EsIE - ELETRICIDADE - PÁGINA 1ÍNDICE GERAL 1. INTRODUÇÃO ................................................................................................ 2 - Finalidade - Objetivo - Descrição geral 2. APRESENTAÇÃO....................................................................................... 3 à 8 - Nomenclatura - Descrição das partes componentes - Características técnicas - Funcionamento - Aplicação de cálculos básicos 3. OPERAÇÃO........................................................................................... 09 à 12 - Condições normais - Condições anormais ( - 10º \ + 55º ) 4. MANUTENÇÃO ORGÂNICA................................................................... 13 à 15 - Manutenção de 1º Escalão - Manutenção de 2º Escalão INTRODUÇÃO 1. Finalidade: Esta apostila está baseada no Manual Técnico T 5 -210 ( GRUPO ELETROGÊNEO DE 4 - 5 E 7,5 KVA OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO 1ª Edição de 1989 ), e tem por finalidade apresentar as instruções de operação e manutenção orgânica dos grupos eletrogêneos de 4 -5 KVA, que são idênticos, exceto a potência e alguns componentes, que têm um maior dimensionamento devido a maior corrente. freqüência de 60 Hz. Objetivo: O objetivo desta apostila é possibilitar ao aluno ser o operador do grupo eletrogêneo ou fazer parte da equipe de manutenção da OM para operar e manutenir o grupo eletrogêneo. a partir da transformação da energia térmica contida em um combustível. radares etc. que são f abricados conforme as diferentes aplicações. Esses motores díesel tem um alto grau de irregularidade. En tre o motor e o gerador a transmissão do movimento é feita através de um acoplamento elástico. painel de comando do motor e Painel de Instrumentos. para uma potência de 4 ou 5 KVA.PÁGINA 2 2. c. tornando a energia elétrica fornecida pelo grupo bastante rústica. obedecendo as regras de operação e manutenções previstas. Gerador. Esta observação deve-se ao fato de que os geradores geralmente são acionados por motores díesel pequenos. é um equipamento destinado a fornecer energia elétrica. aquecedores e etc.ELETRICIDADE . b. computadores. f. Ele é montado em duas estruturas metálicas. ferramentas. que destina-se a corrigir pequenos desalinhamentos entre os eixos e absorver a esforços torsionais.Suas principais aplicações são : Iluminação.. Existem vários tipos de grupos eletrogêneos . . 3. obviamente não serve para alimentar um sofisticado centro de processamento de dados ( aparelhos eletrônicos: rádios. de um cilindro ou dois cilindros no máximo.. O grupo eletrogêneo destina -se ao fornecimento de energia elétrica em corrente alternada. d. ).EsIE . obtendo dele o melhor rendimento e proporcionando a ele uma maior durabilidade. um grupo rústico e robusto fabricado para fornecer energia elétrica para um acampamento. separadas por amortecedores de vibração. Descrição geral : a. APRESENTAÇÃO . com tensão de saída de 110V ou 220V. alimentação de pequenos motores. Sendo assim.. O grupo eletrogêneo é dividido basicamente em quatro partes: Motor. O grupo eletrogêneo ou grupo gerador. e. anéis coletores. É o responsável em dar movimento rotativo a o gerador.É o elemento acionado pelo motor díesel.ELETRICIDADE . porta-escovas. Fornece a energia mecânica a partir da energia térmica contida no óleo díesel.Gerador ou alternador . Grupo moto-gerador. Está montado rigidamente sobre a estrutur a metálica interna através de dois suportes soldados na carcaça do alternador. Grupo díesel. Sua característica elástica garante a transmissão de esforços torsionais sem quebras e corrige pequenos desalinhamentos.É o acionador. Grupo díesel gerador. Sistema de geração de energia elétrica. de modo a tornar mais constante a freqüência de saída de tensão do alternador. tampas laterais. usa mais comumente o termo Grupo Eletrogêneo . F az a união física entre o volante do motor díesel e o eixo do alternador.EsIE .Acoplamento elástico ou luva elástica . É composto de: Carcaça.