REVISTA DIGITAL DE CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDADIDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO Por Hernán Omar López (Argentina) TEMA’S Revista Digital de Criminología y Seguridad https://www.facebook.com/revista.temas Watson Consultores Revista TEMA’S http://revista-temas.blogspot.com.ar REVISTA DIGITAL DE IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. Hernán Omar López (Argentina) Recibido: 12 de Julio de 2013 Publicado: 1 de Septiembre de 2013 38 Licenciado en Criminalística. Egresado del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología. Universidad Nacional del Nordeste. Corrientes, Argentina. Perito Documentólogo y Perito Accidentólogo Del S.T.J. De la Provincia de Corrientes. Expositor en el “IX Congreso Internacional de Criminalística y Ciencias Forenses”. 2012 Expositor en el “III Congreso Nacional de Criminalística y Accidentología Vial”. 2012 “I Jornada De Seguridad Vial Del Nea”.2011. “Jornada Ciencias Aplicadas a la Criminalística”.2011. “VII Congreso Chaqueño De Criminalística Del MERCOSUR”.2009. “I Encuentro Taller De Formación Para Estudiantes y Jóvenes Egresados Criminalísticos y Forenses.” 2009. “VI Congreso Chaqueño De Criminalística Del MERCOSUR.”2008. Expositor en la “I Jornada Institucional De Intercambio Y Difusión Científica. La Criminalística en el Siglo XXI.” 2007. Revista TEMA’S Año II - Número 13 - Septiembre 2013 de un tema de vital importancia como es la identificación de los distintos tipos de huellas producidas por un neumático en un accidente de tránsito y su correcta clasificación. profundidad. Seguidamente se analizaron las muestras en forma integral. En el caso particular que nos ocupa la fuente de información utilizada fue la proporcionada por un método experimental realizado por medio de un trabajo de campo. fotografías y observaciones efectuadas durante la misma y textos bibliográficos que describen y caracterizan las circunstancias y formas en que se producen los indicios en cuestión. se prepararon 232 (doscientas treinta y dos) muestras sobre distintas superficies. luego a anotar los detalles observables en el lugar del hecho (dimensiones. atento a poder registrar detalladamente las particularidades de cada una de ellas y poder ser apreciadas por más de un observador. bajo la necesidad de ampliar el contenido del material brindado en clases. en detalle y panorámicas.ar 39 . en planta y de forma perspectiva. con diferentes vehículos y neumáticos y bajo diferentes circunstancias.ANTECEDENTES. confrontando las nuevas experiencias con la información contenida en dicha bibliografía. Además se utilizaron los siguientes ma- teriales auxiliares: •Cinta métrica de 50 m. Entendemos por materiales el instrumental utilizado para la recolección y análisis de los indicios encontrados en el lugar del hecho: •Vehículo. a propuesta de la cátedra de Criminalística Accidentológica III del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la ciudad de Corrientes. posteriormente se registraron las muestras por medio de la técnica fotográfica utilizando iluminación exterior natural y con determinados ángulos. apreciándose los detalles de los rasgos y de la zona de interés para el presente estudio. •Brújula.com. a fin de corroborarla y/o modificarla. acumulación de material al final y principio de cada huella. se procedió a observar las muestras en primer término a visión directa.MATERIALES Y MÉTODOS. se tomaron en cuenta las características más sobresalientes como ser: estrías longitudinales y transversales. •Cámara de foto. El desarrollo del presente trabajo nace. http://revista-temas. Con la información obtenida se generó una base de datos que permitió elaborar una tipología de los distintos tipos y formas de huellas que se pueden hallar en el lugar del accidente. grabado del dibujo en diferentes superficies y por su paso sobre variadas sustancias liquidas o sólidas. A posteriori se obtuvieron imágenes digitales en formato JPEG de los indicios analizados. A los fines de obtener un cierto grado de certeza en la caracterización de los indicios observados. II.). Con el objetivo de obtener las características que permitan detectar los tipos de huellas.blogspot. •Tiza. coloración.