán ha estudiado meticulosamente la posibilidad de volar sin escalas desde la Península a las Antillas y presenta a la Dirección General de Aeronáutica una Memoria en la que expone razones técnicas y políticas. uno de los mejores en su especialidad. HISTORIA DE LA AERONáUTICA ANDALUZA A+A 63 Años 30 (III) Barberán recibe el Breguet “Superbidón” especial que ha sido construido por CASA en Getafe (Madrid) especialmente para el vuelo a Cuba y México. El Gobierno no sólo aceptó su plan. lo que sumaba un total de 8. Barberán insistió siempre en que se trataba de un raid España-Cuba-México. Foto: iHCA.773 km (San Juan-La Habana). incluyendo el avión especial necesario. los estudios meteorológicos e incluso las posibles repercusiones nacionales e internacionales para intentarlo. En el avión se instalaron instrumentos para los dos métodos de observación astronómica y a la estima que asegurarían la navegación en cualquier condición atmosférica. Foto: Fototeca Municipal de Sevilla. rodean al avión y a sus tripulantes. Para el del «Cuatro Vientos» la pista se tuvo alargar otros 500 m. Las obras costaron 5. el «Cuatro Vientos» —como había sido bautizado el avión en honor al histórico campo madrileño. a las 15 y 30 horas. Poco más de media hora más tarde. ya en solitario. siguiendo la ruta colombina. así como una regla de cálculo Bygrave y tres derivómetros. La navegación había de realizarse con los medios de a bordo ya no existían ayudas y las radios pesaban demasiado y poco aportaban a la exactitud del vuelo. tres cronómetros en instalación fija. socios del Aero Club y algunos periodistas y curiosos. oficiales. los aviadores son informalmente entrevistados por la prensa local. El avión.000 pesetas. Para las observaciones nocturnas se dispuso de pequeñas bengalas iluminadoras. escoltado por numerosos aviones civiles y militares que habían acudido a despedirlo. siendo recibido por el comandante Barrón. ya que su baja altitud sobre el mar permitía una carrera de despegue más corta a un avión tan sobrecargado de combustible. el «Cuatro Vientos» se elevó desde Getafe para llegar a Tablada a las 19 y 15. Un avión de LAPE trajo repuestos. Foto: Fototeca Municipal de Sevilla. Además de dos oficiales cubanos allí destacados se encontraba en el aerodromo un afortunado corresponsal de la Associated Press que daría la primicia mundial de la feliz arribada. El día 9 de junio. Mientras llegaba el momento decisivo y entregado el avión —con un importe de 80. Para la observada. sustituido a los mandos por su A+A . quedando finalmente en 1. abandonaba la costa española por Sanlúcar de Barrameda. El Breguet TF “Cuatro Vientos” es recibido por los sorprendidos cubanos a su llegada a Camagüey. jefes. fue situado en la pista al anochecer de ese mismo día y a las 04:40 horas arrancó y se elevó. Preparativos La elección de Sevilla como punto de partida era casi obligada. pero que el punto de destino se eligiría una vez en vuelo. con un Breguet XIX de serie. Foto: iHCA. Barberán y Collar realizaron además diversos vuelos nocturnos y.64 HISTORIA DE LA AERONáUTICA ANDALUZA A+A Por Juan Antonio Guerrero. A su llegada a Tablada. ruedas y una hélice nueva para el sargento mecánico Madariaga y los montadores de La Hispano Suiza y CASA que ya se encontraban en Sevilla.530 m de longitud y 600 m de ancho. El largo y tedioso vuelo transcurrió sin mayor incidente que el de una leve indisposición de Collar. sede de la Escuela de Observadores— llevaba una brújula aperiódica. con su carga completa.000 pesetas— se realizaron las tablas de velocidad y consumo de combustible. El avión disponía de alumbrado nocturno de los instrumentos. para poner rumbo al mar. La cabina del navegante —y segundo piloto— se estudió cuidadosamente para que éste pudiese efectuar cómodamente las observaciones y cálculos. En tierras de Cuba En la base sevillana. en vísperas del gran salto a Cuba. un vuelo a Cabo Jubi y Las Palmas. soldados