É o componente que transmite a potência do motor díesel ao alternador. no entanto. DESCRIÇÃO DAS PARTES E COMPONENTES: a. ventilador e rolamentos. b.Motor Díesel . também como: Grupo gerador. pólos. a parte motriz do grupo. Sua outra função é amortecer as pulsações e vibrações provenientes da explosão dentro do cilindro do motor díesel. o qual será usado por nós durante este curso. O Exército Brasileiro. estator. Sua potência é usualmente expressa em KVA.PÁGINA 3 GRUPO ELETROGÊNEO NOMENCLATURA: Os grupos eletrogêneos tem várias denominações e são conhecidas. aproveita a energia mecânica fornecida pelo motor díesel e a transforma em energia elétrica. c. . escovas. . para uma determinada aplicação.Características elétricas : y Potência...5. e.. pois a manutenção preventiva depende de seu funcionamento.Horímetro . mantém o alinhamento e rigidez do conjunto... f. amperímetro)...São instalados sob a base e sua principal função é amortecer a transmissão de vibrações e ruídos do grupo eletrogêneo para o piso ou para o reboque. e somente ele.1....Regulador de tensão . Sua importância é vital para a vida útil do equipamento. normalmente. É ativado toda vez que se liga a chave de ignição.. os instrumentos de leitura (voltímetro.Voltímetro . normalmente eletrônico.. incluímos nest a apostila os dados técnicos mais importantes de um grupo eletrogêneo.. São geralmente fabricados em borracha... Pode ser desde uma simples chave de faca até um disjuntor termo-magnético. chave seletora de tensão ).EsIE .. que normalmente deve ser de 60 Hz.. para efeito de facilidade de manutenção.1. i.Chave de ignição .. e.Base ou estrutura metálica .... manutenção e cálculo..PÁGINA 4 d.. Possui um fusível de proteção e um potenciômetro de ajuste de tensão.. d.2.. d. 4 KVA . temos Instalados o regulador de tensão..Manômetro do óleo lubrificante .. construída em aço são apoiados e fixados o motor díesel e o gerador. Painel de comando do motor ..5.Coxins ou amortecedores de vibração ..4.3-Amperímetro . faz acionar o motor de partida..2.Neste componente. o qual permite um pequeno ajuste de tensão na saída do grupo eletrogêneo. além de servir de apoio no piso ou no reboque em qu e estiver montado.Indica a pressão do óleo lubrificante do motor díesel. geralmente metálica que protege o grupo eletrogêneo para operação ao tempo..4.Botão de partida ...Lâmpada piloto ... que mantém constante a tensão de saída do alternador.Instrumento destinado a medir a quantidade de horas trabalhadas. d. o qual irá girar o motor díesel.. freqüencímetro. uma chave LIGA/DESLIGA iluminação do painel e terminais de saída de energia principal.É o componente que faz a conexão da energia do grupo com a carga.Dispositivo. h..3.. fusível... os equipamentos de proteção elétrica ( disjuntor.Na base..Silencioso ou silenciador .Instrumento que permite a leitura da corrente que a carga está exigindo do grupo eletrogêneo..Frequencímetro . g... e..Chave de força ou disjuntor ou chave de carga .. a.Quando pressionado. Indica o tempo de funcionamento do motor díesel.. d..ELETRICIDADE . Está separado do painel de instrumentos. d.Instrumento que permite a leitura da tensão de saída do grupo eletrogêneo.Liga o sistema elétrico.Este instrumento nos fornece a freqüência do grupo eletrogêneo.. e.. contém os seguintes componentes: e. e. serve para diminuir o nível de ruído produzido pelos gases de escape.É uma estrutura.Painel de comando ou painel de instrumentos ou controle .. pois pode -se precisar delas algum dia. Sendo assim.. A base. Para ajustar a freqüência basta agir na alavanca de aceleração do motor díesel. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: É sempre importante conhecer todas as características técnicas de construção e operação de um equipamento.Este painel tem a função de coman dar o motor díesel....Indica se o sistema elétrico está ligado e se o alternador está carregando a bateria.Montado na tubulação dos gases de descarga..Carenagem ou capota . .... ou seja...............000 mm Inclinação máxima para todas as direções.. quanto a excitação e a produção............ O modelo modernizado possui o campo magnético rotativo ( rotor \ ³núcleo de ferro´ ) e a produção de corrente é induzida no estator ........... este problema foi solucionado......................... anel coletor e esc ova... . 