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD I. etc. color de relieve y nivel. Luego se procesaron las imágenes digitalizadas. Genius D 211 3.1 MP y Kodak Easy share V610.DESARROLLO. III. con un Procesador AMD Athlon (tm) se realizaron análisis de laboratorio en las 232 imágenes obtenidas con una cámara Kodak C 315 5. accidente de tránsito se considera a aquel que reúna las siguientes características: a) que se produzca en una vía abierta a la circulación pública o tenga en ella su origen. Normativamente. a los fines de constatar las peculiaridades distintivas más sobresalientes de las huellas con el software mencionado.Número 13 . b) Que a causa del mismo. es un suceso fortuito o eventual que altera el orden de las cosas y que involuntariamente origina daños en las personas u objetos. resaltando las características comunes que se observan. Utilizando el programa Microsoft Word. Microsoft PowerPoint. c) que al menos un vehículo movimiento esté implicado.(1) en IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. y se observaron algunas características típicas que permiten detectar el valor de la probabilidad en la determinación del tipo de indicio y forma de producción de los mismos. El accidente.ACCIDENTE DE TRANSITO Y ACCIDENTOLOGIA VIAL. una o varias personas resulten muertas o heridas o se produzcan daños materiales. Hernán Omar López 40 Revista TEMA’S Año II . Se tuvo en cuenta la dirección. 6.REVISTA DIGITAL DE Se obtuvieron las conclusiones correspondientes para cada muestra y se tabularon las mismas sobre un total de 11 muestras. Paint.1 MP. a los efectos de obtener en cada imagen la mayor nitidez y calidad posibles.. A los efectos de llegar a una mayor certeza se procedió a analizar las muestras detenidamente con la bibliografía acorde.Septiembre 2013 . Adobe Photoshop. A.0 MP. profundidad (para ciertas huellas). Debe contener datos tales como diagramas.com.Factor vehicular. simultáneamente concentra y en el que concurren necesariamente: .(3) El estudio de un accidente vial se basa en poder determinar científicamente cuál o cuáles son los factores elementales o básicos que tuvieron incidencia en su producción. e indeseable. La investigación de los accidentes de tráfico consiste en obtener y registrar la información posible acerca del accidente para después poder formar opinión o explicación de cómo sucedió y cuál fue su verdadera causa. C. (5) -Factor humano. B. Desde el exterior al interior se compone de: HOMBRE VEHÍCULO VÍA . es conveniente describir como está conformada la estructura del mismo. generalmente de consecuencia desagradable: lesiones a la personas y/o daños a las cosas”. que. impremeditado.blogspot.(2) En tanto la accidentología vial es el “estudio y tratamiento de forma integral de los accidentes de tránsito”. fotografías y toda clase de materiales o hechos que puedan servir de apoyo a las conclusiones.ar 41 . realizando eficientemente su labor. declaraciones de testigos. Debe estar preparado especialmente para evitar cometer equivocaciones y hacer que la investigación sea más valiosa.Factor ambiental. El punto de inicio y de partida para toda investigación es el denominado “Triángulo Accidentológico”..NEUMATICO: SU ESTRUCTURA. Antes de realizar un análisis exhaustivo de cómo se comporta el neumático durante una acción evasiva. (4) . El investigador se encuentra en situación de contribuir de un modo muy importante al bien común de la sociedad.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD “Un accidente es un suceso (o encadenamiento de sucesos) inesperado.INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE.MEDIO http://revista-temas.. Pared lateral: es el flanco del neumático. Hombros: se hallan a cada lado de la banda de rodadura. dispuestos en ángulos agudos. es decir.REVISTA DIGITAL DE El dibujo: los tacos (dibujo positivo) y los surcos (dibujo negativo) se reparten ordenadamente sobre la banda de rodadura. en ángulo recto al sentido de marcha. de forma redondeada.Septiembre 2013 . procurando un buen asentamiento de la cubierta en la llanta. Talón: contiene uno o varios núcleos de alambre en su interior .Número 13 . Cinturón: cables de acero trenzado situados bajo la banda de rodadura y alrededor del neumático. (Figura Nº1) (Figura Nº1) 42 Revista TEMA’S Año II . Carcasa o armazón: hilos cauchutados de fibras artificiales de una o varias capas y dispuestos en forma radial. Proporciona resistencia y provee consistencia. com. Generalmente estas son en zigzag o moldeadas de forma irregular para que tengan una mejor adherencia sobre ciertas superficies. Hernán Omar López El contacto del neumático con la carretera es normalmente un espacio que tiene lados paralelos y extremos redondeados.