Manual Landi LSI Índice analítico CONTEÚDO: Parte Página - Systeemomschrijving e installatie.............................................................................................................3 - Inleiding..........................................................................................................................................3 - In-e uitgangssignalen..................................................................................................................4 - Componentenoverzicht..................................................................................................................5 - Requisitos gerais para a instalação ............................................ ........................................ 6 - Gasslangenoverzicht .....................................................................................................................7 - Mapas Longa Conexão .....................................................................................................................8 - Evaporador / regulador de pressão LSE ............................................ 98 .................................................. 9 ... - Drooggasfilter ..............................................................................................................................10 - Intjectorrail ...................................................................................................................................11 - Bicos ........................................................................................................................................12 - Koelvloeistoftemperaturrsensor...................................................................................................13 - Pressão ..................................................................................................................................14 - Gas-ECU......................................................................................................................................15 - Fiação e conectores .......................................................................................................16 - Interface com o Usuário / seletor .............................................. .................................................. .22 - Software de Interface ......................................................................................................................................23 - Inleiding........................................................................................................................................23 - Instalar software .....................................................................................................................23 - Trabalhar com o interfacesoftware................................................................................................24 - Monitor do Sistema e afstellingen...............................................................................................................36 - Monitor do Sistema ..........................................................................................................................36 - Ajuste de pressão do sistema .................................................................................................................37 - A auto-calibração ..............................................................................................................................37 - Manutenção e assistência ..............................................................................................................................38 - Inleiding........................................................................................................................................38 - Manutenção ......................................................................................................38 - Solução de problemas ........................................................................................................................................40 - Controle .......................................................................................................................................40 - Storingstabel................................................................................................................................40 - Erros LSI interface de software .............................................. ............................................. 47 - Inserções .....................................................................................................................................................48 - Cablagem para 4 cilindros injetores MED ........................................... ......................................... 48 - Cablagem para 8 cilindros injetores MED ........................................... ......................................... 49 - Cablagem para 4 injetores Matrix cilindro ........................................... ....................................... 50 - Cablagem para 8 injetores Matrix cilindro ........................................... ....................................... 51 Este documento tem o nome do arquivo: LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf e revisão 00 LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf Página 2 de 51 Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI SYSTEEMOMSCHRIJVING E INSTALAÇÃO: Introdução A injeção Landi Sequencial sistema de gás (LSI) é um dos mais modernos atualmente autogassystemen disponível no mercado. Estes são como o nome sugere uma injecção sequencial seguinte que o que significa que para cada cilindro a quantidade correta de gás é medido. O sistema utiliza a gasolina injectorsignalen hoofdingangsignaal como para determinar o quantidade de gás a ser injectado de cada cilindro do motor, no momento necessário. O sistema inicia normalmente sempre de gás e quando o motor está funcionando, a chave seletora na gasstand estado e a temperatura adequada do motor é atingido, o gasrekeneenheid o momento certo para pegar em comutação para GPL. Em primeiro lugar, as válvulas do tanque e do regulador de pressão pode ser aberta para permitir que o GLP ainda líquido, em regulador de pressão irá evaporar-se. A pressão do gás será ajustado em 1 bar de pressão, então o gás regulador de pressão para sair depois de ser filtrado no filtro de gasolina. Ele flui do gás para o injectorrail para distribuir o gás entre os injectores. A partir deste momento os injectores de gasolina por gasrekeneenheid quebrado e os injetores de gás em vez ativado. O motor está funcionando a partir dele Actualmente em gás. Para a quantidade de gás a ser injetado para determinar o seguinte inspuitsignaal gasolina gasrekeneenheid de calculadora original e contando desta vez em torno de um gasinjectietijd. É princípio volgprincipe ou escravo genoemd.Bovendien trabalha Landi LSI sistema, também de acordo o "mesmo cilindro" princípio, o que significa que gasinjectietijd é determinada pela usando a gasolina injecção da mesma cilindro e revolta. Zowordtde gasinjectietijdvoor Por exemplo cilindernr. 1 determinado pela a injeção de combustível gasolina injectornr. 1vanhetzelfde moment.Hierdoor ensino gasinjectorende correctehoeveelheid gás, para cada cilindro. Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia Gasolina e gpl são dois combustíveis totalmente diferentes e, portanto, têm muito diferente Propriedades no qual a tradução da injecção devem ser considerados. O belastingwisseling estratégias de aquecimento e de compensação são as diferenças dos combustíveis corrigido. Por estas estratégias para ser capaz de realizar usando o sistema ao lado do injectiesignalen gasolina seguintes entradas: a temperatura do gás, a pressão do sistema e da temperatura do motor. Para além de controlar os injectores de gás envia outras características gaseenheid para tornar o sistema totalmente ele, como o indicador de nível de GPL, as válvulas do regulador e comutação de tanque e pressão tipo de combustível. Quando o gás está ligado, o sistema muda automaticamente para gasolina e dá um aviso acústico. Durante a instalação e a manutenção é possível controlar a operação de, e os códigos de erro do sistema verificar a utilização do software "Interface" no computador ea conexão de cabo serial (interface de cabo). LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf Página 3 de 51 Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Entradas e saídas: Entradas Entrada Injectiesignalen Gasolina Toerentalsignaal Motortemperatuursignaal Gasdruksignaal Gastemperatuursignaal Brandstofniveausignaal MAPsignaal Sinal Lambda Função O sistema é utilizado como o hoofdingangsignaal gasolina cada injectorsignalen cilindro separada para determinar a quantidade de gás a ser injectado. O Landi LSI sistema atua como um volgsyteem da calculadora original com a sua estratégia de seguir. O poder dos injectores de gasolina como 12V entrar em contato com o reconhecimento empregue. O toerentalsignaal é utilizado como parâmetro para a injecção de gasolina pode contar para um gasinjectietijd. Além disso, o sinal é usado para gerar um ou não virar carro de reconhecer. O sinal é aproveitado no ignição ou nokkenassensor. A temperatura do motor é utilizado como condição para a comutação de gasolina para gás. Além disso, ele é utilizado para corrigir o injeção porque as diferenças brandstofeigenschap. A temperatura medido com o SENSOR TEMP privado do sistema LSI ou drenos em motortemperatuursensor originais. Com o aumento da pressão do gás absoluta, a densidade e, portanto, a energia por volume aumentar. Para compensar, uma da correcção dependente da pressão de gás utilizado para encurtar o tempo de injecção. O gasdruksignaal também é utilizado para de voltar para a gasolina se a pressão for muito baixa. Com o aumento da temperatura do gás, a densidade e, portanto, a energia por volume diminuir. Para compensar, a correção independente da temperatura do gás utilizado para prolongar o tempo de injecção. O sensor de nível de combustível informa a ECU quanto combustível ainda no tanque presente. Por sua vez, informa o condutor ECU de volta o conteúdo do tanque através da escolha do combustível-switch O sinal de pressão no colector de admissão pode opcionalmente ser utilizado para controlar o diferencial de pressão através o injector de gás de calcular. Para um melhor desempenho do sistema pode sinal não deve ser usado. Medição de pressão absoluta é o preferido. Em alternativa, o sinal de lambda pode ser ligado a exibir na software de interface. Isto pode ser vantajoso na calibração do sistema no carro. Sensor de nível do tanque Gasrekeneenheid Gastemp. e sensor de pressão Cil.1 Cil.2 Injetores de gasolina Tanque de GLP G. Inj.1 G. Inj.2 Tankkraan Cil.3 G. Inj.3 Cil.4 G. Inj.4 Obturador R.P.M Regulador de Pressão Motortemp. MAP LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf Filtro de gás Página 4 de 51 Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Saída Saída Injectiesignalen gás Tankkraansinal de controle Obturadorsinal de controle Serieëlecommunicatie com interruptor Serieëlecommunicatie para o PC ou laptop Função O hoofduitgangssignalen sua injectoraansturingen gás. Cada cilindro tem a sua injetor e sua própria unidade privada. Gasinjectorsignaal A corresponda A gasolina-break e, assim, servir o mesmo cilindro a ser fechado. Este sinal controla o tankkraan o tanque de GLP aberta, de modo que o GPL ao regulador de pressão pode então fluir. Ele envia o sinal para o vaporizador / regulador de pressão gasaflsuiter aberta, de modo que o Regulador de pressão de GLP e ainda sistema pode alcançá-lo. A unidade de seletor e gás da conta são interligados através de uma comunicação serial. Ele informeeren um ao outro de combustível e nível do tanque Códigos de erro. Usando o cabo de interface à unidade de gás da conta a ser conectado a um PC ou laptop. O software de interface pode operar o sistema ser monitorados e as configurações alteradas. Componentenoverzicht 1 2 3 4 5 Interface Selector / Usuário Gasrekenheid Drooggasfilter Vaporizador / regulador de pressão Gasinjectorrail com druk-/temperatuursensor Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn. Manual 2004-10-18.pdf Página 5 de 51 Motores com injeção simultânea (todos os injetores são acionados simultaneamente). tais como velas. como o sistema de escape. Montar em qualquer caso. Quando necessário. com a nomes sob o capô. 1 mm de espessura a ser colocado entre elas. Injetores de combustível do motor com o chamado "Peak and Hold" controlados .Direct injetado motores. Isto é para evitar que o corrosão e manutenção do sistema global. Montagem componentes ou diretamente no corpo ou por os suportes fornecidos. Monte os componentes não estão mais perto de 200 mm em uma fonte de calor. . Verifique se as mangueiras há curvas acentuadas ou dichtknikken. não deve haver uma protecção contra o calor de.pdf Página 6 de 51 . os ajustes necessários. Comentários sobre todos os componentes Traga a conclusão e a verificação da instalação de uma camada de protecção em todos os componentes de gás de metal. pelo menos. os componentes em ou perto da zona do sistema de ventilação para o interior. LSI Techn.Injeção Monoponto . Isso pode evitar muitos problemas depois. Use. Comentários sobre todos os componentes do gás de transporte • • • • Montar todos os componentes no compartimento do motor do inbouwbeschrijving o auto-imune.Motores com carburatuur . Manual 2004-10-18. Verifique se o veículo Confira o veículo sobre o seguinte: •O estado do filtro de ar de admissão •A condição de inflamação. bougiekabels. Se não é possível. ou sem interrupções no sistema de gasolina está presente e como o veículo roda com gasolina. e substituir peças defeituosas. - Os seguintes tipos de veículos não pode usar este sistema pode ser transformado. um agente anti-ferrugem. •O funcionamento do catalisador. bobina (s) de ignição. por exemplo.