1....... antes de ser aproveitada tinha que passar por um contato mecânico.... também chamada de estator...........................................8 Freqüência. .............. d) Outras partes elétricas............. 1......8 Kg \ cm FUNCIONAMENTO: 1 ± Existem dois tipos de alternadores sendo empregados em nossos grupos eletrogêneos de 4 KVA...... tendo em vista que a corrente é produzida no estator......................................5 litros Capacidade do tanque de combustível................ e não há contatos mecânicos até o seu aproveitamento.............. 2 ................... composto de quatro pólos onde estão enroladas as bobinas.. 2.. montado fora do alternador..................... .485 Kg Dimensões: comprimento................................... 3 ........ 1.EsIE ................ 1............Características mecânicas : Peso em condições de operação.....................O alternador compõe -se basicamente de : a) Um elemento rotativo.... montada na carcaça do alternador...................... evitando assim a perda de corrente.....................100 mm altura..PÁGINA 5 y y y y y y Fator de potência ................800 RPM Faixa de temperatu ra de operação................... 1........................... 1............ 36 A Corrente máxima em 220 VCA.. tais como: anéis coletores...................................... o qual é acionado mecanicamente pelo motor díesel..... Porém se diferem internamente. c) Uma carcaça onde é montada o estator e os rolamentos do eixo do rotor.... responsável pela excitação inicial do alternador................ possuem magnetismo residual.. ........ Já nos modelos modernizados.............. também composta de bobinas e presas por massas de ferro chamadas sapatas polares.................................................................................. no painel de comando.................. Havia nos modelos mais antigos uma perda de corrente............ 0........................ como falaremos a seguir : O modelo mais antigo possui o campo magnético fixo ( estator \ ³massas polares´ )..............................5 litros Pressão do óleo do motor à 60 Hz . 12 VCC b..................... O principal motivo que levou a essa modernização... e a produção de corrente é induzida no rotor........ o rotor.............................................................. pois a corrente que era produzida no rotor................ e) Um sistema de excitação e controle de tensão......... 20 graus Rotação de operação do motor..................050 mm largura... é o aproveitamento da corrente produzida através da indução eletromagnética........... É b) Uma parte estacionária. 18 A Tensão auxiliar de bateria............... 11 litros Capacidade do filtro de ar do tipo banho de óleo.............. 110 / 220 VCA Corrente máxima em 110 VCA................................. 60 Hz Tensões de operação........ 0. .. o motor díesel está imprimindo um movimento rotativo ao rotor............... SAE 30 Capacidade do cárter.........ELETRICIDADE ........10ºC à + 50º C Óleo lubrificante.....O princípio de funcionamento do alternador é o seguinte: a) Inicialmente.......... escovas e porta escovas.........800 RPM Rotação de operação do alternador.... Ambos possuem o mesmo princípio de funci onamento...... que ao ser cortado pelas bobinas do rotor. o regulador de tensão supervisiona constantemente a tensão de saída. No modelo modernizado: O magnetismo residual está no rotor que possui uma leve magnetização em seu núcleo. há uma tendência de queda de tensão. e regula a tensão aplicada no campo de modo a mantê -la o mais próxima possível da nominal. quando o regulador de tensão inicia a limitação da aplicação de corrente contínua no campo. ESQUEMA ELÉTRICO DO MODELO ANTIGO: . produzirão nas bobinas do rotor uma tensão que é chamada de tensão remanente. o qual fará sua retificação para corrente contínua e a aplicará de volta ao campo do alternador.PÁGINA 6 b) No modelo antigo: Há um magnetismo residual nas s apatas polares. localizado no painel de comando. O regulador reconhece esta queda imediatamente. uma tensão que é chamada de tensão remanente. irá aumentar o campo magnético. g) Na aplicação de carga ao alternador. e ap lica um valor maior de tensão no campo. fazendo com que a tensão de saída se mantenha. que por sua vez produzem um pequeno campo magnético. f) Nesta condição. Este processo continua até atingir a ³tensão nominal´.EsIE . c) d) Esta tensão remanente será levada até o regulador de tensão.ELETRICIDADE . de modo a manter a tensão nominal. e) Como o campo recebeu de volta esta corrente retificada. onde é criado um campo magnético que ao cortar as bobinas do estator induzirá no estator. 