16 H ADMISIONPosenfriador - Probar SMCS - 1063-081 Tabla 1 Herramientas necesarias Número de pieza Descripción Cant. 1U-5470 Grupo de Presión del Motor 1 198-4240 Indicador Digital de Presión 1 FT-1984 Grupo de Prueba del Posenfriador 1 FT-1438 Posenfriador (Prueba de dinamómetro) 1 Inspección visual Inspeccione las siguientes piezas en cada cambio de aceite: Tuberías de aire Mangueras Abrazaderas de manguera Uniones de empaquetadura El aire a presión puede causar lesiones personales. Cuando use aire a presión para la limpieza, lleve puesta una máscara, ropa y zapatos protectores. Asegúrese de que las abrazaderas de manguera de par constante están apretadas al par correcto. Vea si hay grietas en las uniones soldadas. Asegúrese de que los soportes se aprietan en las posiciones correctas. Asegúrese de que los soportes están en buena condición. Use aire comprimido para limpiar las partículas o el polvo del conjunto de núcleo del posenfriador. Inspeccione si las siguientes condiciones están presentes en las aletas del núcleo del enfriador: Daños Basura Corrosión Se debe eliminar el bloqueo en las tuberías de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor. se recomienda una prueba de fugas. Fugas del sistema de inducción . Asegúrese de que usa jabón y agua.Use un cepillo de acero inoxidable para eliminar la corrosión. Vea en el Manual de Operación y Mantenimiento. se recomienda una prueba de fugas. Presión del múltiple de admisión La presión normal del aire en el múltiple de admisión con alta temperatura del escape puede ser causada por la obstrucción de las aletas del núcleo del posenfriador. conexiones y tapones faltantes. Vea el procedimiento de limpieza en "Inspección visual".Se debe comprobar la presión en la fuga del núcleo del posenfriador. "Elemento del filtro de aire del motor - Limpiar/Reemplazar". Nota: Cuando se reparan las piezas del sistema de posenfriador de aire a aire. según se requiera. Limpie las aletas del núcleo del posenfriador. Fugas del núcleo del posenfriador . Vea el procedimiento de prueba en "Fuga del núcleo del posenfriador". Cuando se reemplazan las piezas del sistema de posenfriador de aire a aire. conexiones y tapones dañados y junta del múltiple de admisión con fugas. Fugas del múltiple de admisión . Fugas del núcleo del posenfriador Ver imagen g00295702 Ilustración 1 Grupo de prueba del posenfriador FT-1984 (1) Regulador y conjunto de válvula .Se debe reparar cualquier fuga en el lado de presión del sistema de inducción.Limpie o reemplace el filtro de aire. Una baja presión del múltiple de admisión y una alta temperatura del múltiple de escape pueden ser causadas por cualquiera de las condiciones siguientes: Filtro de aire taponado . Bloqueo en las tuberías de aire .Una fuga del múltiple de admisión puede ser causada por las siguientes condiciones: conexiones y tapones flojos. Desconecte los tubos de aire de la entrada y el lado de salida del núcleo del posenfriador. Se deben instalar cadenas de tapones contra el polvo en el núcleo del posenfriador o en los soportes del radiador para impedir posibles lesiones durante las pruebas. La presencia de una fuga en el posenfriador o en las tuberías de aire puede permitir la entrada de suciedad y otras materias extrañas en el motor y producir un desgaste rápido o dañar las piezas del motor. No se ponga delante de los tapones contra .(2) Niple (3) Válvula de alivio (4) Te (5) Acoplador (6) Posenfriador (7) Tapón contra polvo (8) Tapón contra polvo (9) Cadena Un problema de baja potencia en el motor puede ser el resultado de fuga por el posenfriador. el motor puede crear un vacío en el múltiple durante períodos cortos. La fuga del sistema del posenfriador puede resultar en los siguientes problemas: Baja potencia Presión baja de refuerzo Humo negro Alta temperatura de escape ATENCION Elimine todas las fugas de aire del sistema para impedir daños en el motor. Una fuga grande del núcleo del posenfriador casi siempre puede encontrarse haciendo una inspección visual. En ciertas condiciones de operación. Use el procedimiento siguiente para comprobar si hay fugas más pequeñas: 1. Conecte también el suministro de aire. o repare el núcleo del posenfriador. ATENCION No use aire de más de 240 kPa (35 lb/pulg2) de presión. el polvo mientras esté realizando pruebas. alivie lentamente toda la presión del sistema usando un regulador de aire y un conjunto de válvula. Fíjese si hay burbujas de aire que identifiquen posibles fugas. Vuelva a conectar las tuberías de aire a ambos lados del conjunto de núcleo del posenfriador. 