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Condições gerais para a instalação Antes da incorporação Antes de usar a instalação do sistema de gás começa. •Entrada e saída válvulas para vazamento e verificar a folga das válvulas de fabrieksopgave. Gasdrukmeetslang em conjunto com Matrix... Motores com Matrix-rails os dois sinais de pressão juntos através de uma camiseta com a ilustração a indicar.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Gasslangenoverzicht: O diagrama abaixo fornece uma visão geral da tubulação utilizada no sistema e como eles ser ligado.. •Impedir que as mangueiras de gás de transporte ao longo de outras partes pode se irritar...pdf Página 7 de 51 . 14 milímetros de mangueira a partir do regulador de pressão e drooggasfilter. permitindo-lhes doorslijten. ..: .... Entrada de GLP 2.. Há uma distinção entre o MED injectorrail conjunto exportado (à esquerda) e o injectorrail matriz exportado set (direita)... 3... Manual 2004-10-18. circuito E13 110R-000008 Junte-se em 5-8 cil....... Saída de gás de alívio de pressão. As imagens são de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia Legenda: Uma.. Conector MAP (este conector é usado apenas pela matriz-RAIL e enquanto MED-RAIL apenas em conjunto com soprado (Turbo) MOTORES!) 6. LSI Techn.. A mangueira deve estar fora do compartimento do motor aberto (ECE R-67-01) 7... A instalação das mangueiras de gás: •Impedir que as mangueiras de transporte de gás muito perto de calor fontes são. E13 67R-010128 classe 2 Mangueiras de gás CNG-aprovação No.. •Verifique as mangueiras sem vazamento com fio aos terminais usando os grampos fornecidos... Especificações: Mangueira de gás GLP aprovação n º:.... 11 milímetros MATRIX mangueira e 14 milímetros mangueira entre MED e drooggasfilter injectorrail 4.. 6 milímetros mangueira entre coletor de admissão e injectorrail 5.... então tome cuidado para que a junta não está danificado e também olhar para o posição de componentes e ligações opcionais. LSI Techn. •Instale os selos com líquido patrocinador vacuümaansluitnippel. Neste caso. Ele Não é feita. Durante a perfuração.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Conexão da mangueira MAP O sistema com o injectorrail MED com motor atmosférico. •Retire cuidadosamente todos os boorkrullen.8). com novas embalagens e inclui todas destacado componentes novamente. No caso de um motor fundido (turbo) este método não pode ser continuada devido infelizmente caso contrário. •Ponha um pouco de graxa para a broca para distribuir o boorkrullen prevenir e fazer um furo de 4. •Instale o coletor de admissão de volta. •Instale o coletor de admissão também não perante os bicos montados (ver Secção 2.4. a pressão no colector de relativa em injectorrail demasiado elevado. se necessário. não usa o sinal de MAP. Se nenhum ponto. porque o regulador de pressão ou a uma pressão absoluta constante (e densidade). permitindo assim que o calibração do sistema no veículo mais fácil e respostas dinâmicas do veículo melhoria. determine terminal de acesso próprio bem De preferência. Aplica-se o procedimento a seguir para ligar a conexão da mangueira MAP: •Olhe para o terminal não utilizado original está disponível. Manual 2004-10-18. uma vez que está disponível. é importante que a broca perpendicular à superfície é mantida. logo atrás do acelerador. em primeiro lugar de centragem. •Desmonte o coletor de admissão. •Antes de permitir que o orifício é perfurado. tem de haver uma ligação ser feita entre a ligação de equilíbrio pneumático de o regulador de pressão e do colector de admissão (depois throttle). •Se não for especificamente indicado nas instruções de instalação.pdf Página 8 de 51 . •Toque tópicos M6x1. •Colocar a posição da ligação de vácuo para tornar de acordo com as instruções específicas de instalação. no caso de um colector de plástico.8 mm a uma colector de alumínio e 4.5 mm. quando o pneumático ponto de equilíbrio (4) é a pressão externa.. •Faça as mangueiras fixas com as braçadeiras fornecidas... A troca de calor adequada e uniforme necessária para aumentar o GLP-se evaporar e de fornecimento de gás suficiente.. Especificações: Carga de trabalho de saída: .... 2) produção de GLP 3) ajuste da pressão da pressão de saída 4) pressão de admissão de turbos e ferroviário matriz 5) válvula de alívio 6) Entrada de refrigeração do motor e saída 7) Ponto de Confirmação Instale o regulador de pressão: As seguintes regras são importantes para a montagem do regulador de pressão: •Monte o controlador de modo que seja acessível para manutenção e ajustes... •Utilize um suporte para a montagem do evaporador......... •As outras extremidades das mangueiras estão ligados em paralelo com as kachelslangen tees. •Conecte as mangueiras para... uma pressão absoluta de cerca de 2 bar...........pdf Página 9 de 51 ...... •Por favor.. nos componentes no interior do motor são ou directamente sobre o corpo.... •Note-se que não há curvas acentuadas nas mangueiras para baixo.. Assim.. •O regulador de pressão é inferior ao mais elevado de líquido para o sistema de arrefecimento para evitar que o ar.................... E13 67R-010056 As imagens são de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia Legenda: 1) LPG entrada e montagem de válvula de GLP.. 0........ Os acessórios de água no regulador de pressão são giratório em torno de uma rota conveniente as mangueiras possível.... . O evaporador pode vaporizar a potência do motor de GLP a 125 kW........ Manual 2004-10-18...... •Verificar o aquecimento do regulador de pressão e a uma possível fuga de água através do motor a ser quentes rotação.0 bar (100 kPa) acima saída pneumático efeito de equilíbrio de pressão (4). O regulador de pressão é ajustada para uma pressão de cerca de 1. 25 Nm3 / h Válvula de alívio: .......Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Regulador vaporizador / pressão LSE 98 O LSE é um vaporizador 98 regulador monostadium / pressão e é aquecida pela automática do líquido de arrefecimento.... o regulador de pressão directamente para o motor. LSI Techn. 4....... •Montar em qualquer caso....95 bar (100 kPa) Volume de fluxo nominal: .... •Remova os tampões de plástico de proteção do regulador de pressão. preencha a parte de trás koelvloeistofsysteem fabrieksvoorschriften....5 bar (450 kPa) Nenhuma aprovação GPL:. ........ O gás esquerda através de um filtro ∅14 mm e através de um ∅11 mm de saída no que diz respeito Filtrar um Matrix.. que é composta de várias camadas de finos a grossos.. •Prenda a tubulação para o filtro fornecido por grampos.............. LSI Techn...... E13 ...Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Drooggasfilter O drooggasfilter tem uma função para filtrar o GLP gasoso a 10 um....... A entrada da unidade de filtro é ligada à saída do regulador de pressão........... E13 ........... •Impedir as mangueiras de transporte de gás muito perto de fontes de calor são....... em seguida..... A unidade de filtragem compreende um filtro de multi-camada......... filterhuisdeksel (4) remoção..... permitindo-lhes doorslijten...... E13 67R-010181 Classe 2 Aprovação CNG MATRIX filterNr:... No caso de a unidade de filtro de MED é o elemento de filtro (5) é substituída pelo anel vitória (3) e..... circuito 110R-000068 Aprovação GLP MATRIX Nenhum filtro ..... •Impedir que as mangueiras de transporte de gás ao longo de outras partes pode ser desgastada........... respectivamente das dentro para fora filtragem eficiente.......... através de um ∅14 mangueira mm.. •O ∅14 mm da mangueira a partir do regulador de pressão é colocada na entrada e ∅14 mm mangueira no lado da saída da unidade de filtro para a injectorrail seguida. Este tipo de filtro é utilizado em conjunção com o MED-injectorrail.pdf Página 10 de 51 .. hum MED homologação GLP filtro No.....: ............... (Ver imagem) As imagens são de direitos autorais protegidos por Luccio Engenharia Legenda: 1) de entrada de gás 2) A produção de gás 3) Anel de Vitória 4) Filterhuisdeksel 5) Elemento filtrante 6) Filtrar Casa Especificações: Filtração: 10 .. E13 67R-010242 Classe 2 CNG MED filterNr homologação:. Manual 2004-10-18... circuito 110R-000021 A instalação da unidade de filtro: •Montar unidade de filtro de modo que ele está firmemente ligado e não contra outra parte difícil pode vibrar que nenhum ruído perturbador e nenhum desgaste pode ocorrer..... 3 ou 4 as saídas de gases e A. A produção de gás Ø 6 milímetros 3. Uma saída de gás A matriz tem Injectorrails 2..... Pressão e temperatura dos gases (Terminal) 5.. Injectorstekker (controlo) 4... E13 67R-010233 Classe 2 Nenhuma aprovação CNG Rail:. Entrada de gás 4..Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Injectorrail O sistema Landi LSI... E13 . Possibilidade de conexão da mangueira ou de medição de pressão de entrada de gás 5.. Pequeno até 15 kW por cilindro. O primeiro tipo é a matriz injectorrail como na imagem abaixo e MED injectorrail O sistema Landi LSI é realizada desde o início com a matriz Injectorrail e agora também com o MEDInjectorrail.. Entrada de gás Ø 14 milímetros 2.. Médio e Grande. Bevestiningspunten Especificações: Injetores por trilho: .... O gás sai com 3 sinal de transmissão diferente...... Matrix Injectorrail: Legenda: Uma. Manual 2004-10-18. entender Pequeno... C e D.. 2-4 Nenhuma aprovação GLP Rail:.... B. Conexão Gastemperatuursensor 2.... Gasinjectorenaansluiting elétrica 3.. MED Injectorrail: O gasinjectorrail contém injetores soltos na calha está integrado. No estado gasinjectorrail a ordem dos injectores designados A. O GLP gasoso é o trilho comum no prazo de 11 mm a partir da entrada (da unidade de filtro) e fornece a injetores de gás.. com dois injectorrails diferentes executado.... médio de 15 a 30 kW por cilindro e Grande de 30 a 40 kW por cilindro. Na foto é um injectorrail 4... circuito 110R-00057 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn. C e D no trilho mesmo é indicado por uma etiqueta.. Legenda: Uma... mas 2 e injectorrails estão disponíveis. B..pdf Página 11 de 51 ... A selecção apropriada de transmissão depende do injector de combustível e pode ser expressos em potência por cilindro..... .. pico e mantenha No GLP aprovação Injector: . A produção de gás 4. Legenda: Uma....5 2... Anel de vedação Especificações: Aansturingstype .... Passo Hexagonal 10 milímetros para montar o bico. •A posição do trilho de injector e os bocais são em muito estreita relação com o outro.. Os bicos são montados no coletor de admissão cada um com seu próprio bico do cilindro. Legenda: Uma. Bocal de entrada de gás (Ø 4 mm) 2.. Bicos O bocal é a última parte do sistema de gás em que o gás meio..... Entrada de gás com filtro 2..2 2.8 Potência (kW / cil..... 3.... E13 67R-010234 classe 2...... E13 10R-021832............ LSI Techn..... Circuito E13 110R-000058 Injector aprovação Não..... pelo menos... .... Não CNG aprovação Injector:. conforme descrito injectorrail descrito...... Instale as borrachas ferroviários e drogas um suporte e... Filtro de Entrada 6.... Conexão elétrica 5.Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Injetor de gás MED Os injectores de gás MED são desmontados do injectorrail... consulte o seguinte parágrafo....pdf Página 12 de 51 .. •Deinjectorrailheeftaanweerskantentwee anexo. M8 x 1 mm rosca para fixação do bocal.... Manual 2004-10-18.... dois pontos de fixação no carro. •As mangueiras entre o trilho e bicos deve ser o mais curto pode ser realizada (não mais de 15 cm!) •Os slanglengtes mútuos não deve diferir muito.. no entanto tal que os tubos tão curto quanto possível bocais podem ser montados sem ser torções. O bico está ligado através de uma mangueira de Ø 6 mm a o injectoruitgang... •Instale injectorrail o mais próximo possível do colector de admissão (na posição dos bicos)...... Por favor.... 4....... •Nas saídas dos injectores são de 6 mm mangueiras de gás para os bicos.) Até 15 De 15 a 30 De 30 a 40 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia A instalação do injectorrail: Siga o procedimento de montagem. Medida Pequeno Médio Grande Nome GI 22-65 GI 25-65 GI 28-80 No final (mm) 2.......... EMC: .. Gasslangaansluiting (Ø 6 mm) 3. •Verifique a montagem do injectorslangen os injetores ou as passagens dos bocais bem livres. A calibração do sensor é feito com a interface de sotware. (Ver parágrafo anterior) •Os bicos não estão muito longe da cabeça do cilindro e simetricamente em relação um ao outro para ser colocado. •Centralize posições exatas dos furos. •Ponha um pouco de graxa para a broca para perfurar farelos distribuição para evitar o uso de uma broca de 7 mm de caso um coletor de admissão de alumínio ou 6. tanto a temperatura original do veículo usado tanto como um privado sensor de temperatura (como mostrado abaixo) num tubo de água ou a partir do regulador de pressão é definida. Estabelecer uma boa selando as mangueiras através da fornecido grampos. •Temporária. •Tenha em mente que estes pontos como acima sob a descrição do injectorrail Exame ser. Se a temperatura inicial do veículo é utilizada. incluindo a junta de vedação não está danificado. utilizando um nova junta. Manual 2004-10-18. •Instale os bicos utilizando vedação / líquido patrocinador. Temperatuursensoraansluiting Koelvloeistoftemp Instalação. de preferência. Antes de ligar o fio laranja ao fio de sinal do veículo e o fio preto com a lógica da massa (geralmente o outro fio do sensor de temperatura. Através dos bicos mais perto da cabeça do cilindro.). a posição dos bocais muito cuidadosamente ser seleccionado em conjugação com a injectorrailplaatsing. Este é um difícil manter a forma. Sensor: Seja na mangueira de água para a regulador de pressão / vaporizador interrupção do sensor de entre estes. •Toque M8 x 1 fio. Legenda: Uma.