y compañeros de los aviadores. Tablada era el lugar idóneo porque además disponía de una larga pista ya utilizada para los vuelos del «Jesús del Gran Poder». dos sextantes Hughes en servicio y un tercero de repuesto. Jefe de la Base Aérea. Todo estaba listo. sobrevolando después la ciudad dormida. el personal de tierra. el tiempo calculado por Barberán. la travesía París-Nueva York —6. Y. número de fabricación 195.300 litros. donde esperaba un gentío de más de diez mil personas. así que viran en redondo y se posan en Camagüey. en auto o con como fuera.700 km y la primera del Atlántico en dirección Oeste—. José Aguilera y Luis Sousa. se vieron rodeados por entusiastas que los acompañaban a pie. pero el mal tiempo induce a los aviadores españoles a descender a 700 m para guiarse por la vía férrea. A+A . cerca ya del aeródromo Columbia.200 m sobre Guantánamo. Foto: iHCA. Los dos aviadores recibirían. fue una modificación proyectada y realizada por los ingenieros de CASA Miguel Guinea. Foto: J. y los ligeros cambios de rumbo obligados por la presencia de nubes densas. Barberán y Collar se convirtieron única y expresivamente en «los españoles». se había descubierto una grieta por la que escapaba gasolina y se procedía a su reparación. delante del “Superbidón”. Paseos. Son las 15:39 hora local y las ruedas del «Cuatro Vientos» tocan el suelo con sólo cien litros en su gran depósito. Aunque se atravesarían zonas de difícil orografía y áreas Los dos aviadores españoles posan oficialmente con el capitán Torres Menier. los dos aviadores españoles fueron trasladados a la Escuela de Aviación Militar mientras el gentío no se cansaba de vitorear entusiasmado a los héroes del aire que. almuerzos y copas de homenaje ofrecidas. así como otras modificaciones menores para conservar las cualidades de vuelo. UU. A hombros. Los restos del avión original nunca fueron hallados. Barberán pasa una nota al piloto: «dentro de tres horas llegaremos a la bahía de Samaná». cruzando por la isla de Santo Domingo por el norte. A las 14:05 hora local. Breguet “Cuatrovientos” Similar al “Point d’Interrogation” utilizado por los franceses Dieudonné Costes y Maurice Bellonte para realizar. a pesar de lo cual se mantuvo el rumbo con total precisión. Madrid. del que era Director el teniente coronel Herrera. El abrazo de La Habana Los aviadores pernoctaron a la espera de Madariaga con los uniformes y el equipo necesario para la puesta en marcha del avión. en la revisión que Madariaga y mecánicos cubanos realizaban al avión. luego realizaron unas visitas protocolarias mientras se revisaba el avión y poco después del mediodía. En el aire. Barberán y Collar acudieron a numerosos actos de homenaje y protocolo y fueron también numerosísimos los banquetes. el biplano español fue recibido por cuatro aviones militares que escoltaron hasta que tomaron tierra a las 17:15. La siguiente etapa era el vuelo hasta México y luego hacia Florida. se avista al avión a 1. incrementando la capacidad de combustible hasta 5. El calor era intenso y el público cubano prorrumpió en una aún más calurosa salva de aplausos. el «Cuatro Vientos» reemprendía el vuelo hacia la capital. para lo que fue necesario aumentar ligeramente las dimensiones del tanque principal. Habían volado durante treinta y nueve horas y cincuenta y cinco minutos. Clemente. la Medalla Militar y las llaves y medallas de la ciudad. Réplica fiel del Breguet “Cuatro Vientos” que se exhibe en el Museo del Aire de Cuatro Vientos. entre otros vuelos. Las pruebas se realizaron en el túnel aerodinámico de Cuatro Vientos. Homenaje y protocolos En La Habana. además. durante toda su estancia en La Habana. A las treinta horas de vuelo. Mientras. pesca en yate y una jornada en la playa prolongaron su estancia hasta el día 19. así fue. Una hora después están sobre Camagüey pero al sobrepasar Florida el tiempo empeora. efectivamente. el CASA-Breguet «Superbidón». rompiendo la inútil barrera de seguridad.HISTORIA DE LA AERONáUTICA ANDALUZA A+A 65 compañero durante unas horas. en EE. Jefe de la Aviación Militar de Cuba. cenas. poco después de las once y media. Veinte minutos después la Presidencia de la República informa del paso del avión por Otumba y la esperanza vuelve a sonreir. A las cinco. la ruta era utilizada habitualmente por la aviación comercial. Había de recorrer 1. perdiéndose en el horizonte. Se inicia una intensa. 