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. (Figura Nº2) mortiguador. También actúa como a- TEMA’S Revista Digital de Criminología y Seguridad Escultura o taco http://revista-temas. (Figura Nº3) Ranura o Acanaladura Figura 3 “La superficie de rodadura tiene ranuras o acanaladuras que los hacen más flexibles y al mismo tiempo facilitan la penetración del aire para que no se recalienten. (6) Otra de las funciones es la de agarrarse al pavimento para producir buena tracción o propulsión permitiendo al vehículo acelerar.ar 43 . el contacto real del neumático muestra en el pavimento una serie de listas o tiras que están separadas por las ranuras donde el neumático no toca la carretera. absorbiendo en parte las irregularidades del terreno”. frenar y tomar curvas sin derrapar.blogspot. De este modo. (Figura Nº5) 44 Revista TEMA’S Año II . Esto puede ocurrir en los neumáticos traseros cuando el coche frena bruscamente y el peso de la parte posterior se desplaza hacia delante. si se disminuye el peso sobre un neumático o se aumenta su presión de aire. este se arqueara hacia abajo.Número 13 . el centro del neumático se arqueara hacia adentro y los extremos del mismo reciben la mayor parte del peso Lo mismo ocurre durante una frenada brusca. si aumenta el peso sobre el neumático o se le quita aire a este respecto a su presión normal.REVISTA DIGITAL DE D. (7) Un neumático algo desinflado acusa una deflexión. (Figura Nº4) En un neumático inflado en exceso o soportando poco peso.Septiembre 2013 . en donde el incremento de carga sobre las ruedas delanteras. se equiparan a un neumático con baja presionen donde el contacto se produce en los bordes del área.EFECTOS DEL INFLADO Y DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA EN UN NEUMATICO.. Hernán Omar López tacto es decir.).com. TEMA’S Revista Digital de Criminología y Seguridad http://revista-temas. para lo cual deberá interpretarlas correctamente. Identificar las huellas marcadas por los vehículos sobre la superficie de una vía. queda en línea con la carretera de un extremo a otro.blogspot. trayectoria. En el siguiente cuadro se muestra un esquema de la clasificación de las huellas producidas por los neumáticos. la llanta o elemento a la que corresponde cada huella. siendo los diferentes atestados e informes instruidos por quienes llegan primero al lugar de los hechos los que proporcionan los datos necesarios acerca del tipo y descripción de huellas. Se hace necesario registrar durante la recolección de datos y en los diagramas. longitud. es muy posible que si ha transcurrido un cierto tiempo desde la ocurrencia del siniestro hasta que el investigador realiza la inspección éstas hayan desaparecido. trafico.. ancho debidamente relacionado entre la huella y la banda de rodadura de la llanta que la marcó.ar 45 . croquis o planos. toda vez que las huellas brinden información útil para el análisis del accidente Es necesario remarcar en este punto que.HUELLAS PRODUCIDAS POR NEUMATICOS EN LA VIA. (Figura Nº6) E. toda la información posible de las huellas y sus características. etc. Clasificacion. es un punto muy importante durante la recolección de datos en el lugar de los hechos donde se ha presentado un accidente de tránsito. (8) A continuación se describirán las principales huellas que el investigador de accidentes puede encontrar en el lugar del hecho y que han sido producidas por los neumáticos de los vehículos.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD El neumático inflado normalmente para soportar un peso determinado ejerce la misma presión en toda la zona de con- IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. debido a que las hullas de los neumáticos son marcas perecederas que pueden desaparecer rápidamente (por in- clemencias del tiempo. Septiembre 2013 .Número 13 .MOVIMIENTO DE LA RUEDA REVISTA DIGITAL DE 46 IMPRONTA1 TERRENO BLANDO RUEDA TIZNADURA2 SIN ANOMALIAS TERRENO DURO QUE GIRA EMBARRADUR A3 UNTADURA4 ESTAMPA5 ABRASION DESINFLADA TERRENO BLANDO SURCO6 HUELLA DE FRENADO7 RUEDA RASPADURA8 BLOQUEADA TERRENO DURO BARRIDO9 SECADO ARRASTRE RUEDA QUE GIRA Y SE DESLIZA VEHICULO MISMA DIRECCION QUE RUEDAS VEHICULO DISTINTA DIRECCION QUE RUEDAS FRICCION ACELERACION1 0 FRICCION DESACELERACI ON FRICCION LATERAL11 Revista TEMA’S Año II . ar 47 .blogspot.