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Instalação de bicos: A instalação correta dos bicos é muito importante para o bom funcionamento do autogasinstallatie. A média é de 10 a 15 cm da cabeça do cilindro é uma boa distância para obter uma boa mistura e rápidos tempos de resposta podem ser alcançados. Use o último a TAP não. consulte o Software de Interface capítulo. Ligue o conector de 2 pinos no chicote como o diagrama elétrico é mostrado. consulte o inbouwinstructie específico do veículo em causa. Você pode verificar com um multímetro. Sensor de temperatura NTC 3. o colector de entrada. •Marque os furos para a escolha de uma boa localização. Waterslangaansluitingen 2. quando os diferentes componentes e ligações para baixo. •Se não há inbouwinstructies específicos disponíveis. LSI Techn. •Limpe cuidadosamente o coletor de admissão. Vire os bicos não pode ser corrigido! •Inserir o colector de novo (se necessário). •Para o posicionamento dos bicos. Durante a perfuração é importante que a broca perpendicular à superfície mantida. Koelvloeistoftemperatuursensor A temperatura do motor é usado para determinar a gasolina overschakelmoment ao gás e uma estratégia de ajuste no sistema de aquecimento do motor. a necessidade de utilizar este sensor para ligar e calibrar. Para isso. Exibir pré muito assim. O sistema Landi LSI.pdf Página 13 de 51 . você deve vê-lo muitas vezes o injectorrail mais difícil de colocar e manter as mangueiras curtas.8 milímetros de perfuração no caso de um coletor de admissão de plástico. ..... em seguida.......... Instale o sensor de pressão não é muito longe da ligação ferroviária MATRIX e vácuo..... Circuito E13 110R-000018 A instalação do sensor de pressão Landi: Instalar o sensor de pressão através do orifício de montagem de uma parte fixa do veículo. todos pneumaticamente conectado............... correspondentes a estes vários trilhos um gasdruksensor privado..... 9400 Ohm Resistência @ 20 ° C ≈ .......... ........ Manual 2004-10-18..... Resistência @ 10 ° C ≈ ................................................ não vibra como Por exemplo.............. Pino 2 . E13 67R-010202 Classe 2 Nenhuma aprovação CNG Sensor:........... de modo mangueiras não são muito longos.....pdf Página 14 de 51 ............... Você quer que a medição de pressão absoluta................5 ........................ O sensor mede Neste caso........................2 .......... O sensor combinado Bosch estão diretamente ligados ao injectorrail e........................ Os sistemas com o trilho de matrizes são realizadas com um Landi sensor de pressão como a imagem inferior a vi....... de modo a diferença de pressão entre o raildruk e inlaatspruitdruk.... 325 Ohm Tensão @ 1 bar abs ≈ 1.... Enquanto os sistemas com o MED-rail com uma combi-sensor Bosch (pressão e temperatura) foram realizados o trilho está integrado...... 0. assim....Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Sensor de pressão: Assim como no sistema Landi LSI com o estoque duas injectorrailtypes diferentes. Pino 4 sinal de pressão do sensor ..... O Conector eléctrico está ligado ao gás aproveitar através de uma de três vias conector AMP Superseal como o diagrama elétrico é mostrado.. Você precisa de uma conexão elétrica para fazer o gás-chicote do sensor MAP original e software Defini-lo para que a diferença de pressão é calculado...5 bar absoluto Pin 1 Sensor Massa ....... V Tensão @ 2 bar abs ≈ 2.................. o corpo........ por favor avise a mangueira de vácuo do coletor de admissão não é para perto................................5 a 3... Você quer que a diferença de pressão é medida como sensor de Landi........8 . V Tensão @ 3 bar abs ≈ 3........ ................... Especificações Landi sensor de pressão: No GLP aprovação Sensor:......................................... Deste modo...... 2500 Ohm Resistência @ 80 ° C ≈ ........................ Especificações Bosch combi-sensor: Imprimir TempSensor: ........ Ligue a mangueira da conexão para "pressão" sobre ele ea luva vermelha na matriz para o trilho pressão a ser medido..................... o sensor de pressão mede a pressão relativa.... O sensor de Landi tem dois macacos pneumáticos com mangueiras a ele e um conector elétrico...... V LSI Techn.... a pressão absoluta no trilho.. Bosch 0281002456 Faixa de medição de pressão: ... resistência do sensor NTC Pino 3 sensor de +5 V ........... Ligue a mangueira da conexão para "Vácuo" ponto do coletor de admissão para o acelerador......... ...... Hetfirmware (estratégia de software) memória e configuração tanto reprogramável.. 8 a 16 V Max............. Comunicação serial com o selector 7. Identificação ECU Tipo Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia Especificações: Tensão: ..... Identificação de Aprovação 4.............................. Memória Flash: 128 kb ... Legenda: Uma....... Manual 2004-10-18.................... ............................. 2 pcs EMC Aprovação No...pdf Página 15 de 51 .............. CNG:.....Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Gas-ECU O controle ea gestão do sistema é realizada pela Unidade de Controle Eletrônico (ECU). E3 10R-026011 Nenhuma aprovação GPL:.. através da reprogramação do memória da ECU.... corrente: 15 A ..... Medição dos sinais originais de gestão do motor: a) Gasolina-injectores b) Temperatura da água de resfriamento c) sinal MAP d) Velocidade do Motor e) Tensão Onboard 2. Medição da gassysteemsignalen: a) Pressão de Gás b) Temperatura Gás c) sensor de nível do tanque d) combustível Eleito 3............ As ancoragens 2.. As principais funções da ECU gás são: Uma........... 56 pinos 3......... 12 pcs Entradas digitais: ........ Interrupção dos injetores de gasolina 6. Existem dois diferentes hardwareversies da ECU... O controlo das válvulas 4. no caso de um software melhoria da gestão e estratégia calibração pode ser alterado... PLL Velocidade do processador: ... E3 67R-016002 Aprovação Não.. Indicador do nível de GLP 8.... Diretor a campainha 9........... ............... 10 pcs Injectoraansturingen: .......... Controle dos injetores de gás 5....... Monitoramento do sistema e diagnóstico 10................ e isso também é o cérebro do sistema é dada... A comunicação com o software de interface (PC). Circuitos E3 110R-006011 LSI Techn........ 50 Mhz Entradas analógicas: ........... Um dos 3-4 cilindros e outro para os 5-8 cilindros......................................... a 8 pedaços Spoelaansturingen .: .. Ele significa que............... etc e proteger a ECU gás contra salpicos de água. •Utilizado em conexões de solda Shrink Wrap. •Ligue a massa de referência com uma referência à unidade de gasolina original da conta. A maior parte das ligações eléctricas é conseguido através do feixe de cabos de pré-montagem com conectores. aplicando pressão aqueles com bloqueio prolongado. PASSO 1 PASSO 2 Fiação e conectores Todas as conexões elétricas feitas para serem integrados em um chicote de fios. •Ligue o conector. etc •Mantenha a fiação longe de peças. •Por favor.pdf Página 16 de 51 . Os diagramas de conexão geral para a MED e desempenho MATRIX são mostradas nos dois seguinte declarações: LSI Techn. Ele pode ser montado directamente no corpo ou através utilização de um suporte. radiador. Manual 2004-10-18. Para as ligações elétricas devem: •Manter o cronograma das inbouwinstructies instalação particulares. tais como escapamento. como Por exemplo. tanto quanto possível. como a ignição. •Mantenha a fiação.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Instalação de Gás-ECU: •Instalar o ECU gás no compartimento do motor ou no passo de passageiros com voorgeschriften em voertuiginbouwinstructies específicos. tanto quanto possível longe de peças de alta tensão. a massa do koelwatertemperatuursensor. •Para a fonte de alimentação de 12 volts. Tudo isto É de interesse em ligação acessibilidade das partes durante a manutenção. como escapamento. note que o plug-and montabel deveria ser. •Mantenha a fiação. com 56 pinos conector para a ECU do gás está ligado. •Siga a rota tanto da fiação original e amarrar o chicote de fios Landi LSI cuidadosamente com bindstrips. •Até então bloquear o plug para deslizar a ficha está apertado contra o ECU gás apertadas e bloqueadas. •Conecte-se com vermogensmassa minpool a bateria. consulte as inbouwinstructies relacionados com o veículo. tais como ventilador de refrigeração e comutação mecanismo em movimento. •Mantenha o ECU gás tão longe de fontes de calor. longe de fontes de calor. radiador. os conectores de B.pdf Página 17 de 51 . tampão utilizado que também marcada com "A". respectivamente. Para o primeiro injector de gás do mesmo cilindro. interrompeu o fim da cablagem. C e D estão ligados. O injectores de gás subsequentes são. LSI Techn.Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Esquema de ligação geral MED desempenho: Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia É importante que os Plugs INTERRUPÇÃO injeção de gasolina e Plugs Os injetores de gás na mesma ordem a ser conectado. Manual 2004-10-18. 3 e 4. As fichas da quebra de combustível do primeiro cilindro são marcados como "A". os cilindros 2. Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Esquema de ligação geral de desempenho MATRIX: Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia É importante que a injeção de gasolina conecta INTERRUPÇÃO E Saídas dos injectores de gás na mesma seqüência pode ser conectado.pdf Página 18 de 51 . que é utilizado também é marcada com "A". As fichas da quebra de combustível do primeiro cilindro são marcados como "A". interrompeu o fim da cablagem. LSI Techn. Os injectores de gás subsequentes são mostradas em B. 'S destaque. os cilindros 2. C e D ligado. Para o primeiro gás a partir da mesma saída do gás do cilindro. 3 e 4. Manual 2004-10-18. LSI Techn. como o esquema de ligação abaixo.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Niveausensoraansluiting: Incluir uma referência ao tipo de sensor.pdf Página 19 de 51 . Manual 2004-10-18. independentemente do hoofdkabelboom entregue e deve ser adicionado.3 Interrupção Inj.pdf Página 20 de 51 . Bosch invertido (invertida) Japão.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.4 Interrupção Inj.2 Interrupção Inj.1 Interrupção Inj. A interrupção da injecção da gasolina.Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI Injectieonderbreking 3-8 cilindros: No gráfico abaixo demonstra como quebrar as saídas de injetores de gás e que devem ser perto.3 Interrupção 7 Vermelho / preto 0. Manual 2004-10-18. ao invés stekkertjes tracejada posição 2. lado 4 Amarelo 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. Na posição invertida é um dos Então.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj..4 Interrupção 8 Verde / preto 0. dependendo do tipo de injector de combustível e a quantidade cilindros. Saídas de gás Matrix ferroviário e MED Plugs Interrupção Injeção Número Cilindros Injeção-1 interrupção A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo) A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo) 3 4 5 6 8 Interrupção Injection 2 (Envelope vermelho) / / A (Azul) B(Vermelho) A (Azul) B(Vermelho) C(Verde) A(Azul) B(Vermelho) C(Verde) D(Amarelo) Injectorrail 1 Injectorrail 2 AB-D ABCD AB-D AB-D ABCD / / AB AB-D ABCD A falha ocorreu injector usando um assim chamado onderbrekingskabel injecção.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 9 Amarelo / preto 0. e Universal invertido (sem stekkertjes). 5 Branco / Vermelho 0.1 Interrupção 10 9 8 7 6 1 Azul 0. lado D C B A 12 12 12 12 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia A interrupção da injecção Bosch invertido difere do padrão (como indicado acima). LSI Techn. Existem cinco diferentes tipos disponíveis: standard Bosch (como mostrado abaixo). lado 2 Red 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj. lado 3 Verde 0.2 Interrupção 5 4 3 2 1 6 Azul / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. pelo facto a posição dos fios sobre os onderbrekingstekkers invertida. pdf Página 21 de 51 . Todos os fios de saída do conector de 56 pinos são conectados de acordo com onderstaanden kabelboomschemas.Manual Landi LSI Systeemomschrijving e Instalação Kabelboomoverzichten: No anexo encontra-se o kabelboomoverzichten do MED e Matrix cilindros 3-4 e 5-8 MED Matrix cil. Retratado são o arnês Matriz de 4 cilindros e 8 do cilindro e o cilindro 4 e 8 cilindros MED Arreios LSI Techn. Manual 2004-10-18. O brandstofkeuzeschakelaar está ligado ao cinto com um conector de 4 pinos na parte de trás mudar. Conector para comunicação com a ECU. 4. = constante para o veículo roda com gasolina. 6. LSI Techn. a escolha do combustível. o estado do combustível. •= Constante do veículo está sendo executado em gás. Gás seletor Membrana / Gasolina 2. o nível do tanque e os possíveis códigos de erro do sistema.pdf Página 22 de 51 . LED verde. o LED vancontact só para esclarecer. •Piscando rápido = o sistema aguarda As imagens são de direitos autorais protegidos por Luccio Engenhariamomento apropriado para o gás fora para fazer a troca. LED vermelho indica reserva eo depósito de reserva. Manual 2004-10-18. Os LEDs verdes indicam o nível de GLP no tanque por diante.Systeemomschrijving e Instalação Manual Landi LSI User Interface / Selector O seletor contém as seguintes funções principais: •Do combustível •Indicador do nível de GLP •Aviso sonoro (buzzer) •LEDs Código de erro de alerta Legenda: Uma. LED laranja. 3. APÓS gatilho. •Lento código piscando = erro no sistema de gás é fornecido. O interruptor ea ECU tem uma comunicação serial em conjunto para informar-se mutuamente. •1 LED verde = ¼ tanque •2 LEDs verdes = ½ tanque •3 LEDs verdes = ¾ tanque •4 LEDs verdes = tanque cheio 5. Inicie o D: \ software interface de arquivo \ setup. passando por botão "Install". Instalando o software Coloque CD de instalação Landi LSI na unidade de CD-ROM do seu PC ou laptop. durante a manutenção e solução de problemas de um possível problema com a instalação. 