2. Sin noticias. del “Cuatro Vientos” no hay rastro y varios días después. ayudados por el diluvio que cae mientras la multitud se guarece como puede mientras los aviadores mexicanos informan que no han hallado a los españoles. prolongada y hasta exhaustiva operación de búsqueda en la que se verá implicada toda la Aviación Militar de México y en la que también participarán fuerzas terrestres y numerosos voluntarios civiles. Pan comido. en filas ordenadas. el «Cuatro Vientos» encaró el campo de vuelo.920 km en unas doce horas siguiendo una ruta trazada hasta Villa Hermosa. Junto a ellos.66 HISTORIA DE LA AERONáUTICA ANDALUZA A+A Por Juan Antonio Guerrero. En los tanques. pero poco después un intenso aguacero les obliga a retornar a Balbuena poco antes de las cuatro. Características técnicas del CASA-BrEGuET XIX Tr • Planta motriz: Un motor Hispano Suiza 12 Nb de 650 cv de potencia nominal y 750 cv de máxima. ser revisados y el necesario descanso de sus tripulantes. desviados de su rumbo por el mal tiempo. confiando que. Durante esa mañana y tarde. Unos indicios poco sólidos —una cámara de neumático hallada en la costa— son la única evidencia. el presidente mexicano comunica que se han dado órdenes a los dos escuadrones aéreos para que desde las seis de la mañana se distribuyan por los rumbos posibles del avión español. cerca de Villa Hermosa.000 de hace unos días.71 m • Altura: 4. ya no cabe la menor esperanza y la multitud se disgrega. Lo único seguro es que el último gran raid español voló directamente hacia la leyenda. Todo es inútil. en Tabasco. aunque las falsas noticias. los muchos presentes tratan de recabar informes directos.320 kg • Aforo de combustible: 5.30 m • Longitud: 10. Tensa espera Como antes en Cuba. A las dos y media de la tarde. a fin de localizar a los «ases hispanos».A.94 m2 • Peso en vacío: 1.325 l • Aforo de aceite: 250 l • Carga alar: 1045 kg/m2 • Relación peso/potencia: 9. agotadas todas las posibilidades y los recursos. Despegan de nuevo los mexicanos bajo la lluvia torrencial. La hipótesis más probable es la de la caída al mar. un público ansioso de más de sesenta mil personas se agolpa en el aeródromo de Balbuena. inexploradas de difícil acceso. pasando sobre los asistentes y ascender.000 litros de combustible bastaban para un vuelo en el que el tramo sobre el mar hasta Yucatán era tan sólo de 600 km. Al día siguiente.990 kg • Peso máximo: 6. las hipótesis y los bulos inundaron las páginas de los periódicos. . se decidiría luego el rumbo A+A pero regresan muy poco después. Mapa del vuelo: J. CASA-Breguet TF (GR) “Superbidón”. El «Cuatro Vientos» había sido visto. Guerrero. aterrizando peligrosamente en el lodazal en que se ha convertido el terreno. rodó en dirección este y se elevó para virar suavemente. la inquietud comienza a hacer mella. aunque se ha explorado una gran zona.08 m • Superficie sustentante: 59. las escuadrillas de aviones Vought y Douglas que de la escolta de recepción. comparado con los más de 8. ilustración: J.7 kg/cv más conveniente. se da al avión por desaparecido. Los ánimos se enfrían. Guerrero. Poco después de las cinco. La mañana del 20 amaneció con cielo gris y fina lluvia. • Envergadura: 18. se decide salir al encuentro del avión y las escuadrillas de escolta despegan a las 14:40. Todo estaba listo y la “méteo” preveía tiempo aceptable. bautizado “Cuatrovientos”. cada vez que los aviones tomaban tierra para repostar. a la vista de las circunstancias.A.