1 Riel Común BoschActividad 3 Actividad 3 Recomendaciones para presentar la Actividad: Envía el desarrollo de esta actividad a tu tutor@ en un documento de Word, que llamarás Evidencias 3. Procura marcar siempre tus trabajos con un encabezado como el siguiente: Nombre: Jonnathan Alexander Gutierrez Angairita Tema: Riel comun bosch Actividad: Actividad 3 Preguntas interpretativas ¿Es posible medir la presión atmosférica en la que se encuentra el sistema diesel partiendo de los sensores internos del mismo? ¿para qué se haría esto en caso de que fuera posible? R: claro que es posible debido a dos sensores que miden la presión atmosférica, esta información es muy importante en el momento de la inyección independientemente donde se encuentre el vehiculo El sensor de presión absoluta del múltiple-MAP Y el sensor baro que está incorporado en la computadora 2 Riel Común Bosch Actividad 3 ¿Cuál es la relación entre la emisión de NOx y de CO, a partir de la cantidad de oxígeno de la mezcla de combustible y la cantidad de gas recirculado en el sistema? R = Cuando se ha recirculado mucha cantidad de gases de escape (excediendo un 40 % de volumen de aire de admisión), el hollín, el CO, y las emisiones de HC, sube tanto el consumo de combustible, debido a la falta de oxígeno. Preguntas argumentativas Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición. El sensor de fase y el sensor de velocidad del cigüeñal generan el mismo tipo de señales en los nuevos motores diesel R: son diferentes ya que el sensor de fase es de efecto hall y la onda q produce es una señal cuadrada CMP Y la señal del sensor de giro o CKP es una señal alterna y aumenta a medida de las revoluciones 3 Riel Común Bosch Actividad 3 El sensor de temperatura de ingreso de aire al sistema usa el sistema de hilo caliente, y dependiendo del aire que pasa y de la refrigeración del mismo sobre el hilo, se puede determinar tanto la temperatura del aire que ingresa como su flujo y su dirección. R: falso, el sensor de temperatura es un circuito aparte aunque se encuentre en el mismo lugar. El sensor de temperatura o IAT es una resistencia de tipo NTC que solo mide la temperatura del aire, el MAF o sensor de flujo si mide la dirección del aire. El sensor de aceleración es, en realidad, 2 sensores en uno, con el objetivo de que si se genera una señal errada por uno de los sensores, el otro corrija su desviación. 4 Riel Común Bosch Actividad 3 R: verdadero esto se hace para evitar un desboque del motor por una mala señal del sensor. La computadora se basa en estas dos señales para ver la exigencia del conductor. El aumento en la densidad de poder de combustión de un motor lleva consigo un aumento en la cantidad de gases nocivos expulsado R=falso por que cuando se tienen mezclas homogeneas de aire y de gases de escape y adicionalmente conductos enfriados del csistema de recirculacion de gases (EGR) contribuyen a bajar emisiones de gases y proporcionan una alta densidad de poder de combustion El hecho de que ingresen gases de combustión a las cámaras de combustión del motor es sinónimo de que el EGR está funcionando de manera errada y puede causar el daño del motor. R: no exactamente, porque el fin de la válvula EGR es permitir el paso de gases de escape en las cámaras de combustión para bajar la temperatura de las cámaras y así disminuir los niveles de NOX 5 Riel Común Bosch Actividad 3 Existe una relación directa entre la atomización del combustible, la eficiencia de la combustión y la reducción del hollín. R: verdadero, ya que la atomización de los combustibles líquidos en forma adecuada, para disponer de gotas del tamaño mínimo posible para su vaporización y disociación, facilitando el control sobre la combustión heterogénea y formación de llama. Sin una atomización perfecta, resultará imposible completar la combustión. Preguntas propositivas Teniendo en cuenta la cantidad de sensores que posee el sistema EDC, y las características del motor, considere: ¿Es posible que el funcionamiento de algunos de estos sensores puedan ser reemplazados por la unión de sensores en uno solo (como ocurrió con los sensores que medían la velocidad y la posición angular del cigüeñal)? R: claro que es posible con los avances tecnológicos cada día es posible unir dos sensores como por ejemplo un sensor q mida presión y flujo de aire a la vez ¿Piensa usted que se necesitan más señales eléctricas para el control del sistema? En caso de ser afirmativo, diga cuales y por qué. En caso de ser negativo, justifique su afirmación. R: negativo, creo que estos sistemas ya tienen toda la información necesaria para una buena combustión, si deberían mejoras los actuales como señales más rápidas sensores más precisos Plantee una posible solución para aumentar la cantidad de moléculas de oxígeno que se mezclan con el combustible para ser inflamadas. (Pista: recuerde la sonda lambda y el intercooler). R: puede ser un sistema de aire secundario pero que solo suministre oxígeno puro esto ayudaría a mejorar la combustión 6 Riel Común Bosch Actividad 3 Ciberbibliografia Aldrin sierra actividad riel comun bosch investigacion ( consulta lunes 20 de octubre 2014) http://sena.blackboard.com/courses/1/P93820038_CO831015_RG11_C9213/content/_30619306_1/Unidad_3_v ersi%C3%B3n_para_imprimir_.pd 7 Riel Común Bosch Actividad 3