2000. •Digite o nome de usuário eo nome da empresa e pressione "Next". pressionando o botão "Next". •Confirme se você deseja instalar. opcionalmente. (Não é recomendado em relação a possíveis evoluções a seguir. sistema operacional XP Para trabalhar com o software de interface é um conhecimento mínimo do driver do Windows é necessária. Ou personalize um outro diretório. diagnóstico e calibração do sistema de gás. O software da interface é essencial para controlar o sistema durante a instalação. A seguir será explicado como usar o programa em seu laptop ou PC e como instalar O programa pode trabalhar.exe na (com a letra D é o seu leitor de CD-ROM destina-se. os códigos de erro e as configurações que Reveja e. O programa que você tem no seu laptop ou PC será usado pelo cabo de interface para se comunicar com o Landi LSI ECU. Manual 2004-10-18.Manual Landi LSI Software de Interface Interface de software Introdução O software Landi LSI interface é feita especificamente para o monitoramento. O programa em seu computador PC ou laptop. O software não é compatível com os sistemas anteriores. mas o seu mesmo computador com uma letra diferente indicado) aqui. O requisito mínimo para o laptop ou PC são: •Processador Pentium •64 MB de memória Ram •10 MB de memória disponível no disco rígido •VGA 800 x 600 resolução de tela O programa é executado sob os sistemas operacionais Windows 98 SE. Em seguida. permitindo que o seu ecrã dos sinais de entrada e saída. clicando duas vezes no botão esquerdo do mouse. •Concordar com o diretório de destino para o programa. O instalador irá reiniciar automaticamente estes. siga as instruções na visor. Você também pode usar a ECU com ele apresenta de outras versões de software. pode mudar. LSI Techn.pdf Página 23 de 51 . e alguns configurações. Ligação Sneltoesten: Antes de entrar para o uso Ctrl + C LSI Techn. respectivamente. Ligue esta ficha para o laptop ou PC para se conectar a perceber. o conector fêmea de 4 pinos do cabo de interface ligado. Se o programa não faz conexão pode estabelecer que. Você pode alterar essa configuração ou carga novamente no final do mesmo ou de outro ECU. pode ser necessário instalar um driver.pdf Para o uso de desconexão Ctrl + D Página 24 de 51 . Nesta.2. Quando a conexão é estabelecida. o programa indica um erro. Quando o Desconectado é mostrado na parte inferior esquerda da tela. O programa irá agora os dados da ECU e baixá-lo em um bar. Manual 2004-10-18.0 do software de interface I. O programa irá agora iniciar e exibir a página inicial. por exemplo. clique sobre a "Comunicação" da opção menu suspenso e selecione a opção "Comunicação". Se você respondeu a opção "sim". Inicialização do programa A partir da barra de início no âmbito de programas "Landi srl" "Landi LSI NSI" Há um link para o programa a começar. todas as características da home page será explicado. Você também pode iniciar o programa clicando duas vezes no ícone "Landi LSI NSI" no desktop. Casa Na página inicial. Cabo de Conexão Para a comunicação entre o laptop / PC ea ECU gás para permitir a necessária aqui entre cabo de interface para conectar. uma conexão número ser lido e vários sub-menus ser seleccionado. No chicote Landi LSI já é um conector de 4 pinos macho padrão está presente cerca de 30 cm do Conector ECU contados. o cabo de ligação (cabo de interface) ou não. o programa irá perguntar se esses dados devem ser salvos. O programa irá agora procurar uma conexão com o ECU. que o programa por já ter uma ECU comunica sido. o programa irá perguntar onde salvar configuração. Conecte-se: Se você deseja se conectar ao mercado. será inferior esquerdo da tela são mostrados. Se no funcionamento do programa tem existe um arranjo. No texto a seguir. Desconecte: No mesmo menu suspenso inclui a opção "desconexão de comunicação" e você pode Clicando opção se o programa está ligado ao ECU e que deseja desconectar. não é bem conectada. Se estiver usando uma conexão USB é usada. Por outro lado do cabo de interface é um conector 9 pinos sub-D se é conexão serial é um plug USB ou se é uma conexão USB é. O programa não conecta automaticamente para a ECU do gás.Software de Interface Manual Landi LSI Trabalhando com o software de interface O texto abaixo é baseado na versão 2. Conexão: Inferior esquerdo da tela ou o programa está ligado ao ECU gás. e leitura de status do sistema. Arquivo: Em "File" inclui a capacidade de imprimir e sair do programa. Cada sub-menu. Sub-menus: Com as teclas de F1 t / m F10 ou mouse. O nome do arquivo de configuração consiste de duas partes. não há comunicação e comunicação com a ECU do gás é. F7 Carregar Nova Configuração: Esta opção permite que você escolha uma configuração presente no seu computador na carga ECU. você pode ler os códigos de erro e se o problema foi resolvido estes Apague novamente. F3 Diagnóstico: Neste sub-menu. Programação F8 ECU: Esta opção pode manter a ECU de outra versão do firmware são fornecidos. Versão do software: Esta caixa é a versão do software indicado na ECU está presente. M = matriz. pressione "Não" e bem. respectivamente. você pode usar as novas configurações de interface firmwareversies e características de disquete. como você vai encontrar em quase todos os programas do Windows rodando o suspenso menu. Idioma: Pela imagem do país em questão de clicar no lado direito da tela. Amarelo significa que não há nenhuma ligação. 3. 5. Uma. L = Landi (MED). você pode facilmente sair pressionando a tecla "Esc" em suas teclas do teclado. Tudo em parâmetros de vermelho e azul exibido pode ser alterado. Comunicação: Em "Comunicações" são as escolhas "comunicação" e "desconexão de comunicação" para O programa. E a segunda parte. de marca e modelo de configuração versão carro se destina. De tempos a tempo são novas firmwareversies a partir do qual a estratégia é estendida ou modificada. Para clareza do software não se destina a configuração.F1. ligar a ECU para essa ligação. Calibração Automática F4: Neste sub-menu. 6. enquanto os parâmetros cinza claro não mostrado ser variada. Combustível: No lado direito do trilho inferior é o tipo de combustível do sistema indicou que na maioria dos casos será o GPL. você pode Você faz uma escolha de linguagem.Software de Interface Manual Landi LSI Ejetor Aviso: Se a pergunta acima mostra. Ajuda: Sob a opção de ajuda oferece uma escolha "Sobre" como você está lá. F10 Sair: Com esta opção. As informações de conexão: Na barra inferior da página inicial fornece informações sobre a ECU de gasolina onde O programa também tem uma conexão. e determinado veículo gravado enquanto o firmware é. clique sobre a versão ea data da interface programa irá indicar. Veja também a parágrafo "conectar". No parágrafos seguintes vou elaborar sobre cada sub-menu específico podem ser inseridos. Atualizar mapas e diretórios F9: Com esta opção. Configuração F1 Automotive: Neste sub-menu permite que você defina algumas configurações manualmente calibração e também na leitura e saídas. K = Keihin. bem como a cor da caixa de indicar isso. enquanto que se for colorido cinzento (a mesma cor que o resto do feixe) Portanto. mas o firmware. F5 Modificar a calibração: Aqui você pode usar os fatores K são ajustar manualmente F6 Salvar configuração atual: Isso permite que a configuração atual para a loja do programa. Em que língua ele será relatado. o nome do arquivo de configuração especificado na ECU presente. que é o que definir o ECU que fazer e onde todas as rotinas são definidas Esta é a peça software para determinar como e com o que os parâmetros de saída a ser determinado.pdf Página 25 de 51 . em que o revisieversie indicado. você vai deixar o programa. Manual 2004-10-18. Menu suspenso: acima à esquerda. você vai encontrar um procedimento para a calibração automática. você pode para os diversos sub-menus aberto. O programa orienta automaticamente. 2. O configuratiefile o arquivo no qual as instituições e valores. A ECU é determinado na base da kabelboomtype o ejetor. mas pode ser de GNC. então verifique o tipo selecionado injetor direito na tela F1 . LSI Techn. A primeira parte do sinal "#". 4. CD ou em outros locais que se representam detalhes. que é a resultado de que. Mostrar F2: Sob este sub-menu. Configuração: Na caixa à direita da conexão. você pode digitar as entradas e saídas. Em decelleratie: Isto é. As duas opções são: Uma. o drukcorrectiewaarden) mudado. Isso é necessário para o controlo adequado da injetores e a velocidade correta a ser determinado. Tipo inflamatório: Escolha o onstekingstype onde você tem escolha toerentalsignaal partir. em gaslossituatie. a partir do GLP ou GNV pasta. Configuração Automotive F1 Neste sub-menu permite que você defina algumas configurações calibrar manualmente e também em e leitura de saída. O fotografada em azul parâmetros que você pode mudar imediatamente. Carro: Aqui você pode definir se (turbo) carro atmosférico ou soprado está em causa. dependendo do tipo de combustível (por exemplo. Manual 2004-10-18. Aqui estão por outra referência mudado. o que retarda o motor é a mudança para gás. Digite a opção: Aqui você pode escolher em que situação o veículo muda para gás. o ECU não reconhece o sinal e arquivo para menu "atenuada". F1 . Confirme o valor com a tecla "Enter" para pressões. O gasinjectoraansturing é alterada. Esta definição também especifica qual o tipo de configuração que você pode carregar para dentro da unidade de conta. Você também pode rev toerentellersignaal. K = L = Keihin e Landi. Número de cilindros: Escolha o número de cilindros do motor. o tipo de injector de o conjunto de instalação. Os limites que você diferentes parâmetros podem ser exibidos conjunto certo de relevante células em azul. Potência do motor (cc): Introduzir o cilindro correto é necessário se você fizer uso do calibração automática. Mas cuidado. Imediatamente após a alteração é armazenada na ECU. Ejector: Aqui. Tipo de sinal de RPM: Aqui você pode escolher entre um "padrão" ou sinal "fraco". Ao alterar esta configuração para ser referência. quando a injeção de combustível é de 0 ms ea velocidade sobre a "Overschakeltoerental" (ao lado do parâmetro) é completa de corte de combustível.Manual Landi LSI Software de Interface Para mudar o vermelho mostrado nos parâmetros é necessário para que você altere as instruções na tela contato do veículo se expande.pdf Página 26 de 51 . A desvantagem é que Nem sempre em uma paralisação pode ser ligado. Combustível: Aqui você pode escolher entre o GPL e GNC (gás natural)." Desfrute de 0 a 90 Definir graus. contador) opção. mas se a tensão do sinal é muito baixo. como mostrado no ecrã abaixo sob o título "A temperatura do gás de mudar. Na regra de defini-lo em "Padrão". LSI Techn. É geralmente o interruptor maneira mais suave.Alternar F1 para o gás. Abaixo é descrito onde cada parâmetro representa. Assim. porque não todos os carros do que um combustível cheio de corte para fazer. para que os fatores de correção para a pressão e temperatura Ser alterado! M = matriz. Coloque o cursor na caixa com o mouse e digite os valores desejados. F3 tanque de gás de conteúdo. Média tempo cano duplo 0. Em saídas: Abaixo da tela é um número e saídas mostrado. no momento da comutação. de gás: Aqui é a temperatura do gás. Abaixo desta velocidade. você pode aumentar o tempo. Estes valores são um valor de contagem fictícia de 0 a 255. LSI Techn. GÁS está no verde modo. água: Aqui é a temperatura do fluido de vaca mostrada em graus Celsius. Tinj. Se o gás através tubos no colector é injetado. Tempo antes de ser entregue: O tempo entre a hora de início para permitir que o sistema alterne é uma função da temperatura do motor e é mostrada na matriz. os interruptores do sistema não têm. estado gasoso para injecção de gás em milisegundos (ms). mas durante este tempo. Manual 2004-10-18. o motor. Duplo tempo de duração: É o momento que o sistema funciona com ambos os combustíveis. Touring: No segundo quadro. Livello: Este sinal indica o estado atual do tankniveaumeter diante. A temperatura do gás para mudar: Esta temperatura mínima do gás acima do qual o sistema de gás mudar para o gás.Manual Landi LSI Software de Interface 2. obviamente. e GASOLINA no vermelho é exibido. É apenas quando em função do fluido de arrefecimento é ligado. T. esta é a tensão em volts exibida. Overschakeltoerental: Esta é a velocidade mínima do motor acima do interruptor do sistema de gás para gás. Em aceleração: Nesta situação. Isso faz com que a transição da gasolina para o gás não é muito difícil. Imprensa: Aqui. os interruptores do sistema não têm. Abaixo desta temperatura. Abaixo desta temperatura. Tinj. É só se uma função de gás está ligado. Este vezes ao mínimo e não estão vinculados a menos que esses valores estão definidos. a pressão do gás no sistema (a jusante do filtro) é mostrado na barra de unidade. não funcionando com ambos os combustíveis (pelo menos não é essa a intenção). os interruptores do sistema não têm. No caso de mangueiras de gás mais longos. mas esta injecção são limitadas (inferior a ± 8 ms). Tinj. indicada em graus Celsius. o gás e injeção de gasolina aanstuurtijden mostrado. ao interruptor do sistema de gás para gás. Estes são na seguinte parte explicada a partir da esquerda para a direita. os quais. Na realidade.pdf Página 27 de 51 .06 segundo. tanto a gasolina eo injetores de gás controladas. A temperatura da água para mudar: É a temperatura mínima de arrefecimento do motor. Gasolina: Isto representa a injecção de combustível controlado pelo benzinecomputer em milisegundos (ms) T. ele leva um tempo antes que o gás no motor chega. convidado: Na terceira caixa da esquerda. Lambda: Se o sinal de lambda está ligado. os injectores de gasolina ainda ser accionado. Gás / gasolina: Ligações Especifica se o motor a gasolina ou gás flui. Aqui você dependendo do motor ou a gás temperatura no momento da partida para mostrar em quantos segundos o interruptor de energia do sistema. Mais sobre isso em F1 . a velocidade do motor mostrado em rotações por minuto. É necessário fazer a troca mais suave possível. Se há desvios no indicativo. quanto mais cedo o LED apaga-se. O sensor mais comum nas aplicações Landi é o sensor de Ohm 0-90. Manual 2004-10-18. Os valores que preenchem relacionado com o valor de "livello" na entrada e saída é exibida. Imprensa Entrar teste ou "Concordo" para que a alteração tenha efeito.Manual Landi LSI Software de Interface F1 . tipo lambda pecado selecionar conectado. Para "Não padrão é invertido " uma opção exata oposta. portanto.pdf Página 28 de 51 . LSI Techn. Aqui você pode definir o