0 .2 = 4 KVA 0. um motor elétrico é uma carga indutiva.2 KW é apresentado com uma potência de 4 KVA. dividindo -se a potência em KW pelo fator de potência ( FP ). Essa unidade de potência pode ser obtida apartir da potência em KW ( quilowatt ). Assim um grupo de 3.EsIE .ELETRICIDADE . 3. Exemplificando. porém. A potência em KVA é chamada de Potência aparente .Potências: Todos os grupos eletrogêneos devem ter sua potência expressa em KVA ( Quilovolt . enquanto que a potência em KW é chamada de potência ativa. e não do grupo eletrogêneo.Ampér ).2 KVA 1. que apesar do grupo ter uma potência de 4 KVA. Para fins de padronização. os montadores de grupos eletrogêneos ( e também de transformadores ) estabeleceram o fator de potência de 0.8. e tem fator de potência de cerca de 0. ele só poderá fornecer : 3. uma carga resistiva tal qual uma lâmpada incandescente ou um aquecedor tem fator de potência igual a 1 . Por outro lado.8 Note-se. com fator de potênc ia igual a 1. se ele for alimentar uma carga exclusivamente resistiva.2 = 3. também chamado de Cos PHI ( leia -se ³cosenofi´ ) ou seja : KVA = KW FP O fator de potência é uma característi ca exclusiva da carga.PÁGINA 7 ESQUEMA ELÉTRICO DO MODELO MODERNIZADO: APLICAÇÃO DE CÁLCULOS BÁSICOS: a. Podemos obter a potência em KVA.8 para apresentação da potência de seus grupos. .2 KW 01 chuveiro elétrico de 1.. em KW.. Cálculo da corrente : Durante a operação de um grupo eletrogêneo.... em KW.........5 KW TOTAL DA CARGA .. estand o ele operando em 220 V.. Como já explicado anteriormente. seria : 3...... método mais prático e rápido para determinarmos a carga que poderá ser aplicada ao grupo..... chega se à potência em KVA.... A fórmula geral para cálculo de corrente é: Monofásico = potência ( KW ) x 1.. Assim.... lida no instrumento ( amperímetro ). deve -se considerar o fator de potência = 1....º 3.. a não ser através da corrente. percebe -se que a potência básica e correta para fins de cálculo de umaaplicação é a potência expressa em KW e. a corrente máxima que o grupo poderia fornecer..000 = Corrente ( A ) FP x Tensão ( V ) x 1.... de um equipamento de iluminação n...0 x 220 ( V ) Nota-se que o fator de potência considerado foi de 1. Normalmente .... resistiva ( lâmpadas e chuveiro ).......... para a aplicação do equipamento de iluminação n....000 = 14..5 KW 01 freezer de 500 W ..1. mas com valor muito pequeno em comparação com o restante da carga.......0 ... não há indicação de quanta potência ele está fornecendo....2 KW c.. será: Potência ( KVA ) x FP = Potência ( KW ) 4 x 0..2 ( KW ) x 1. pois a carga alimentada era.....3...... Assim torna-se necessário saber qual a corrente máxima que o grupo poderá fornecer em uma determinada aplicação.....º 3.000 = Corrente ( A ) FP x Tensão ( V ) Trifásico = potência ( KW ) x 1..PÁGINA 8 Por essa explicação.. A única carga não resistiva. depara -se com o problema de calcular que carga poderá ser aplicada ao grupo... dependendo do fator de potência da carga.54 A 1.......EsIE .. .8 = 3......73 No nosso exemplo . os fabricantes de grupos eletrogêneos estipulam um fator de potência de 0... até atingirem o total da potência do grupo em KW.. Forma de cálculo para a aplicação de um grupo eletrogêneo : Quando se dispõe de um grupo eletrogêneo para alimentar uma carga.....1. como ilustrado a seguir: 12 lâmpadas de 100 W = 1.0.2 KW Somam-se as cargas a serem aplicadas..... expressa em KW.ELETRICIDADE ....0. seria o freezer com seu motor elétrico.. quase que exclusivamente.8. a potência do grupo.... pois a maioria das carga são resistivas..200 W ... b.500 W .. é o seguinte: Calcula-se a potência do grupo. As fórmulas apresentadas valem para qualquer grupo eletrogêneo de qualquer potência ( a única diferença está na con strução do alternador.ESCOLHA DO LOCAL DE OPERAÇÃO: Em geral o grupo eletrogêneo está instalado sobre um reboque que será transportado até o local de operação.8. OPERAÇÃO OPERAÇÃO EM CONDIÇÕES NORMAIS: A operação de um grupo eletrogêneo é extremamente simples. alimentando motores elétricos de bombas .