7. Instale el regulador y el conjunto de válvula (1) en el lado de salida del conjunto de núcleo del posenfriador. Inspeccione todos los puntos de conexión para ver si hay fugas de aire. Instale los acopladores (5) a cada lado del núcleo del posenfriador. 2. Instale también tapones contra el polvo (7) y (8). 4. La presión del sistema de posenfriador no debe bajar más de 35 kPa (5 lb/pulg2) en 15 segundos. 6. Nota: Se recomienda la instalación de abrazaderas de manguera adicionales en las mangueras con lomo mientras se presuriza el núcleo del posenfriador para evitar que las mangueras sobresalgan. según sea necesario. Corte el suministro de aire. 8. 5. ya que de lo contrario se dañará el núcleo del posenfriador. Restricción del sistema de aire Ver imagen . Reemplace el núcleo del posenfriador. Si la caída de presión es mayor que la especificada. Para evitar lesiones personales al quitar las herramientas. use una disolución de jabón y agua para ver si hay fugas en todas las áreas. quite el Grupo de Prueba del Posenfriador FT- 1984. 3. Abra la válvula de aire y presurice el posenfriador a 205 kPa (30 lb/pulg2). Estos artículos se incluyen con el Grupo de Prueba del Posenfriador FT-1984. Después de la comprobación. La caída total de la presión de aire del sistema cargado excede 13. Las tuberías del aire y el núcleo del enfriador se deben inspeccionar para ver si tienen restricción interna cuando se satisfacen las siguientes condiciones: El flujo de aire está en un nivel máximo. Si se descubre una restricción. Anote el valor. Al usar aire comprimido. Use el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470. lleve puesta una máscara y ropa protectoras. 2. Conecte el orificio de presión del manómetro de presión diferencial al orificio (2) . Use el siguiente procedimiento para medir la restricción del posenfriador: 1. . Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado. Conecte el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial al orificio (1) . g00581364 Ilustración 2 Las mediciones de presión se deben tomar en el múltiple de admisión (1) y en la salida del turbocompresor (2) . 3. La máxima presión del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de limpieza. haga lo siguiente según sea necesario: Limpiar Reparar Reemplazar Avería del turbocompresor El aire comprimido puede producir lesiones personales.5 kPa (4 pulg Hg). Lave el posenfriador con agua caliente jabonosa. Esta herramienta proporciona un posenfriador enfriado por agua para controlar la temperatura del aire de admisión a 43°C (110°F). Las siguientes mediciones pueden necesitar también un factor de corrección de potencia: Temperatura del aire de admisión Clasificación API del combustible Temperatura del combustible Presión barométrica Con pruebas dinamométricas de motores. ATENCION No use limpiadores cáusticos para limpiar el núcleo del posenfriador de aire a aire.2007 Caterpillar Inc. Seque el conjunto soplando aire en el sentido inverso al flujo normal de aire. se debe vigilar la temperatura del sistema de enfriamiento del agua de las camisas. Enjuague a fondo el posenfriador con agua limpia y séquelo con aire comprimido. Por lo tanto. use el Posenfriador FT-1438 (Prueba de dinamómetro). Para asegurarse de que todo el sistema está limpio. Sacuda el núcleo del posenfriador de aire a aire para eliminar cualquier basura atrapada. las pruebas dinamométricas del chasis para modelos con un posenfriador de aire a aire pueden transferir una mayor cantidad de carga térmica al sistema de enfriamiento del agua de las camisas. inspeccione cuidadosamente el sistema.Si se produce una avería del turbocompresor. Mon Apr 23 22:59:26 UTC-0400 2007 Todos los derechos reservados. Copyright 1993 . quite el núcleo del posenfriador de aire a aire. Red privada para licenciados del SIS. Los limpiadores cáusticos atacarán los metales internos del núcleo y producirán fugas. Enjuague internamente el núcleo del posenfriador de aire a aire con un disolvente que quite aceite y otras substancias extrañas. . Prueba dinamométrica A temperaturas ambientales elevadas.