limite para dirigir cada determinação LED. Quanto maior o valor para o correspondente conjunto de LED.F3 conteúdo tanque de gás Aqui você pode digitar sistema de sensor de nível do tanque.F2 Lambda: Se uma sonda lambda está ligado à gasrekeneenheid. maior será a resistência. Não é possível para a sonda lambda linear / BANDA LARGA para participar! F1 . você pode neste sub-menu. que será usado. Quanto maior for este valor. um tanque vazio é mostrado. pode ser corrigido usando a opção "não-padrão". Ao clicar na seta para as pressões que vem diferentes opções de encaminhar. Ao clicar na seta para as pressões são diferentes opções para a frente. Por favor. Se o fator K é muito pequena vontade a injecção de combustível para aumentar. você pode tipo de troca de combustível pressionando o botão "switch". a parte superior 128 mais. Esta matriz mostra um ponto de bola ou em movimento que a velocidade atual e de injeção de combustível para shows. B) para a injeção de gás (Tinj. em seguida. o factor K: 128/128 = 1. G) com a seguinte fórmula para definir: Tinj. você pode definir o fator K (chave traduzido) definindo para cada velocidade e carga do motor (gasolina injecção). a injecção de gás e diminuindo. A contagem de unidade a gasolina será fechada executando o sistema de injecção para se adaptar à utilização do sinal de lambda. G = Tinj. Se o valor da célula é. Manual 2004-10-18. portanto. Iniciar a calibração. em seguida. B x K Onde K = valor de célula / 128 Então. assim. Neste sub-menu. O valor da célula abaixo da bola é o real fator K (fator de tradução). Injector tempo de abertura: Este é o tempo mínimo que o circuito do injetor de gás. Deixe o motor funcionar por meio de gasolina para ligar serigrafia. A bola é vermelha quando o motor funciona com gasolina e azul como o carro é movido a gás.Manual Landi LSI Software de Interface F1 . depois de tudo. tudo voltará ao normal. muito pouco gás é injectado e vice-versa. se você re-ajustar os fins de calibração. o injector de gás mínima com o tempo indicado accionado. Você pode usar esse mínimo Definir valor em si. (Nesta altura. ADVERTÊNCIA PARA DENTRO E FORA comutação aparelhos de ar condicionado. por exemplo. Altamente simplificado você pode converter a injeção de gasolina (Tinj. Mas que também muitos outros ajustes no cálculo são levados. Se você é o K-fator em uma determinada área ou as configurações da pasta inteira. certifique-se de que a carga sobre o motor EQUAL CASO CONTRÁRIO SERÁ também altera a GASOLINA injeção e você NÃO boa medida. O valor de 128 é um factor K de 1. porque. LSI Techn.F4 K Inserir VOCÊ DEVE SER SUB-MENU SOMENTE PARA PROCURAR SE VOCÊ É UM AVANÇADO instalador. Mudar para gás e ver o que acontece com a injeção de combustível ocorre. - - Deixe o motor está em marcha lenta superaquecimento. e a injecção de gás semelhante à gasolina injecção. o injeção média de gasolina se absteve) Veja-se a média da injeção de gasolina que você vê algum dia.pdf Página 29 de 51 . Você pode direita na foto para ver a quantidade (percentual) de injecção de gasolina é diferente em relação ao anteriormente medido o tempo médio. A partir deste ponto. inferior a 128. se o valor da célula é de 128. então você deve começar com a tecla "start Calibração " botão. o gás e injecção de combustível não é exactamente igual um ao outro. Mesmo que o calculado tempo é mais curto. Você verá uma grande matriz com parte superior esquerda para a direita e da velocidade estabelecido na esquerda injeção de gasolina (imposto automóvel) de cima para baixo. O interruptor de hardware agora está fora das medidas tomadas. Homing em áreas específicas: Se você é o fator K em certas áreas quer mudar ou calibração devem ser inseridos da seguinte maneira de fazer. Termine a calibração pressionando a tecla "End Calibração " botão. A percentagem para a direita. Manual 2004-10-18. 7. The Cut-off luzes em LED vermelho em caso de decelleratie de corte de combustível. 5.pdf Página 30 de 51 . Uma. Tente este percentual se entre 5% e -5%. Abaixo estão a gasolina e gasinjectietijden show e brandstofniveausensorstand. a temperatura do gás e da tensão para conduzir Mostrar os injetores. 6. LSI Techn. onde você encontra o novo fator K pode entrar. O próprio computador vai qualquer referência à percentagem à direita sugeriu um novo fator K.Manual Landi LSI - - Software de Interface Selecione uma região em torno da posição da bola com o mouse como na tela abaixo e pressione centro e uma janela mais pequena. Você pode definir um absoluto. Nesta célula. Abaixo. O LED Sub-chave indica se o contato do sistema de governo. 8. as entradas: temperatura do motor. para o que diferença entre a gasolina eo gás. como um linear mudança como uma insumos variação em percentagem. A queima feroz LED indica o status atual. será no bairro do 0% deve continuar. Este reconhecimento de desaceleração também pode mudar para ser usado. Mudar agora volta para a gasolina e iniciar o processo novamente até que a injeção de combustível quase igual continua como você passar de um para o outro interruptor de combustível. Pressione OK para o novo fator K nas células no lugar. em que os injetores não são conduzido. 4. Aqui é a velocidade em ambos um display digital e analógico aparece. O gassysteemdruk aparece. 2. Perto Com esta tecla uma vez para retornar ao menu principal. F2 Exibição Defina a chave dentro e saídas eo status da visão do sistema. O Gás e gasolina LEDs indica se o motor a gás ou gasolina é executado. você pode lambda sinal enquanto estiver conectado. - Fuga F1-F5. Vermelho brilhante para escuro Verde é para fora. 3. portanto. Calibração Automática F4 Neste sub-menu. Até agora a tecla "Enter" do seu teclado para pressionar o processo de calibração automática em vigor. esse erro pode ser lido na página de diagnóstico. explicou) é determinada automaticamente para toda a gama de motores. e é indicado por o selector (gasolina LED fica constante e LED gás indica uma baixa piscar freqüente ea campainha faz uma freqüência baixa ruído acústico). O código de erro vai voltar imediatamente se o problema não é efectivamente resolvido. você também pode ver quanto tempo o veículo a gasolina e gás tem impulsionado a partir de tempo de instalação. Quando a causa da problema que causou o código de erro foi corrigido. se ocorrerem são indicado. Na tela de diagnóstico. o que significa que o fator K (como no sub menu "F1 . Na sequência texto explica como esses passos e dicas são dadas a calibração adequada está disponível. você pode executar a calibração automática. a página de diagnóstico também exibe nada. Selecione "Sim" quando a pergunta acima você estados. Manual 2004-10-18. Se nenhum código de erro está presente. LSI Techn.pdf Página 31 de 51 . Pressão para começar F4 ou pressionando a tecla "F4" no menu principal ea tela a seguir será exibida chegar.Manual Landi LSI Software de Interface F3 Diagnóstico Se há um erro no sistema. A imagem da direita mostra que as falhas podem ser detectadas e.Inserir K F4 ". o código de erro pode ser apagada com o "Reset erros " pressionando o botão enquanto o contato do carro para fora. Ele recomendado para alguns consumidores constantes para converter. em seguida. backlight aquecida. e grootlicht ou direcção assistida. O computador mostra quando ele começa a calibrar.Manual Landi LSI Software de Interface A partir do momento que você segure o RPM a 3000 RPM com a engrenagem são gratuitos. às vezes oscilam ligeiramente. permitindo calibração mais precisa. ventilador. Manual 2004-10-18. de 2 minutos. O nova calibração já está carregado na ECU. porque o computador de um combustível para os outros switches.F4 K Inserir ir. LSI Techn. O Velocidade. assim. Pressione o botão "exit" para sair do menu. Quando o computador é terminado com as saídas de calibração-lo através da tela acima apresentada. Às vezes é um pouco difícil e requer uma base estável e alguma experiência. É a carga do motor e. como o ar condicionado em pleno estado. role para sub-menu F1 . a injecção algo para transportar.pdf Página 32 de 51 . Quer encontrar K fatores observados. A calibração dura depende do desvio inicial cerca de 30 segundos. então o fator K e. Olhe para a injeção de combustível e lembre-se a injeção média. Se a injeção de combustível aumenta. Use o "Página down " testar antes. LSI Techn. portanto. Deixe o primeiro carro a gasolina rodando na área que você deseja calibrar. Dependendo da velocidade e carga do motor levar as cores apropriadas azuis celulares. Certifique-se que a carga de velocidade e motor permanece o mesmo. e em torno de outra média estabilizado. Assim. o gás siginificant injeção muito baixa. os sinais de K-factor. Com a lista acima. No caso da imagem faz rodar o motor está ao ralenti. Se a injeção de combustível diminuiu significativamente. (O overschakelinstellingen para ficar em aceleração e velocidade mínima deve ser baixa suficientemente definido.Inserir K F4 " Você pode F5 no submenu usando um menor desempenho gráfico dos fatores K para ajustar. Isso pode ser feito usando o "Página Up ' Teste o seu teclado. então eu só fator K é muito alto e deve aumentar. Regularmente rever a diferença entre gasolina e ligar o gás.Manual Landi LSI Software de Interface F5 Modificar a calibração Além da possibilidade de modificar a calibração (fator K) na seção intitulada "F1 . enquanto você a gás comutação.pdf Página 33 de 51 . você pode personalizar K-fatores. a fim de ver se os fatores K correctamente.) A injeção de combustível é susceptível de alterar significativamente. Manual 2004-10-18. Então você conhece a si mesmo o que a última configuração era. você pode alterar a configuração atual na memória do programa (por exemplo. para ser armazenado.pdf Página 34 de 51 . possivelmente. Transforme qualquer configuratiefile enquanto o motor está funcionando! F7 Nova Configuração Com esta opção. Não carregue configuratiefile enquanto o motor está funcionando! LSI Techn. se você tiver conectado terminou com uma ECU) salvos no disco rígido do seu PC. Selecione a pasta apropriada na configuração que você deseja carregar na ECU ou o funcionamento do interface. portanto. armazenando apenas a revisão 1 a aumentar. mais tarde. Se você não está conectado ao ECU é a única configuração no trabalho da Interface carregado quando você está conectado ao ECU.Manual Landi LSI Software de Interface F6 Salvar configuração atual Com esta opção. a configuração da ECU carregado. A cor azul configuração selecionada Agora pressione "OK" para confirmar. O nome do arquivo de configuração consiste de uma parte dianteira e uma porção traseira. Aqui você pode configurar as definições de configuração e. A primeira parte é o nome. o programa guarda a configuração de um cilindro ou 3-4 5-8 cilindros em arquivo. fez a segurança e. e indica que o veículo configuração projetada e por trás do símbolo # é uma revisão de três números dados. Você pode usar o arquivo de configuração de nomes em si e na pasta que você deseja salvar. em outra carga ECU. você pode criar uma configuração diferente em memória da interface ou na ECU Load. Isso permite que você Quando você faz uma alteração na configuração com o mesmo nome. Manual 2004-10-18. O programa irá perguntar se a configuração já está na memória. Com base no número de cilindros que são definidas. iniciando a partir da página de pressionar F4 ou no X no canto superior direito para o canto. enquanto o LRE188 . Selecione o firmwarefile desejada e pressione "Abrir". ou cancelar indo ao botão "programa". F9 Atualizar cartões e pastas Com esta opção.pdf Página 35 de 51 . CD ou em outros locais que se representam detalhes. LRE184 arquivos são . Para esta opção para permitir que deve ter pelo menos o Microsoft Internet Explorer versão 5.. você pode usar as novas configurações de interface e funcionalidades do firmwareversies disquete. Manual 2004-10-18. por 3-4 cilindros.. são novos firmwareversies a partir do qual a estratégia é estendida ou modificada. Em uma nova janela é a sua escolha e você indicou Você tem que escolher um arquivo diferente. arquivos para 5-8 cilindros são.. O firmware é algo ao contrário do configuratiefile. É possível que o programa solicita os dados na memória para armazenar. Com base na imagem da tela que você começa quando você selecionar sub-menu mostrado acima. você pode especificar onde o programa arquivos da nova agenda. De tempos em tempos. F10 Sair Você pode sair e desligamento.. em seguida. a mesma configuração é carregado novamente.Manual Landi LSI Software de Interface Programação F8 ECU Esta opção permite que a ECU com uma versão de firmware diferente programeren (mais velhos ou mais novos). A ECU é agora o novo firmware é carregado e. O configuratiefile o arquivo no qual as instituições e os valores e certo veículo gravado enquanto o firmware é o software que está registrado que o ECU deve fazer e onde Todas as rotinas são definidos. LSI Techn.5 esteja instalado. Ao ativar o submenu dá-lhe uma janela com a opção de firmware desejado. fornecer as configurações através da interface do software de mudar. Se todos os sinais e a pressão do gás está correto e se o carro está em marcha lenta bem também.0 bar compensados com diferença de pressão diferencial. •Carregar a configuração correta para o veículo particular na ECU usa o arquivo padrão Se nenhuma configuração para este tipo de veículo disponível.. •Sinal de anormalidade velocidade + / . Veja acima a seção "Auto calibragem" ou descrição do software de interface. Verifique os seguintes sinais para o computador portátil eo scantool em discrepâncias mútuas com o motor movido a gasolina. Consulte o storingstabel como um dos aspectos acima referidos não estão se comportando adequadamente. LSI Techn. Isto pode não ser muito diferente da vez incluído valor (listado). e um valor superior a + 30%. você precisa do sistema para a calibração do veículo.pdf Página 36 de 51 . Conecte o PC ou laptop através do cabo de interface para o LPG ECU. •Verifique os seguintes sinais de GLP.50 rpm •Arrefecimento desvio da temperatura da água + / . Manual 2004-10-18.3 ° C •Sinal de MAP (se for