º 3 e grupos eletrogêneos equipados com motores díesel de 1 a 2 cilindros. O equipamento de iluminação n. as recomendações mais comuns para a correta operação do grupo eletrogêneo de 4 KVA ou do equipamento de iluminação n. tipos e potências. de motores elétricos e lâmpadas fluorescentes. A corrente máxima seria. são efetuados. desde que se tomem alguns cuidados básicos. seja con stituída. apesar de funcionarem.54 A A corrente máxima de 18. de modo a diminuir o ruído para o local de acampamento.8 = 14. modelos. O grupo deverá ficar sempre localizado de modo que o vento não leve o calor e os gases de escape para o local onde ficarão as pessoas. 18 x 0. pois. ou equipamento de iluminação n. podem existir algumas diferenças.º 3.. é Importante saber que : A potência do grupo eletrogêneo. é multiplicar a corrente escrita na placa de identificação Po 0.. 24 horas por dia. a corrente da placa seria 18. Neste caso. ou seja.. é a nominal. deve -se tomar cuidado com o balanceamento das mesmas. e com uma freqüência de 60 Hz. Finalizando esse item. não são indicad os para alimentar rádios e aparelhos de comunicações. de outros fabricantes. O tubo de saída do escapamento deverá ficar na direção do vento. Deve-se considerar os seguintes pontos. causam bastante interferência. Todos esses cálculos. na hora de se fazer as ligações das cargas. deve -se dividi-las igualmente entre as três fases do grupo e o neutro. por exemplo na OM. mas a conduta básica é a mesma. fornecida pelo fabricante.ELETRICIDADE . Em casos especiais o grupo poderá fornecer 10% a mais de sua potência nominal. poderá ser complemente diverso. O uso do grupo eletrogêneo em outros locais. o que não é o caso normal encontrado em campanha. ou obstáculo. No nosso caso.PÁGINA 9 Outra maneira bem prática de se calcular a corrente máxima do equipamento. c) Observar a posição do reboque. apesar de o grupo poder operar até inclinações de 20º. e nem de volta para dentro do grupo. para a correta localização do equipamento: a) Verificar a direção predominante dos ventos.º 3. escrita na placa de identificação é a real desde que a carga tenha um fator de potência de 0. localizar o equipamento atrás de alguma colina. para trabalho contínuo. b) Se possível. então: 18. podendo até causar panes.18 A . deve-se estimar o fator de potência para o cálculo correto da corrente. se monofásico ou trifásico ). levando os gases de escape para longe do grupo. Listamos a seguir. por um período máximo de 6 horas em cada 24 horas. Nos grupos trifásicos. 110 V ou 220 V. basicamente. ferramentas elétricas e etc. e que sejam seguidas todas as recomendações dos fabricantes.8 . . isto é. 1 .18 A. Para outros grupos. para que o equipamento funcione o menos inclinado possível. considerando -se que o grupo está operando na tensão nominal. com relação à aplicação do grupo eletrogêneo.EsIE . Lembrar que o grupo. e) Verificar se todas as conexões elétricas estão devidamente apertadas. . afinal a trepidação do funcionamento do grupo acaba folgando porcas e parafusos. completar o nível com óleo SAE 30 . Se não estiver coloque -a. c) Verificar o nível de óleo lubrificante no cárter. j Girar a alavanca de descompressão. mantendo a alavanca de descompressão acionada. f) Com o motor em funcionamento. pois qualquer objeto que esteja junto do acoplamento.Os cabos de interligação entre o grupo eletrogêneo e a carga devem ser conectados da seguinte maneira: = Operação em 110 VCA . com a ajuda da manivela.ELETRICIDADE . b) Verificar se a chave Liga/Desliga do regulador de tensão encontra-se na posição Desliga. Retirar a vareta. que possam prejudicar