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD IMPRONTA1: Es el dibujo del neumático impreso en terreno blando húmedo o no al rodar libremente por ellos. http://revista-temas.com. Se reproduce con tanta fidelidad como lo permita el material que reciba la presión de la rueda. Hernán Omar López MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO BLANDO. IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. Número 13 . Watson Consultores 48 Revista TEMA’S Año II .Septiembre 2013 .REVISTA DIGITAL DE MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO BLANDO. http://revista-temas. IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. Hernán Omar López MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD TIZNADURA2: Se produce sobre el pavimento en épocas calurosas y primordialmente por neumáticos de vehículos pesados. Surgen debido al calor del rozamiento y con la rueda girando normalmente.com.blogspot.ar 49 . que dejan en sus maniobras a pequeña velocidad una señal inequívoca del dibujo del neumático correspondiente. Septiembre 2013 .REVISTA DIGITAL DE EMBARRADURA3: Es la generada por la rueda del vehículo que habiendo pasado previamente por barro deja más tarde en el firme duro la clara señal de su dibujo embadurnado. Lo que queda sin marcar son precisamente del esculturado. MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO Watson Consultores 50 Revista TEMA’S Año II .Número 13 . http://revista-temas.com.blogspot. debida al paso previo de la rueda por una sustancia liquida.ar 51 . IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. Hernán Omar López MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO. o incluso sin apreciarse la escultura.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD UNTADURA4: Es la producida por el dibujo del neumático. Lo que queda sin marcar son precisamente del esculturado.REVISTA DIGITAL DE EMBARRADURA3: Es la generada por la rueda del vehículo que habiendo pasado previamente por barro deja más tarde en el firme duro la clara señal de su dibujo embadurnado.Número 13 .Septiembre 2013 . TEMA’S Revista Digital de Criminología y Seguridad MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO 52 Revista TEMA’S Año II . Lic.blogspot. IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO. tras su paso por materias polvorientas.ar 53 .com.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD ESTAMPA5: Es el rastro dejado por las ruedas de los vehículos. Hernán Omar López http://revista-temas. en ocasiones al final constituye una pequeña cuña acumuladora del material arrastrado. 54 Revista TEMA’S Año II . Watson Consultores MOVIMIENTO DE LA RUEDA: BLOQUEADA SOBRE TERRENO BLANDO.Número 13 .REVISTA DIGITAL DE SURCO6: Cuando el vehículo circula con su rueda bloqueada sobre terreno blando. el deslizamiento hace que se produzca un verdadero barrido del material que la rueda halle a su paso.Septiembre 2013 . se encuentran bloqueadas y no giran con respecto a su eje. separadas por espacios en blanco que corresponden con las acanaladuras en sentido longitudinal del dibujo de la banda de rodadura del neumático.ar 55 .blogspot. Lic. es decir. Presentan un conjunto de líneas paralelas. Hernán Omar López http://revista-temas. MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO FRENADO7: Cuando las ruedas se deslizan sobre el asfalto sin ningún tipo de rotación.com. Número 13 . lesionan por rozamiento el pavimento.REVISTA DIGITAL DE RASPADURA8: Arañazo o conjunto de ellos observables en el firme y producidos por trozos de piedra o gravilla que incrustados en el dibujo de la banda de rodadura.Septiembre 2013 . MOVIMIENTO DE LA RUEDA: BLOQUEADA SOBRE TERRENO DURO. 56 Revista TEMA’S Año II . CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD BARRIDO9: Surge cuando la rueda patina sobre un firme con suciedad y el efecto es de limpieza.ar 57 . IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO MOVIMIENTO DE LA RUEDA: BLOQUEADA SOBRE TERRENO DURO.com. Hernán Omar López http://revista-temas.blogspot. como producido por una escoba longitudinalmente dirigida. Lic. VEHICULO EN MISMA DIRECCION QUE RUEDAS. Son más intensas al principio y van perdiendo tono progresivamente a medida que la rueda desliza menos. las ruedas giran con mayor rapidez que su capacidad de arrastrar permite. 