utilizado pelo sistema de GPL) desvio de + / . os seguintes itens são verificados: •Verifique a existência de códigos de falha no LPGsysteem pelo software de interface. (Matriz de execução). resolver este problema em primeiro lugar. ajustar o sistema. •O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1. acima da temperatura ambiente). verifique o sistema para calibrar e test drive do procedimento descrito abaixo. é para ser comandos para redefini-la antes de prosseguir. etc) e calibração dos fatores K. Sistema controla a GPL Mudar para GPL quando o motor estiver quente. Isso significa que para calibrar os sinais (RPM. e entre 0.25 e 1.Manual Landi LSI Monitor do Sistema e Ajustes Monitor do Sistema e Ajustes Sistema Monitor: Após a conclusão da instalação.95 e 1. Se a guarnição de combustível lenta tem um valor inferior a -20%. Entre 1. no procedimento. Em seguida. •A temperatura do gás (deve ser. •Verifique systeemwerkdruk. •Takeover problema durante a aceleração da marcha lenta do carro correndo. Vire anteriormente não para o gás antes mencionado. ATENÇÃO: Não prossiga se um código de erro é armazenado. verifique o seguinte pontos durante um test drive: •Comutação da gasolina para GPL e vice-versa. •Dirija Ability durante a aceleração súbita.95 e 2.50 mbar Se isso não sigalen correta. enquanto o motor está em marcha lenta. Conecte a interface para o carro para os seguintes sinais para o controle: Toerentalsignaal Temperatura do líquido de refrigeração Sinal de MAP (se for utilizado pelo sistema de GPL) Injeção de combustível Códigos de erro Ajuste a valor Adaptive * guarnição combustível lento * A guarnição combustível lento é um parâmetro do combustível ajuste computador adaptativa do combustível indicador da dose. •Verifique primeiro a possíveis vazamentos de gás. Se você estiver usando o padrão configuração.35 bar compensado Sistemas com medição de pressão absoluta (MED turbomotoren encarnação. •Dirija Ability durante a desaceleração súbita. O controle do sistema sobre a gasolina Ligue o motor a gasolina e deixá-lo inativo. •Verifique o caimento combustível retardar a gasolina computador. por favor. •Verifique os códigos de erro benzinesysteem sobre drogas tem scantool.00 bar para descompensada Sistemas com medição de pressão absoluta (execução MED). pelo menos. Se necessário. •Confira as montagens de bicos no coletor não sucção de ar falso. Cheques para o test drive Depois de um test drive de alguns quilômetros. Raagpleeg o parte de que o software de interface ou tratados na seção solução de problemas. Tipo inflamatório v Dubbellooptijd b. Verifique os sinais. é aqui diagrama passo para a auto-calibração usando o arquivo configuartie padrão. Número de cilindros iv.F4 K Inserir submenu em F5 ou modificar o Calibragem LSI Techn. ou 5-8 cil. o parafuso de ajuste no sentido horário são rodados. Stappendiagram para calibração: Uma. Manual 2004-10-18. Carregar o carro com gasolina superaquecimento. Para reduzir a pressão.F4 K inserção). Sob F1 . Verifique como o carro funciona no gás. Para aumentar a pressão. Manter a pressão mencionada acima em "LPG monitoramento do sistema" 7. Deixe o motor não corre ao salvar! 6. injeção de gás. 10.Alternar F1 para gás i. 11. Inicie o submenu "Calibração F4 Automatic".Monitor do Sistema e Ajustes Manual Landi LSI Ajuste do sistema Se o sistema está em marcha lenta do motor é diferente. Verifique a mudança da gasolina injeção a gasolina e gás. o seguinte procedimento deve ser seguido: Ajuste a pressão não é se é apenas uma fração muito alta. Sob F1 . temperatura da água. (Isto pode ser Entrada F1 . Consulte informações adicionais a descrição Interface. 3. Verifique (após a calibração) como o carro é movido a gás. Alface (todos os sinais corretamente) na configuratiefile sob o seu próprio nome "Veículo # 000" para instituições de seguro. como no capítulo software de interface definido. ar condicionado. enquanto o motor está em marcha lenta e software de interface ligado à pressão para ser lido. 9. Defina o veículo parâmetros submenu em "configuração automotivo F1" a. Auto calibração Além da informação já mencionado na secção onde o software da interface é explicado. Digite autmatische calibração com o consumidor. Consumidores de comutação constantes para prolongar a injeção. Salve (se a calibragem está correta) sobre o configuratiefile o mesmo nome nas configurações com segurança conjuntos. ventilador. Desejável para um desvio de 8% na preservação. grande luz. Vamos brevemente motor a gás para executar o sistema para pressurizar e para que você possa imprimir revisão. Altere se definições acima mencionadas necessários e conexões ou se os sinais não estão corretas. Carregue o padrão configuratiefile 3-4 cil. Conecte-se ao ECU 2. Deixe o motor não corre ao salvar! 13.F3 conteúdo tanque de gás 4. Ajuste a pressão para o regulador evaporador / pressão. Deslocamento ii. RPM. há alguns menos após os primeiros quilômetros e se o regulador de pressão aquece. o parafuso de ajustamento para a esquerda ser rodado. (Backlight aquecida.pdf Página 37 de 51 . no submenu com "F7 Carregando nova configuração ". Sinal RPM Tipo iii. temperatura do gás. 12. Propor possivelmente o F-factor utilizando o submenu de calibração manual sob F1 . Desligue a uma taxa constante e motorbelstingssituatie de gasolina e gás para trás e para a mudança do controle de injeção de combustível. Sob F1 . 5.F2 Lambda tipo de sonda (se estiver ligado) c. direção hidráulica (direção completamente parar de girar)). 8. A diferença não pode ser mais do que 5% em equilíbrio. um intervalo de 60000 km. A manutenção periódica deve ser realizada. o problema não for devidamente resolvido ou que você deve fazer com que talvez em algum lugar pesquisa diferente. Nota. A sequência partes deve ser mencionado. •Estado das conexões elétricas no tanque. danos e desgaste do drooggasslangen e conexões. Na seção seguinte deste capítulo. na mesma ordem. •Verificar o trabalho feito. os seguintes aspectos: •Vazamento e danos à mangueira de carregamento e acoplamentos. danos e desgaste das mangueiras e conexões.pdf Página 38 de 51 . •Data da entrevista •Quilometragem do veículo. •A fixação do tanque. Isto pode ser feito através da tampa da unidade de filtro como para remover a unidade de filtro é discutido. Use o filtro substituído conjunto LSI Techn.) Por favor corrigir a interferência deste erro provocou. Verifique a existência de códigos de falha no sistema estão presentes. em particular. O estado do sistema está a cair e também com a qualidade da instalação e antes manutenção. •Iniciais do exportador e do fornecedor ou inbouwstation selo. •As conexões dos vários componentes sob o capô. por exemplo. e sobre o software de interface disponíveis. filtro substituído e controle geral. todos os componentes durante a manutenção e serviço a serem realizados estão listados e explicados. Veja por Ligar e trabalhar com o software de interface capítulo. Corrigir eventuais vazamentos e danos e evitar o problema no futuro.000 km após a instalação do equipamento e. Manutenção da unidade Filtro O elemento de filtro deve ser periodicamente renovado. Antes de realizar a entrevista é necessário que todo o conteúdo deste installateurshandleiding conceder ter as ferramentas certas. Após a entrevista deve ter cronograma de manutenção no manual do proprietário para ser concluída. Manual 2004-10-18. impedindo. abrasão ou proteção adicional para mercado. Torná-lo totalmente e cuidadosamente implementado e por favor. em seguida. Wisconsin depois de resolver a causa da memória o código de erro da ECU gás e verificar se o código de erro retorna. mangueiras e tubos de outra pessoa em execução. Usando um pano ou de papel é suficiente. Não use produtos de limpeza abrasivos. (Isto é dependendo do tipo de código de erro. Certifique-se que não há poeira ou partículas restante na unidade de filtro. (Mesmo que o sistema não está ligado de volta para gasolina e selector dá nenhum aviso. •Vazamento. •Vazamento das válvulas do tanque. Manutenção Controle de códigos de erro e diagnósticos Ligue o seu PC ou laptop com a interface de software para a ECU gás utilizando cabo de interface. para manter um cliente satisfeito. Por favor. pode ser que não é um código de erro está presente. •Vazamento e danos às articulações e afnameslang. •As conexões elétricas do chicote sob o capô. O primeiro é a manutenção programada 30. Limpar o interior da carcaça do filtro antes que o novo locais elemento.Manual Landi LSI Manutenção e assistência MANUTENÇÃO E SERVIÇO Introdução O sistema Landi LSI é projetado de modo que não é manutenção e serviço mínimo precisa ser fornecido. Se este for o caso. assim. veja em anexo o storingstabel. como é indicado no cronograma de manutenção no Guia do sistema. pois os danos à arruelas. •Vazamento. O controle externo Veja uma inspeção visual de todo o sistema e procurar danos e desgaste em todas as partes. e entre 0. LSI Techn.00 bar para sistemas não compensadas com medição de pressão absoluta (execução MED). uma queda de pressão.25 e 1.35 bar sistemas compensados com medição de pressão absoluta (MED turbomotoren encarnação. O artigo. (Matriz de execução). ter a pressão certa. após a instalação do sistema de GPL deve ser atualizado e em seguida.Manual Landi LSI Manutenção e assistência Coloque os novos anéis de vedação e instale o novo filtro e cobrir novamente. Verificar e ajustar o systeemwerkdruk Verificar e ajustar systeemwerkdruk baixo para substituir o elemento de filtro.95 e 1..0 bar de pressão diferencial em relação compensados. O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1.pdf Página 39 de 51 . os primeiros 30 mil quilômetros.95 e 2. Verifique systeemwerkdruk enquanto o motor está em marcha lenta no gás e voltas para fazer utilizando o software de interface. mas a pressão por trás da filtro é então inferior. neste caso. Manual 2004-10-18. com um intervalo de 60000 km. O regulador de pressão fornece. Um elemento do filtro entupido vai isto é. Entre 1. (± 0. LSI Techn.F1.25 e 1. Veja problema "Não há sinal de RPM presente ". Em injectieslangen curto e / ou alto RPM um curto período de tempo.35 bar compensado para sistemas com medição de pressão absoluta (turbomotoren personificação MED.).12 seg. O tipo de instrução switch "Em decelleratie " e o veículo faz não de corte de combustível. O mínimo temperatura do refrigerante interruptor é muito alto. entre 0.pdf Solução Deixe o motor aquecer. Temp.F1 Overschak. Dubbellooptijd não é correto ajustada. correspondente a temperatura real. O systeemwerkdruk estar em marcha lenta entre 1.00 bar para sistemas não compensadas com medição de pressão absoluta (execução MED). A min. Interruptor RPM está muito alto. Medição do fio preto para a terra está ligado. Manual 2004-10-18. Verificar temperatura indicada.0 bar compensada pela diferença. Se não. sensor está com defeito. Reduza a velocidade em overschakel F1 submenu . Verifique se o veículo tem um combustível cut-off quando travagem torna o carro. O motortemperatuursensor não está bem conectado. Página 40 de 51 .95 e e pressão diferencial 1. gás) e diminuí-lo possivelmente.95 e 2. O sensor de temperatura do tipo não é bem estabelecida. Carro não transitar sem problemas para o gás. Altere a configuração e verificar Agora a temperatura está correcta medido. Verifique a configuração de (Em F1 . defina o tipo de Mudar para "Em accelleratie ".Verifique a pressão de operação do sistema. O sistema não mudaria gás. Situado no dubbellooptijd adequada. No longo mangueiras e / ou baixa RPM longa tempo (± 0.Solução de problemas Manual Landi LSI Solução de problemas Controle As verificações devem ser realizadas se o veículo apresenta sinais de problemas: .04 seg. Verifique se há uma voltagem entre 0 e 5 V no fio laranja. (Matriz de execução). Entre 1. O sistema não reconhece RPM sinal. Storingstabel Comutação de gasolina para GÁS Problema Causa possível A temperatura do motor é muito baixa para mudar.). Não há gás Verifique se há gasolina no tanque ou sede os pontos acima.pdf A pressão do gás é muito baixa Ajuste a pressão do gás para um regulador de pressão. O sensor da temperatura do refrigerante relata nada. Não há gás. Verifique o funcionamento mecânico das válvulas por 12 V no rubor reação. O sinal de RPM marrom não é bom ligado. Verifique se há um sinal de pulso presente no fio marrom por um ou oscilloscooop "Pulse Signal Identifier". Uma das gasafsluiters é defeituoso Confira os pontos de "Não existe gás " Verifique dubbellooptijd na F1 Ajustar a dubbellooptijd. O sinal de RPM tipo não é bem estabelecida. "Pulse Signal Identifier" Filtro de gás está sujo. substitua o filtro O veículo volta para gasolina. Verifique a fiação / substituir sensor. fio terra) não está ligado. O chão lógica (ref. Os injetores de gás não estão abrindo. Substitua o LSI ECU Logic GND não faz bom massa. O LSI ECU está com defeito. Conecte a fiação em direito.Solução de problemas Manual Landi LSI Comutação de gasolina para GÁS Problema Causa possível Solução Os gasafsluiters não abrir. LSI Techn. Verifique se o diagnóstico Erros registrado. fica em silêncio. Verifique se o diagnóstico Erros registrado. Verifique a conexão com a multímetro e ligue a lógica para GND em um volume limpo. A ECU não vai ver qualquer velocidade (Veja mais na storingstabel) Verifique a fiação e software definições. Veja também "Carro não transitar sem problemas para o gás ". Verifique o "Pulse Signal Identifier "ou um sinal de controle. Repita o procedimento de calibração Mistura de combustível está muito magra ou muito rico Confira no diagnóstico de erros e Um ou mais injetores de trabalho Verifique o sinal de controle para o não é bom. Sem sinal de RPM está presente O carro muda para gás e. Manual 2004-10-18. em seguida. O LSI ECU tem um erro registado em diagnóstico Verifique qualquer erro (s) e encontrar a causar. Verifique a tensão de 12 V aanstuurdraden do sistema de gás e é se a polarização correctamente (positivo e negativo). Alterar o sinal de RPM tipo de "Fraco" em software corridas fato. Página 41 de 51 . Fatores K estão