sua correta operação. c) Selecionar a tensão de operação . j Girar o motor díesel. assim como todos os parafusos e porcas do grupo eletrogêneo. limpá -la.PROCEDIMENTOS PARA ANTES DA PARTIDA: a) Interligação elétrica .PROCEDIMENTOS PARA A PARTIDA: a) Verificar se os disjuntores de proteção da saída de carga estão desligados. ao funcionar o motor. e puxar o botão auxiliar de partida ( BAP ). e com uma vareta de madeira verificar o nível de combustível do tanque. e) Partida manual no motor díesel : j abrir as portas lateral direita e frontal da carenagem.PÁGINA 10 d) Observar o correto travamento do reboque ( freios ) e se o local não está sujeito a desbarrancamentos.Ligar a chave de ignição localizada no painel de comando do motor. poderá causar um acidente. o c opo de filtragem grossa. o qual não possui visor de nível. 2 . 3 .Utilizar os terminais 2 e 3 do painel de comando. b) Verificar o nível de óleo díesel no tanque.Utilizar os terminais 1 e 2 do painel de comando. soltando -o em seguida. Se a marca deixada pelo óleo lubrificante estiver sobre a marca Min ou abaixo dela. Para isso abrir uma das portas laterais e olhar o nível no visor de plástico localizado na parte de trás do tanque. também do lado dire ito do motor. tem uma certa vibração. O nível de óleo lubrificante deve estar entre as marcas Máx e Min. d) Verificar se não existem ferramentas ou quaisquer materiais estranhos no grupo eletrogêneo. ao lado da alavanca de aceleração. deve -se retirar a tampa do tanque de combustível. Completar o óleo díesel se necessário. através da chave comutadora de tensão localizada no painel de comando.EsIE . 110V ou 220V. Caso o grupo seja do modelo mais antigo. A lâmpada do alternador deverá acender e o horímetro deverá entrar em funcionamento. Obtendo uma boa rotação. desacione a alavanca de descompressão. em operação. verifique sua correta operação e ausência de vazamentos e ruídos anormais. e até mesmo soltando os fios de seus terminais. = Operação em 220 VCA . Que poderia levar a deslocamentos perigo sos do reboque. ou até mesmo danificar o acoplamento. d) Partida elétrica do motor díesel . j encaixar a manivela de partida no encaixe frontal do motor. que permitirá que o motor entre em funcionamento e logo em seguida retire a manivela rapidamente. Dar atenção especial para a área do acoplamento elástico. Pressionar o botão de partida até que o motor funcione. Abrir a porta lateral direita da carenagem e localizar a vareta de medição. colocá-la e retirá-la novamente. situada na lateral direita superior do motor. 5 .3 . n) Verificar através do manômetro instalado no painel de comando do mot or.EsIE . ou seja. fazer através do potenciômetro de ajuste de tensão. além dos terminais 2 e 3. Se necessário algum ajuste.Corrente máxima de 18 A para tensão de 220 VCA. c) Quando a tensão selecionada for 110 VCA. Caso o regulador de tensão seja da marca Transmil.PROCEDIMENTOS PARA A PARADA : a) Desligar os disjuntores de proteção do painel de instrumentos. d) O regulador de tensão nunca deverá ser desligado enquanto o grupo estiver com carga. proceder da seguinte maneira: e. e. Apartir desta operação. l) Ligar os disjuntores .Desligar o regulador de tensão. pode -se desligar os disjuntores ou passar a chave comutadora de tensão para a posição zero. através do voltímetro. para se retirar a tensão dos terminais.1 . e. e. e. checar os ajustes de tensão e freqüência . através do amperímetro. que está fixado no painel de instrumentos.Ligar os dois disjuntores. siga os procedimentos para a parada imediatamente. No entanto as cargas em 110 VCA devem ser d e pequeno porte. Se não estiver. b) Quando a tensão selecionada for 220 VCA.ELETRICIDADE .PÁGINA 11 g) Acelerar o motor díesel .Posicionar a chave comutadora para a posiç ão desejada. b) Colocar a chave do regulador de tensão na posição DESLIGA. Pode -se dispor também de 110 VCA.2 . somente as tomadas em 110 VCA estarão energizadas. h) Colocar a chave do regulador de tensão na posição LIGA . para seu acionamento.2 . ajustar através da alavanca de aceleração. ou das tomadas. até que a freqüência atinja 61 ou 62 Hz. que a corrente não ultrapasse os valores nominais para a tensão selecionada. ou até que o voltímetro forneça a leitura de tensão gerada. como entre os terminais 2 e 3.1 . tanto nas tomadas. 