CAJA DE CAMBIOS: VOLVO I-SHIFT DuocUc, Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO Calidad. Seguridad. Respeto al Medio Ambiente. DuocUc, Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . CAJA DE CAMBIOS PARA CAMIONES FH. FM VT2214B VT2514B AT2514C PARA BUSES B12R AT2412C DuocUc. Atrás : 4 Marchas. DESIGNACION: Marca : Volvo Tipo : Cajas de Cambios. 25 : Par Motor en Nm. O : Overdrive. EXPLICACION DE CARACTERES: A : Automatic. 12 : Número de Marchas hacia Adelante. Ranger : Sincronizado. MARCHAS: Adelante : 12 Marchas. Mecánica Ingenería 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica LONGITUD : 916 mm. AT2512C y ATO2512C. TIPO DE CAMBIO: Split : Sincronizado. . PESO SIN ACEITE : 265 DuocUc. Kg. T : Transmission. C : Generación. Modelos : AT2412C. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . VENTAJAS: Ahorro de Combustible. Diagnóstico de Falla Rápido. DuocUc. Fácil Operación. No Requiere Mayores Reparaciones. El Conductor se concentra más en la Conducción. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . DuocUc. PALANCA DE CAMBIOS: Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . PALANCA BASICA : Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio.FM. DuocUc. Sin Tecla Economía / Potencia (BUS B12R). PALANCA PROFESIONAL : FH. NEUTRO R…. Ingenería SELECTOR Mecánica DE MARCHAS 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . PALANCA DE CAMBIOS: TECLA ABATIR PALANCA P…MODO POTENCIA E…MODO ECONOMICO CAMBIO ASCENDENTE M….MARCHA MANUAL CAMBIO DESCENDENTE A….AUTOMATICO N….REVERSA BLOQUE DuocUc. 1 Programa de Conducción : E. DuocUc.P. 2 Marchas Seleccionadas.R. Ingenería Mecánica 18/10/06 4 Posiciones de la Palanca : M. DISPLAY COMPUTADOR: Suministra Información sobre el Programa de Conducción Actual.N.E+.A. 3 Marchas Disponibles. Automotriz y Autotrónica ‹#› . FRENO DEL EJE INTEMEDIO : DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . EMBRAGUE: DuocUc. SENSOR DE POSICION CILINDRO DE EMBRAGUE 4 VALVULAS SOLENOIDES UNIDAD CONTROL EMBRAGUE DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . SENSOR DE POSICION : DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . CONEXIONES ELECTRICAS : DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . CONEXIONES NEUMATICAS : DuocUc. Freno del Eje Secundario. 3…Aire 18/10/06 Comprimido para elIngenería DuocUc.1…Presión del Aire de Entrada. Mecánica ‹#› Automotriz y Autotrónica . 2…Aire Comprimido para el Cilindro del Embrague. Sensor de Presión del Aire de Servicio. Sensor de Ángulo. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Horquilla. 9 Válvulas Solenoides. DuocUc. 4 Cilindros Selectores de Marcha Paralelos. 2 Sensores de Velocidad del Eje Principal y del Eje Secundario. Automotriz y Autotrónica . 4 Sensores de Posición Inductivos. CAJA DE MANDOS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS : TECU. Sensor de Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios. Sensor de Temperatura. Inhibidor. 4. CILINDROS SELECTORES : 1. Cilindro SelectorDuocUc. 3. Cilindro Selector del Grupo Desmultiplicador. 2. 6. Automotriz y Autotrónica ‹#› . del Ingenería Mecánica Grupo Reductor. Sensor de Posición. Cilindro Selector de la Marcha 1ra y Reversa. Cilindro Selector de la Marcha 2da y 3ra. 18/10/06 7. 5. Inhibidor. Placa Limitadora de Recorrido del Cilindro del SPLIT. solamente. 3. Sensor de Posición. Sensor de Velocidad del Eje Secundario. Sensor de Velocidad del EjeIngenería DuocUc. Sensor de la Temperatura del Aceite. 4. 6. Principal. Cilindro Selector de Marchas 1ra y Reversa.Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica 9. Sensor de Posición. Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. Cilindro Selector del RANGER. 5. Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. 7. SENSORES : CAJA DE CAMBIOS 1. . Inhibidor. 8. 2. Inhibidor. Sensor de Posición. 2 Válvula Solenoide de la 2da Marcha. ‹#› Automotriz y Autotrónica .Solenoide del RANGE bajo.Válvula Solenoide de la Marcha Atrás. LR .Solenoide del SPLIT bajo.Solenoide del SPLIT alto. DuocUc. B . HS . VALVULAS SOLENOIDES : CAJA DE CAMBIOS 1 Válvula Solenoide de la 1ra Marcha. Ingenería Mecánica 18/10/06 HR . LS . 1 Válvula Solenoide de la 3ra Marcha. R .Solenoide del RANGE alto.Solenoide del Freno del Eje Secundario. PLACA DE CIRCUITO: CAJA DE CAMBIOS 1. Conector para el Sensor de la Presión del Aire. Salida para los Sensores de la Caja de Cambios. Procesador. 2. Salida para el Conector de 20 pernos. Sensor de Ángulo. DuocUc. Conector para Válvulas Solenoides. Unidad de Ejecución. 6. Software Cambio de Marcha / Embrague. 3. 4. 5. Procesador. Controles. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica 7. . Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . UNIDAD CAJA DEDE CONTROL: CAMBIOS Contiene la TECU DuocUc. RETARDADOR (ACTIVA EL FRENO INTELIGENTE) SENSOR DE PRESION ECS (PRESION DE FUELLES. COMUNICACION: CONEXION DEL CONTROL DE CRUCERO REMOLQUE LLAVE PTO RPM. SOLENOIDE DEL VEB / VCB. IngeneríaVELOCIDAD Mecánica DEL GIRO DE LAS RUEDAS 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica .TORQUE FRENO DEL MOTOR PALANCA DEL FRENO AUXILIAR. CALCULA EL PESO TOTAL) PARA FRENAR EL MOTOR AL CAMBIAR DE MARCHA PEDAL DEL ACELERADOR TACOGRAFO / VELOCIMETRO PEDAL DE FRENO SEÑAL EMITIDA POR LOS SENSORES DE (RPM CAJA DE CAMBIOS) DuocUc. FUNCIONAMIENTO: DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION): DuocUc. Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica . Ingenería Mecánica 18/10/06 ‹#› Automotriz y Autotrónica .FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION): DuocUc. Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica ‹#› . Freno Motor. 18/10/06 B : Programa DuocUc. de Frenado. A : Freno Auxiliar Automático.FUNCIONAMIENTO CAJA DE DEL FRENO AUXILIAR : CAMBIOS 0 : Desengranado. 1-2-3 : Frenos Auxiliares. 400kW (544cv) hasta 600kW (815cv). 2 : Retarder Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica + VEB. RETARDADOR COMPACTO VOLVO (OPCIONAL): • 0 • A • 1 • 2 • 3 • B 0 MANDO DEL FRENO AUXILIAR Retarder : VR 3250 Nm. ‹#› . 18/10/06 Con Sistema BEA DuocUc. GRACIAS…!!! 18/10/06 DuocUc. Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica ‹#› .