incorretas. Submenu (F1 . Defina o número correto de cilindros e selecionar o tipo adequado de inflammatory Sinal de RPM. K-fator na configuração não é correctamente. em seguida. Problema Causa possível Injectorslangen demasiado longo Faça o injectorslangen tão curto possível sem a torção.F1).0 bar. Defina o bem sob pressão ou tentar descompensada para prosseguir. Car corre mal em gás ou não todos os cilindros. Pressão não é bom. comum. Overnamegat entre liberação de gás e.35 bar está parado. desacelerar.25 e 1. possivelmente. Certifique-se de gasolina A com injetor de gás Um injector correspondente etc Ver esquemas. Faça o injectorslangen tão curto possível sem a torção. Muito grande distância entre injectorrail e coletor de admissão. Carro embalado mal em gasgeven. Verifique a pressão e ajustá-lo possivelmente para baixo entre 1. Verifique o número de série cilindros nos conjuntos e configuartie isso muito bem. Manual 2004-10-18. Veja Ch.Solução de problemas Manual Landi LSI MOTOR DE GIRO NO MAU gás e / ou capacidade DRIVE é pobre. A pressão do gás no sistema não é adequadamente. Verifique o sinal de pulso identificador ou verificando se o gás as saídas de gás é injetores fazendo. Coletor de admissão variável Coloque a verlangset injector. Certifique-se de gasolina A com injetor de gás Um injector correspondente etc Ver esquemas. Injectorslangen gás ou bicos são sobrecarregado. Rever a planta. A gasolina onderbrekingbedrading não coincide com a fiação dos injetores de gás. Para automático ou manual calibração. Experimente os fatores K em alta inj T e baixo RPM para modificar (Redução) para melhores resultados.pdf Solução Verifique a distância do eletrodo O sistema de ignição não está funcionando velas de ignição e reduzir este óptima. A velocidade especificada não é igual à velocidade real. Nem todos os injetores de gás são conduzido. possivelmente a 0. O número de cilindros não é bem conjunto de configurações. O injectorslangen são muito longos ou torcida. consulte a secção de software mais explicação. brevemente injectorslangen no lugar eo injectores de gás mais próxima do cilindro. O calibratiemap está incorreta Hercalibreer através F4 ou através F1 .95 e 2. Para sistemas MED deslocamento entre 1. Interface Software. Página 42 de 51 . A gasolina onderbrekingbedrading não coincide com a fiação dos injetores de gás.F4. As definições de configuração não são correctamente. LSI Techn. Verifique a passagem destes peças e fazê-los.2 mm. Página 43 de 51 . Injectormaat gás é muito pequeno Com o ar condicionado ligado. Programar a ECU com a mais recente versão do firmware e selecione o arquivo configuração injector. Problema Causa possível Solução Filtro de gás está sujo A potência do motor é muito grande o evaporador. Substitua o LSI-ECU Erro nos terminais do uitschakelset de gasolina injetores. Um dos injetores tem diâmetro interno aberrante (outro injetor de costume). Manual 2004-10-18. Os comprimentos da injectorslangen é muito tempo. A pressão do gás é muito baixa. O injectordriver na ECU é defeito. Não pode gás suficiente para ser injectado. A coluna fixa é muito amplo e K-valores no mapa com ar condicionado e de demais diferenças. Verifique se a mangueira de gás adequada o injetor de combustível adequada deveria. Verifique o funcionamento da lambda Sonda Lambda indica um ritmo mais lento sondar sobre a gasolina.Solução de problemas Manual Landi LSI MOTOR DE GIRO NO MAU gás e / ou capacidade DRIVE é pobre. O injectorslangen são cruz ligado. e de massa da sonda bem. Verifique se há waterrouting evaporador. Substituir injector anormal. o carro não ficar parado rotação. verifique se há gás ou aquecimento da sonda corretamente ou sinal incorreto. A pressão do gás é muito baixa. cilindros. Instalação mecânica Revisar injetores. a marcha lenta de ocasionalmente instável Marcha lenta é instável (Auto lojas mais) mas lambda sonda funciona bem. O acelerador é uma constante um cilindro para outro de ar. de alta impostos. Instale os bicos corretos. Entre os injectores de gasolina e entrada de ar Coloque Extensão injector. ver A injeção de gás pode ser muito longo paraAs soluções acima referidas uma velocidade elevada. Confira o assassino fiação Um injetor pode peça. O veículo volta para gasolina a taxas elevadas. LSI Techn. Evaporador não está quente o suficiente. Alterar o comprimento do injectorslangen. A mistura é tão rico ou pobre. Verifique o funcionamento do injetores e controle da mesma. Verifique a temperatura da gás e pesado no evaporador impostos. Bicos injetores de não padrão diâmetro instalado.pdf Controle inadequado do injetores de firmware defeituoso versão ou configuração injector. Verifique com o motor quente-K coeficientes nas duas condições (ar condicionado e por fora) e alterar a regiões correspondentes no mapa. por vezes. O carro é difícil de rev e sonda lambda continua pobre indicado. O auto economizar e / ou ploft. Os valores de K no acceleratiegebied têm muito alto valor.pdf Sua aquecimento do evaporador (waterrouting) está insuficiente. Após um período de considerável poder dirige. o sistema volta A temperatura do evaporador gasolina. Página 44 de 51 . os convertidos aEm gásvez evaporador abaixo ou postar um Evaporou-se a sair pela evaporador adicional. Problema Causa possível Solução A sonda lambda. armazena distância. Verificar temperatura da água e água ligações. é necessária a motor é muito baixo e LSI_ECU desencadeando o carro e reeste recebe um erro. não funciona Verifique o funcionamento do O carro carece de um curso de trabalho e bem eo empobrecimento do sistema sonda lambda e substituir em seguida. Verifique a ignição e Defina este se você puder. até que o veículo executa melhor. capacidade a plena carga. As velas de ignição estão desgastados ou não Coloque velas novas. Verifique hercalibreer eo carburação mapa O onstekingstiming do carro incorreto. O evaporador é insuficiente aquecido ou tem muito baixo Verifique o sistema de aquecimento. Substitua por bougiekabels NIEUWENRODE. Manual 2004-10-18. Verifique a ignição e Defina este se você puder. O carro salta para a frente baixa velocidades. injectorwaarde mais do que o necessário. quando. O ECU gasolina ajusta estratégias quando operando em gás contrariar. mistura mais tarde é muito rico. Aumentar o valor das células-k até que o veículo é um desempenho melhor. O onstekingstiming do carro incorreto. ea mistura é muito pobre.Solução de problemas Manual Landi LSI MOTOR DE GIRO NO MAU gás e / ou capacidade DRIVE é pobre. Comece novamente a gás mudar. A mistura é muito pobre. o tipo apropriado Os bougiekabels são antigos e salvar meio. ea mistura é muito rico. Os valores mais baixos de células-k pouco a pouco. a (prolongada) altos impostos. Aumentar o valor das células-k até que o veículo é um desempenho melhor. LSI Techn. O modo auto salvar. Os valores de K no acceleratiegebied têm muito baixo valor. O carro é difícil de rev e sonda lambda permanece rico indicado. o gás injeção muito mais tempo. mas o software de interface não faz empastelamento para. Através da interface de software temperatura indicada não faz corresponde ao real temperatura. N RPM e injeção vai LEDs out) O 12V entrar em contato com fio (branco / vermelho) não está conectado corretamente. A velocidade especificada não é igual à velocidade real. O interruptor está com defeito Substitua o interruptor Os injetores de gás tipo conectados não coincide com o software instituição.pdf Verifique uitschakelbedrading Substitua o LSI-ECU Existem injetores de gás com muito grande capacidade montado. A montagem de um gás de tamanho menor injetores e calibração novamente. Especialmente quando parado. Verifique com um multímetro ou fios são contínuas. Por exemplo Landi conjunto de injetores e Matrix injetores montado. Conectar Compensatieslang MAP e Calibrar novamente. foi correta. A injeção de gás são muito mais mais do que a gasolina injecção. Os fatores K não são bem ajustada.F1 Overschak. Verifique a conexão com a multímetro e ligue a lógica para GND em um volume limpo. Verifique a gás conjunto ejetor (F1 . O sensor de temperatura do tipo não é bem estabelecida. Os fatores K não são bem ajustada. Isto pode ser visto como o diferenças de injeção de combustível gasolina e gás. O motortemperatuursensor não está bem conectado. Em Tipo injetor de gás). Verifique se há uma voltagem entre 0 e 5 V no fio laranja está ligado condição presente. Isto pode ser visto como o diferenças de injeção de combustível gasolina e gás. Calibrar os F-fatores usando o automático ou manual calibração. O mapa não é compensatieslang conectado a um veículo onde que deve ser de pelo. Logic GND não faz bom massa. (Depois de 10 seg. O MAP é compensatieslang conectado a um veículo onde que não está em necessidade. Tópico quebra ou mau contato no fiação do ECU para o Mudar. Remover o compensatieslang MAP e re-homing. A injeção de gás são muito mais mais curta do que a gasolina injecção. Existem injetores de gás com muito pequena capacidade de montado.Solução de problemas Manual Landi LSI Várias questões Problema Causa possível O fusível no chicote é quebrado. Carregue o correto configuração. Instale um gás tamanho maior injetores e calibração novamente. o gás injecção são muito mais curtos. LSI Techn. Manual 2004-10-18. As definições de configuração não são correctamente. Medição do fio preto para a terra está ligado. Defina o número correto de cilindros e selecionar o tipo adequado de inflammatory Sinal de RPM. Página 45 de 51 . Não deve ser iniciado muito tempo antes do incêndio do veículo. Solução Substituição do fusível Verifique com um multímetro ou Este fio é de 12V com contato de. Duplo mistura (gasolina + gás) A mudança representa uma alarme de gás. A iluminação é a chave não queimar. Especialmente quando parado. Calibrar os F-fatores usando o automático ou manual calibração. Altere a configuração e verificar em seguida. Nível do tanque completamente cheio = quebra do fio Nível do tanque completamente vazio = de curto-circuito. A fiação para o nível do tanque Consulte Visão geral conectar medição não está conectado corretamente. Este tipo de veículo não pode ser convertido para este sistema.Solução de problemas Manual Landi LSI Várias questões Problema Causa possível A definição do tipo de sensor de não é correto. Após a ativação do F7 "New Configuração de carga "ou F8" ECU programa "corre o computador fixo.F3 e selecione o sensor correto ou definir-se manualmente usando o não-padrão. ECU programável com a mais recente versão do firmware. O LSI-ECU tem erros F3 armazenados em "Diagnóstico" Erro de auto-diagnóstico ECU O consumo de gás é significativamente do consumo esperado para o tipo de veículo. e lekgeraakt. O ECU não medir ou contínua extremamente longa gasolina injecção. O injetor de combustível do "Peak e espera tipo" e medir apenas o horário de pico. F8 "Programação de ECU". A calibração ou de parte da Calibragem está incorreta. Perdas de Água Solução Pasta Hercalibreer via F4 ou F1 F4 e verificar a guarnição combustível (combustível deriva) com um testador de OBD. O ECU não se comunicar corretamente. As braçadeiras de mangueira não estão bem montado ou mangueira de água Trace o vazamento de água e revisar esfrega ao longo de uma parte móvel instalação. Polarização (positivo e negativo) da interrupção da gasolina não está bem ligado. Corrija as zonas do mapa os valores de K da respectiva células diminui. (Tente qualquer mais vezes). Página 46 de 51 . qualquer quebra de fio ou Fio vermelho / preto ausência (temporária) hoofdzekering ruim. Verifique a fiação usando com um multímetro. Verifique usando o "pulso Sinal Identificador "ou um pulso em o / fios pretos coloridos. Depois de alguns (centenas) de quilômetros no gás de condução para ter características O calibratiemap não é correto. O interruptor não fornece a correta para abastecer. Verifique a injeção aumenta com a carga. A ECU está com defeito Substitua o ECU Verifique as conexões para 31 Da fonte de alimentação para bateria + Baterias. ECU é programado com um firmware defeituoso. Este tipo de veículos não é recomendado para A construção deste sistema.tankmeter fecha corretamente e sobre. LSI Techn. Manual 2004-10-18. Trata-se de uma meia ou simultânea gasolina seqüencial injecção. Remover hoofdzekering substituído e esta a pressão dentro de 4 segundos. As medidas ECU só muito curtos injeção de gasolina.pdf Ir para o submenu F1 . Há quebra de fio ou curto-circuito no fiação do tankniveaumeting. um erro na posição gama lambda. Erro ao carregar a identificação ECU Firmware ECU não é compatível com o software de interface Software de interface não é compatível com o firmware ECU Página 47 de 51 .pdf Causa Impossível obter a ECU para conectar via COM ou porta USB.5 com pelo menos 128 é necessária a criptografia bit. O ECU não comunicar ou a comunicação é interrompida.Solução de problemas Manual Landi LSI LSI interface erros de software: Programa Erro Causa P01 P02 P03 P04 P05 P06 P07 P08 P09 P10 P11 P12 Impossível obter a ECU para conectar via COM ou porta USB.) Tensão de programação defeituosa Erro em quebrar o programa de flash Erro no start-up (BAD-PREPARAÇÃO) Erro no start-up (apagar má) Erro na fase de programação inicia. A ECU está conectado com hardware ou firmware incompatível Erro ao abrir o arquivo de programa. Impossível uma ECU conectada por. De P1000 e além Chave de hardware Erro H01 H02 H03 H04 Causa Erro na chave de hardware de leitura / gravação Nenhuma chave de hardware é compatível com o presente programa Chave fechado ou data de adesão De dados é compatível com tecla de dados interno Link Erro C01 C02 C03 C 04 LSI Techn. Manual 2004-10-18. é necessário que o processo de programação repetir. Impossível uma ECU conectada por. Escrevendo o firmware não está adequadamente vedado. O ECU não comunicar ou a comunicação é interrompida.CODE 1000). Deixar de ler o arquivo de programa (procedimento de reprogramação tem presença de mínima PC Internet Explorer versão 5. Sem entrada de dados está presente Modo de criptografia incorreta Bug Gerado Erro na programação arquivo (ERR. 5 mm ² 105 º C Sensor de tanque GND 14 Black 1 mm ² 105 º C L 5 Branco / Vermelho 0. lado 3 32 Amarelo 0.5 mm ² 105 º C Ref. lado 2 31 Verde 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 1 26 Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de temperatura SNES 2 33 Laranja 0.2 Interrupção 7 1 Azul / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C As temperaturas dos gases 2 37 Preto 0.1 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Lambda sinal 1 em 41 Cinza 0.5 milímetros / ² 105 º C Comm de série da fonte de alimentação.1 milímetros ² 105 º C Além disso.3 Interrupção Inj. Manual 2004-10-18.