5 . 4 . .8 Kg \cm2. se a pressão do óleo lubrificante está correta. até próximo do fim do curso. e a corrente nunca deverá ultrapassar a 18 A. ou seja: a. Se não estiver. m) Com a carga conectada. o grupo eletrogêneo estará fornecendo energia aos terminais de saída. e) Para alterar a tensão de operação de 110 para 220 VCA ou vice -versa. verificar. ou seja. Corrigi-los.PROCEDIMENTOS DURANTE O FUNCIONAMENTO : a) Ao aplicar as cargas no grupo eletrogêneo. se a freqüência está acima de 60 Hz . deve -se apertar o botão de escorvamento até que a lâmpada de iluminação do painel acenda. localizado no próprio regulador de tensão. com o ponteiro indicador na ³faixa verde´ ou marcando aproximadamente 1. se a tensão está correta. através do Frequencímetro. estarão energizados os terminais 1 e 2 e as tomadas de 220 VCA .Ligar o regulador de tensão. 110 ou 220 VCA . se necessário.Corrente máxima de 36 A para tensão de 110 VCA. j) Verificar.4 . i) Verificar. a. através da alavanca de aceleração.Desligar os dois disjuntores de proteção. f) Em casos de emergência. até + 55º C. Isto evitará durante o período de inatividade do grupo eletrogêneo.PÁGINA 12 c) Mover a alavanca de aceleração. pode -se ir aumentando a proporção de querosene. d) Após o motor díesel ter entrado em operação. Nestas situações pode -se misturar querosene ao óleo díesel do tanque. d) Aguardar cerca de três minutos. até o mesmo ficar em marcha lenta. a partida do motor díesel pode se tornar difícil. também. nesta condição. recomenda -se utilizar óleo lubrificante. a fim de diminuir a proporção de querosene . f) Desligar a chave de ignição localizada no painel de comando do motor.A manutenção de 1º escalão é realizada pelo próprio operador. e nunca para a operação c ontínua do mesmo. desde -10º C. e consiste em : . deve -se deixar a mistura de querosene pronta no tanque. b) Acima de 40º C recomenda -se. para normalização das temperaturas internas do motor díesel. 1 ± Clima frio: a) Na operação abaixo de + 10º C. facilitando a próxima partida. até que se consiga a ignição do motor díesel. com viscosidade SAE 40. até a parada total do motor díesel. c) É importante observar que o querosene deve ser usado somente para a partida do motor díesel. e tendo -se a certeza que a nova partida também se dará em condições de extremo frio.ELETRICIDADE . que se tornam duros e quebradiços. e a temperatura na antecâmara de combustão não é suficiente para dar início à ignição do óleo díesel. e) Após a parada do motor díesel. e) Empurrar totalmente a alavanca de aceleração. diminuindo a rotação do motor díesel gradativamente. em uma proporção de 10 a 20 % de querosene para 90 a 80 % de óleo díese l. para facilitar o arrefecimento. ou seja. f) Em condições de extremo frio deve -se ter cuidado com os fios de interligação e conecções. operar o equipamento com as janelas laterais abertas. Isto se deve ao fato de o querosene não ter as mesmas características lubrificantes do óleo díesel. abaixo de 0º C. ir adicionando o máximo de óleo díesel no tanque. pois a nafta existente no óleo díesel tende a se cristalizar.EsIE . OPERAÇÃO EM CONDIÇÕES ANORMAIS : O grupo eletrogêneo pode ser operado em condições climáticas anormais. NUNCA PARAR O MOTOR ATRAVÉS DA ALAVANCA DE ³ADVERTÊNCIA´DESCOMPRESSÃO. 2 ± Clima quente: a) Para operação contínua em temperatura ambiente acima de 35º C. para o motor díesel. a cristalizaç ão da nafta existente no óleo díesel. b) Em situações extremas. ESTE PROCEDIMENTO PODERÁ CAUSAR SÉRIOS DANOS AO MOTOR. MANUTENÇÃO PREVENTIVA MANUTENÇÃO DE 1º ESCALÃO: 1 . após cada utilização.Operar e mantê-lo limpo. Lavar.Manutenção semanal ou a cada 70 horas: y a) Filtro de ar : Destravar o corpo do filtro de ar. oferece segurança contra choques mecânicos. e as do gerador. c) Verificar e desligar os disjuntores de saída de energia. Gerador .Abastecer e completar. 