ECONOMÍA URBANACLASE 2 ¿Por qué existen las ciudades? Lorena Saavedra Yépez CONTENIDO Territorio sin ciudades • Características • Supuestos • Resultados en la producción • Resultados en configuración espacial La ciudad comercial • Diferencias en productividad • Ventajas comparativas • Costos de transporte • Economías de escala en el transporte • Condiciones para ciudad comerciales La ciudad industrial • Economías de escala en producción • Área de mercado La ciudad de servicios • Economías externas de escala • Oferta de bienes intermedios • Pooling de mano de obra • Intercambio de información • Resultados Conclusiones Territorio sin ciudades .1. Características - Una región que produce y consume dos bienes: - Camisas - Pan - La tierra se usa para dos fines: - pastoreo de ovejas à que proveen lana para las camisas - cultivo de trigo à insumo para pan . No hay economías de escala en el transporte . Igual productividad Supuesto intrínseco detrás à la tierra es igualmente productiva 2.Los habitantes se movilizan a pie Supuestos 1. No hay economías de escala en la producción 3. Resultados de Producción Hogares son igualmente eficientes en producción de ambos bienes No hay especialización No intercambio Especializarse implica tiempos de movilización que quitan tiempo de producción No hay fábricas No hay incentivos para producción a gran escala . . Resultados de Distribución Espacial Como cada hogar Distribución espacial uniforme produce para autoconsumo No hay concentración espacial: La concentración elevaría los precios del suelo en esa localización à las personas viviendo ahí estarían peor à por tanto buscarían relocalizarse a lugares más lejanos con costos de suelo menores à volvemos a distribución espacial menos concentradas hasta llegar a distribución uniforme La concentración generaría más costos (del suelo) y no beneficios à por tanto no habría ciudades. 1. La ciudad comercial . Diferencias en productividad Rompamos el supuesto 1: Una región tiene ventaja comparativa en la producción Una región es más de un bien Igual productividad productiva que otra La otra región tiene ventaja ventaja comparativa en el otro bien Podría haber interambio y comercialización Ventajas Costos de comparativas transporte . Ventajas comparativas Diferencias en productividad à ventajas comparativas ¿Cómo las diferencias en ¿Por qué habría diferencias en productividad generan ventajas productividad? comparativas? Diferencias en capacidades de la Costo de oportunidad mano de obra Produzco lo que menos costo de Clima oportunidad tenga à solo si hay quien produzca el otro bien Acceso a recursos naturales Ventajas comparativas à especialización à mayor producción à más bienes para consumo . ¿habría ciudades? . Costos de transporte Habrá intercambio solo si el costo del transporte no es elevado: Tiempo de desplazamiento >= No habría incentivo Tiempo de al comercio producción del bien Costo de oportunidad Tiempo de desplazamiento < Habría comercio tiempo de producción del bien Ventajas comparativas + costos bajos de transporte = comercio Pero. Recolectar bienes a ser intercambiados con la otra región Concentración Será más conveniente . Economías de escala en transporte Rompamos el supuesto 3: UBICACIÓN CONVENIENTE .Distribuir bienes traídos espacial transportar en tandas de la otra región Intermediario Ciudad comercial . Condiciones para existencia de la ciudad comercial Productividad suficientemente alta Ventajas comparativas à que puedan absorber costos de transporte Economías de escala en transporte . 2. La ciudad industrial . ? concentración espacial? • Especialización • Costo neto= precio • Las fábricas atraen • Bienes indivisibles +costo de oportunidad empleo • Si el costo es =< que • El costo de oportunidad producirlo en el hogar de los hogares debe à compro el bien ser bajo à la fábrica no indsutrial puede estar muy lejos El costo del transporte determina el área de Mercado (Von Thünen) . Economías de escala en producción Rompamos el supuesto 2: ¿Qué produce ¿Por qué las producción ¿Cuándo compra un economías de escala en industrial genera hogar un bien industrial? Pcc. La ciudad de servicios .3. Economías externas de escala Varias y diversas Oferta compartida de actividades insumos intermedios económicas Economías externas Pooling de mano de obra de escala “Clustering” Intercambio de información . Automotriz. Economías de aglomeración Retorno externos de escala específicos a un lugar Economías de Localización Economías de urbanización • Interacción de firmas del • Interacción sectores mismo sector complementarios • Finanzas.Silicon Valley • Sao Paulo .Londres • Nueva York • Ind.Detroit • París • Software. Oferta compartida de insumos intermedios Insumos Insumos especia- Comunes Servicios lizados legales. Capital informáticos. financieros Mano de Obra Asesorías Relativamente móviles Materias primas - Escasos - Costos de movilización altos - Se requiere contacto cara a cara . Pooling de mano de obra Se contrata mano de obra rápido y relativamente barato à elasticidad curva demanda de trabajo Firma aislada Firmas aglomeradas . Intercambio de conocimiento Externalidades positiva Contacto personal à acceso a información Reuniones de Tendencias. Mejores Relaciones perspectivas de personales mercado . trabajo productos. etc. Resultados Firma aislada Firmas aglomeradas -Disponibilidad a costo Disponibilidad a bajo Insumos alto costo intermedios -Insumo no disponible Salario Salario relativamente suficientemente alto bajo Mano de obra para atraer mano de obra y cubrir Matching incertidumbre No hay intercambio Intercambio forma e Información informal . 3. Conclusiones . ¿Por qué existen las ciudades? Ciudad Política Ciudad Ciudad Ciudad de Administrativa Mercantil Industrial Servicios Ganancias en productividad causada por la concentración Economías Economías Economías de escala en de escala en externas de intercambio producción escala GEOGRAFÍA 1° ORDEN GEOGRAFÍA 2° ORDEN . Lectures on Urban Economics. McGraw-Hill International Edition. 1 - Ahlfeldt (2011). Bibliografía - O’Sullivan (2009). cap.GY447 Lecture Notes . Urban Economics.. The MIT Press. cap. LSE. 2-3 - Brueckner (2011).