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 4 Amarelo / preto 0.75 mm ² 105 º C Sinal MAP G 2 28 56 27 Amarelo 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 2 55 Red 0. 1 B 4 3 2 1 B1 53 Preto 2.1 Interrupção 6 1 2 3 4 5 29 Azul 0. lado 1 6 7 8 9 10 30 Red 0.5 milímetros Branco ² 105 º C Sinal do sensor do tanque 19 0.5 mm ² 105 º C Comunicação serial RX 2 39 Preto 0.5 milímetros Verde ² 105 º C Sensor de tanque da fonte de alimentação 21 Preto 0.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 3 54 Preto 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 56 Brown 0.25 milímetros ² 105 º C Válvula solenóide GND 2 24 Azul 1. a válvula solenóide 25 Branco / Preto 1. Comm série GND.0 milímetros ² 105 º C Bateria 12V Vermelho / preto 2.2 Interrupção Inj.5 mm ² 105 º C Terra de Potência 43 Vermelho / preto 2.4 Interrupção Inj. 4 38 Rosa 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão GND 1 4 1 4 3 2 1 2 Eu 14 1 J 34 Preto 0.75 mm ² 105 º C 5V sensor de pressão de alimentação 3 6 Laranja / Preto 0.75 mm ² 105 º C Sinal de RPM 1 2 F 36 Vermelho / Amarelo 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 4 1 2 1 H 15 43 8 Blue Light / Preto 0.75 mm ² 105 º C Lambda um sinal de saída D 22 Black 1 mm ² 105 º C Terreno Logic E 42 Brown 0.pdf Página 48 de 51 .75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão de gás 9 Vermelho / Branco 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do Motor 1 52 Preto 1.25 milímetros ² 105 º C Além disso. lado 4 M 47 Brown 00:35 mm ² 105 º C Interruptor de comunicação serial 4 48 Azul 00:35 mm ² 105 º C Interruptor 3 49 00:35 mm ² Vermelho 105 º C Interruptor de alimentação 1 50 00:35 Preto mm ² 105 º C Interruptor GND 2 1 2 3 4 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.5 milímetros ² 105 º C TX Comunicação Serial 3 10 Rosa / preto 0. a válvula solenóide 1 42 29 2 1 1 2 K Azul / branco 25.4 Interrupção 9 3 Verde / preto 0.Inserções Manual Landi LSI Cablagens para LSI injetores de 4 cilindros MED: A 11 Branco Vermelho 0.0 milímetros ² 105 º C 15 C 13 Roxo 0.3 Interrupção 8 2 Vermelho / preto 0.25 milímetros ² 105 º C Terra de Potência 18 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 28 Laranja 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. 75 mm ² 105 º C Preto 0.3 Interrupção 8 Amarelo / preto 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 1 Brown 0. Comm série GND.75 mm ² 105 º C Lambda um sinal de saída D 40 Brown 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás Red 0. lado 1 3 Red 0.5 milímetros Verde ² 105 º C Sensor de tanque da fonte de alimentação 38 0.5 mm ² 105 º C Sensor de tanque GND 35 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.2 Interrupção Inj. 1 4 B 3 2 1 B1 51 Preto 2.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás Preto 0.5 mm ² 105 º C Terra de Potência 43 Vermelho / preto 2.75 mm ² 105 º C Injector Gás 4 2 56 1 1 G 22 21 24 20 15 43 19 2 Amarelo 0.4 Interrupção 9 14 M 46 Blue Light / Preto 0.75 mm ² 105 º C Lambda sinal 1 em 34 Cinza 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. 2 44 Rosa 0.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 8 2 1 H 36 14 42 Eu Laranja 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de temperatura SNES 1 2 1 1 2 2 J 23 Preto 1.25 milímetros ² 105 º C Além disso.3 Interrupção Inj.5 mm ² 105 º C Comm de série da fonte de alimentação.5 milímetros ² 105 º C TX Comunicação Serial 3 Branco Vermelho 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 5 Preto 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 6 2 Preto 0.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 7 2 Preto 0.2 Interrupção 7 6 7 8 9 10 4 Verde / preto 0. lado 1 11 Red 0.1 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.25 milímetros ² 105 º C Terra de Potência Preto 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 1 Laranja 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj. lado 4 1 2 3 4 5 8 Azul / preto 0.1 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.3 Interrupção 8 6 Amarelo / preto 0. Manual 2004-10-18.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 1 Brown 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do Motor Preto 0.75 mm ² 105 º C 27 52 26 25 28 Injetor de gás 1 1 Além de injetores de gás 2 Laranja 0.1 Interrupção 6 1 2 3 4 5 2 Vermelho / preto 0.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 9 Azul 0.75 mm ² 105 º C As temperaturas dos gases 2 50 Vermelho / Branco 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.3 Interrupção Inj.5 mm ² 105 º C Ref.75 mm ² 105 º C Sinal MAP 1 F 28 2 Amarelo 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 2 Preto 0.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão GND 1 4 32 16 3 2 1 N Black 1 mm ² 105 º C Terreno Logic O 00:35 Preto mm ² 105 º C Interruptor GND 2 00:35 mm ² Vermelho 105 º C Interruptor de alimentação 1 48 Brown 00:35 mm ² 105 º C Interruptor de comunicação serial 4 49 Azul 00:35 mm ² 105 º C Interruptor 3 1 2 3 4 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 L Branco / Vermelho 0.4 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás Preto 0.1 Interrupção 6 6 7 8 9 10 10 Vermelho / preto 0.0 milímetros ² 105 º C C 15 33 Roxo 0. lado 2 5 Verde 0.25 milímetros ² 105 º C Válvula solenóide GND 2 17 Azul 1.75 mm ² 105 º C Sinal de RPM E 47 Vermelho / Amarelo 0. lado 3 42 Amarelo 0.1 milímetros ² 105 º C Além disso.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás Red 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.4 Interrupção 9 41 Branco / Vermelho 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj. lado 3 7 Amarelo 0.2 Interrupção Inj. a válvula solenóide Branco / Preto 1. lado 4 29 Azul / preto 0.pdf Página 49 de 51 . lado 2 13 Verde 0.Inserções Manual Landi LSI Cablagens para LSI injetores 8 cilindros MED: A 45 Rosa / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.0 milímetros ² 105 º C Bateria 12V Vermelho / preto 2.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão de gás 4 39 Laranja / Preto 0. a válvula solenóide 1 Azul / branco 25.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C 5V sensor de pressão de alimentação 3 Preto 0.2 Interrupção 7 12 Verde / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 3 2 Preto 0.5 milímetros / ² 105 º C Comunicação serial RX 4 Preto 0.4 Interrupção Inj.5 milímetros Branco ² 105 º C Sensor Tanque K 1 29 1 Azul 0. 75 mm ² 105 º C Injetor de gás 1 1 26 Preto 0. lado 2 31 Verde 0.1 Interrupção Inj.3 Interrupção 8 2 Vermelho / preto 0.3 Interrupção Inj. a válvula solenóide 25 Branco / Preto 1.0 milímetros ² 105 º C 15 C 13 Roxo 0.5 milímetros / ² 105 º C Comm de série da fonte de alimentação.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 4 Amarelo / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 3 5 28 Laranja 0.1 Interrupção 6 1 2 3 4 5 29 Azul 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.5 milímetros Verde ² 105 º C Sensor de tanque da fonte de alimentação 21 Preto 0.5 mm ² 105 º C Comunicação serial RX 2 39 Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de temperatura SNES 2 33 Laranja 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 4 55 Red 0.5 mm ² 105 º C Ref. Manual 2004-10-18.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 4 6 Laranja / Preto 0. lado 1 6 7 8 9 10 30 Red 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do gás GND.75 mm ² 105 º C Sinal de RPM F 56 Brown 0.75 mm ² 105 º C As temperaturas dos gases 1 Branco / Preto 0.pdf Página 50 de 51 .75 mm ² 105 º C Sensor de pressão GND 2 8 Blue Light / Preto 0.5 mm ² 105 º C Terra de Potência 43 Vermelho / preto 2.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. lado 3 32 Amarelo 0.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão de gás 1 9 Vermelho / Branco 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.4 Interrupção 9 3 Verde / preto 0.1 milímetros ² 105 º C Além disso.75 mm ² 105 º C Lambda sinal 1 em 41 Cinza 0.75 mm ² 105 º C Lambda um sinal de saída D 22 Black 1 mm ² 105 º C Terreno Logic Black 1 mm ² 105 º C 14 42 28 15 56 E Brown 0. sensor 2 43 G 123 2 1 2 1 1 2 456 H 34 Preto 0.4 Interrupção Inj.2 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 3 54 Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Injector Gás 2 2 6 27 Amarelo 0.25 milímetros ² 105 º C Terra de Potência 18 0. 4 38 Rosa 0.5 milímetros ² 105 º C TX Comunicação Serial 3 10 Rosa / preto 0.75 mm ² 105 º C 5V sensor de pressão de alimentação 3 3 2 1 L 47 Brown 00:35 mm ² 105 º C Interruptor de comunicação serial 4 48 Azul 00:35 mm ² 105 º C Interruptor 3 49 00:35 mm ² Vermelho 105 º C Interruptor de alimentação 1 50 00:35 Preto mm ² 105 º C Interruptor GND 2 1 2 3 4 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn.5 milímetros Branco ² 105 º C Sensor Tanque 19 0. Comm série GND. lado 4 K 37 Preto 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do Motor 1 52 Preto 1.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de tanque GND J 29 5 Branco / Vermelho 0.Inserções Manual Landi LSI Cablagens para LSI 4 injetores de cilindros Matrix: A 11 Branco Vermelho 0. a válvula solenóide 1 Eu 14 1 42 Azul / branco 25.25 milímetros ² 105 º C Além disso.25 milímetros ² 105 º C Válvula solenóide GND 2 24 Azul 1.2 Interrupção 7 1 Azul / preto 0.0 milímetros ² 105 º C Bateria 12V Vermelho / preto 2.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. 1 4 B 3 2 1 B1 53 Preto 2. 2 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C As temperaturas dos gases 1 Branco / Preto 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 6 2 22 6 Amarelo 0. 1 4 B 3 2 1 B1 51 Preto 2.25 milímetros ² 105 º C Terra de Potência 42 Preto 0.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 9 Azul 0.4 Interrupção 9 41 Branco / Vermelho 0.2 Interrupção 7 12 Verde / preto 0.1 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 8 20 Red 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do Motor 1 23 Preto 1.4 Interrupção Inj.5 milímetros Verde ² 105 º C Sensor de tanque da fonte de alimentação 38 0.4 Interrupção 9 14 L 46 Blue Light / Preto 0. a válvula solenóide Branco / Preto 1. lado 3 7 Amarelo 0.1 Interrupção 6 1 2 3 4 5 2 Vermelho / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.0 milímetros ² 105 º C 15 C 33 Roxo 0.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão de gás 1 50 Vermelho / Branco 0.5 mm ² 105 º C Comm de série da fonte de alimentação.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.5 milímetros / ² 105 º C Comunicação serial RX 4 Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.4 Interrupção Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de temperatura SNES 2 36 Laranja 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 3 Preto 0.1 milímetros ² 105 º C Além disso.3 Interrupção 8 6 Amarelo / preto 0.25 milímetros ² 105 º C Além disso.5 milímetros ² 105 º C TX Comunicação Serial 3 Branco Vermelho 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 3 Preto 0.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 3 5 27 Laranja 0.3 Interrupção 8 Amarelo / preto 0. lado 1 3 Red 0.5 milímetros Branco ² 105 º C Sensor Tanque J 1 29 1 Azul 0.25 milímetros ² 105 º C Válvula solenóide GND 2 17 Azul 1. lado 3 42 Amarelo 0.pdf Página 51 de 51 .75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.2 Interrupção Inj.Inserções Manual Landi LSI Cablagens para LSI 8 cilindros injetores de Matrix: A 45 Rosa / preto 0.3 Interrupção Inj. lado 4 29 Azul / preto 0. lado 4 1 2 3 4 5 8 Azul / preto 0.0 milímetros ² 105 º C Bateria 12V Vermelho / preto 2. sensor 2 2 15 G 43 1 H Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj. lado 2 5 Verde 0.75 mm ² 105 º C 12V Ignition 5 K Branco / Vermelho 0.75 mm ² 105 º C Lambda sinal 1 em 34 Cinza 0.75 mm ² 105 º C Injector Gás 5 1 Preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.5 mm ² 105 º C Ref. lado 2 13 Verde 0.1 Interrupção Inj.5 mm ² 105 º C Sensor de tanque GND 35 0.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 4 24 39 Laranja / Preto 0. Manual 2004-10-18.2 Interrupção 7 6 7 8 9 10 4 Verde / preto 0.75 mm ² 105 º C Sinal de RPM E 19 Brown 0. Comm série GND.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj. 2 44 Rosa 0.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Além de injetores de gás 4 6 123 456 123 456 52 F 28 56 25 Brown 0. a válvula solenóide 1 2 1 1 2 Eu 14 Azul / branco 25.75 mm ² 105 º C Injector Gás 4 26 Red 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Gasolina lado ECU Inj.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 7 5 21 Laranja 0.75 mm ² 105 º C Injetor de gás 1 1 Preto 0.1 Interrupção 6 6 7 8 9 10 10 Vermelho / preto 0.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj.75 mm ² 105 º C Lambda um sinal de saída D 40 Brown 0.75 mm ² 105 º C Sensor de pressão GND 2 3 1 2 M 16 Black 1 mm ² 105 º C Terreno Logic N 00:35 Preto mm ² 105 º C Interruptor GND 2 00:35 mm ² Vermelho 105 º C Interruptor de alimentação 1 48 Brown 00:35 mm ² 105 º C Interruptor de comunicação serial 4 49 Azul 00:35 mm ² 105 º C Interruptor 3 1 2 3 4 Imagem protegida por direitos autorais Luccio Engenharia LSI Techn.75 mm ² 105 º C Gasolina Inj. lado 1 11 Red 0.75 mm ² 105 º C 5V sensor de pressão de alimentação 3 Preto 0.3 Interrupção Inj.75 mm ² 105 º C Injector Gás 2 2 28 Amarelo 0.5 mm ² 105 º C Temperatura do gás GND.5 mm ² 105 º C Terra de Potência 43 Vermelho / preto 2.
Report "99679060 Landi LSI Technische Handleiding 20041018.Af.pt"