2 .Regular a tensão da correia. Correia . c) Participar imediatament e ao comandante de fração. quedas ou intempéries.Ao guardar o grupo eletrogêneo.Limpar todo o motor. b) Verificar se a chave de ignição e a iluminação interna estão desligados.Inspecionar e completar. principalmente as aletas de refrigeração frontais. Óleo lubrificante . qualquer falha na operação. Bateria .Completar a água destilada. 3 . MANUTENÇÃO DE 2º ESCALÃO: São os seguintes os procedimentos de manutenção preventiva de 2º e scalão: 1 . b) Ante de guardar. Porcas e parafusos . Filtro de ar .EsIE .Limpar e inspecionar. d) Executar as atividades de manutenção de 1º escalão. b) Tomar todas as medidas necessárias para mantê -lo disponível. quando o grupo eletrogêneo n ão estiver em uso. Motor díesel .Inspecionar o estado do óleo da cuba. deverão ser executados: a) Semanalmente. untar os bornes com vaselina. .Os procedimentos de manutenção descritos a seguir. Combustível . e) fechar e travar todas as portas do grupo eletrogêneo. e trocar se for o caso. f) verificar se o local onde ficará guardado o grupo eletrogêneo. d) Cuidar para que o grupo eletrogêneo não opere fora de suas características.Reapertar. quando não exigir medidor de torque.Substituir quando queimados. Fusíveis . PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO DE 1º ESCALÃO: Equipamento .PÁGINA 13 a) Manter o grupo limpo e bem conservado. o operador deve: a) Guardar todas as ferramentas e acessórios.ELETRICIDADE . Nunca usar estopa.Substituição dos tubos de escapamento e silenciosos.Montar as peças. não esquecendo de trocar os anéis de vedação do bujão magnético e do conjunto do filtro de óleo. . Instalar um elemento filtrante novo.Efetuar a troca sempre com o motor quente. Encher o cárter com 2. . Motor díesel: . Adicionar 0. apertando -o com a mão no cabeçote do filtro.Retirar o bujão magnético. Desenroscar o filtro de combustível do cabeçote do mesmo.Regulagem das válvulas do motor e substituição da junta da tampa.5 litros de óleo lubrificante. logo após Ter desligado o motor.Limpeza ou substituição do tanque de combustível e suas conexões. soltando o parafuso superior do cabeçote do filtro.Colocar o motor em funciona mento por alguns minutos sem carga.Troca do filtro de respiro a cada 1000 horas. . até o nível superior da vareta.Limpar o conjunto filtro de óleo do cárter e o bujão magnético. Conservação do manual de operação. Nunca use água. Substituição de tubulações em geral. Efetuar a montagem dos componentes. b) Troca do óleo lubrificante: . Sangrar o sistema. não necessariamente preventivas.Substituição do mecanismo da manivela de partida. Equipamento: pintura quando necessário. . Reapertar o parafuso. . Limpar a cuba de óleo. Lavar a tela. até que saia todo o ar do sistema. . Encher o reservatório de combustível. . Substituição das portas e laterais das capota. para que não fiquem fiapos dentro do tanque. do mesmo tipo usado no cárter do motor.Substituição dos coletores de admissão e escape.5 litros de óleo lubrificante.Deixar escorrer completamente o óleo em uma vasilha.O motor deve estar no nível ou em uma posição tal que saia todo óleo do cárter.PÁGINA 14 y y y y y y Deixar escorrer o óleo contido na tela. Retirar os detritos da entrada do filtro. ferramentas. dobradiças e fechaduras.ELETRICIDADE . . gasolina ou qualquer outro líquido quente.EsIE . . livro registro e manual de instruções. até o nível indicado. manutenção e peças e outras publicações. 2 ± Manutenção a cada 200 horas: Esvaziar o tanque de combustível e limpá -lo internamente. placas de instruções. . porém. . .Substituição do filtro de ar. 3 ± Operações de manutenção: Listamos a seguir as operações que são atribuídas ao 2 º escalão. usando querosene ou óleo díesel. . Alternador: . disjuntores e chaves.EsIE .Limpeza dos anéis coletores.ELETRICIDADE . .Limpeza do sistema de ventilação. .Substituição de lâmpadas. . Painel de comando: . Bateria: .PÁGINA 15 - Substituição de mangueiras. . Substituição dos instrumentos do painel de comando do motor. Teste e substituição do alternador auxiliar.Substituição das escovas e porta ± escovas.Substituição dos cabos e terminais da bateria.Recarga e substituição da bateria.