58 Revista TEMA’S Año II . MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA Y SE DESLIZA.Septiembre 2013 .Número 13 .REVISTA DIGITAL DE FRICCION ACELERACION10: Cuando el esfuerzo motor es superior a la inercia. blogspot.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD FRICCION LATERAL11: Marcas que deja un neumático que rueda y que. IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. a su vez. VEHICULO EN DISTINTA DIRECCION QUE RUEDAS. se desliza de costado.ar 59 .com. Hernán Omar López MOVIMIENTO DE LA RUEDA: GIRA Y SE DESLIZA. Su característica principal es un estriado transversal o diagonal sobre el pavimento producidas por las acanaladuras del hombro del neumático destinadas a evacuar el agua del neumático. http://revista-temas. REVISTA DIGITAL DE https://www.temas 60 Revista TEMA’S Año II .Septiembre 2013 .facebook.Número 13 .com/revista. de manera que el profesional actuante. Irureta.ar 61 . BIBLIOGRAFIA. Son numerosas las formas. y poder caracterizarlas y clasificarlas es de vital importancia para una posterior investigación del siniestro vial. El conocimiento teórico debe.ht CURSOS DE CAPACITACIÓN A DISTANCIA CICLO 2013 Seminario Virtual de NEGOCIACION PARA LA LIBERACION DE REHENES. será indicativa de numerosas patrones. Editorial La Rocca. Guzmán. 2000. • http://www. “INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. Hernán Omar López IV. que harán que el investigador recorra el camino correcto a una adecuada conclusión. al percibir cualquier tipo de huellas producidas por un neumático.” Tercera edición. en primera instancia. clases y dimensiones que pueden estar contenidas en una huella producida por un neumático en un accidente de tránsito.com Watson Consultores http://revista-temas. • Carlos A. Buenos Aires. Buenos Aires. 2003.eis.CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD IDENTIFICACIÓ IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁ NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁ TRÁNSITO Lic. • Academia de Tráfico de la Guardia Civil. Madrid 2000.uva. y en segundo lugar el tipo de superficie. Ediciones La Rocca. esto nos dará las pautas necesarias para determinar si se desarrollo una acción evasiva. • Víctor A. Reimpresión.es/~macromol/curso0304/automovil/paginas/El_neumatico. “MANUAL DE CRIMINALISTICA”. discernir si el neumático se encontraba en rodadura libre o se hallaba bloqueado.blogspot. “ACIDENTOLOGIA VIAL Y PERICIA.com. la interprete en base a ellos. Editorial Dirección General de tráfico. de su correcta categorización desentenderán las acertadas conclusiones que a posteriori obtenga el investigador.” Segunda Edición. complementarse con un reconocimiento práctico.CONCLUSIONES. Informes: watsonconsultores@gmail. Recordemos que siempre es fundamental. necesariamente. Los primeros 10 videos completamente gratis.com.blogspot.REVITA DIGITAL DE CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD En 2014 lanzamos una nueva plataforma. TEMA’S Revista Digital de Criminología y Seguridad .ar y ENTERATE… CUIDEMOS EL PLANETA. ¡SUMATE! Ingresá a http//seminarios. Antes de imprimir piensa que estarás contribuyendo para que un bosque desaparezca de la faz de la Tierra.seguridad. Revista Digital de Criminología y Seguridad Septiembre de 2013 DESTACADOS FILOSOFÍA CRIMINOLÓGICA: PRIMERA APROXIMACIÓN AL “SERANTISOCIAL” IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO NEGOCIACION PARA LA LIBERACION DE REHENES: TEORIA Y REALIDAD. IDENTIDAD DACTILOSCOPIA HALLAN NUEVO MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN HUMANA A TRAVÉS DE LAS BACTERIAS.blogspot.ar/ Distribución Gratuita REVISTA DIGITAL DE CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD TEMA’S Año II Nro. http://revista-temas. 13 ISSN 2314-1166 .com.
Report "94 - Identificación de Huellas de Neumáticos en Accidentes de Tránsito"